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【4K】果たして走りは？ ホンダ フィット RS を ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗インプレッション！ 他のホットハッチと比べると…？
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2022
- ホンダFIT RS（e:HEV）
ボディカラー：プレミアムサンライトホワイト・パール
インテリアカラー：グレー
全長×全幅×全高：4080×1695×1540mm
ホイールベース：2530mm
エンジン：1.5L直列4気筒
最高出力：106ps/6000-6400rpm
最大トルク：127Nm/4500-5000rpm
モーター最高出力：123ps/3500-8000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3000rpm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF
車両重量：1210kg
燃費：27.2km/L（WLTCモード）
車両価格：240万1300円（税込）
※ディーラーオプションは含まれません
#honda #フィットRS #ホンダ
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吸排気系の少しの変更で音はかなり良くなりそうですね。RSにタイプRのようなスポーツを求めるのはもともとのホンダのRSの方向性とは違うと思うのでこれはこれで非常にアリだと思います。
6:36まさにロードセーリング‼︎
エンジン音がよく聞こえるのてRSて考えると結構嬉しいと思うんだけど、意外と静かなの好む人多いんですね
同感です。静かさを重視するならHOMEやLUXEを選択してその上でうるさいと感じるかどうか評価すれば良いかなと思います。
RS e:HEVに求めたいのは、エンジン音は聞こえる前提で不自然さを感じさせずにモーターとエンジンの良さを活かした気持ち良いドライブができるかどうかかと思います！
RS納車待ちです
エンジン音が気に入って購入したんですがこの人のエンジン音に対するコメント・・・
気に入って買った側のユーザー視線を考えてのコメントに対しては⁉️びっくりしますねー
gt-rとかと比べちゃうと違うしスマホから出る音声も変わってくるからやっぱ乗って聞いた方がいい
今日試乗に行ってきます！
RSかっこいい！
現在、FITモデューロXに乗っています。
めちゃくちゃ気に入っているのでRSに乗り換えることはないかと思いますが、モデューロXと比較してどんな感じなんでしょうか。
確かこの型のフィットが出たとき、ステアリングが2本スポークで驚いた記憶がありますが、RSは違うんですね。それにしても見た目カッコいいですし、ヘッドライトの造形などが初代のオマージュに見えます
ヴェゼルのと基本的に共通と思われるRSのステアリングは3スポークですが、他のグレードのヤツにスポークを付け足した感じで、ホーンパッド回りは見たところまったく共通なんですよね･･･外国に出してるシティのヤツならもっといいのに(-.-;)
このエンジン音が嬉しいんじゃねーの？
エキパイフィニッシャーついとるし。
他の車でもエンジン音がうるさいって評論する人多いけど、自分は気分が盛り上がるから好きだけどね。ロードノイズは好きじゃないけどエンジン音はOK。
エンジン音結構いいと思うんだけど😅 ちなみにRS e:HEV契約しました(*^^*) 峠走るの楽しみです😆
コスパよくスポーティさが欲しい層がターゲットなんですね
走りの好きな人には良いかもですね。そこでおおしえ頂きたいのですが、GRヤリスRSと比べ市街地の快適性、峠道の気持ちよさからどちらがお勧めになりますか？
エンジン音そのものより、エンジン音の上がり下がりの波が強烈ですね…
オーディオで人工的にエンジン音を整える仕掛けがあったほうがいいと感じました。
RS（ロードセーリング）というネーミングだからこそ、バリバリのスポーティな感じというよりは、上品で程よくスポーツテイストを加味したというあたりが丁度良いのかなぁと個人的には思います。
ひらりひらりと軽快に駆け抜ける様がとても魅力的ですね！
ただ、ちょっとエンジン音が騒々しいですから、もう少し上手く音をチューニングして欲しかったですね💧
え、ドイツ語で「レン・シュポルト(軽量版)」て意味じゃないの？ポルシェはそうですがホンダだけ意味が違うのかな？
@@unabommer7200 ドイツ車じゃないんで笑
このエンジン音が良いと思うんですけど...エンジン音が気になるならＲＳに乗らなければいいのではないかと...
