Non ça n'a rien à voir la poulie justement mdr😂 elle doi pas arrivé aussi près de l'extérieur elle va frotte sur les cache en plastic il on oublie de levure la tension de la courroie ces dans la procédure constructeur justement pour évite qu'elle ce decalle du centre des poulie
1) c'est une vis E14 sur les 1.5 dci pour l'accès à la pige du vilebrequin 2) Le pignon du vilebrequin n'est pas fou vu qu'il est claveté sur ce modèle
Salut, merci pour ton commentaire. Tu pourrais m’en dire un peu plus car je suis embêté au niveau du démontage de la distribution par rapport à ce point de pignon. merci :) je me suis fait avoir aussi car j’ai commandé une douille e11 alors que c’était une e14 et avec cette histoire de pignon au niveau du vilebrequin , Je bloque.
Bien .mais ne pas oublier de mettre un produit d'étanchéité sur certaines vis de la pompe à eau,en effet certain débouchent dans le ldf. Sans cela suintement de ldf assuré.
La RTA stipule de mettre un produit d'étanchéité sur chaque vis mais le protocole Renault (sur Dialogys) demande juste de mettre du frein filet sur une seule vis. Du coup qui croire ?
Bonjour, J'ai pour habitude de regarder vos vidéos pour m'aider en plus de ma RTA en parallèle, mais purée.... Faites attention il y a plein d'incohérences vraiment plein, pour la pige de vilebrequin ce n'est pas une torx E11 mais une torx E14, et il y a plein de dimensions mauvaises mais surtout le pire du pire Vous remontez uniquement la vis de poulie damper seule pour tourner le vilebrequin IL NE FAUT SURTOUT PAS, en fait la poulie damper sert a rendre solidaire le vilebrequin du pignon il faut impérativement la remonter pour virer le moteur
Il y a une erreur, vous retirez la pige vilebrequin trop tôt, d'après la documentation technique Renault (RTA 121) il faut serrer la poulie damper en appuie sur la pige, sinon comment expliquez vous que le moteur ne tourne pas lors du serrage 😉
Bonjour, la vidéo est propre par contre j'ai 2 remarques - questions, on ne parle pas de pignon fou dans le cas d'un montage claveté ? et à partir du timecode 16:00, je pense qu'il y a un oubli de montage temporaire de la damper pour faire le serrage galet tendeur et le contrôle serrage. Plus tard dans la vidéo on voit le remontage du support moteur avec la courroie qui est décalée hors poulie. Le montage de la damper est essentiel pour la partie montage et contrôle tendeur.
😂😂😂😂😂😂😂 svp la procedure et bonne les la tension ce fait avec un tension metre ca evite que la courroie va faire des bisous aux cache plastic et la bouffer aux boux de 5000km pour tous ceux quil veule le faire ces la procedure mes il menque la messure de la tension entre AC et la pompe injections
Très bonne initiative cette vidéo ! Pour le serrage de la damper la pige de vilo suffit, la masselotte venant se mettre contre, pas de risque de la plier sinon, mettre un tournevis plat dans l'ouverture en dessous du démarreur, on voit les dents du volant moteur . Par contre, sur on DCI, le bouchon d’accès est en E14 . Au faite, attention avec les kits de distri, il y a deux modèles pour le K9K, vers 2012, la poulie de pompe HP est devenue plus petite et la courroie passe de 123 à 119 dents .
3 ปีที่แล้ว +1
Merci beaucoup pour toutes ces précisions Turbo Diesel !
Très instructif! Merci beaucoup!👋 Une question bête: Pour le serrage final de la poulie damper (à la clé dynamo+angulaire) comment on fait pour bloquer sa rotation?
Très bien expliqué l'équipe, mise à part pour le serrage de la poulie damper, vous ne dites pas comment vous faites pour bloquer le moteur afin de serrer cette poulie pas facile 😉
3 ปีที่แล้ว +1
Salut wam y, c'est expliqué , la pige de calage du vilebrequin permet de bloquer la rotation et donc de serrer la poulie damper
Exactement, je me demande si c'est pas risquer également.. et pourquoi doit ton remettre une poulie damper neuve ? Seulement la vis peut suffire ? en tout cas tuto assez bien expliquer .. merci ✌️
La marque "BÖLK" c'est une plus movaise marque. Je l'achète jamais.
