Что понравилось: наглядность- 1.чертежи,схемы, 2. подробное объяснение, что для чего предназначено и почему не может быть по-другому, 3.простой язык, что называется, на пальцах. Всё понятно даже тем, кто далёк от этого. Благодарность!
Тимур, здравствуйте! Хочу выразить Вам огромную благодарность за то, как Вы преподносите данную информацию. Я являюсь студентом морского института, и мне очень помогают Ваши видео для более подробного изучения своей будущей профессии. Надеюсь Вы будите продолжать вести свой канал и дальше. У Вас это прекрасно получается.
Мощность двигателя (указанная на чертеже) не зависит от погодных условий (нагрузки) она зависит от оборотов и крутящего момента который может развить двигатель на этих оборотах. N=w*M где w - угловая скорость, M - крутящий момент. Это максимальная мощность которую может в отдать двигатель на данных оборотах. Чем больше обороты, тем больше мощность, до определенного момента, где резко начинает падать крутящий момент, из-за условий горения топлива при постоянной компрессии.
Тимур здравствуй, от себя добавлю, что отсеки делят еще и потому, что танкер боится силу сдвига жидкости (динамику на корпус) возникающий от свободной поверхности, то бишь это - SLOSHING.
Машинное отделение на танкерах отличается от других судов, потому что в машине установлено очень много дополнительных систем, которых вы больше нигде не встретите. Такие системы как : IG, odme, управление грузовыми насосами, 2 Котла, Газ детекшен. На фрамоских судах в машине стоит вся установка Framo- танк с маслом гидравлическим, Power packs. И Тд.
Блин, очень залипательно и интересно рассказываете. Хоть род деятельности очень далек, но интересно смотреть. Лет 20 назад, книжка Оразио Курти "постройка моделей судов" была настольной книжкой, много строил моделей по ней, а тут вживую, из первых рук.
@@CaptainTymur Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
Тимур! Мощность (которую Вы указываете) - это параметр так называемая мощность на валу(паспортная) показывает max КПД двигателя при нормальных оборотах (двигатель в горизонте, ни под углом , ни вверх тормашками...). Дует ветер навстречу, али дождь идёт двигло мощность выдаст, другое дело как едет судно... Даже если ветер погонит судно обратно, то это значит выдаваемой мощи не хватает противостоять стихии... Потом двигатель "притрется" и в зависимости от валов, винтов и т.д. методом "тыка" выберет оптимальные обороты для: (прожорливость/скорость/расстояние). P/S.: Ежели нет ВРШ.
Привет Тимур. Я как раз на таком работаю, чуть больше dwt 320. Все правильно, разве что слопы используют для замывки водой очень редко, по надоьности или в дд, а так для мойки сырой нефтью в каждом порту выгрузки.
Мне лично очень интересно то , что вы рассказываете . А так как я не имею никакого отношения к морю , судам и кораблям , то мне не очень понятен ваш профессиональный сленг и если можно , если вас не затруднит , объясняйте пожалуйста , что означает например брашпиль или другие термины . Спасибо ...
Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
Откуда инфа? Согласно Википедии (в этом плане вполне достоверный источник) объем выбросов за все время аварии составил 5 миллионов баррелей, т.е. 682 тысячи тонн (1 баррель = 0.1364 тонны), т.е. чуть больше двух таких танкеров. Да и вообще там была объявлена экологическая катастрофа, и кучу времени, денег и ресурсов вгрохали чтобы ее ликвидировать, засрали все там знатно
@@ДенисЕрмаков-у9ж Раз речь зашла о Википедии, да Там написано 5 млн баррелей. Второй вопрос в цифрах и подсчетах : 5 млн баррелей это - 794936 тонн. То есть это почти 3 Vlcc. Так что сверху написали более менее верно. И правда - ничего непоправимого не произошло. А относительно Википедии - это публичный ресурс, который может редактировать каждый. Реальный разлив был около 10 млн баррелей.
Тимур спасибо. Очень интересно даже не моряку. Интересно было бы послушать об отрасли в целом, из чего она состоит, какое количество судов циркулирует. Суда становятся все больше, а строятся все быстрее. Может подъем уровня океана совсем не с потеплением связан?
аварийный пожарный насос располагают ближе к ватерлинии или ниже её, не потому, что он не мощный, а как раз на оборот, так как у него большая мощность и он при разряжении на всосе может начать кавитировать. Воду нельзя всосать на высоту более 9,8м (-1бар) так как это абсолютный вакуум, а вода при таких давлениях кипит при температуре ниже комнатной, поэтому нужно чтобы всасывающий патрубок был как можно короче и не создавал сопротивления всосу а сам насос был ниже ватерлинии.
