🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ кроссоверов до $20.000 👉 th-cam.com/video/muunE2YiTuo/w-d-xo.html 🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ кроссоверов до $10.000 👉th-cam.com/video/Mbq1NilPiaA/w-d-xo.html 🔥Анти-ТОП-10 ХУДШИХ Б/У Кроссоверов и Внедорожников: 👉th-cam.com/video/lpG-tuY8dW0/w-d-xo.html 🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ бюджетных МИНИВЭНОВ до $10.000 👉th-cam.com/video/cmWxt_u8asY/w-d-xo.html
Да, вы точно профи. Смотрел антирейтинг не смог возразить. И здесь тоже самое. Сам еду на М57 - 2004 года. Считаю этот мотор лучшим среди дизелей, если не лучшим в мире, то близко к этому. У меня на чипе около 300 л.с. Пробег более 480 000, ни о каких заменах цепей не слышали. Вообще обслуживать время от времени приходится, но не фатально. Пока держится молодцом, не дымит, масло не ест, не гремит, работает прилично, мощность не потерял, сейчас у нас морозы, заводится с пол оборота быстрее бензинок, в паре с вебасто плюс в салоне уже через пару минут даже на морозе. При этом относительно экономичный - сказка а не мотор. Работает если не как новенький, то как совсем свежий двигатель, его точно не капиталили, я уже 9й год на нем катаюсь и проехал уже 220 000. Не понимаю как в нашем климате уплотнения прожили 18 лет. Я не знаю как жить буду, когда придется пересесь на что то другое.
М57D25. Заводился в -35, мотор лучший во всем. При режиме езды газ в пол в городе не больше 8 литров. Подхват с любых оборотов. Продал е39 с этим двигателем, о машине не особо жалею, с задним приводом не смог подружиться, или не захотел. А вот тот мотор..... До сих пор снится иногда
N57 30d 13 года… стукнуло 320 к и на тебе, сначала цепь порвало, потом вкладыши провернуло, потом… опять вкладыши провернуло))) вышло мне дороже чем контрактный двигатель) И это за 10 к км. Так что когда Михаил стал Николаем надежность испарилась, хотя до этого проблем не было вообще
@@alecsandrovih Не буду, оставлю себе в любом случае. Просто докуплю себе другую машину, а на этой буду кататься не каждый день. А эту просто надо отреставрировать и держать для души.
Ещё есть дизель А-41 , устанавливался на комбайны советские. Никакой электроники. При отсутствии бензина в баке пускового двигателя, можно было налить аккуратно воду в топливный фильтр пускача , остатки бензина в фильтре поднимались в топливный канал и этого объема бензина хватало чтобы запустить пускач и дизель.
Не скажу за другие двигатели, но у меня Трафик с M9R 2.0. Пробег 600.000км . Двигатель огонь🔥 Купил его с пробегом 300.000 . Пока ездил, по двигателю - заменил только одну форсунку и цепь ГРМ. Вообще никаких проблем тьфу тьфу тьфу.. Правда меняю масло каждые 7.000 км и с ним топливный фильтр. Посчитал, лучше два раза поменять не дорогое масло , чем раз в 15.000 лить дорогое.
Большая просьба, когда будете делать видео о бензиновых двигателях, то указывайте возможность работы их на газу. Это очень актуально в наше время. Спасибо за полезную информацию. Очень нравятся ваши видео.
@@boxingtop автостронг объединил несколько поколений и версий 2.0 HDI в кашу. Первая версия - естественно с CR - имела 8 клапанов и 2 версии наддува - ни в одной не было геометрии, форсунки установлены так, что даже на вэнах снимаются по щелчку, все фильтры спереди, никаких вихревых заслонок и тп - эта парочка точно заслужила второе место. А вот омки двух версий в топ в принципе не должны были попасть ибо их врождённое голодание шеек КВ из-за сложной системы смазки и, соответственно, ранним выходом из строя ДВС - это бомба с завода - промах (или специально?) Инженеров...
@@vilisvilis5937 Не видел такого, даже интересно. Но М57 же был двигателем года два или три года. Знаю по своему опыту, что ТНВД ВП44 очень вещь интересная. Мой итог -- это лопнутый коленвал на 4 цилиндре. Говорить хорошо или плохо всё же не буду про М47 204д1.
Бред выше написанное. Лучший дизизель всех времен. Катаю м57 2.5 л на чипе авто е39 бмв рестайл. Пробег 440 тыс км. Чипованная Расход трасса 5.5-6л/100км при скорости до 140км/час. Город 8.5. В легкую набирает до 220км/час, расход масла - 0. Компрессия 28 все цилиндры, хон идеален. Двигатель холодный! Рабочая температура при исправной системе охлаждения 88 градусов, вседствии никакого масляного отложения! Просто ураганная тяга для своего объема, топливная апаратура дешевая в ремонте, тнвд ср1 не убиваемый, разве что прокладки на плунжерах могут пропускать, форсы простые, распылители практически вечные, мультиклапаны тоже. Турба ходит примерно 500т км, смотря кто как ездит. Жаль что сегодня БМВ отошла от старой проверенной технологии и начала выпускать серию N со всеми своими проблемами.
Я согласен за бмв 3.0 дизель , он во всех списках надежных моторов , но скажу что в сервисе в Европе я их больше всех менял или капиталил , может это связано что их кончают жестко, 🤷♂️хз! Сам для себя выбрал мерс 2,7 👍
PSA тоже смогла пробиться в тройку, что очередной раз доказывает то, что Французы недооценены в странах СНГ, хотя Европа активно их покупает и катает не зная бед. Почасти подачи материала этот канал один из моих любимых, красивый и грамотный слог ведущего, а главное без "воды".
Proud of my 1.9 JTD 8 valves mounted on my fiat stilo sw and my 1.9 JTD 16 valves mounted on my alfa romeo gt. Almost 300.000 km and runs perfectly! Greetings from italy
BMW-Engines are perfect, but BMW 530d is upper segment and costs new 33.000 Euro and Fiat Stilo 1.9 JTD is C-Segment and costs new 17.000 Euro. We also have two 1.9 JTD 8V engines (Lancia Lybra and Fiat Marea Weekend) in our family. Very good engines. The fuel consumption is very low (5.5l/100km). If these engines have oil and water, they work ever. Our Fiat Freemont with 2.0 JTD is also good. 210.000km and no problems with the engine. Best regards
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
1,7 cdti Isuzu a17dtj, 300 тысяч, турбина родная, ни единой серьезной поломки, даже навесное все в порядке, машина все 300 тысяч в одних руках, тоже достоин этого топа я считаю)
У Toyota D-4D надо не просто поменять прокладку но и шлифовать голову, причем сделать это можно только 1 РАЗ!!! Про VW 1.9 TDI забыли, а он ИМХО один из ЛУЧШИХ!!!
