Ten silnik byl fenomenalny, wybrany jako jeden z 4 najlpeszych silnikow w historii Audi. Na to w jaki sposob te silniki byly traktowane, to zywotnosc mega. Naprawa tania bo turbo o stalej geo, nie palil za duzo, podatny na tuning. Jesli ktos wymienial olej co 10k km to silnik byl nie do zajechania. Chris rozebral ten silnik po 200 000km i walki, tloki , panewki jak nowe. Jesli ktos mowi,ze nieszczelnosc zaworow czy inne, to znaczy ze kupil kreconego szrota. Dzis takich silnikow sie nie produkuje.
Super silnik ja mam Amb 170 koni w a4 b6 tiptronicu quattro z Japonii piękne auto mimo już prawie 20 lat przebieg 153 tys na tą chwilę więc mam nadzieję że jeszcze pojeździ
Na pewno jeszcze długo posłuży 😉 jestem tego pewny. Na pewno o wiele dłużej niż to obecnie produkowany shit.. szukam znajomemu jakiejś fury tak do 60k i jest masakra 😓więc trzeba dbać o to co się ma 😁 pozdrawiam 👍
mam a4 b6 w 1.8t 163km w quattro automat + lpg. w miescie realnie pali 16-17 l, na trasie 13-14l. moc ma, ale żre gazu jak glupia(benzyny że o ok 3l mniej). w silniku musiałem wymienić 2 wałki rozrządu, napinacz + łańcuch. ogólnie nie jestem zadowolony pozdrawiam
to coś masz nie tak z silnikiem, mam a4 z1.8t quattro w gazie zrobione na niecałe 300 koni, w mieście nigdy nie spaliła więcej niż 15 l gazu, a zazwyczaj koło 13-14.
Bzdura. Nie stosuje się głowic 5cio zaworowych z prostego powodu, ekologia. Czyli wtrysk bezpośredni, przez który nie ma miejsca żeby zastosować pięć zaworów. Badania wykazały, że 5 zaworów na cylinder to najbardziej optymalna budowa głowicy. Jeśli dobrze pamiętam to chyba Japończycy to sprawdzali.
Kiedyś formuła 1 miała 5zaworow na cylinder motocykle z moto GP też miały 5 zaworów konstrukcja mega ale kosztowna dzisja wszystko jest nastawione na max zarobek dla tego jest mniej wytrzymałe
Ja 8 lat temu posiadałem a4b5 1,8t quattro 99rok tytanowy Janusz a w środku jak w samolocie cud jednostka jak sie zadba. Pękna bestia była ,do dzisiaj nie widzę tak zdrowej b5 w recaro cały system bose , xenony brewki,niemiec robil cała w zderzaki dookola firma krescher coś takiego jakoś tak listwy ze stali szlachetnej kamei napchana była dużo by wymieniać 😅
Jezdze okolo 10 lat oczywiście w lpg. Pierwszy AEB teraz BFB z programem. Moim zdaniem super silnik z poważnych usterek pękła mi głowica w standardowym miejscu czyli bodajrze 2 cylinder miedzy zaworami ale te silniki tak maja jak się poczyta . Ja każdemu polecam super silniczek
@adi1.8t Nie da sie zrobic dobrej mapy lpg gdyz konstrukcja instalacji lpg na to nie pozwala. Zacznij sprswdzac korekty stft i ltft i znajdziesz punkt w ktorym nie twoje bedzie 15 do 20% dawki i zadne korekty obd zadne korekty rpm na to nie zaradzą niestety. Gaz w domysle ma wyzsze egt w CL bo taka jest właściwość tego paliwa.
Sprawdzić blacharkę, jak nie było dzwona i jest w domrym stanie to autko super!:) sam kiedyś polowałem na tą generacje, ale trafił się passat, w końcu to prawie to samo. Tym lepiej że nie ma LPG, przynajmniej wiesz co włożysz i co masz no i silnik dłużej posłuży. Pozdrawiam;)
@@PracaPasjaPieniadze wydaje się to szalonym pomysłem, ale chcę spróbować jazdy na boltach 17letnią Skodą 😉 Lepiej byłoby kupić nową Toyotę w hybrydzie, ale ja wolę stare auta. Nie wspominając o kosztach zakupu czy serwisu 😉 LPG za 3tys zł, pewnie ze 2 tyś na dzień dobry na podstawowe wymiany. Ale w każdy jeden trzeba tyle włożyć. A tu przynajmniej jest duża szansa, że wytrzyma jakiś czas. Tym bardziej, że sprawdzony mały przebieg. Zobaczymy 😉
Mam żółtego leona AUQ 1.8T. Śmigam 2 rok zrobilem 30 tys. Padł rozrusznik, kilka cewek, plastikowe elementy plynu chłodzącego i to tyle. Do tego coś tam puka przy puszczaniu gazu na niskich obrotach. Myślę nad założeniem gazu. Spalanienod 7 do 14 litrów.
Z gazem to teraz malina, biorąc pod uwagę że wszystko idzie do góry to jednak trzeba szukać oszczędności, a ten silnik to jest po prostu stworzonby do gazu!:) a kasę lepiej wydać na % i wycieczkę:D
@@PracaPasjaPieniadze znaczy w 1.8T te głowice jednak dostają po dupie. Ważne żeby nie było za ubogo bo moga być problemy. 20 zaworów tam dosyć ciasno jest w komorze spalania. Musze oddać do znajomego niech podłączy lod kompa, sprawdzi kompresję itp wtedy zobaczę czy warto go zostawiać bo smiga sie tym całkiem spoko:)
7:37 A przed liftingiem to pies 🐈⬛ ? 😁 No i jeszcze TT-ka od Audi przecież. 8:26 To , że Seat a nie Audi jeszcze bym przebolał, ale brak Quattro to już nie.
