Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam. Merci de votre soutien.
Je dois avouer, Aldo, que tu es passionnant et je regarde tes vidéos depuis un moment toujours avec le même plaisir! Je m'étonne que sur des appareils si évolués il n'y ait pas des caméras qui permettent aux pilotes de voir les organes extérieurs tels que le train d'atterrissage, les volets, les profondeurs, les moteurs et pourquoi pas les sondes. Bien souvent les accidents ont lieu alors que les pilotes n'ont que très peu d'information sur l'état extérieur de l'avion ...
@@bil6369 Je ne sais pas, mais j'ai l'impression qu'on privilégie toujours l'automatisme à l'action humaine, or en cas de dérèglement important de l'automatisme, seul l'humain peut sauver la situation. Encore faut-il lui en donner les moyens. Il doit pouvoir identifier le problème sans délai pour pouvoir s'en sortir et il doit pouvoir avoir la dernière autorité pour sauver l'avion.
Merci pour ton humour. 🤣 j'étais pété de rire quant tu as sorti : " La companie était une companie ... (suspence) ...POURRIE, pour utiliser un TERME TECHNIQUE ". Excellent !
En réalité, Nationair était dans le collimateur du gouvernement canadien depuis pas mal de temps. Il a attendu ce genre d'évènement pour torpiller la compagnie en lui retirant sa licence après un an et demi de grèves ponctuées de conflits avec la direction qui espérait les remplacer par des "jaunes" (briseurs de grèves) tout en interdisant aux grévistes de se pointer sur le tarmac. Comme la compagnie n'avait plus d'activité elle ne pouvait au bout d'un moment plus rien payer au gouvernement canadien (taxes en général, d'aéroport en particulier) puis les créanciers ont saisi les actifs et les ont vendus. Nationair a été mise en faillite en 1993, tout comme sa parente Nolisair à qui appartenait les avions. Robert Obadia, patron des deux entreprises, a été traîné en justice et a plaidé coupable de huit chefs d'accusation de fraude le 9 janvier 93 et a dû payer 234 000 $ à ses créanciers plus 41 000 $ à la Couronne alors que le ministère public demandait plutôt une peine de prison de 8 à 10 mois, je ne sais pas au final quelle peine a été requise.
@@AldoSteroneAviation Et quand vous avez dit des avions canadiens utilisés en Afrique et très mal entretenus : " du moment qu' ils ne se crashent pas chez nous, c' est pas grave " ! Mdr . Bonne continuation . Passionnant .
Bonsoir aldo, terrible histoire que celle là. On n imagine pas,cela en tant que rampant.. Aldo, je me’suis surprise à tomber sur une dépêche sur un crash d avion tupolev et à chercher plus de news. Je n ai pas trouvé grand chose. Disons que cela ferait une belle,histoire de Noël . Miracle à Ijma. Un tupolev avec panne électronique totale n à plus qu une demi h de vol. On navigue avec un verre d eau, si j ai bien compris, pour avoir l horizontale.. des arbres à perte de vue, c est la taïga. Et dans une demi h, on se crash... quand soudain, quand soudain, l équipage voit une piste qui n a rien à faire la...
Merci pour les photos de l'habitacle du train d'atterrissage, je n'avais jamais imaginé qu'il y ait autant de composants au voisinage. Merci Aldo pour vos vidéos
Bonjour Aldo . C ' est de la folie de décoller avec 2 pneus qui éclates sur la piste , même s ' ils avais pus décoller normalement , a l atterrissage les pneus restant avait toutes les chances d éclater au contact de la piste avec le poids de l ' avions et le contact avec le sol au risque de les faires sortir de la piste et de se retrouver dans une situation critique Je trouve que dans ce cas que tout les protagonistes ont agit avec beaucoup de légèreté . Ce qui a mené a la mort les malheureux passagers de ce vol . C ' est lamentable . Tristes et douloureuses pensées pour tout ces passagers et leur familles .😔😔😪😪😔.
Salut Aldo, merci pour ce nouveau récit très intéressant. Ici point de décrochage par manque de vitesse, pas descente hasardeuse sous le plancher lors d'une approche mais... Mode suicide enclenché : maintenance falsifiée pour partir à tout prix, décollage poursuivi malgré l'explosion manifeste de deux pneus et alors que la vitesse critique n'etait pas encore atteinte... Ça fait beaucoup. La recette pour aller vers nulle part est là. Il faut préciser qu'un pneu est constitué d'une carcasse d'acier très raide et capable d'emmagasiner beaucoup de chaleur. Je ne suis pas étonné qu'une roue s'en soit trouvé bloquée si une élingue s'est coincée. Sur les automobiles et les poids lourds c'est souvent les garnitures de freins bien plus que les pneus qui prennent feu. Je ne sais pas à quelle pression sont gonflés les pneus d'un avion. Sur poids lourds c'est 22 bars... Une roue de poids-lourd est une bombe en circulation.