Полностью согласен! У меня peugeot 407 2.0hdi 16v надежный, комфортный и не дорогой автомобиль по сравнению с другими брендами в которых потребитель в большенстве случаев переплачивает за сам бренд, это про тоёту!
По малому коммерческому транспорту все вообще просто. Ивеко, ставился на фиат дукато - хороший мотор если бы не необходимость ТО. Ремень грм у нас ходит 100, замена с помпой. Две замены ремня и нужно менять цепь распредвалов и рркера. 4 замены- клапана, тарелки, сухари. Мерседес все те же и все то же. Битурбо, до 500 ходит, потом сами дилеры советуют тупо менять мотор. Камминз 2,8 ISF. Газели, фотоны и прочая китайтехника. Неплохой мотор, любит оригинальные фильтра, неоригинал текут и привет капремонт. У некоторых на маршруте выхаживают 600, все легко точится и по новой. На трети моторов проблема заглушек гбц, причём для замены задних нужно снимать мотор, а текут они подло- в поддон. Не особо прихотливый, запчасти везде, но лучше искать подороже оригинал. Топливная ломается интересно- в форсунках летят клапаны, распылы выхаживают дольше. Иногда помогает чистка и регулировка форсунок. Главное не лить на дешёвых заправках дизель и все нормально. Форд пума. 2,4 евро 4 - отличные моторы. До капиталки на маршруте у некоторых 800 тысяч. Особенно версии с механической турбиной. Была проблема маленького поддона, решили в 2009 году установив поддон больше. Прошивка клапана егр, точнее его удаление увеличивает ресурс двигателя в целом. Оригинальные цепи ходят до 300, замененные до 200, запчасти есть, выбор огромный, ремонт чугунного блока недорого. 2,2 передний привод- маленький поддон до сих пор. Долго двигаться на высоких оборотах нежелательно- масло не успевает стекать. Евро 5 2,2 ( идут до сих пор) слабые втулки шатунов, ходят в среднем 400 тысяч, появляется стучок, причём плавающий, некоторые забивают и как итог ломает поршень, шатун 4 цилиндра выходит наружу, попутно забирая в вальгаллу стартер и недешевый полуподдон. Это вкратце)))
Om 651 лучший проехал на нем миллион сто тысяч но покупал новым менял только масло фильтра и 1 раз все форсунки но покупал новыми турбина ещё родная цепь не трогал и маховик 2 раза менял с сцеплением очень надежный двиг 316 спринт!!! Рекомендую
Я ПРОСИЛ И ВЫ МЕНЯ УСЛЫШАЛИ,ПАРНИ ВЫ ЛУЧШИЕ ЖЕЛАЮ ВАМ 10 МИЛИОНОВ ЛАЙКОВ!!! НЕ ПОВЕРИТЕ НО ГОД НАЗАЛД Я ДЕЛАЛ ТОП И У МЕНЯ ИМЕННО ТАКЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ РОЗСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛИ))) ТЕПЕРЬ ЖДУ ТОП БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!
Практически без проблем и дорогого обслуживания. Я ездил без планки, вихревые заслонки жили своей жизнью и никакого дыма, тяга с низов! 300т км пробег АКПП 6 японский айсин.Сааб 9 3! У автора рейтинг от фонаря ! Этот мотор надежен как ,,калаш,, не знаю таких больше. это миллионик ! который не требует ни чего! а если да то копейки по сравнению с конкурентами в рейтинге. знакомый 780т проехал с нуля на вектре ц, на мкп! автомат его бережет, правда 400т для него предел.
Вольвовский D5244T ранних годов можно поставить на первое место за счёт ремонтопригодности, простоты обслуживания и отсуствия навёрнутости в плане навески.
@@DmitryPekarev Неправда.Лучшие дизели Вольво доработали после рестайлинга 2011 г.У них вообще болячек не осталось,если не считать дороговизну ремонта в случае обрыва ГРМ.
Папа лучше знает, что на первое место поставить!) советую прокатиться на м57 чтобы понять, что мотор от Вольво никуда не едет..! А значит на первое место ему не надо.
@@Serëga-iz-espanii да ну, даже ауди р5 2.5 поинтереснее будет. А первым там будет МВ оm606, это как бабке не ходи один из лучших моторов в приниципе за всю историю автомобилестроения.
Когда-то отписался от всех услуг автостронга, хотел купить двигатель, а мне на видео показали один а со склада вывезли какой-то мусор другого типа. Теперь буду пытаться консультироваться у этого чёткого лысого! Я ваш подписчик после этого просмотра.
А как же ВАГ 2.0 и 3.0 TDI ? В бмв, вольво и PSA согласен. Мерсовский поставил бы выше хонды хотя бы потому что их больше и из этого больше видимы проблем. Плюс их нет в коммерческом транспорте. В остальном согласен.
Очень трезво! Я того же мнения. Honda не имеет возможности показать свои слабые места. А все болячки видны на коммерческих авто. В условиях жесткой эксплуатации!))
Там насос-форсунки, что не ходят более 100 тыс. км, а это уже говорит о многом, но в целом мотор кандовый, но встречал экземпляр на авито со сломаным пополам коленом
Тепе ещё больше буду смеятся со слов - (бмв должна быть бензиновая) канешто если чел не имеет в веду моторы типа м30 м50 м62 тоисть кузова не моложе 98 года
Только замена масла и фильтра и 460 тысяч пробега до самой продажи автомобиля - 1,9 TDI 74 klw/ 101 pk. Самый надёжный и неприхотливый в обслуживании мотор .
Перевод супер! Очень энергично, развлекательно и разнообразно! Отличный канал, много информации совпало с реальным жизненным опытом и другими источниками.
Всем доброго времени суток , заказывал запчасть тнвд на фольксваген пассат б5 1.9 , запчасть пришла вовремя, почти новая , работают с людьми чётко, грамотно, все рассчитали упаковали , доставили. Цена адекватная . В сервисе чуть не оставили без штанов . Я лично доволен на все 100 и более даже . СОВЕТУЮ эту компанию.
Крассавчик. Классный ролик. С дизелем BMW я согласен. Но забыли про лучший двигатель Nissan - YD 2.5 DDTY . У меня NAVARA 2008 года. С ноль км. Сейчас 390.000 км. Полёт нормальный... без вскрытий...
К слову, у нас в семье две fiat croma2 на 1.9 multijet (16v) и автомате Aisin 80sc просто идеальное сочетание, мощные, плавные, комфортные яхты, у одной более 400 000 км пробега и апсолутно никаких поломок связанных с двигателем и коробкой, меняешь вовремя расходники и радуешься жизни!!! Подчеркну что на этой машине реально много ездим, ведь каждый год путешествуем из Сербии в Санкт Петербург и соответственно назад, никогда проблем не было, зря в России не доверяют итальянской технике.