Naogladaja sie lebki takich filmow i potem chca krzesac z tego niewiadomo jakie moce bez zajrzenia do motoru. Typowe usterki NA TEN MOMENT PO prawie 25 LATACH to wypalone gniazda zaworowe, wyklepane hydropopychacze, popekane kolektory, popekane/urwane klapki/zeliwa na goracej stronie turbo, zawory dv, odma, wszelkiego rodzaju nieszczelnosci, gniazda wtryskow, pompy paliwa, zawory n75, przeplywomierze, sondy, lancuchy/napinacze rozrzadu(koszt 2.5k :) ), cieknacy z kazdej strony silnik. To tak po krotce jesli chodzi o awarie. Silniki byly dobre 10-15 lat temu. Teraz na start remont za 10k wtedy mozna sie bawic. Poza tym w filmie jest blad. Montowane było conajmnie 5 rodzajow turbosprezarek, rozniace sie rozmiarem. Turbo k03s nie istnieje tak naprawde, to nazwa ktora sie przyjela w slangu. K04 byly montowane w najmocniejszych poprzeczniakach, widac ze wszyscy czytacie z a4klubu bo tam taki blad jest i kazdy na filmach go powtarza.
@@cinek8161 "typie" składam i stroje te silniki od 12 lat, z palca sobie tego nie wyssałem. Z reszta nie ma co dyskutowac z Toba bo zaorales sie sam, wstawiajac film twojego silnika z jedna z usterek które były wyzej wymienione przeze mnie
Napisz mu K03-073 niech się odpitoli 😉 niestety to co kolega pisał to prawda ,te silniki są wyżyłowane i mają wady które kosztują ,co nie zmienia faktu że doprowadzone do ładu będą służyć dłużej niż silniki z nowszej ery.
Z tego co wiem turbinę K04 ma Audi TT quattro 225k. Również słyszałem że można ją zamontować do wersji 1.8T 180k zastępując turbinę K03. Czy jest to prawda?
Tak,sam. A dziękuję bardzo za pochwałę 🤗💪no jest ok,ale sam widzę że jeszcze trzeba się uczyć, ale mam nadzieję że z każdym filmem będzie lepiej. Jeszcze raz dzięki👍
W Polo GTI też był 1.8T. Szkoda że nic o 20 zaworowej głowicy (chociaż to oczywistość). Jak nie montowana seryjnie K04-023? AMK, BAM? O ile same tłoki może zniosą 600 kunia o tyle korby gną się ok 400NM
No są jeszcze wersje ANB i AMB i sam mam ANB w passacie B5 w prelifcie. Wydaje mi się, że to jakaś endemiczna przejściówka do testowania tego co za rok miało być w Audi.
Faktycznie może być tak jak mówisz. Tych oznaczeń to było od groma, już nie będę wchodził w takie niuanse, bo potem wychodzą takie kwiatki:) pozdrawiam
Ten silnik w moim Pasku B5, 1.8T AEB z 1996r to jakaś porażka... 😁 Ma dopiero 475 000 km przejechane, a już mu niedawno padł fabryczny alternator... 😆 No i do filmu: 1.8T nie było tylko w Passatach po liftingu...
Kupiłem właśnie audi a4 b6 1.8 turbo 150km Quattro, przebieg 163kkm, 2001 rok. Autko adekwatnie zużyte do przebiegu, czyli wcale. Kierownica trochę wytarta i mieszek od zmiany biegów popękany w 2 miejscach. Fotele wcale nie wygniecione, działa każda lampka.
@PracaPasjaPieniadze rozważam B7 z 1.6 MPI lub 1.8T ale zależy mi na większej niezawodności i trwałości. Osiągi nie są, aż tak bardzo istotne i nie wiem co wybrać
Wersja 163 konna BfB miala też turbo k03 a silnik był również montowany w generacji B6 nie tylko B7 😉 może i 1.8t jest wytrzymałym silnikiem ,podatnym na mody itd ale to muł ,nijak ma się do takich cudeńek jak 2.2t lub 2.7t.
Miałem octavie w 1.8t, ważącą nieco ponad 1200kg, teraz mam A4B7 1.8t Avant, który ma o 13KM więcej i odnoszę wrażenie, że starą octavką zrobiłbym na sprincie audice. Octavia to była jak dla mnie wariatka, biorąc pod uwagę to, jak potężne silniki moich kolegów zostawiała w tyle.
Fragment o sprężarkach to straszne kocopoły. k03 i k03s były montowane naprzemiennie w wersjach 150 i 180 konnych, tu nie ma zasady która jest gdzie. k04 była seryjnie montowana w wersji BAM.
@@Bachu007 Jak to mówią będziesz Pan zadowolony:) a tak na poważnie bardzo udany silnik, dbać o reg. wymiane dobrego oleju, fajna inst lpg i śmigasz w miarę tanio. Kiedyś bym napisał że prawie za darmo, ale teraz w tych cenach paliw, to już nie wypada:) pozdrawiam.
