Szkoda że te wężyki od listwy wyryskowej lpg do dysz które są w kolektorze nie mają metra kuźwa tego gazownika co zakładał te instalacje to powinni za jaja powiesic. Przecież w 1.8 T jest tyle miejsca że idzie ładnie upchnąć wtrysku od lpg i dać jak najkrótsze wężyki
w każdym 1.8t wchodzą w pionie i osłona też powinna siedziec na swoim miejscu tutaj ktoś odYebał lipe :D a no w sprawie przepływomierza każdy zammiennik tego typu po kupnie odrazu można brać protokół zwrotu ;)
@@BiTech ja mam założoną listwę bliżej kolektora dolotowego, tak że niewielka część (ta podłużna) wystaje poza osłone silnika, na tyle że mam dojście do bagnetu Tyle tylko że mam założone brc, i to troche lepiej siedzi i wygląda niż ta instalacja z w filmu
Przerobiłem te świece w moim 1,8T AWT. Niestety nie nadają się do gazu. Objawy - szarpanie i przerywanie. Wymiana na stare NGK pomogła (dobrze że zostawiłem na czarną godzinę). Oczywiście w krótkim czasie zakupiłem i założyłem nowe.
Z mojej siedmioletniej przygody z 1.8T AGU (242hp i 333Nm), z czego 4 lata na gazie mówię tak. Przeplywka tylko Bosch (ori tańsza niż cała, wiadomo), świece NGK (platynowe, irydowe), cewki oryginał albo Beru. Często tez n75 jest problemem lub nieszczelność do dolocie. Co do turbo, każda, dosłownie każda po przebiegu ok 50 tys już ma pęknięcia na muszli, niestety taki już urok 1.8T. Ale jak ktoś dba, to pojeździ 👍🏻
Jak sklad mieszanki jest prawidlowy to prawie każda świeca powinna ogarnąć kwestia opornosci świecy stanu ukladu zaplonowego sterowania nim ewentualnie zasilania sterownika silnika u mnie wlasnie tu tkwil problem ale to tylko moje zdanie pierwsza sprawa diagnostyka nie mysle tu tylko o vcds ale i o multimetrze i np pomiarach rezystancji cewek przynajmniej ja tak to robię.
Po wymianie świec i kabli zapłonowych na Boscha made in russia auto o wiele gorzej pracowało na gazie. Potrzebna była regulacja gazu. Na starych NGK było super. W silniku dwusuwowym też zauwazyłem, że na boschu jest gorzej, niż na fabrycznie zamontowanym NGK. Ciężej zapala i silnik ma problem z wolnymi obrotami. Tu potrzebna była regulacja gaźnika.
Majster ja mam jakos zaufanie do części zamiennych jeśli chodzi o elektronikę markę VEMO . W b5 objawem była padnięty kostka stacyjki przy wyrzuceniu wstecznego auto gaslo pewnie zasilanie wstecznych robiło problem. Kupiłem tania kostkę biały plastik badziew sto na zgaszonym przez noc pobieralo prąd i dało się włączyć wycieraczki bez zapłonu. Aku rano bez pradu. Vemo czarna idealna jak oryginał to samo styki barwy żółtej powlekane widać było jakość. Śmiga 2 rok żadnych problemów. Może warto spróbować przepływomierz
A ja od kilku lat w 1.8t wraz z wymianą filtrow gazu zakladam świece iskry i jest gicior w dodatku tanio. Wcześniej używałem ngk różnic nie zauważyłem poza ceną zakupu 😅
Mam vectre 1.8 LPG. Po 20tys od założenia instalacji zmieniłem świece na takie jak były a było ok tylko dla świętego spokoju, a tu po 3tys km lipa chodzi na 3 gary, świece ok, niby czujniki położenia wałków, wyczyscilem jest ok po dwóch dniach znowu to samo. Cewka do wymiany a tam jest jedną na 4 świece... 2 dni i znowu to samo... Pojechałem do gazownika może to od gazu. Gazownik a wymienię świece na tym co nie pali, świeca była jak nowa ale wymienił i tak i jak ręką odjął a wymienił na taką samą NGK dedykowana do auta nie do gazu. Po miesiącu znowu to samo tym razem inny gar to og razu wymiana świecy z dobrej na nową i od razu ok. Tak jak mówisz, teraz części robią aby żeby zrobić a jakość się chyba nie liczy. Aaa a okazało się że cewka była dobra...
Dla tego masz takie problemy i myślenie na 3 dni. Zacznij używać normalnych części zamiennych a nie gówien które po założeniu to nigdy nie wiesz czy działają dobrze. Zapamiętaj bo szkoda twojego czasu i pieniędzy klientów. Świece zapłonowe to 1. Denso, 2.NGK.
@@danielczandej6873 ta irydy... opinie są podzielone. Ja mam oryginalne świece dedykowane do silnika, o dziwo zalecane do gazu. Okazuje się, że się sprawdzają, chodzi jak w zegarku, ale jest też wersja tych samych świec irydowych, nie kupiłem, bo mają kiepskie opinie. Jak to możliwe, że ta sama firma a jednak świece gorsze, opinie gorsze, no i cena wyższa.
To już dawno Amerykańscy naukowcy dowiedli że swiece BOSCH ni huj nadają się do podlenku LPG. Ja wiem Już to od jakiś 15 lat. Super kanał prowadzisz, polecam,pozdrawiam,oby dalej. Dzięki wielkie.
Co autor instalacji miał na myśli montując w ten sposób wtryskiwacze lpg... przecież w tych silnikach wchodzą zaraz pod listwe benzynową pojedynczo montowane i wężyk ma tyle długości byle tylko złapać za dysze i króciec wtryskiwacza i są ładnie schowane.
