У брата была а6 с6, 3 литра дизель на чипе, 500 тысяч уничтожал ее , так и не уничтожил , думал приехала коробка, но заменили масло и поехали дальше . Удивительно крепкое авто, правда сервис всегда был по расписанию , денег на нее он не жалел
Нормальный мотор 2.5 рядный 5 цилиндровый был,отходил 520 тыс и я в него не лазил.Демфер передний поменял и ремень ГРМ с роликами.Брал 300 тыс,220 накатал сам.Расход масла как был 350 грамм,так и остался на 10000.
После удаления заслонок проподает тяга с низов, многие после этой процедуры жалеют, что не востановили этот узел. А после удаления егр, греется двигатель намного дольше . А так всё грамотно растолкованно и по делу
Трасса 7 город 10 я спокойно улаживаюсь,при этом езжу динамично.Модернизировал тяги,поставил на подшипники- заслонки и дают ту экономию,более динамично едет с низов и меньше расход.
Добрый день, вожу Ауди А4 2006го года выпуска, полноприводная, 3-ех литровый дизель 232 дошадки, механическая 6-ти ступка. Расход по городу при спокойной езде - ДО 10-ти литров. Поэтому смело могу сказать, что заявленные вами цифры по расходу сильно зависят от корпуса, которую они возят и больше актуальны для моделей А6 и А8.
Сильно...умно и интересно...ничего лишнего. Видео ролик просто класс , всё просто и понятно !!! Спасибо и удачи вам !!!... Да ...было бы очень интересно увидеть ваше видео, с вашим мнением о BMW моторах 2,5 и 3,0 ....с 2004 г. до 2009г.
Видео интересное. Как владельцы q7 на 3.0 дорест могу сказать по расходу. Город больше 13.5 не видели и то зимой, обычно 12 в среднем, а вот трасса меньше 8.4 ни когда не было, крайний раз даже ниже 9,4 не опустила, но естественно это не 80-100, а примерно 100-130. Все хотим убрать и заслонки и сажевый и посмотреть разницу, но руки не доходят ни как. По поводу стружки, это все таки была глобальная проблема и была она у систем на двигателе CASA все же при выборе автомобиля это стоит учитывать, восстановление топливной система большая копеечка) А вообще реально хорошие и динамичные моторы, мне ни кто не верит что наш мотор не ест масла, хотя почему живой мотор это должен делать не понятно)) Ну и мы сами потихоньку снимаем что делаем со своими Ауди, чтобы разрушать какие-то мифы и чтобы люди видели как есть, а не сказки а-ля профи из подвала, которые о ауди только слышали
Ku7 s BUG zhrala da Zimoi 13, srednij 10, na trasse 8.4 da ti prav, zajebalsja zalivatj prodal kupil bmw gt f34 rashod 5.5 srednij pri horoshih skorostjah, i dovolen, luchshe nenado.
Спасибо за этот ролик, разложил по полочкам! Для себя почерпнул, но, в очередной раз убеждаюсь, что ваг в целом - это находка для сервисов. Однако, прекрасно знаю, что есть аналогичные двигатели, которые требуют намного больше внимания и денег. Хотелось бы к сказанному добавить или уточнить - не будут ни при каких интервалах замены масла ходить 2 длинные цепи так же долго, как более короткие - это просто физика. Сокращение срока службы узлов -это продуманная стратегия производителей.
А у меня ауди А6 С5 2.5 BDG 120 KW. 2004 года и 10 месяц. Пробег 430 тысячи и недавно снял одну голову,убедился на состояние головы и мотора. Задиров на цилиндры нет,поршни как новые,клапана как новые,задаром на стенок нигде нет .Я свой 2.5 тди ни на что не променяю. Очень ими доволен поменял недавно все новые гидрокомпексаторы и 12 штук рокера. Меняю масло каждые 10 тысячи и лью только Кастроолл, ЕННИ. Рекомендуется рокера подшипниковые ставить оригинальные, или как минимум INNA. Есть у меня фото и видео обзор двигателя в виде разбора. Расход топливо по трассе до 7-8 литра со спортом режима. По городе 9-10 литров на 100 км.
5 лет владел bmk, сейчас год уже на cdya. 100% город, средняя скорость 25км/ч. Расход на bmk 12л на 100. На cdya 11.5л на 100. Стиль езды средний, не тошню никогда. Но сказки про 10 литров в городе это реально сказки.
@@ВадімМазур-д1х это бесконечные споры,в нормальных условиях эксплуатации это не реально. это тоже самое как письками меряться,каждый кричит что у него больше, тоже самом и с расходом,каждый кричит что у него меньше. вот только подтвердить никто не может, а в реальности когда видишь такую машину-у всех 12. может у вас город от края до края 1км? или может жена на МККП ездит без кондёра?
Большое прибольшое вам спасибо за детальный обзор этого мотора. Спал постоянно с паникой что что-то может случиться хотя пробег на старом моторе до 200тис и обслуживался мотор как надо, ездил только по эвропе) вам крепкого здоровья!
Мой 2.5 л V6 от моей Audi A4 2004 года выпуска очень економичный был 1260км на 70л. хватало на автобаме, скорость 140км/ч. , по городу 1060км. Это постоянно так ,по Италии имею ввиду. Продал с пробегом 287000 км. Покупал с 134000 км пробега. Работал как часы ☝.