Dynamiczny to on jest z dołożonym prawym ic lub centralnym,turbo-hybryda ,downpipe i większymi wtryskami po wystrojeniu na te 230+ koni ,teraz to muł 😉
Mam passeratiego AEB ma 390k nalotu ... w gazie 10lat ... nie mecze go zimnego ... a sie chce on lubi i dla niego 200km/ to nie problem ...tam nieraz podjade do chlopakow z niby mocnymi silnikami a ten pacjent jest taki ze moze i przegram ale podchodza do tej fury i pytaja co tam masz a ja seria i mowie mu ze gaz sie wlaczyl ...
@@marekborys2767 silnik Renault 2.0 i 2.0 T , tylko nie wersja ide. Hondowskie 1.8,2.0, 2.4 z USA, też bardzo ładnie współpracują z LPG, wiesz to wszystko zależy jakie auto,marka Ciebie interesuje?😉👍
@@PracaPasjaPieniadze tylko w hondach co 10k trzeba ustawiać luzy zaworowe a w 1.8t robisz to naprawdę raz na kilka dobrych lat taka mała ciekawostka 😅
No tak, to prawda. Jak to Audi, nie mogło udostępnić wszystkiego, bo byłaby zagrożona sprzedaż ich modelu 😉 ale patrząc teraz to warto poszukać sobie takie exeo, no chyba że ktoś chce mieć napęd na dwie ośki 😉👍
@@PracaPasjaPieniadze od 2010 roku użytkuje audi i nie wyobrażam sobie audi bez Quattro. Nawet kobiecie mojej kupiłem a4 w Quattro, by zimą nie dzwoniła, że nie może ruszyć. Gdybym chciał inwalidę to bym kupił np bmw lub Mercedesa.
@@PracaPasjaPieniadze Nie działa ale to nie oznacza ze nie jezdzi. Popatrz sobie dokladnie ale to naprawde dokladnie w stft i ltft zarowno a przyspieszanie delikatne jak i na jazde emerycką oraz na zwalnianie ale poprzez ujmowanie paliwa. 18% rozjazdu i nie zrobisz tego korektami rpm i cudami swiata. Że 18% sterownik pb jeszcze jakos łyka to jedzie. Sa auta co 5% nie trawią i z takimi sobie radze modem instalacji.
Na pierwszym 1,8t w O1 RS zrobiłem na LPG 80 tyś start przy 208 tys km, sprzedałem gość dokręcił 40 i nadal gniazda całe, kolejne 1,8t w A4B7 start przy 99 tyś km, obecnie 140 tyś km na LPG nadal żadnych usterek, tym razem wymienione wtryski i obecnie 205 PS i 320 Nm. Może źe zestrojona instalajcja lub zkałdanie do trupów powyżej 350 tyś km nalotu je zabija
moja audi tt ma 24 lata. od 4 lat na lpg. autostrada zuzycie gazu przy 120 km/h ok. 8.5 litra na 100 km. olej co 10 000 syntetyk. przebieg aktualnie 320 000 km. dolewki oleju ok. 150 ml na 1000 km poza tym sporadyczne naprawy tylko rzeczy eksploatacyjnych. przy 300 000 km wymienilem tarcze sprzegla, lozysko itp to sa pancerne silniki jak sie o nie dba.
Polecisz 1.8 T ?daj znać w komentarzach jeżeli miałeś doświadczenie z ta jednostka 😉
Polecam, prubuje zajechać ale nie idzie
@@prosto89zwc27 kiedyś to chcieli aby auto służyło,a teraz tylko $ ma się zgadzać...
@@PracaPasjaPieniadze dokładnie tak jest. Katuje go już 4 lata, przede mną kolega też go katował i nadal idzie jak szalony :)
@@prosto89zwc27 i za tą uwielbiam tą "starą" motoryzację 😉
U mnie 1.8t silnik bfb, przejechane 415 kkm i oprócz wymiany upg to wszystko ok.
W Passacie b5 były też w przedliftach, w Polo 6n2 GTI oraz audi TT 1 generacji
Dokładnie to chciałem pisać 😅😊
Exeo było tylko w wersji 150 km. Audi miało też model TT z silnikiem 1.8t (150,180, 225)
A4 b5 była wersja 240 KM
Audi A4 B6 8E0 BFB 163Km to moja jednostka ❤
Ten silnik byl fenomenalny, wybrany jako jeden z 4 najlpeszych silnikow w historii Audi. Na to w jaki sposob te silniki byly traktowane, to zywotnosc mega. Naprawa tania bo turbo o stalej geo, nie palil za duzo, podatny na tuning. Jesli ktos wymienial olej co 10k km to silnik byl nie do zajechania. Chris rozebral ten silnik po 200 000km i walki, tloki , panewki jak nowe. Jesli ktos mowi,ze nieszczelnosc zaworow czy inne, to znaczy ze kupil kreconego szrota. Dzis takich silnikow sie nie produkuje.
Prawda, prawda i tylko prawda:) silnik klasa:)
Z tego co wiem to turbina K03 i 03S miały 12 łopatek a K04 8 łopatek i były w audi TT quattro 225koni. Podobno nawet pasuje do wersji 1.8 180koni
Exeo jak już ktoś wspomniał było w wersji 150km A nie 163 ponadto deska jest z b7 ale z cupe cabrio bo sedan i kombi mają inne
Passat B5 po liftingu ale i przed liftingiem też miał montowany 1,8 turbo sam takiego miałem rocznik 2000
Świetnie opowiedziane o tym super sulniku
Dzięki 👍 silnik klasa...takich mało. Pozdrawiam.