昔からこの人は滑らか静かオジサン
アクセルを強めに踏み込むような、急激な加速をドライバーが要求するような場面でもない限り、基本静かなんですけどねぇ。
加速時は、確かにエンジン音が車内に大きめに入ります 。巡行時はとても静かですよ。
イヤな音質ではないが、フィット3や2のＬ１５エンジンの方が、いい音だと思います。
新型はRSグレード廃止かと思っていましたが、発売されましたね😊
ただメーターはRS専用のものの方が良かったかも・・・😢
RSにシートヒーター欲しかった😅
e:HEVRS納車されました。
街中静かで
いざ走ると加速力良くて。
先代ゴルフオーナーですが、
欧州車も危ういですね😀
RSならMTモデルバージョンがほしいとこですね。ハイブリッドバージョンと2仕様にしてほしい。
その唸り音がええんやんけ
スポーツモードと静かなノーマルエコモードと両方楽しめるのが良いですね。
内外装紹介から4日後してようやく走行紹介！待ちわびてたので長かった〜。このチャンネルはあまりフィット押しではないのかな？
eHEVでのスポーティってエンブレで回生させるパドルと足回りの硬さバランスってだけでAT限定免許の人にも味わえるスポーツカーエンジン音はもっと大きくカッコよく鳴ってくれてもいいと思います
リュクスの比較レビューとても楽しみです。
マイナーチェンジ前の旧型に対してやや辛口だった河口さんのコメントに注目しました。RSの性格を含めてよく分かりました。ガリガリにスポーティではなくて乗り心地とのバランスをとったというのは私的にはありだと思います。最後におっしゃったようにライバルはHOMEなど他のグレードかもしれませんね。
エンジン音は先代のi-dcdの方が良いですね。無段変速だから仕方ないか
今日試乗しましたが足回りは、硬めですね！
カーシェアリングで借りまくって試乗してますが、個人的な最大のチェックポイントは乗り心地が同乗者にとって不快であるか否かというところで、他の方も言われるようにエンジン音は全く楽しめてますよ。やっぱり 4 気筒のエンジン音自体が不快でないのが大きいと思います。
確かに動画のようなシーンでは実際は 100%モーター駆動でしょうから、エンジンの回転が速度に比例して上がっていくのは演出になるんでしょうが、そこはそれ、不自然に感じないよーにチューニングされてるのは感心するし、
そもそも、そんなにエンジン掛かるのが嫌なら、最低でも PHEV にするべきでしょう。ハイブリッドカーで数十km移動するのに EV モードだけで行けるわけもないし？
HOME LUXEも気になりますがRSも気になります
ＲＳガソリンが気になります
ガソリンのマニュアルに期待します。
以前のものと比べてとはマイナーチェンジ前のものですよね？FIT3と比べてなのでしょうか？ちょっと気になりました。
旧フィット4の見た目は嫌いだったけど、RSはかっこいい！特に無限エアロ装着車
乗り味は良さそうなので試乗してみて購入検討したい気持ちです！音は後々マフラー変えるかな🤔
変速無いから
スッキリした変化の無いもっさりエンジンでかえってマフラー音はダサいかと…
ましてやスポーツモードに入れないとエンジンかからないから音出ないし…
節度無くスッキリしない音だから
奏でるのでは無く騒々しく喧しく煩いだけ
812スーパーファストなんかだと音が美しく綺麗に奏でる感じが有る分
計測音量とは別に感性的に静かに感じる
やはりRSの3ペダルMT版グレードを待った方が良いかと…
ずっとドノーマルのフィット2乗り続けてる自分としては
そこまでのバリバリスポーツと言うよりは運転が楽しいって思えたら十分なので、
そう言う人には刺さるかなと思いました。
MT車があればそっちに食いついてましたが😅
あえてエンジン音を聞かせて電動感を無くしてるって開発陣が言っている
ちゃんと聞いてからレビューしろよ
さすがロードセーリング
試乗し契約購入しまして 3月納車という事で待ちの状態です 試乗も街乗りで そんなに距離も乗れないし走行モードも試すことが無かったので 首を長ーくして待っている状態です・・
とても参考になりました！
前期型と比べると、かなり制御などが変わったんですね。
これが新時代のRSなんでしょうね。
ノート、フィットとどちら購入しようか考えてます。両方試乗しましたが、やはり、ノートの方が、全てにおいて格上に感じました。
あとは、値段かな？
ネックは日産てことと値段ですね
ホットハッチはMTでヒールアンドトゥして非力なエンジンからパワーを絞り出してナンボ
・・っていうのは、もう古い考えなんだろうな。おっちゃん寂しいよ。
Hondaはどこに行くのかな？何を目指しているのかな？電気屋になるのかな？
今、車はEVであったり水素であったりと転換点にあります。
どの路線にも対応できるようにあらゆる技術に挑戦するのは良いことだと思います。
現状維持で何もしないメーカーは時代の変化についていけず衰退していきます。
@@user-jo2in7tz5r 企業としては当然ですが…。トヨタほどの余力はないでしょうし…。レースと共に生きてきた企業としてどうなのか？（こちらの思い込み？）レース屋として見てきたお客は気持ちはどうなのか？BMWのようなエンジン屋では無かったのか？たださみしいと思っているだけです！
