Super Video! Ich fahre schon seit mehr als drei Jahren Tesla und würde auch keinen Verbrenner mehr wollen. Ich habe mir daherüberlegt ein Elektromotorrad anzuschaffen. Von meinem Fahrprofil passt es leider weder von der Reichweite noch von der Ladedauer noch nicht. Man muss dann seine Stopps nach den Standorten der Schnellladesäulen richten, die sich im Idealfall auf einem Supermarktparkplatz befinden, meist aber an Autohöfen. Ich bevorzuge meine Pausen an schönen Plätzen in der Natur zu machen.
Danke fürs Feedback! Und du kennst es ja auch, die Entwicklung von den Ladesäulen geht in einem erstaunlich guten Tempo voran (jedenfalls in der Schweiz). ich weiss noch bei meinem ersten Elektroauto vor über sechs Jahren gab es Schnellladesäulen praktisch ausschliesslich auf Autohöfen, beziehungsweise Autobahnraststätten. von dem her bin ich schon zuversichtlich, dass die Entwicklung in die richtige Richtung geht, stand jetzt ist es halt effektiv so, dass ich je nach Hauptfahrgebiet auch nicht jedem ein Elektromotorrad empfehlen würde. Aber vor allem hier in der Schweiz sieht man auch in kleineren Dörfern (auch entlang von beliebten Motorradstrecken) immer mehr Schnelllader aus dem Boden schiessen
Danke für das Feedback, daher habe ich auch die Kapitelmarkierungen gemacht, dass man zu den wichtigsten Punkten springen und das Blabla umgehen kann 😉
Läd so schnell wie mein 2014er Peugeot Partner electric (20,5kWh/30kW ChaDeMo). Also wie hier schon jemand gesagt hat, sind die Motorräder knapp 10 Jahre hinterher, dürfte in Zukunft also echt geil werden ;)
Der CCS Stecker ist schon ein riesen Teil für ein Moped ! Der kleine Tesla Stecker ,der sich in Nord Amerika durchgesetzt hat ,wäre klar die bessere Wahl für Europa gewesen ! Und der Stecker schafft die mindestens die selbe Leistung wie CCS !
@@ElectricTourer Es geht doch um DC laden ? Gerade das ist perfekt für Mopeds , auch wenn die Ladeleistung stark reduziert ist durch die kleineren Akkus ,weil man kein Ladegerät oder Ladekabel mit schleppen muss ,alles an der Ladesäule dran ! Nur der CCS Stecker ist eben ein Klotz und die Buchse am Moped damit genauso ,aber die EU musste natürlich ein eigenes System haben ! Wo kommen wir denn hin, wenn wir ein lange Jahre bewährtes System übernehmen ? Das ist wie mit dem Jodeldiplom ,da hat man was Eigenes !😁👍
Die Ladeleistung ist dann doch ganz grob ok, oder nicht? 22KW zu echten 17-18 in den Zeitfenstern bis 33 / 44 Minuten. E-Autos haben ja auch eher einen Peak und halten Ihre beworbene Ladeleistung nur recht kurz. Allerdings ist der Unterschied zu einer Chargetank Zero bei weitem nicht so, wie man es zwischen DC und AC vermuten sollte.
Da bin ich einer Meinung mit dir 👍🏻 Ist es eigentlich noch immer so, dass man sich bei Zero entscheiden muss zwischen schnellerer Ladeleistung oder größerem Akku? 🤔
Ja leider. Der Platz ist halt nicht da. Meine SR/S hängt auch gerade an der Ladesäule. Die braucht zwar von 20 auf 80% rund 40 Minuten, aber damit kommt man halt nicht so weit. . . Da die Ladeleistung auch von der Ladesäule und den Temperaturen des Motorrads und der Umgebung hängt, wird dir die Tabelle wenig nützen. Bei meiner rechne ich halt einfach wieviel Kilometer ich pro %SoC schaffe. Und beim Laden von knapp 20 auf 100% sind es immer um die 60Minuten. Wenn ich die balancieren lasse. Meine SR/S behauptet auch die Umgebungstemperautr im Display anzuzeigen. Aber der Sensor kann dafür nicht an der korrekten Stelle stecken. Die Anzeige kann nciht stimmen.
