много пенсионеров - наверняка), ведь при совке моряк загранплавания... это было что-то таинственное, романтическое и очень доходное (ну почти как валютная проститутка))).
@@CaptainTymurлично я смотря ваши и другие ролики в 27 лет выбрал для себя эту профессию, и собрался с силами и пойду учиться тоже, ваши ролики меняют судьбы)
Здравствуйте, люблю смотреть видео подобного формата от человека в профессии. В 2020ом закончил Макаровку в Питере на судомеханическом факультете, первый контракт кадетом практику в briese попал, казалось тогда чем то крутым плавпрактику под флагом в большой конторе проходить. В дальнейшем после окончания еще 2 рейса от этой компании работал, чуть подрос до вайпера и мотора. По итогу бросил море в надежде жизни на земле и с мыслями что никогда не вернусь туда. (Учиться туда по наставлению штурмана отца пошел так сказать) По итогу попробовал работать в гостиничном деле, на заводе, в офисе. Сейчас у меня нету ни работы ни понимания собственного будущего в каком либо виде в 24 года, но я ни капли не жалею что бросил море, лучше маленький шанс найти дело которое нравится, чем относительная гарантия ненавистной работы.
Закончил Макару в 20-м году очку по специалитету (ты, видимо, коллягу заканчивал). Работаю сейчас в Стене 4-м мехом - и мне плюс-минус по кайфу. 450к в месяц имею (консолидейт). Квартиру взял в ипотеку, плачу потихоньку, есть деньги на машину, есть деньги на всякие хотелки. Ну и работа местами бывает очень по-кайфу (конкретно заниматься ремонтом / ТО оборудования, а не всякими бумагами, инвентарками и прочей лабудой).
А чего на штурмана то не пошёл?Ощущения от работы в море были бы другие.Понятное дело ,что вайпером и мотористом возненавидешь всё. PS: я третий механик,знаю по себе.
Когда то я работал шахтëрам, даже и не думал о морской профессии. Неожиданно стал моряком. В море ушëл в 33 года. Сейчас мне 39 и с морей практически не вылажу. И такое бывает))) Судьба у людей иногда имеет причудливые формы
Это везде так, не только у моряков. Всё мы всего лишь ресурс. В море, на заводе, в офисе и т д. Ты нужен только пока приносишь прибыль. Ничего личного, только бизнес. Самое фиговое, что так становится не только на работе, но и дома в семьях...
Тимур Анатольевич, сраный лайк я влепил. И даже комментом я пытаюсь помочь раскрутки этого видео. Было очень интересно слушать это видео, хоть я и не являюсь выпускником школы и не раздумываю о поступлении в мореходку. Но, к мореходному делу имею стойкую любовь, после многочисленных рассказов моего крёстного, моряка. Хочу сказать большое спасибо за связанные мысли. И здравость понимания действительности. И за смелость высказать своё мнение публично.
Хорошо что ведешь такой видеообзор, надеюсь молодежь смотрит. Прям круто разжевываешь какова реальность. Чем больше это будут понимать тем больше шансов что-то придумать вместе!!! Благодарю за такой большой труд!
13:48 Избыток свободного времени - не есть хорошо. Когда у вас много дел, вы много сделаете. Когда у вас мало дел, вы делаете мало. Лайк за фразу. Я тоже вахтовик по пол года , точно как вы говорите. По приезду домой вагон планов, но через неделю планы забываются, пол года пролетает как во сне
Здравия желаю, от души! давно не видались. раз ролик вышел - значит у Вас всё хорошо. 👍 младший братик окончил мореходку, сходил несколько раз и - батрачит теперь на суше.. и это тяжко
Мой коллега капитан в Ванкувере столкнулся с этой проблемой- работал капитаном на паромах, и "поменяли" его на местного капитана - просто уволили. Когда профсоюз вмешался, началась долгое "выкручивание рук". Счастье,если вы попадаете в хорошую компанию. Мне повезло,я отработал с 1993г по 2020г в очень хороших компаниях.
Тимур, браво! Как всегда Вы говорите крайне нелицеприятные, но абсолютно истинные слова - действенное лекарство вкусным не бывает. В своё время, закончив морской ВУЗ я имел столько плав.ценза с запасом, что сразу получил и учебный, и рабочий дипломы. А о трудоустройстве были мысли: "Как бы не поехать туда, куда послало государство на 3 года". Потому как были варианты и послаще. Флот наш советский был громаден и специалистов с вышкой был большой дефицит. Теперь о личном. Обратил внимание, что Вы стали наедать животик. С одной стороны понятно - капитан, солидность. С другой, поверьте старому мариману, прошедшему через то же самое, - наедается он быстро и незаметно, а вот сбрасывается годами и великими трудами.
Полностью согласен, вот когда я узнал, что австралийцы учились 3 года, а мне пришлось учиться 5.5 лет и у нас плав практика была полтора месяца на учебном судне и два раза на судах ДВМП, по месяцу
Когда я работал в ЧМП 80-е,начало 90-х,то считал нас советских моряков самыми "задрочеными"(после филипков),а оказывается мы были" белой костью" по сравнению с нынишними остарбайтерами.У нас был 8-ми часовый р.день,стаж,беспл. медицина какая-никакая,на берегу уважуха.Вначале 90-х пароход перешел под кипрский флаг,вообще кайф до развала Союза.Спасибо,Тимур,за видео,после такой инфы плавсостав 80-90-х-уважаемые люди.Семь футов под килем,мастер!