A ja miałem podobny tryb.. kupilem swiee komp nie pokazywal nic szarpal tracil moc a nawet gasł okazało sie ze w pompie tej w zbiorniku jest ulep zrobiony i dziubek ten na przewod paliwa jest pekniety i zalepiony na silikion bokiem dostawalo sie powietrze :D
Ja od nowości ma cały czas te same świece zapłonowe, które poleca Skoda, czyli Brisk DR15TC, 3-elektrodowe i śmigam na LPG już ponad 260 tys. km. Co ciekawe na ostatnim komplecie przeturlałem 125 tys. km. :D Co do cewki zapłonowej to kumplowi padła w Fabii 1,4MPI firmy Champion, kupił w sklepie jakiś chiński zamiennik, pojawiło się kupa błędów, pojechałem na szrot i za 50zł kupiłem Championa, skasowałem błędy i spokój. Ja mam w 1.4MPI oryginalną cewkę Championa 16 lat i prawie 300 tys. km. :-) LPG to II generacja, nie ma wtryskiwaczy, nie ma kłopotu, w zimie nawet mniej mi pali, bo 8,5l gazu, i 0,5l benzyny na każdy 100km. :-)
Za stare auto pewnie, za mało czujników do wykrywania błędów. Ja stawiam na sondę. Jak sprawna grzałka ale wskazania nieprawidłowe to będzie robił takie jaja i nie będzie żadnego checka bo komp i tak myśli, że sonda sprawna.
A jak się ma w gnojówce 1.9tdi anie w lepszym powerze auto i szarpie na wysokich biegach 3-5 no na trójce mało wyczuwalne ale 4-5 i miota drążkiem zmiany biegów. Po płaskim jak się jedzie to spoko ale jak robi się małe nachylenie to szarpie niemiłosiernie ogułem to na komputerze pokazuje że z silnikiem wszystko dobrze tubo wymienione na nowe przepływka dwa pompowtryski rozrząd dobrze ustawiony na blokady, zostały tylko chyba przeguby.
Podobno około roku 2000 na szkoleniach LPG królowało przysłowie "świece boscha wrzuć do kosza", chodziło oczywiście o świece przeznaczone do LPG. Z autopsji, NGK to też nie jest jakaś cudowna firma i też miałem z nią spore problemy jak chodzi o równą prace silnika, po założeniu naszych rodzimych Iskier wszystkie problemy się skończyły :)
Nasze rodzime iskry powoli stają się historią. Byłem kiedyś w nieistniejącej hurtowini FO*A i na moich oczach przewrócił się regal ze świecami ;) Wszystko ładnie posprzątali i udali że nic się nie stało. NGK spoko jeśli nie Made in France.
Witam serdecznie. Tak w kwestii świec to już dobre dziesięć lat jak nie montuje świec Bosh. Nadają się tylko na śmietnik. Wszystkie tylko nie te. U mnie w hurtowni już wiedzą, żeby mi ich nawet nie proponować. Osobiście preferuję NGK, nigdy mnie nie zawiodły, no chyba że są jakieś preferowane. Pozdrawiam jednego z lepszych auto naprawiaczy.
Wiem, że filmik już był i jest to reupload, ale fajnie obrazuje to co mówiłeś niedawno. W Norwegii - przyjeżdża auto szarpie, sprawdzasz, wymieniasz cewke, klient wyjeżdża za bramę, po temacie. W Polsce - klient przyjeżdża, a tu tak, świece, cewki, przepływomierz, cuda na kiju i 3 dni jebania i dochodzenia co jest nie tak.
A na koniec pretensje klienta czemu tak drogo a tu trzy dniówki zleciały na szukaniu przyczyny przy starym passacie, no ale cóż to polska nie elegancja francja...
@@Dafio-kulde ale jak masz doświadczenie to nie musi trwać 3 dni, a dziś każdy ma kabelek, praktyki się nie kupi, prawie 10 lat w temacie i człowiek dalej głupi
Jak byś dobrze słuchał co majster mowi to byś wiedział ze na próbe wzią inne cewki, szukając przyczyn opisanych objawów. Skonczyło sie na nowych cewkach i świecach dedykowanych to tego silnika.
Kupił nowe świece Bosch i przepływomierz a silnik dalej nie banglał jak trzeba także naprawa problemów z silnikiem nie taka łatwa jak jakość części w dzisiejszych czasach to porażka a druga sprawa nie każdego stać żeby montować nowe części z ASO do starego strucla
Ja to juz nawet termostatów nie kupuje w zamienniku , przepływke to bym chyba używaną do skutku szukał bo nawet a jak nie to tylko ASO inaczej nie ma opcji , jak miałem AWT to na szczęście była jak nowa
@@h3x.c0d3 w silniku 1.9 TDI AFN na przełomie 40 tyś wymienione dwa wyżej podanej marki . Ori od 30 tyś trzyma fabryczne parametry . U mnie musi być wszystko na tip top uszkodzenia były takie że zamiast 88 C (sprawdzane na panelu klimatronica ) otwierał się po jakimś czasie przy 78 C na wskazówce było prawie 90 ale to prawie dla mnie ma znaczenie Auto używane na krótkich dystansach , oczywiscie zamiennik na początku też ma prawidlowe parametry
termostaty tylko sie kupuje orginalne jesli chce sie miec odrazu jak trzeba, przepływke montowałem do passata 1.9 tdi afn zamiennik za 160zł i działało super
Takie pytanko mam. Silnik z LPG w zimie ma problem uzyskaniem 90*C. Ale tylko w LPG mi się zdarzają takie rzeczy. Zwykle jak mam auto benzynowe to temperatury zimą są bardziej niż ok. To raczej mało normalne prawda?
Witam, Posiadam a4 b5 1.6 z 98r . I mam problem z opadającymi obrotami , najczęściej podczas parkowania oraz zatrzymania sie przed rondem czy tez skrzyżowaniem. Nawet gdy się zatrzymuję żeby auto zgasić, daje na luz i nagle obroty opadają z 860 na jakieś 500. Po chwili wraca do normy,oczywiście lekko sobie podbija na jakis 1000 obr i po chwili sie uspokaja. Nie wiem jak to zdiagnozować, czy to przepływka. Codziennie się tak dzieje. Uklad zaplonowy ogarniety , podcisnienia też. Przepustnica czysta, 4 razy wymieniana była , łączniki kolektora ssącego nowe oryginalne.