Dobry materiał 👍🏻
Dzięki 🤗👍
Super silnik ja mam Amb 170 koni w a4 b6 tiptronicu quattro z Japonii piękne auto mimo już prawie 20 lat przebieg 153 tys na tą chwilę więc mam nadzieję że jeszcze pojeździ
Na pewno jeszcze długo posłuży 😉 jestem tego pewny. Na pewno o wiele dłużej niż to obecnie produkowany shit.. szukam znajomemu jakiejś fury tak do 60k i jest masakra 😓więc trzeba dbać o to co się ma 😁 pozdrawiam 👍
170 koni to za mało na quattro i automat w pakiecie ,dla mnie taka jazda byłaby męczarnią
mam a4 b6 w 1.8t 163km w quattro automat + lpg. w miescie realnie pali 16-17 l, na trasie 13-14l. moc ma, ale żre gazu jak glupia(benzyny że o ok 3l mniej). w silniku musiałem wymienić 2 wałki rozrządu, napinacz + łańcuch. ogólnie nie jestem zadowolony pozdrawiam
Napinacz łańcuch...to niestety standard, szczególnie jak ma już trochę nalatane, pozdro 😉
Mam a6 w kombi i pali 7 litrów a noga ciężka i nie wiem po co gaz....
to coś masz nie tak z silnikiem, mam a4 z1.8t quattro w gazie zrobione na niecałe 300 koni, w mieście nigdy nie spaliła więcej niż 15 l gazu, a zazwyczaj koło 13-14.
:D widac progres w montażu filmu ;)
Dzięki mam dobrego nauczyciela 😜
Miałem a4 b5 avant z aeb 180ps. Zalozyłem k04 i kilka innych gadżetów. Miałem ogrom zabawy z tym autem.
Czas pokazał, że 5 zaworów na cylinder to przerost formy nad treścią. To niepotrzebnie osłabia głowicę.
Coś w tym jest co mówisz,ale uważam że bardziej chodzi im o drenazowanie naszych kieszeni przez obniżanie jakości..tak mi się wydaje 😉
Bzdura. Nie stosuje się głowic 5cio zaworowych z prostego powodu, ekologia. Czyli wtrysk bezpośredni, przez który nie ma miejsca żeby zastosować pięć zaworów.
Badania wykazały, że 5 zaworów na cylinder to najbardziej optymalna budowa głowicy. Jeśli dobrze pamiętam to chyba Japończycy to sprawdzali.
Kiedyś formuła 1 miała 5zaworow na cylinder motocykle z moto GP też miały 5 zaworów konstrukcja mega ale kosztowna dzisja wszystko jest nastawione na max zarobek dla tego jest mniej wytrzymałe
Miałem 1.8t BFB 163 konie. Rewelacyjny silnik . Mialem go w audi a4 b6 avant
Potwierdzam,silnik jak to mówią klasa 👌
Ja 8 lat temu posiadałem a4b5 1,8t quattro 99rok tytanowy Janusz a w środku jak w samolocie cud jednostka jak sie zadba. Pękna bestia była ,do dzisiaj nie widzę tak zdrowej b5 w recaro cały system bose , xenony brewki,niemiec robil cała w zderzaki dookola firma krescher coś takiego jakoś tak listwy ze stali szlachetnej kamei napchana była dużo by wymieniać 😅
W późniejszych wersjach takich jak np 163 km był problem z tłumikami i poborem oleju
Jezdze okolo 10 lat oczywiście w lpg. Pierwszy AEB teraz BFB z programem. Moim zdaniem super silnik z poważnych usterek pękła mi głowica w standardowym miejscu czyli bodajrze 2 cylinder miedzy zaworami ale te silniki tak maja jak się poczyta . Ja każdemu polecam super silniczek
spawales swoją glowice czy brales uzywana?
@@martyy90 można to spawac?
@@wojtun23bialy44 jak fachowiec zrobi to tak
Bez gazu i programu by raczej nie pękła.
@adi1.8t Nie da sie zrobic dobrej mapy lpg gdyz konstrukcja instalacji lpg na to nie pozwala. Zacznij sprswdzac korekty stft i ltft i znajdziesz punkt w ktorym nie twoje bedzie 15 do 20% dawki i zadne korekty obd zadne korekty rpm na to nie zaradzą niestety. Gaz w domysle ma wyzsze egt w CL bo taka jest właściwość tego paliwa.
turbina k04 fabrycznie była montowana w tt 224 konie wiec w artykule niescisłość
Właśnie zastanawiam się nad Skodą Superb 1 gen. (2006) z tym silnikiem. Nie ma LPG ale będę zakładał.
Sprawdzić blacharkę, jak nie było dzwona i jest w domrym stanie to autko super!:) sam kiedyś polowałem na tą generacje, ale trafił się passat, w końcu to prawie to samo. Tym lepiej że nie ma LPG, przynajmniej wiesz co włożysz i co masz no i silnik dłużej posłuży. Pozdrawiam;)
@@PracaPasjaPieniadze wydaje się to szalonym pomysłem, ale chcę spróbować jazdy na boltach 17letnią Skodą 😉 Lepiej byłoby kupić nową Toyotę w hybrydzie, ale ja wolę stare auta. Nie wspominając o kosztach zakupu czy serwisu 😉 LPG za 3tys zł, pewnie ze 2 tyś na dzień dobry na podstawowe wymiany. Ale w każdy jeden trzeba tyle włożyć. A tu przynajmniej jest duża szansa, że wytrzyma jakiś czas. Tym bardziej, że sprawdzony mały przebieg. Zobaczymy 😉
@@deejaycarlossss a do którego roku można mieć auto na bolcie? chodzi mi o to czy nie jest za stara?:)
@@PracaPasjaPieniadze a to już zależy od miasta, w niektórych nawet 2001. Uber 2005. Także to nie problem 😉 Oby autko wytrzymało z rok 😉
Mam żółtego leona AUQ 1.8T. Śmigam 2 rok zrobilem 30 tys. Padł rozrusznik, kilka cewek, plastikowe elementy plynu chłodzącego i to tyle. Do tego coś tam puka przy puszczaniu gazu na niskich obrotach. Myślę nad założeniem gazu. Spalanienod 7 do 14 litrów.