Хорошо, что есть такие люди, которые не ленятся доносить полезную информацию и свой опыт для молодых поколений. На ютубе такого контента мало, чтобы о чем то по существу говорили. Кстати, не только будущим курсантам и морякам, нужно иметь четкий план на то, куда они определятся после универа. Думаю многим не хватает такой определенности, по многим причинам, от этого учеба превращается в тупую отсидку ради корочки или вовсе становиться бессмысленной потерей времени.
Практически к любой профессии подходит) Как и с налогами в странах бывшего снг))) Спасибо за раьоту. Пока могу отблагодарить лайком и комментарием. Удачи всем и берегите себя и своих близких.
Помнится, в 90-х приехал кадет из Одессы на газовоз. Немец капитан обрадовался - будет помощь 3 помощнику. Поговорил с парнем - не плавал, но отец работает в этой же конторе капитаном. Приходит изумленный капитан, показывает Seamen's Book парня - "работал" в порту на буксире, должность- Matros. Что это такое, почeму не Seaman (AB или OS)? Долго объяснял изумленному капитану, что такой штамп поставят за бутылку...
В 2000 учился в университете нефти и газа ив-франковска. Это было реально разочарование. Хорошо что до этого закончил техникум. Там хоть научили немного. Кстати в универе нас учили по книгам 70-80 годов😂
Не отбило желание пойти учиться на электромеха, думаю, при большом желании можно найти и практику и работу, зачастую ноют неудачники которые и пальцем пошевелить не хотят, им подавай все на блюде,и малейшая неудача уже повод сойти с дистанции, а если это мечта то не сомневайтесь победа уже у вас в руках.
Если я правильно помню - советский торговый (и научный) флот должен был, в случае войны, стать частью ВМФ, как сейчас китайский, например - отсюда и рудимент в виде полувоенной структуры и обучения
Поправлю в Одессе было и есть Одесская вышка и три средних мореходки , плюс 2-3 училища для рядового состава , пару морских училищь были закрыты , так что не понимаю что в 10 раз увеличилось ??
Доброго дня. Уважаемый Тимур, спасибо за очередное познавательно видео. По части "около военной муштры и форменной одежды" могу сказать что таким способом пытаются приучить курсанта к дисциплине и некоторым поведенческим навыкам, типа "форма обязывает". А также учит всех разом дружно соглашаться и синхронно кивать головой на любое высказывание начальства или преподавателя. Есть конечно и другие способы.... Но зачем?! И так работает! И кроме того где ещё преподаватели своими медалями побречат, кроме как перед строем курсантов? Однако я не в коем случае не пытаюсь уменьшить заслуг преподавателей и полученные ими награды!
Уважаемый Тимур БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ВАШ ПОДРОБНЫЙ , ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ , РАЗНОСТОРОННИЙ , и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ (для будущих студентов мореходных заведений) РАССКАЗ. К большому сожалению , таких людей как ВЫ практически НЕТ (ну очень мало). ПОЭТОМУ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ , УСПЕХОВ В ВАШЕЙ НЫНЕШНЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ,УДАЧИ ВО ВСЕХ ВАШИХ ДЕЛАХ ,БОДРОСТИ ДУХА И ТЕЛА. Андроник.
Вот я сейчас провожу онлайн мастер-класс с выпускным курсом судоводитнльской специальности НУ ОМА , в пятницу на очередной встрече это обсудим. Спасибо Тимуру Анмтольевичу.
Тимур, здравствуйте. Спасибо вам за интересные и познавательные видео. Я сейчас учусь на 3 курсе морского колледжа, скоро собираюсь идти на практику и моя одна из главных мечт - это встретиться с вами в одном рейсе)
Здравствуйте, не много хочу поправить. В Украине чуть по другому. Вы можете получить сразу учебный диплом как только закончили колледж/академию. А что-бы получить РАБОЧИЙ диплом, нужно иметь 12 месяцев плав.практики
Привет из Мурманска! Уже15 лет работаю по контрактам на германских контейнеровозах механиком. Согласен с вами. Работа не для всех подходит конечно, но есть много жирных плюсов! 😊
у меня 15 лет в айтишке. помимо бюрократии, образования, нахождения на судне, статуса безработного между контрактами - все остальное как у нас. да, якорек на фуражке даже для меня красивый символ, но капитализм одинаков во всех отраслях. очень много проблем созвучны с моим опытом, с опытом моих друзей. я думаю, что эти проблемы одинаковы во многих профессиях и отраслях... к сожалению этот ролик будет полезен не только ребятам с морской профессией, но и всем, кто хочет быть международным специалистом
Учусь в Макаровке. Система действительно конченая, Вы правы однозначно - особенно вопрос поиска практики: будучи абитуриентами 3 года назад мы видели "помпезность", но не понимали, что за ней не стоит ничего. Сейчас ~ 85% ищут сами, одновременно готовясь к сессиям. Зачастую начальство путём запугивания и психологического давления пытается уломать курсантов идти в компании по типу "Водоход" и т.п., намеренно препятствуя практике в нормальных компаниях. Спасибо, что освещаете такие важные вопросы! Многим это будет полезно.
Бред полный. Окончил Макаровку в прошлом году. Никто морально не давил и не заставлял идти в определенную компанию. Но да, практику искали сами большенство
Гарно розкрита тема. Я теж мислив про це, дай так воно і є, хай йому. Як би там світ , я про цивільні державності, не тлумачив про права та рівність, але ж будучи на флоті закордоном це розуміється. .А з де першого все починається с того, як держава, висловивомся так, ставить свою громаду на арені світу.
Был у меня кэп, в 88 году закончил горьковский институт, я закончил в 12 году , а преподы были те же, что и у него. Учебники 60 х годов, радары Печора. Но несмотря на все это на практику отправляли и на реку и на море, да это были компании не очень - типа донречфлот, но все же.... и на распределение тоже приехали 5 компаний. Правда на 1 курсе нас было 136 человек, а выпустилось 24. Из них 10 академщики.