Единственное не упомянули про течь масла в развале блока или антифриза, которые возникают когда прокладки пересыхают при больших пробегах. Хотя, я на своем устранял данную проблему уже на пробеге 65 000 км. Делал самостоятельно и менял все прокладки на новые оригинальные. Сейчас пробег 82 000 пока все хорошо. Я так понимаю, вся проблема от большой температуры в развале которая приводит к высыханию прокладок и как следствие течи масла и антифриза! В следующем году собираюсь чистить радиаторы охлаждения чтобы исключить перегревы.
Пробег 183т.км родной q7 ,2013г.в. завтра еду на замену цепи и всех сопутствующих (((...и особенно ,,спасибо,, тому фантазёру который развернул этот мотор ,цепями во внутрь))т.е. надо снять его чтоб заменить цепи,натяжители и т.д.
Все зависит как на машине ездить, сам ездил на пасате 1.9 2002года 400к накатал тоже в Германии, голову повезло из-за удара енота на трассе 😣 но был случий что такой-же движок положили на а4 ауди при 240к, разпредвалы в хлам. Просто там всегда тапку в пол и все... Сейчас кстати на бензине езжу цлк 208 кузов 230к 300к на нем, не думал что бензинки такие живучие бывают 😁
На bmk 4 цепи, на рестайле A6 cdya 3 цепи. На рестайлинге улучшены натяжители и модернизированы заслонки. Болячек от bmk там нету. В ресте так же другая турбина. Вообще рестовый мотор намного лучше и надежнее дорестайлинга
Есть распространённая проблема с пуском двигателя летом в жару(крутит бодро и только через секунд 5-6 заводится), классическая проблема лечится только прошивкой, в остальном все правда, только не удаляйте заслонки, их можно поменять на новый образец и не потерять в тяге на низах.
У меня тоже 2.7 2007 год, цепи ещё живые, радиатор тоже не трогал. В том году помпу,ролики , резинки под головой и форсунками, почистил дроссель. Всё вроде ок.
@@vagvalit2182 А какой пробег? У меня А4 B7 2.7 с пробего почти 327000 и меня тут кошмврили мол меняй цепи, удивляются как ещё не порвалась итд. А я вот прочитав тут комментарии сомневаюсь стоит ли мне их уже менять.
У меня а6 c7 allroad 2013 3.0d 180kw. Расход 8.2 литра. Из них 15-20% трасса, в остальное город. Вся экология на месте. Люблю и навалить. Весь прикол в коробке s-tronic, она экономичная, но требует внимания и возможно сильно дорого попасть на ремонт. По мотору согласен, но цепи ходят 150-200кк.
Из собственных наблюдений за двигателями второго поколения crca, cduc и прочих :цепь грм при пробеге 120-130тысяч и интервале замены масла 10-15 тыс отклонение фаз распредвала 3-3,2 градуса, это уже половина ресурса, 6 градусов критические показания. 300-400 тыс пробега без последствий цепей весьма спорно! Течь масла из под задней крышки двс практически у каждого, устранить недёшево. Ни термостат ни прокладка под корпус маслянрго фильтра отдельно не продаётся, только узлом за 18000руб.!Практически у каждого болото из антифриза и масла в развале блока, при 100 тыс пробега тоже норма, леится но за деньги! Редко но бывает стук натяжителя цепи при 1800-2000тыс оборотов, после 200тыс пробега мотор начинает подъедать масло и изрядно сапунить. По цпг, блок чугунный, ремонтных поршней и каких либо аналогов нет. Только оригинал за 28 тыс. руб за штуку! Бонусом вытягивает болты гбц и пробивает прокладку. Это только что удалось вспомнить во время просмотра ролика. В целом мотор неплох, но заявльть о том что такой беспроблемный я бы не осмелился! Всем удачи!
Bpp на вариаторе,при 75 км/ч 4,6литра на 100км.За 15 лет 360 тыс за плечами.Масло в 10 тыс меняю.На 350 тыс поменял все ремни и ролики с помпой и демпфером.Продолжаю радоваться дальше.
Шорканье до 2 секунд на холодную является нормой по регламенту. На cdya цепи ходят минимум 500 000км. На bmk у меня пробег был 300000 и шорканье было 1 секунду после заводки и успешно откатал 5 лет и продал дальше. Я это к тому, что звон цепи 1 секунду на холодную есть практически на всех bmk моторах которые сейчас в продаже.
Владею ASB. Очень доволен. Т.к. блок еще чугун, тнвд так же. И + уже натяжители уже улучшены.233 л.с. P.s. обращайте внимание на код двигателей при покупке. Узнайте разницу в инете, много иформ.