Z gazem to teraz malina, biorąc pod uwagę że wszystko idzie do góry to jednak trzeba szukać oszczędności, a ten silnik to jest po prostu stworzonby do gazu!:) a kasę lepiej wydać na % i wycieczkę:D
@@PracaPasjaPieniadze znaczy w 1.8T te głowice jednak dostają po dupie. Ważne żeby nie było za ubogo bo moga być problemy. 20 zaworów tam dosyć ciasno jest w komorze spalania. Musze oddać do znajomego niech podłączy lod kompa, sprawdzi kompresję itp wtedy zobaczę czy warto go zostawiać bo smiga sie tym całkiem spoko:)
7:37 A przed liftingiem to pies 🐈⬛ ? 😁 No i jeszcze TT-ka od Audi przecież.
8:26 To , że Seat a nie Audi jeszcze bym przebolał, ale brak Quattro to już nie.
Jeszcze wiele nauki przede mną:) dzięki za uwagi.
@@PracaPasjaPieniadze Wszyscy jesteśmy uczniami i nauczycielami jednoczesnie 🙂
@@donpedro8572 Sama prawda:)
w Exeo był montowane wersje silnika ze 150 rumakami
163 również.
Naogladaja sie lebki takich filmow i potem chca krzesac z tego niewiadomo jakie moce bez zajrzenia do motoru. Typowe usterki NA TEN MOMENT PO prawie 25 LATACH to wypalone gniazda zaworowe, wyklepane hydropopychacze, popekane kolektory, popekane/urwane klapki/zeliwa na goracej stronie turbo, zawory dv, odma, wszelkiego rodzaju nieszczelnosci, gniazda wtryskow, pompy paliwa, zawory n75, przeplywomierze, sondy, lancuchy/napinacze rozrzadu(koszt 2.5k :) ), cieknacy z kazdej strony silnik. To tak po krotce jesli chodzi o awarie. Silniki byly dobre 10-15 lat temu. Teraz na start remont za 10k wtedy mozna sie bawic.
Poza tym w filmie jest blad. Montowane było conajmnie 5 rodzajow turbosprezarek, rozniace sie rozmiarem. Turbo k03s nie istnieje tak naprawde, to nazwa ktora sie przyjela w slangu. K04 byly montowane w najmocniejszych poprzeczniakach, widac ze wszyscy czytacie z a4klubu bo tam taki blad jest i kazdy na filmach go powtarza.
Być może z turbo się pospieszyłem,i nie zweryfikowalemt info w innych źródłach,to zwracam honor 👌 zrobimy poprawkę w kolejnym odcinku, pozdrawiam 👍
Xddd
To chyba u Ciebie w jakimś szrocie takie usterki typie
Wszystkich wrzucasz do jednego wora
@@cinek8161 "typie" składam i stroje te silniki od 12 lat, z palca sobie tego nie wyssałem. Z reszta nie ma co dyskutowac z Toba bo zaorales sie sam, wstawiajac film twojego silnika z jedna z usterek które były wyzej wymienione przeze mnie
Jak bym czytał faktury z przeciągu roku jakie mi warsztat wystawia,na teraz 7k włożyłem.pozdrawiam
Napisz mu K03-073 niech się odpitoli 😉 niestety to co kolega pisał to prawda ,te silniki są wyżyłowane i mają wady które kosztują ,co nie zmienia faktu że doprowadzone do ładu będą służyć dłużej niż silniki z nowszej ery.
1.8t występowały również w passatach b5 przed liftem
I po lifcie
Prawda:)
Dokładnie mam takiego 1999 rok APU . Wdzięczna furka
Jeżdżę przed liftem 1.8t amb nie na rzekam 😊
Wszystko piknie ładnie, tylko uwaga na BFB i pękające głowice.
I dodalbym jeszcze po prostu na skatowane egzemplarze 😉👍
Z tego co wiem turbinę K04 ma Audi TT quattro 225k. Również słyszałem że można ją zamontować do wersji 1.8T 180k zastępując turbinę K03. Czy jest to prawda?
Super materiał👍
Dzięki i pozdrawiam 🤝
Dzięki 😉
Sam montowałeś film? Jest progres ;)
Tak,sam. A dziękuję bardzo za pochwałę 🤗💪no jest ok,ale sam widzę że jeszcze trzeba się uczyć, ale mam nadzieję że z każdym filmem będzie lepiej. Jeszcze raz dzięki👍
W Polo GTI też był 1.8T.
Szkoda że nic o 20 zaworowej głowicy (chociaż to oczywistość).
Jak nie montowana seryjnie K04-023?
AMK, BAM?
