Trochę średniowiecze wszystkie EDC 17 , DQ250 odczytuje się po OBD , bezpiecznie …. Nie trzeba rozbierać zbędnych plastików żeby nie połamać ….. punkty Zmiany w DSG robiło się już Kilka lat temu …. To nie jest nowość…
@ HexProg jest Słaby do grupy VW tak naprawdę jest od 3 lat na rynku , używam ich rozwiązań do BMW a programator sterowników odpuściłem po 30 dniach bezpłatnej licencji …. Urządzenie nie jest stabilne W porównaniu do FGTechnology , CMD , Dimsport to przepaść jest co do VW plus tego urządzenia to że kosztuje 1600$$ Po złączu sterownika EDC 17 czy DQ200-250 nawet urządzenia rodem z Chin nie mają problemu ….. Cała zabawa zaczyna się jak programujemy ECU na Aucie Po OBD 🙃🙃 nie po to ma kowal szczypce 🦞 żeby chwytał rękami :). Nawet Polski FLEX Od Bogdana który jest stworzony od A-Z w Jeleniej Górze jest nie stabilny żle liczy sumy itp FGTechnology Tworzą urządzenia a zarazem mają Autoryzowany serwis VW co jest ogromnym plusem ponieważ rozwiązania po OBD mogą testować na wielu modelach oraz pisać dokładną instrukcję. A HexProg nie mogą sobie pozwolić na takie rzeczy ponieważ to za mała firma jest i bazują na rozwiązaniach innych urządzeń pisząc scrypt , co prawda BMW mają rozwiązania OK Zbaczając od VW np nowe PSA na ecu DCM7.1 B,C Najbardziej Stabilnie robi z urządzeń które posiadam FGTechnology można pracować na pliku VR oraz odczyt Real oraz obszar IMMO w razie wywalenia ECU w kosmos …. Miałem taki przypadek który się zrobił przy niestabilnym zasilaniu Bez otwierania ecu można postawić w 1 H Jeśli się nie ma wsparcia i zaplecza technicznego Może to trwać kilka godzin lub dni … Każdy powie że najbezpieczniej Metoda po pinach ECU (BENCH) jest skuteczna w 95% … a jeśli ECU jest schowane jak w MB w166 rozbiórka i złożenie jest czasochłonne i uciążliwe … Nawet blachy na ecu w VW to są małe schody ….. I teraz przyjeżdża klient i mówi że nie chce żeby blacha była ściągana cięta Itp a urządzenie nie robi odczyty po OBD albo nie ma pliku VR na serwerze itp i klient odjeżdża i szuka kto to zrobi bez ingerencji ….. Odczyt do modyfikacji a np do napraw ecu czy programowania innego ecu to dwa oddzielne tematy na przykładzie EDC 17 i DQ250….
7h pracy = 1 tysiąc złotych. Wychodzi 142 PLN brutto za godzinę. To mało jeśli naprawę przeprowadza dobry fachowiec (piszę bez uszczypliwości). Garage Poland bierze już chyba 200 brutto za godzinę pracy.
W tych dwumasach wada jest taka że wyrabia wieloklin i hałasuje na wolnych obrotach a sama dwumasa w środku jest dobra no ale coś musieli wymyślec żeby kasę zarobić
@@hubihubertus1966 Pracuję jako flotowiec w firmie i wiem jak się robi przeglądy. Oczywiście w granicach rozsądku brak kata, egr, czy dpf przejdzie bez problemu. Natomiast jak silnik jest w złej kondycji to znaczy bierze olej lub ma słabą kompresję to wtedy przy pomiarze składu spalin wychodzi ponad normy. Wiadomo jak ktoś zrobi rolling coal to mu diagnosta nie przepuści. No niestety coś za coś ekologia jest dobra dla portfeli producentów.
@@mordehaigoldstein3826 Jeśli diagnosta nie podłączy urządzenia to brak dpf przejdzie jak najbardziej. Problem zaczyna się na ulicy gdy auto po ruszeniu puszcza tak zwanego bączka i widzi to patrol policji mający odpowiednie urządzenie. Każdy mówi, że brak dpf przechodzi przegląd a co rusz media donoszą o akcjach na ulicach gdzie za brak dpf lecą dowody. Prawdziwy problem może jednak być po sprzedaży takiego auta które mamy od nowości i wycięliśmy dpf i nie wie o tym nabywca. Wada ukryta koszty naprawy itd.