Проехал на ASB 3.0 TDI 90 000 км Провернуло вкладыши - замена мотора Прогорают поршни из за неисправных форсунок, цепи замена дорогая + термостат, моторчик вентилятора и куча других болячек Ходовая очень крепкая Ржавеют крылья у порогов Очень плохая шумоизоляция в аванте Короче я недоволен, очень много денег забрала Сейчас на е60 катаюсь, тоже ломаеться, но не так дорого как ауди с6 По новым моторам, все хуже так как алюминевые тнвд - часто гонит стружку с заменой всей топливной, но так на всех новых немцах, и бмв тоже алюминевые Цепи после модернизации лучше не стали, тоже менять нужно, короче нет надежных авто уже давно Согласен с автором, что эти авто плохо обслуживаються, редкие замены масла и пробеги Егр и сажевый, я бы не трогал больше плюсов чем минусов, просто дизель для трассы, а не для тошноты по городу
Норм тип, как то он базарит и я ему верю, такие случаи редкость для меня, все под подозрением . Возможно и он грамотно наёбует, но нееет -). Респектуха. Рассматривал для покупки себе A6C6 3.0 d quattro , ноо цена слегка кусается для моего кармана в РБ - 15 - 17 000 $ , хотелось бы до 14 000$ влезть с учётом всех трат на обслуживание после покупки , а это около 2000$ предполагаю (
С того что знаю , узел ГРМ надежнее у первых моторов 3.0 , который реально может проехать 500к , в новом поколение ГРМ изменили и натяжитель уже не выдерживает - приходится туда лезть реально при пробеге ~250к . Это самый дорогой сервис как по мне , бороться с заслонками проще не снимая двигатель . Если не прав то поправьте меня
367 пробега. Взята из салона. Только поменял шкив. Моторист послушал цепь, сказал не трогать. Сажевая группа менялась после 200 тысяч. Больше по мотору ничего. Расход город в среднем 8 литров. Трасса 150 км - 8.5.
Если масло вовремя менять, ничего с ними не происходит, у меня была а6с6 3.0 тди на 400 тыс скидывал коробку, переуплотнял задние крышки, ГРМ был родной и в идеале
Ну по состоянию которое я увидел на 400 тыс, я там износа не увидел нигде вообще, даже на башмаках пластик был в идеале, хз получается ещё сотки 4 также бы ходило теоретически, а вообще на старых моторах цепи не тянутся практически, там бывают вопросы по верхним натяжителям, если вовремя не меня масло наверно.В старых 4 цепи, в новых 2 длинные, но вроде тоже ГРМ долго ходит.я на а6 проездил 6 лет, 2 года назад продал, щас человек ездит, ГРМ не трогал и с ним пока все ок, пробег почти 500 на данный момент
@@СергейМирошин-к7к Хочу купить А6 С6 3.0 дизель 2010 года. Понимаю, что маленький пробег не найду. Как думаешь, будет ходить или всё посыпится? Конечно вложу деньги в поиск хорошего варианта
@@marianb.5960 у меня за 6 лет эксплуатации и 160 тыс пробега не сыпалась, деньги не сосала, в дороге ни разу не подвела, машина была 2007 года с Германии, ездил с 2014 по 2020 год, продал на 420 тыс км пробега, до сих пор все с машиной хорошо.Сейчас q7 4.2 tdi 2011 года, тоже все нормально.Но обслуживаю машины сам без всяких сервисных разводов.
Езжу на 3х литровом моторе уже давно ... открывал капот только воду в омыватель стекла залить . , и масло иной раз проверяю, масло от залива до залива. Брал с нуля машину , щас 300 штук на тахо . рассход по городу 8-9 и автобан 8
Полезная инфа, и подано интересно. Хотелось бы похожий материал по моторам TFSI ! немного разочаровала прожорливость 3,0 TDI, я думал он существенно экономичнее компрессорного 3,0 TFSI.
Спасибо. Интересный обзор. Лично мне было бы еще интересно услышать сколько стоят разные вещи по обслуживанию (хотя бы приблизительно в USD), например - замена цепей, форсунок и тд.
Если хотите хороший 3 литровый дизель. Берите м57 от бмв куда надежнее и мощнее. Сам есжу на м57 уже 9 лет не нарадуюсь расход 6л трасса 10 город. На старой 2003 года 3ке сейчас мотор доработан поставлен автомат расход стал 7 трасса 11-12 город но не спакойной езды😁
У меня екология вся наместе пробег 387 мотор 2.7 турбину не слышно ,масло +присадки кондиционеры в масло добавляю СМТ ,,на пробеге 387 тыс умер компресор кандера и радиатор .цепь родная .
у меня а6 с7 3,0тди рестайл 15г, город миллионник, пробки на 7ступенчатом роботе 9,8 город с кондером, а трасса 5,8 это реальный расход, у меня королла 1,6 жрала 10л
Хорошо когда есть своё сто тогда да проблем с ваговским 3.0 tdi двигателем не будет вообще а если нет своего сто и много денег тогда уже лучше купить 2.0 tdi геммора будет поменьше!)
А в чем меньше гемора? Монопривод (если говорим о С6) на Ауди и двигатель в помойку через 300 тысяч? А в чем экономия? 3 литра ходит по 600 тысяч спокойно, а без кваттро Ауди не Ауди. Лучше купить живой 3.0 С6, чем любую С7 на 2 литрах. Имхо.
здраствуйте хотел бы спросить какая разница между моторами 3.0тди BKN/ASB/CASA разница в прошивке и мозгах или есть разница в механической части ? как в старых R5 2.5 TDI AEL/AAT ?????
Грамотный парень и честный обзор. Сразу видно что исходя из опыта рассказывает, а не как многие обзорщики по книжки.
Езжу на этом моторе , пробег 395000 км. Всё вами сказанное сущая правда. Обзор супер!!!!
Красава 100% 456000т.км
Какой у тебя мотор?
У вас тоже такой расход? Я думал они экономичные
@@hb3818 Добрый день. Бегает ещё? Какой пробег на сегодняшний день?