O ile same tłoki może zniosą 600 kunia o tyle korby gną się ok 400NM
A widzisz...to zrobiey korektę.. dzięki za uwagę... zanotuje, musiało mi to uciec 👍
I 022 w APY 😛
k04 była seryjnie montowana w leonie cupra 1.8t więc to w filmie do poprawy
Mam taki i chyba mam pecha bo dwa razu już robiłem głowice a teraz wymiana całego silnika
Silniki były w porządku,jednak trzeba mieć na uwadze fakt że czas zrobił swoje i wiele aut ma już swoje lata świetności za sobą
Warto wspomniec o audi TT gen 1
Tak prawda,nie wiem jak mogłem o niej zapomnieć 😓
@@PracaPasjaPieniadze całe 225 powodów aby o niej pamiętać. 😁
k04 nie było montowane seryjnie? a to ciekawe😅
W Seacie exeo przyjacielu rok produkcji 2009 mam 1.8 150 koni :)
Wtrysk pośredni czy bezpośredni?;)
@@PracaPasjaPieniadze normalnie pośredni. 2009 rok w gazie
@@pabloeskobaro7537 no masz racje, były "normalne 150 KM" także :)
W passacie przed liftem tez byl oczywiscie
Tak, oczywiście masz rację, powiedziałem tylko o FL,ale miałem na myśli o także "całą" generację B5😁ale dzięki za czujność 💪👌
Majster zapomniałeś wymienić naczelengego auta każdego fryzjera Audi TT więlość ma silnik 1.8 T
To prawda,sam w to nie mogę uwierzyć...jak do tego doszło nie wiem 😅 ale masz rację w ferworze walki o Audiczce zapomniałem
a gdzie AVJ ??
No są jeszcze wersje ANB i AMB i sam mam ANB w passacie B5 w prelifcie. Wydaje mi się, że to jakaś endemiczna przejściówka do testowania tego co za rok miało być w Audi.
Faktycznie może być tak jak mówisz. Tych oznaczeń to było od groma, już nie będę wchodził w takie niuanse, bo potem wychodzą takie kwiatki:) pozdrawiam
Spokojnie,... Ja też mam anb w Audi
Ten silnik w moim Pasku B5, 1.8T AEB z 1996r to jakaś porażka... 😁 Ma dopiero 475 000 km przejechane, a już mu niedawno padł fabryczny alternator... 😆 No i do filmu: 1.8T nie było tylko w Passatach po liftingu...
Tak,nie tylko w Passatach ale i w różnych innych modelach 😉
Kupiłem właśnie audi a4 b6 1.8 turbo 150km Quattro, przebieg 163kkm, 2001 rok. Autko adekwatnie zużyte do przebiegu, czyli wcale. Kierownica trochę wytarta i mieszek od zmiany biegów popękany w 2 miejscach. Fotele wcale nie wygniecione, działa każda lampka.
Od znajomego mechanika wiem że można za około 5 tyś zł zrobić koło 300km, ale pierw hamulce brembo, podobny koszt.
Auto ponadprzeciętnie wytrzymałe👌
Audi A4 B7 jaką wersję miał? Też bezproblemowe?
@@jakubb.9933 miał też ta bezproblemowa 1.8 tradycyjne turbo o mocy ok 163.😉
@PracaPasjaPieniadze rozważam B7 z 1.6 MPI lub 1.8T ale zależy mi na większej niezawodności i trwałości. Osiągi nie są, aż tak bardzo istotne i nie wiem co wybrać
Bardzo dobry silnik. Mam b7 1.8T Quattro. Lepsze moim zdaniem były tylko stare dobre 5 cylindrowe 2.2.
A nie 2.3🤔?
@@PracaPasjaPieniadze 2.2 Turbo i nic lepszego Audi nie wymyśliło w tej pojemności.
@@PracaPasjaPieniadze 2.3 były bez turbo, 2.2 z turbo. Wywodzą się ze słynnej rajdowej Audi Quattro S1.
Lepszy od 1.8 turbo jest silnik z saaba 93 2.0 turbo b207
Witam wszystkich audicholikow,mam pytanie jaką suszarkę możecie polecić pod 280
mam od 3 lat AUQ w Leonie i cały czas hula jak trzeba :)
I o to chodzi 😁👍
Paseratti przed liftem też miały 1.8t ANB szwagier ma
Który rok produkcji?
@@PracaPasjaPieniadze1999r
Wersja 163 konna BfB miala też turbo k03 a silnik był również montowany w generacji B6 nie tylko B7 😉 może i 1.8t jest wytrzymałym silnikiem ,podatnym na mody itd ale to muł ,nijak ma się do takich cudeńek jak 2.2t lub 2.7t.
Ale w b6 już wtrysk bezpośredni, prawda? Co do braku dynamiki...zamulaniu to jak dla mnie jest wystarczająco dynamiczny ale to kwestia gustu 😉👍
@@PracaPasjaPieniadze w a4 b6 był 1.8t 150,163,170,190. Wtrysk pośredni. Chyba mylisz z passatem b6.
ja w mojej cupra mam 270 kunia 1.8t nie wiem czy taki muł xd
Miałem octavie w 1.8t, ważącą nieco ponad 1200kg, teraz mam A4B7 1.8t Avant, który ma o 13KM więcej i odnoszę wrażenie, że starą octavką zrobiłbym na sprincie audice. Octavia to była jak dla mnie wariatka, biorąc pod uwagę to, jak potężne silniki moich kolegów zostawiała w tyle.