"zawsze wszystko musi być aktualne".... no taaaa... chyba że aktualizacja wprowadza kolejne obniżenie obrotów stopnia zmiany biegów w skrzyni automatycznej w celu "eko" 😉
Witam, czy ten programator obsłuży modele bmw e46? Czy trzeba szukać czegoś starszego? Ciekawi mnie ten temat i chciałbym zacząć to robić. Pozdrawiam i życzę sukcesów !
mam egr do 1.6 2.0 tdi EA189 jak by ktoś potrzebował sprawny wymontowany po przebiegu 20 tyś km wywaliłem ekologię. Co do aktualizacji nie polecam tego robić w moim scirocco 2.0 tdi był wgrany najnowszy eko soft, silnik stukał tak jak by były niesprawne wtryski, wystepowało spalanie stukowe ogromne, cofnięcie do ori programu rozwiązało problem. I tak brzmi ori eko soft najnowszy do 2.0 1.6 tdi po cofnięciu aktualizacji problem znika th-cam.com/users/shortsbc8fs9KA8Sc?si=JybN9jxiqc_2MG7L
po wgraniu softa należy zrobić adaptację dawek minimalnych... a w 1.6tdi na niektórych wersjach starego softu nawet nie ma opcji zrobić tej adaptacji, jak głąb wgrywa i potem rozkłada ręce to zabierać swoje auto od takich stodolarzy
@h3x.c0d3 w moim przypadku wgrywane było w ASO w Belgii po tym robili przyuczenie minimalnej dawki i nic to nie daje na tym nowym sofcie. Problem znikł od razu po wgraniu starego softu u znajomego i nie robiliśmy przyuczenia dawki na najstarszym sofcie. Dodatkowo na nowym sofcie DPF wypalał się co 100-150km nawet jak nie był zapełniony, na sofcie starym wypalanie co mniej więcej 400km
@@carsbroke A co mnie to obchodzi co jest w kolektorze. Wycinanie tego z auta które ma 20 tys km przebiegu to idiotyzm i strata kasy. Mam auta mające ponad 400 tys i są dpf y i egr y i działają Crafter 2018 rok dolot wygląda jak byś oleju na pędzel wziął i ścianki pomalował. W jettcie 2014 rok jest bardziej zawalony ale działa a już 420 tys pękło crafter zaraz 440 tys. Takie yeti miałem jak to na filmie 270 tys dochodziło jak sprzedałem egr i dpf był. Dodam że jetta miała przy 180 tys egr wymieniony a yeti też coś przy 180 miała wymieniony. Crafter nic nie miał robione. Ileś lat temu gdy w jetcie padł egr nie opłacało się go wprogramować. Wymiana wychodziła taniej. Ja rozumiem, ze ludzie wyłączają w starych auta ch bo naprawa droga a wóż nie wiele wart ale w nowych to głupota. Pamiętaj też, żę jak bedziesz to sprzedawał wielu ludzi pyta czy to jest. I jak skłamiesz i trafisz na cwaniaka to tak cię przewiezie że ci się odechce diesla.
@marewel do toyoty Avensis t27 1.8 pb jak wchodzisz na strony producenta oleju to masz ogromny zakres doboru oleju np. ravenol albo liqui moly: 4x 0w20, 4x 0w30, 4x5w20, 4x 5w30, 4 x 10w20, 4x 10w30. To w końcu jaki byś wlał do takiego samochodu ? Aso leje co innego (podobno co bedzie 5w30/10w30), użytkownicy co innego. (0w20, 5w30), a instrukcja zaleca tylko 0w20. To nie wiadomo co lać xd. Z tymi akualizacjami to bym uważał, słyszałeś może o aktualizacji crowdstrike?, która sparaliżowała lotniska i szpitale na pare godzin.
Trochę średniowiecze wszystkie EDC 17 , DQ250 odczytuje się po OBD , bezpiecznie …. Nie trzeba rozbierać zbędnych plastików żeby nie połamać ….. punkty Zmiany w DSG robiło się już Kilka lat temu …. To nie jest nowość…
Niezmiennie wysoki poziom napraw
Pozdrawiam
Zdrówka i sukcesów zawodowych w 2025 !
Szczęśliwego Nowego roku 😉
Wszystkiego dobrego w Nowym Roku MAJSTRY. Pozdrawiam.