2 ปีที่แล้ว
Salut Hanif, nous utilisons beaucoup de produits BOLK et c'est clairement une des meilleures balances qualité prix que nous aillons testé. Il arrive même que certains produits de marque traditionnelles soient juste repackagées en BOLK.
Merci pour ces tutos vous etes au top , j'ai une question , comment avez vous caller le moteur pour serrer la pourlie Damper à la fin. Merci d'avance pour votre réponse.
Ecoute, on a pas mal étudié les prix et en comparant leurs marques distributeurs respectives, Bolk est souvent moins cher. On l'utilise souvent dans nos tutos, c'est de bonne qualité ! En plus Mister Auto est Français, du coup les frais de ports sont moins chers et les livraisons plus rapides ;)
Dans la vidéo on voit que la courroie se décale au fur et à mesure vers l’extérieur comme chez moi, pouvez vous m'expliquer si c'est normal ou il y a une étape à faire qui n'est pas expliqué dans cette vidéo ?
C’est normal que ça ce décale il faut faire au moin 10 tour moteur pour que la courroie se met en place c’est qu’il faut vérifier c’est que tu puisse bien remettre le pige
Je parle d'un decalage lateral, la courroie sort petit a petit des poulies, jai compris le probleme, il sagit du calage de la pompe qui est problematique sur ces voitures il faut redresser la pompe legerement ou tendre un peu plus la courroie et cest bon@@vadim94500
Bonjour, Merci pour vos videos et vos explications extrêmement éclairs. Pourriez-vous m indiquer laquelle de vos videos se rapproche le plus de la courroie de distribution d une 208 1.6 hdi diesel, svp ? Bonne journée,
Bonjour j ai regardé votre vidéo pour changer courroie de distribution c est tres bien passe quand j'ai fait 2tours vilo je me aperçu que je n'avais pas serrer les 3 visses de polie aac je les ai serré j ai fait quelque tours vilo ca c'est bloqué j ai tout arrêté j aimerais savoir si vous un conseil pour m aider a réparer cette erreur merci
une chèvre, 2 crics hydrauliques, des chandelles, clé dynamométrique, jeu de clés à douilles, plates, piges etc... A moins de changer régulièrement sa courroie de distribution pas sûr que ce soit très rentable de le faire soi même, en plus pour le profane que je suis l'opération est quand même un peu complexe...mais pédagogiquement la vidéo (et l'ensemble de votre démarche, ainsi que le site) est tout simplement super !! bravo !!
Salut Merci pour cette video de tres bonne qualité (comme d'habitude j'ai envie de dire). J'ai une question : Je souhaite changer ma pompe a injection (moteur 1.5dci megane 2). Pour ce faire, est il possible de détendre la courroie uniquement grace au galet tendeur (apres avoir pigé le moteur) pour ensuite retirer la pompe ? Une petite vidéo sur le sujet serait l'idéal (j'en demande un peu trop là 😁)
BONJOUR JE VIENS DE REGARDER LA VIDEO FRANCHEMENT BIEN REALISE . MAIS POUR SERRER LA VISSE VILBREQUIN C EST NORMAL QUE VOUS CALEZ PAS LE MOTEUR ? MERCI
J'adore le pignon a une clavette mais le pignon et fou je croi que si il a une clavette il est pas fou mdr et un coup de blanc et ta rien besoin d'acheter
Merci pour votre réponse ma clé de 12 j’ai une autre question s’il vous plaît je voulais savoir sur le moteur 1.6 b essence Dacia il n’y a pas de trous pour piger la poulieAAC comment la caler ?merci
Bonjour merci pour votre commentaire sur Amazon donc vous me confirmer bien que les pièces ou vous avez commentez servent pour le pignon fou ? Merci beaucoup
Je viens de découvrir votre superbe chaîne. C'est clair net et précis j'adore, autant sur la qualité de la vidéo que sur les explications. Et une disti de plus 👌
3 ปีที่แล้ว +1
Allleeeez! Chapeau, parce que la distribution, c’est quand même un sacré morceau! Tu es maintenant prêt pour un changement de filtre à air! 😁
Bonjour, mon problème est le suivant, après avoir monté un demi-moteur (casse) et changer tous les capteurs nécessaires, le moteur à démarrer au premier quart de tour, mais après quelques klms de route, j'ai ressenti comme deux ou trois coupures sur le moteur, j'ai continué de rouler jusqu'à destination, éteint le moteur tout normalement du monde, mais en réessayant de redémarrer pas possible, au lancement il tourne puis s'arrête subitement, après plusieurs tentatives rien, même le diagnostic n'a rien donné comme erreur. le problème est toujours présent depuis quelques jours, je vous serai gré de m'orienter vers la solution en vous remerciant à l'avance. à bientôt
2 ปีที่แล้ว
Bonjour Hock End, honnêtement on ne l'a pas sous les yeux, on ne veut pas te dire de connerie... je pense que le garagiste est l'option la plus sure, ou alors une personne de ton entourage qui touche un peu en méca. Désolé de ne pas pouvoir faire plus.
