i`m a Honda Jazz GE8 Fans .. I like the new model looks fresh and futuristic , but unfortunately this Honda Jazz/Fit version aren`t available in my country, Indonesia... only GD3, GE8 and GK5 here... they (Honda Indonesia) replaced it with City Hatchback 😥and Brio.. 😢
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▼先代以前は100万円以下?! フィットの中古車をチェック！
www.kurumaerabi.com/usedcar/honda/461-3620/?
今のフィットハイブリッド乗ってます。実燃費はリッター30km越えで満足。
乗り心地も良いし、車内空間もこのクラスでは広い。足車としては最高です。外見は今流行りの厳つい顔つきではないけど、優しい雰囲気が気に入ってます。
土屋さんが「嫌な所がない」と仰っていますが、まさにその通りだと思います。のんびり走っている時は静かですし、踏めばそれなりに加速しますし、高速道路でも安定しています。運転者目線だと本当にストレスの少ない車だと思います。
車検の時、e:HEVの試乗車を代車として借りました。フラットなトルク特性や静粛性に感心しました。
2.0LのNAガソリン車よりも、フィットe:HEVのほうが総合的に見ればバランス良いです。
実用本位、マイナーチェンジを繰り返してロングセラーを目指すほうがいいと思う。
N-BOXに飽きた人達が、フィットe:HEVの動力性能に気付く時が来る。
ファーストカーが最新型のフィットでした。子供を乗せるにも後部座席が広く、運転も抜群にしやすくて高速でも怖くない最高の車だった。
フリードやヴェゼルにも試乗したが、やはり「運転のしやすさ」だけ切り取るとフィットが勝る。
見る目がある･･･というかファミリーカーの決定版なのですからごく常識的な選択だと思います。フリードなんか老後のクルマだし･･･
だった ということは最高なのに売ってしまったと言う矛盾あるフレーズやね
最近のホンダの車は汗臭さが無いというか、センスの良いシンプルさがあって好きです。モダンでオシャレだし、質感高いと思います。
良い車が、かならずしも売れるとは
限らない典型ですね
消費者がおBAKAだとねぇ･･･😔
カッコ悪さが消費者に二の足を踏まさせるのよ…
@anglerfishyukarin2386
個性的と言って欲しかった (^_^;)
なんか最近のN-BOX以外のホンダ車みんな言われてる気がする……
他社も含めこのクラスや軽が優秀ですからね
高いレベルでどんぐりの背比べとなるときついかも
初代フィット乗ってました。
トランク下に雨水が溜まる仕様でしたが、VTECの気持ちよさがある、取り回しも良い、『ゲタ』に最高の車でした。
2代目フィット。
友達からもらえそうになり、試乗させてもらいましたが、ボディ剛性が上がってて、めっちゃいい車に仕上がってました。
それから3代目、4代目。
いい車のはずですよね。😊
私も初代に乗ってました。CVTのジャダーに悩まされて手放しましたが、程度のいい初代のマニュアル仕様があったらまた購入すると思います。
@ おぼろげですが、CVTについて、リコール出て直してもらった記憶があるのですが。またぜひ。
フィットが昔のシビックだよな？！
フィットとかヤリスとかスイフトは、扱いやすくて良い車だと思う… 人によっては顔が嫌いとか言うけど、俺は良いと思う…
RSの顔とかも印象ガラリと変わるからすき
ヤリスの顔好きだなー
フィット何台か仕事で乗ってたけど、このクラスでは1番かな。スタイルは個々の好みやが、使い勝手はフィットが1番☝️
ヤリス後部座席狭い。カタログに載せる燃費の数字をライバルより良くする為に後部座席とかバッサリ切り捨てるよね
@@toriaezunoakanto後部座席もつかうひとはアクアがあるからね
アクアでも狭いって人はヤリクロあるし
赤のブラックスタイルにフォグランプとリアアンダースポイラー(ブラック)をつけた時の見た目が好き。