Много сказано в этом видео. И про многое сказано в этом видео. Вот поэтому я - как автор и как автор комментария (в данном случае, - только этого комментария) - от комментирования отдельных моментов озвученных в этом видео, пожалуй, воздержусь. Вместо этого, я от всей души хочу поблагодарить автора этого видео за то, что он продолжает своё авторство, создаёт новые видео и продолжает публиковать эти новые видео на своём канале. Огромное спасибо, Тимур Анатольевич, за ваш труд и ваше авторство! Подпись: Михаил Евгеньевич Черкасов, город Муром Владимирской области Российской Федерации
Х/З, но я зашел на сайт Росатомфлота и заявлено, что они сотрудничают с по вопросу морской плавательной практики с Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ), Мурманским государственным техническим университетом (МГТУ) в рамках заключенных договоров, планов - графиков и бюджета предприятия. Дополнительно указано, что можно позвонить по вопросам морской плавательной практики.
Мне больше всего понравилось как вы в Гамбурге зашли в офис своих бывших работодателей и х... в нагнули. Они такого не ожидали. Молодец большое уважение и лайк.
Тимур Анатольевич, спасибо за ролик. Хотел бы уточнить, что информация про 1 бюджетное место не соответствует действительности, но к сожалению, это дело не меняет
Привет Тимур! Но то ,что Ты рассказал не секрет.Это касается любой другой береговой профессии.Можно и на берегу в такую ЖОРУ попасть,что мама дорогая.Всё зависит от человека и что он хочет от жизни.А морская профессия прекрасна и Я рад ,что до сих пор её люблу. Всех благ.
На флоте есть два вида моряков - моряки по призванию и моряки по принуждению. Для первых -море дом родной, для вторых - постояннач ломка длинною в жизнь. НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБКУ- если вы не фанат моря, не лезьте туда.
Да так не только в море. В любой профессии рядовые сотрудники и младшие руководители - это расходный материал. К сожалению. Хочешь перестать быть расходным материалом, то либо достигай самых верхов профессии, либо работай сам на себя...
7 февраля в 1834 году в Херсоне открылось первое в Украине мореходное училище с целью.... А вообще в Херсоне ещё с СССР было их два - ,,Централка"- торговый флот и ,,Рыбтюлька" рыболовный.
Тимур Анатольевич, приветствую. Опыта во флоте нет, но на суше тоже самое, бывает с работой везёт, а бывает задни.а полная, и рукойводы неадекваты, и цели компании имитация бурной деятельности.
Ну слушайте, для работника это тоже удобно. Если тебе что-то не нравится, ты доработал контракт и спокойно ушёл. Никаких увольнений через скандал, нытья "а мы тебя столькому научили, хули ты уходишь" и т.д. И само собой это выше ЗП. Т.к. у фирмы есть определенная сумма на фонд зарплаты. Что лучше работнику - чтобы ему выплатили грязными зелеными бумажками, или отстегнули чиновнику который может быть когда нибудь если обстоятельства сложатся поделится с тобой часть отстегнутого.
Такое же отношение и в других профессиях к руководителям среднего звена-тем, кто пашет на местах. Если ты без волосатой лапы-то хоть испашись, а рост карьерный и материальный-не про тебя. За редким исключением.
Господа, хочу чтоб все понимали Тимур работает на балкерах, эта суда низкого стандарта. Если вы кадет или курсант, старайтесь попасть на танкера, а в лучшем случае на ЛНГ. Там нет таких проблем которые описывает данный моряк.
После задроченных греческих контейнеров перепрыгнул в офшор. Сначала, плохонький американский, сейчас в европейском - я вам,господа, скажу что это две большие разницы, как говорят в Одессе. Отношение человеческое, контракты по 5 недель, питание, запчасти, все на высоте. Но и пахать приходится 12 часов в день без выходных. Но оно того стоит однозначно. Для себя давно уже сделал вывод что торговый флот, особенно греческий, это дно где людей от рабов с трудом отличают.
Тимур, я не моряк, но все равно спасибо хочу сказать, то что вы говорите, эта честность, может человеку спасти несколько лет, конечно и своя голова тоже нужна, но сколько потерянных душ бороздит океаны просто из за того что им никто не сказал эти простые вещи, простые для нас но не для них....
Приветствую, капитан Тимур! Спасибо за видео, мне лично такой контент как бальзам на душу. Сам пытался неоднократно донести до коллег аналогичные мысли, но, видимо, не преуспел
Не реклама но U.S. Merchant Marine Academy в Kings Point и Great Lakes Maritime Academy могут похвастаться 100-процентным выпуском получивших рабочие дипломы специалистов, хотя общее число увеличилось на 13 человек и составило 856 выпускников. так вот не забывайте что мы все на рынке труда и продаем прежде всего себя, свое время.
у адекватных людей наверное и не может быть илюзий не важно где ты работаешь! ты везде расходный материал просто это надо уметь поворачивать в свою сторону! а те кто думают что они особенные они просто дураки которых система рано или поздно просто высрет и не вспомнят даже!)) капитану мой сраный лайк!!!))
Несколько я помню доходы лиц физически не находящихся на территории налогами не облагаются. Точно знаю что США облагают своих граждан, находящихся за рубежом подоходным налогом, и то, только сумму превышающую $100К в год. Смотрел много англоязычных каналов, британцы, под удобными флагами точно не платят налогов.
Я закончил ВМУ,а друг ДВИМУ.Через 5 лет я капитан до 3000 т.А друг через 20 лет капитан,но без ограничений.Работаем в одних и тех же морях и океанах.Оборудование на судах не отличается почти ни чем.В шторм на меньшем судне посложнее приходится.