Самый лучший дизельный двигатель от ивеко F1C. Пробег без ремонта 2мл.км.,при этом топливная отличная, турбина отличная. Замена цепей ГРМ(со звездой коленвала) по регламенту раз в 400тыс.км. Но ходят они легко 600-700тыщ.км... Интервал замены масла 30тыс. км.
Ничего не могу сказать про другие двигатели, но у меня был БМВ Е70 с 3х литровый двигателем 2009 года выпуска. Я на нём наездил около 250 тыс. и продал своему другу. Сейчас пробег около 450 тыс и никаких проблем двигатель не показал. Единственно что на нём было, это в районе 300 тыс удалили воздушные заслонки в пускном коллекторе. Появилась "потливость" масла в районе шестого цилиндра. Замечательный мотор. Замену масла делал, а теперь мой друг на 9-10 тыс. Поэтому поменял Е70 на такой же Е70, но 2013 года. Тоже 3 литра дизель. Но там уже чуть другой двигатель. Цепь ГРМ стоит после шестого цилиндра. Пока, при пробеге 180 тыс проблем нет. Но хотелось бы и о нём что-то послушать.
Мой опыт. Имею Т5 2004г 1.9. Покупал б/у с пробегом 240 тыс. Накатал за 6 лет 250 тыс. Кроме ремней на 100 тыс и масла с фильтрами на 15 тыс. Ни одной запчасти под капотом, ни шланжика, ни проводочка, ни свечки, ничего не менял. До этого было около 10 авто. даже рядом по надежности никто не подбирается. Машиной очень доволен. От владельцев БМВ - 300 каждый месяц на ремонт, вот, что слышал.
Кто Вам такое сказал? У меня в сервисной книжке одного из дизельных еврокорейцев стоит вообще интервал замены масла 30.000км! Брал его новым у дилера в Минске, так там ручкой вычеркнули 30 и написали 20.000 км)) Лью в него ESP синтетику из Финляндии, меняю через 10-12тыс, пробег к 250тыс приближается - полет нормальный. На втором корейце, который прямо новым был взят в Корее 12 лет назад, лью строго синтетику Delvac от Mobil раз в 15 тыс. Пробег за 400тыс уже перевалил и не менялось НИЧЕГО, кроме свечей накаливания, заводится и работает как часы в любое время дня и ночи. Вы не услышали самого главного, после фразы про интервал замены 15тыс, прозвучало, что лить нужно только хорошее масло!
Рено меган 1 1.9 просто дизель почти всю жизнь на масле манол 2 хозяина(я третий) без капиталки без Жора масла вообще 105000 т. к. м зданы в трейд ин и поменяны
🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ кроссоверов до $20.000
👉 th-cam.com/video/muunE2YiTuo/w-d-xo.html
🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ кроссоверов до $10.000
👉th-cam.com/video/Mbq1NilPiaA/w-d-xo.html
🔥Анти-ТОП-10 ХУДШИХ Б/У Кроссоверов и Внедорожников:
👉th-cam.com/video/lpG-tuY8dW0/w-d-xo.html
🔥ТОП-10 ЛУЧШИХ бюджетных МИНИВЭНОВ до $10.000
👉th-cam.com/video/cmWxt_u8asY/w-d-xo.html
De que país es
@@vicentecliment7743це парашкостан
Odlicano edukativno !jedno pitanje za vas koje godine prozvodnje 2.0 hdi 16v vise nije imao problema sa rastezanjem lanca bregaste osovine 🤔
Компания Автостронг, берегите ведущего- он тупо незаменим!
Да, человек тупо на своем месте
он тупо красавчик
Ох спасибо!!! Пожелания приняли))))
Вова Лущик, правда.
Протирайте его хорошо и смазывайте вовремя)))))
Впервые встретил такую ЯСНОСТЬ !!!!!! Слов нет…… Очень грамотный КРАСАВЧИК !!!!! Молодец парень !!!!
Да, вы точно профи. Смотрел антирейтинг не смог возразить. И здесь тоже самое. Сам еду на М57 - 2004 года. Считаю этот мотор лучшим среди дизелей, если не лучшим в мире, то близко к этому. У меня на чипе около 300 л.с. Пробег более 480 000, ни о каких заменах цепей не слышали. Вообще обслуживать время от времени приходится, но не фатально. Пока держится молодцом, не дымит, масло не ест, не гремит, работает прилично, мощность не потерял, сейчас у нас морозы, заводится с пол оборота быстрее бензинок, в паре с вебасто плюс в салоне уже через пару минут даже на морозе. При этом относительно экономичный - сказка а не мотор. Работает если не как новенький, то как совсем свежий двигатель, его точно не капиталили, я уже 9й год на нем катаюсь и проехал уже 220 000. Не понимаю как в нашем климате уплотнения прожили 18 лет. Я не знаю как жить буду, когда придется пересесь на что то другое.
М57D25. Заводился в -35, мотор лучший во всем. При режиме езды газ в пол в городе не больше 8 литров. Подхват с любых оборотов. Продал е39 с этим двигателем, о машине не особо жалею, с задним приводом не смог подружиться, или не захотел. А вот тот мотор..... До сих пор снится иногда
N57 30d 13 года… стукнуло 320 к и на тебе, сначала цепь порвало, потом вкладыши провернуло, потом… опять вкладыши провернуло))) вышло мне дороже чем контрактный двигатель) И это за 10 к км. Так что когда Михаил стал Николаем надежность испарилась, хотя до этого проблем не было вообще
@@jbobo01 Н уже совсем не то же самое, что М, тем более 13 го года. Эти моторы перестали делать в 2007-2008м
А ты не раставайся а откопиталь и наслаждайся ездой дальше
@@alecsandrovih Не буду, оставлю себе в любом случае. Просто докуплю себе другую машину, а на этой буду кататься не каждый день. А эту просто надо отреставрировать и держать для души.
10. Toyota 2.0 / 2.2 D-4D 1:00
9. KIA 1.5 / 1.6 CRDI 2:05
8. Nissan 2.2 / 2.5 DCI 2:27
7. Renault 2.0 DCI 4:53
6. Fiat / GM 1.9 JTD / CDTI 6:21
5. Mercedes-Benz 2.2 CDI 7:51
4. Honda 2.2 I-CDTI 9:43
3. PSA 2.0 HDI 8V / 16V 10:45
2. Volvo 2.4 D / D5 12:10
1. BMW 2.5 / 3.0 D 14:00
Парни Вы превратили ваши видосы в супершоу,спасибо, снетерпением жду еще и еще !!!
Спасибо за такие слова! Развиваемся с Вашей мощной поддержкой))
Iii
Самый надежный дизель это Д240 устанавливаемый на трактор МТЗ 80😀😀😀никакой электроники, никаких турбин, нет ни ремня ни цепи ГРМ
А на Мтз 50
Как только его ставят на бычок с турбонаддувом он теряет всю.свою.мощь и силу
Версии фуры которые возят мебель против ветра просто умирают
Двигатель DHX , там тоже никакой электроники и плюс турбина имеется.
