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ベストはHOME? ホンダ フィット 全グレードを比較試乗！ ラブカーズTV 河口まなぶ のおすすめグレードは？
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2022
- HondaFIT
RS（e:HEV FF）
全長×全幅×全高：4080×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
エンジン：1.5L直列4気筒
最高出力：106ps/6000-6400rpm
最大トルク：127Nm/4500-5000rpm
モーター最高出力：123ps/3500-8000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3000rpm
トランスミッション：CVT
車両重量：1210kg
燃費：27.2km/L（WLTCモード）
車両価格：234万6300円（税込）
LUXE（e:HEV FF）
全長×全幅×全高：3995×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
※パワートレインはRSと同じ
車両重量：1200kg
燃費：27.6km/L（WLTCモード）
車両価格：249万9200円（税込）
HOME（e:HEV FF）
※サイズ、パワートレインはLUXEと同じ
車両重量：1190kg
燃費：29.0km/L（WLTCモード）
車両価格：217万5800円（税込）
#ホンダ #フィット #honda
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フィットいいですね。
このタイプになって初代はヤリスに完敗でしたが僕は室内空間やインパネ周り視界などなどフィットの方が好きなので良い方向でアップデートされてGOODです。
ホンダのエンジン音が好き！トヨタや日産のエンジン音は当たり外れがあるけど…ホンダのエンジン音は同じ方向性で私は好きです！
全グレード比較はありがたい
いろいろ動画がありますが、音をここまで聞かせてくれた動画は初めてです。参考になります。
今回のマイナーチェンジ 不満であった点 改善されていたと思います。 ホームの仕上がりが良かったというところに基本グレードを大事にしてくれるメーカーのポリシーに敬服します。まなぶさんの解説 わかりやすくて、安心できます
マイナーチェンジ後のHOME納車したけど想像の3倍満足してる
HOMEガソリン車に乗り始めましたが、同感です。シート思ってるより良かったです。
ノートは見た目はカッコいいけど、車内はゴツいです。
フィットの方がいいかなと思いました。
アラカンじじぃですが、HOMEが1番、まなぶさんの見識に全く同感です。
30年程輸入車乗りですがFIT4はちょっとホッとできる雰囲気があります。
マイチェン前のクロスターに乗ってます。
個人的に、フィットで一番気に入っているのは加速時のエンジン音なんです。ステップ制御？の音がとてもお気に入りです😃🚙
唸りウェルカムです👍️
ありがとうございます😊
RS以外の乗り味印象が知りたかったので参考になります。
LUXEの快適さにRSの走行性能が合体したら私的に理想的すぎるフィットだわ…
みんな・・・
エンジンの音って嫌いなの？
今時の人には無音の方が好まれるものなの？
俺はホンダに強くお願いしたい。
この先もHVにエンジン音を残し続けてくれ。
RSのうなりとハンドリングの気持ちよさが忘れられなくてLUXEからRSに変えて注文しようとしてる。
センターのドリンクホルダー要らないから肘置きを長くしてほしかったです。ホンダの軽自動車はもっと立派な肘置きがあります。
シートに付いてるアームレストは普通車・軽自動車ともに実用的なサイズが多いですね。空間的にはシート付けにできそうだったんですけどね。
4wdモデルに評価もお願いします！特に雪上性能ですね。
フィットの良さはシートですね
シートだけで言うとフィット＞ノート＞＞ヤリス・アクアと個人的には感じました
アクセルを少し踏み込んだ時、ライバル車はアクセルレスポンスがかなり良いが車体もクイっと体勢が変化するので乗り心地面ではマイナスになる
フィットは運転者にも同乗者にも優しい車だと思います
前席しか使わない人も多いので当然といえば当然だけど、ライバルは8：2位で前席に力を入れているがフィットは後席の乗り心地さもある
コンパクトカーとして完成度は高いし相当頑張っているとは思うけど2名以下ならノート、3名以上ならフリード、燃費、ブランドでヤリス・アクア、ＳＵＶのヤリクロ・ライズ、コスパの良いNBOXと周りに強敵が多すぎるｗ
フリードは5人以上でしょ。
グレード限定だけど、やっとブラインドスポットモニターつけられるようになりました。
HOMEガソリン車に注文して乗ってますが、ミニバンからの乗り換えで視界に少し不安があったので、付いてると安心感ありますね。全車オプションあればいいのに……。
ｅＨＥＶ車はエンジン音わざと聞かせてる感じがあります。ＶＧＲなしのHOMEとＶＧＲありとの違いについて意見が聞きたかったな。今回からHOMEにはえらべなっくなったので。
コンセプトの違いがありますけど、それぞれの良さがありますね。