Шикарный обзор. Спасибо. Ездил на 3 литровом дизеле и пробег был уже под пол миллиона км. Особых хлопот за 3 года эксплуатации не доставил.
У брата была а6 с6, 3 литра дизель на чипе, 500 тысяч уничтожал ее , так и не уничтожил , думал приехала коробка, но заменили масло и поехали дальше . Удивительно крепкое авто, правда сервис всегда был по расписанию , денег на нее он не жалел
1,6 -1,9 ДВС отхаживали по 1000000 ! Вот где надёжность !
С чугунными блоками... А сейчас алюмчик, так что забудь
Нет 1.9 тди не ходит столько
Это тоже чугун
Тди ходит максимум 600к и всё 🤣🤣
2.0тди кади, масло мидленд 700тыс с насосфорсунками намучались
Очень грамотно все рассказал, молодец, приятно и полезно было смотреть
Нормальный мотор 2.5 рядный 5 цилиндровый был,отходил 520 тыс и я в него не лазил.Демфер передний поменял и ремень ГРМ с роликами.Брал 300 тыс,220 накатал сам.Расход масла как был 350 грамм,так и остался на 10000.
У меня 1,9тди на а6 с5 уже намотал 652 000км , слава Богу тоже никуда не заглядывал , масло не жрет ! Счастлив))
Он не нормальный, он ахуенный, сейчас такого не делают
После удаления заслонок проподает тяга с низов, многие после этой процедуры жалеют, что не востановили этот узел.
А после удаления егр, греется двигатель намного дольше .
А так всё грамотно растолкованно и по делу
Привет из Германии
У меня а4 c 2.7л мотор и с пробегом в 700.000км. Надёжный как швейцарские часы!
Какая маркировка мотора?
Трасса 7 город 10 я спокойно улаживаюсь,при этом езжу динамично.Модернизировал тяги,поставил на подшипники- заслонки и дают ту экономию,более динамично едет с низов и меньше расход.
Поддерживаю, сам на авоське езжу. 7 Макс 10 литров. Чепухи чел нанёс.
После такого ликбеза появилось желание просто взять электро.. Очень позновательное видео. Спасибо.
В субботу поеду забирать ауди ку 5 с 3х литровым дизелем, посмотрел ваш фильм и ОТЛЕГЛО (а то полно негатива)
Добрый день, вожу Ауди А4 2006го года выпуска, полноприводная, 3-ех литровый дизель 232 дошадки, механическая 6-ти ступка. Расход по городу при спокойной езде - ДО 10-ти литров. Поэтому смело могу сказать, что заявленные вами цифры по расходу сильно зависят от корпуса, которую они возят и больше актуальны для моделей А6 и А8.
Сильно...умно и интересно...ничего лишнего. Видео ролик просто класс , всё просто и понятно !!! Спасибо и удачи вам !!!...
Да ...было бы очень интересно увидеть ваше видео, с вашим мнением о BMW моторах 2,5 и 3,0 ....с 2004 г. до 2009г.
Спасибо! Будем двигаться дальше и снимем этот мотор когда появится возможность
Видео интересное. Как владельцы q7 на 3.0 дорест могу сказать по расходу. Город больше 13.5 не видели и то зимой, обычно 12 в среднем, а вот трасса меньше 8.4 ни когда не было, крайний раз даже ниже 9,4 не опустила, но естественно это не 80-100, а примерно 100-130. Все хотим убрать и заслонки и сажевый и посмотреть разницу, но руки не доходят ни как.
По поводу стружки, это все таки была глобальная проблема и была она у систем на двигателе CASA все же при выборе автомобиля это стоит учитывать, восстановление топливной система большая копеечка)
А вообще реально хорошие и динамичные моторы, мне ни кто не верит что наш мотор не ест масла, хотя почему живой мотор это должен делать не понятно))
Ну и мы сами потихоньку снимаем что делаем со своими Ауди, чтобы разрушать какие-то мифы и чтобы люди видели как есть, а не сказки а-ля профи из подвала, которые о ауди только слышали
Ku7 s BUG zhrala da Zimoi 13, srednij 10, na trasse 8.4 da ti prav, zajebalsja zalivatj prodal kupil bmw gt f34 rashod 5.5 srednij pri horoshih skorostjah, i dovolen, luchshe nenado.
Не,знаю откуда у вас такой расход по трассе,у меня всё в стоке,5.5-6по трассе
Владею ку7 уже 6 лет брал с пробегом 100.000 на данный момент 220.000 тысяч проблем не создавал. Классный мотор.👍👍👍
Спасибо за этот ролик, разложил по полочкам! Для себя почерпнул, но, в очередной раз убеждаюсь, что ваг в целом - это находка для сервисов. Однако, прекрасно знаю, что есть аналогичные двигатели, которые требуют намного больше внимания и денег.
Хотелось бы к сказанному добавить или уточнить - не будут ни при каких интервалах замены масла ходить 2 длинные цепи так же долго, как более короткие - это просто физика. Сокращение срока службы узлов -это продуманная стратегия производителей.
Я молод, сижу разбираю свой ноутбук, решаю траблы, смотрю ваше видео, кайфую от подачи и обзора мотора, на вас надо равнятся!
