Наконец то хоть один человек объяснил всем, что пользование авто и обслуживание у диллера, это абсолютно разные вещи! Респект! Мммм, дабавлю, и за объяснение "колхоза(рукожопы, рвачи)" отдельное спасибо!
Боже храни тебя господь !!! У меня бмв 435d . Машине хочется продлить жизнь и чтоб ехала хорошо , пересмотрел весь ютуб , ТЫ ПЕРВЫЙ ЧЕЛОВЕК КТО ТАК ЧЕТКО В МЕЛОЧАХ И БЫСТРО ВСЕ ОБЪЯСНИЛ . Здооовья тебе !!!
Очень интересно рассказывает , без воды . Очень интересна именно практика , как на практике все происходит . Если будет так что на практике будет одно а на бумажках другое , то я доверюсь практике . Так как мне нужна именно практика . Именно чтобы машина ездила , долго ездила без вливаний бабла … а не маркетинговые засады …. Автору респект !!!
По поводу работы клапана ОГ, хочу заметить, что второе условие для начала его работы нажатие на педаль газа. Если температура не достигла 60град., но было срабатывание педали газа, то клапан ОГ начинает работать вне зависимости от температуры. За видео большой респект, подход 👍🏻
Красавчик 💪 «Дело мастера боится» 👍 И при всём этом «сплошная логика». Спасибо тебе большое. Если возможно, разбери пожалуйста также 3.0 дизель который ставят на Ауди.👍
Единственную разницу которую я заметил после отключения ЕГР, это после 70+ градусов в минусовую погоду двигатель прогревается до рабочей дольше, не более того.
Я за 20 лет меньше узнал о турбомоторах, чем за этот час спасибо! Подписка, однозначно! Ещё бы рассказали про прошивку коробки alpina, стоит прошивать или нет?
Спасибо всё очень доходчиво, грамотно и понятно...а что делать пусть каждый решает сам исходя из полученной информации из разных источников...собираюсь к вам на диагностику
Всё здорово. Но как мне потребителю понять какую программу,карту, мне в итоге залили? Выставили они все показатели грамотно или просто налили сверху с запасом?
Думаю, что многие хотели бы увидеть обзор и сравнение чипов стейдж1 от разных изготовителей. Мне, персонально, очень интересно ваше мнение про Дизельбуст
Давно подписан на канал. Ждал, когда начнёт чудить мой сажевик. Авто покупал у друга немца в Германии. 175 тыс пробега, машина задыхается, жгёт каждые 200 км, молотит вентилятор, картерные газы уже фигарят через масленую горловину. Вырезаю
Ауди а4б8 176кв: - удалён сажевый -удалён и заглушен ЕГР -удалены заслонки +установлен downpipe +тюнинг ________________________ В этом месяце пройден ТО с первого раза. Замер дымности: 0.55 Авто не дымит и не воняет. Полностью согласен, что "экология на авто" это бизнес.
Интересно спросить, нигде не слышал информации..Если заглушить ЕГР на БМВ (отключить программно и поставить заглушку) можно ли потом обратно включить? Или обратного пути нет?
Я не знаю почему ваш софт показывает, закрытый егр до 60 градусов температуры. Но я специально проверял параметры в активном тесте прграммой Ista, на холодную утром завожу, тест показывает 30 процентов открытого клапана. Это слвсем до прогрева.
Подтверждаю. М57tu - ЕГР работает на холодную, как на холостых, так и на средних оборотах (процентуально в Inpa / ista это можно видеть). При этом сам ЕГР через пару минут становится горячим.
Мне кажется все проще на деле, заслонки для цикла EGR, не более того, о каком наполнении можно говорить на дизеле где на низких оборотах соотношение топливо-воздух может быть от 100 к 1 до 20 к 1?
На этом и все заслонка осталась работать? Спрашиваю потому что с заслонкой мягче глушится двигатель, плюс она поможет остановить разнос двигателя в случае необходимости.