ラグジュアリーのリュクスもすごく素敵ですけど、ホームもベーシックで良いですし、旅行などにいき山間部走行をノンストレスで走行したい時はRS…
これは悩みます。
街乗りが基本でラグジュアリーさも重視したいのでリュクスが気になります。
ホームの内装もオシャレだと思いますけど、汚れを気にしちゃいそうです。
ご家族で使用するなら、LUXEにPOWERモードあってくれるなんて理想かも。ああ妄想が止まらない……ｗ。
ホンダの新型フィット、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
燃費のヤリスは居住性に欠け走りのノートは燃費と高速の伸びに不安があり、トータルバランスに優れるフィットは個性に欠けるってわけですか。
他にマツダ2とかスイフトとかミラージュって選択肢もありますが。
トヨタで言えばアクアも。
意外とミラージュは装備頑張ってるらしい
@@user-og4tg8uj3i ウナ丼さんが紹介してましたね
@@user-og4tg8uj3i ミラージュはフィット4の顔で嫌われてる以上に、タイ製だってことに偏見的な拒否反応で損したと思うし、CMやってんの見たことあります？頑張ってんのに認められないのフィット共々不憫です。
@@airjmax785 頑張っただけで褒めて貰えるのは小学生までなんよ
クロスターが一番かわいい。それに高速はエンジンが向いてるのでホンダのeHevは合理的に感じる。4WDも機械式で信頼性高いし。
アップルウォッチウルトラ買ったんですか！？いいですね😊
トータルではまとまつていて悪くないのでは？アクセルの踏み間違え機能は、事故が多いので素晴らしいと思う。RSがもう少しスポーテイでMTがあれば面白いと思う。
RS試乗しました。
アクセルを踏み込んだ時に奥までとどかなくて諦めました。
他社のクルマとのキャラクターを考慮した上でのフィットのお勧めグレード選びは参考になる良質な動画！
動画で見た限りではLUXEの方が遮音性が高い印象ですがHOMEとおなじだろうか？
RSにLUXEの内装があればなぁ‼️
RS以外にもスポーツモードがあればなあ！
バンパー交換やりましょう！w
タイトルに「全グレード」とあったのでBASICのレビューを期待したのですが・・・しかもガソリンの・・・
Twitterからきました！
分かりやすいですね！！
E-HEV、RSのエアコンを付けた状態の市街地での実質燃費が知りたいです🤔
出たばかりはワンソクさんが所有していたLUXEかなと思ったけど、HOME良いなぁと思いました。
RSにシートヒーターの設定がないのが残念
RS買ったけども実際ベイシックで良かったかな・・エコモードしか使っていないし
Home仕様のグレーのスウェード表皮が肌触りが良くて最高だと思います。
RSにLUXEの装備が欲しい。シートヒーター、ステアリングヒーター等…
予算に余裕があるなら、LUXEベース・RSベースの全部のせ車があって欲しいな。
クロスのガソリン車に試乗しました。
概ね、好印象ですが、5000回から上の頭打ち感がよろしからず。また、運転席からシフトレバーの後ろが見えますが、白の樹脂が剥き出しになっているのは安っぽさを感じてしまいました、
買うとしたら、ハイブリッドのRSかリュクスか、迷うところです。
RSはシートヒーターがオプションですら設定されていなのがネックです。
昔の、読売巨人の川相選手に似てる。フィットは今回も素晴らしい！！！
パトリック
RSに五速有ればRSかな。
家族ならHomeかな。
Fitは落ち着いたその上品さが乗る人を表してるな。良い車だ。
パトリック
クロスター乗ってまーす😊
良いです👍
意外！
絶対RSを選ぶと思ってた。
HOMEも電動感とパワーがアップして良くなったからかな？
『走りで選ぶならフィットRSよりヤリス。豪華さを求めたダウンサイザーならオーラ。フィットはRSもリュクスも半端。だからわざわざフィットを買うならホームで良いね。』みたいに考えての結論だと思う。
マイナーチェンジ後のLUXEの顔と内装は好みです。数年後に買うかも。
その頃には次の世代の情報も入ってきて悩みどころが増えるかもしれないですね。悲しいやら、楽しいやら……ｗ。
HOME契約して今月届くので楽しみです。フロントグリルだけ変更したのでノーマルとの差別化が出来るかな～😉
ご存じかもしれませんが、後期型はDOPのフォグランプ付けるとメッキの加飾が追加されて正面からはまんまLUXEになりますよ。事前予約で契約してカタログない状態で注文したので、納車時に良い意味でエッて思いました。フォグ性能は？ですが見た目は気に入ってます。グリルは印象変わりますよね、でも結構付けてる人見かけるような……。
@@airjmax785
フォグも付けたかったですが予算を抑えるために断念しました。ディラーオプション付ければカッコ良くなりますが費用がかさむので😔
@@yamatoshichannel3604 工賃込みだと予算倍になっちゃいますからね……(T-T)。私はグリルよりフォグ選択しましたが境遇は似たようなもんです。DOPなので貯金ができたらお勧めですよ。自分で取り付けできるDOPは工賃節約のため商品のみで購入してます(みんなやってることかな？)。納車されると夢膨らみますよ～ｗ。
@@airjmax785
納車まで社外品のディスプレイオーディオやドラレコを選定中です。ミラレコにするか悩み中です😅
ホームは優しさがある質感があるからフィットらしさがありますね!