1:48 большего размера танкера вполне ходят через малакский пролив. и с 23 метрами осадки. но проходят one fathom bank (batu berhanti) в приливное окно. а конкретно этот танкер называется условно малаккамакс от того, что может пройти в любое время.
На днях лечу OS-ом на судно 1 в 1 300к crude oil tanker (330 метров),1998 года,Японец.С 21-года на него забили, сейчас компания выкупила,будем восстанавливать.Если что потом расскажу)
Малаккамакс?!))) Вы где такое слово услышали? Танкера этого размера называются VLCC (Very Large Crude Carrier). Кроме сырой нефти очень часто они возят мазут. А работая как накопители, могут и светлые нефтепродукты. Ну и не обижайтесь, но по танкеру обзор очень поверхностный.
@@Denis_Korchagin мазут - довольно обычный груз для великов. Сам лично, работая на суецмаксе два раза делал шип ту шип с VLCC с мазутом. В нашей компании несколько лет назад было два старых велика и мазут у них был самый обычный груз.
Если его производит бортовая установка, то с вероятностью в 90% - это азот. Бывает(раньше так делали); направляли часть отработаных газов в танки. Стояли отдельно установки; сжигали солярку; выдигая кислород из воздуха, и этой безкислородной какой, наддували танки. Есть специальные клапана, которыми регуоируют давление. Есть аварийный. По хорошему, особенно на танкерах, все должно дубоироваться, как минимум два раза
Отлично. Правда мало и, да, карта по качеству оставляет желать лучшего относительно ролика с балкером. Ещё бы больше наглядных фоток про те или иные каюты, помещения о которых идёт речь.
GENERAL ARRANGEMENT PLAN - это, строго говоря, чертёж общего расположения судна, но не устройства его, так как на судне имеются ряд различных устройств. Хотя некоторые из них если и показаны на чертеже общего расположения, то весьма упрощённо.
Здравствуйте, а где в видео про "Вклад в глобальную экономику"? В описании это есть. Прошу рассказать отдельно ою экономической целесообразности перевозки нефти (и газа) танкерами по миру. А то все только про устройство рассказывают. В частности, какова себестоимость перевозки тонны нефти? И самое главное, непонятное: как много нефти потребляет отдельно взятая страна или город (приведите пример) в день/ в год. Соответственно, сколько танкеров в промежуток времени понадобится для удовлетворении потребностей отдельно взятой страны? И еще, как нефть после порта перемещается в нефтяные хранилища или в НПЗ? Спасибо!
Как же прекрасен, этот мощный японец!💪🇯🇵 Ждал увидеть подобное, отличное видео👍На данный момент, это основной дизайн, серии японских VLCC, строящихся ещё с начала 2000х годов, хотя и недавно построенные, практически ничем, не отличаются от предыдущих, лишь отсутствием бульба) Заметил тенденцию, практически все новые, крупнотоннажные танкеры и балкеры, сегодня строят прямоносыми, что в Японии, что в Корее, ну судостроителям видней, поиски ходкости и экономичности судов, не заканчивались никогда) Надо сказать, когда я впервые, увидел такой супертанкер, с прямым форштевнем, очень был удивлён и обескуражен, так как эту форму, мировое судостроение, уже давно не использовало, всё новое- это хорошо забытое, старое)
остроносый пароход - ненужное увеличение длины судна (кое-где будут платить всяческие сборы и оплаты зависящие от длины), ограничение прямой видимости с моста, неудобство при швартовках на монобуях, ухудшение жесткости корпуса нужной для придания определенного ледового класса.. увеличение расхода металла при постройке и тд. а так да, смотрится немного ретро ))
@@magandangumaga5845, я бы даже назвал, дизайн современных судов, нео-классик) Судя по всему, выбранная, инженерами-судостроителями, прямая форма форштевня, говорит о большем КПД, чем судно с бульбом, ну и опять-таки, меньше затрат на сталь, для изготовления сложных форм бульба) К стати, в Гугле искал объяснение, по поводу внедрения такого форштевня, к сожалению ничего нет(( Ещё если помнишь, с 70х-90е, на супертанкерах была распространена цилиндрическая форма форштевня, но со временем она канула в лету, прерогативой всё же стал бульб.