Довелось как-то поработать в полностью филипинском экипаже. У многих возрастных филипинцев - офицеров - дети или уехали в другие страны, или нашли себе работу на берегу.
С другой стороны есть знакомые, которые отучились на моряка и стали: таксистами, менеджерами, работягами...Реально если половина идет в море и то хорошо. Количеством пытаются компенсировать. Не хочешь-не иди) Поэтому с одной стороны ты сам за себя, но если ты именно хочешь быть мореманом ты пробьешься и найдешь себе работу... Не зря с институтом сотрудничают крюинги. Хорошо учишься и знаешь английский- велком он борд)
Особенно сейчас, когда заграницу не выпускают, такой велком, что наверное с 3 курса пора начинать откладывать на взятку за выезд заграницу. А тем более если последний курс. И это теперь не просто скитальческая жизнь, а билет из Украины в один конец, больше похоже на жизнь цыгана.
@@Mighty-Man В РФ выпускали, про Украину не в курсе ) Другой вопрос что компании могут из-за политики отказываться это да) С др. стороны а где сейчас легко ?)
Здравствуйте, можете объяснить, пожалуйста, нужно ли получать высшее образование при дальнейшей работе третьим помощником капитана, или же можно обойтись дипломом младшего специалиста на первое время? И имеет ли высшее образование за границей какие-то преимущества?
Привет , могу сказать за России , только выпустился и осознал , что лучше бы был колледж , и времени меньше потратил на обучение , и уже давно бы ходил в рейсы , никакой разницы нет между высшим и средним , единственный нюанс документы ,например, на страшного механика если закончил колледж будут дороже чем если бы закончил вуз , крюингам абсолютно все равно какой у тебя диплом , нюанс лишь в том , что в колледже на мой взгляд будет сложнее найти практику , вот и все
с дипломом о высшем образовании можно работать в офицерском составе, когда со среднем можно работать, только рядовым. Так что, разница огромная, учитывая зарплаты офицерского состава и рядового. Рядовой состав это рабочая сила, так ещё и за небольшую плату...@@АндрейХалатов
@@lilglek284 это не так , с дипломом колледжа точно так же берут на офицерские должности ,зарубежным конторам по большей части все равно , знаю как минимум трёх людей которые работают в офицерской должности с дипломом колледжа , и постановление вышло , что теперь с данным дипломом можно уж точно стать старшим механиком например , разница будет лишь в стоимости курсов для подготовки документов на старшего меха
Если это, действительно, так, то попасть в офицерский состав становится слишком просто. В любом случае, я не уверен, что так работает во всех компаниях@@АндрейХалатов
Да для того чтоб быть расходным материалом не обязательно быт моряком. Меня и на берегу расходуют не плохо.
Ты не о том думаешь
Много нас таких это всё смотрят вообще ко флоту никакого отношения не имеющих?
Просто интересно и познавательно.
много сэр.
Да
много пенсионеров - наверняка), ведь при совке моряк загранплавания... это было что-то таинственное, романтическое и очень доходное (ну почти как валютная проститутка))).
@@CaptainTymurлично я смотря ваши и другие ролики в 27 лет выбрал для себя эту профессию, и собрался с силами и пойду учиться тоже, ваши ролики меняют судьбы)
Нас дофига.
Здравствуйте, люблю смотреть видео подобного формата от человека в профессии.
В 2020ом закончил Макаровку в Питере на судомеханическом факультете, первый контракт кадетом практику в briese попал, казалось тогда чем то крутым плавпрактику под флагом в большой конторе проходить.
В дальнейшем после окончания еще 2 рейса от этой компании работал, чуть подрос до вайпера и мотора. По итогу бросил море в надежде жизни на земле и с мыслями что никогда не вернусь туда. (Учиться туда по наставлению штурмана отца пошел так сказать)
По итогу попробовал работать в гостиничном деле, на заводе, в офисе.
Сейчас у меня нету ни работы ни понимания собственного будущего в каком либо виде в 24 года, но я ни капли не жалею что бросил море, лучше маленький шанс найти дело которое нравится, чем относительная гарантия ненавистной работы.
Закончил Макару в 20-м году очку по специалитету (ты, видимо, коллягу заканчивал). Работаю сейчас в Стене 4-м мехом - и мне плюс-минус по кайфу. 450к в месяц имею (консолидейт). Квартиру взял в ипотеку, плачу потихоньку, есть деньги на машину, есть деньги на всякие хотелки. Ну и работа местами бывает очень по-кайфу (конкретно заниматься ремонтом / ТО оборудования, а не всякими бумагами, инвентарками и прочей лабудой).
А чего на штурмана то не пошёл?Ощущения от работы в море были бы другие.Понятное дело ,что вайпером и мотористом возненавидешь всё. PS: я третий механик,знаю по себе.
Когда то я работал шахтëрам, даже и не думал о морской профессии. Неожиданно стал моряком. В море ушëл в 33 года. Сейчас мне 39 и с морей практически не вылажу. И такое бывает))) Судьба у людей иногда имеет причудливые формы
С чего начали, учились?
был диплом рабочий вахтенного помощника. в моря и не думал идти )) я пошел в моря в 47 лет.. Уже старпом. 52 года )
@@detalusa10 вы в 47 пошли первоходом? в какой должности?
у меня так отец поступил в 1990)
Это везде так, не только у моряков. Всё мы всего лишь ресурс. В море, на заводе, в офисе и т д. Ты нужен только пока приносишь прибыль. Ничего личного, только бизнес. Самое фиговое, что так становится не только на работе, но и дома в семьях...