@@leonmessi68 епта так в этом то и суть, простота в ремонте, а запчасти хоть в хлебном магазине, хотя он очень редко ломается
Ещё есть дизель А-41 , устанавливался на комбайны советские. Никакой электроники. При отсутствии бензина в баке пускового двигателя, можно было налить аккуратно воду в топливный фильтр пускача , остатки бензина в фильтре поднимались в топливный канал и этого объема бензина хватало чтобы запустить пускач и дизель.
теперь надо такой же топ про бензиновые
Вангую - будет!
Нах твой бензин никому не нужен
@@АртурПетрович-ю8щ лучший комментарии!!!
А смысл? Если они вытянули дизеля ( типа Хонды) которых в мире меньше капли. И забыли о таких, как ВАГ.
Конечно сделаем!)
Не скажу за другие двигатели, но у меня Трафик с M9R 2.0. Пробег 600.000км . Двигатель огонь🔥 Купил его с пробегом 300.000 . Пока ездил, по двигателю - заменил только одну форсунку и цепь ГРМ. Вообще никаких проблем тьфу тьфу тьфу..
Правда меняю масло каждые 7.000 км и с ним топливный фильтр. Посчитал, лучше два раза поменять не дорогое масло , чем раз в 15.000 лить дорогое.
Я тоже был уверен что это М57! Спасибо за топ! 👍
На здоровье! Скоро топ бензиновых двигателей!)
Большая просьба, когда будете делать видео о бензиновых двигателях, то указывайте возможность работы их на газу. Это очень актуально в наше время. Спасибо за полезную информацию. Очень нравятся ваши видео.
И Вам огромное спасибо за просмотр!)) Пожелания приняли!
любой бензиновый двигатель может работать на газу, даже жигулевский. важна правильная настройка
я бы не стал полагаться на их мнение. Лучше полистайте профильные форумы, почитайте отзывы реальных владельцев
@@damirzamir+ это в гидриках так то !
@@damirzamir А говорят GDİ нельзя
Теперь надо топ 10 самых неудачных дизельных двигателей :)
Это будет вся линейка ваг
Гугол помойка ха ха
@@Гуголпомойка это твоя голова.
Идея интересная) Продумаем))
@@Гуголпомойка та нееее, ААТ , АЕL и 1.9 тди старые годные трактора
Лысый из Автостронг скоро будет также знаменит, как лысый из Браззерс)))
Ну, да.... Тематика то схожая)))))))
@@AutoStrong_M тут бдсм))
Тооор
@@konstantingerasimenko860 4а
Посмотрел Ходоса, потом посмотрел ваш канал... Ребята, да вы красавчеги!
Все с уместным юмором, по делу и главное без пафоса! Топ!
Спасибо огромное! Стараемся делать лучший контент и отличный формат!)
Ходос красавчик
Вы лучший блогер, в этом сегменте вам равных нет, желаю вам успехов и удачи! Всегда всё по делу не каких лишних блаблабла 😁
Езжу на Бмв с мотором м 57 2.5 и смотрю обзор и думаю будет ли мой мотор в рейтинге . Знаю что надежный . И вуаля первое место , круто ))
Я знал что м57 будет на первом месте, ведущий просто ТОП!!!)
Так они же это двигатель в рейтинг худших дизелей в другом видосе запихали
Ну-ка лайк за дизель от PSA
ага, тот момент когда твой дизель на 3 месте))
@@boxingtop зато в Ле Мане на первом
@@boxingtop автостронг объединил несколько поколений и версий 2.0 HDI в кашу. Первая версия - естественно с CR - имела 8 клапанов и 2 версии наддува - ни в одной не было геометрии, форсунки установлены так, что даже на вэнах снимаются по щелчку, все фильтры спереди, никаких вихревых заслонок и тп - эта парочка точно заслужила второе место. А вот омки двух версий в топ в принципе не должны были попасть ибо их врождённое голодание шеек КВ из-за сложной системы смазки и, соответственно, ранним выходом из строя ДВС - это бомба с завода - промах (или специально?) Инженеров...
Сюда еще можно воткнуть 1,6 Hdi
Watching from Algeria. Thanks for the subtitles. Best of luck to you my friends
Хороший выпуск, спасибо!
M57 - отличный двигатель.
Но с Мерседес, мне кажется, жёстко поступили. Достоин ТОП-3.
В одном видео он обо*рал двигатели 47 и 57 БМВ а в этом виде похвалил на первом месте.
@@vilisvilis5937 Не видел такого, даже интересно. Но М57 же был двигателем года два или три года.
Знаю по своему опыту, что ТНВД ВП44 очень вещь интересная. Мой итог -- это лопнутый коленвал на 4 цилиндре. Говорить хорошо или плохо всё же не буду про М47 204д1.
@@vilisvilis5937 Там речь шла о Н серии, а это М, это разные вещи
@@vilisvilis5937 это может бить N47 и N57
Он имел ввиду про N47 наверное, то он прав, сам имел опыт с таким и очень печальный @@vilisvilis5937
Спасибо!!! Рад что нашел ваш канал, профи в своем деле рассказывают все секреты!
Все правильно рассказали,только PSA минимум на второе место надо.
Абсолютно согласен! Ситроен С5 - 2.0HDI.
Только проводку им нужо качественую
Пежо 807 2.0 хди у меня. Без проблем, 17 лет автосу
2.2 hdi 125 kw 387900 політ нормальний
Да,М57 это вещь!Надежность,экономичность и мощность в одном!100% согласен!
И прожорливость при сегодняшних ценах,не актуален
@@Alekseym-ry2ye со Ставрополя до Адлера на 1000р солярки съел.
@@Alekseym-ry2ye этот мотор не любит город ! По трассе 6 л на 100 и дури там за глаза
Бред выше написанное.
Лучший дизизель всех времен.
Катаю м57 2.5 л на чипе авто е39 бмв рестайл. Пробег 440 тыс км. Чипованная
Расход трасса 5.5-6л/100км при скорости до 140км/час. Город 8.5.
В легкую набирает до 220км/час, расход масла - 0. Компрессия 28 все цилиндры, хон идеален.
Двигатель холодный! Рабочая температура при исправной системе охлаждения 88 градусов, вседствии никакого масляного отложения!
Просто ураганная тяга для своего объема, топливная апаратура дешевая в ремонте, тнвд ср1 не убиваемый, разве что прокладки на плунжерах могут пропускать, форсы простые, распылители практически вечные, мультиклапаны тоже. Турба ходит примерно 500т км, смотря кто как ездит.
Жаль что сегодня БМВ отошла от старой проверенной технологии и начала выпускать серию N со всеми своими проблемами.