Merci Aldo pour cette video Je suis quand meme étonné que les pilotes n'aient pas fait de round check avant décollage. ça aurait permis de constater l'état des pneus.
Il y en a eu un malheureusement! Le problème était connu. J'ai perdu 2 amis dans l'équipage de ce vol. L'avion servait principalement les Forces Canadiennes durant la guerre du golfe et les pneus étaient déjà abîmés bien avant d'être dégonflés. L'histoire est plus complexe, Nationair était la pire compagnie en maintenance et les employés, des débutants et des étudiants.
Bonjour cher Aldo Excellente video merci encore une fois pour vos précieuses informations. Ça serait génial de nous faire une vidéo sur le crash du vol KAL 007
Super , continues comme ça , vraiment en ces temps sombres pouvoir se changer les idées au lieu de consulter l'actu fais du bien. Merci à toi mon frère.
Merci pour cette vidéo ! C'est quand affligeant le nombre de fois ou il se passe quelque chose oû il faudrait interrompre ce qu'il se passe mais ils continuent quand même et ça fini en catastrophe ! Au final ce dont j'aurais peur c'est pas de prendre l'avion en soit mais de ce que les pilotent et tout ce dont qui fait qu'un avion peu voler fassent bien leur travail !
Salut Aldo !! On ne badine pas avec la sécurité dans l·aviation ,c·est une règle á ne pas transgresser ...C·est tout de mm un accident très lourd niveau vies humaines ...Bon , je m·abstiendrai de jeter l·anathème , assez dramatique comme ça ...Merci Aldo de tes vidéos toujours instructives...A vrai dire ,grâce á tout ça , prendre l·avion me fait un peu peur sachant tout ce qui peut se passer ...
Ce n'est pas sûr car l'enquête a jugé que le chef d'opération qui a pris cette décision a été considéré comme insuffisamment formé pour comprendre les conséquences de sa décision.
Je decouvre tes vidéos. La succession des événements des tres bien expliquée. C'est triste pour les 261 victimes mais ce genre d'accident va servir aux autres.
Merci Aldo pour la qualité technique de cette vidéo ! irréprochable comme d'habitude :) je te souhaite une bonne nouvelle année et un grand merci de partager ta passion avec nous. Prend bien soin de toi. Fab
Excellent. J'écoute un épisode au coucher. Ça me berce. J'ai beaucoup voyagé sur Nationair. On prononçait à la française parce que c'était une compagnie du Quebec. Montreal-Paris était leur principal allé-retour. C'était pas cher. Pas reconnu pour l'insécurité mais pour les retards (point de vue de l'usager)
Ces gens sont censés avoir qq notions de physique élémentaire non? Heureusement, aujourd'hui je ne prend plus l'avion. Mais en regardant tes vidéos je me dis que je suis passé maintes fois au raz de la faucheuse... 🙏🏻
oui encore une fois les deux adages dont vous parlez souvent : GARDER le BON SENS et un problème technique qui commence au sol , se décuple rapidement en vol …..
A similar incident took place in 1957 or so, yet the aviation industry has not yet considered isolating the landing gear compartment, instead they continue swearing that flying is the safest way to travel. Thanks again for telling it like it is. Ps: hey one more thing, I like the " euphemism " in your company description 🤣
J'adore tes vidéos mais quand je fais le compte du nombre d'accident d'avion que tu relates, le nombre énorme qu'il me reste à voir, je me dis qu'j'ai bien raison de craindre l'avion ! 😧👈😁 vive le planeur et le parapente !
Et pas de visite prévol de la part de l'équipage ? Pour un commandant de bord venant de l'armée c'est étonnant et de toute manière c'est la procédure nan ? Bizarre que le ntsb n'en fasse pas mention.
Salut Aldo. A un moment tu dis que l'état de dégonflement des pneus était visible à l'oeil nu. C'est curieux que le commandant ne l'ai pas remarqué lors de l'inspection pré vol (y en avait-il vraimentune ce jour là? ...)
Bonjour tout le monde, Je suis retraité d'air canada.( 84 ans) Tous pilotes reçoivent tous le mois un résumé des accidents dans le monde. Ce vole de Djedda n'est pas tout a fait exacte: Il y a eus une grosse discutions dans le cockpit entre le comandant et le co-Pilote a propos des pneu. Le copilote refusait le décollage mais le comandant a dit: c'est moi qui commande ici. Il y eus une discutions pour changer les pneus, mais comme le comandant a toujours raison, le décollage a eu lieu. Vous connaissez la suite. Moi, je n'aurai JAMAIS décoller, j'aurai ''écouté mon copilote". .final. Le temps a passé mais je me rappelle encore bien.