Универсальные тезисы, применимы к любой отрасли. Спасибо, достопочтенный Сэр!
Тимур Анатольевич, сраный лайк я влепил. И даже комментом я пытаюсь помочь раскрутки этого видео.
Было очень интересно слушать это видео, хоть я и не являюсь выпускником школы и не раздумываю о поступлении в мореходку. Но, к мореходному делу имею стойкую любовь, после многочисленных рассказов моего крёстного, моряка. Хочу сказать большое спасибо за связанные мысли. И здравость понимания действительности. И за смелость высказать своё мнение публично.
Видео жесткое, но очень нужное! Автору как всегда - респект и уважуха!
розовые очки разбиваются стеклами внутрь
Хорошо что ведешь такой видеообзор, надеюсь молодежь смотрит. Прям круто разжевываешь какова реальность. Чем больше это будут понимать тем больше шансов что-то придумать вместе!!! Благодарю за такой большой труд!
13:48 Избыток свободного времени - не есть хорошо. Когда у вас много дел, вы много сделаете. Когда у вас мало дел, вы делаете мало.
Лайк за фразу.
Я тоже вахтовик по пол года , точно как вы говорите. По приезду домой вагон планов, но через неделю планы забываются, пол года пролетает как во сне
Здравия желаю, от души! давно не видались. раз ролик вышел - значит у Вас всё хорошо. 👍
младший братик окончил мореходку, сходил несколько раз и - батрачит теперь на суше.. и это тяжко
Мой коллега капитан в Ванкувере столкнулся с этой проблемой- работал капитаном на паромах, и "поменяли" его на местного капитана - просто уволили. Когда профсоюз вмешался, началась долгое "выкручивание рук". Счастье,если вы попадаете в хорошую компанию. Мне повезло,я отработал с 1993г по 2020г в очень хороших компаниях.
Тимур, браво! Как всегда Вы говорите крайне нелицеприятные, но абсолютно истинные слова - действенное лекарство вкусным не бывает. В своё время, закончив морской ВУЗ я имел столько плав.ценза с запасом, что сразу получил и учебный, и рабочий дипломы. А о трудоустройстве были мысли: "Как бы не поехать туда, куда послало государство на 3 года". Потому как были варианты и послаще. Флот наш советский был громаден и специалистов с вышкой был большой дефицит.
Теперь о личном. Обратил внимание, что Вы стали наедать животик. С одной стороны понятно - капитан, солидность. С другой, поверьте старому мариману, прошедшему через то же самое, - наедается он быстро и незаметно, а вот сбрасывается годами и великими трудами.
Полностью согласен, вот когда я узнал, что австралийцы учились 3 года, а мне пришлось учиться 5.5 лет и у нас плав практика была полтора месяца на учебном судне и два раза на судах ДВМП, по месяцу
Не в бровь, а в глаз! Браво, Тимур!! Подписываюсь под каждым словом! Мой сын и я - прямые свидетели всего этого бардака!!
Чітко конкретно і ясно.
p.s. Сраний лайк поставив!
Когда я работал в ЧМП 80-е,начало 90-х,то считал нас советских моряков самыми "задрочеными"(после филипков),а оказывается мы были" белой костью" по сравнению с нынишними остарбайтерами.У нас был 8-ми часовый р.день,стаж,беспл. медицина какая-никакая,на берегу уважуха.Вначале 90-х пароход перешел под кипрский флаг,вообще кайф до развала Союза.Спасибо,Тимур,за видео,после такой инфы плавсостав 80-90-х-уважаемые люди.Семь футов под килем,мастер!
Хорошо, что есть такие люди, которые не ленятся доносить полезную информацию и свой опыт для молодых поколений.
На ютубе такого контента мало, чтобы о чем то по существу говорили.
Кстати, не только будущим курсантам и морякам, нужно иметь четкий план на то, куда они определятся после универа. Думаю многим не хватает такой определенности, по многим причинам, от этого учеба превращается в тупую отсидку ради корочки или вовсе становиться бессмысленной потерей времени.
Спасибо большое, Тимур!
Ставим лайк полюбому ,сам работаю АВ с диплом штурмана . с Измаила привет ,классные видосы Кэп ,спасибо !!
Дякую, за Сповіщення)
Один единственный вопрос: А ГДЕ НЕ ТАК? Где, когда тебя разбил инсульт, не скажут типа: нам очень жаль, но нам нужно идти дальше. НУ ГДЕ?
Везде так. В любой кампании, кроме государственной или где нсть соц.пакет.
Thanks a lot for clear explanations)))
Практически к любой профессии подходит)
Как и с налогами в странах бывшего снг)))
Спасибо за раьоту. Пока могу отблагодарить лайком и комментарием.
Удачи всем и берегите себя и своих близких.
Все по делу, опыт не пропьеш!😊
Давно не было, спасибо!
Мир Вам! Храни Вас Бог !
Помнится, в 90-х приехал кадет из Одессы на газовоз. Немец капитан обрадовался - будет помощь 3 помощнику. Поговорил с парнем - не плавал, но отец работает в этой же конторе капитаном. Приходит изумленный капитан, показывает Seamen's Book парня - "работал" в порту на буксире, должность- Matros. Что это такое, почeму не Seaman (AB или OS)? Долго объяснял изумленному капитану, что такой штамп поставят за бутылку...
В 2000 учился в университете нефти и газа ив-франковска. Это было реально разочарование. Хорошо что до этого закончил техникум. Там хоть научили немного. Кстати в универе нас учили по книгам 70-80 годов😂
Всё как всегда по полочкам разложил, спасибо Тимур!