Genau, die Tabelle dient nur so als Richtwert. Wenn es mal 5 Minuten länger dauert, dann ist es so 😅 Und wegen der Reichweite rechne ich mit 2-2,5 km pro % Akkustand 🧮
Naja, die E-Moppeds sind gefühlt da wo E-Autos vor ca. 10 Jahren waren. Nur wenige Firmen mit sehr teuren Modellen können mit CCS halbwegs schnell laden. Zero kneift wegen zu geringer Akkuspannung, verkauft lieber teure schwere AC-Bordladegeräte anstatt externe DC-Lader zu nutzen. Es fehlt an flinker Schnellladung in bezahlbaren E-Flitzern, und an Auswahl. Wo bleiben BMW, KTM, die ehemals großen vier Japaner? Und nein, es müssen keine 500km Reichweite für Dakar-Etappen sein.
Hast Du schon andere mit einer Energica getroffen? Ich halte immer die Augen offen noch E-Motorrädern, sehe aber immer nur die 45kmh Roller als E-Version. Überland und im Harz nicht mal mehr die aus verständlichen Gründen.
Bei mir in der Stadt sind gefühlt 95% der elektrischen Zweiräder diese 20 oder 25 km/h (teilweise auch illegalerweise 35 km/h) "schnelle" Roller mit den fetten Reifen. Dann vielleicht noch so 4.9% 45 km/h Roller und ich, der die 0.1% repräsentiert 🤭 In freier Wildbahn habe ich noch keine Energica gesehen, nur einmal parkte eine neben einem Streetfood Festival, aber da war ich zu Fuß unterwegs.
@@ElectricTourer ich fahre S-Pedelec (45 kmh E-Bike) finds perfekt mache einen Workout fahre aber 48 kmh dank motor... Nutze illegaler weise manchmal aus noch radwege oder waldwege stört dort niemanden sieht aus wie ein fahrrad (Stromer ST2 Pinion)
@@ElectricTourer Ich hab jetzt mal Zulassungszahlen gesehen. Das waren in den letzten 2 Jahren jeweils unter 20 Maschinen pro Jahr. Kein Wunder das man keine sieht. Da haste was sehr exklusives.
Dann guck dir mal andere Räder z.B. von Kawasaki an..Nur 70km Reichweite. Kein integrierter Lader, Akkus müssen entnommen werden und per Schuko-Adapter geladen werden. Pro Akku 6h Ladezeit.
@@Halbelunge6891 Was soll ich mit Kawasaki? Ich vergleiche zb mit meinem ersten Ioniq. 28 kWh Akku und knapp 70 kW Ladeleistung der zudem auch nach hinten raus lange gehalten hat. Nun kann man hier nicht das gleiche erwarten, aber wenn es nur 25 kW Ladeleistung sind dann wäre es schön wenn es nicht so früh zusammenbrechen würde. Am Motorrad sind die Anforderungen anders als wenn ich mit dem Auto unterwegs bin.
@@martink.9442 Du kannst nicht das gleiche erwarten,vergleichst aber mit deinem Ioniq. Lol warum nicht gleich mit nem MAN LKW mit 1MW Ladeleistung vergleichnen. und 28kWh Autoakku mit ca. 3kWh Motorradakku vergleichen 🙃 Vor allem noch mit herausnehmbaren...
@@Halbelunge6891 ich rede von der Energica. Der Kawa Dreck interessiert nicht nicht, noch einmal. Das die Energiga auch nicht so hoch laden kann und es wohl auch am Thermalmanagement fehlt ist mir klar. Aber generell könnte es besser sein. Halbe Stunde wäre OK für mich, das da dauert zu lange.
@@martink.9442 Und was interessiert "dein drecks Ioniq"? Willste nen 1000kg Motorrad bauen, hauptsache alles an Technik passt rein? Du vergleichst halt Äpfel mit Birnen. Demnachst ist die Energica auch der absolut letzte Rotz, denn sie kann gar nicht mit 1MW laden. Das schafft MAN schließlich auch. Dass Energica das nicht hinkriegt ist absolut unfassbar 🤪 Btw. bei 30-40 Min Ladezeit rumflennen, während man bei Pedelecs weiter bei Ladezeiten von 4-6h ist und Zweitakkus mitschleppen kann 🙃
Mit "schneller" war eine zügige Tour bspw. durch den Schwarzwald gemeint. Wenn man ein Äquivalent von 6,0L / 100km mit einer GS fährt, sehe ich keine Reichweite von mehr als 140km bei der Experia
Also ich muss mich schon mit 120 kmh auf der Autobahn anstrengen, wenn ich die Reichweite auf weniger als 200 km drücken will. Da will ich nicht wissen, wie selbstmörderisch du durch den Schwarzwald fährst.
