ðĐ Touch and go and landing training [Flight Instruction]
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 15 āđāļĄ.āļĒ. 2017
- Flight instruction lesson in order to teach the touch and go and the way to land an aircraft.
Place: LFXU (Les Mureaux)
Date: Saturday, April 15, 2017
Filmed with two Hero 5 Black GoPro
Many thanks for watching and enjoying this video !
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Ta vidÃĐo est trÃĻs bien faite avec les indications en incrustation ! BRAVO
Merci
Merci pour cette vidÃĐo. Suis aussi en formation, et bientÃīt les nav solo. Je vois qu'il est possible de recevoir des consignes de l'instructeur sans se faire crier dessus, avec calme, pondÃĐration et courtoisie. TrÃĻs plaisant !
Bonjour Olivier et merci pour ton commentaire. Oui parfois les instructeurs ne crient pas :-)
Profites bien de ta formation, tu vas voir les nav solo c'est top.
C'est la derniÃĻre marche avant le test ...
Sois prudent et bons vols
@ J'ai eu la mÊme montÃĐe d'adrÃĐ pour l'arrondi :D , mais c'est gÃĐnial d'avoir laissÃĐ place à l'ÃĐlÃĻve. C'est le plus formateur, sans Être dangereux. Vraiment top !
Merci pour vos vidÃĐos de qualitÃĐs !!
Bonjour Maxime et merci pour ce sympathique commentaire.
Merci !
Merci beaucoup ! Parfait à regarder avant de commencer le BIA !
Bonjour ZougoulÃĐ et merci pour ton commentaire. Tu vas le faire oÃđ ton BIA ?
@ à Besançon, c'est DOMERGUE AVIATION qui l'organise dans plusieurs lycÃĐe dont le mien ð Merci de m'avoir rÃĐpondu ! ð
cette annÃĐe le BIA câÃĐtait dur je te conseille de rÃĐviser rÃĐguliÃĻrement car câest pas facile de lâavoir au vu du sujet tombÃĐ cette annÃĐe !
Super vidÃĐo comme toujours! J'adore les regarder. AÃĐronautiquement (un pilote de LFOX) =)
Flo GTD Merci pour le commentaire, câest sympa.
Je vais de temps en temps à Etampes. Câest un beau terrain.
@ au plaisir :)
Salut, merci pour vidÃĐo! Pouvez vous aussi faire une avec briefing avant dÃĐpart+sÃĐcuritÃĐ ?
Bonjour et merci pour votre commentaire. Vous parlez de quel briefing ? Le briefing qu'on doit faire aux passagers lors de leur montÃĐe/installation à bord ? Ou bien le triple briefing au point d'attente (TEM, briefing dÃĐcollage, briefing dÃĐpart) ?
François SUTTER oui c'est briefing dÃĐcollage avant de franchir point d'attente.
Tu peux trouver les 3 briefings sur cette vidÃĐo : th-cam.com/video/PxZZyvweb04/w-d-xo.html
Regarde directement à la minute 02:17
Il n'y a que le TEM (Traitement des Erreurs et Menaces) qui n'est pas dÃĐtaillÃĐ ... mais ça dÃĐpend du jour (vent, pluie, nuages bas, trafic, soleil dans les yeux,...).
Ãa fait envie d essayer
Bonjour et merci pour le commentaire. Il faut essayer :-)
Le seul risque ... c'est d'aimer ...
Bonjour, super video ! Qu'elle est la template de vos annotations callouts ?
Merci !
What plane did you do your CFI checkride in?
Hi Noel Jacobs and many thanks for your comment.
I did all my training (including the final checkride) on a Piper PA28 at Toussus (LFPN).
Hello super video je voulais savoir quel ÃĐtait le logiciel de montage utilisÃĐ pour ces vidÃĐos ?
Merci :)
Bonjour et merci pour le commentaire. J'utilise de Final Cut Pro X pour le montage et tous les effets.
@ Merci beaucoup le rendu est top!
Belle vidÃĐo ! Est il possible d'enregistrer les commes radio avec son tel en le branchant sur une prise de l'avion via un cÃĒble jack 6,35 mm â 3,5 mm? Sinon comment fait tu pour avoir le son ?
Merci pour ta rÃĐponse !
Bonjour Mathias, dÃĐsolÃĐ, je n'avais pas vu ton commentaire qui ÃĐtait dans les spam. Oui, c'est parfaitement possible. Tu peux soit enregistrer le son de la camÃĐra en la branchant sur le casque, soit utiliser un enregistreur vocal ÃĐgalement connectÃĐ au casque. L'inconvÃĐnient de la 2ÃĻme solution (que j'utilise) c'est qu'aprÃĻs il faut synchroniser le son avec les fichiers vidÃĐos. Dans tous les cas, le son des ÃĐchanges radio s'enregistre avec un cÃĒble qui est connectÃĐ aux casques. Voici une vidÃĐo oÃđ il y a le son th-cam.com/video/kRWXpsS2DR8/w-d-xo.html
Bonjour quel est le logiciel pour ÃĐcrire sur la vidÃĐo ?