@@marewel przepływomierz był walnięty. Na wolnych obrotach za niskie wartości odczytywał. Zamiast 2.85 g/s to wartości spadały do 1.45g/s i w tym momencie obroty silnika zaczęły opadać i silnik niemalże gasnął, ale mimo wszystko pracował na 500-600 obr. Założyłem drugi przepływomierz który kupiłem dwa lata temu i problemu nie ma.
Jednak problem nie ustąpił. Dalej auto przygasa podczas parkowania najczęściej. Oczywiście nie zawsze. U ciebie widać że wartości na wolnych obrotach się zmieniają, a u mnie sztywno 2.85 g/s. Przepływomierz zamiennik Hella
To sie przyda każdemu. Cewki co rok spryskiwac lakierem do wysokich napięć. W piatym z kolei adr tak robie nigdy nie mialem problemów z wyskakujacym zaplonem nigdy nie popsula sie cewka w adr musi byc masowana glowica
@@marewel no niestety cewki na glowicy to zart albo zemsta techniki nad zdrowym rozsądkiem a ja zajezdzilem już 5 silnikow adr i mogę ksiazke napisac o tym gownie które z reguły nikomu nie ciagnie z braku mocy. Widziałem jaki silnik wsadziłeś do golfa2
@@rafalpawlowski7024co ty jebiesz xD u mnie adr ma 785 tysięcy przejechane, olej wymieniam co 10-20 tysięcy i pali na pół obrotu. 425 tysięcy to na gazie jebaniec zrobił. Silnik nie do zdarcia.
Hej! Majster moze poratujesz, Passat B7 2.0TDI 140KM, szarpie jak jest zimny tak od 1700 rpm i pocy niema ale po mniej wiecej 1-2 minutach to znika i juz wszystko normalnie smiga. Co to moze byc bo szukam i juz nie mam pomyslow, help!
Jak w skuterze tak miałem chciałem zamienić na dobry zamiennik swiece 500 podjechałem i co koniec full Maneta i nie jedzie przerywał jak się dało wróciłem do starej i lata hsha
Właśnie walczę z tym problemem u siebie 1.8t auq. Miesiąc temu świecie zmienione na ngk pfr7q 2 dni po tym padła cewka na 2 cylindrze wymieniłem wszystko było ok. Od 2 tygodni zaczął szarpać i z dnia na dzień co raz gorzej aktualnie na gazie da się jechać dając delikatnie gazu na benzynie szarpie ale mniej i jakoś tam da się jechać. Czekam aż cewki mi dojdą i ew założę stare świece na których było wszystko ok
Miałem duże szarpanie. Okazało się że jeden wężyk od zwrotu sterującego Turbo jest przetarty. Jak ręką odjął. Było włókna w wężyku widać a nie jebitna dziurę.
W pierwszych generacjach 1.8 t na dużych cewkach jak silnik szarpie i nie ma mocy to zaczynamy od zmniejszenia przerwy na świecy i badamy dalej Co do przepływki to tylko ori made in japan Pozdro
U mnie w 1.8 t (AEB) szarpie tylko na LPG przy obciążeniu (gaz w podłodze). Filtry gazu po wymianie, ubogiej mieszanki nie mam. Zastanawiam się na początek wymienić świece na NGK. Tylko co wybrać? Do tego silnika jest kilka opcji: PFR6Q, V-Line 37, BKR6EIX-11
Przepływki z zamiennika nie działają nigdy , zawsze są jakieś jaja. Tak samo jak i poczwórne chińskie cewki do VW. Raz robiłem taka ceweczkę, że tył się stopił i spłynął na skrzynię biegów ;)
W 1.8T od vaga swiece Tylko ngk, tylko platynowe i tylko PFR6Q. Samochod nie jedzie na innych. Tylko te działają i te są na 1 montaż. Sam mam AWT w a6 c5. Takie wyjałem z niego stare i takie założyłem nowe. Kumpel z a4 b6 z BEXem zmienial swiece na boscha, potem na denso, potem na beru skonczyl zmieniac jak mu podalem dokladny model. Nawet w mocno kręconych 1.8t sa te swiece.
W samochodzie typu opel astra 1,6 16V, nie ma przepływomierza, a jego funkcję pełni podobno map-sensor. Czy ewentualna awaria tego czujnika da podobne objawy?
@@marewel Cieszę się, że odpowiedziałeś, bo nie znam lepszego mechamika. W moim aucie podobne objawy dawał uszkodzony czujnik temp. wody - ten koło termostatu. Mam inne pytanie: po zerwaniu paska rozrządu, z powodu rozwałki pompy wody w opel astra 1,7 td (silnik oplowski), okazało się, że tylko 1 trzonek zaworu jest skrzywiony, na 2 cylindrze. Czy mogę kupić 1 zawór i założyć, czy muszę kupić wszystkie, docierać itp. Innych szkód nie widać.
397 tyś km benzyna + lpg i już silnik zdycha ....... a tak sie wszyscy śmieją z TDI w tdiku przy tym przebiegu silnik dopiero można uznać za dotarty ............ 1.9 TDI AMEN
@@Anonymous-PL AVF jest chyba najlepszy moim passkiem zrobiłem 394 000 tyś pompek nie wymieniałem ani nawet turbiny co siadło w silniku to tylko zaworek N20 kupiłem mondeo z 2011 roku mam go obecnie 2 lata ale to już nie to chętnie kupiłbym jeszcze raz b5 fl ale już ciężko trafić coś fajnego i z mocą 131 ps
Zazwyczaj części elektronicznych i elektrycznych nie przyjmują na gwarancji z braku możliwości sprawdzenia jaka przyczyna usterki chyba że masz znajomości w sklepie
te wężyki od wtrysków to słabizna... w ogóle montaż na listwie jest słaby wtryskiwacze najlepiej montować pojedyńczo jak najbliżej dysz weżyk 5-10cm a nie 30-40cm... Do tego wiekszosc wtryskiwaczy w poziomie nie powinna pracowac ma to wpływ na trwałosc
Firma adako jest przedstawiciele w Polsce vcds'a i jak na prawie program serwisowy jest w dobrej cenie, a co do wyglądu programu to chyba nie widziałeś co mam citroen
"Bo to panie mo jeździć a nie ino ciungle dokładać, i tak płace co roku 90zł za łolej i filtry a tu my godo że za nuwe cewki 4 stówki no gupi chyba zakładoj Pan używki" - tak zapewne było 😉
Denso k16tt wpierdoliło po 10 tys km, mialy byc lepszym zamiennikiem od poprzednio używanych przeze mnie swiec. Na razie jezdze na iskrach i jest w gitara
Mi kiedyś też tak przerywał to wymieniłem silnik i przestał.