Думаю в конце с открытием на 60 градусах егр тут ошибка или неправильная интерпритация этого значения. У меня на n57 моторе были вопросы к егр и я довольно долго ездил с лайв данными на телефоне. Егр работает на первой половине мощности по сути всегда. Иногда он может не открыться на холостых при холодном пуске. Но как только ты нажимаешь газ, тут сразу он включается.
Думаю что по 60 градусам тоже баг программы перевода (вот если не Цельсия а Фаренгейт то похоже на правду примерно +15цельсия) у моего n57 экология на месте и я точно знаю что егр открывается после пуска в течении одной минуты не позже (при окружающей темп около нуля градусов по Цельсию )
@@nikfet4719по лайф данным егр большее время открыт(закрывается только на момент наваливания)скорее всего чтоб выдать больше буста с турбины ну и сохранить впускной тракт от прогорания как вариант.
@@николайкирьянов-ь2ы самое интересное, что я у себя его отключил (чисто провод отключил от клапана) и по замерам у меня машина стала процентов на 10 экономичней.
Здравствуйте хотелось бы хороший ролик и расклад по bmw 520d g 30 А именно хотелось бы понять что лучше сделать с машиной чтобы машина хорошо ехала и выпускной коллектор не засорялся и не трескался 😊 Просто у меня такая машина и коллектор треснул, а турбина гонит масло..😢 И сейчас посмотрел ваш ролик и тоже думаю удалять сажевый фильтр и глушить егр и нафиг удалять заслонки
Спасибо за отличный и подробный расклад!!!! Очень здоров, что есть такие фанаты своего дела! Жаль, что вы находитесь в другой стране, обратился бы к вам.
Лютый колхоз конечно… На G30 дизель я наездил уже 330.000км и никаких вопросов к сажевому нет. Исправно чищу коллектор каждые 100 тыс. Про «убиваемость» форсунок из-за прожигов конечно улыбнуло🙈
Правильно ли я понимаю что на двигателе N57N если клапан егр закрыт програмно, то выхлопные газы в охладитель егр не поступают впринципе, т.к. сам клапан стоит возле выпускного коллектора перед охладителем? И ещё хотел бы спросить в стоке при регенерации клапан егр закрыт? Если так то почему там был отзыв на охладители егр который прогорали? Спасибо за материал.
Спасибо за видео! У меня на Мерседесе w211 при прошивке после удаления сажевого и отключения егр настройщик запросил отключение датчика дифференциального давления и датчика температуры для того чтобы система работала корректно. Двигатель после всей процедуры работает более жёстко на холостых, причину пока не совсем понимаю. Софт настраивался вручную, человек с опытом. Может быть есть какие-то предположения что может быть не так?
Колектор головка и т.д заростает от многих причин 1.надув слабый турбин с низов провал в народе 2.от квкг открываете маслозаливную крышку и идет сильный пар квкг не работае масло не отделяется и поступает пыль в иньеркулер и в головку Есть решение этих всех проблем Чаще включайте спорт режим чтобы машина поработала на высоких оборотах и результат на лицо ежжу на 3.0 д битурбо х5 е70 двигатель легко крутит 5000об даже на драйве 6.5с -100км пробег 400000км По поводу интеркулера и дымности если машина дымит и не тянет проверяйте герметичность системы даже малейшая утечка воздуха это значит обагащенная смесь отсюда дымность теперь чип тюнинг это добаление топлива вцилиндр это чревато быстрым износом вашего двигателя если он и так не едет хорошо то чипом вы его только добьете и дыма появится еще больше Решайте проблему не поверхностно а глубинно Поразил росход топлива ехали недавно всю дорогу от160-220 км 11л /100км проехали 3000км масла вообще двигатель не сьел Пробег 400000 км машины по поводу масла четко описал бимердок если вы городской режим то 7000км замена за автобан 15000 км по моточасам примерно одинаково получается Немаловажно в бмв это температура двигателя должна быть 90 °и машина должна грется быстро зимой была такая проблема решилось заменой термоста егр 2-3км проехал температура 90° зимой Всем удачи и доверяйте машины опитным сто в прибалтике вам повезло
Клапан ЕГР у машины хоть и закрыт до 60 градусов как вы сказали, но он таким образом не пропускает выхлопные газы во впускной коллектор, а в теплообменник его выхлопные газы поступают, и прогревают его )
Купите теплообменник bmw о котором тут идет речь, посмотрите на каком конце стоит сам клапан и получите ответ на вопрос можно ли пропускать выхлопные газы в теплообменник каким то чудом, когда клапан стоит ДО теплообменника. Теорию сначала лучше начать с практики
Теплообменник двухконтурный)- одна линия проходит через блок цилиндров вторая идёт на прямую во впуск(при исправном и промытом теплообменнике основной поток идёт как раз через блок цилиндров(тем самым прогревая сам блок)
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется Control block анг. блок управления там есть только контроллеры,которые контролируют параметры автомобиля.Моё личное мнение.