@@user-vx8et9wi9s
エンジン屋だとしたら、そのエンジンが無くなるかもしれない所に来ているので尚更かと思います。
@@user-jo2in7tz5r 当分無くならないと思いますが…（飛躍的にインフラが整備出来るとは思えません）
@@user-jo2in7tz5r いやいや、何でエンジン無くなんねん笑全てが電気に変わる？有り得ないわ。そもそも通常モデルは電気で、RSやtypeRの特別仕様のみ内燃機関MT設定とか出来るわけで、それしないのは欧州にビビってる、株主にビビってるだけ。本田宗一郎が泣くわ
VTECのようなホンダサウンドがほしいね。
前期はヤリスやアクアに発進時のモーター感負けてましたが、マイナー後はどれくらいになったんでしょうね！？
静かで、しっとりした車ならRS買わないでしょ
フェラーリやポルシェも今はMTって無いから時代の流れがわかって無い人なんだと思った
同意権です🚗
難癖つけたい人多くてイヤですわねぇ
狭い道を良いペースで走ってるとドキドキするな😅
「悩ましい」って、歯の奥に物が挟まった様な言い方が、全てを物語ってる気がする。
おそらく河口氏は、もっと攻めたモデルにして欲しかったのでは？
私のモデューロＸのエンジンだけRS仕様に変えれないかなぁ🙄
普及率上がってきたドラレコはもっと自然な装着にして欲しいですね。トヨタさんみたいに見えないような装着にするとか、視界の点でも大切だと思うのですが。
エンジン音うるさいかな
いちこめです！フィットRS男性ウケも良さそうですね！
これとマツダ2スポルト激悩み
エンジン結構うるさいね😞😞
ホンダのハイブリッドエンジンの唸りはウィークポイントですね。以前レジェンドだったかも高級車なのにこれはないと評論家も閉口してなかったっけ？
うちのGE8のRSフィットに比べたら静か
今はAT限定こそが普通の免許証みたいな所もありますし、MT設定無いのはそこまで重要では無いのかなとも思います。
どちらにせよHVモデルにMTは設定出来ないわけですし（メーカー問わず）。
それに試乗会で一部のジャーナリストさんらが聞いた話では、後でMTモデルが追加されるかも？的な匂わせを…
CR-ZみたいにハイブリッドにMT設定したノウハウもあるでしょうし、売れる見込みがつけば、ですが、可能性は無くはないですね
試乗してみた。通常の試乗で少し走っただけだが、フィット３RS MT乗りの目で見ると大したことはない。加速もレスポンスも期待外れだった。この程度ならLUXSで高級路線のほうがいいかなという感想だった。足回りはリアの硬さが印象に残った。コツコツ感もリアからだった。
とりあえずおっしゃりたいのは『LUXE』でしょうけどね。
まなぶさんが滅茶苦茶丁寧に言葉を選んでるのが伝わる・・・。（ ＾ω＾）
こんなフィットではスイスポどころかヤリス6MTが欲しいユーザーを取り込むことは難しい。
ホンダはいったい誰に向けて開発したのか
ホンダはどこに向かいたいのか
誰って、概ね若い独身～子供2人までの家族層でしょう。
6MTが欲しいユーザーを取り込もうとは思っていないのでは？
電動化時代に向けての新しいRSの価値観を出そうとしているんだと思います。
@@jadetk-qo3hs BEVでは凝り固まったスポーツイメージにおいては価値観自体は存在しないです。
変な方向に間違えないで素直に
スイフトスポーツ
ヤリス Z FF
MAZDA2 15S FF
など従来通り6MTも有る方向に行き
EK9 TypeRシビックの方面に振った方が
良いと思います。
スイスポとかヤリス欲しい奴はそれ買うに決まってるやん
FIT4のキャラクターとして本来RSみたいなスポーティモデルは投入しない方針のように思えて中途半端な感がぬぐえません。
MT、MT言うのは時代に合わない感じがします
フェラーリですらもう作ってないのになぜMT？
MT車が時代に合わずに、おまけにフェラーリが運転出来るのなら、軽トラックのMT車すら、運転が出来ないAT限定免許で充分に事足りる筈だ‼️
🔥👍
RS期待してたけど、この煩さはは酷すぎる。
シビックHVのようなリニアなスポーツ演出は流石に無理な要求でしたね
４百万円近いシビックと比べても。
分かってないとこんな比較をし始める。
同価格帯での比較をするかその価格差をしょっ引いて判断しないと。
@@user-dg5oh2iq6h しょっ引くとは……、なにか悪いことでもしましたかね？
踏んだら気になるエンジン…
走行性能 燃費 より エアコンの効き オーディオの上質が気になる
もっと品の良いデザインできなかったかなー
ノーマルデザインの方がいい
モデューロXとキャラ被ってRSが正直どうなの？って感じにもなるんかな。
まぁマニュアルシフトがねぇ…出してこないところをみると、
日本市場のこの辺の購買層の元気の無さが透けて見えるって話にもなる訳だな。。。
MTは外国仕様にもありませんが、日本市場はそのうえフリードのほうがたくさん売れるように･･･日本人はどれだけ走りのクルマ嫌いになったんだ？？
オーラニスモと比べると...