Не отбило желание пойти учиться на электромеха, думаю, при большом желании можно найти и практику и работу, зачастую ноют неудачники которые и пальцем пошевелить не хотят, им подавай все на блюде,и малейшая неудача уже повод сойти с дистанции, а если это мечта то не сомневайтесь победа уже у вас в руках.
Херсонское мореходное училище основано в 1834 году, как то обидно - слушай. Гера - легенда!
Если я правильно помню - советский торговый (и научный) флот должен был, в случае войны, стать частью ВМФ, как сейчас китайский, например - отсюда и рудимент в виде полувоенной структуры и обучения
Огромное пасиба капитан Тимур за видео 🤝
Поправлю в Одессе было и есть Одесская вышка и три средних мореходки , плюс 2-3 училища для рядового состава , пару морских училищь были закрыты , так что не понимаю что в 10 раз увеличилось ??
Доброго дня. Уважаемый Тимур, спасибо за очередное познавательно видео. По части "около военной муштры и форменной одежды" могу сказать что таким способом пытаются приучить курсанта к дисциплине и некоторым поведенческим навыкам, типа "форма обязывает". А также учит всех разом дружно соглашаться и синхронно кивать головой на любое высказывание начальства или преподавателя. Есть конечно и другие способы.... Но зачем?! И так работает! И кроме того где ещё преподаватели своими медалями побречат, кроме как перед строем курсантов? Однако я не в коем случае не пытаюсь уменьшить заслуг преподавателей и полученные ими награды!
Все четко, все в тему👍
Я человек простой, услышав: «поставьте уже свой сранный лайк», зашел, поставил
Уважаемый Тимур БОЛЬШОЕ СПАСИБО за ВАШ ПОДРОБНЫЙ , ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ , РАЗНОСТОРОННИЙ , и ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ (для будущих студентов мореходных заведений) РАССКАЗ. К большому сожалению , таких людей как ВЫ практически НЕТ (ну очень мало). ПОЭТОМУ ЖЕЛАЮ ВАМ ЗДОРОВЬЯ , УСПЕХОВ В ВАШЕЙ НЫНЕШНЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ,УДАЧИ ВО ВСЕХ ВАШИХ ДЕЛАХ ,БОДРОСТИ ДУХА И ТЕЛА. Андроник.
спасибо сэр
Вот я сейчас провожу онлайн мастер-класс с выпускным курсом судоводитнльской специальности НУ ОМА , в пятницу на очередной встрече это обсудим. Спасибо Тимуру Анмтольевичу.
Тимур, здравствуйте. Спасибо вам за интересные и познавательные видео. Я сейчас учусь на 3 курсе морского колледжа, скоро собираюсь идти на практику и моя одна из главных мечт - это встретиться с вами в одном рейсе)
Учусь в ОНМУ на электрона.Изучаем механизмы 60-70тых годов 🥰.Группа 48 человек и всего 7 бюджетников
Норм. Дофига таких ещё не утонуло.
@@Неизвестныйсолдат-щ2зда, так и есть
Здравствуйте, не много хочу поправить. В Украине чуть по другому. Вы можете получить сразу учебный диплом как только закончили колледж/академию. А что-бы получить РАБОЧИЙ диплом, нужно иметь 12 месяцев плав.практики
Привет из Мурманска! Уже15 лет работаю по контрактам на германских контейнеровозах механиком. Согласен с вами. Работа не для всех подходит конечно, но есть много жирных плюсов! 😊
Я из Крыма, у меня знакомый капитанит в немецкой конторе, ходит по украинским документам, говорит россиян не хотят сейчас немцы нанимать.
@@aleksrat1288говорят в Москве кур доят.
Здравствуйте! А скажите пожалуйста, что делают кольца на лобовых стеклах корабля? Похожи на прицел, диаметром на глаз сантиметров 20.
@@adamasgol Спасибо
Спасибо Тимур. 👍
у меня 15 лет в айтишке. помимо бюрократии, образования, нахождения на судне, статуса безработного между контрактами - все остальное как у нас. да, якорек на фуражке даже для меня красивый символ, но капитализм одинаков во всех отраслях. очень много проблем созвучны с моим опытом, с опытом моих друзей. я думаю, что эти проблемы одинаковы во многих профессиях и отраслях... к сожалению этот ролик будет полезен не только ребятам с морской профессией, но и всем, кто хочет быть международным специалистом
Тимур, так и с другими супер-профессиями в наших местах. Это я как дипломированный юрист говорю 😊😊
Честно, ясно, всё по делу. Хороший выпуск. Один раз в жизни подписывал годовой контракт в далёком 2009м. Больше о таких не слышал.
Я из России. Работаю 2-ым помощником на автомобилевозах. И я уже давно все понял, что вы сейчас сказали)) все так и есть🤷♂️
Учусь в Макаровке. Система действительно конченая, Вы правы однозначно - особенно вопрос поиска практики: будучи абитуриентами 3 года назад мы видели "помпезность", но не понимали, что за ней не стоит ничего. Сейчас ~ 85% ищут сами, одновременно готовясь к сессиям. Зачастую начальство путём запугивания и психологического давления пытается уломать курсантов идти в компании по типу "Водоход" и т.п., намеренно препятствуя практике в нормальных компаниях.
Спасибо, что освещаете такие важные вопросы! Многим это будет полезно.
Бред полный. Окончил Макаровку в прошлом году. Никто морально не давил и не заставлял идти в определенную компанию. Но да, практику искали сами большенство
Гарно розкрита тема. Я теж мислив про це, дай так воно і є, хай йому. Як би там світ , я про цивільні державності, не тлумачив про права та рівність, але ж будучи на флоті закордоном це розуміється. .А з де першого все починається с того, як держава, висловивомся так, ставить свою громаду на арені світу.