Im Alltag relativiert sich das Ganze doch sehr. Ich habe jetzt über 43 tkm mit Energica und lade nie 40 Minuten am Stück (außer zuhause oder mal zufällig in einer Mittagspause). Aber EV passt tatsächlich nicht für alles und jeden und man muss sich schon etwas umstellen. Wenn die das EV-Fahrgefühl nicht reizt, fahr einfach weiter Verbrenner :-)
Zumindest bei Radnabenmotore ist das lautlose Gleiten durch den Wind voller Emotionen ! Auf das quälende Kreischen hochdrehender Verbrennungsmotoren kann ich gern verzichten ! Sogar Ketten oder Riemen pfeifen ist total nervig und stört ,trotz E Antrieb !
Nicht so laut sonnst kommen die noch auf die Idee und nehmen uns die Zapfsäule weg XDD Las die mal alle am Stromkabel Hängen so lange haben wir freie Fahrt ;-)
Super Video! Ich fahre schon seit mehr als drei Jahren Tesla und würde auch keinen Verbrenner mehr wollen. Ich habe mir daherüberlegt ein Elektromotorrad anzuschaffen. Von meinem Fahrprofil passt es leider weder von der Reichweite noch von der Ladedauer noch nicht. Man muss dann seine Stopps nach den Standorten der Schnellladesäulen richten, die sich im Idealfall auf einem Supermarktparkplatz befinden, meist aber an Autohöfen. Ich bevorzuge meine Pausen an schönen Plätzen in der Natur zu machen.
Danke fürs Feedback! Und du kennst es ja auch, die Entwicklung von den Ladesäulen geht in einem erstaunlich guten Tempo voran (jedenfalls in der Schweiz). ich weiss noch bei meinem ersten Elektroauto vor über sechs Jahren gab es Schnellladesäulen praktisch ausschliesslich auf Autohöfen, beziehungsweise Autobahnraststätten. von dem her bin ich schon zuversichtlich, dass die Entwicklung in die richtige Richtung geht, stand jetzt ist es halt effektiv so, dass ich je nach Hauptfahrgebiet auch nicht jedem ein Elektromotorrad empfehlen würde. Aber vor allem hier in der Schweiz sieht man auch in kleineren Dörfern (auch entlang von beliebten Motorradstrecken) immer mehr Schnelllader aus dem Boden schiessen
Bin generell an solchen Erfahrungsberichten interessiert, danke für das teilhaben lassen.
Aber bitte weniger Text und dafür mehr Inhalt.
Danke für das Feedback, daher habe ich auch die Kapitelmarkierungen gemacht, dass man zu den wichtigsten Punkten springen und das Blabla umgehen kann 😉
Läd so schnell wie mein 2014er Peugeot Partner electric (20,5kWh/30kW ChaDeMo).
Also wie hier schon jemand gesagt hat, sind die Motorräder knapp 10 Jahre hinterher, dürfte in Zukunft also echt geil werden ;)
Ach so, habe erst jetzt die Daten deines Peugeot gesehen und ja, ist ein sehr interessanter Vergleich 🤭
Der CCS Stecker ist schon ein riesen Teil für ein Moped ! Der kleine Tesla Stecker ,der sich in Nord Amerika durchgesetzt hat ,wäre klar die bessere Wahl für Europa gewesen ! Und der Stecker schafft die mindestens die selbe Leistung wie CCS !
Gibt es da nicht Probleme mit der Einphasigkeit des Tesla-Steckers? 🤔
@@ElectricTourer
Es geht doch um DC laden ? Gerade das ist perfekt für Mopeds , auch wenn die Ladeleistung stark reduziert ist durch die kleineren Akkus ,weil man kein Ladegerät oder Ladekabel mit schleppen muss ,alles an der Ladesäule dran ! Nur der CCS Stecker ist eben ein Klotz und die Buchse am Moped damit genauso ,aber die EU musste natürlich ein eigenes System haben ! Wo kommen wir denn hin, wenn wir ein lange Jahre bewährtes System übernehmen ? Das ist wie mit dem Jodeldiplom ,da hat man was Eigenes !😁👍
You really get an impressive range, which canton are based? I'm in Lausanne
E Video us Basel, cool 😎
Die Ladeleistung ist dann doch ganz grob ok, oder nicht? 22KW zu echten 17-18 in den Zeitfenstern bis 33 / 44 Minuten. E-Autos haben ja auch eher einen Peak und halten Ihre beworbene Ladeleistung nur recht kurz.