アチラはコテコテの内外装とハイパワーで、コチラはアッサリ風味と軽やかさで訴求するクルマですネ。それぞれ別の魅力がある。
MTのエンジンのみの駆動でならこの音は許せるけど、モーターメインでこの音は無いでしょ…これじゃ先代のE12のノートe-power並かそれ以下じゃない？
まなぶさんがヤリス、オーラに試乗した時のテンションの差を見比べたら車の完成度がわかる…
✌️😄❤
オーラニスモまで行かなくても、ノーマルオーラですら、フィットよりスポーティーな走りになってそう……..、まあ、その分高いけど….
まあ試乗に行けばわかるさ。
まあ、試乗しましたけどね。
@@daidai4180 RSも？
RSとオーラ試乗しましたよ😊
それが何か😊
両方、しじょうしたのに「なってそう」って日本語おかしくない？
おかしいのは頭かな？
レンジローバーやアストンのような美学とは言いません。もう少しホンダに美学が、デザインに洗練さが欲しかった。
中途半端感が否めない
少し辛口のレビューになるとコメントで難癖つけてくるのはホンダファンか？
褒めるだけのレビューが観たかったらウナ丼さんの動画でも観てりゃいいんだよ。
提灯な内容ばかり、見る必要なし＿( _´ω`)_ﾍﾟｼｮ
MTが無いのが最大の欠点。選択肢を用意して欲しかった。
MT車だけを乗り継いでいる私にとって、AT車の機械任せの不自由さが馴染めない。
インパネ送風口の傍にある窪みってカップホルダー？ あの位置と高さだと、事故の時に缶が飛び出して顔に当たるかも、ってんで何処のメーカーでも止めたんじゃ無かったの？
エンジン４気筒だよね？なんか３気筒みたいな音してんな。しかもめっちゃうるさいしw
モデューロがあるのに ℝSは要らないと思いますよ。購入するか しないかは ジャーナリストの個人的な意見ですからね。GP5のℝSで十分だと思います。
とっくにないわ
ノーマルフィットよりデザインひどい
確かにエンジン音が気になりますね。（やかましい。。） (^^;)
ヤリス、フィット、ノートオーラ
河口さんが仮に一台お買いになる（欲しいと思う）としたらどれ？
こそっと教えてください。(^^)
高速道路試乗の感想。エンジンは唸るが高速が伸びない。高速道路の路面で落ち着きなく跳ねる。だから買わない。
見た目カッコイイし、おっ！と思ってレビュー見に来たけど…ちょっとこれはガッカリだな。
エンジン屋のホンダがこんな制御と音だとダメでしょ。
不快もだけど不安になるねーこの唐突に上がったり下がったりする音は。
日産ノートを参考にしてもちっと考えた方がいいかなと。
装備貧相だぞこのRSは！シートヒーター、ステアリングヒーター、おくだけ充電、運転&助手席背面シートポケットがオプションですら設定なし！RSという廉価版！多少高くてもオーラの方が1000％お買い得感高い
シートヒーター、ステアリングヒーター、おくだけ充電、運転&助手席背面シートポケット、オーラ、別に全部要らないわ。
所詮コンパクトカー
その分安くなればそれで良いです。