この車は本当にいい車だと思う。みんないろいろ言うけど、買って所有しないとわからないでしょうね。乗れば乗るほど好きになる不思議な車ですね。
いやいや、ざっと見て触って乗っただけでわかります！
初代NBOXターボからフィットクロスターe:hevに乗り換えたけど凄く乗りやすい。
視界、取り回し、燃費、静粛性、走行、乗り心地が良く、荷室&後席が広い。
ヴェゼルとフィットで迷ったけど毎日使うので小さい方を選んで正解でした。
所有欲を満たすならヴェゼル以上でしょうけども。
結局インプレッサと同じパターンですね…先代がカッコよくて次の代でサイズ相応の可愛さ入れたらダサいって言われるパターン…先代が無難なデザインだったなら多分逆に評価されてますね。普通に良いデザインだと思います。
どうして売れないかって、見た目がかっこよくないからでは？
そりゃ、広いし、燃費も悪くないし、運転しやすい。
でもクルマってそんだけじゃないですよね。
レンタカーでマイチェン後のハイブリッドモデルを借りました。走行中の車内音がかなり静かなのは驚きでした。
普段は２２０クラウン乗ってますがそれよりも静かだと感じた
デザインはうーんって感じだったけどフィットはまじで中広い
アクアとかヤリスが狭いからそこはかなり魅力
e:HEV RSに乗っていますが、現行型も間違いなく良い車です。
個人的には、内外装デザインは歴代の中で一番良いと思ってます！
よく売れないと言われますけど、N-BOXやフリードという強力なライバルがいる中でも、結構頑張っている方だと思いますけどね。
ヤリスやノート単体の販売台数と比べてもそこまで大差無いですし。
月によってはアクアよりも売れていますからね。
フリードなんて強力とは思えないのですがね･･･双方見て乗って運転しての感想ですが、頻繁に5人以上乗ったりたくさん荷物を積む等の目的でもない限り、コレ買わないでわざわざフリード買う理由がまったく見当たりません･･･。
@@ti6687 販売台数調べてみたらいいじゃん。広さを求めるなら中途半端なものじゃなくフリードシエンタに行くってだけでしょう
@@ti6687 独身？ フリードの商品価値はチャイルドシートやお年を召した方を乗せる生活をすれば100％理解できる。
新型は見た目かわいくてすき
ありがとうございます！
使い勝手優先でコンパクトカー選んだら他は相手にならない。燃費、乗りあじ、ユーティリティ、価格、全面でバランスが取れてる。デザイン云々は根強い意見だが、それすら真偽は定かでないし個人の趣味嗜好。あとは味付け、好みの差で選ばれるか否かだろう。
フリードを廃止したら、コレとステワゴの売り上げは5割増えるはず。
いやぁこのグレードは見た目いいけど、他のグレードは見た目地味。コルトみたいにもっと尖った見た目でも良かったのにと
コルト？？(~。~;)?
現行フィット、車としての完成度は高いんだけどな
10月に白のブラックスタイル納車されました、先代ヴェゼルからの乗り換えでした。
とても乗りやすくて良い車、シートヒーターがつけられればもう言う事なしでした😅
ホームはつけられるのに何故かブラックスタイルはオプション設定が無いんですよね
わあ！これのマイチェン前乗ってます。まさに、この赤乗ってます。ehevのホームです。内装も外装も乗り心地も燃費もお気に入りです！
ホームお買い得なのにいいんです！プレーンで落ち着くのに安っぽさがないんです。上品なシンプルさがあります。
また注目されて嬉しいです。
本当買って後悔しない車です！！！
しかしブラックスタイルかっこいいです。
桑田サン仕様ですね😊落ち込む嫁さん（役の人）をその仕様のフィットでドライブに誘う保険会社のCMは微笑ましかったです。
@ へぇ！CMに登場してたんですね！今見てきましたがなかなかかわいらしいCMでしたね。車が主張しすぎないのがいいのかも。
フィットは、本当に良い車なんですけどね。
片道350kmのドライブでも、様々な運転支援システムを使いながら、走りにもストレスを感じないし、何よりシートが秀悦。
前述のドライブ時、助手席の妻が、『この車の椅子、なんか違うの？』と聞いてきたから、何故と尋ねたら、『前の車はずっと座っていると、疲れて途中で座り方を変えたりしないとダメだったけど、このシートは疲れないから』だと。