Bonjour est-ce que le changement de la courroie est identique ainsi que toute la procédure, en gros est-ce que les blocs moteurs sont identiques mis à part la cylindrée sur une Mégane 2 1l9 dci 120 cv de 2003 comparées au 1l5 ? Merci d’avance pour votre réponse vos vidéos sont vraiment top !!! Bonne continuation à vous.
2 ปีที่แล้ว
Salut @tahitibob87. Malheureusement non. Bon, dans les étapes, c'est souvent proche, mais il y a toujours des différences. Par exemple, on a filmé le changement de distrib sur 3 1.5 dCi (Megane 2, Megane 3 et Clio 4) et c'est différent à chaque fois. 😢
Super vidéo, bien filmé, très bien commenté mais la musique vraiment boring... bon comme disent certains ce job ne s'adresse tout de même pas à un débutant, c'est plutôt 🔨🔨🔨🔨🔨😎, et sans un minimum d'outillage il faut carrément oublié, merci beaucoup pour la démo très pro. (petites erreurs signalés par d'autres commentaires mais rien de bien méchant)
2 ปีที่แล้ว
Salut Freejetrider! Oui c'est effectivement une opération délicate où il faut se le sentir sinon ça peut tourner assez mal ! Yes on est conscient des micros coquilles, et à dire vrai on est assez content que la communauté participe à l'amélioration des vidéos :)
Très bonne vidéo détaillant toutes les étapes. Il manque toutefois un petit détail. Comment le moteur est bloqué en rotation lors du serrage final de la vis de la poulie ramper afin de pouvoir la serrer aussi fortement que cela ? Je crois savoir qu'il est hors de question de se servir de la pige de calage du vilebrequin, sous risque de la plier et d'avoir de gros problèmes ensuite pour l'extraire .... Un grand merci pour ce généreux partage.
Bonjour vous pouvez me conseiller une clé à choc pour dévisser poulie damper ou d'autre outil s'il vous plaît merci
ปีที่แล้ว
Salut, pour la clé à choc, on te conseille les clés CLAS, la qualité et la puissance sont au rendez-vous : - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1513/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1502/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1402/
Il faut desserrer les vis de la poulie d'arbre à came avant de bander le tendeur, afin que la tension de la courroie soit égale entre la poulie d'arbre à came la poulie de la pompe et la poulie du vilbrequin. Une fois le tendeur resserré, on resserre définitivement les vis de la poulie d'arbre à came.
Bonjour merci pour vos tutos en vidéo. J'ai une question. J'ai une clio 3 phase 2 1.5 dci de 2009 cad clavetée. Est ce que je peux utiliser la pige de villebrequin pour uniquement le serrage de la poulie damper? Merci de votre aide cdlt
Non, vous allez la tordre .Bloquez au niveau de la couronne dentée du volant moteur à l'aide d'un gros tournevis, ou mieux une clé à choc électrique à brancher sur allume cigare
C EST COOL VOS DIFFERENTES VIDEO TRES BIEN EXPLIQUER C EST LA CLASSE POUR LES PERSONNES QUI VEULENT BRICOLER SUR LEURS VEHICULES VRAIMENT TRES COOL COOL MERCI ENCORES DE TOUT VOS EXPLICATIONS ET RENSEIGNEMENTS MERCI MERCI JE ME SUIS ABONNE A VOS VIDEO COOL COOL
ปีที่แล้ว
Salut Jean-François 😁 MERCI POUR TON COMMENTAIRE ET L’ABO !!!!