Je ne comprends pas comment un équipage continue le décollage avec des pneus éclatés, alors l'avion que pouvait s'arrêter sans problème au bout de piste
Il y a négligence de la part de l'équipage au niveau de la visite prévol ; la vérification des pneus, de l'usure des freins sont des éléments obligatoires
Pouvait ils atterrir avec deux pneus éclatés, sur un même train d'atterrissage, sachant que les trains d'atterrissage sont mises à rude épreuve à l'atterrissage, et que même, il arrive que les pneus éclatent. Avec deux roues hors d'usages, il se peut très bien que les deux autres éclatent à l'atterrissage aussi, provoquant un grave accident. Thank you for your time.
"Compagnie.... "Pourrie" Pour utiliser un mot technique!" Tu es un vrai "pince sans rire" ... Impayable Aldo! Je me goinfre de tes vidéos et je n'ai que des qualificatifs dithyrambiques à ton sujet!
Bonjour Aldo, j'ai plein de questions en vrac. À part à Ténérife, y'a-t'il eu des incidents/accidents sérieux au sol ? Nous parleras-tu d'autres détournement plus ou moins dramatiques comme le air Algérie à Marignane ? Les projets d'avions farfelus ? Les héros de l'aviation civile/militaire ? Merci
Encore un aspect physique que les simulateurs devraient prendre en compte. Les lois de la physiques ne prennent pas de prisonniers. Accident tragique mais qui certainement permet d'apprendre beaucoup sur ce qui peut mal tourner.
Non. Ils ont été vus par les enquêteurs comme insuffisamment formés pour comprendre les conséquences de leur décision ,partagée par celle des pilotes qui ont décidé le décollage et la rentrée du train alors qu'ils n'auraient pas dû.
C'est une catastrophe épouvantable, c'est surprenant que des pilotes n inspectent pas les pneus en interrogeant la tour de contrôle car nous-mêmes même, automobilistes ou motards, nous sommes attentifs aux chocs, aux bruits en roulant.
Aldo je te pose une question pourquoi est-ce que le Rio Paris AF 447 ne sais pas disloqué en 1000 morceaux mais au contraire atteint le fond presque intact? merci.
Genre y a pas de procedure qui empeche de decoller avec 2 pneus creves???!! Y a pas de procedure qui empeche de decoller sans gouvernaille non plus???!!!
Donc tu prends à voiture chargé à bloc pour un long trajet avec un ou deux pneus dégonflé... Encore des kamikaze vos pilote d'une incroyable inconscience... Déjà décoller à vide avec 2 pneus sur 4 aurait été chaud.. Mais là à pleine charge carburant + max.. C'est du suicide.
J’ai presque regardé toutes vos vidéos et là je me pose une question sur le phénomène de feu à bord: « Dans un avion n’y a t-il pas un système d’extinction de feu automatique (comme dans les maisons) pour au moins contenir le feu? »
C'est horrible ! Tu pars en pèlerinage pour rencontrer Dieu et tu finis par le rencontrer personnellement avec un billet VIP fourni par des criminels ou des inconscients !
Si ton ennemi remplace ta roue avant droite par une pierre, tu auras un accident mais ce ne sera pas la faute d'Allah. Allah est attaché a nos libertés et en particulier : à celle de mon ennemi qui peut faire un attentat, et à la mienne qui suis supposé vérifier ma voiture.
@@thebaicus Relis le Coran et tu verra que dieu est derrière chaque action humaine. Tout est écrit et rien n'échappe à la volonté d'Allah. A moins que tu sois athée ? Comme moi..... Donc, oui, c'était la volonté de Allah..... le tout puissant (il aurait donc pu éviter ce drame sinon il ne serait pas tout puissant... non?)
@@profepik7525 Rien n'arrive sans sa permission, relisez le Coran. Vos mauvaises actions il les connaît avant même que vous les fassiez puisque c'est lui qui les inspire... Il fait de vous ce que vous êtes et faites puis il vous juge.... Étonnant non? Pourtant c'est bien ce que dit le Coran. ... Vous savez la parole divine directement donnée aux hommes.... Cette parole qu'il est haram de contester. Le problème de l'islam c'est que nous sommes beaucoup à avoir lu le coran et les hadiths maintenant, il sera plus compliqué de nous embrouiller .... L'islam c'est toujours nourri de l'ignorance des peuples. C'est pour ça qu'en terre musulmane l'éducation des garçons à autre chose que la religion est mal vue et celle des filles interdite par la loi coranique. ... Il faut imiter Mahomet qui était illettré. ... La connaissance est la pire enemi de l'islam qui ne prospère que dans l'ignorance.... Et la tromperie, spécialement en occident ou ces textes sont en totale contradiction avec nos valeurs, là, on fait passer cette religion pour ce qu'elle n'est pas: une religion de tolérance de paix et d'amour.... Trois termes, trois mensonges.