@@jinmatwha264 конечно, гидродинамика имеет важное значение, но из моих личных наблюдений, это в первую очередь связано с ледовым классом корпуса и (у танкеров крупного тоннажа и шатлов) со швартовкой на spm/sbm.. ))
Размеры атомного подводного ракетоносца спроектированного для ВМФ чуть больше, чем самая большая ракета Морского базирования. Осадка танкера, чуть меньше, чем глубина пролива, по которому проходит его курс. В этом есть общность мышления проектантов. С уважением, к.л-т запаса Челмаев Роман
Никто не заметил или забыли обозначить!!! Нефтепродукты легче воды и каменноподобного груза. По весу судно может сильно отличается... И свойства в управлении тоже. Сухогруз намного тяжелее на те же мощности движка? Если не зерно...
Вроде в танкерах еще хитромудрая система обогрева топливных каналов что б парафин не забивал, нефть ж сырцовая идет, хотя может что то и напутал, еще вроде что танкера самые крупно оннажные ввиду относительно спокойных вод и лютых глубин (перс залив - юго восточная америка)
По поводу Инертных газов тоже не совсем верно все озвучено. Котлы работаю себе в нормальном режиме- это не система Ig. А так же есть ещё система IGS- это другой вид системы, которые стоит с собственным генераторов инертных газов. А так же система Nitrogen. Но это надо быть танкеристом, чтобы про все это рассказывать.
Здравствуйте. Так и не услышал, почему данные суда вымерли? Я думаю что их строили под конкретный маршрут - из саудитов в сша с нефтью, а обратно из южной америки в китай. Или я ошибаюсь? Вроде как при таком раскладе порожние перегоны минимизируются?
Здравствуйте Тимур.Планирую перейти с балкера на танкер,но прослушав разные отзывы об этом флоте и их вредности твоему здоровью,я начинаю задумываться стоит ли переходить или все же остаться на балкере.Хотел бы услышать ваше мнение о вредности танкера.Благодарю за ответ.
Тимур расскажи как происходит прогноз или разведка погоды, что бы не попасть в штормовую дискотеку? Сколь времени происходит погрузка, выгрузка, есть ли на борту Интернет и кто провайдер?
Сервисы метеопрогнозов и анализа,по факту, в конечном виде,что и прогноз в телефоне,но со своими «особыми» параметрами типа состояние моря,наличие опасности айсбергов,штормовых ветров и тд.есть конечно вариант получение факсимильных карт погоды,но это прошлый век и больше как дублирующий источник в случае непредвиденных обстоятельств
По прогнозам уже ответили. Как не попасть - всю жизнь учишься как не попасть - потом все равно попадаешь. Погрузку такого судна в современных терминала стремятся свести к 1 суткам. Интернет есть почти везде - провайдеры разные.
Здраствуйте, перед уходом в рейс мне нужно пройти собеседование на должность Deck Cadet. Я хотел бы узнать какие задают вопросы и что нужно учить больше а что меньше?
@@artemartemovich429 Из Вики: Ми́дель, ми́делевое сече́ние (от нидерл. middel, буквально - средний, середина) - наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе.
Про мощность это не совсем верно. Скорее всего это мощность на маховике а не на гребном винте. Т.К. суда разные и кпд конечной передачи (даже если это просто вал) может сильно разниться. Во-вторых: максимальная мощность не зависит от оборотов, а зависит от состояния двигателя (компрессии, износа). и В-третьих от погоды и условий будет зависеть скорость судна. Допустим встречный ветер и мотор должен быстрее крутить винт для достижения той же скорости что и при попутном ветре.
Такой вопрос: реально ли и насколько сложно попасть с балкера на круизный лайнер (ст.офицерский состав, матосом) и есть ли смысл в плане зарплат дергатся туда?
С балкера на круизный, однозначно есть смысл особенно офицеру. Но естественно многое от компании зависит. Моя бывшая крупье работает Celebrity Cruises, очень нахваливает и говорит, что сейчас закончился контракт у компании с Греками, в машине и на мостике стали появляться славяне (украина россия беларусь), даже кадеты. В Одессе по моему "Каравела" с ними сотрудничает. Английский желание и всё получится.
Конструкторы танкеров в отличии от конструкторов контейнеровозов похоже догадались поставить на носу видеокамеру от парковочника со своего автомобиля , а не тащить к носу рубку для улучшения обзора.
@@sergeynikolaev8942 со2 возможно, но не из выхлопа дизелей, там такой букет всего, что проще "выкинуть". Полюбому своя независимая установка. upd. Хотя вряд-ли, со2 всё-таки менее стабилен чем азот. Например, может в сухой лёд выпасть. И не так безопасно: азотом нельзя отравиться, и он легче воздуха(улетит если открыть банку), в отличии от углекислого газа. Может капитан прояснит.