Najlepszego w nowym roku zdrowka pozdro
Wszystkiego najlepszego w Nowym roku ❤
0:11 Problem jest taki, że Yeti puszcza gazy :)
Trochę średniowiecze wszystkie EDC 17 , DQ250 odczytuje się po OBD , bezpiecznie …. Nie trzeba rozbierać zbędnych plastików żeby nie połamać …..
punkty Zmiany w DSG robiło się już Kilka lat temu …. To nie jest nowość…
Musisz pokazać jak odczytujesz.
@ HexProg jest Słaby do grupy VW tak naprawdę jest od 3 lat na rynku , używam ich rozwiązań do BMW a programator sterowników odpuściłem po 30 dniach bezpłatnej licencji ….
Urządzenie nie jest stabilne W porównaniu do FGTechnology , CMD , Dimsport to przepaść jest co do VW plus tego urządzenia to że kosztuje 1600$$
Po złączu sterownika EDC 17 czy DQ200-250 nawet urządzenia rodem z Chin nie mają problemu ….. Cała zabawa zaczyna się jak programujemy ECU na Aucie Po OBD 🙃🙃 nie po to ma kowal szczypce 🦞 żeby chwytał rękami :). Nawet Polski FLEX Od Bogdana który jest stworzony od A-Z w Jeleniej Górze jest nie stabilny żle liczy sumy itp FGTechnology Tworzą urządzenia a zarazem mają Autoryzowany serwis VW co jest ogromnym plusem ponieważ rozwiązania po OBD mogą testować na wielu modelach oraz pisać dokładną instrukcję. A HexProg nie mogą sobie pozwolić na takie rzeczy ponieważ to za mała firma jest i bazują na rozwiązaniach innych urządzeń pisząc scrypt , co prawda BMW mają rozwiązania OK
Zbaczając od VW np nowe PSA na ecu DCM7.1 B,C
Najbardziej Stabilnie robi z urządzeń które posiadam FGTechnology można pracować na pliku VR oraz odczyt Real oraz obszar IMMO w razie wywalenia ECU w kosmos …. Miałem taki przypadek który się zrobił przy niestabilnym zasilaniu
Bez otwierania ecu można postawić w 1 H Jeśli się nie ma wsparcia i zaplecza technicznego Może to trwać kilka godzin lub dni … Każdy powie że najbezpieczniej Metoda po pinach ECU (BENCH) jest skuteczna w 95% … a jeśli ECU jest schowane jak w MB w166 rozbiórka i złożenie jest czasochłonne i uciążliwe … Nawet blachy na ecu w VW to są małe schody ….. I teraz przyjeżdża klient i mówi że nie chce żeby blacha była ściągana cięta Itp a urządzenie nie robi odczyty po OBD albo nie ma pliku VR na serwerze itp i klient odjeżdża i szuka kto to zrobi bez ingerencji …..
Odczyt do modyfikacji a np do napraw ecu czy programowania innego ecu to dwa oddzielne tematy na przykładzie EDC 17 i DQ250….
Najlepszego w 2025r. Życzę rozwoju firmy!!! Miłych i dobrze płatnych napraw!!! Pozdrawiam z Białej Podl.
Wszystkiego naj 🎉🎉🎉 i żeby się śruby nie obmykały w nowym roku 🍾🎇
7h pracy = 1 tysiąc złotych.
Wychodzi 142 PLN brutto za godzinę. To mało jeśli naprawę przeprowadza dobry fachowiec (piszę bez uszczypliwości).
Garage Poland bierze już chyba 200 brutto za godzinę pracy.
a Krzysiek z EKG 600zł a Mietek w stodole 30zł
@@waldemarhamera8548 Możesz Waldek nawet za darmo robić, twój wybór.
Ja płacę 200 za godzinę z VAT w warsztacie pod Lublinem, gdzie coś zwykle robię.
@@GuitarMan85A ja płacę od roboty. Rozrzad 350zl, dwumas 500zl itd.. 😊
@@LesiuPL Rozrząd za 350 ? to lepiej już za darmo zrobić :)
No orginał trochę kosztuje. Po zatym wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.
Siemanko.