Был у меня кэп, в 88 году закончил горьковский институт, я закончил в 12 году , а преподы были те же, что и у него. Учебники 60 х годов, радары Печора. Но несмотря на все это на практику отправляли и на реку и на море, да это были компании не очень - типа донречфлот, но все же.... и на распределение тоже приехали 5 компаний. Правда на 1 курсе нас было 136 человек, а выпустилось 24. Из них 10 академщики.
Много сказано в этом видео. И про многое сказано в этом видео. Вот поэтому я - как автор и как автор комментария (в данном случае, - только этого комментария) - от комментирования отдельных моментов озвученных в этом видео, пожалуй, воздержусь.
Вместо этого, я от всей души хочу поблагодарить автора этого видео за то, что он продолжает своё авторство, создаёт новые видео и продолжает публиковать эти новые видео на своём канале. Огромное спасибо, Тимур Анатольевич, за ваш труд и ваше авторство!
Подпись: Михаил Евгеньевич Черкасов,
город Муром Владимирской области Российской Федерации
Дякую Вам ❤
Х/З, но я зашел на сайт Росатомфлота и заявлено, что они сотрудничают с по вопросу морской плавательной практики с Государственным университетом морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (ГУМРФ), Мурманским государственным техническим университетом (МГТУ) в рамках заключенных договоров, планов - графиков и бюджета предприятия.
Дополнительно указано, что можно позвонить по вопросам морской плавательной практики.
Мне больше всего понравилось как вы в Гамбурге зашли в офис своих бывших работодателей и х... в нагнули. Они такого не ожидали. Молодец большое уважение и лайк.
а ну ссылку дайте...посмеюсь,если не трудно
Спасибо ❤
Тимур Анатольевич, спасибо за ролик. Хотел бы уточнить, что информация про 1 бюджетное место не соответствует действительности, но к сожалению, это дело не меняет
Молодец, как всегда полезно
Доходчиво!
Привет Тимур! Но то ,что Ты рассказал не секрет.Это касается любой другой береговой профессии.Можно и на берегу в такую ЖОРУ попасть,что мама дорогая.Всё зависит от человека и что он хочет от жизни.А морская профессия прекрасна и Я рад ,что до сих пор её люблу. Всех благ.
На флоте есть два вида моряков -
моряки по призванию и моряки по принуждению.
Для первых -море дом родной, для вторых - постояннач ломка длинною в жизнь.
НЕ ДЕЛАЙТЕ ОШИБКУ- если вы не фанат моря, не лезьте туда.
Да так не только в море. В любой профессии рядовые сотрудники и младшие руководители - это расходный материал. К сожалению. Хочешь перестать быть расходным материалом, то либо достигай самых верхов профессии, либо работай сам на себя...
Ректоры-хуекторы, фуражки-погоны!)))
7 февраля в 1834 году в Херсоне открылось первое в Украине мореходное училище с целью....
А вообще в Херсоне ещё с СССР было их два - ,,Централка"- торговый флот и ,,Рыбтюлька" рыболовный.
Добрий день , зі всією повагою до вас , але ХДМА має історію ще за часів Т.Г.Шевченка( тобто більше ніж 100 років), а точніше 190 років.
Тимур Анатольевич, приветствую. Опыта во флоте нет, но на суше тоже самое, бывает с работой везёт, а бывает задни.а полная, и рукойводы неадекваты, и цели компании имитация бурной деятельности.
Ну слушайте, для работника это тоже удобно. Если тебе что-то не нравится, ты доработал контракт и спокойно ушёл. Никаких увольнений через скандал, нытья "а мы тебя столькому научили, хули ты уходишь" и т.д. И само собой это выше ЗП. Т.к. у фирмы есть определенная сумма на фонд зарплаты. Что лучше работнику - чтобы ему выплатили грязными зелеными бумажками, или отстегнули чиновнику который может быть когда нибудь если обстоятельства сложатся поделится с тобой часть отстегнутого.
Такое же отношение и в других профессиях к руководителям среднего звена-тем, кто пашет на местах. Если ты без волосатой лапы-то хоть испашись, а рост карьерный и материальный-не про тебя. За редким исключением.
Господа, хочу чтоб все понимали Тимур работает на балкерах, эта суда низкого стандарта. Если вы кадет или курсант, старайтесь попасть на танкера, а в лучшем случае на ЛНГ.
Там нет таких проблем которые описывает данный моряк.
Друг, половина танкеров - такая же греческая помойка. Сам то где трудишься?
После задроченных греческих контейнеров перепрыгнул в офшор. Сначала, плохонький американский, сейчас в европейском - я вам,господа, скажу что это две большие разницы, как говорят в Одессе. Отношение человеческое, контракты по 5 недель, питание, запчасти, все на высоте. Но и пахать приходится 12 часов в день без выходных. Но оно того стоит однозначно. Для себя давно уже сделал вывод что торговый флот, особенно греческий, это дно где людей от рабов с трудом отличают.
дада, удачи тебе попасть кадетом на лнг😁
Это всё общая проблема современного образования в наших краях.
Тимур, я не моряк, но все равно спасибо хочу сказать, то что вы говорите, эта честность, может человеку спасти несколько лет, конечно и своя голова тоже нужна, но сколько потерянных душ бороздит океаны просто из за того что им никто не сказал эти простые вещи, простые для нас но не для них....
было бы интересно увидеть видео как выучить английский и как попасть в иностранную компанию
Вот она правда жизни
Приветствую, капитан Тимур! Спасибо за видео, мне лично такой контент как бальзам на душу. Сам пытался неоднократно донести до коллег аналогичные мысли, но, видимо, не преуспел
Многие дети уже сегодня мечтаю стать блоггером, потому что любая абота неблагодарная кроме той, где ты сам себе начальник
В 2001 году поступил в Седовку. В 2004м закончил. За 8 лет набрал плавценз и получил КДП? Интересно...