@@Fcez-xc1zl La seule chose à savoir sur les religions est qu'il est très facile de prouver qu' *un esprit immatériel est physiquement impossible* ! Désolé. Pour un esprit (le fonctionnement d'un cerveau ou le futur équivalent informatique), il faut de la mémoire, de la capacité de calcul, lutter contre l'entropie, des sens, des actionneurs, de l'énergie... tout cela est impossible sans matière structurée. Vous prétendez que le fonctionnement du cerveau pourrait se faire sans cerveau ? Non ! Croire quelque chose de faux ne peut pas être bon. Les religions font beaucoup de mal. Les religions doivent être abandonnées à titre individuel et interdites à l'échelle collective. C'est quand même aux religieux de prouver qu'un truc invisible impossible et improuvable existe.
Les vidéos que vous voyez sur ce canal, sont à 90% financées par les gens qui me sponsorisent sur Patreon ( www.patreon.com/aldosterone ). C’est grâce a ce soutien que je peux consacrer autant de temps et de ressources à développer la thématique de ce canal. Je ne fais pas de système de « Paywall » mais je publie les vidéos sur Patreon quelques heures à quelques jours avant de les publier sur TH-cam.
Merci de votre soutien.
Je dois avouer, Aldo, que tu es passionnant et je regarde tes vidéos depuis un moment toujours avec le même plaisir!
Je m'étonne que sur des appareils si évolués il n'y ait pas des caméras qui permettent aux pilotes de voir les organes extérieurs tels que le train d'atterrissage, les volets, les profondeurs, les moteurs et pourquoi pas les sondes. Bien souvent les accidents ont lieu alors que les pilotes n'ont que très peu d'information sur l'état extérieur de l'avion ...
@@fredericchatelain7524 C’est vrai Fred, t’as entièrement raison mais pourquoi il ne le prévoit pas!!??
@@bil6369 Je ne sais pas, mais j'ai l'impression qu'on privilégie toujours l'automatisme à l'action humaine, or en cas de dérèglement important de l'automatisme, seul l'humain peut sauver la situation. Encore faut-il lui en donner les moyens. Il doit pouvoir identifier le problème sans délai pour pouvoir s'en sortir et il doit pouvoir avoir la dernière autorité pour sauver l'avion.
È
"Bonjour me Zamis" encore un gros clic avant même de visionner, c'est du certifié AAA avec notre Amine
Quand le pilote entame un récit captivant, l'auditeur respecte la procédure du pouce en l'air systématique!
Merci pour ton humour. 🤣 j'étais pété de rire quant tu as sorti : " La companie était une companie ... (suspence) ...POURRIE, pour utiliser un TERME TECHNIQUE ". Excellent !
Je cherche mes mots des fois :)
@@AldoSteroneAviation Non mais c'était probablement le terme le plus approprié.
En réalité, Nationair était dans le collimateur du gouvernement canadien depuis pas mal de temps. Il a attendu ce genre d'évènement pour torpiller la compagnie en lui retirant sa licence après un an et demi de grèves ponctuées de conflits avec la direction qui espérait les remplacer par des "jaunes" (briseurs de grèves) tout en interdisant aux grévistes de se pointer sur le tarmac. Comme la compagnie n'avait plus d'activité elle ne pouvait au bout d'un moment plus rien payer au gouvernement canadien (taxes en général, d'aéroport en particulier) puis les créanciers ont saisi les actifs et les ont vendus. Nationair a été mise en faillite en 1993, tout comme sa parente Nolisair à qui appartenait les avions. Robert Obadia, patron des deux entreprises, a été traîné en justice et a plaidé coupable de huit chefs d'accusation de fraude le 9 janvier 93 et a dû payer 234 000 $ à ses créanciers plus 41 000 $ à la Couronne alors que le ministère public demandait plutôt une peine de prison de 8 à 10 mois, je ne sais pas au final quelle peine a été requise.
@@julosx merci pour l'historique détaillé c'est sympa 👍
@@AldoSteroneAviation Et quand vous avez dit des avions canadiens utilisés en Afrique et très mal entretenus : " du moment qu' ils ne se crashent pas chez nous, c' est pas grave " ! Mdr . Bonne continuation . Passionnant .
Bonsoir aldo, terrible histoire que celle là. On n imagine pas,cela en tant que rampant..
Aldo, je me’suis surprise à tomber sur une dépêche sur un crash d avion tupolev et à chercher plus de news. Je n ai pas trouvé grand chose. Disons que cela ferait une belle,histoire de Noël . Miracle à Ijma. Un tupolev avec panne électronique totale n à plus qu une demi h de vol. On navigue avec un verre d eau, si j ai bien compris, pour avoir l horizontale.. des arbres à perte de vue, c est la taïga. Et dans une demi h, on se crash... quand soudain, quand soudain, l équipage voit une piste qui n a rien à faire la...