Wszystkiego dobrego na Nowy rok ‼️
Wszystkiego dobrego w nowym roku 2025 i więcej ciekawych i udanych projektów/napraw :)
Wszystkiego najlepszego Martin w Nowym 2025 roku.Dużo zdrówka planów które sobie założyłeś.Pozdrawiam serdecznie 🙂
Ja w turku zaślepiłem i wyłączyłem 2015 rok. Szczęśliwego Nowego roku
👍 Życzę ciekawych napraw i zdrowia w Nowym 2025 roku
W tych dwumasach wada jest taka że wyrabia wieloklin i hałasuje na wolnych obrotach a sama dwumasa w środku jest dobra no ale coś musieli wymyślec żeby kasę zarobić
EGR - zawsze OFF + fizyczne zaślepki. :)
Dokładnie 👈 I za tym dpf out i off . Wszystkie problemy znikaja 😎
@@arafal22 Oprócz ewentualnego na SKP lub na mieście jak się trafi na patrol z odpowiednią aparaturą.
Ludzie jaki wy macie problem z tymi ekododatkami? Moja bunia ma prawie 400kkm nalotu i wszystko na miejscu razem z adblue i wszystko działa.
@@hubihubertus1966 Pracuję jako flotowiec w firmie i wiem jak się robi przeglądy. Oczywiście w granicach rozsądku brak kata, egr, czy dpf przejdzie bez problemu. Natomiast jak silnik jest w złej kondycji to znaczy bierze olej lub ma słabą kompresję to wtedy przy pomiarze składu spalin wychodzi ponad normy. Wiadomo jak ktoś zrobi rolling coal to mu diagnosta nie przepuści. No niestety coś za coś ekologia jest dobra dla portfeli producentów.
@@mordehaigoldstein3826 Jeśli diagnosta nie podłączy urządzenia to brak dpf przejdzie jak najbardziej. Problem zaczyna się na ulicy gdy auto po ruszeniu puszcza tak zwanego bączka i widzi to patrol policji mający odpowiednie urządzenie. Każdy mówi, że brak dpf przechodzi przegląd a co rusz media donoszą o akcjach na ulicach gdzie za brak dpf lecą dowody.
Prawdziwy problem może jednak być po sprzedaży takiego auta które mamy od nowości i wycięliśmy dpf i nie wie o tym nabywca. Wada ukryta koszty naprawy itd.
Chcemy więcej vw
"zawsze wszystko musi być aktualne".... no taaaa... chyba że aktualizacja wprowadza kolejne obniżenie obrotów stopnia zmiany biegów w skrzyni automatycznej w celu "eko" 😉
To jest tak jak z aktualizacją telefonu. Producent nam w ten sposób spowalnia telefon,aby kupić nowy szybszy lepszy haha
Hej,co to dokladnie za wosk?
Pewnie zwykły wosk do profili zamkniętych. W tym wypadku transparentny
W jakim stanie tylne nadkola ?
Dobre.
Siemanko majster.
MAREWEL Wszystkiego Najlepszego 🎉 w 2025 roku Dużo pracy 🚗 💰 łatwej i przyjemnej !
Skąd brałes olej?
facebook.com/MotoGamaBS/?locale=pl_PL
Witam, czy ten programator obsłuży modele bmw e46?
Czy trzeba szukać czegoś starszego?
Ciekawi mnie ten temat i chciałbym zacząć to robić.
Pozdrawiam i życzę sukcesów !
mam egr do 1.6 2.0 tdi EA189 jak by ktoś potrzebował sprawny wymontowany po przebiegu 20 tyś km wywaliłem ekologię.
Co do aktualizacji nie polecam tego robić w moim scirocco 2.0 tdi był wgrany najnowszy eko soft, silnik stukał tak jak by były niesprawne wtryski, wystepowało spalanie stukowe ogromne, cofnięcie do ori programu rozwiązało problem.
I tak brzmi ori eko soft najnowszy do 2.0 1.6 tdi po cofnięciu aktualizacji problem znika th-cam.com/users/shortsbc8fs9KA8Sc?si=JybN9jxiqc_2MG7L
po wgraniu softa należy zrobić adaptację dawek minimalnych... a w 1.6tdi na niektórych wersjach starego softu nawet nie ma opcji zrobić tej adaptacji, jak głąb wgrywa i potem rozkłada ręce to zabierać swoje auto od takich stodolarzy
@h3x.c0d3 w moim przypadku wgrywane było w ASO w Belgii po tym robili przyuczenie minimalnej dawki i nic to nie daje na tym nowym sofcie. Problem znikł od razu po wgraniu starego softu u znajomego i nie robiliśmy przyuczenia dawki na najstarszym sofcie. Dodatkowo na nowym sofcie DPF wypalał się co 100-150km nawet jak nie był zapełniony, na sofcie starym wypalanie co mniej więcej 400km
Wycinanie ekologii kiedy się nie pasje i działa to idiotyzm. Tracenie forsy.