М57 по моему мнению реально лучший
Я согласен за бмв 3.0 дизель , он во всех списках надежных моторов , но скажу что в сервисе в Европе я их больше всех менял или капиталил , может это связано что их кончают жестко, 🤷♂️хз! Сам для себя выбрал мерс 2,7 👍
А как же 3.0tdi audi...?
@@nervenerve276вроде это от фольца дизель в Ауди
PSA тоже смогла пробиться в тройку, что очередной раз доказывает то, что Французы недооценены в странах СНГ, хотя Европа активно их покупает и катает не зная бед. Почасти подачи материала этот канал один из моих любимых, красивый и грамотный слог ведущего, а главное без "воды".
В Беларуси PSA и реношек полно. Вполне дооценены.
В Украине тоже
1.6hdi не упомянули. Тоже хороший мотор. От PSA
@@behaartmoldauischhauptbuch9116 один из лучших.
Не знаю по-поводу первых 9 мест, но двигатель М57 (2,5 и 3,0 литра) я бы точно поставил на 1-е место.
Proud of my 1.9 JTD 8 valves mounted on my fiat stilo sw and my 1.9 JTD 16 valves mounted on my alfa romeo gt. Almost 300.000 km and runs perfectly! Greetings from italy
Hi from Russia))) from Norilsk
M57 530d 638000
BMW-Engines are perfect, but BMW 530d is upper segment and costs new 33.000 Euro and Fiat Stilo 1.9 JTD is C-Segment and costs new 17.000 Euro. We also have two 1.9 JTD 8V engines (Lancia Lybra and Fiat Marea Weekend) in our family. Very good engines. The fuel consumption is very low (5.5l/100km). If these engines have oil and water, they work ever.
Our Fiat Freemont with 2.0 JTD is also good. 210.000km and no problems with the engine.
Best regards
Я Николай Привет из России!😉
@@s.p.u.6641 That engine vas fiat multipla? I remember it vas 1.9 - no noise from this engine and yes - about 5l + of gasoline consumption
Привет.у моего сааба наверно такой движок
1 место для м57 действительно заслуженное, ОЧЕНЬ КЛАССНЫЙ мотор!
В восстановлении очень дорогой, а так да, сказка!
Уже у топ 3 хотел написать ( видимо на складе нет м57)
Двигатель бомба, не путать с бензиновым двигателем bmw, м57 MACло не Жрёт!!!
Подтверждаю про масло
А какова его цена? Если в Газель поставить для 3тн груза справится или сдохнет? А то все япономотры рекламируют
@@sw9di7nb5v справится сил и момента много, но свап в газель дороговато обойдётся
@@vvbikecar1553 дороговато это сколько? Чем будет дороже?
@@Serëga-iz-espanii если эту Газель грузить 3 тоннами, да ещё прицеп под 1.5 тонн - то в самый раз)))
Как же я ждал и надеялся что скажешь про двигатель Вольво,и вуаля второе место 👌👌👌👍
М57 классный двигатель, а 2.0 hdi HRY вообще вечный. Хоть кто-то сделал не предвзятый обзор .КУЧЕРЯВЫЙ, так держать👍👍👍 .
Так и держим! Спасибо!!!)))
2.0hdi RHY
@@arturasbarysas1093 согласен, перепутал маленько.
@@arturasbarysas1093 француз надежен????
@@sw9di7nb5v, именно. Если ты вообще смотрел и слушал видео - этот двиг на 3-ем месте.
Добрый день, много смотрю ваших видеороликов в них очень много полезной информации и поэтому решил обратиться за советом. На данный момент у меня golf V восьмого года 1.6 BSE механика, сделал капиталку двигателя поставил газ STAG 4 го поколения казалось бы не машина а сказка. Но сказка закончилась когда я с Польши решил поехать в Германию. Поляки ещё так себе не сильно гоняют по автостраде но немцы на автобане такое ощущение что я стоял а не ехал. При скорости 100 ,110 в машине ехать комфортно но когда разгоняешься до 130-140, в машине невыносимо находиться короче говоря не хватает шестой передачи,и задолбало постоянно переключать передачи в городе. Пробовал подобрать шестиступку к этомы двигателю мне сказали что если что то подойдёт то вместе с роботой 2000 долоров. Поскольку похожих силовых агрегатов по надёжности у VW с шестиступенчатой коробкой нет, и чтобы подходил под газ, решил перейти на golf 6 с дизельным мотором. Посоветуйте пожалуйста с каким мотором взять 1.6 tdi 105 лошадей, и чипануть его чтобы был порезвее, или же 2:0 TDI 140 лошадей, и посоветуйте какую лучше АКПП dsg-6 или DSG 7. И ещё интересует расход этих двигателей с DSG при спокойной езде. Заранее благодарю!
1,7 cdti Isuzu a17dtj, 300 тысяч, турбина родная, ни единой серьезной поломки, даже навесное все в порядке, машина все 300 тысяч в одних руках, тоже достоин этого топа я считаю)
Под хвоста не получал твой велосипед. Сиди тихо там
@@Саша-е8ф1я он под хвоста только и получает нон-стопом, так что сам там варежку прикрой
@@ViktorOlegovitch труп
eto pro german eto ne japan
У Toyota D-4D надо не просто поменять прокладку но и шлифовать голову, причем сделать это можно только 1 РАЗ!!! Про VW 1.9 TDI забыли, а он ИМХО один из ЛУЧШИХ!!!
Особенно шпонка у него на коленвалу))
Всегда говорил, что мой 2.0HDi один из лучших 👍💪
В сравнении с тоеота и близко не стоит
@@ЮрийГагарин-щ6т
Ты прав, тоеотовский и рядом не валялся - один из худших дизелей!
@@wasjaprjanikow412 только что-то пыжик стоит в два раза дешевле чем тоеота , думаю всем сказано !
Полностью согласен! У меня peugeot 407 2.0hdi 16v надежный, комфортный и не дорогой автомобиль по сравнению с другими брендами в которых потребитель в большенстве случаев переплачивает за сам бренд, это про тоёту!
@@ЮрийГагарин-щ6т
Логика странная, к реальности дела не имеет.
Всё замечательно но хотелось бы послушать про современные дизеля после 2015 года как легковых так и для коммерческих фургонов
Мало времени для теста)
Хотя 5 лет тестирования на коммерческой технике достаточно
После 2015 ничего хорошего не делалось
А для чого, все інше копіюєця і зводиця для того щоб отримати в подальшому прибуток.
@@ВасяПіддубний-г8ша для чого ты не говоришь на человеческой мове, ты шо сукинсын степана который бандера?
По малому коммерческому транспорту все вообще просто. Ивеко, ставился на фиат дукато - хороший мотор если бы не необходимость ТО. Ремень грм у нас ходит 100, замена с помпой. Две замены ремня и нужно менять цепь распредвалов и рркера. 4 замены- клапана, тарелки, сухари.
Мерседес все те же и все то же. Битурбо, до 500 ходит, потом сами дилеры советуют тупо менять мотор.
