Erreurs de pilotage - Reprise après Covid-19 /DR400/PPL/POV/GoPro Hero 5/ATC
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- PARTIE 2/2
© HWings Aviation
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Superbe vidéo, très utile rapport aux « petits » oublis lorsque l’on ne pratique pas régulièrement notre activité ... une remarque : la sacoche de vol sur le siège de droite ne demande qu’à bloquer les commandes à piquer en cas de grosse turbulence ... je dis ça je dis rien ... merci encore pour vos vidéos et bons vols
j'adore le low battery
Bonne vidéo, attention cependant, concernant ton approche "à blanc". L'oubli des volets est tout de même plus problématique durant toute la phase d'approche que pendant l'atterrissage en lui même. Tu aurais au pire des cas touché un peu plus "ferme" pendant l'arrondi, ça aurait tapé un peu les fesses. Pendant l'approche par contre, je suppose que tu visais une Vref avec les volets atterrissages. Or, s'ils ne sont pas sortis, à cette même vitesse, tu réduis considérablement tes marges par rapport au décrochage. Dans cette configuration, un mouvement un peu brusque en roulis peux t'amener à une situation un peu ennuyeuse (présence de planeurs, évitement réflexe). De même, concernant le facteur de charge à nouveau, turbulence, remise des gaz un peu brutale niveau tangage, tes marges par rapport au décrochage dynamique n'en sont que plus réduites.
Hello, merci pour le retour. Pour moi l’enseignement à en tirer, ce n’est tant pas l’oubli des volets lui meme, mais plutôt que vous avez récité une check list sans vérifier. Elle ne sert à rien si elle ne consiste qu’à parler sans contrôler chacun de ses items.
Bons vols!
Merci pour votre commentaire, je suis bien d'accord et c'est poir ça que j'ai pris le temps de vérifier les items lors des checks suivantes
Super vidéo olivier tu n'a as pas perdu la main il faudrait que on fasse un vol a deux au tour du pike 😀 il est pour quand le vol avec le F-BUSU
Génial merci!
Très enrichissant ;)
C'est risqué le sac de vol sur le siège passager, si il glisse et limite le débattement des commandes ...
Il ne glisse pas, l'importance d'avoir les outils à portée de main est important
@Joel Saint-Hillier Mes instructeurs m'ont fait la recommandation inverse, et pour avoir volé dans de fortes turbulences et virages à forte inclinaison, aucun problème si le sac est calé
@Joel Saint-Hillier Sais-tu qu'il existe un rebord sur le côté droit de l'accotement ? C'est dans celui-ci que je "cale" mon sac pour éviter ces problèmes, qui peuvent être dangereux bien entendu, si le sac c'est pas calé. J'ai eu l'occasion, pas à mon avantage, de voler dans de fortes turbulences, avec bien entendu du facteur de charge légèrement négatif. A nouveau, sac calé, pas de problème. Il est à la discrétion de chacun de s'assurer de la sécurité du vol dont il a la responsabilité, je ne tiens pas à me casser la figure pour quelque chose d'aussi bête, le nécessaire est fait.
@Joel Saint-Hillier Merci pour ton commentaire, il est difficile de tout expliquer par écrit, il serait bien plus simple de le montrer directement sur l'avion... Je comprends bien l'inquiétude mais je suis conscient des risques si le sac est mal installé
Je vole à Grenoble Le Versoud et en montagne avec les turbulences et cisaillements qui peuvent être violents le sac derrière et attaché avec les ceintures en DR400. J'ai déjà vu la bouteille d'eau en WT9 passer du fond du coffre à la verrière en 1/2 sec comme une balle. Jamais rien devant qui pourrait tomber et bloquer les commandes dans les phases critiques de vol.
Déjà une fois mon GPS tablette Ipad s'est détachée de la verrière à cause du froid à 10000ft, a coupé la batterie en tombant et bloqué les commandes. Heureusement que j'étais en croisière.
Tablette genou fixe pour'l'essentiel des documents qui passe derrière en finale pour libérer les mouvements si ça remue.
Toujours un vrai plaisir de voir tes vidéos
Merci !
Bonjour, je découvre ta chaine, super ! Pour info je me lance enfin pour le PPL ,:) Mes cours se feront plus tard sur DR 400
Il respecte les procédures, il assure la sécurité. C'est remarquable.
L'oubli des volets, ça peut arriver. Avec l'expérience, si cela arrive, on s'en rend compte dès lors que la vitesse est anormalement élevée en finale ( de l'ordre de 135 km/h avec un seul cran de volet pour 120 km/h plein volets). Atterrir avec un seul cran de volet ne fait qu'allonger l'arrondi; encore faut-il assurer 1,3 x VS1.
Je note une petite tendance à pomper à l'arrondi (7:18). C'est pas très bon. C'est un défaut des vélivoles qui passent sur avion parce qu'effectivement, en l'absence de moteur, c'est ce que l'on fait pour corriger le plan. La correction du plan en avion se fait au moteur exclusivement. A fortiori, à l'arrondi alors qu'on est prêt du décrochage. En rendant la main, tout ce que l'on peut faire, c'est taper avec la roulette de nez.
On estime que l'on a trop tiré à l'arrondi ? l'avion reprend de la hauteur et perd de la vitesse ? on remet les gaz nécessaires pour maintenir le palier, on maintient l'assiette et l'on attend que l'avion s'enfonce à nouveau pour poursuivre l'arrondi (i.e : tirer progressivement sur le manche).
La méthode gauche à droite est la meilleure et on n'oublie rien.
Nice
Merci de partager
Merci de visionner
Bravo pour ces vidéos et surtout merci pour le partage d'expériences et le retex.
Au passage félicitations pour le briefing décollage, trop peu réalisé.
Pour aller au bout du Lessons Learned, quelles sont selon vous vos "erreurs de reprise"?
Merci pour votre commentaire, des erreurs relevées ce jour-là, les deux principales sont l'oubli des volets lors de l'exercice de remise des gaz, et l'oubli de l'extinction de la pompe en montée initiale (sur un vol plus long, usure prématurée de la pièce)
J'vais reprendre après 4 ans de pause, ça fait revenir quelques procs c'est nickel X)
Mais tu volais pas sur Lognes avant ? Où j'me plante totalement de personne ?
Je crains que tu te trompes ^^'
C’est marrant j’ai fait exactement la même erreur que toi lors de mon vol de reprise ! 😄
x)
Bien trop bas sur le plan!!
Moi ma mère me laisse pas reprendre car elle a peur 😁😂😂😂
x)
t'es assez bas sur ton plan en final nan ?
Ouais
C'est pas à Laloubère ?
Si
C'est surment l'envie de filmer le problème
1h de vol ppl je la ferme définitivement
Je rigole mais c'est moi dans 1semaine
😂