Контроль контролирования параметров контроля, отвечающих за контроль контрольных параметров, контролирующих контроль исполнения контроля… если вам все понятно из этой фразы то и нам понятно что вы имели ввиду 😁
При прогревании двигателя, когда температура достигает около 60-70 градусов начинает скачать холостые обороты. Далше прогревая скчение уменьшаеться и изчезает. Иногда чтоб неколбасить двигател, выключаеш и заново заводиш- иногда пропадает скачки, иногда нет. При езде нечуствуеться. Это в какую сторону глядеть? Клапан давления на насосе меняли новым. Двигатель N47.
У меня так же было на Н57, причина забитый впускной коллектор. Я поставил новый но можно просто почистить, хотя дело это муторное. После замены коллектора мотор работает как часы, тянет во всем диапазоне оборотов, до этого на верхах тяга пропадала.
У меня после чипа на трассе на спорт + выскакивает ограничение мощности по высокой температуре перед катализатором! Что делать!!!?? Ф16 3.0d ошибка 258400(((
Все по теме👍 Хотелось спросить, сегодня столкнулся с проблемой. BMW F07 2015 год система попросила долить AdBlue. Долил полный бак но остаточный пробег не сбросился и всё также просит долить. Первое что нашёл по этому поводу. Обратится на сто чтобы сбросить. Неужели после долива в бак надо посещять сервис для сброса
Наконец то хоть один человек объяснил всем, что пользование авто и обслуживание у диллера, это абсолютно разные вещи! Респект! Мммм, дабавлю, и за объяснение "колхоза(рукожопы, рвачи)" отдельное спасибо!
Смотрю постоянно ролики. Как всегда все без лишней воды, четко по делу.
Где найти таких в московском регионе? Все специалисты кругом, а нормальных не найти.
Боже храни тебя господь !!!
У меня бмв 435d . Машине хочется продлить жизнь и чтоб ехала хорошо , пересмотрел весь ютуб ,
ТЫ ПЕРВЫЙ ЧЕЛОВЕК КТО ТАК ЧЕТКО В МЕЛОЧАХ И БЫСТРО ВСЕ ОБЪЯСНИЛ .
Здооовья тебе !!!
Классный материал, довно хотелось услышать конкретные объяснения по всем системам. Молодцы
Именно Батя 😂 12 минут посмотрел, как на лекцию сходил, куча инфы для общего развития 🎉 обязательно досмотрю 😅
Очень интересно рассказывает , без воды . Очень интересна именно практика , как на практике все происходит . Если будет так что на практике будет одно а на бумажках другое , то я доверюсь практике . Так как мне нужна именно практика . Именно чтобы машина ездила , долго ездила без вливаний бабла … а не маркетинговые засады …. Автору респект !!!