Камминз 2,8 ISF. Газели, фотоны и прочая китайтехника. Неплохой мотор, любит оригинальные фильтра, неоригинал текут и привет капремонт. У некоторых на маршруте выхаживают 600, все легко точится и по новой. На трети моторов проблема заглушек гбц, причём для замены задних нужно снимать мотор, а текут они подло- в поддон. Не особо прихотливый, запчасти везде, но лучше искать подороже оригинал. Топливная ломается интересно- в форсунках летят клапаны, распылы выхаживают дольше. Иногда помогает чистка и регулировка форсунок. Главное не лить на дешёвых заправках дизель и все нормально.
Форд пума. 2,4 евро 4 - отличные моторы. До капиталки на маршруте у некоторых 800 тысяч. Особенно версии с механической турбиной. Была проблема маленького поддона, решили в 2009 году установив поддон больше. Прошивка клапана егр, точнее его удаление увеличивает ресурс двигателя в целом. Оригинальные цепи ходят до 300, замененные до 200, запчасти есть, выбор огромный, ремонт чугунного блока недорого. 2,2 передний привод- маленький поддон до сих пор. Долго двигаться на высоких оборотах нежелательно- масло не успевает стекать. Евро 5 2,2 ( идут до сих пор) слабые втулки шатунов, ходят в среднем 400 тысяч, появляется стучок, причём плавающий, некоторые забивают и как итог ломает поршень, шатун 4 цилиндра выходит наружу, попутно забирая в вальгаллу стартер и недешевый полуподдон.
Это вкратце)))
Обожаю свой М57, он у меня и БМВ е39 и ренже, вообще проблем нет!
Однозначно только дизель! И очень нравится 2.0Hdi 150-165 л.с моторы(ресурс, момент,расход,и самый тихий из всех конкурентов)👍🔥!
Om 651 лучший проехал на нем миллион сто тысяч но покупал новым менял только масло фильтра и 1 раз все форсунки но покупал новыми турбина ещё родная цепь не трогал и маховик 2 раза менял с сцеплением очень надежный двиг 316 спринт!!! Рекомендую
Petya Pypkin 651 самый продаваемый и дорогой двигатель на любой разборке😂😂😂😂
SIREX он из-за бугра идёт сюда с пробегом за 700 тысяч и ещё тут проежает не мало
SIREX новый возьми и проблем не будет
Отличный мотор а по ходовым качествам лудьший
Я ПРОСИЛ И ВЫ МЕНЯ УСЛЫШАЛИ,ПАРНИ ВЫ ЛУЧШИЕ ЖЕЛАЮ ВАМ 10 МИЛИОНОВ ЛАЙКОВ!!!
НЕ ПОВЕРИТЕ НО ГОД НАЗАЛД Я ДЕЛАЛ ТОП И У МЕНЯ ИМЕННО ТАКЖЕ ПОЛУЧИЛОСЬ РОЗСТАВИТЬ ДВИГАТЕЛИ)))
ТЕПЕРЬ ЖДУ ТОП БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!
Спасибо огромное за такие слова!!!!! Конечно сделаем все в лучшем виде)))
1:15 тойота d4d
2:09 хендай 1.5 1.6
3:28 нисан 2.2 2.5
4:52 рено 2.0 дци
6:19 фиат 1.9
7:50 мерседес 2.2 2.3
9:43 хонда 2.2 цдти
10:44 пежо и ситроен 2.0
12:12 вольво 2.4 д5
14:01 бмв 2.5 3.0
Лучшая лысина Ютуба )) 😁
Смеюсь до слез))), но чуть поправил бы. Может быть и не самая лучшая, но очень полезная лысина)))
Jtd должен быть повыше в рейтинге
Однозначно
Практически без проблем и дорогого обслуживания. Я ездил без планки, вихревые заслонки жили своей жизнью и никакого дыма, тяга с низов! 300т км пробег АКПП 6 японский айсин.Сааб 9 3! У автора рейтинг от фонаря ! Этот мотор надежен как ,,калаш,, не знаю таких больше. это миллионик ! который не требует ни чего! а если да то копейки по сравнению с конкурентами в рейтинге. знакомый 780т проехал с нуля на вектре ц, на мкп! автомат его бережет, правда 400т для него предел.
M57 что и следовало ожидать))) и прэ и мало жрэ
А нашу солярку як хаває?
@@atlit1490 нашу это какую ?
@@cagecage1549 ху.. Плохую)
@@ВаняЖбур а у нас она плохая ?
@@cagecage1549 у нес, в Украине она в основном плохая, в Росии она лучше, в европе ещё лучше
)))) на счёт первого места у меня не было сомнений. поддерживаю на 100 %.
Вольвовский D5244T ранних годов можно поставить на первое место за счёт ремонтопригодности, простоты обслуживания и отсуствия навёрнутости в плане навески.
Хороший мотор, была s60 2002 года с таким
Вот-вот. До появления всех этих заслонок и прочей ереси.
@@DmitryPekarev Неправда.Лучшие дизели Вольво доработали после рестайлинга 2011 г.У них вообще болячек не осталось,если не считать дороговизну ремонта в случае обрыва ГРМ.
Папа лучше знает, что на первое место поставить!) советую прокатиться на м57 чтобы понять, что мотор от Вольво никуда не едет..! А значит на первое место ему не надо.
@@ВладимирИванович-ь3т6у + всего лишь иногда лопаются гильзы на D5 в следствии перегрева. Какая фигня сделать гильзовку))
Давай 10 дизелей с простым тнвд
Это уже история
И зачем тебе нужна эта шняга?
С механическим
Динозавры не интересны.
@@Serëga-iz-espanii да ну, даже ауди р5 2.5 поинтереснее будет. А первым там будет МВ оm606, это как бабке не ходи один из лучших моторов в приниципе за всю историю автомобилестроения.
Brilliant video .I run PSA engines so delighted they came in 3rd place .
Когда-то отписался от всех услуг автостронга, хотел купить двигатель, а мне на видео показали один а со склада вывезли какой-то мусор другого типа. Теперь буду пытаться консультироваться у этого чёткого лысого! Я ваш подписчик после этого просмотра.
А как же ВАГ 2.0 и 3.0 TDI ? В бмв, вольво и PSA согласен. Мерсовский поставил бы выше хонды хотя бы потому что их больше и из этого больше видимы проблем. Плюс их нет в коммерческом транспорте. В остальном согласен.
1,9/2,5 с насосом до сих пор ездят afn/ael. alh вообще до 2010 на шкодах ставился
@@T3DeathByte ну он же сказал в самом начале, что рассматривает только common rail
Очень трезво! Я того же мнения. Honda не имеет возможности показать свои слабые места. А все болячки видны на коммерческих авто. В условиях жесткой эксплуатации!))