最近のホンダ車全般が採用するボディスタビライジングシートは、初採用がフィットだし、リュクスはシート生地に本革を採用する。
グレードが限定されるけど、BSMや全方位カメラも装備できる。
あと、リニアシフトコントロールが素晴らしい。
高速の合流などでは、エンジンで走っていると誤認するほど、加速とリンクしてエンジン音が変化する。
なんで、売れないんだろ？
なんで、売れないんだろ？
→消費者がAHOだから？😅
ホンダは価格と質のバランスがとてもいい自動車を作ってるのに、プロモーションが下手なんですよね。もったいない。
売れる売れないは結局デザインが大事なのよ。
それな。正直このレベル帯の車だと内装も機能もそんなに変わんないだから、結局は買いたい思わせる見た目よな
ほぼデザインと名前変えるだけでも売れることをはデリカミニが証明したし、他メーカーもテコ入れに同じようなことするんじゃないと思ってたんだけど意外と追随する例が無いのよね
いいもの作ってる自覚があるなら色々挑戦してほしいものだけど
フィットはコンパクトカーの中でトップだと思ってる
内装が開放的なデザインで良い。
デザインいわゆるフィットって感じがして好きなんだけど人気あんまないのか。
先代のフィットカクカクしてて顔が好きじゃなかった(というかあの頃のHONDAの顔が好きじゃない)から、どっち選べって言われたら現行買うと思う。
人気ないというよりフリードがマーケットを喰っちゃってるんですよね･･･でも中古車は需要高いんでは？
後期のフィットクロスターe:HEV四駆乗ってますけど良い車です。
燃費も良いし、取り回しが良いし、中も広いし、シートアレレンジも実用性あり、ほぼフラットになり、荷物も乗る。座席をはね上げたチップアップも使いやすい。ただ難点として、ボンネットの先端が見えないので、前の感覚がちょっと掴みにくいかなぁと。
casaの赤に乗ってます。これを見ると「EV感はこっちがいいんだろうなぁ」と思いつつ、casaは16インチでVGRも入っているから、運転して楽しいのはこっちだろうなぁなどあれこれ想像しています。
マイナーチェンジで55タイヤの16インチは標準装備するRSとリュクだけになりましたよね･･･以前はホームにも設定があった。
@@ti6687さん、コメントありがとうございます。仰る通りそのHomeから16インチがなくなるタイミングで滑り込みました。
ひなのさん、アングル良いねー。
フィットの3代目に乗っています。
車自体の性能は３代目よりも上がっており、スタイルも良いと思ったのですが、ただ、価格面では割高になってしまったところが少し残念でした。
来年の新型で顔が良くなったら買う。
良く出来てる、ピラーも強度を確保しつつ前方視界を塞がない作りが良い、内装もいい
後席は足元広いしシートを立てて大きいものを乗せられるのもいい、5ナンバーも評価ポイント
確かにNBOXは強力なライバル、軽で維持費やすいし、規制で無理だろうけどこのボディに高回転NA乗せてタイプR作ってほしい
やっぱデザインが男ウケしないんだよな。
ＲＳは悪くないけどｗ
i`m a Honda Jazz GE8 Fans .. I like the new model looks fresh and futuristic , but unfortunately this Honda Jazz/Fit version aren`t available in my country, Indonesia... only GD3, GE8 and GK5 here... they (Honda Indonesia) replaced it with City Hatchback 😥and Brio.. 😢
良い車なんだけど、シビック系統のデザインにしたほうが良いかなー。やっぱカワイイ系だとユーザーがフリードや軽自動車と被るんだと思う。
1個前の顔が好きだったからなぁ……
確かにN-BOXは良い車ですよね。試乗だけではN-BOXを選んじゃうと思います。それだけN-BOXもよく出来てると思います。
オーナーですが長期的に見たらフィットe:HEVはストレスも感じない良い車だと思います。
運転支援の機能が一部削られてるからフィットのほうが良いですよ･･･
基本骨格が軽自動車と違って、無理が無いのが良い所だと思います。
ヴェゼル買おうと思ってたけど、フィットでも良い気がしてきました..