Видео просто бомба. Давно эти ответы ищу. Прямо на все мои вопросы. Молодцы. Удачи
хочется записать это видео и показывать мастерам в сервисе когда приезжаешь 😁
По поводу работы клапана ОГ, хочу заметить, что второе условие для начала его работы нажатие на педаль газа. Если температура не достигла 60град., но было срабатывание педали газа, то клапан ОГ начинает работать вне зависимости от температуры.
За видео большой респект, подход 👍🏻
Респект! Грамотно, толково, без лишнего, и что не мало важно в приятной форме. Еще раз респект
Тебя слушать , это просто Бальзам для Души 👌
Афигенное кино!!!
Я имел тот Голивуд,1 час удовольствия👏👏👏👏👏👏👏
Как всегда все по полочкам разложено. Спасибо за видео.
Нормальные парни,приезжал к ним через пол Европы и не пожалел ни разу!!!
Благодаря вам, все стало понятно, все доступно и понятно объяснили, круто подали информацию, спасибо, восхитительно👍
Прикольно. Очень подробно и поучительно. Проблема только одна: толковых мастеров нет
Очень приятно смотреть было,все по фактам,спасибо за ваш труд!
Много конструктива. Зачётное видео для каждого дизелиста:)
Красава 👍, хоть я и не разбираюсь в этом, но мне всё понятно и ясно, всё разжевал и по полочкам разложил
Spasibo ogromnoe za etot rolik! Ochenj mnogoe stalo ponjatno!!! I pro zaslonki, i pro EGR, i pro ekologiju v celom.
Красава. Мастерам на СТО только учиться и учиться. Видос супер, хоть кто-то поделился правдой. Ура !
Контент бомба! Так держать.
Удачи парни, всем добра
Молодец всё классно
Насчёт датчика измерение в цилиндрах современных BMW уже стоит такой это веде свечи накаливания
Действительно, работу ЕГР можно сравнить с пердежом. Если замерз, то может в зам нутом пространстве согреешься быстрее, но вреда больше )))
Красавчик 💪
«Дело мастера боится» 👍
И при всём этом «сплошная логика».
Спасибо тебе большое.
Если возможно, разбери пожалуйста также 3.0 дизель который ставят на Ауди.👍
Единственную разницу которую я заметил после отключения ЕГР, это после 70+ градусов в минусовую погоду двигатель прогревается до рабочей дольше, не более того.
100% soglasen sam EGR otklu4il na G05 50D
Так рассказывать , с такой скоростью, и мозг 🧠 может закипеть😂👍👍👍супер
Я за 20 лет меньше узнал о турбомоторах, чем за этот час спасибо! Подписка, однозначно! Ещё бы рассказали про прошивку коробки alpina, стоит прошивать или нет?
Спасибо большое за много полезной информации !!!
Спасибо. Хороший и познавательный материал.
Красавчик, спасибо тебе и твоей команде. Наконец-то хоть кто-то по уму раскладывает наши вопросы по полочкам.
Спасибо за видео👍👍 Много полезной информации, а то у некоторых блогеров нихр не понятно о чем говорят.
смотрю c удовольствием MODS
все четко и по делу,удачи
Базару нет !!! Спасибо тебе добрый человек!!!
Супер, всё внятно и понятно 👍
Расскажите пожалуйста, как происходит регенерация сажевого фильтра на двигателе 2.0 tdi, 143 hp? А именно у audi a4, B8.5, 2012г. Спасибо.
С удовольствием смотрю ваши видео
Отличный ролик , все понятно и четко!
Спасибо за все видео. Вопрос, F31 318D 2018. Заслонок с завода нету. Где можно проверить эту информацию ?
Правда
Спасибо всё очень доходчиво, грамотно и понятно...а что делать пусть каждый решает сам исходя из полученной информации из разных источников...собираюсь к вам на диагностику
Всё здорово. Но как мне потребителю понять какую программу,карту, мне в итоге залили? Выставили они все показатели грамотно или просто налили сверху с запасом?