А6 с6 с 3.0 TDI прошла на родных цепях 600тыс и все гуд, есть даже видео на ютабчике
Работает, 3.0 TDI, 218 🐎, передний привод, расход в городе 8.5-9,2 литра. 3 года в эксплуатации. Так что всё работает.☺️
Та передний привод ето не ауди, смысл брать не кватро непойму, бери бмв тогда уж намного более приятно идёт
@@artursplocins3184 не согласен что бмв приятнее... у бмв 1+ это управляемость... по комфорту ауди лучше
Видео зачёт, очередной раз убедился, что свой 2.5 BAU хрен на что поменяю... Всем добра...
Можно и на АКЕ BAU головы поставить вот и всё BAU
Tak on ne jedet vasche etot 2.5 joptik 🤪
А у меня ауди А6 С5 2.5 BDG 120 KW. 2004 года и 10 месяц. Пробег 430 тысячи и недавно снял одну голову,убедился на состояние головы и мотора. Задиров на цилиндры нет,поршни как новые,клапана как новые,задаром на стенок нигде нет .Я свой 2.5 тди ни на что не променяю. Очень ими доволен поменял недавно все новые гидрокомпексаторы и 12 штук рокера. Меняю масло каждые 10 тысячи и лью только Кастроолл, ЕННИ. Рекомендуется рокера подшипниковые ставить оригинальные, или как минимум INNA. Есть у меня фото и видео обзор двигателя в виде разбора. Расход топливо по трассе до 7-8 литра со спортом режима. По городе 9-10 литров на 100 км.
@@MrTheOLEGDIM если кватро не поверю
@@hb3818 у меня передний привод 😄
Неплохо!!! Очень жду видос про 2.0 дизель/бензин
5 лет владел bmk, сейчас год уже на cdya. 100% город, средняя скорость 25км/ч. Расход на bmk 12л на 100. На cdya 11.5л на 100. Стиль езды средний, не тошню никогда. Но сказки про 10 литров в городе это реально сказки.
100% . владею bmk
Моя жена по городу а а6 с6
3.0 тди умудряется по 8.8 литра на сто всё реально
@@ВадімМазур-д1х это бесконечные споры,в нормальных условиях эксплуатации это не реально. это тоже самое как письками меряться,каждый кричит что у него больше, тоже самом и с расходом,каждый кричит что у него меньше. вот только подтвердить никто не может, а в реальности когда видишь такую машину-у всех 12. может у вас город от края до края 1км? или может жена на МККП ездит без кондёра?
@@ВадімМазур-д1х по БК можно ещё и не такой расход увидеть😂
Kupi bmw 320d n47n 184 l. s i budet rashod srednij 5.5, v gorode 6. 5, za gorodom 4.7 i budet tebe sčastje 👌
Большое прибольшое вам спасибо за детальный обзор этого мотора. Спал постоянно с паникой что что-то может случиться хотя пробег на старом моторе до 200тис и обслуживался мотор как надо, ездил только по эвропе) вам крепкого здоровья!
600 тыс км выхаживают и продаются дальше бедным.. Отличные машины.☝
Мой 2.5 л V6 от моей Audi A4 2004 года выпуска очень економичный был 1260км на 70л. хватало на автобаме, скорость 140км/ч. , по городу 1060км. Это постоянно так ,по Италии имею ввиду. Продал с пробегом 287000 км. Покупал с 134000 км пробега. Работал как часы ☝.
Единственное не упомянули про течь масла в развале блока или антифриза, которые возникают когда прокладки пересыхают при больших пробегах. Хотя, я на своем устранял данную проблему уже на пробеге 65 000 км. Делал самостоятельно и менял все прокладки на новые оригинальные. Сейчас пробег 82 000 пока все хорошо. Я так понимаю, вся проблема от большой температуры в развале которая приводит к высыханию прокладок и как следствие течи масла и антифриза! В следующем году собираюсь чистить радиаторы охлаждения чтобы исключить перегревы.
У меня у коллеги на работе лет 6 назад была Ауди S6 line с дизелем 2.7
Покупал в Белоруссии. Ехала она очень хорошо.
Спасибо за дельный обзор! Копим на а5 3.0 tdi))
Пробег 183т.км родной q7 ,2013г.в. завтра еду на замену цепи и всех сопутствующих (((...и особенно ,,спасибо,, тому фантазёру который развернул этот мотор ,цепями во внутрь))т.е. надо снять его чтоб заменить цепи,натяжители и т.д.
У меня 2.7 ,2008г и уже 240.000 пробег владею машиной уже 4 года и ещё ничего не делал,всё по мелочи.очень надёжная тачка.живу в Германии.
Все зависит как на машине ездить, сам ездил на пасате 1.9 2002года 400к накатал тоже в Германии, голову повезло из-за удара енота на трассе 😣 но был случий что такой-же движок положили на а4 ауди при 240к, разпредвалы в хлам. Просто там всегда тапку в пол и все... Сейчас кстати на бензине езжу цлк 208 кузов 230к 300к на нем, не думал что бензинки такие живучие бывают 😁
Тоже самое
На bmk 4 цепи, на рестайле A6 cdya 3 цепи. На рестайлинге улучшены натяжители и модернизированы заслонки. Болячек от bmk там нету. В ресте так же другая турбина. Вообще рестовый мотор намного лучше и надежнее дорестайлинга
рестовый, кторый в ресте например на С6 ставился после 2009 (4 буквы в маркировке) или имеется в виду тот что после 2012 пошел ?