znam problemy z 1.8t awt miałes te akurat podstawowe
a pozdrawiam bo moj ulubiony yutuber jestes
aż oczy bolą jak się patrzy na tą instalacje lpg
Mnie nie bolą
nie widziałeś jeszcze jakie potrafią byc prawdziwe ulepy
Co zrobisz jak tak montują gazownicy szybciutko tanio
Szkoda że te wężyki od listwy wyryskowej lpg do dysz które są w kolektorze nie mają metra kuźwa tego gazownika co zakładał te instalacje to powinni za jaja powiesic. Przecież w 1.8 T jest tyle miejsca że idzie ładnie upchnąć wtrysku od lpg i dać jak najkrótsze wężyki
w każdym 1.8t wchodzą w pionie i osłona też powinna siedziec na swoim miejscu tutaj ktoś odYebał lipe :D a no w sprawie przepływomierza każdy zammiennik tego typu po kupnie odrazu można brać protokół zwrotu ;)
Wężyki im dłuższe tym lepsze xd
@@BiTech ja mam założoną listwę bliżej kolektora dolotowego, tak że niewielka część (ta podłużna) wystaje poza osłone silnika, na tyle że mam dojście do bagnetu
Tyle tylko że mam założone brc, i to troche lepiej siedzi i wygląda niż ta instalacja z w filmu
Świece Bosch auto pchosz
Przerobiłem te świece w moim 1,8T AWT. Niestety nie nadają się do gazu. Objawy - szarpanie i przerywanie. Wymiana na stare NGK pomogła (dobrze że zostawiłem na czarną godzinę). Oczywiście w krótkim czasie zakupiłem i założyłem nowe.
Z mojej siedmioletniej przygody z 1.8T AGU (242hp i 333Nm), z czego 4 lata na gazie mówię tak. Przeplywka tylko Bosch (ori tańsza niż cała, wiadomo), świece NGK (platynowe, irydowe), cewki oryginał albo Beru. Często tez n75 jest problemem lub nieszczelność do dolocie. Co do turbo, każda, dosłownie każda po przebiegu ok 50 tys już ma pęknięcia na muszli, niestety taki już urok 1.8T. Ale jak ktoś dba, to pojeździ 👍🏻
Wytłumacz mi jakim cudem 380 tysięcy mam, z czego 180 sam zrobiłem i mam całą muszle.
Jak sklad mieszanki jest prawidlowy to prawie każda świeca powinna ogarnąć kwestia opornosci świecy stanu ukladu zaplonowego sterowania nim ewentualnie zasilania sterownika silnika u mnie wlasnie tu tkwil problem ale to tylko moje zdanie pierwsza sprawa diagnostyka nie mysle tu tylko o vcds ale i o multimetrze i np pomiarach rezystancji cewek przynajmniej ja tak to robię.
Po wymianie świec i kabli zapłonowych na Boscha made in russia auto o wiele gorzej pracowało na gazie. Potrzebna była regulacja gazu. Na starych NGK było super. W silniku dwusuwowym też zauwazyłem, że na boschu jest gorzej, niż na fabrycznie zamontowanym NGK. Ciężej zapala i silnik ma problem z wolnymi obrotami. Tu potrzebna była regulacja gaźnika.
W końcu passat z prawdziwym przebiegiem :D
Majster ja mam jakos zaufanie do części zamiennych jeśli chodzi o elektronikę markę VEMO . W b5 objawem była padnięty kostka stacyjki przy wyrzuceniu wstecznego auto gaslo pewnie zasilanie wstecznych robiło problem. Kupiłem tania kostkę biały plastik badziew sto na zgaszonym przez noc pobieralo prąd i dało się włączyć wycieraczki bez zapłonu. Aku rano bez pradu. Vemo czarna idealna jak oryginał to samo styki barwy żółtej powlekane widać było jakość. Śmiga 2 rok żadnych problemów. Może warto spróbować przepływomierz
A ja od kilku lat w 1.8t wraz z wymianą filtrow gazu zakladam świece iskry i jest gicior w dodatku tanio. Wcześniej używałem ngk różnic nie zauważyłem poza ceną zakupu 😅
Mam vectre 1.8 LPG. Po 20tys od założenia instalacji zmieniłem świece na takie jak były a było ok tylko dla świętego spokoju, a tu po 3tys km lipa chodzi na 3 gary, świece ok, niby czujniki położenia wałków, wyczyscilem jest ok po dwóch dniach znowu to samo. Cewka do wymiany a tam jest jedną na 4 świece... 2 dni i znowu to samo... Pojechałem do gazownika może to od gazu. Gazownik a wymienię świece na tym co nie pali, świeca była jak nowa ale wymienił i tak i jak ręką odjął a wymienił na taką samą NGK dedykowana do auta nie do gazu. Po miesiącu znowu to samo tym razem inny gar to og razu wymiana świecy z dobrej na nową i od razu ok. Tak jak mówisz, teraz części robią aby żeby zrobić a jakość się chyba nie liczy. Aaa a okazało się że cewka była dobra...
Dla tego masz takie problemy i myślenie na 3 dni. Zacznij używać normalnych części zamiennych a nie gówien które po założeniu to nigdy nie wiesz czy działają dobrze. Zapamiętaj bo szkoda twojego czasu i pieniędzy klientów. Świece zapłonowe to 1. Denso, 2.NGK.
majster bo do 1,8 Turbo powinny być NGK PFR6Q
tylko irydy bo pół auta idzie wymienic wiem bo 4 razy zmieniałem ngk to szajs z chin
@@danielczandej6873 ta irydy... opinie są podzielone. Ja mam oryginalne świece dedykowane do silnika, o dziwo zalecane do gazu. Okazuje się, że się sprawdzają, chodzi jak w zegarku, ale jest też wersja tych samych świec irydowych, nie kupiłem, bo mają kiepskie opinie. Jak to możliwe, że ta sama firma a jednak świece gorsze, opinie gorsze, no i cena wyższa.