Bonjour et merci pour le commentaire. J'utilise de Final Cut Pro X pour le montage et tous les effets.
Comment est-ce que tu fais les annotations notamment au dÃĐbut pour lÃĐgender les boutons ?
Bonjour Bleulagon et merci pour ton commentaire. J'utilise les callouts dans Final Cut Pro.
François SUTTER Merci de ta rÃĐponse ! En espÃĐrant qu'il y a la mÊme chose sur premiÃĻre pro...
Yes. Sinon, tu peux trÃĻs bien utiliser des plugins : fxfactory.com/premierepro/
Merci infiniment !! Mais dommage que la plus part des callouts que je trouve sur internet sois payant...
Comment vous faites pour ajouter ce texte et cette animation sur les boutons que vous touchez ?
Bonjour Habib,
Pour faire ça, on utilise un ÂŦ call-out Âŧ.
On peut les programmer tout seul ou utiliser des plugins.
Câest quel avion ? Tu connais les Tecnam P2002 ?
Il s'agit d'un Robin R2160. Je connais les Tecnam P2002 mais uniquement de nom. je n'ai jamais volÃĐ dessus.
François SUTTER Câest lâavion de cette vidÃĐo ð Au passage petite pub avec cette mÊme vidÃĐo pour lâaÃĐroclub dont je fais parti ððŧ th-cam.com/video/w2aKeE9m--8/w-d-xo.html
François SUTTER Sinon le P2002 magnifique avion que je trouve trÃĻs maniable du haut de mes 3h30 de vol ð
Et la main sur les gaz au dÃĐcollage, c'est pour les chiens ?
Câest vrai ð
@ ð
"Tu mets un peu de gaz doucement. Mais moi doucement je sais pas faire" ahaha
Hello et merci pour le commentaire. Tous les ÃĐlÃĻves/pilotes n'ont pas la mÊme douceur avec les commandes :-)
salut je connais bien LFXU et sa basse de loisirs JE TRAVIALLER
La plus belle (et grande) piste en herbe d'Europe je crois.
pleins volets en vent arriÃĻre ? j'aime bien le faire mais je me fais taper sur les doigts (pas configuration de manoeuvre)
Bonjour et merci pour votre commentaire. Je ne suis pas sÃŧr de bien comprendre. A la minute 06:21, sur le callout, il est ÃĐcrit "sortie du premier cran de volets (10°). Sur cet avion, les volets sont ÃĐlectriques. A la minute 06:38, lorsqu'on voit les pleins volets, nous sommes dÃĐjà en courte finale. En tout cas, effectivement, on est pas censÃĐ sortir les pleins volets en vent arriÃĻre.
Etonnant de vous voir dÃĐcoller sans avoir la main sur la manette des gaz, mon instructeur ÃĐtait trÃĻs à cheval là dessus au cas oÃđ un ÃĐvÃĻnement brutal nÃĐcessiterait une interruption du dÃĐcollage, et mÊme de la garder quasi en permanence durant vol d'ailleurs. Et il semble que vous soyez gaucher, mais un coup vous utilisez la manette des gaz de la place gauche, un coup celle de la place droite, et vous pilotez un coup avec le manche dans la main droite, un coup dans la main gauche, etc. Je suis surpris que votre instructeur ne vous oblige pas à normaliser votre façon de piloter, le jour oÃđ il faudra rÃĐagir vite sans rÃĐflÃĐchir, le risque est de s'emmÊler les pinceaux, ou de perdre de prÃĐcieuses fractions de secondes pour remettre plein gaz (mince, à droite, à gauche se dit le cerveau ? ) et repasser vite le manche dans la main oÃđ l'on se sent instinctivement le plus à l'aise pour sortir de ce putain de dÃĐcrochage à basse altitude...
Maintenant comme la vidÃĐo date de deux ans, ces petits dÃĐfauts doivent Être corrigÃĐs...
Bonjour Marc et merci pour votre commentaire. C'est toujours intÃĐressant d'avoir d'autres points de vue et les vidÃĐos permettent de bien dÃĐceler les dÃĐfauts.