Merci pour les photos de l'habitacle du train d'atterrissage, je n'avais jamais imaginé qu'il y ait autant de composants au voisinage. Merci Aldo pour vos vidéos
Bonjour Aldo . C ' est de la folie de décoller avec 2 pneus qui éclates sur la piste , même s ' ils avais pus décoller normalement , a l atterrissage les pneus restant avait toutes les chances d éclater au contact de la piste avec le poids de l ' avions et le contact avec le sol au risque de les faires sortir de la piste et de se retrouver dans une situation critique Je trouve que dans ce cas que tout les protagonistes ont agit avec beaucoup de légèreté . Ce qui a mené a la mort les malheureux passagers de ce vol . C ' est lamentable . Tristes et douloureuses pensées pour tout ces passagers et leur familles .😔😔😪😪😔.
Aldo! Aldo! Aldo! Aldo , Roi Salomon de la Terre ! excellent pédagogue et historien ; Mille mercis pour tes analyses .
I am revisiting all your Aviation stories they're so good.
On est jamais déçu avec Aldo 👍
Salut Aldo, merci pour ce nouveau récit très intéressant.
Ici point de décrochage par manque de vitesse, pas descente hasardeuse sous le plancher lors d'une approche mais... Mode suicide enclenché : maintenance falsifiée pour partir à tout prix, décollage poursuivi malgré l'explosion manifeste de deux pneus et alors que la vitesse critique n'etait pas encore atteinte...
Ça fait beaucoup. La recette pour aller vers nulle part est là.
Il faut préciser qu'un pneu est constitué d'une carcasse d'acier très raide et capable d'emmagasiner beaucoup de chaleur. Je ne suis pas étonné qu'une roue s'en soit trouvé bloquée si une élingue s'est coincée.
Sur les automobiles et les poids lourds c'est souvent les garnitures de freins bien plus que les pneus qui prennent feu.
Je ne sais pas à quelle pression sont gonflés les pneus d'un avion. Sur poids lourds c'est 22 bars... Une roue de poids-lourd est une bombe en circulation.
J'attends avec impatience ta vidéo tuto X-plane sur A321 je je met un "J'aime" avant meme de regarder la vidéo!
Encore un excellent episode, merci Aldo
Y avait une grosse pression mais elle était pas dans les pneus
Avec Aldo Sterone, c'est 100 % satisfait ou -remboursé- satisfait !
« Nationair qui était une compagnie, on va dire… pourrie, pour utiliser un mot technique. » 🤣 You made my day, Aldo 👍🏼
Merci Aldo pour cette video
Je suis quand meme étonné que les pilotes n'aient pas fait de round check avant décollage. ça aurait permis de constater l'état des pneus.
Il y en a eu un malheureusement! Le problème était connu. J'ai perdu 2 amis dans l'équipage de ce vol. L'avion servait principalement les Forces Canadiennes durant la guerre du golfe et les pneus étaient déjà abîmés bien avant d'être dégonflés. L'histoire est plus complexe, Nationair était la pire compagnie en maintenance et les employés, des débutants et des étudiants.
Encore un commentaire très explicite. Merci Aldo. Passionnant.
Intéressant et hallucinant.
Merci Aldo pour ce récit
Encore un super épisode, merci aldo
Bonjour cher Aldo
Excellente video merci encore une fois pour vos précieuses informations.
Ça serait génial de nous faire une vidéo sur le crash du vol KAL 007
Super , continues comme ça , vraiment en ces temps sombres pouvoir se changer les idées au lieu de consulter l'actu fais du bien. Merci à toi mon frère.
Lol les catastrophes c est cool qd on a les idees noires, ca permet se changer les idees ....
Merci pour cette vidéo ! C'est quand affligeant le nombre de fois ou il se passe quelque chose oû il faudrait interrompre ce qu'il se passe mais ils continuent quand même et ça fini en catastrophe ! Au final ce dont j'aurais peur c'est pas de prendre l'avion en soit mais de ce que les pilotent et tout ce dont qui fait qu'un avion peu voler fassent bien leur travail !
La compagnie aérienne qui perd les passagers et les cherche toute la journée, incroyable ! 😂
C'est fini ce tps là.
Salut Aldo !! On ne badine pas avec la sécurité dans l·aviation ,c·est une règle á ne pas transgresser ...C·est tout de mm un accident très lourd niveau vies humaines ...Bon , je m·abstiendrai de jeter l·anathème , assez dramatique comme ça ...Merci Aldo de tes vidéos toujours instructives...A vrai dire ,grâce á tout ça , prendre l·avion me fait un peu peur sachant tout ce qui peut se passer ...
Merci Aldo. J'espère que les personnes ayant falsifié les données relatives aux pneus ont été durement sanctionnées.
Ce n'est pas sûr car l'enquête a jugé que le chef d'opération qui a pris cette décision a été considéré comme insuffisamment formé pour comprendre les conséquences de sa décision.