ヴェゼル買いに行ったのにフィット契約しました。
燃費も加速も積載量もフィットが勝る
見た目や静音性はヴェゼルが全然上
実用性重視がフィット
ホンダは昔から人の五感的な部分をちゃんと考えてくれてますよね！
メーター周りはもう少し遊び心があって良かったかなと思う。
外装もRSっぽい雰囲気が初期型からあったらまた違ったかな。
カラーバリエーションも白黒銀で営業車臭い色ばっかりで
カタログに華やかさが無い。
歴代のイメージカラーだったプレミアムイエローパールとか
サンセットオレンジとか、何で無くしちゃうんだろう。
売れないかもしれないけど、イメージを作るには色って大事ですよ。
同クラスの車で、エンジンは4気筒、リアはディスクブレーキ、後席はしっかり使えるので、フィットは優れていると思います。
ハイブリッド4wdでは、トヨタに燃費面では負けますが、トータルでいい車だと思います。
トヨタはヘッドレスト一体シート、3気筒エンジン、ドラ開閉時の音がミラかと思うほどチャちいのと、リアドラムブレーキが気に食わないです。
デザインが良ければ売れると思う
ホンダさん頑張ってほしいな❗️
世情が大きく変わるかフリードやめない限り、今以上は売れまセン😔
@@ti6687フリード、商用車みたいです。
とても現代のデザインとは思えません。
@@taro-wk2hyいや現行フリードの見た目はワーゲンみたいに美しい直線基調でシンプルで良いと思うけどな
@@toriaezunoakanto 今のホンダほとんどその直線基調なんだよね。
本当にカッコ悪いと思う。
特にフリードは平成初期でも考えつきそうなデザインだと思う、今のマツダと比べると雲泥の差。
@@taro-wk2hy いや現行フリードは見た目も一般的には評価されてる方でそっちの好みと違うだけっしょ
軽自動車でいいっていう人も多いですが、軽自動車はペダルの位置が近すぎて（ハンドルが遠くて）右足が窮屈に感じます。
みんな気にならないんですかね？？🤔
@@maro992 様
コレを買わないで軽のNボを買う人が多い事についての言及では？
軽自動車、というかN-BOXはユーザの７割が女性なので身長158cmの人が一番運転しやすくなってます。なので男性が運転するとすこし窮屈に感じるでしょうね。
コンパクトで後席重視ならフィット
ヤリスハイブリッドとか燃費凄いけど後席狭いし
ホンダは特別仕様車にお得感ないからそれがネック
新型はカッコよくないかもしれないけど、なんとも言えない可愛さがある
フィットGE6からの買い換えで新型フィットを検討してるけど、なかなか新型フィットへの購入には踏み切れないままでいます😅
おつかれさまです。🍀
そうなんですよね。
車の出来は良いのですが…これまでのフィット・ハイブリッドのi-DCDの問題点も挙げられますね。現行型では解決されていますが有名な話ではいろは坂で、3代目フィットやグレイス・エアウェイブ・ベゼル・ジェイドでトランスミッションで特に上り坂発進で2速のクラッチディスクの温度上昇で走行不能になりましたね。コレが尾を引いていると思います。
ワシのは快調やけどね。
デザインで無理。RSの外観にすれば売れるのに。でもRSはシートヒーターが無い。やってる事チグハグ。
前のデザインの方が売れそうに思えますね。
中身は今のフィットで。
ディーラーの代車で新型のHVに乗りましたが、乗り味が良くて本当に良い車でした。唯一にして最大の難点は皆さん仰る通り外観かなぁと思います。
e:HEVのHOMEは春と秋の燃費が33km/Lくらい、夏は22km/L、冬は18km/Lなんですよね…。暖房の熱を取るためにエンジンかかるのがもったいない。シートヒーターを標準装備してエアコンの設定温度を下げるほうが、回生発電した分も暖房熱に回せる分燃費よくなりますよ。
広いフィットより狭いヤリスが売れてるイメージ🤔
いつかUSトヨタシエナの特集やってほしいです♪
もうね、歴代最悪のデザインのダサさが圧倒的。これでゴーサイン出した首脳陣は頭がおかしい
ただ初代にも乗っていたからそれ以外は抜群に良いと思う
本当にデザインだけがダメなのが勿体ない
運転中の土屋さんの足元見れるのいいかもしれないｗ
東京都下ではノートe-powerのタクシーをよく見かけます。東京の東雲辺りではカローラセダンのタクシーが走ってたような・・・フィットも使えそうな気がする
マツダのデミ…MAZDA2は名前もデザインも走りも高級感あって、上手くやったなぁっておもう。