@@PracaPasjaPieniadze nie, w b6 wszystkie 1.8 to silniki MPI a najlepsze są te przed BFB
Fragment o sprężarkach to straszne kocopoły. k03 i k03s były montowane naprzemiennie w wersjach 150 i 180 konnych, tu nie ma zasady która jest gdzie. k04 była seryjnie montowana w wersji BAM.
A kod silnika APU? 5:14
Nie ma problemu z łańcuchem jak olej wymieniasz co 10tys.km
1.8t z przebiegiem 390tys w 18letnim aucie, jeśli ktoś będzie robić głowice to tylko ori zawory nie bawić sie w chinskie zamienniki
Chińskie to dobre są zupki 😉
@@PracaPasjaPieniadze chyba dla Ciebie 🙂
a 1.8t AWT?? która to generacja??
mam Audi A4 B6 1.8t 163km z lpg od 4 lat. Super silniczek, dosyć dynamiczny i bezawaryjny
Racja 👍😉
Może w weekend kupię a4 B7 1.8t 163 km mam nadzieję że się nie zawiodę.
@@Bachu007 Jak to mówią będziesz Pan zadowolony:) a tak na poważnie bardzo udany silnik, dbać o reg. wymiane dobrego oleju, fajna inst lpg i śmigasz w miarę tanio. Kiedyś bym napisał że prawie za darmo, ale teraz w tych cenach paliw, to już nie wypada:) pozdrawiam.
Dynamiczny to on jest z dołożonym prawym ic lub centralnym,turbo-hybryda ,downpipe i większymi wtryskami po wystrojeniu na te 230+ koni ,teraz to muł 😉
Pierdolnie Ci głowica bo to wadliwy BFB
Mam passeratiego AEB ma 390k nalotu ... w gazie 10lat ... nie mecze go zimnego ... a sie chce on lubi i dla niego 200km/ to nie problem ...tam nieraz podjade do chlopakow z niby mocnymi silnikami a ten pacjent jest taki ze moze i przegram ale podchodza do tej fury i pytaja co tam masz a ja seria i mowie mu ze gaz sie wlaczyl ...
W polo też był ten silnik
jakie silniki mają podobne specyfikę Turbo do gazu
Tzn?
@@PracaPasjaPieniadze nie 1.8 T z Volkswagena , silniki turbo idealne do gazu ?
@@marekborys2767 silnik Renault 2.0 i 2.0 T , tylko nie wersja ide. Hondowskie 1.8,2.0, 2.4 z USA, też bardzo ładnie współpracują z LPG, wiesz to wszystko zależy jakie auto,marka Ciebie interesuje?😉👍
@@PracaPasjaPieniadze tylko w hondach co 10k trzeba ustawiać luzy zaworowe a w 1.8t robisz to naprawdę raz na kilka dobrych lat taka mała ciekawostka 😅
Passat B5 przedlift też miał 1.8t
Tak, prawda. Poprawka zrobiona.
Silniki 1.8 turbo były już w vw golfie gti mk2. Ale czy to ta sama konstrukcja, tego już nie wiem.
Pojemność tak,ale konstrukcyjnie inne silniki 😉
@@PracaPasjaPieniadze 1.8t VW wywodzi się z silnika 1.8 16v kr, pl
Exeo to nie do końca audi a4 pod znaczkiem seata. Brak tam jednego ważnego szkopułu, Quattro.
No tak, to prawda. Jak to Audi, nie mogło udostępnić wszystkiego, bo byłaby zagrożona sprzedaż ich modelu 😉 ale patrząc teraz to warto poszukać sobie takie exeo, no chyba że ktoś chce mieć napęd na dwie ośki 😉👍
@@PracaPasjaPieniadze od 2010 roku użytkuje audi i nie wyobrażam sobie audi bez Quattro. Nawet kobiecie mojej kupiłem a4 w Quattro, by zimą nie dzwoniła, że nie może ruszyć. Gdybym chciał inwalidę to bym kupił np bmw lub Mercedesa.
@@mmiotk19 Hahaha 😂..co prawda to prawda 👍
Ooootóż tooo 🤔 . Audi bez Quattro to jak Subaru Impreza FWD .
Mam 4 lata skoda octavia 1 silnik petarda. Wersja silnika aum
Nic tylko jeździć 👍😉 pozdrawiam
I seat toledo 2 też był t 1.8t 180km
Tak, potwierdzam:)
Jak można było nie wspomnieć o takim kocurze jak Polo GTI 1.8 T
To prawda,no i jeszcze Audi TT...moje niedopatrzenie 🤝
Turbo z lpg nie ma prawa dzialac poprawnie co nie oznacza ze jezdzic nie bedzie.
A jednak działa i to całkiem całkiem dobrze :)
@@PracaPasjaPieniadze Nie działa ale to nie oznacza ze nie jezdzi. Popatrz sobie dokladnie ale to naprawde dokladnie w stft i ltft zarowno a przyspieszanie delikatne jak i na jazde emerycką oraz na zwalnianie ale poprzez ujmowanie paliwa. 18% rozjazdu i nie zrobisz tego korektami rpm i cudami swiata. Że 18% sterownik pb jeszcze jakos łyka to jedzie. Sa auta co 5% nie trawią i z takimi sobie radze modem instalacji.
4:08 przecież k04 była w silniku AMK i BAM co ty za głupoty gadasz
Mam AEB i sobie bardzo chwalę polecam
Silnik zacny 😉
szkoda tylko ze jest tak ubogi w diagnostyke. Ubolewam nad tym bardzo.