@@julosx J'hallucine. 🤬🤬
Alors, l'autorité / compagnie responsable de sa formation aurait due être mise en cause
Comme d'habitude excellent. Merci
Une nouvelle et passionnante vidéo dans la série "incroyable mais vraie" et contée avec quel talent 🙏
D'où la comparaison d'Aldo avec un "Pierre Bellemare de l'aviation".
pouce bleu et on visionnera tantôt :-)
Excellente vidéo comme d'habitude. Merci Aldo.
A nouveau Amine, je suis impressionné par ta capacité à mémoriser chaque détails de ce vol/crash ....
Laissons-lui peut être son anonymat. (s'il le souhaite).
Merci m. Sterone
Super video. Mais le commandant n a pas fait son inspection pre vol? Il aurait pu voir l etat des pneus.
Je decouvre tes vidéos. La succession des événements des tres bien expliquée. C'est triste pour les 261 victimes mais ce genre d'accident va servir aux autres.
Cher Aldo je serais heureux que tu nous fasses une vidéo sur le vol MH370 de Malaysian Airlines .Merci d'avance.
Merci Aldo pour la qualité technique de
cette vidéo ! irréprochable comme d'habitude :) je te souhaite une bonne nouvelle année et un grand merci de partager ta passion avec nous. Prend bien soin de toi. Fab
j adore tes videos. tu expliques tres bien, c clair
Merci c'est très bien raconté, vous avez beaucoup de talent
captivant ; Merci Aldo.
2:08 enfin un terme technique que je connais ;)
C'est triste ! Manque d'efficacité et de réactivité voire de prévoyance des pilotes.
Et manque aussi de détecteurs de chaleur et/ou d'incendie autour des puits du train principal.
❤merci Aldo
Excellent. J'écoute un épisode au coucher. Ça me berce. J'ai beaucoup voyagé sur Nationair. On prononçait à la française parce que c'était une compagnie du Quebec. Montreal-Paris était leur principal allé-retour. C'était pas cher. Pas reconnu pour l'insécurité mais pour les retards (point de vue de l'usager)
Ces gens sont censés avoir qq notions de physique élémentaire non? Heureusement, aujourd'hui je ne prend plus l'avion. Mais en regardant tes vidéos je me dis que je suis passé maintes fois au raz de la faucheuse... 🙏🏻
Dieu merci aujourd'hui les compagnies charter (par exemple, Air Atlanta Icelandic ou Hi Fly) sont des affaires beaucoup plus sérieuses.
Aldo, je te hais. Tu me rappelles sans arrêt que j'ai raté ma vie à ne pas être pilote de ligne.
Nous t'aimons tous, Aldo.
En même temps, ceux dont il parle n'ont pas raté leurs morts non plus... Je sais pas ce qui est le mieux.
@@thechilledonion9313 Je n'aurai certainement pas accepté de décoller avec DEUX pneus éclatés. Même en étant sous pression.
Ca nous a peut être sauvé la vie. 😊
Des fois quand ça veut pas ça veut ... c'est le destin comme on dit ...
oui encore une fois les deux adages dont vous parlez souvent : GARDER le BON SENS et un problème technique qui commence au sol , se décuple rapidement en vol …..
Je crois qu'il à parler des pieds sûr les freins pour ce justifié sur l'enregistrement. Merci pour l'enquête bon travail vidéo.
Merci!!!
A similar incident took place in 1957 or so, yet the aviation industry has not yet considered isolating the landing gear compartment, instead they continue swearing that flying is the safest way to travel.
Thanks again for telling it like it is.
Ps: hey one more thing, I like the " euphemism " in your company description 🤣
Salut Aldo tu pourrais nous faire une vidéo sur les bonne et compagnie à fuire !!!
Merci 😊
KSA est mon deuxieme pays. .on avait pas mal de drames lors des Periodes de Hajj
J'adore tes vidéos mais quand je fais le compte du nombre d'accident d'avion que tu relates, le nombre énorme qu'il me reste à voir, je me dis qu'j'ai bien raison de craindre l'avion !
😧👈😁 vive le planeur et le parapente !
Et pas de visite prévol de la part de l'équipage ? Pour un commandant de bord venant de l'armée c'est étonnant et de toute manière c'est la procédure nan ? Bizarre que le ntsb n'en fasse pas mention.
Ils ont du le rater lors de la pre-vol. Les equipes au sol savaient mais n'ont rien dit aux pilotes.
Accident assez similaire à celui du concorde sur certains points.
الله يرحمهم
Salut Aldo. A un moment tu dis que l'état de dégonflement des pneus était visible à l'oeil nu. C'est curieux que le commandant ne l'ai pas remarqué lors de l'inspection pré vol (y en avait-il vraimentune ce jour là? ...)