Думаю, что многие хотели бы увидеть обзор и сравнение чипов стейдж1 от разных изготовителей. Мне, персонально, очень интересно ваше мнение про Дизельбуст
Спасибо за такое чёткое и понятное видео...
👍положил на лопатки «спецов», молодец 👍
Чётко .. всё буду чиповать классное видео
Один из лучших маперов
Сашу и Игоряна упомянул) на лысо не обязательно!!
Топ контент!
Давно подписан на канал.
Ждал, когда начнёт чудить мой сажевик. Авто покупал у друга немца в Германии. 175 тыс пробега, машина задыхается, жгёт каждые 200 км, молотит вентилятор, картерные газы уже фигарят через масленую горловину. Вырезаю
Ауди а4б8 176кв:
- удалён сажевый
-удалён и заглушен ЕГР
-удалены заслонки
+установлен downpipe
+тюнинг
________________________
В этом месяце пройден ТО с первого раза.
Замер дымности: 0.55
Авто не дымит и не воняет.
Полностью согласен, что "экология на авто" это бизнес.
кат тоже удален ?
E9x 330d 170kw dpf/cat/egr/flaps off 0.05 :)
Молодцы ребята,как дальше удачи 👍👍👍
Отличный и познавательный видос!
Четко внятно...но... Вот бы еще была информация на каких пробегах то или иное происходит
Интересно спросить, нигде не слышал информации..Если заглушить ЕГР на БМВ (отключить программно и поставить заглушку) можно ли потом обратно включить?
Или обратного пути нет?
Хорошее видео,все по делу и очень интересно!
Где вы находитесь и как связаться с Вами?
Красавчик, все чётко.
Наконец то адекватно про ЕГР 👍. Греется не цилиндр . Поршень ').
На грузовики Шакман Ситрак делаете проги .?
Отличный материал!
Смотрю вас вы крутые!Вот бы такой сервис ещё в даугавпилс открыли бы !У нас спецов в депилсе нет как вы!
Спасибо вам :) Хоть у меня и не BMW, но всё равно, очень интересно.
Доступно все объяснил !
Приеду к ним на удаления саживого и егр!😊
Красиво всё разжевал! Красавчик!
💪
Я не знаю почему ваш софт показывает, закрытый егр до 60 градусов температуры. Но я специально проверял параметры в активном тесте прграммой Ista, на холодную утром завожу, тест показывает 30 процентов открытого клапана. Это слвсем до прогрева.
Подтверждаю. М57tu - ЕГР работает на холодную, как на холостых, так и на средних оборотах (процентуально в Inpa / ista это можно видеть). При этом сам ЕГР через пару минут становится горячим.
можно ли на моторах b47 отключать егр?
Мне кажется все проще на деле, заслонки для цикла EGR, не более того, о каком наполнении можно говорить на дизеле где на низких оборотах соотношение топливо-воздух может быть от 100 к 1 до 20 к 1?
На этом и все заслонка осталась работать? Спрашиваю потому что с заслонкой мягче глушится двигатель, плюс она поможет остановить разнос двигателя в случае необходимости.
на тигуане не работает заслонка,закисла, как правильно поступить, отключить программно егр этого достаточно будет или нет
Интересный видос, не услышал про B57D30 - все аналогично? Нужно удалять это ноухау?
Все правильно говорит.
Всё это очень хорошо и поздновательно, но уж очень далеко ехать к Вам..... Было бы рядом я был бы уже у Вас....
Респект...
Думаю в конце с открытием на 60 градусах егр тут ошибка или неправильная интерпритация этого значения.
У меня на n57 моторе были вопросы к егр и я довольно долго ездил с лайв данными на телефоне. Егр работает на первой половине мощности по сути всегда. Иногда он может не открыться на холостых при холодном пуске. Но как только ты нажимаешь газ, тут сразу он включается.