@@321whoshotya ale za to nadrabiał zdolnościami do modyfikacji....szkoda że nie pociągnęli go dłużej w produkcji 😓
b5 pasat przed liftem mam z 1.8 t
A który rok?
Mam a4 b5 1.8t o oznaczeniu ANB, zabrakło chyba tego 😪
Ja mam b6 o oznaczeniu avj i też nie ma 🤣
@@lukaszgogol2482 awt nie ma
mam bexa 190 KM
bajka. nie sprzedam tego auta póki nie zgnije, a na to się nie zanosi
Bex klasyka, jak tylko odpowiednio serwisujesz, olej regularna wymiana to autko śmiga aż miło;)
@@PracaPasjaPieniadze zgadzam się
W wadach zabrakło nieszczelność zaworów głównie ssących które są małe i nie mają dobrego chłodzenia. LPG może je szybko dobić.
Zanotował, jednak nawet pomimo tego uważam że z LPG śmiga elegancko 😉 pozdrawiam 👍
Na pierwszym 1,8t w O1 RS zrobiłem na LPG 80 tyś start przy 208 tys km, sprzedałem gość dokręcił 40 i nadal gniazda całe, kolejne 1,8t w A4B7 start przy 99 tyś km, obecnie 140 tyś km na LPG nadal żadnych usterek, tym razem wymienione wtryski i obecnie 205 PS i 320 Nm. Może źe zestrojona instalajcja lub zkałdanie do trupów powyżej 350 tyś km nalotu je zabija
@@commo1967 to prawda, ludzie kupują z zagranicy od handlarzy...z 400tys. nalotu... zrobią 60 tys na gazie a potem się dziwią że coś trzeba zrobić 😅
Audi A4-B6 1.8T bex 💪
Jedno z lepszych aut z początku XXI;)
Mam takiego w sedanie LPG 350km jest nie do zajechania.U mnie będzie dokąd to tylko możliwe
a 1.8 T w Audi A6 z 2018 r to już coś innego?
Tak. To totalnie inny silnik 😉
@@PracaPasjaPieniadze dzieki
@@wieslawslominski1782 złom TFSI. Poprawiony bo 2018r, ale wtrysk bezpośredni i żywotność będzie dużo gorsza niż starego 1.8T.
@@bartomiejhunter teraz mam 1.5tfsi oby popracował bez problemów
Współgra z lpg jak tango cash.. 🤦♀️ Dokładnie, najpierw lecisz z nim w tango a potem żeby dalej tańczyć potrzebujesz cash..
Po ad 300 tyś na liczniku w tym 150 na lpg i chodzi idealnie
A gdzie AWT?
A gdzie silnik APU?
Zapomniałeś o TT chłopie!!!
Wiem, wiem..kilka rzeczy bym poprawił..
I❤️ 1.8 T
3.0 t 333km lepiej się zbiera:) szczególnie po sofcie !
A to nie ma nawet porównania 💪🤏silnik klasyka 👌
Mam 1.8T i teraz marzy mi się właśnie 3.0 333KM 😀
@@Mieniu1211 no to już istny demon 😁
Passat b5 przedlift tez mial 1.8t
tak.
Chyba 150,163,190 km a o quattro zapomniales
Tak, potwierdzam....jak mogłem zapomnieć o takim kultowym aucie??? sam nie wiem, ale to ten dreszczyk z tworzenia treści był winien:)
moja audi tt ma 24 lata. od 4 lat na lpg. autostrada zuzycie gazu przy 120 km/h ok. 8.5 litra na 100 km.
olej co 10 000 syntetyk. przebieg aktualnie 320 000 km.
dolewki oleju ok. 150 ml na 1000 km
poza tym sporadyczne naprawy tylko rzeczy eksploatacyjnych.
przy 300 000 km wymienilem tarcze sprzegla, lozysko itp
to sa pancerne silniki jak sie o nie dba.
Święta prawda!:)
Mam go w Skodzie Octavii i jest O.K.
Tylko zadbać a będzie chodził długo..jeszcze w Octawce:)
to turbo, v8 4.2 wciagnie i wypluje
No...ale v8 nie możemy porównywać z 1.8.
Jedynym minusem tego silnika są 4 cylindry.
Patrząc na dzisiejsze zje.... Czasy i 3 cylindry to jest aż za dużo 😅
@@PracaPasjaPieniadze no tak tylko 4 cylindry nigdy nie zagada tak jak 5 :) bądź 6 ale ogółem silnik w dechę
Bierze olej i nie trzyma mocy taki dobry jest
Jak kupiłeś szrota to do kogo pretensje
@@1976mayki akurat naprawiam te szroty
Widocznie kiepsko użytkowany delikatnie mówiąc.
@@PracaPasjaPieniadze chłopie tam jest wada konstrukcyjna tłoków dopiero poprawili po 2012 r jak wymienisz tłoki to chodzi ale jaki koszt
@@marcinbedonski5329 chyba mowimy o innych silnikach.
Co tu pisać o silniku, którego produkcja została zakończona w 2011 roku. Ten silnik to prehistoria.
Tylko przypominam że średnia wieku auta używanego w PL to około 16 lat, więc jeszcze dużo tych jednostek w PL będzie jeżdzić. Pozdrawiam;)
A gdzie AWT bo nie było na liście
Ale to ciągle tylko cztery cylindry. Miałem 1.8 sprzedałem na rzecz V5 i uturbieniu na 315KM. Praca V5 to poezja przy 1.8
To prawda, jednak lepsze 4 cylindry niż 3😅 a jak z kosztami duża różnica przy v5?