Bonjour tout le monde,
Je suis retraité d'air canada.( 84 ans)
Tous pilotes reçoivent tous le mois un résumé des accidents dans le monde.
Ce vole de Djedda n'est pas tout a fait exacte: Il y a eus une grosse discutions dans le cockpit entre le comandant et le co-Pilote a propos des pneu. Le copilote refusait le décollage mais le comandant a dit: c'est moi qui commande ici.
Il y eus une discutions pour changer les pneus, mais comme le comandant a toujours raison, le décollage a eu lieu.
Vous connaissez la suite. Moi, je n'aurai JAMAIS décoller, j'aurai ''écouté mon copilote". .final.
Le temps a passé mais je me rappelle encore bien.
@@vdacosta1182 Merci pour le complément d'informations.
Je ne comprends pas comment un équipage continue le décollage avec des pneus éclatés, alors l'avion que pouvait s'arrêter sans problème au bout de piste
C’est ça être accroc, mettre un like avant de regarder.
Il y a négligence de la part de l'équipage au niveau de la visite prévol ; la vérification des pneus, de l'usure des freins sont des éléments obligatoires
Pouvait ils atterrir avec deux pneus éclatés, sur un même train d'atterrissage, sachant que les trains d'atterrissage sont mises à rude épreuve à l'atterrissage, et que même, il arrive que les pneus éclatent.
Avec deux roues hors d'usages, il se peut très bien que les deux autres éclatent à l'atterrissage aussi, provoquant un grave accident.
Thank you for your time.
"Compagnie.... "Pourrie" Pour utiliser un mot technique!" Tu es un vrai "pince sans rire" ... Impayable Aldo! Je me goinfre de tes vidéos et je n'ai que des qualificatifs dithyrambiques à ton sujet!
Vol Yapplude Air au départ de Djeddah. Entretien défaillant et pilotes peu prudents (sous pression).
Au sol on voyait donc que ces pneus étaient dégonflés ... Donc la visite pré-vol a dû se faire avec des lunettes de soudure!
"du moment qu'ils ne se crashent pas chez nous" c'est vrai et ce serait risible s'il ne s'agissait pas de près de 300 personnes !!
أتساءل لماذا لا يتم وضع كاميرات مراقبة قرب العجلات والمحركات و في أماكن حساسة من الطائرة حتى يراقبها الطيار من قمرته ؟!!!!!
Bonjour Aldo, j'ai plein de questions en vrac.
À part à Ténérife, y'a-t'il eu des incidents/accidents sérieux au sol ?
Nous parleras-tu d'autres détournement plus ou moins dramatiques comme le air Algérie à Marignane ?
Les projets d'avions farfelus ?
Les héros de l'aviation civile/militaire ?
Merci
Oui, il y a le Singapore Airlines 006. Il faudrait que je le couvre a l'occasion. L'avion ne s'est pas eleve d'un metre.
Ouais y a la collision de Linate. Un remake de celui de Tenerife.
@@jerarbel1accident similaire à détroit le 3 décembre 1990
Encore un aspect physique que les simulateurs devraient prendre en compte. Les lois de la physiques ne prennent pas de prisonniers. Accident tragique mais qui certainement permet d'apprendre beaucoup sur ce qui peut mal tourner.
Ceux qui ont falsifié les valeurs de pression des pneus méritent la prison, j'espère qu'il l'ont eue !
Non. Ils ont été vus par les enquêteurs comme insuffisamment formés pour comprendre les conséquences de leur décision ,partagée par celle des pilotes qui ont décidé le décollage et la rentrée du train alors qu'ils n'auraient pas dû.
- pauvres passagers !
"Puissance appliquée, Talons au sol..."
C'est une catastrophe épouvantable, c'est surprenant que des pilotes n inspectent pas les pneus en interrogeant la tour de contrôle car nous-mêmes même, automobilistes ou motards, nous sommes attentifs aux chocs, aux bruits en roulant.
Hey, tu as vu il y a Bernard au pare-brise arrière 😄
Aldo je te pose une question pourquoi est-ce que le Rio Paris AF 447 ne sais pas disloqué en 1000 morceaux mais au contraire atteint le fond presque intact? merci.
Ce A330 est tombe intact. Toute desintegration a eu lieu au moment du choc avec la mer.
Genre y a pas de procedure qui empeche de decoller avec 2 pneus creves???!! Y a pas de procedure qui empeche de decoller sans gouvernaille non plus???!!!
10% de like / abonnés c énorme !!!
❤️❤️❤️
Petite info, je n'ai pas eu de notification pour cette nouvelle vidéo, je tiens à le signaler, halte à la censure !
22:51... Après auraient-ils réussis à l'arrêter ? Je ne pense pas. L'avion été très endomgé
Nous les Arabes, (Saudis) on ailme pas accabler les PNT. On a ce coté fataliste. Mais rentrer ce train etait irresponsable .