@@danielczandej6873 ngk to japonia i francja (francja szybciej pada)
To już dawno Amerykańscy naukowcy dowiedli że swiece BOSCH ni huj nadają się do podlenku LPG.
Ja wiem Już to od jakiś 15 lat. Super kanał prowadzisz, polecam,pozdrawiam,oby dalej. Dzięki wielkie.
Dziwne bo zawsze zakładałem i banglało.
Zwykłe świece Boscha na LPG wymienia się co 15 tys. km, a ludzie przeciągają interwały i potem pierdolą głupoty.
@@mistyczny94kurwa ja na NGK Platinum zrobiłem z 80 i dalej chodzą.
@@xby2918 no właśnie, Platinum. Zresztą to już najwyższy czas na wymiane.
Co autor instalacji miał na myśli montując w ten sposób wtryskiwacze lpg... przecież w tych silnikach wchodzą zaraz pod listwe benzynową pojedynczo montowane i wężyk ma tyle długości byle tylko złapać za dysze i króciec wtryskiwacza i są ładnie schowane.
A po co maja być schowane?
@@ignoracy po to żeby droga od wtryskiwacza do kolektora była jak najkrótsza.
Ile powinien pokazywać dobry przepływomierz na biegu jałowym w 1.8T?
Oj nie pamiętam takich rzeczy.
Boscha to do kosza . U mnie w 1.8T AUM ,nowy przepływomierz Boscha odrazu po założeniu szwankował ,szarpał i gasł silnik . Teraz takie części ...
mógłbyś wytłumaczyć dlaczego uznałeś że stara przepływów zawyża. ? skąd wziąć dane prawidłowej dawki powietrza dla danych obrotów?
Kolego, masz podane w vcdsie parametry rzeczywiste o parametry które chce komputer
Jaki interfejs używasz ? Pilnuje kupić
A ty tam do laptopa to masz sam przewód do lapka obd USB i do autka czy jak bo chce się zaopatrzec
NGK PFR6Q 6458 ma być.
masz zwykły kabel KKL ?
wypadają zapłony i silnik szarpie - zmniejsz przerwy na świecach 0,7 do 0,8mm na nowej swiecy masz przerwe 1mm lub więcej
Święta prawda
Piszesz upoty.
A ja miałem podobny tryb.. kupilem swiee komp nie pokazywal nic szarpal tracil moc a nawet gasł okazało sie ze w pompie tej w zbiorniku jest ulep zrobiony i dziubek ten na przewod paliwa jest pekniety i zalepiony na silikion bokiem dostawalo sie powietrze :D
Passat z prawilnym przebiegiem... przejezdzajac przez granice stracil pewnie minimum 200kkm :-)
Ja od nowości ma cały czas te same świece zapłonowe, które poleca Skoda, czyli Brisk DR15TC, 3-elektrodowe i śmigam na LPG już ponad 260 tys. km. Co ciekawe na ostatnim komplecie przeturlałem 125 tys. km. :D
Co do cewki zapłonowej to kumplowi padła w Fabii 1,4MPI firmy Champion, kupił w sklepie jakiś chiński zamiennik, pojawiło się kupa błędów, pojechałem na szrot i za 50zł kupiłem Championa, skasowałem błędy i spokój.
Ja mam w 1.4MPI oryginalną cewkę Championa 16 lat i prawie 300 tys. km. :-)
LPG to II generacja, nie ma wtryskiwaczy, nie ma kłopotu, w zimie nawet mniej mi pali, bo 8,5l gazu, i 0,5l benzyny na każdy 100km. :-)
bardzo dziwne ze nie świeci check engine który po odczytaniu kodu błędu wskazał by na wadliwą część
Za stare auto pewnie, za mało czujników do wykrywania błędów. Ja stawiam na sondę. Jak sprawna grzałka ale wskazania nieprawidłowe to będzie robił takie jaja i nie będzie żadnego checka bo komp i tak myśli, że sonda sprawna.
I znów piszesz głupoty. Typowy Janusz który patrzy jak w obrazek w błędy, a potem zdziwienie że wymienił a błąd znów się zapala.
A jak się ma w gnojówce 1.9tdi anie w lepszym powerze auto i szarpie na wysokich biegach 3-5 no na trójce mało wyczuwalne ale 4-5 i miota drążkiem zmiany biegów. Po płaskim jak się jedzie to spoko ale jak robi się małe nachylenie to szarpie niemiłosiernie ogułem to na komputerze pokazuje że z silnikiem wszystko dobrze tubo wymienione na nowe przepływka dwa pompowtryski rozrząd dobrze ustawiony na blokady, zostały tylko chyba przeguby.
Podobno około roku 2000 na szkoleniach LPG królowało przysłowie "świece boscha wrzuć do kosza", chodziło oczywiście o świece przeznaczone do LPG.
Z autopsji, NGK to też nie jest jakaś cudowna firma i też miałem z nią spore problemy jak chodzi o równą prace silnika, po założeniu naszych rodzimych Iskier wszystkie problemy się skończyły :)
Nasze rodzime iskry powoli stają się historią. Byłem kiedyś w nieistniejącej hurtowini FO*A i na moich oczach przewrócił się regal ze świecami ;) Wszystko ładnie posprzątali i udali że nic się nie stało. NGK spoko jeśli nie Made in France.
Ja mam w passacie zwykle świece po 8zl sztuka i już 3 rok na nich jeżdżę paliwo lpg
Witam serdecznie.
Tak w kwestii świec to już dobre dziesięć lat jak nie montuje świec Bosh. Nadają się tylko na śmietnik. Wszystkie tylko nie te. U mnie w hurtowni już wiedzą, żeby mi ich nawet nie proponować. Osobiście preferuję NGK, nigdy mnie nie zawiodły, no chyba że są jakieś preferowane.
Pozdrawiam jednego z lepszych auto naprawiaczy.
Wymieniłeś wszystkie świece na nowe boscha czy tylko jedną co się rozwaliła?