Concernant le fait de maintenir la main sur les gaz pendant la course au dÃĐcollage : oui je suis 100% d'accord. Mais, lorsqu'il s'agit des premiers vols, si on applique le guide FI de l'ENAC, l'ÃĐlÃĻve n'est pas censÃĐ effectuer son dÃĐcollage lui-mÊme avant le 4ÃĻme vol. De la mÊme façon qu'on ne vous fait pas faire la radio aux premiers vols, les actions s'ajoutent de maniÃĻre progressive.
Concernant le changement de main sur cet avion, c'est un cas particulier. Cet avion est ÃĐquipÃĐ d'un malonnier (voyez sur Internet) car il est ÃĐquipÃĐ pour les personnes handicapÃĐes. Le malonnier empiÃĻte sur la course des commandes, ce qui fait que (sur notre avion) quand vous rÃĐduisez les gaz avec la manette de gauche (ce que la personne en place gauche est censÃĐe faire) : alors vous n'obtenez pas le plein dÃĐbattement et le plein rÃĐduit vous amÃĻne à environ 900 tours ... ce qui est un peu trop haut pour l'atterrissage. Donc, sur cet avion, on doit se servir du plein rÃĐduit de la commande des gaz de droite pour pouvoir avoir le bon ralenti et obtenir les 700 tours. C'est la raison pour laquelle vous nous voyez (sans avoir les commentaires audio) passer d'une commande à l'autre.
Pour les ÃĐlÃĻves qui volent sur cet avion, on leur montre la diffÃĐrence de dÃĐbattement au plein ralenti (900 tours à gauche et 700 tours à droite).
Me concernant, j'ai passÃĐ mon temps à changer d'avions en passant d'avions ÃĐquipÃĐs de manette des gaz à gauche, à droite, couplÃĐe à un malonnier donc je me sens totalement ambidextre sur le pilotage.
Concernant cet ÃĐlÃĻve, il a changÃĐ d'avion pour voler sur PA28 (une seule commande de gaz au centre) ...
Tres bonne video ! Bon courage et bonne continuation !
Dite moi svp c'est moi ou bien les sous titres (blanc et bleu-ciel) sont impossible a lire
Oui, ils sont difficile à lire. Depuis, j'ai changÃĐ les couleurs sur les autres vidÃĐos. Pour amÃĐliorer la lisibilitÃĐ, tu peux mettre la qualitÃĐ de la vidÃĐo au maximum et la mettre en plein ÃĐcran.
François SUTTER ah ok merci ! Psque je debute mon PPL/A et j'avais peur d'avoir un leger daltonisme , mais mtn ça me rassure merci bien !!!
Hello, vidÃĐo sympa, mais annotations TROP RAPIDES !
Pas le temps de lire la partie infÃĐrieure...
Hello, merci pour le commentaire ð
Je fais exprÃĻs que les annotations soient rapides pour ÃĐviter de rallonger la durÃĐe de la vidÃĐo ou de masquer les images trop longtemps.
Il suffit de mettre une pause et de prendre le temps de lire.
@ oui, c'est sÃŧr, mais faut Être rapide ahah ;)
Ho mince toi aussi tu voles sur R2160 ð
Yes, sympa comme avion ... non ?
oui trÃĐs sympa mais un peu short niveau carburant seulement 3h30
100% d'accord. C'est un de ses dÃĐfauts ... mais quel plaisir aux commandes. Pour la mania c'est vraiment le plus sympa.
François SUTTER oui à la base câÃĐtait un avion de voltige donc trÃĻs souple aux commandesððŧ
Lâinstructeur en sueur ÂŦ Cabre, cabre, cabreâĶ Âŧ ð
Bonjour GÃĐrald âĶ il mâarrive parfois dâavoir à rÃĐpÃĐter plusieurs fois âĶ mais bon comme tous les FI ð
Lâessentiel câest que ça a fonctionnÃĐâĶ il est brevetÃĐ depuis longtemps maintenant et vole trÃĻs rÃĐguliÃĻrementâĶ
@ Bravo pour votre boulot ððŧ je suis en cours de PPL je dois Être entre 8 et 9h de vol. ð
@@geraldcharbonier6313 ah cool âĶ bientÃīt le lÃĒcher solo alors ðð
@ Il parait Lool ð je ne suis pas pressÃĐ non plus. Jâaime encore mon instructeur à cÃītÃĐ de moi ð . Nous avons fait pour la seconde fois un dÃĐcrochageâĶ sur ça jâavoue jâai encore du mal la sensation au moment de rendre le mancheðĨīðĪðĪĒâĶ ou quand le dr400 se transforme en Airbus 0GâĶ Plaisir dâavoir discutÃĐ avec toiâĶ je mâabonne ðððŧððŧ
Ecrire en blanc sur fond bleu turquoise, c'est pas bien :)
TU CABRE !
Parfois ... il faut insister un peu :-)