@@sergeynikolaev8942, там комбинация газов получается, главный критерий чтобы кислорода было меньше 5% когда газ подается на палубу(в танки), в основном СО, а не СО2. Ну и сера присутствует..
Здравствуй. Капитан Тимур. Я занимаюсь моделированием кораблей и столкнулся с проблемой поиска чертежей для своих моделей. Можете подсказать где можно найти чертежи как в вашем ролике. На различные корабли. Заранее Спасибо смотрю Ваш канал. Ссылка на мои модели sketchfab.com/IgorYerm/models
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Что понравилось: наглядность- 1.чертежи,схемы, 2. подробное объяснение, что для чего предназначено и почему не может быть по-другому, 3.простой язык, что называется, на пальцах. Всё понятно даже тем, кто далёк от этого. Благодарность!
Тимур, здравствуйте! Хочу выразить Вам огромную благодарность за то, как Вы преподносите данную информацию. Я являюсь студентом морского института, и мне очень помогают Ваши видео для более подробного изучения своей будущей профессии. Надеюсь Вы будите продолжать вести свой канал и дальше. У Вас это прекрасно получается.
Мощность двигателя (указанная на чертеже) не зависит от погодных условий (нагрузки) она зависит от оборотов и крутящего момента который может развить двигатель на этих оборотах. N=w*M где w - угловая скорость, M - крутящий момент. Это максимальная мощность которую может в отдать двигатель на данных оборотах. Чем больше обороты, тем больше мощность, до определенного момента, где резко начинает падать крутящий момент, из-за условий горения топлива при постоянной компрессии.
Тимур здравствуй, от себя добавлю, что отсеки делят еще и потому, что танкер боится силу сдвига жидкости (динамику на корпус) возникающий от свободной поверхности, то бишь это - SLOSHING.
Это он сказал про свободные поверхности.
Так разделяют же даже цистерны у бензовозов
Ну отлично. Удивительно, что "балкерист" так развернуто про танкер рассказал. И манера говорить приятная и доходчивая.
Машинное отделение на танкерах отличается от других судов, потому что в машине установлено очень много дополнительных систем, которых вы больше нигде не встретите. Такие системы как : IG, odme, управление грузовыми насосами, 2 Котла, Газ детекшен. На фрамоских судах в машине стоит вся установка Framo- танк с маслом гидравлическим, Power packs. И Тд.
Всегда нравились большие корабли! Но любовь к грузовикам перевесила, всю жизнь работаю водителем, даже сейчас, на пенсии!))
Блин, очень залипательно и интересно рассказываете. Хоть род деятельности очень далек, но интересно смотреть.
Лет 20 назад, книжка Оразио Курти "постройка моделей судов" была настольной книжкой, много строил моделей по ней, а тут вживую, из первых рук.
Как всегда на высоте. Ждем продолжения
Благодарим за информативное и учебное видео, с компетентным обьяснением.
СПГ заказываю. И здесь лайк уже поставил.
Joe Doe coming soon
@@CaptainTymur Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
Тимур! Мощность (которую Вы указываете) - это параметр так называемая мощность на валу(паспортная) показывает max КПД двигателя при нормальных оборотах (двигатель в горизонте, ни под углом , ни вверх тормашками...). Дует ветер навстречу, али дождь идёт двигло мощность выдаст, другое дело как едет судно... Даже если ветер погонит судно обратно, то это значит выдаваемой мощи не хватает противостоять стихии... Потом двигатель "притрется" и в зависимости от валов, винтов и т.д. методом "тыка" выберет оптимальные обороты для: (прожорливость/скорость/расстояние). P/S.: Ежели нет ВРШ.
Привет Тимур. Я как раз на таком работаю, чуть больше dwt 320.
Все правильно, разве что слопы используют для замывки водой очень редко, по надоьности или в дд, а так для мойки сырой нефтью в каждом порту выгрузки.
Как на такого монстра вообще попасть работать?Я год мониторю вакансии и ни разу не видел(
Через Новороссийск, либо $ либо курсантом с хорошим английским
Возможно ли на такой попасть лет в 18-20?
@@ДенисМитрян-е8ж, ничего особенного
@@alexmaltsev8884 а конкретнее можно узнать? можете дать свои контактные данные?
Обалдеть. А я думал, что танкер - это такая маленькая серая штучка на горизонте.
Мне лично очень интересно то , что вы рассказываете . А так как я не имею никакого отношения к морю , судам и кораблям , то мне не очень понятен ваш профессиональный сленг и если можно , если вас не затруднит , объясняйте пожалуйста , что означает например брашпиль или другие термины . Спасибо ...