Allerdings ist der Unterschied zu einer Chargetank Zero bei weitem nicht so, wie man es zwischen DC und AC vermuten sollte.
Da bin ich einer Meinung mit dir 👍🏻
Ist es eigentlich noch immer so, dass man sich bei Zero entscheiden muss zwischen schnellerer Ladeleistung oder größerem Akku? 🤔
@@ElectricTourer ja, als ich mich kürzlich mit einem Zero Repräsentant unterhielt, war es so.
Ja leider. Der Platz ist halt nicht da. Meine SR/S hängt auch gerade an der Ladesäule. Die braucht zwar von 20 auf 80% rund 40 Minuten, aber damit kommt man halt nicht so weit. . .
Da die Ladeleistung auch von der Ladesäule und den Temperaturen des Motorrads und der Umgebung hängt, wird dir die Tabelle wenig nützen. Bei meiner rechne ich halt einfach wieviel Kilometer ich pro %SoC schaffe. Und beim Laden von knapp 20 auf 100% sind es immer um die 60Minuten. Wenn ich die balancieren lasse.
Meine SR/S behauptet auch die Umgebungstemperautr im Display anzuzeigen. Aber der Sensor kann dafür nicht an der korrekten Stelle stecken. Die Anzeige kann nciht stimmen.
Genau, die Tabelle dient nur so als Richtwert. Wenn es mal 5 Minuten länger dauert, dann ist es so 😅 Und wegen der Reichweite rechne ich mit 2-2,5 km pro % Akkustand 🧮
Naja, die E-Moppeds sind gefühlt da wo E-Autos vor ca. 10 Jahren waren. Nur wenige Firmen mit sehr teuren Modellen können mit CCS halbwegs schnell laden. Zero kneift wegen zu geringer Akkuspannung, verkauft lieber teure schwere AC-Bordladegeräte anstatt externe DC-Lader zu nutzen. Es fehlt an flinker Schnellladung in bezahlbaren E-Flitzern, und an Auswahl. Wo bleiben BMW, KTM, die ehemals großen vier Japaner? Und nein, es müssen keine 500km Reichweite für Dakar-Etappen sein.
Hast Du schon andere mit einer Energica getroffen? Ich halte immer die Augen offen noch E-Motorrädern, sehe aber immer nur die 45kmh Roller als E-Version. Überland und im Harz nicht mal mehr die aus verständlichen Gründen.
Bei mir in der Stadt sind gefühlt 95% der elektrischen Zweiräder diese 20 oder 25 km/h (teilweise auch illegalerweise 35 km/h) "schnelle" Roller mit den fetten Reifen. Dann vielleicht noch so 4.9% 45 km/h Roller und ich, der die 0.1% repräsentiert 🤭
In freier Wildbahn habe ich noch keine Energica gesehen, nur einmal parkte eine neben einem Streetfood Festival, aber da war ich zu Fuß unterwegs.
@@ElectricTourer ich fahre S-Pedelec (45 kmh E-Bike) finds perfekt mache einen Workout fahre aber 48 kmh dank motor... Nutze illegaler weise manchmal aus noch radwege oder waldwege stört dort niemanden sieht aus wie ein fahrrad (Stromer ST2 Pinion)
@@ElectricTourer Ich hab jetzt mal Zulassungszahlen gesehen. Das waren in den letzten 2 Jahren jeweils unter 20 Maschinen pro Jahr. Kein Wunder das man keine sieht. Da haste was sehr exklusives.
Mein Fazit ist : Jo da muss man Lust zu haben XDD
Ich Fahr dann weiter an die Tanke und bin in 7 min wider auf Strecke und hab Spaß
Lädt ein bisschen arg langsam. Da bin ich schon etwas enttäuscht.
Dann guck dir mal andere Räder z.B. von Kawasaki an..Nur 70km Reichweite. Kein integrierter Lader, Akkus müssen entnommen werden und per Schuko-Adapter geladen werden. Pro Akku 6h Ladezeit.