Думаю что по 60 градусам тоже баг программы перевода (вот если не Цельсия а Фаренгейт то похоже на правду примерно +15цельсия) у моего n57 экология на месте и я точно знаю что егр открывается после пуска в течении одной минуты не позже (при окружающей темп около нуля градусов по Цельсию )
@@николайкирьянов-ь2ы Если по форингейту то может быть, но по сути это значит всегда.
@@nikfet4719по лайф данным егр большее время открыт(закрывается только на момент наваливания)скорее всего чтоб выдать больше буста с турбины ну и сохранить впускной тракт от прогорания как вариант.
@@николайкирьянов-ь2ы самое интересное, что я у себя его отключил (чисто провод отключил от клапана) и по замерам у меня машина стала процентов на 10 экономичней.
Здравствуйте хотелось бы хороший ролик и расклад по bmw 520d g 30
А именно хотелось бы понять что лучше сделать с машиной чтобы машина хорошо ехала и выпускной коллектор не засорялся и не трескался 😊
Просто у меня такая машина и коллектор треснул, а турбина гонит масло..😢
И сейчас посмотрел ваш ролик и тоже думаю удалять сажевый фильтр и глушить егр и нафиг удалять заслонки
Очень много полезной информации
Спасибо за отличный и подробный расклад!!!! Очень здоров, что есть такие фанаты своего дела! Жаль, что вы находитесь в другой стране, обратился бы к вам.
Добрый день.Вы уверены что ЕГР закрыт при холодном двигателе?
Лютый колхоз конечно…
На G30 дизель я наездил уже 330.000км и никаких вопросов к сажевому нет. Исправно чищу коллектор каждые 100 тыс.
Про «убиваемость» форсунок из-за прожигов конечно улыбнуло🙈
Скажи это моей шкоде, на 175 тыс. задыхается!!!
@@ivanafanasjev9848зачем ему говорить с твоей шкодой?
А в масленный фильтр часто заглядываете на предмет стружки?
Видно сразу что знайте свое дело 👍💪 А есть у вас сотрудники которые работают в Норвегии ?
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
В итоге только катализатор оставлять?
Чтобы не было запаха и дымности
Игорь и Саша реально похожи))
А можно на f10 530d и на g30 530d убрать сажевый фильтр,agr и заслонки задува и чипануть лошадок 30/40 ?
Правильно ли я понимаю что на двигателе N57N если клапан егр закрыт програмно, то выхлопные газы в охладитель егр не поступают впринципе, т.к. сам клапан стоит возле выпускного коллектора перед охладителем? И ещё хотел бы спросить в стоке при регенерации клапан егр закрыт? Если так то почему там был отзыв на охладители егр который прогорали? Спасибо за материал.
Спасибо за видео! У меня на Мерседесе w211 при прошивке после удаления сажевого и отключения егр настройщик запросил отключение датчика дифференциального давления и датчика температуры для того чтобы система работала корректно. Двигатель после всей процедуры работает более жёстко на холостых, причину пока не совсем понимаю. Софт настраивался вручную, человек с опытом. Может быть есть какие-то предположения что может быть не так?