Wiem, że filmik już był i jest to reupload, ale fajnie obrazuje to co mówiłeś niedawno.
W Norwegii - przyjeżdża auto szarpie, sprawdzasz, wymieniasz cewke, klient wyjeżdża za bramę, po temacie.
W Polsce - klient przyjeżdża, a tu tak, świece, cewki, przepływomierz, cuda na kiju i 3 dni jebania i dochodzenia co jest nie tak.
Jeszcze jakieś używane zamienniki bo na nowe orginalne szkoda...
A na koniec pretensje klienta czemu tak drogo a tu trzy dniówki zleciały na szukaniu przyczyny przy starym passacie, no ale cóż to polska nie elegancja francja...
@@Dafio-kulde ale jak masz doświadczenie to nie musi trwać 3 dni, a dziś każdy ma kabelek, praktyki się nie kupi, prawie 10 lat w temacie i człowiek dalej głupi
Jak byś dobrze słuchał co majster mowi to byś wiedział ze na próbe wzią inne cewki, szukając przyczyn opisanych objawów. Skonczyło sie na nowych cewkach i świecach dedykowanych to tego silnika.
Kupił nowe świece Bosch i przepływomierz a silnik dalej nie banglał jak trzeba także naprawa problemów z silnikiem nie taka łatwa jak jakość części w dzisiejszych czasach to porażka a druga sprawa nie każdego stać żeby montować nowe części z ASO do starego strucla
Świece bosch auto pchosz
Ja to juz nawet termostatów nie kupuje w zamienniku , przepływke to bym chyba używaną do skutku szukał bo nawet a jak nie to tylko ASO inaczej nie ma opcji , jak miałem AWT to na szczęście była jak nowa
zawsze wkładamy verneta i zero problemów. nie twierdzę że na nim zrobisz tyle co na oryginale ale działa
@@h3x.c0d3 w silniku 1.9 TDI AFN na przełomie 40 tyś wymienione dwa wyżej podanej marki . Ori od 30 tyś trzyma fabryczne parametry . U mnie musi być wszystko na tip top uszkodzenia były takie że zamiast 88 C (sprawdzane na panelu klimatronica ) otwierał się po jakimś czasie przy 78 C na wskazówce było prawie 90 ale to prawie dla mnie ma znaczenie
Auto używane na krótkich dystansach , oczywiscie zamiennik na początku też ma prawidlowe parametry
@@h3x.c0d3 vernet jest fabrycznie montowany w vw audi kupowałem w vw serwisie do passata verneta dostałem
termostaty tylko sie kupuje orginalne jesli chce sie miec odrazu jak trzeba, przepływke montowałem do passata 1.9 tdi afn zamiennik za 160zł i działało super
Takie pytanko mam. Silnik z LPG w zimie ma problem uzyskaniem 90*C. Ale tylko w LPG mi się zdarzają takie rzeczy. Zwykle jak mam auto benzynowe to temperatury zimą są bardziej niż ok. To raczej mało normalne prawda?
Witam,
Posiadam a4 b5 1.6 z 98r . I mam problem z opadającymi obrotami , najczęściej podczas parkowania oraz zatrzymania sie przed rondem czy tez skrzyżowaniem. Nawet gdy się zatrzymuję żeby auto zgasić, daje na luz i nagle obroty opadają z 860 na jakieś 500. Po chwili wraca do normy,oczywiście lekko sobie podbija na jakis 1000 obr i po chwili sie uspokaja. Nie wiem jak to zdiagnozować, czy to przepływka. Codziennie się tak dzieje. Uklad zaplonowy ogarniety , podcisnienia też. Przepustnica czysta, 4 razy wymieniana była , łączniki kolektora ssącego nowe oryginalne.
Rozrząd?
@@marewel możliwe że to od rozrządu? Podczas odpalania po nocy, mam wrażenie jakby jeden gar później zaskakiwal
@@marewel przepływomierz był walnięty. Na wolnych obrotach za niskie wartości odczytywał. Zamiast 2.85 g/s to wartości spadały do 1.45g/s i w tym momencie obroty silnika zaczęły opadać i silnik niemalże gasnął, ale mimo wszystko pracował na 500-600 obr.
Założyłem drugi przepływomierz który kupiłem dwa lata temu i problemu nie ma.
Jednak problem nie ustąpił. Dalej auto przygasa podczas parkowania najczęściej. Oczywiście nie zawsze. U ciebie widać że wartości na wolnych obrotach się zmieniają, a u mnie sztywno 2.85 g/s. Przepływomierz zamiennik Hella
@@marewel tak pracuje silnik u mnie, obroty opadają do 500-600 obr
th-cam.com/users/shortsT4EXkUBZZ4Q
Majster mi a6 z tym silnikiem aeb długo pali. Jest błąd adaptacji przepustnicy nie idzie jej skasować
To sie przyda każdemu. Cewki co rok spryskiwac lakierem do wysokich napięć. W piatym z kolei adr tak robie nigdy nie mialem problemów z wyskakujacym zaplonem nigdy nie popsula sie cewka w adr musi byc masowana glowica
Kaszpirowski - ręce które leczą.
@@marewel no niestety cewki na glowicy to zart albo zemsta techniki nad zdrowym rozsądkiem a ja zajezdzilem już 5 silnikow adr i mogę ksiazke napisac o tym gownie które z reguły nikomu nie ciagnie z braku mocy. Widziałem jaki silnik wsadziłeś do golfa2
@@rafalpawlowski7024co ty jebiesz xD u mnie adr ma 785 tysięcy przejechane, olej wymieniam co 10-20 tysięcy i pali na pół obrotu. 425 tysięcy to na gazie jebaniec zrobił. Silnik nie do zdarcia.
Przejechać się na benie, tak ze 100 klocków ale wcześniej multimetr i sprawdzić sondy. Niech komp zrobi mapy na benzynie a potem kalibracja na LPG.
Hej! Majster moze poratujesz, Passat B7 2.0TDI 140KM, szarpie jak jest zimny tak od 1700 rpm i pocy niema ale po mniej wiecej 1-2 minutach to znika i juz wszystko normalnie smiga. Co to moze byc bo szukam i juz nie mam pomyslow, help!