Нет 3,0 tdi с тремя цепями. Либо 4шт bug, casa итд, либо 2шт crca, cduc.
На с6 4 цепи
На с7 2 цепи
Есть распространённая проблема с пуском двигателя летом в жару(крутит бодро и только через секунд 5-6 заводится), классическая проблема лечится только прошивкой, в остальном все правда, только не удаляйте заслонки, их можно поменять на новый образец и не потерять в тяге на низах.
Привет.тоесть мотор 3.0 дизель старого образца можно доработать и будет ходить?хочу себе А5 с таким мотором.ответь.спасибо
А 2,7 так и не затронули)) и хотелось бы больше сравнений старого и нового 3л... А в целом ТОП
Audi A6, 2007 года выпуска. Мотор 2.7, механика, 410.000 км пробег, никаких проблем вообще с машиной не было.
Цепи не менял?
@@vagvalit2182 Цепи не менял. Радиатор поменял на пробеге около 330.000 км.
У меня тоже 2.7 2007 год, цепи ещё живые, радиатор тоже не трогал. В том году помпу,ролики , резинки под головой и форсунками, почистил дроссель. Всё вроде ок.
@@vagvalit2182 А какой пробег? У меня А4 B7 2.7 с пробего почти 327000 и меня тут кошмврили мол меняй цепи, удивляются как ещё не порвалась итд. А я вот прочитав тут комментарии сомневаюсь стоит ли мне их уже менять.
РЕБЯТА ОГРОМНЫЙ ПРИВЕТ С УКРАИНЫ, ВЫ МОЛДЦЫ!!! ВСЕ ПО ЧЕСНОМУ, ВСЯ ПРАВДА!!!
У меня а6 c7 allroad 2013 3.0d 180kw. Расход 8.2 литра. Из них 15-20% трасса, в остальное город. Вся экология на месте. Люблю и навалить. Весь прикол в коробке s-tronic, она экономичная, но требует внимания и возможно сильно дорого попасть на ремонт. По мотору согласен, но цепи ходят 150-200кк.
Здравия Авторам. Хороший обзор, так держать.
Огромное Вам спасибо!!! Жаль к вам нельзя попасть на обслуживание из-за этих долбаных границ! Спасибо от души все четко !!
Из собственных наблюдений за двигателями второго поколения crca, cduc и прочих :цепь грм при пробеге 120-130тысяч и интервале замены масла 10-15 тыс отклонение фаз распредвала 3-3,2 градуса, это уже половина ресурса, 6 градусов критические показания. 300-400 тыс пробега без последствий цепей весьма спорно! Течь масла из под задней крышки двс практически у каждого, устранить недёшево. Ни термостат ни прокладка под корпус маслянрго фильтра отдельно не продаётся, только узлом за 18000руб.!Практически у каждого болото из антифриза и масла в развале блока, при 100 тыс пробега тоже норма, леится но за деньги! Редко но бывает стук натяжителя цепи при 1800-2000тыс оборотов, после 200тыс пробега мотор начинает подъедать масло и изрядно сапунить. По цпг, блок чугунный, ремонтных поршней и каких либо аналогов нет. Только оригинал за 28 тыс. руб за штуку! Бонусом вытягивает болты гбц и пробивает прокладку. Это только что удалось вспомнить во время просмотра ролика. В целом мотор неплох, но заявльть о том что такой беспроблемный я бы не осмелился! Всем удачи!
Bpp на вариаторе,при 75 км/ч 4,6литра на 100км.За 15 лет 360 тыс за плечами.Масло в 10 тыс меняю.На 350 тыс поменял все ремни и ролики с помпой и демпфером.Продолжаю радоваться дальше.
Спасибо за прекрасную раскладку по двигателю .
Самый надёжный 2.5 пяти цилиндровый от Т4, стоял ещё такой на Ауди 100 и А6 переходная. То что сейчас делают это далеко не эталон надёжности.
Самый надёжный V8 - 454 Big Block от Chevrolet 1965 года выпуска 😉🤡
У меня А6 1996 года. Рядная пятерка, AEL . Пробег перевалил за 600 тыс км. Все ОК.
Не такой-на Т4-свой мотор,на а6 и 100 свой.
Шорканье до 2 секунд на холодную является нормой по регламенту. На cdya цепи ходят минимум 500 000км. На bmk у меня пробег был 300000 и шорканье было 1 секунду после заводки и успешно откатал 5 лет и продал дальше. Я это к тому, что звон цепи 1 секунду на холодную есть практически на всех bmk моторах которые сейчас в продаже.
Спасибо, друг. Приятно, всё очень доходчиво
Очень интересно!!! Автор мог бы озвучить приблизительную стоимость по ремонту и обслуживанию😉
Отличный обзор,полезный ролик 👍👍👍
Круто и понятно👍
Владею ASB. Очень доволен. Т.к. блок еще чугун, тнвд так же. И + уже натяжители уже улучшены.233 л.с.
P.s. обращайте внимание на код двигателей при покупке. Узнайте разницу в инете, много иформ.
