Parfait alors. Regarde bien la partie du briefing car, tu peux le constater, nous avons briefé sur une première approche puis avons reçu une clearance pour une autre approche. Bonne nav
@@fredrevol oui j'ai vu que vous aviez la 13 finalement ça s'est terminé en 31 vent arrière mais en écoutant la les échanges on a F-DP derrière vous qui a pris après votre atterrissage la 31 😄
@@Sjunin oui. F-HADP nous a suivis 😄. Mais lui a pris un chemin côtier. Il est arrivé par Berck, la 13 avait plus de sens. De toutes façons le vent n’arrêtait pas de tourner. Quand le contrôleur nous a proposé la 31 on a pris. Ça fait du pétrole en moins à consommer 😄. Petit teaser pour le retour, je suis parti en 13. Je vais monter un teaser du départ avant de me lancer dans le montage de la vidéo complète.
Super vidéo instructive .. J'apprécie la qualité des échanges radio... Excellent la note en copie de l'Atis... Je reprends les vols demain à Lognes. Précieux cours de révision. Beaucoup apprécié également le travail de pilotage en finale . Merci pour le partage
Merci pour ton commentaire et ravi que nos vidéos te permettent de voir de nouvelles situations. À bientôt sur la fréquence, je vole ce Jeudi matin si jamais 😉
je regarde tes vidéos depuis un moment, je fais actuellement mon ppl et tes vols m'aident beaucoup, on entend vraiment bien les échanges radios et les animations avec la carte nous permettent de mieux comprendre les zones/approches etc. Donc un grand merci pour ton travail sur les vidéos qui nous aident à avancer!
Plaisir partagé. Il n’y a pas de bon pilote, il n’y a que des pilotes qui continuent d’apprendre. Comme par exemple notre échange au sujet des niveaux de vol. J’avoue que j’avais un gros doute. Au retour de vol j’ai vérifié pour être sûr de la bonne réponse. On avance comme ça. Bons vols, à très vite pour le retour.
@@Sjunin alors. Un peu plus compliqué que ça. Dans l’espace contrôlé (classe D), nous étions au-dessus de 3000ft donc la règle semi-circulaire s’applique. Mais comme nous étions à moins de 5000ft, nous restons au QNH. Par contre, quand nous sortons des espaces de Beauvais (avec Lille), nous sommes en classe G, nous aurions donc dû passer en 1013. Mais tu noteras que même le SIV nous a donné un QNH 🤷🏻♂️
Belle nav! merci pour la qualité de vos vidéos. c'est vous qui avez équipé l'avion ou c'est un achat qui venait avec la suite Garmin? Il est IFR cet avion non?
Bonjour. Merci pour ton message. Je ne suis pas propriétaire de l’avion. Je le loue à l’aéro-club Fly Academy. Ce 172 est bien équipé pour la nav en effet mais il reste VFR. On peut « s’amuser » à faire de l’IFR en suivant des procédures définies mais en condition VFR uniquement.
Presque ! C’est un QC25 avec un micro NFlightmic. Oui c’est nickel. Juste parfois quelques perturbations de l’ANR à la mise en puissance sur des certains avions un peu…. Disons bruyants et vrombissant 😁
![[Vlog] Vol local en famille depuis LFPL-Lognes. Disneyland, Vaux-le-Vicomte et un peu d'évolutions](http://i.ytimg.com/vi/9x6NFWPF7es/mqdefault.jpg)
![[Vlog] Vol local en famille depuis LFPL-Lognes. Disneyland, Vaux-le-Vicomte et un peu d'évolutions](/img/tr.png)
Votre nav et sa phraséologie tombe à pique j'ai préparé ma nav pour le TOUQUET 😀
Parfait alors. Regarde bien la partie du briefing car, tu peux le constater, nous avons briefé sur une première approche puis avons reçu une clearance pour une autre approche. Bonne nav
@@fredrevol oui j'ai vu que vous aviez la 13 finalement ça s'est terminé en 31 vent arrière mais en écoutant la les échanges on a F-DP derrière vous qui a pris après votre atterrissage la 31 😄
@@Sjunin oui. F-HADP nous a suivis 😄. Mais lui a pris un chemin côtier. Il est arrivé par Berck, la 13 avait plus de sens. De toutes façons le vent n’arrêtait pas de tourner.
Quand le contrôleur nous a proposé la 31 on a pris. Ça fait du pétrole en moins à consommer 😄.
Petit teaser pour le retour, je suis parti en 13.
Je vais monter un teaser du départ avant de me lancer dans le montage de la vidéo complète.
Super vidéo instructive ..
J'apprécie la qualité des échanges radio...
Excellent la note en copie de l'Atis...
Je reprends les vols demain à Lognes. Précieux cours de révision.
Beaucoup apprécié également le travail de pilotage en finale .
Merci pour le partage
Merci pour ton commentaire et ravi que nos vidéos te permettent de voir de nouvelles situations. À bientôt sur la fréquence, je vole ce Jeudi matin si jamais 😉
A bientôt , merci !
je regarde tes vidéos depuis un moment, je fais actuellement mon ppl et tes vols m'aident beaucoup, on entend vraiment bien les échanges radios et les animations avec la carte nous permettent de mieux comprendre les zones/approches etc.
Donc un grand merci pour ton travail sur les vidéos qui nous aident à avancer!
Plaisir partagé. Il n’y a pas de bon pilote, il n’y a que des pilotes qui continuent d’apprendre. Comme par exemple notre échange au sujet des niveaux de vol. J’avoue que j’avais un gros doute. Au retour de vol j’ai vérifié pour être sûr de la bonne réponse.
On avance comme ça. Bons vols, à très vite pour le retour.
@@fredrevol et alors vous auriez dû passer en niveau de vol à 3000 Ft donc au 1013 ?
Qu'avez vous fait j'ai l'impression que le l'on voit le QNH ?
@@Sjunin alors. Un peu plus compliqué que ça. Dans l’espace contrôlé (classe D), nous étions au-dessus de 3000ft donc la règle semi-circulaire s’applique. Mais comme nous étions à moins de 5000ft, nous restons au QNH.
Par contre, quand nous sortons des espaces de Beauvais (avec Lille), nous sommes en classe G, nous aurions donc dû passer en 1013. Mais tu noteras que même le SIV nous a donné un QNH 🤷🏻♂️
@@fredrevol oui ça n'a pas l'air de les déranger et le trafic ne pas être celui d'une TMA Parisienne 😄
@@Sjunin vraiment pas. Et je n’ai pas coupé grand chose de la fréquence.
Mais ça a ajouté à notre confusion sur la notion de FL
Belle nav! merci pour la qualité de vos vidéos. c'est vous qui avez équipé l'avion ou c'est un achat qui venait avec la suite Garmin? Il est IFR cet avion non?
Bonjour. Merci pour ton message. Je ne suis pas propriétaire de l’avion. Je le loue à l’aéro-club Fly Academy. Ce 172 est bien équipé pour la nav en effet mais il reste VFR. On peut « s’amuser » à faire de l’IFR en suivant des procédures définies mais en condition VFR uniquement.
Bonjour, super vidéo, je pense que le pilote à un micro AVEE sur un casque BOSE QC35, je l'ai commandé, en es tu satisfait ?
Merci pour ton message. Je laisse @prl2508 te répondre.
Presque ! C’est un QC25 avec un micro NFlightmic. Oui c’est nickel. Juste parfois quelques perturbations de l’ANR à la mise en puissance sur des certains avions un peu…. Disons bruyants et vrombissant 😁