Тим ты крут и не только в мореходной теме !маладэц)
Так можно любую профессию описать… всегда есть + -
Не реклама но U.S. Merchant Marine Academy в Kings Point и Great Lakes Maritime Academy могут похвастаться 100-процентным выпуском получивших рабочие дипломы специалистов, хотя общее число увеличилось на 13 человек и составило 856 выпускников. так вот не забывайте что мы все на рынке труда и продаем прежде всего себя, свое время.
у адекватных людей наверное и не может быть илюзий не важно где ты работаешь! ты везде расходный материал просто это надо уметь поворачивать в свою сторону! а те кто думают что они особенные они просто дураки которых система рано или поздно просто высрет и не вспомнят даже!)) капитану мой сраный лайк!!!))
Тимур, спасибо за трезвость мысли .
Без воды и ненужной синтиментальной в этой реальности.
Все факту объяснил хомякам :)
Несколько я помню доходы лиц физически не находящихся на территории налогами не облагаются. Точно знаю что США облагают своих граждан, находящихся за рубежом подоходным налогом, и то, только сумму превышающую $100К в год. Смотрел много англоязычных каналов, британцы, под удобными флагами точно не платят налогов.
Все правильно говорите.Полностью с вами согласен. Это самая печальная сторона этой профессии.
Я закончил ВМУ,а друг ДВИМУ.Через 5 лет я капитан до 3000 т.А друг через 20 лет капитан,но без ограничений.Работаем в одних и тех же морях и океанах.Оборудование на судах не отличается почти ни чем.В шторм на меньшем судне посложнее приходится.
Если друг стал КМ через 20 лет, то он ошибся с выбором профессии. Он явный переросток.
@@sergeypetroff9664 Иногда 3ПКМ бывает поопытней капитана.Но ему не давали хода,да.и сам он не слишком жопу рвал.
тримай сраний лайк бро
Довелось как-то поработать в полностью филипинском экипаже. У многих возрастных филипинцев - офицеров - дети или уехали в другие страны, или нашли себе работу на берегу.
Все правильно сказал 👍, говорю как человек знакомый с мор.образованием очень близко!
С другой стороны есть знакомые, которые отучились на моряка и стали: таксистами, менеджерами, работягами...Реально если половина идет в море и то хорошо. Количеством пытаются компенсировать. Не хочешь-не иди) Поэтому с одной стороны ты сам за себя, но если ты именно хочешь быть мореманом ты пробьешься и найдешь себе работу... Не зря с институтом сотрудничают крюинги. Хорошо учишься и знаешь английский- велком он борд)
Особенно сейчас, когда заграницу не выпускают, такой велком, что наверное с 3 курса пора начинать откладывать на взятку за выезд заграницу. А тем более если последний курс. И это теперь не просто скитальческая жизнь, а билет из Украины в один конец, больше похоже на жизнь цыгана.
@@Mighty-Man В РФ выпускали, про Украину не в курсе ) Другой вопрос что компании могут из-за политики отказываться это да) С др. стороны а где сейчас легко ?)
Спасибо, Капитан!
Учился в колледже и институте по промышленной механичке.. такая же жо пэ.. В вузах серьезнее говорят приличнее.. но не очень
Шикарное видео кеп вернулся !!!
Тимур, ты не один такой кто прозрел только сейчас. Ты прав на 120%.
Доброго , скажите: если есть проблемы с плечем и коленом и небольшая грыжа я смогу выйти моряком в море после осмотра или нет ?
Сможешь, но не в любой компании.
Вы правы на все100
Благодарю вас ! С уважением !!!
25-й кадр на 10ой минуте словил)) Пересмотрел раз десять на скорости 0.25, дабы увидеть зашифрованное послание, но к сожалению ничего не нашел)
Здравствуйте, можете объяснить, пожалуйста, нужно ли получать высшее образование при дальнейшей работе третьим помощником капитана, или же можно обойтись дипломом младшего специалиста на первое время? И имеет ли высшее образование за границей какие-то преимущества?
Привет , могу сказать за России , только выпустился и осознал , что лучше бы был колледж , и времени меньше потратил на обучение , и уже давно бы ходил в рейсы , никакой разницы нет между высшим и средним , единственный нюанс документы ,например, на страшного механика если закончил колледж будут дороже чем если бы закончил вуз , крюингам абсолютно все равно какой у тебя диплом , нюанс лишь в том , что в колледже на мой взгляд будет сложнее найти практику , вот и все
с дипломом о высшем образовании можно работать в офицерском составе, когда со среднем можно работать, только рядовым. Так что, разница огромная, учитывая зарплаты офицерского состава и рядового. Рядовой состав это рабочая сила, так ещё и за небольшую плату...@@АндрейХалатов
@@lilglek284 это не так , с дипломом колледжа точно так же берут на офицерские должности ,зарубежным конторам по большей части все равно , знаю как минимум трёх людей которые работают в офицерской должности с дипломом колледжа , и постановление вышло , что теперь с данным дипломом можно уж точно стать старшим механиком например , разница будет лишь в стоимости курсов для подготовки документов на старшего меха
Если это, действительно, так, то попасть в офицерский состав становится слишком просто. В любом случае, я не уверен, что так работает во всех компаниях@@АндрейХалатов
Один декан рассказал по секрету в лихие 90 е: "Они приватизировали фабрики, заводы, пароходы, а мы приватизировали образование и стрижем капусту".