@@hubihubertus1966 widziałeś jak wygląda kolektor dolotowy i zawory jak jest EGR ? Tam jest kilogram nagaru.
@@carsbroke A co mnie to obchodzi co jest w kolektorze. Wycinanie tego z auta które ma 20 tys km przebiegu to idiotyzm i strata kasy. Mam auta mające ponad 400 tys i są dpf y i egr y i działają Crafter 2018 rok dolot wygląda jak byś oleju na pędzel wziął i ścianki pomalował. W jettcie 2014 rok jest bardziej zawalony ale działa a już 420 tys pękło crafter zaraz 440 tys. Takie yeti miałem jak to na filmie 270 tys dochodziło jak sprzedałem egr i dpf był. Dodam że jetta miała przy 180 tys egr wymieniony a yeti też coś przy 180 miała wymieniony. Crafter nic nie miał robione. Ileś lat temu gdy w jetcie padł egr nie opłacało się go wprogramować. Wymiana wychodziła taniej. Ja rozumiem, ze ludzie wyłączają w starych auta ch bo naprawa droga a wóż nie wiele wart ale w nowych to głupota. Pamiętaj też, żę jak bedziesz to sprzedawał wielu ludzi pyta czy to jest. I jak skłamiesz i trafisz na cwaniaka to tak cię przewiezie że ci się odechce diesla.
Witam. Jaki jest koszt przeprogramowania dsg?
Napisz e-mail.
a co na to dpf po wycieciu EGR?
Żeby mieć resztki ekologii. Zawsze to lepiej wygląda
@@damianjanecki1210 to nie tak działa
a co ma być? Przecież to normalnie może dalej działać.
DPF lubi brak EGR.
jajco. kolejny forumowy debil
Majster wyskoczył mi błąd klap wirowych w audi a4b8 3.0 tdi co poradzisz wykodować i wyłączyć czy naprawiać?
Wykoduj.
👍👍👍🤝
Sciagales sanki?
Cześć, jesteś zadowolony z tego hexproga? Twój jedyny programator czy masz coś jeszcze? Pytam bo właśnie chcę kupić hex'a. Pozdrawiam
Moze być.
HexProg to zabawka w porównaniu do innych urządzeń , produkt jest od 3 lat na rynku …. Urządzenie jest nie stabilne
@@Autotronic_Service_ECU a co polecsz kupić jako pierwszy programator?
@@bartomiejmarzec9600
Ceny od 4 ,5 tyś euro w górę
@@bartomiejmarzec9600 w niskiej cenie to masz jeszcze chińskie kt200
Tysiaka przytuli😊 w 3 godziny😊 jeno kliyyenta brak
To zrób to w 3 godziny i wtedy pogadamy.
7 godzin to 1k zł - nisko się cenisz jako fachowy mechanik.
Majster dawaj wsadz klawiature zamiast kierownicy chcom to niech majom elektronike na zywca w aucie . PoDrawiam (przepraszam za autografie )
😁💪👍🤝👊🤛😎
EGR i DPF off
A potem na skp dowód off.
@@hubihubertus1966 niedługo tak. Będą mieć liczniki cząstek stałych i nie ma szans że przejdzie badanie.
Pierwszy 😮
@marewel do toyoty Avensis t27 1.8 pb jak wchodzisz na strony producenta oleju to masz ogromny zakres doboru oleju np. ravenol albo liqui moly: 4x 0w20, 4x 0w30, 4x5w20, 4x 5w30, 4 x 10w20, 4x 10w30.
To w końcu jaki byś wlał do takiego samochodu ?
Aso leje co innego (podobno co bedzie 5w30/10w30), użytkownicy co innego. (0w20, 5w30), a instrukcja zaleca tylko 0w20. To nie wiadomo co lać xd.
Z tymi akualizacjami to bym uważał, słyszałeś może o aktualizacji crowdstrike?, która sparaliżowała lotniska i szpitale na pare godzin.
Szczęśliwego Nowego roku 🙂🙃😊
Trochę średniowiecze wszystkie EDC 17 , DQ250 odczytuje się po OBD , bezpiecznie …. Nie trzeba rozbierać zbędnych plastików żeby nie połamać …..
punkty Zmiany w DSG robiło się już Kilka lat temu …. To nie jest nowość…