Колектор головка и т.д заростает от многих причин
1.надув слабый турбин с низов провал в народе
2.от квкг открываете маслозаливную крышку и идет сильный пар квкг не работае масло не отделяется и поступает пыль в иньеркулер и в головку
Есть решение этих всех проблем
Чаще включайте спорт режим чтобы машина поработала на высоких оборотах и результат на лицо ежжу на 3.0 д битурбо х5 е70 двигатель легко крутит 5000об даже на драйве 6.5с -100км пробег 400000км
По поводу интеркулера и дымности если машина дымит и не тянет проверяйте герметичность системы даже малейшая утечка воздуха это значит обагащенная смесь отсюда дымность теперь чип тюнинг это добаление топлива вцилиндр это чревато быстрым износом вашего двигателя если он и так не едет хорошо то чипом вы его только добьете и дыма появится еще больше
Решайте проблему не поверхностно а глубинно
Поразил росход топлива ехали недавно всю дорогу от160-220 км 11л /100км проехали 3000км масла вообще двигатель не сьел
Пробег 400000 км машины по поводу масла четко описал бимердок если вы городской режим то 7000км замена за автобан 15000 км по моточасам примерно одинаково получается
Немаловажно в бмв это температура двигателя должна быть 90 °и машина должна грется быстро зимой была такая проблема решилось заменой термоста егр 2-3км проехал температура 90° зимой
Всем удачи и доверяйте машины опитным сто в прибалтике вам повезло
Клапан ЕГР у машины хоть и закрыт до 60 градусов как вы сказали, но он таким образом не пропускает выхлопные газы во впускной коллектор, а в теплообменник его выхлопные газы поступают, и прогревают его )
Купите теплообменник bmw о котором тут идет речь, посмотрите на каком конце стоит сам клапан и получите ответ на вопрос можно ли пропускать выхлопные газы в теплообменник каким то чудом, когда клапан стоит ДО теплообменника. Теорию сначала лучше начать с практики
Теплообменник двухконтурный)- одна линия проходит через блок цилиндров вторая идёт на прямую во впуск(при исправном и промытом теплообменнике основной поток идёт как раз через блок цилиндров(тем самым прогревая сам блок)
Интересно, о каких дизельных двигателях БМВ идёт речь в вашем комментарии?
И подскажи как лучше закольцевать охлаждайку егр или чёпики забить?завтра буду избавляться от экологии
Приветствую. ЕГР на этих двигателях глушите механически или только поограмно?
Спасибо 👍👍👍
Красавчик 👍
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется Control block анг. блок управления там есть только контроллеры,которые контролируют параметры автомобиля.Моё личное мнение.
Контроль контролирования параметров контроля, отвечающих за контроль контрольных параметров, контролирующих контроль исполнения контроля… если вам все понятно из этой фразы то и нам понятно что вы имели ввиду 😁
@@MODSServiceandCHIPTUNING Да ты поэт ?
@@Nemo-ic5tb пфф не то слово - рифмоплет или как там это сейчас называется у молодежи?😁
@@MODSServiceandCHIPTUNING АС Пушкин.
Получается, чем раньше заглушить ЕГР, тем лучше ?
Доброго времени суток. Подскажите специалиста похожего к вашим знаниям в Беларуси. Спасибо
А при отключении его софт правится? Нужно добавлять топливо, из-за того, что подаётся чистый воздух, а не смесь воздуха и выхлопных газов?
При прогревании двигателя, когда температура достигает около 60-70 градусов начинает скачать холостые обороты. Далше прогревая скчение уменьшаеться и изчезает. Иногда чтоб неколбасить двигател, выключаеш и заново заводиш- иногда пропадает скачки, иногда нет. При езде нечуствуеться. Это в какую сторону глядеть? Клапан давления на насосе меняли новым. Двигатель N47.
У меня так же было на Н57, причина забитый впускной коллектор. Я поставил новый но можно просто почистить, хотя дело это муторное. После замены коллектора мотор работает как часы, тянет во всем диапазоне оборотов, до этого на верхах тяга пропадала.
У меня после чипа на трассе на спорт + выскакивает ограничение мощности по высокой температуре перед катализатором! Что делать!!!?? Ф16 3.0d ошибка 258400(((
Все по теме👍 Хотелось спросить, сегодня столкнулся с проблемой. BMW F07 2015 год система попросила долить AdBlue. Долил полный бак но остаточный пробег не сбросился и всё также просит долить. Первое что нашёл по этому поводу. Обратится на сто чтобы сбросить. Неужели после долива в бак надо посещять сервис для сброса
А я заметил убирание заслонок. на низах машину за задницу держат....
Добрый день, можно ли отключить клапан егр , но не удалять сажевый фильтр , ам bmw x5 5.0d пробег 92т
У вас в России филиалы есть? Просто в Латвию нет возможности приехать