フィットいい車だけど…デザインも名前もコンパクトカーで、クラスの割にいーじゃん！ワクワク！ってパッと見ならないんだなぁ。パッソみたいって思っちゃった。
２代目ＦＩＴ位までディーラー勤務だったが、やっぱり販売力の差が埋められなかった。
Vitsやist使えないじゃんって思ってても負けちゃうんだなあ
エクステリアはだいぶ見慣れてきたけど、インテリアが個人的にはちょっとシンプル過ぎるかなぁ。
マツダ２みたいな欧州のプレミアムコンパクト的なデザインの内装の方が好きかも…。
デザインが可愛すぎるんだよなあ
かわいいならかわいいでハスラーとかミニみたいに男にも刺さるぐらいかわいくして欲しいよね
ヤリス乗りましたが
助手席・運転席のシートが
室内狭い上に圧迫感あって
余計に窮屈に感じました。
Fitは初代から
室内の広さ
燃費の良さ抜群ですよね！
素晴らしい車でも
ブランドだけで買ってる人には
響かないんでしょうね
車の良さが。
特に日本人は
これ乗っときゃ大丈夫でしょ？
みたいな。
だから
色んな国内メーカーさんあるけど
偏ってるんですよね。
土屋さんのオデッセイも
最高です🎉
ヤリスも悪くないですケドねぇ･･･少なくとも運転する分には普通に快適で楽しいですよ？トヨタもヤリスやアクアといったセダン系統はシエンタやルーミーに需要が吸い上げられて、フィットと同様に一昔前と比べたらかなり売り上げ減ってます。
ずーっとホンダディーラーから買い変えて欲しいと言われているが、買い替えない。
シートヒーターが無いクルマより、暖房便座の方が価値があることをホンダは理解していない。
NBOXにはほぼ全部シートヒーターついているのについていない。
だから買い替えしないのだ。
シートヒーターが無いので家族からRSへの買い替えは拒否られた。
電気毛布とかを敷けばいいのでは？
リュクスかホームのグレー内装ならシートヒーターつきますね。
フィットが売れないのは、フロントデザインのせいですよ。
自分はクロスター乗ってますが、運転しやすくて快適な車です
では、どのように変えれば、どれだけ売り上げアップすると思われます？？
ひなのちゃん…コメントが適切で見易い
賛否両論はあるけど、
やっぱりなんだかんだフィット良い車ですね。
これベースにした新型シャトルをずっと待ってるんだけど・・
商品として見ると、同クラス中では没個性なのが非常に残念。
ただ個性の強さは逆に欠点も大きかったりする。
その点フィットは見た目はともかく、普通に乗って走るには欠点の少ない、悪く無い車。
MC前のNA乗ってるけど、荷物乗せたり偶に４人乗せても対応できるし、当然軽自動車よりも走るんで、これで十分って思ってる。
そのとおり、Nボックスは一番遠いところにおきましょう。
そこそこ売れてはいるんですけどね。でもデザインなんでしょうね。いい車なのはわかるけど、自分も所有欲はわかない
今まで売れていたデザインから、柔らかいデザインへと舵を切った結果
ストレートなカッコ良さが抜けてしまったのよねー
こういう車は中身の良さより
理解されやすいキャラクターなのよね
あと、MT欲しくて
中古のＧＫ RS買いましたw
外観、カラー、内装・・・
車を持つ、わくわくする喜びがモデルチェンジのたびに減っていく感じがする。
ひなのちゃんの安心感見ていて好き！
ひなのさんコメント的確。
この方このチャンネルに出てくるアシスタントの中で一番不思議な人だけどこう見えて一番コメントがしっかりしてるから好き
二本スポークハンドルじゃなければよかったけど
マイチェンで三本はRSだけだった。残念！
ただ、ホンダ車なのに デザインが とほほ 過去のプレリュードやインスパイアが 懐かしいです。
ドリキンが目立たない回😂
ホンダって昔から自社で取り合ったり時代先取りしすぎたり…
なんかもったいないんですよね🥺
フリードやめれば売り上げ5割増しになる。
@@ti6687 んなこたぁ無い。シエンタにとられるだけ。
N-BOXは走りがけして良くない フィットeHEVの走り良さBMWベンツ並み匹敵するくらい素晴らしい走り質感高さなのに しかも速い
コンパクトカーならフィットが最強よ
まぁ普通に考えりゃ先代様の乾式DCTの大規模リコール（それも立て続け）が評判や印象の足を引っ張ってるんだろうな。
エンジン技術の本田なら内製が当たり前なのにＤＣＴの採用のせいで珍しく外部調達。