A przy przepływce rozwalonej dawki nie powinno pokazywać 0g ?
Jaki masz kabel do VCDSa?
Jak w skuterze tak miałem chciałem zamienić na dobry zamiennik swiece 500 podjechałem i co koniec full Maneta i nie jedzie przerywał jak się dało wróciłem do starej i lata hsha
Do tego silnika musza być świece platynowe a nie zwykłe szkłem się dupy nie podetrze
Ja kupiłem świece bosha do drugiego auta i żałuję :) a3 na beru chodzi jak marzenie :)
Właśnie walczę z tym problemem u siebie 1.8t auq. Miesiąc temu świecie zmienione na ngk pfr7q 2 dni po tym padła cewka na 2 cylindrze wymieniłem wszystko było ok. Od 2 tygodni zaczął szarpać i z dnia na dzień co raz gorzej aktualnie na gazie da się jechać dając delikatnie gazu na benzynie szarpie ale mniej i jakoś tam da się jechać. Czekam aż cewki mi dojdą i ew założę stare świece na których było wszystko ok
Miałem duże szarpanie. Okazało się że jeden wężyk od zwrotu sterującego Turbo jest przetarty. Jak ręką odjął. Było włókna w wężyku widać a nie jebitna dziurę.
W pierwszych generacjach 1.8 t na dużych cewkach jak silnik szarpie i nie ma mocy to zaczynamy od zmniejszenia przerwy na świecy i badamy dalej
Co do przepływki to tylko ori made in japan
Pozdro
Jaka powinna być przerwa na świecy?
wow, nowa przepływka niezłej marki, a takie szopki. nie inżynierzy, ale księgowi rządzą teraz :(
Ja mam tak samo w stilo 1.6 16v że gasnie przy odpaleniu ale on niema przepływomieza
U mnie w 1.8 t (AEB) szarpie tylko na LPG przy obciążeniu (gaz w podłodze). Filtry gazu po wymianie, ubogiej mieszanki nie mam. Zastanawiam się na początek wymienić świece na NGK. Tylko co wybrać? Do tego silnika jest kilka opcji:
PFR6Q,
V-Line 37,
BKR6EIX-11
Siema. Moje AWT turla się na pfr6q. Nie ma żadnych problemów jak w filmie wyżej.
@@czesiotrup seria LASER PLATINUM?
Witam Majster mam do Ciebie pytanie,przymierzam się do audi a4 b6 1.8t 163km czy wedlug Ciebie auto godne polecenia?
Jak nie będzie miało 300tys to jeszcze nie będzie się sypać
No na pewno ma 400 koła przebiegu, niemożliwe ktoś musiał go przekręcić z 186 tys
No co ty xdd
@@bartekbartek2721 o tak
Chyba będę musiał sie przyjechać do Ciebie bo rece mi juz opadają z moja A6
a co jak w golfie 4 przy przełanczaniu sie z benzyny na gaz dusi go a nawet gasnie?
pewnie juz naprawiles, ale u mnie winne byly wysluzone wtryski gazu czerwone valtec, niska temeratura przelaczania moze pogorszyc sprawe
Miałem 1.8 T . Na LPG wieczne problemy a na bezynce jak nowy .
pechowy passat :D
A Jak mi 1,9 TDI zawsze szarpie w okolicach 2 tys/2,3 obrotów? Co szukac w kompie jak błędów nie pokazuje?
Załóż NGK 6458 🤣
Przepływki z zamiennika nie działają nigdy , zawsze są jakieś jaja. Tak samo jak i poczwórne chińskie cewki do VW. Raz robiłem taka ceweczkę, że tył się stopił i spłynął na skrzynię biegów ;)
Przepływomierz na gwarancje oddaj jak w sklepie kupowales świece też
W 1.8T od vaga swiece Tylko ngk, tylko platynowe i tylko PFR6Q. Samochod nie jedzie na innych. Tylko te działają i te są na 1 montaż. Sam mam AWT w a6 c5. Takie wyjałem z niego stare i takie założyłem nowe. Kumpel z a4 b6 z BEXem zmienial swiece na boscha, potem na denso, potem na beru skonczyl zmieniac jak mu podalem dokladny model. Nawet w mocno kręconych 1.8t sa te swiece.
A jak wytłumaczyć fakt że np a4 b5 1.8t AEB byly produkowane od 1995 a w tym czasie nie były produkowane jeszcze te świece?
ale drut LPG jest tam pod maską...
Boscha do kosza tak mówi Stare powiedzenie
A probowal ktos irydy Denso?
THE BEST nic innego nie wkładam !!
Świece Bosch auto pchosz:)
Miałem dosłownie taki sam problem z tymi Boschami jebanymi, mi tak sie rozkuriwila że mało co nie wpadła do środka
Wymieniłem jedną świece 😀
W samochodzie typu opel astra 1,6 16V, nie ma przepływomierza, a jego funkcję pełni podobno map-sensor. Czy ewentualna awaria tego czujnika da podobne objawy?
Oczywiście.
@@marewel Cieszę się, że odpowiedziałeś, bo nie znam lepszego mechamika. W moim aucie podobne objawy dawał uszkodzony czujnik temp. wody - ten koło termostatu. Mam inne pytanie: po zerwaniu paska rozrządu, z powodu rozwałki pompy wody w opel astra 1,7 td (silnik oplowski), okazało się, że tylko 1 trzonek zaworu jest skrzywiony, na 2 cylindrze. Czy mogę kupić 1 zawór i założyć, czy muszę kupić wszystkie, docierać itp. Innych szkód nie widać.
@@ЮзефШтахэта możesz jeden ale ja bym wymienil wszystkie.
Zjechales juz na stale do PL ?
maf off i po map sensorze
Miałem ten sam problem w moim audi 1.8 turbo wsadziłem Irydy i spokój grzebałem na darmo
Nigdy nie kupuj huco to szmelc reklamują się jako hitachi umnie po miesiącu padł egr vw1.6 tdi
A skąd cewka wie że pracuje na gazie:-) .Pozdro
Sporo ma najechane tan silnik ciekawe jaki przebieg do definitywny koniec takie silnika.