*владельцы пасатау бэ3 1.9 покинули чат*
Ну да, что им тут делать, их дизеля уже 30 лет ездят и хоть бы что им )
говно по сравнению с транзитовским крабом 2.5 до 2000г, и 1.9 не только на пассате
это древний дизель.
@@thefm35 и что?
Там насос-форсунки, что не ходят более 100 тыс. км, а это уже говорит о многом, но в целом мотор кандовый, но встречал экземпляр на авито со сломаным пополам коленом
Так и знал что м57 будет в этой десятке, сам владею этим мотором, очень интересно рассказываете
Спасибо огромное и поздравляем с победой!!!!
Тепе ещё больше буду смеятся со слов - (бмв должна быть бензиновая) канешто если чел не имеет в веду моторы типа м30 м50 м62 тоисть кузова не моложе 98 года
Но и м21 и м51 надёжны
Авто Стронг-М а 3.0 вага? Думаю как минимум 2 место тем более м57 уже не производится . Если взять современные моторы то 3.0 вага самый лучший
Да нет у вага отличных дизелей, это ваши иллюзии, может других не было кроме этой 3.0 помойки, хотя есть 2.5 говно ещё хуже
Удивлен, что в топе нет vw 1.9 TDI. Слышал о нем много хорошего
А потому что он самый лучший.
Потому что тут топ с комон рэил , а 1,9 был только с простым тнвд либо с насос форсунками
@@ВладКрумкачёв-г5д 2.0 тді cbab ???
А его и не будет никогда в топе так как ему далеко даже до Мерседес 2.2 сди. .
Просто интересно. А мотор 4М41 у митсубиси на каком место может быть? Или на последнем😊
Катаю Peugeot 2.0HDI супер мотор. Спасибо за рейтинг, в принципе согласен со всем.
Кстати, VAG не попал в рейтинг?
А какой у тебя расход на нем？
Скажи пожалуйста.
@@ЮрийШилов-з2ъ нет ,єто совмесная разработка з Форд. БМВ тут не при делах.
Юрий Шилов у меня тоже разборка. Вы случайно не путаете 2.0 с 1.6hdi ?
@@valtonrazborkin1880 На данный момент в среднем 5.7л на 100км.
Уверен что ваговский 1.9 tdi на гнёт большую половину представленного , но СR
Они его обосрали в антирейтинге..
@@vagtdi3711 и правильно сделали.
Нету у вага хороших дизелей, да и зажигалки так себе ((
@@asme6762 У кого есть?))
@@asme6762хаха лям прошел мотор 1.9 тди,хаха лучше молчи
Прошёл на своём моторе 1.9 НФ 530т.км, выкинул движок, поставил контракт за 35т.р. поехал дальше😅
Молодцы годный контент делаете приятно слушать и смотреть.
да что вы делаете??? у ваговодов будет траур...
Я смотрю самый надежный мотор как раз таки и не назвали))))))))))) 3.0 Туарег второго поколения!!!!!!!!!!!!!!!!
Это конечно да. Но объективно у вагов есть моторы получше чем половина в этом топе.
@@Алексей-г6т6е тоже ждал его на 1 месте
Лысый, где ваг?
@@DmytroChystov в рейтинге были только КоммонРейл, а у вага был до 2008-2010 насосфорсуночный, а битурбо 2.0 с CR от 2008 года - ну так себе.
Только замена масла и фильтра и 460 тысяч пробега до самой продажи автомобиля - 1,9 TDI 74 klw/ 101 pk. Самый надёжный и неприхотливый в обслуживании мотор .
370 000 меняли только кольца 1 раз
Очень круто! Вот это можно назвать экспертный рейтинг!
Рады, что рейтинг зашел. Будем бомбить рейтинги дальше))) Спасибо, что смотрите нас))
Перевод супер! Очень энергично, развлекательно и разнообразно!
Отличный канал, много информации совпало с реальным жизненным опытом и другими источниками.
АС-сначала лайк потом уже смотрю!
Сначала лайк, а потом читаем коммент)) Спасибо!
Я НЕ СОГЛАСЕН И ТРЕБУЮ ПРОДОЛЖЕНИЕ 2 ЧАСТЬ !!!!
Расскажите про двигатель 1.6 hdi dv6c (восьмиклапанный)! Смотрел обзор от psa, они его представляют как миллионник!
Про них есть видео на канале.
435000км полет нормальный！Родное всё кроме турбины. Заменили на 400000км, начала подвывать, решили перестраховаться！Это лучший мотор！
Хороший объем информации,ничего лишнего,мне далёком от моторов, стало понятно как сложны дизеля, лучше бензин.
Все по-делу, но псашный дизель, я бы на первое место поставил, вольво на второе, бмвэшный на третий. По надежности.
Кстати да.. Пса наверное на первое нужно было. По надёжности нет равных
Spasibo za Hondu 🤗 a gde 1.9 TDI 81kw?
2.5AEL и 1.9AFN неоправданно забыли!!!!
Мамонты
2,5 тди на т 4. пробег 1лям400тысяч. когда увидел оригинальный пробег слегка охерел. и масло не грызёт.
Здесь же моторы по свежее, все на cr, а afn, acv, ajt, ael, конечно очень надёжные двиги, но устарели к сожалению
Да хотя бы то что на крафтере стоит
@@Userirjsj324 на крафтере 2.5 или 2.0. просто 2.5 на базе ацв сделан, он надёжен. Согласен этот мотор должен быть в топе!
Всем доброго времени суток , заказывал запчасть тнвд на фольксваген пассат б5 1.9 , запчасть пришла вовремя, почти новая , работают с людьми чётко, грамотно, все рассчитали упаковали , доставили. Цена адекватная . В сервисе чуть не оставили без штанов . Я лично доволен на все 100 и более даже . СОВЕТУЮ эту компанию.
А как же vag? 2L с гольфа/пассата или 3L v6 с туарега?
Очень крутой канал, как увидел - сразу подписался. И ведущий интересно рассказывает, знает что говорит.
Спасибо огромное!!! Стараемся делать для Вас отличный контент!)
Это то видео, которое я хочу смотреть! Спасибо, ребята!
А вот такую реакцию от зрителей мы хотим видеть!!!))) Спасибо, что смотрите нас))
Крассавчик. Классный ролик. С дизелем BMW я согласен. Но забыли про лучший двигатель Nissan - YD 2.5 DDTY . У меня NAVARA 2008 года. С ноль км. Сейчас 390.000 км. Полёт нормальный... без вскрытий...
Спасибо, что поделились опытом 😎
Ауди 3.0 tdi ???
Кучерявый дело говорит!!))
Не
К слову, у нас в семье две fiat croma2 на 1.9 multijet (16v) и автомате Aisin 80sc просто идеальное сочетание, мощные, плавные, комфортные яхты, у одной более 400 000 км пробега и апсолутно никаких поломок связанных с двигателем и коробкой, меняешь вовремя расходники и радуешься жизни!!! Подчеркну что на этой машине реально много ездим, ведь каждый год путешествуем из Сербии в Санкт Петербург и соответственно назад, никогда проблем не было, зря в России не доверяют итальянской технике.