езжу на таком же , кайф да и только )
Согласен
Проехал на ASB 3.0 TDI 90 000 км Провернуло вкладыши - замена мотора Прогорают поршни из за неисправных форсунок, цепи замена дорогая + термостат, моторчик вентилятора и куча других болячек Ходовая очень крепкая Ржавеют крылья у порогов Очень плохая шумоизоляция в аванте Короче я недоволен, очень много денег забрала
Сейчас на е60 катаюсь, тоже ломаеться, но не так дорого как ауди с6
По новым моторам, все хуже так как алюминевые тнвд - часто гонит стружку с заменой всей топливной, но так на всех новых немцах, и бмв тоже алюминевые Цепи после модернизации лучше не стали, тоже менять нужно, короче нет надежных авто уже давно
Согласен с автором, что эти авто плохо обслуживаються, редкие замены масла и пробеги
Егр и сажевый, я бы не трогал больше плюсов чем минусов, просто дизель для трассы, а не для тошноты по городу
БМВ дешевле С6)))) ну что за клоунада. Там в С6 нечему ломаться, если не вслепую покупать и не пожалеть денег на СТО
@@marianb.5960 В любой машине есть чему ломатся Там куча болячек как и у бмв, просто в моем случае ауди больше денег попросила
A6 2013г. 3.0л пробег 380ткм, работает как новый.
👏‼Super Info‼🚘🛠👍
Спасибо за подробный расклад.
‼RESPEKT‼
Molodec..pro rasxod praviljno skazlal👍..
У меня А5 3.0 тд. 242 лошадки в стоке. Очень доволен 👌🏻😎
Норм тип, как то он базарит и я ему верю, такие случаи редкость для меня, все под подозрением . Возможно и он грамотно наёбует, но нееет -). Респектуха. Рассматривал для покупки себе A6C6 3.0 d quattro , ноо цена слегка кусается для моего кармана в РБ - 15 - 17 000 $ , хотелось бы до 14 000$ влезть с учётом всех трат на обслуживание после покупки , а это около 2000$ предполагаю (
Поправлю )) на доресте при замене свечей не надо крышки снимать , а только сервоприводы заслонок ))
Спасибо! Оговорочка по Фрейду вышла у нас 😀
Спасибо за видео. Всё грамотно и чётко рассказали.
С того что знаю , узел ГРМ надежнее у первых моторов 3.0 , который реально может проехать 500к , в новом поколение ГРМ изменили и натяжитель уже не выдерживает - приходится туда лезть реально при пробеге ~250к .
Это самый дорогой сервис как по мне , бороться с заслонками проще не снимая двигатель . Если не прав то поправьте меня
Спасибо большое, класное видео. Сделайте ролик о моторах 2.5 тди кузов с4.
Там все просто как ясный день)
@@dontsovy222 100 пудово головы готовь вот и всё))
Хороший мотор, бери....
367 пробега. Взята из салона. Только поменял шкив. Моторист послушал цепь, сказал не трогать. Сажевая группа менялась после 200 тысяч. Больше по мотору ничего. Расход город в среднем 8 литров. Трасса 150 км - 8.5.
Если масло вовремя менять, ничего с ними не происходит, у меня была а6с6 3.0 тди на 400 тыс скидывал коробку, переуплотнял задние крышки, ГРМ был родной и в идеале
@@СергейМирошин-к7к оно то так. Но я же понимаю что ничего не вечно. И когда же тогда менять цепи?
Ну по состоянию которое я увидел на 400 тыс, я там износа не увидел нигде вообще, даже на башмаках пластик был в идеале, хз получается ещё сотки 4 также бы ходило теоретически, а вообще на старых моторах цепи не тянутся практически, там бывают вопросы по верхним натяжителям, если вовремя не меня масло наверно.В старых 4 цепи, в новых 2 длинные, но вроде тоже ГРМ долго ходит.я на а6 проездил 6 лет, 2 года назад продал, щас человек ездит, ГРМ не трогал и с ним пока все ок, пробег почти 500 на данный момент
@@СергейМирошин-к7к Хочу купить А6 С6 3.0 дизель 2010 года. Понимаю, что маленький пробег не найду. Как думаешь, будет ходить или всё посыпится? Конечно вложу деньги в поиск хорошего варианта
@@marianb.5960 у меня за 6 лет эксплуатации и 160 тыс пробега не сыпалась, деньги не сосала, в дороге ни разу не подвела, машина была 2007 года с Германии, ездил с 2014 по 2020 год, продал на 420 тыс км пробега, до сих пор все с машиной хорошо.Сейчас q7 4.2 tdi 2011 года, тоже все нормально.Но обслуживаю машины сам без всяких сервисных разводов.
Наконец то что то правдивое услышал по этим моторам
Хорошее видео! Пишите еще!
У меня 171 кв, ест по городу примерно 9-10, а по трассе 7-8, спокойной ездой
Сказочник
Снимите видео про вв туарег 1 и 2 поколения, и их двигатели. Какой лучше какой хуже и все ньюансы.
Езжу на 3х литровом моторе уже давно ... открывал капот только воду в омыватель стекла залить . , и масло иной раз проверяю, масло от залива до залива. Брал с нуля машину , щас 300 штук на тахо . рассход по городу 8-9 и автобан 8
Ты свой никнейм видел? Какую ты машину брал с нуля?)
@@marianb.5960 Ну а чё я могу сделать теперь , если у меня такой Ник )
Рига ,респект,жили мы в Пурвциемс когда то)
Privet. Skolko stoit takoj remont: cepi + astolnije melachi dlja motora 3.0 tdi 2012 goda
Последняя смета на Audi C7 3.0tdi была 3000+ EUR замена цепи + все прокладки и т.д.