Mój ma 430k najechane. Sprawdzałem sprężanie i 12 bar na gar. Do Turbo jeszcze nie zaglądałem.
jaki jest koszt naprawy przy 3 dniach pracy przy tak starym samochodzie ? tzn. czy naprawa nie przekracza wartosci auta ?
A taki jak leżenie brzuchem do górry. Też przekraczasz wartość obroku
397 tyś km benzyna + lpg i już silnik zdycha ....... a tak sie wszyscy śmieją z TDI w tdiku przy tym przebiegu silnik dopiero można uznać za dotarty ............ 1.9 TDI AMEN
No chyba że mówimy o pompowtrysku, to niestety nie. Regeneracja pompowtrysku droższa od CR, wyciera się wałek, pompa vacum. Nie ma tak wesoło
TDI Tłucze, Dymi, Irytuje.
AVF na PD 315tys pompki jak nowe wałek tez, Ew regeneracja 350zł za szt
@@Anonymous-PL AVF jest chyba najlepszy moim passkiem zrobiłem 394 000 tyś pompek nie wymieniałem ani nawet turbiny co siadło w silniku to tylko zaworek N20 kupiłem mondeo z 2011 roku mam go obecnie 2 lata ale to już nie to chętnie kupiłbym jeszcze raz b5 fl ale już ciężko trafić coś fajnego i z mocą 131 ps
@@Scania89Najlepsza ja mam A6 C5 2003r jest akurat na sprzedaz, turbo zero wycieku i zero luzu na wirniku
W tym silniku świece tylko NGK 37
Oj majster same wtopy
Twój świat jest tak skonstruowany że ty się żywisz takimi wtopami, jakby nie one mogło by ciebie już nie być .
Swiece tylko NGK, jakiekolwiek czujniki ori. Chyba ze ktos lubi szukac przyczyny bez sensu.
I hope if you can explain to us of English
Dawaj od razu przepływkę na reklamację
Zazwyczaj części elektronicznych i elektrycznych nie przyjmują na gwarancji z braku możliwości sprawdzenia jaka przyczyna usterki chyba że masz znajomości w sklepie
@@patrykkingzmotorsport3310 Protokół reklamacyjny i niech się później martwią, jest dwa lata rękojmi.
zaloz ten przeplywomierz normalny bo zajebiesz ten motor
Boscha to można pralkę albo wiertarkę kupić a nie części do auta. No i te węże lpg powinieneś poprawić przy okazji;)
Raz mi się zdażyło że mi 1.8t samo zgasło stojąc w korku , przyczyna nowa przepływka qap się zjarała.
te wężyki od wtrysków to słabizna... w ogóle montaż na listwie jest słaby wtryskiwacze najlepiej montować pojedyńczo jak najbliżej dysz weżyk 5-10cm a nie 30-40cm... Do tego wiekszosc wtryskiwaczy w poziomie nie powinna pracowac ma to wpływ na trwałosc
Majster tylko ngk do gazu tylko i wyłącznie , bosch nawet pod gaz jest do dupy
NGK bkr6e są ok
Cewka ???
Swiece bosch - auto pchosz. Sprawdzone
Wymienione wszystko prawdziwy fachowiec to nie działa wymieniam dalej he a co do cewek to chociaż podstawowe pomiaru rezystancji i zwarcia na początek
Pomiar rezystancji spalin w 5 cylindrze wskazywał na to że jednak to nie jest jego wina.
świece bosh passata pchosz i koniec xd
Majster jak zdobyć ten program VCDS ???
Do vaga nie ma czegoś nowszego? Ten vdcs wygląda jakby pochodził z lat 80tych...
Firma adako jest przedstawiciele w Polsce vcds'a i jak na prawie program serwisowy jest w dobrej cenie, a co do wyglądu programu to chyba nie widziałeś co mam citroen
@@fhumajka no nie widziałem. ja korzystam z rosyjskiego Multiecuscan do aut włoskich.
Czemu właściciel nie kupi nowych cewek, przepływomierze. Takie oszczędności są po prostu śmieszne.
Paweł Kapucyna przeplywka i to ori to koszt 400zl , cewka beru chyba ok 200zl za sztukę, świece ngk ok 100zl sztuka. 1500-1600zl to mało?
"Bo to panie mo jeździć a nie ino ciungle dokładać, i tak płace co roku 90zł za łolej i filtry a tu my godo że za nuwe cewki 4 stówki no gupi chyba zakładoj Pan używki" - tak zapewne było 😉
@@Ko_yotechcesz jeździć bezawaryjnie no niestety trzeba trochę kasy wyłożyć.
Krzysztof looooo panie a i lpg jaka drożyzna !!! Jok żyć ???
Z drugiej strony jak się ma rodzinę na utrzymaniu to ciężko wydać na naprawę samochodu kiedy i tak nie da się odłożyć na lepsze.
Panie ,gaz e tam tfu k... to do kuchenek dobry haha. Koniec cytatu :)
a ropa do traktora :D :D :D :D
Ja jebie nalatane prawie 400 tyś xd
No i co w związku z tym ja mam a4 b5 1.8 i ma tez prawie 400 na cyferblacie i smiga nadal na oleju 5w40 zero wyciekow ani dolewek
Nic, jak się dba o silnik i oliwę to i 600 tyś nalata ale po prostu 400 koła to jest sporo i to jest fakt
Ale lepsze 400 nie cofane niż 700 po raz 3 zbijane do 230
Moim skromnym zdaniem lepsze od NGK sa Denso
Nie do tego silnika. Ten silnik toleruje tylko ngk platinum pfr6q
Dokładnie ,mam Denso irydowe na LPG śmiga elegancko
Denso k16tt wpierdoliło po 10 tys km, mialy byc lepszym zamiennikiem od poprzednio używanych przeze mnie swiec. Na razie jezdze na iskrach i jest w gitara
Patryk A moze je zjadło bo coś nie tak z mieszanką paliwa. Coś jest nie tak jak świece zjada
wszystko zalezy jak sie trafi obie marki maja buble, jakosc niestety spada u wszystkich
Ja to bym gaz wyjebał pierwsze co
Skurczybyki 1.8T co drugi w lpg ;D
No i co?