Доверяют, оборудование поголовно итальянское
К Вам только уважение!)Откройте отдел по подбору авто!)С учетом доверия Вам,думаю,нормально пойдет+запцацки к ним же)!
Самый лучший дизельный двигатель от ивеко F1C. Пробег без ремонта 2мл.км.,при этом топливная отличная, турбина отличная. Замена цепей ГРМ(со звездой коленвала) по регламенту раз в 400тыс.км. Но ходят они легко 600-700тыщ.км... Интервал замены масла 30тыс. км.
Самый лучший в таком случае рд 180, он ракеты на орбиту поднимает. А 2 млн для грузовиков это норма.
Ещё бензиновые двигатели сделайте))
Решим этот вопрос))
Ту5 на первое сразу
PSA рулит! Пробег over 300K!!!
Ничего не могу сказать про другие двигатели, но у меня был БМВ Е70 с 3х литровый двигателем 2009 года выпуска. Я на нём наездил около 250 тыс. и продал своему другу. Сейчас пробег около 450 тыс и никаких проблем двигатель не показал. Единственно что на нём было, это в районе 300 тыс удалили воздушные заслонки в пускном коллекторе. Появилась "потливость" масла в районе шестого цилиндра.
Замечательный мотор.
Замену масла делал, а теперь мой друг на 9-10 тыс.
Поэтому поменял Е70 на такой же Е70, но 2013 года. Тоже 3 литра дизель. Но там уже чуть другой двигатель. Цепь ГРМ стоит после шестого цилиндра. Пока, при пробеге 180 тыс проблем нет. Но хотелось бы и о нём что-то послушать.
PSA 8 клап. 1.6 HDi на 114 л.с. тоже можно отнести к надёжным? На пыжик 408 обычно ставят
Я считаю что рейтинг не очень точный. Я бы поставил на первое место 🥇 двигатель 2,2 с Хонды я считаю это лучший двигатель в мире
Чем лучше? Можно подробнее?
2.2cdti согласен
Шикарный топ 10, спасибо парни!
До последнего ждал дизель от бмв.. думал уже и небудет а он первом месте )) зачетно!!!
Мой опыт. Имею Т5 2004г 1.9. Покупал б/у с пробегом 240 тыс. Накатал за 6 лет 250 тыс. Кроме ремней на 100 тыс и масла с фильтрами на 15 тыс. Ни одной запчасти под капотом, ни шланжика, ни проводочка, ни свечки, ничего не менял. До этого было около 10 авто. даже рядом по надежности никто не подбирается. Машиной очень доволен. От владельцев БМВ - 300 каждый месяц на ремонт, вот, что слышал.
Причём тут 1.9 ? Топливная система там не такая ! И М57 получает столько и терпит столько что я сам в шоке насколько он надежный
Вольвовский дизель еще лучший по топливной экономичности и никогда не страдал масложором.
Поддерживаем))
Полностью с тобой солидарен!
Будьте добры сделайте обзор на дизельный мотор Субару спасибо )
У этого человека волосы не выдержали такую нагрузку, и дёру дали,, от меня палец вверх восхищаюсь 😊
Спасибо!
Поменьше вам нагрузок)
Хороший обзор. Автор перегнул конечно с интервалом замены масла в15000км. 7000км это максимум, а лучше через 5000 в городских условиях
Кто Вам такое сказал?
У меня в сервисной книжке одного из дизельных еврокорейцев стоит вообще интервал замены масла 30.000км! Брал его новым у дилера в Минске, так там ручкой вычеркнули 30 и написали 20.000 км))
Лью в него ESP синтетику из Финляндии, меняю через 10-12тыс, пробег к 250тыс приближается - полет нормальный.
На втором корейце, который прямо новым был взят в Корее 12 лет назад, лью строго синтетику Delvac от Mobil раз в 15 тыс.
Пробег за 400тыс уже перевалил и не менялось НИЧЕГО, кроме свечей накаливания, заводится и работает как часы в любое время дня и ночи.
Вы не услышали самого главного, после фразы про интервал замены 15тыс, прозвучало, что лить нужно только хорошее масло!
Забыть про VAG - это сильно...
Зато справедливо.
@@Shefficco Не согласен.
100 % справедливо
Это говорит о том что это говно уже разобрали
1.9 tdi
Почему OM642 не попал?)
Полностью поддерживаю. А ведь он реально шикарный мотор !
@@robr3749 он реально лучший мотор
Отличное видео. Давайте теперь про старые дизеля тоже топ 10 ток без топливной системы коменн ролл
Спасибо! Подумаем над Вашим вопросом!)
Рено меган 1 1.9 просто дизель почти всю жизнь на масле манол 2 хозяина(я третий) без капиталки без Жора масла вообще 105000 т. к. м зданы в трейд ин и поменяны
На лада веста св с 1.6 (просто достала передняя подвеска на мегане10-20 т.км и хлам в режиме такси))))
om602 VE тнвд, 350 тыс пробег. Поменял турбину и форсунки. Сам двигатель в идеале
Крутой выпуск! Угадал места Бмв и Мерседеса), а вот Хонда вообще удивила
👍🏽
Кучерявый молвит как боженька, уху любо)
Да, стелит кучеряво))
Фуфломет
Классный обзор. Один из редких правильных. Не согласен только на счёт Альфа ромео. Очень склонны к стукам вкладышей коленвала из-за шейек.
опелях и сузуках или на альфах склонен стучать? Езжу на альфе с 1.9 и радуюсь
Лайк с первой секунды, ведущий лучший !
Но а как же моторы VAG (1.9или 2.0)?
Однозначно получше hdi
Hdi лучше
1.9 не комонпэйл
ВАГ гавно.
До последнего была надежда,что на первом месте будет VAG, а тут он как-такто.
Ваг на первом будет в другом рейтинге, рейтинг идиотзма, гемороя и ненадежности
А что у ВАГ есть дизель комонрэйл!? Я не спец, просто вопрос))
@@ruslanmelejik9092 есть 2.0 tdi
@@jevgenifirsov4165 2.0 CBBB 170 л.с у меня Пассат б6 был чипованый до 204 л.с ни бед ни забот только фильтра и масло менял
@@ruslanmelejik9092 дык, 2л дизель, на коммерческом транспорте в основном
М57 топ! Крутой движок. 39 и 65 была!)
10. d4d Toyota
9. d3e/d4 kia/hyundai
8. Nissan
7. Reno 2.0 dci
6. 1.9 jtd
5. Om611/646 mercedes
4. Honda 2.2 cdti
3. 2.0 hdi
2. Volvo d5
1. BMW 2.5 3.0 n57
jtd форева !!! (не забывайте предков !!!)
👍