完璧が当たり前でケチだから故障率を気にする日本人にとって車好きほどよく調べて購入するんだからこんな不具合連発の前例があったら売れるわけがない。
これが敗因だよ。
お金がないので、フィットとソリオで迷ってます。軽は既にｽﾍﾟｰｼｱとｷｬﾝﾊﾞｽがあるので高速を快適に走れる普通車で低価格で良い物を吟味中です。フィットの今回の動画は参考になりました。
フィットのほうが運転支援が高機能で運転ラクっすよ･･･リセールもソリオよりダンゼン良いと思います。それ以前に、既に背高スライド車をお持ちならわざわざ似たようなのを買い足す事もないのでは？
結局売れない原因はデザイン。デザインが車にとっていかに大切かよくわかりますね。
カッコ悪いからでしょ🤣
他に理由が見当たらない
フィットは居住性に振られているのでコンパクトカーの中でも広く、
私は試乗で気に入りハイブリッドRSを買いました
ヤリス・アクアは狭く息苦しさを感じさせ選択肢に入らず…
走行性能は良いですが3気筒ゆえの騒音と遮音性のなさで断念。
そもそもWRCなど走行大会に向けての車両なのでその辺は走らせる車が好きな人向けです
スライドドアなら売れると思うよ。金がかかるんだったらポルテみたいな一枚のスライドドアでもいいんだよ
フィットとほぼ同じ値段で売ってたシャトルも再販すれば良いのに！
めちゃくちゃ使い勝手良かったですよ。
180 ㌢の大人でも後席倒したら足伸ばして寝れますから
フィット2 RSに乗ってます。
新型フィットに乗り換えるかと言えば、う～ん、としか言えないんだよね。
走りや運転しやすさ、内装はいいと思うけどデザインはまぁ…悪くはないが、乗り換えたいと思う気が起きないです。😮💨
FITの現行モデルは女性向きのノーブルなフェイスなのに走りが良いのがイマイチミスマッチしていると思います。
ひょっとしたらもっと厳ついデザインにした方が車のキャラクターには合っていたのかも知れない。
若しくはこの車のデザインコンセプトが豆柴っぽいデザインらしいのでいっそそれを売りにした方が分かりやすかったと思う。
安全装備が売れ筋グレードに有って、RSに無い、フロントが見えなくて車幅感覚が掴みにくいということで、フィット辞めました。使い勝手は良いと思いますよ。
個人的には人が言うほど
デザインも悪くないと思うし
内外装の質感も悪くない。
HVシステムも足回りも良いし
車内空間の広さや使い勝手は
今もトップレベルでしょう。
個人的に考える一番の弱点は
無難すぎて個性が無い事かな
ステップワゴンやフリードは
あのシンプルなデザインが
上手くまとまってると思うけど
フィットとN-BOXとN-WGNは
消化しきれていない。
次期モデルに期待かな。
そこはかとなく、FIT（ブラックトーンエディション）はとても良いんだよ！って事が再認識できました。ひなの姫、チャーミングで美人だしアニメ声も好きだけど、地頭よい子みたい❤ひなのカメラも良いアングルでコメントも良かったですよ😊
フィット、まじでいいクルマなんですよね。
世間ではノートe-POWERが持ち上げられているイメージだけど、乗り味はフィットの方が上質だと思います。
ノートよりホイールベースが短いのに四輪の踏ん張り感、段差通過時の挙動の穏やかさが見事な乗り心地です。（ついノートと比べちゃうけどノートも好き）
やっぱりデザインなんですかね、僕は好きなんだけど…
ノートのセールスはフリード対抗車（かつてのプレーリー～ラフェ）を切り捨ててる事で相当ブースト掛かってますから･･･つまり、フリードを廃止すればフィットのセールスは5割くらいは増えるという事ですな･･･。
見た目が惹かれない😂 売れない理由ですね。
エクステリアは賛否両論みたいだし、コペンのrobeとceroみたいにフロントマスク2種類用意してみたらどうだろう、クール系と柔らかい系で。
N-BOXとかスペーシアみたいに「フィットカスタム」にするとか
賛否両論って、好みはヒトそれぞれやからどのクルマもそうなるっしょ😅
@ ごめんなさい言い方が悪かったです！
「見た目が好きじゃないって人が他の車と比較して有意に多いんじゃないか」という意味です！
@かいこ-i7d 様
果たしてそうでしょーか？？
一個前がいいと買い換えないからかな？スイフト ヤリス カローラスポーツ色々あるから！かな？
RSのフロントグリルと3スポークステアリングが一番欲しい。
デザインにエッジが効いていたら買い換えるかも。良い車ですがやはりデザインが好みでは無いです。