Хорошо, в следующий раз буду иметь в виду.
Это не сленг.
На балкере перевозят балки,а на танкере-танки!
@@nikolaivorobyov430 Сухофрукты.
@@The12963 на ролкерах - роллы. (иногда суши)
Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
Кто такой Глубоководный Горизонт?
Откуда инфа? Согласно Википедии (в этом плане вполне достоверный источник) объем выбросов за все время аварии составил 5 миллионов баррелей, т.е. 682 тысячи тонн (1 баррель = 0.1364 тонны), т.е. чуть больше двух таких танкеров. Да и вообще там была объявлена экологическая катастрофа, и кучу времени, денег и ресурсов вгрохали чтобы ее ликвидировать, засрали все там знатно
@@ДенисЕрмаков-у9ж Раз речь зашла о Википедии, да Там написано 5 млн баррелей. Второй вопрос в цифрах и подсчетах : 5 млн баррелей это - 794936 тонн. То есть это почти 3 Vlcc.
Так что сверху написали более менее верно. И правда - ничего непоправимого не произошло.
А относительно Википедии - это публичный ресурс, который может редактировать каждый. Реальный разлив был около 10 млн баррелей.
Тимур,здравствуйте! Отличный выпуск ,мне как костеристу очень нравится ваши выпуски!
Тогда уже каботажнику, коллега :)
Тимур спасибо. Очень интересно даже не моряку. Интересно было бы послушать об отрасли в целом, из чего она состоит, какое количество судов циркулирует. Суда становятся все больше, а строятся все быстрее. Может подъем уровня океана совсем не с потеплением связан?
Кстати под максимальной мощностью - мощность двигателя и обороты при наименьшем удельном расходе топлива (максимальном кпд)
Спасибо Тимур, интересно и познавательно.
аварийный пожарный насос располагают ближе к ватерлинии или ниже её, не потому, что он не мощный, а как раз на оборот, так как у него большая мощность и он при разряжении на всосе может начать кавитировать. Воду нельзя всосать на высоту более 9,8м (-1бар) так как это абсолютный вакуум, а вода при таких давлениях кипит при температуре ниже комнатной, поэтому нужно чтобы всасывающий патрубок был как можно короче и не создавал сопротивления всосу а сам насос был ниже ватерлинии.
1:48 большего размера танкера вполне ходят через малакский пролив. и с 23 метрами осадки. но проходят one fathom bank (batu berhanti) в приливное окно. а конкретно этот танкер называется условно малаккамакс от того, что может пройти в любое время.
На днях лечу OS-ом на судно 1 в 1 300к crude oil tanker (330 метров),1998 года,Японец.С 21-года на него забили, сейчас компания выкупила,будем восстанавливать.Если что потом расскажу)
Спасибо.
Наконец то про танкера)
Спасибо, Тимур Анатольевич
Малаккамакс?!))) Вы где такое слово услышали? Танкера этого размера называются VLCC (Very Large Crude Carrier). Кроме сырой нефти очень часто они возят мазут. А работая как накопители, могут и светлые нефтепродукты.
Ну и не обижайтесь, но по танкеру обзор очень поверхностный.
Мазут VLCC возят гораздо реже афромаксов и суэцмаксов. У многих гигантов даже нет подогрева в грузовых танках.
@@Denis_Korchagin мазут - довольно обычный груз для великов. Сам лично, работая на суецмаксе два раза делал шип ту шип с VLCC с мазутом. В нашей компании несколько лет назад было два старых велика и мазут у них был самый обычный груз.
@@РоманФёдоров-ч7ь ВЛЦЦ разные делают, с подогревом и без. Тот китаец где я работал имел подогрев только в слопах.
Малакамакс🔥🔥🔥🤣 сразу греков вспомнил:))
Мож VLCC всё таки
В машине пропустили котлы, Они нужны для выгрузки
Котлы и турбины, а на палубе ИГ и мойка Сырухой ну то для балкеристов уже космос.
это Велик. если у тебя 320К то не недогружаешь 20 к и всё )
@@sergeyk7708 ИГ сказал
а вообще хороший видос. можно береговым родственникам и знакомым запускать, когда одолевают вопросами про работу)))
Дуже дякую!
Спасибо большое за труд
Тимур добрый день, очень познавательно. Подскажите пожалуйста про инертный газ, какой именно.
Если его производит бортовая установка, то с вероятностью в 90% - это азот.