HOMEガソリン車乗り始めましたが、なんか全体が優しい感じです。
HOME買ったけどRSにすればよかったかな
やはりネスなど出さずにイメージを牽引する意味でもRSを早めに出した方が良かった
ロゴでやった失敗(最初からスポルティックTS出さず)をまさかのフィットでやってしまった
全グレード（クロスターとベーシックは除く）！ 「全て」とは一体・・・
乗り心地ならリュクスのほうが良いのかなと聞きます。
後席のことまで考慮するなら当たりの柔らかいHOME・LUXEがいいと思いますけど、前席重視ならRS魅力的ですね(後期HOMEガソリン乗りです)。
デサイン自体は良いと思うけど、ミニバンぽい所帯じみたスタイルが受け入れられないんかな？
実際に見ると、新型って言うほど新しさを感じないエクステリアが問題なんだと思うけどね。
フィットは本来ミニバンぽい所帯じみたクルマですよ。全世代に通じるコンセプトが持ち味でした。フィット３から変異してっただけです。
じゃあ所帯じみたどころかオシャレ度0点のフリードは何故にあんなにアホほど売れるのか？
@@ti6687 スライドドア
@@ti6687 相変わらず100か0でものを語り、人の話に聞く耳持たん人には生涯解らんよ……。人それぞれ気に入った、必要だと思える点があるからでしょ。くだらん議論の繰り返しはもう結構！ネガキャンばかりでよく飽きないですね。
フィットとヤリスでは室内空間が全く違う。フィットとノートでは価格が全く違う。それらを考慮しないで単純に３車を比較するのは違和感がある。
特にこの方は動力性能や運転感覚を重視し過ぎる為か、一般の消費者としての視点が欠けているように思う。
RSも、もう少し尖ったモデルだったらなぁ・・・。
日産のe-powerのスポーツリセッティングみたいに、VCMを書き換えるってサービスがあれば良いな。
又ホンダの場合は、エンジンを走行状態に合わせて直結させ駆動力に利用しているから、常時直結でパワーを上乗せする『R
モード』とか、あれば面白いと思う。
ひょっとしてこれからはこのBGMで行く予定ですか？
フィットのターゲット層わからんけど昔はRS売れても今の時代どうなんだろうか？
価格はともかくオーラ、ヤリス、カローラ、スイスポに流れそう
他車に比較して低価格で、スポーティー感そこそこで家族からの不満も気にしなければならない、ユーティリティも気になるなんて人には良いんじゃないでしょうか？スポーティー重視なら選ばないかな……。
全グレード？
あれ？クロスターは？………。
このクルマの最大の欠点は、ハイブリ機種のレンタルやシェアへの導入がカナリ限られていて、乗れる機会が無さ過ぎること！タイムズさん頼むから入れてぇぇぇ～～～～！！！！（宮川大輔風に）
私の街では(南関東)シェアでハイブリ見かけましたが、WEB評論家の人たちがよく借りてるので空いてないのかも、オリックスレンタにあったような記憶(こちらはハイブリか未確認)あります。
FitならLUXEと思うけど、NOTEAuraを知ってしまうとロードノイズやエンジン透過音の少なさなど50万高くても
Auraかな。
50万円高いと、クラス違いな感じする。NOTEAura高いだけのことはありますね。個人的には最近の日産小型車の無機質な未来感について行けてないので、フィットにして良かったですけどね。
加速時エンジンは駆動していないでしょ!？加速時は全て電気のはず
エンジン駆動しないから何？
ホンダの軽かヤリスにいってしまう不運なフィット
どちらかというとアクアかノートに客層取られてるwディーラーに聞いたらヤリスはほとんどヤリスクロスが売れてるみたいだから。
なるほどねえ
ヤリスはどっちかと言うと海外向けらしいね
FITからN-BOXに乗り換えるのはよくある話