bonjour suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution . cordialement
C’est moi ou quand il fait les tours moteur la courroie se décale vers l’extérieur 🫣🫣
C'est normal vu que la Poulie en bas n'est pas encore en place
Non ça n'a rien à voir la poulie justement mdr😂 elle doi pas arrivé aussi près de l'extérieur elle va frotte sur les cache en plastic il on oublie de levure la tension de la courroie ces dans la procédure constructeur justement pour évite qu'elle ce decalle du centre des poulie
ACHETE LES PIECES nécessaires à l’opération : 👉👉👉 bit.ly/piecespascheres 👈👈👈
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1) c'est une vis E14 sur les 1.5 dci pour l'accès à la pige du vilebrequin
2) Le pignon du vilebrequin n'est pas fou vu qu'il est claveté sur ce modèle
Salut, merci pour ton commentaire. Tu pourrais m’en dire un peu plus car je suis embêté au niveau du démontage de la distribution par rapport à ce point de pignon. merci :) je me suis fait avoir aussi car j’ai commandé une douille e11 alors que c’était une e14 et avec cette histoire de pignon au niveau du vilebrequin , Je bloque.
Surtout les 1.5 dci de clio 3 et megane 2 le pignon est claveté? Merci
@@nicolasbernoville2534 après 2005 c'est clavetté. A vérifier
Pas besoin de calé le volant moteur si la poulie damper est claveté ou je me trompes ?
Bien .mais ne pas oublier de mettre un produit d'étanchéité sur certaines vis de la pompe à eau,en effet certain débouchent dans le ldf. Sans cela suintement de ldf assuré.
La RTA stipule de mettre un produit d'étanchéité sur chaque vis mais le protocole Renault (sur Dialogys) demande juste de mettre du frein filet sur une seule vis. Du coup qui croire ?
@@Azmoh13 une seule vis a besoin de freinfilet mais si vous n'avez pas pu identifier laquelle alors mettez en sur toutes
Bonne video, merci.
Je ne sais pas si quelqu'un l'a déja remarqué mais pour la vis obturatrice il faut une douille Torx E14 au lieu d'une E11.
je me suis fait avoir!!! une torx e11 acheté pour rien et 1 journée de travail gaché!!!
Bonjour,
J'ai pour habitude de regarder vos vidéos pour m'aider en plus de ma RTA en parallèle, mais purée.... Faites attention il y a plein d'incohérences vraiment plein, pour la pige de vilebrequin ce n'est pas une torx E11 mais une torx E14, et il y a plein de dimensions mauvaises mais surtout le pire du pire
Vous remontez uniquement la vis de poulie damper seule pour tourner le vilebrequin IL NE FAUT SURTOUT PAS, en fait la poulie damper sert a rendre solidaire le vilebrequin du pignon il faut impérativement la remonter pour virer le moteur
Bonsoir, impossible de faire le calage du véhicule même avec le tuto
Il y a une erreur, vous retirez la pige vilebrequin trop tôt, d'après la documentation technique Renault (RTA 121) il faut serrer la poulie damper en appuie sur la pige, sinon comment expliquez vous que le moteur ne tourne pas lors du serrage 😉
Bonjour, la vidéo est propre par contre j'ai 2 remarques - questions, on ne parle pas de pignon fou dans le cas d'un montage claveté ? et à partir du timecode 16:00, je pense qu'il y a un oubli de montage temporaire de la damper pour faire le serrage galet tendeur et le contrôle serrage. Plus tard dans la vidéo on voit le remontage du support moteur avec la courroie qui est décalée hors poulie. Le montage de la damper est essentiel pour la partie montage et contrôle tendeur.
Bonjour je pense qu’il voulait juste donner l’exemple pour l’es pignon fou 🤷🏻♂️
Propres vos vidéos, j'en apprends avec vous n'étant absolument pas mécano de formation !!
😂😂😂😂😂😂😂 svp la procedure et bonne les la tension ce fait avec un tension metre ca evite que la courroie va faire des bisous aux cache plastic et la bouffer aux boux de 5000km pour tous ceux quil veule le faire ces la procedure mes il menque la messure de la tension entre AC et la pompe injections
Le 1.5 Dci c'est un moteur courant c'est cool que vous fassiez un tuto pour ça 👌🚜
Ahahaha oui j'ai l'impression que Renault aime bien ce moteur ;)
Bonjour votre serrage poulie Damper ne dit pas comment bloquer le moteur pour la serrez, et MERCI
Pompe à eau démonté dayco
Carton Bolk
Pompe à eau remonté dayco
No coment !!!
Très bonne initiative cette vidéo !
Pour le serrage de la damper la pige de vilo suffit, la masselotte venant se mettre contre, pas de risque de la plier sinon, mettre un tournevis plat dans l'ouverture en dessous du démarreur, on voit les dents du volant moteur .