Бывает(раньше так делали); направляли часть отработаных газов в танки. Стояли отдельно установки; сжигали солярку; выдигая кислород из воздуха, и этой безкислородной какой, наддували танки. Есть специальные клапана, которыми регуоируют давление. Есть аварийный. По хорошему, особенно на танкерах, все должно дубоироваться, как минимум два раза
Может быть, Вы на телевидение пойдете работать? У Вас талант!
Спасибо, только ч там не приживусь
Благодарю! Очень интересная рубрика.
Отлично. Правда мало и, да, карта по качеству оставляет желать лучшего относительно ролика с балкером. Ещё бы больше наглядных фоток про те или иные каюты, помещения о которых идёт речь.
GENERAL ARRANGEMENT PLAN - это, строго говоря, чертёж общего расположения судна, но не устройства его, так как на судне имеются ряд различных устройств. Хотя некоторые из них если и показаны на чертеже общего расположения, то весьма упрощённо.
15 лет работаю на танкерах и первый раз слышу такое название vlcc😁
Может ты думаешь что работаешь на танкере, а на самом деле это чтото другое?
В качестве инертного газа используется углекислый газ, который берут из выхлопа
Музыкальная тема из Silent Hunter 👍🏻
Саундтрек из Silent Hunter III. Эх!)
Агннаш
Щашашаша
Ашаашаш
Наа
Здравствуйте, а где в видео про "Вклад в глобальную экономику"? В описании это есть. Прошу рассказать отдельно ою экономической целесообразности перевозки нефти (и газа) танкерами по миру. А то все только про устройство рассказывают. В частности, какова себестоимость перевозки тонны нефти? И самое главное, непонятное: как много нефти потребляет отдельно взятая страна или город (приведите пример) в день/ в год. Соответственно, сколько танкеров в промежуток времени понадобится для удовлетворении потребностей отдельно взятой страны? И еще, как нефть после порта перемещается в нефтяные хранилища или в НПЗ? Спасибо!
где где... в п.....
Как же прекрасен, этот мощный японец!💪🇯🇵 Ждал увидеть подобное, отличное видео👍На данный момент, это основной дизайн, серии японских VLCC, строящихся ещё с начала 2000х годов, хотя и недавно построенные, практически ничем, не отличаются от предыдущих, лишь отсутствием бульба) Заметил тенденцию, практически все новые, крупнотоннажные танкеры и балкеры, сегодня строят прямоносыми, что в Японии, что в Корее, ну судостроителям видней, поиски ходкости и экономичности судов, не заканчивались никогда) Надо сказать, когда я впервые, увидел такой супертанкер, с прямым форштевнем, очень был удивлён и обескуражен, так как эту форму, мировое судостроение, уже давно не использовало, всё новое- это хорошо забытое, старое)
остроносый пароход - ненужное увеличение длины судна (кое-где будут платить всяческие сборы и оплаты зависящие от длины), ограничение прямой видимости с моста, неудобство при швартовках на монобуях, ухудшение жесткости корпуса нужной для придания определенного ледового класса.. увеличение расхода металла при постройке и тд. а так да, смотрится немного ретро ))
@@magandangumaga5845, я бы даже назвал, дизайн современных судов, нео-классик) Судя по всему, выбранная, инженерами-судостроителями, прямая форма форштевня, говорит о большем КПД, чем судно с бульбом, ну и опять-таки, меньше затрат на сталь, для изготовления сложных форм бульба) К стати, в Гугле искал объяснение, по поводу внедрения такого форштевня, к сожалению ничего нет(( Ещё если помнишь, с 70х-90е, на супертанкерах была распространена цилиндрическая форма форштевня, но со временем она канула в лету, прерогативой всё же стал бульб.
@@jinmatwha264 конечно, гидродинамика имеет важное значение, но из моих личных наблюдений, это в первую очередь связано с ледовым классом корпуса и (у танкеров крупного тоннажа и шатлов) со швартовкой на spm/sbm.. ))
Добрый день Тимур! Если бы Вы убрали бы музыку, было бы замечательно, на мой взгляд, она отвлекает внимание. Спасибо!
Интересный канал, жаль что я не моряк. А может и не жаль. Каждому своё 👍
Размеры атомного подводного ракетоносца спроектированного для ВМФ чуть больше, чем самая большая ракета Морского базирования. Осадка танкера, чуть меньше, чем глубина пролива, по которому проходит его курс. В этом есть общность мышления проектантов. С уважением, к.л-т запаса Челмаев Роман
Аварийный пожарный насос НЕ всегда располагается в корме. Есть очень много судов, где Аварийник установлен на баке на самом самом днище судна.
Очень интересно!
Никто не заметил или забыли обозначить!!!