@@Halbelunge6891 Was soll ich mit Kawasaki? Ich vergleiche zb mit meinem ersten Ioniq. 28 kWh Akku und knapp 70 kW Ladeleistung der zudem auch nach hinten raus lange gehalten hat. Nun kann man hier nicht das gleiche erwarten, aber wenn es nur 25 kW Ladeleistung sind dann wäre es schön wenn es nicht so früh zusammenbrechen würde. Am Motorrad sind die Anforderungen anders als wenn ich mit dem Auto unterwegs bin.
@@martink.9442 Du kannst nicht das gleiche erwarten,vergleichst aber mit deinem Ioniq.
Lol warum nicht gleich mit nem MAN LKW mit 1MW Ladeleistung vergleichnen.
und 28kWh Autoakku mit ca. 3kWh Motorradakku vergleichen 🙃
Vor allem noch mit herausnehmbaren...
@@Halbelunge6891 ich rede von der Energica. Der Kawa Dreck interessiert nicht nicht, noch einmal. Das die Energiga auch nicht so hoch laden kann und es wohl auch am Thermalmanagement fehlt ist mir klar. Aber generell könnte es besser sein. Halbe Stunde wäre OK für mich, das da dauert zu lange.
@@martink.9442 Und was interessiert "dein drecks Ioniq"? Willste nen 1000kg Motorrad bauen, hauptsache alles an Technik passt rein?
Du vergleichst halt Äpfel mit Birnen.
Demnachst ist die Energica auch der absolut letzte Rotz, denn sie kann gar nicht mit 1MW laden. Das schafft MAN schließlich auch. Dass Energica das nicht hinkriegt ist absolut unfassbar 🤪
Btw. bei 30-40 Min Ladezeit rumflennen, während man bei Pedelecs weiter bei Ladezeiten von 4-6h ist und Zweitakkus mitschleppen kann 🙃
Es geht doch nichts über einen Explosionsmotor mit dem entsprechenden Sound.💥
Sorry, aber 40 min Laden, um dann eine Reichweite von realistischen 120-150km wenn man auch mal schneller fährt ist lächerlich.
Also auf der Autobahn mit Maximalgeschwindigkeit Kilometer fressen ist eher nicht so das angedachte Einsatzgebiet der Experia 😉
Mit "schneller" war eine zügige Tour bspw. durch den Schwarzwald gemeint. Wenn man ein Äquivalent von 6,0L / 100km mit einer GS fährt, sehe ich keine Reichweite von mehr als 140km bei der Experia
Also ich muss mich schon mit 120 kmh auf der Autobahn anstrengen, wenn ich die Reichweite auf weniger als 200 km drücken will.
Da will ich nicht wissen, wie selbstmörderisch du durch den Schwarzwald fährst.
Im Alltag relativiert sich das Ganze doch sehr. Ich habe jetzt über 43 tkm mit Energica und lade nie 40 Minuten am Stück (außer zuhause oder mal zufällig in einer Mittagspause).
Aber EV passt tatsächlich nicht für alles und jeden und man muss sich schon etwas umstellen. Wenn die das EV-Fahrgefühl nicht reizt, fahr einfach weiter Verbrenner :-)
Motorradfahren hat was mit Emotion zu tun, diese Teile haben nix davon.
Und das entscheidest du für alle?
Sorry aber dass ist doch nur deine persönliche Meinung und keine allgemein gültige Aussage
Dann setz dich mal auf ein Elektromotorrad, dreh den Griff auf und melde dich wieder
@@ElectricTourer Hab ich schon, ist für mich genau so wie ich es schon geschrieben hab.
Zumindest bei Radnabenmotore ist das lautlose Gleiten durch den Wind voller Emotionen ! Auf das quälende Kreischen hochdrehender Verbrennungsmotoren kann ich gern verzichten ! Sogar Ketten oder Riemen pfeifen ist total nervig und stört ,trotz E Antrieb !
Oder einfach auftanken auf 100%, in 5 Minuten und fertig!
Nicht so laut sonnst kommen die noch auf die Idee und nehmen uns die Zapfsäule weg XDD
Las die mal alle am Stromkabel Hängen so lange haben wir freie Fahrt ;-)
Dann stinkt aber alles, vibriert, du misst schalten und du hörst die Umgebung und Natur beim Fahren nicht mehr...
Und Ölwechsel, Ventilspiel prüfen, Starterbatterie wechseln, Kupplunglamellen in 5 Minuten.... Lächerlich