ノートに流れるのはあまり聞いた事ないな
クロスターは別枠になるんですかね？
ガソリンのRSが出たら
改めて比較試乗してほしいです
グレードよりもコンパクトカーはガソリン車じゃないでしょうか。フィットもヤリスも。軽快さが身の上。
なんで全グレードって書いてるくせにベーシック無いんBASICタイプには人権ないって言いたいんかな
最近BASICタイプ注文したから誰も最新のヤツ上げてくれんからキツいわw
マイチェンしてもオートリトラオプションでIRカットガラスは設定すらない💨
これでは先代オーナーは乗り換える気にならないですね。
量販グレードのホイール大径化もそろそろ終わって欲しいなぁ。
後期はリトラLUXEだけ標準(マルチビュー装着車はセットOP、他は単独OP)になりました。IRは全車必要位置(前席横・サブウインドウ)には標準になってます。先代乗ってる方にとってはこの点は微妙ですよね。このクラスのクルマで15インチ～17インチって大きすぎですかね、やっぱり。
純エンジンの試乗が見てみたいです。
EV走行が静かでもエンジンがかかって加速する音が不自然でサウンドもイマイチですね。上質な室内にチープな液晶メーターが残念です。
フィットの世界観ですと安くて広いチープな内装がイメージにあります。当時所有して良くできた車で燃費も良く長距離が楽な記憶があります。
そう考えるとエンジンでホームあたりがフィットらしいと思います。
ダメだしで申し訳ないです。
HOMEガソリン車に乗り始めました。ｅＨＥＶ車の試乗レビュー見るとエンジンかかると結構音聞こえますよね、ガソリン車だと最初から低回転で回ってるからかえって気にならないし、急加速防止狙いでECONモードで走ってるから静かだし、内装も穏やかで落ち着きますよ。
排気量アップは動力性能に余裕が足された感じで、力強いって感じではないです。納車直後で回してませんが……。
メーターも使っているとガソリン車はタコメーターもあるし、シンプルだけど多機能で馴染みが良いと思いますね。大変満足してます。
セカンドカーだからBASICで十分
装備にお金かけるなら別の車を選ぶよ
そう言う車格だと思ってたが
無内容。ど素人でも言える程度のことしか言ってない。
じゃぁご自身で動画作られたらいいじゃないですか。
日産のe-POWERと比べるとエンジンの使い方が品がないというか、発電機感が強いですね。
たぶんこの方が燃費的には有利なんだろうけど、内装が上品なのに音が下品なのがアンバランスかなぁ。
ホンダの言い分ではエンジンの加速感をあえて演出してて、効率的には加速時あんなにぶん回す必要無いらしい。電動化を推進してながらエンジン音の上昇感、加速感を捨てられないホンダのジレンマの産物に思います。あと試乗でアクセル強く踏んで加速してるから音が大きいんで、普段使いではそこまで回転上がりませんよ。RSのPOWERモードでエンジン音大きいのは差別化として許せるのでは？個人的にはと思います。
@@airjmax785 漂うどっちつかずの出来損ない感
褒め方に苦しさが感じますねぇ。
ヤリスやオーラには劣るという事なんですかね。広くて夫婦と子供一人で使うにはいい車だと思うんですが。そりゃ、お金あって高くていい車買える人にはもっと選択肢あるのでしょうが。
動力性能でクルマの善し悪しを語る方が多い中でこのクルマを褒めるのは工夫が要るんでしょうね。おっしゃるとおり使い方次第でヤリスやオーラにない良いところいっぱいあると思いますが、最近のホンダ車って乗ってみてもらうとわかるんですがね～ってことが多くて、そこがインパクトのなさ・人気がイマイチにつながってる気がする。アピール・商売下手が残念です。
e:Hev LUXE RS が欲しい！