Нефтепродукты легче воды и каменноподобного груза. По весу судно может сильно отличается... И свойства в управлении тоже.
Сухогруз намного тяжелее на те же мощности движка? Если не зерно...
Вот такое видео очен интересно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На палубе B, напротив трубы, каюта BOY. Официально все причем.
Тонн, с двумя Н)) но лайк конечно же поставил.
Вроде в танкерах еще хитромудрая система обогрева топливных каналов что б парафин не забивал, нефть ж сырцовая идет, хотя может что то и напутал, еще вроде что танкера самые крупно оннажные ввиду относительно спокойных вод и лютых глубин (перс залив - юго восточная америка)
Тимур, можете сделать видео, про то, какие есть ограничения для моряков?
Придется целый сериал снять
По поводу Инертных газов тоже не совсем верно все озвучено. Котлы работаю себе в нормальном режиме- это не система Ig. А так же есть ещё система IGS- это другой вид системы, которые стоит с собственным генераторов инертных газов. А так же система Nitrogen. Но это надо быть танкеристом, чтобы про все это рассказывать.
Здравствуйте. Так и не услышал, почему данные суда вымерли? Я думаю что их строили под конкретный маршрут - из саудитов в сша с нефтью, а обратно из южной америки в китай. Или я ошибаюсь? Вроде как при таком раскладе порожние перегоны минимизируются?
Интереснейшая лекция!!! Но зачем же так часто и постоянно дергать экран ближе -дальше? Трудно смотреть, глаза устают. Пожалуйста, поделикатнее!
Здравствуйте Тимур.Планирую перейти с балкера на танкер,но прослушав разные отзывы об этом флоте и их вредности твоему здоровью,я начинаю задумываться стоит ли переходить или все же остаться на балкере.Хотел бы услышать ваше мнение о вредности танкера.Благодарю за ответ.
это не так вредно как принято думать. идите
Добрый! )) я не курсант, но уже курсант))
Cледующий контейнеровоз?
Четвертым надо ледокол, там и экипаж больше, и пассажиров могут взять не две штуки.
Тимур расскажи как происходит прогноз или разведка погоды, что бы не попасть в штормовую дискотеку? Сколь времени происходит погрузка, выгрузка, есть ли на борту Интернет и кто провайдер?
Сервисы метеопрогнозов и анализа,по факту, в конечном виде,что и прогноз в телефоне,но со своими «особыми» параметрами типа состояние моря,наличие опасности айсбергов,штормовых ветров и тд.есть конечно вариант получение факсимильных карт погоды,но это прошлый век и больше как дублирующий источник в случае непредвиденных обстоятельств
По прогнозам уже ответили. Как не попасть - всю жизнь учишься как не попасть - потом все равно попадаешь. Погрузку такого судна в современных терминала стремятся свести к 1 суткам. Интернет есть почти везде - провайдеры разные.
@@CaptainTymur Благо дарю!!!
Здраствуйте, перед уходом в рейс мне нужно пройти собеседование на должность Deck Cadet. Я хотел бы узнать какие задают вопросы и что нужно учить больше а что меньше?
Спасибо 🤝
Спасибо большое
прям вспомнился ТУС в макаровке )))) аж прослезился ))
Что за туз? Техустройство судна?
@@sergeynikolaev8942 теория устройства судна
а разница ?) главное его знать)
Насколько я знаю, мидель - это не середина судна, а самая широкая его часть. Просто так получается, что она находится примерно посередине.
@@artemartemovich429 Из Вики: Ми́дель, ми́делевое сече́ние (от нидерл. middel, буквально - средний, середина) - наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе.
@@Int102420484096 это флот, чувак)
У меня дедушка проходил 45 лет на танкере Bulduri.
Булдури 1983 г постройки. На иголки 2 года назад. Иди в школу внучок.
ЦПУ должно находиться только в МО, да еще с видом на ГД, см Регистр
А музыка с Silent Hunter 3)
Теперь понятно кто блокирует Северный поток)) 😉
Про мощность это не совсем верно. Скорее всего это мощность на маховике а не на гребном винте. Т.К. суда разные и кпд конечной передачи (даже если это просто вал) может сильно разниться. Во-вторых: максимальная мощность не зависит от оборотов, а зависит от состояния двигателя (компрессии, износа). и В-третьих от погоды и условий будет зависеть скорость судна. Допустим встречный ветер и мотор должен быстрее крутить винт для достижения той же скорости что и при попутном ветре.
Бак с краской?
Неужели на пароходе нужно что то постоянно красить что есть целый бак краски?
Не бак с краской , а помещение , где хранится краска . Там она уже в вёдрах . А красить надо постоянно, коррозию никто не отменял.