C'est décoller qui était irresponsable. Tout ce qui c'est passé après découle de cette décision malheureusement pour les passagers.
3:35 est-sud-est
02:01 : "nationair était une compagnie.... pourrie, pour utiliser un mot technique..." 🤣😂
J ai tjrs du mal avec les palonniers et les freins sur le parking. Pourtant j ai des jambes longues. C est mon point faible. Lol.
Une compagnie... "Pourrie ! Pour utiliser un mot technique..." ❤
L’avion aurait pu voler avec les trains ouverts? Et cela aurait pu limiter le feu?
Donc tu prends à voiture chargé à bloc pour un long trajet avec un ou deux pneus dégonflé... Encore des kamikaze vos pilote d'une incroyable inconscience... Déjà décoller à vide avec 2 pneus sur 4 aurait été chaud.. Mais là à pleine charge carburant + max.. C'est du suicide.
"... tant kills se se crashent pas chez nous ça va !"😅
J’ai presque regardé toutes vos vidéos et là je me pose une question sur le phénomène de feu à bord: « Dans un avion n’y a t-il pas un système d’extinction de feu automatique (comme dans les maisons) pour au moins contenir le feu? »
Air canada-Cmdt.
Le dc8 n'avait pas d'extincteur dans le logement des roues dans ce temps la.
En France en tout cas, il y a des détecteurs mais pas d'extincteurs automatiques.
C'est horrible ! Tu pars en pèlerinage pour rencontrer Dieu et tu finis par le rencontrer personnellement avec un billet VIP fourni par des criminels ou des inconscients !
🕶✈
À 7:35 y'a un problème de pression 🙂
😎
Hey ..l les types qui ont trafiqué la pression des pneus c est pas les canadiens ....
Pouce en l'air direct
Des bricoleurs ...!
Un avion peut en théorie atterrir avec des pneus éclatés ?
C'est Allah qui l'a voulu. Non?
Si ton ennemi remplace ta roue avant droite par une pierre, tu auras un accident mais ce ne sera pas la faute d'Allah.
Allah est attaché a nos libertés et en particulier : à celle de mon ennemi qui peut faire un attentat, et à la mienne qui suis supposé vérifier ma voiture.
@@thebaicus Relis le Coran et tu verra que dieu est derrière chaque action humaine. Tout est écrit et rien n'échappe à la volonté d'Allah. A moins que tu sois athée ? Comme moi..... Donc, oui, c'était la volonté de Allah..... le tout puissant (il aurait donc pu éviter ce drame sinon il ne serait pas tout puissant... non?)
@@profepik7525 Rien n'arrive sans sa permission, relisez le Coran. Vos mauvaises actions il les connaît avant même que vous les fassiez puisque c'est lui qui les inspire... Il fait de vous ce que vous êtes et faites puis il vous juge.... Étonnant non? Pourtant c'est bien ce que dit le Coran. ... Vous savez la parole divine directement donnée aux hommes.... Cette parole qu'il est haram de contester. Le problème de l'islam c'est que nous sommes beaucoup à avoir lu le coran et les hadiths maintenant, il sera plus compliqué de nous embrouiller .... L'islam c'est toujours nourri de l'ignorance des peuples. C'est pour ça qu'en terre musulmane l'éducation des garçons à autre chose que la religion est mal vue et celle des filles interdite par la loi coranique. ... Il faut imiter Mahomet qui était illettré. ... La connaissance est la pire enemi de l'islam qui ne prospère que dans l'ignorance.... Et la tromperie, spécialement en occident ou ces textes sont en totale contradiction avec nos valeurs, là, on fait passer cette religion pour ce qu'elle n'est pas: une religion de tolérance de paix et d'amour.... Trois termes, trois mensonges.
Absolument. C’est la doctrine de la prédestination ou déterminisme : impossible d’échapper au sort fixé dès la naissance. On parle aussi de fatalité.
@@Fcez-xc1zl La seule chose à savoir sur les religions est qu'il est très facile de prouver qu' *un esprit immatériel est physiquement impossible* ! Désolé.
Pour un esprit (le fonctionnement d'un cerveau ou le futur équivalent informatique), il faut de la mémoire, de la capacité de calcul, lutter contre l'entropie, des sens, des actionneurs, de l'énergie... tout cela est impossible sans matière structurée. Vous prétendez que le fonctionnement du cerveau pourrait se faire sans cerveau ? Non ! Croire quelque chose de faux ne peut pas être bon. Les religions font beaucoup de mal. Les religions doivent être abandonnées à titre individuel et interdites à l'échelle collective.
C'est quand même aux religieux de prouver qu'un truc invisible impossible et improuvable existe.
😢🤬🤬
jamais je monterez une compagnie aerienne dafrique noir
Là, c'était une compagnie canadienne du Québec, mais bref.