Ребята меняйте масло каждых 8 тисяч в моторе и каждых 50 тысяч в коробке.
И тогда 500 тисяч это ваще не пробег
@@Alexey-h1g какой-то нью-йоркский таксист менял каждые 2 тыс. пробег хуй знает сколь млн. В инете найти можно про него
Raz v mesjac togda pridjotsa menjatj maslo, da nu nah, togda luchshe bmw raz v 10 😂
Привет! Продвижения вам!
Моторы все разные а не только прошивкой отличаются ! Чайник !
Хороший обзор,но хочется еще понимать что сколько стоит!
Спасибо за информацию 😊
Всё по сути дела. Спасибо
Полезная инфа, и подано интересно.
Хотелось бы похожий материал по моторам TFSI ! немного разочаровала прожорливость 3,0 TDI, я думал он существенно экономичнее компрессорного 3,0 TFSI.
10 по городу-это прожорливый.140 бежит на расслабоне,при этом 7литров расход.
так он существенно экономичнее
@@ruslanmatuh8727 7литров там при 120. А при 140 - честные 8. Посмотрите мгновенный расход. Сильно удивитесь... Средний, да, может быть небольшим.
Дизеля жрать начинают после "модернизации с ЕГР и заслонками. Особенно с заслонками во впускном коллекторе. Немецкие инжинеры не дураки.
@@irukos4869 после чипа с отключением егр и заслонок расход упал в среднем на литр. Что я делаю не так?
Спасибо. Интересный обзор. Лично мне было бы еще интересно услышать сколько стоят разные вещи по обслуживанию (хотя бы приблизительно в USD), например - замена цепей, форсунок и тд.
Заміна цепа 1500$
Ауди а6 с7, 2011, 3.0 тди, пробег 430000, полёт нормальный) чехия
Спасибо за видео, респект
На старом цепи ходят гораздо больше. Так, что не только плюсы. Да и ссыться новый двиг постоянно
Eto da, na BUG ku7 vasche nigde masla nebilo probeg 300, a na restah u vseh scit saljnik kolenvala i t. d.
Спасибо за информацию брать
у меня мотор бмк уже 400 к пробега!и все ок!только цепи меняли около 80 тыс назад
Спасибо интересно!
Отличный обзор!
Красава всё по существу ,😃🤟
Якісна достовірна інформація 👍
Если хотите хороший 3 литровый дизель. Берите м57 от бмв куда надежнее и мощнее. Сам есжу на м57 уже 9 лет не нарадуюсь расход 6л трасса 10 город. На старой 2003 года 3ке сейчас мотор доработан поставлен автомат расход стал 7 трасса 11-12 город но не спакойной езды😁
А6с6 красная -цает 🔥🔥🔥🔥🔥🚀
У меня екология вся наместе пробег 387 мотор 2.7 турбину не слышно ,масло +присадки кондиционеры в масло добавляю СМТ ,,на пробеге 387 тыс умер компресор кандера и радиатор .цепь родная .
Спасибо за видео.
у меня а6 с7 3,0тди рестайл 15г, город миллионник, пробки на 7ступенчатом роботе 9,8 город с кондером, а трасса 5,8 это реальный расход, у меня королла 1,6 жрала 10л
Точно так подпишусь под каждым словом
по городу 10 не больше. В Москве.
По трассе если 100-110 это 6,0- 6,5
125-130- 7,5.
Олроуд 2009 год. 3,0 дизель.
Про 4.2 тди пожалуйста сделайте отчетик 🙏🏼
+1
2.7 дизель ходит хорошо У меня 387 тыс
Цепи менял уже? У меня 2.7 с пробегом 327 тыс
Супер видео,😲😲😲😲😲😲
раскажика еще про 1.6 и 2.0 тди, очень интересно стало пересесть с бензина на дизель
После дизеля, у меня жена не захотела ездить на бензине.
Сам шеф появился....
2.7 это сила и надёжность, ему нужно отключить только агр вентиль и 400, 500 тыс возмет без проблем, это косается и 3 литрового двигателя
Хорошо когда есть своё сто тогда да проблем с ваговским 3.0 tdi двигателем не будет вообще а если нет своего сто и много денег тогда уже лучше купить 2.0 tdi геммора будет поменьше!)
А в чем меньше гемора? Монопривод (если говорим о С6) на Ауди и двигатель в помойку через 300 тысяч? А в чем экономия? 3 литра ходит по 600 тысяч спокойно, а без кваттро Ауди не Ауди. Лучше купить живой 3.0 С6, чем любую С7 на 2 литрах. Имхо.
asb средняя 53км/ч, расход - 7.8
Класний огляд👍
Авто не для народа,бизнесменам,предпринимателям-да,бедноту не любит,вкладывать прийдеться хорошо.
Тема: сравнение 3.0 tdi у Ауди, БМВ, Мерседес(с одной и двумя турбинами(А6 С7, БМВ 5**, а мерседес не знаю который есть в этой категории)
здраствуйте хотел бы спросить какая разница между моторами 3.0тди BKN/ASB/CASA разница в прошивке и мозгах или есть разница в механической части ? как в старых R5 2.5 TDI AEL/AAT ?????