Лайк.
Для продвижения канала!
Лайк благодарю
Видео класс
Вот у меня тут вопрос:
- у меня картавость на букву "р", могу ли я работать на судне вахтенный помощником капитана?
Да
Т.е картавасть не является дефектом речи?
Я просто учусь в училище, на судоводителя, и вот скоро практика, и я боюсь, что будут призирать меня
Вы молодец!
Ребята, кому нравится тема Видео данного ютубера, то советую вам оценить мой ролик
Простое,толковое и доступное объяснение!!!
Хорошо и полезно. Слово-паразит: "у нас"
Круто
Все отлично,интересно было послушать
Не понять только ,почему манифольд?
Так называется место где собраны клапана управления к л системой
Без мягкого знака же произносится ,
А в общем ,отличный обзор .процветания каналу!если можно ,по сафети ещё в будущем что-то сделать
@@user-al77777 маниыольф говорят филипинцы и китайцы-)))
Клёва!👍
Механики обучены обслуживать лифт и освобождать застрявших? Во время шторма застрявает лифт?
При качке более n градусов, эксплуатация останавливается. Вытаскивать самим
Это называется чертеж общего расположения судна
Такой вопрос: реально ли и насколько сложно попасть с балкера на круизный лайнер (ст.офицерский состав, матосом) и есть ли смысл в плане зарплат дергатся туда?
С балкера на круизный, однозначно есть смысл особенно офицеру. Но естественно многое от компании зависит. Моя бывшая крупье работает Celebrity Cruises, очень нахваливает и говорит, что сейчас закончился контракт у компании с Греками, в машине и на мостике стали появляться славяне (украина россия беларусь), даже кадеты. В Одессе по моему "Каравела" с ними сотрудничает. Английский желание и всё получится.
а переходный мостик в дп есть??
Подписка
Как сказала тётя Вика при аварии в Мексиканском заливе в 2010 году вылилось 5 млн. баррелей нефти, так что скорее басня про три танкера.
👍
Конструкторы танкеров в отличии от конструкторов контейнеровозов похоже догадались поставить на носу видеокамеру от парковочника со своего автомобиля , а не тащить к носу рубку для улучшения обзора.
У танкера и без камеры обзор нормальный, а контейнеровозы грузят по самый верх надстройки
Область машиностроения и судостроения.
Ф.Форсайт "Дьявольская альтернатива" о захвате супертанкера террористами.
Сколько времени такой монстр грузится и разгружается? Заранее спасибо
Расчет чтоб мог за сутки
@@CaptainTymur сутки? Обалдеть. Я думал пару часов
Приветствую.
А какое количество человек обслуживают такое судно?
23-25
А какова осадка пустого танкера? И какие именно инертные газы производятся?
Минимум 10 м. Но как правило кормой 12 делают.
Вообще не моряк, но могу предположить, что под инертным газом подразумевается азот - его дешевле всего выгонять
@@КостегЗайчег Может СО2, еще проще - выхлоп движка, только избыток воздуха убрать в дизелях.
@@sergeynikolaev8942 со2 возможно, но не из выхлопа дизелей, там такой букет всего, что проще "выкинуть". Полюбому своя независимая установка.
upd. Хотя вряд-ли, со2 всё-таки менее стабилен чем азот. Например, может в сухой лёд выпасть. И не так безопасно: азотом нельзя отравиться, и он легче воздуха(улетит если открыть банку), в отличии от углекислого газа.
Может капитан прояснит.
@@sergeynikolaev8942, там комбинация газов получается, главный критерий чтобы кислорода было меньше 5% когда газ подается на палубу(в танки), в основном СО, а не СО2. Ну и сера присутствует..
Вот это статистика 430 лайков и 0 дизлайков
Один лоцман рассказывал, что при разгрузке нефть подогревают, чтобы насосы могли её прокачать. Это правда?
Да
Всё классно. Спасибо.
Только не дёргай масштабом часто ( больше-меньше.). Отвлекает.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, будет ли такое видео про контейнеровозы?
Да
Превосходно все поял
хочу тоже спг
Здравствуй. Капитан Тимур. Я занимаюсь моделированием кораблей и столкнулся с проблемой поиска чертежей для своих моделей. Можете подсказать где можно найти чертежи как в вашем ролике. На различные корабли. Заранее Спасибо смотрю Ваш канал. Ссылка на мои модели sketchfab.com/IgorYerm/models
Мы перевозили еще мазут...........
МанифолЬд...; -) однозначно не танкерист...
Я правда аb cook!