Par contre, sur on DCI, le bouchon d’accès est en E14 .
Au faite, attention avec les kits de distri, il y a deux modèles pour le K9K, vers 2012, la poulie de pompe HP est devenue plus petite et la courroie passe de 123 à 119 dents .
Merci beaucoup pour toutes ces précisions Turbo Diesel !
Salam svp qu'elle meilleur marke de courroie de distribution pour un Peugeot 407 2L Peugeot j'ai acheté la marke Bosch
Salut Fouad ! Nous travaillons avec des courroies Gates ou Bolk et les deux nous paraissent très bien :)
Très instructif!
Merci beaucoup!👋
Une question bête: Pour le serrage final de la poulie damper (à la clé dynamo+angulaire) comment on fait pour bloquer sa rotation?
Ah j'avais pas lu la réponse de @turbodiesel6354 ...
promotion de bolk pour mettre du dayco
moralité : …😂😂😂
Très bien expliqué l'équipe, mise à part pour le serrage de la poulie damper, vous ne dites pas comment vous faites pour bloquer le moteur afin de serrer cette poulie pas facile 😉
Salut wam y, c'est expliqué , la pige de calage du vilebrequin permet de bloquer la rotation et donc de serrer la poulie damper
@ il n'y a pas un risque de tordre la pige, c'est pas un peu risqué ?
Exactement, je me demande si c'est pas risquer également.. et pourquoi doit ton remettre une poulie damper neuve ? Seulement la vis peut suffire ? en tout cas tuto assez bien expliquer .. merci ✌️
Pour ma part j’ai tordu la pige de calage dans le moteur en la serrant, c’était bien la pige renault et non une pige bricolé
Merci pour tes explications précieuses!
C'est étrange que la courroie se ballade autant sur les poulies.
Clio 3 c'est torx E14 c'est utile de le préciser
E14 la clé pour piger le vilbrequin pas E11
La marque "BÖLK" c'est une plus movaise marque. Je l'achète jamais.
Salut Hanif, nous utilisons beaucoup de produits BOLK et c'est clairement une des meilleures balances qualité prix que nous aillons testé. Il arrive même que certains produits de marque traditionnelles soient juste repackagées en BOLK.
Merci pour ces tutos vous etes au top , j'ai une question , comment avez vous caller le moteur pour serrer la pourlie Damper à la fin. Merci d'avance pour votre réponse.
Avez vous eu une réponse pour votre question?
Bonsoir, est ce que ce tuto marche pour une clio 2 phase 2 1,5 dci 2002 ?
Salut Enzo, je pense que le principe doit être le même mais il est difficile d'en avoir la certitude parfaite !
les pièce tres souvent moins chère sur autodoc
Ecoute, on a pas mal étudié les prix et en comparant leurs marques distributeurs respectives, Bolk est souvent moins cher. On l'utilise souvent dans nos tutos, c'est de bonne qualité ! En plus Mister Auto est Français, du coup les frais de ports sont moins chers et les livraisons plus rapides ;)
s'il vous plaît la longueur tige de calage
Merci, je vais me lancer dans la distribution de ma mégane grâce à vous 👍
Vous êtes les meilleures bravo très bon explication
Dans la vidéo on voit que la courroie se décale au fur et à mesure vers l’extérieur comme chez moi, pouvez vous m'expliquer si c'est normal ou il y a une étape à faire qui n'est pas expliqué dans cette vidéo ?
C’est normal que ça ce décale il faut faire au moin 10 tour moteur pour que la courroie se met en place c’est qu’il faut vérifier c’est que tu puisse bien remettre le pige
Je parle d'un decalage lateral, la courroie sort petit a petit des poulies, jai compris le probleme, il sagit du calage de la pompe qui est problematique sur ces voitures il faut redresser la pompe legerement ou tendre un peu plus la courroie et cest bon@@vadim94500
pignon fou avec clavette 😀😀
une très belle vidéo très bien explicatif, merci 😊👏👏👏
Salut @user-lg3st2yz6w ! Avec plaisir, j'espère que l'opération s'est bien passée 👌
Très bien détaillé et très bonne explication
Calvaire de changer C.D....
Heureusement qu il m a dit d ouvrir le capot!😂😂😂
Ah bah tu sais Michel on commence par le basique ;)
بارك الله فيك، عملية صعبة جدا
شكرا جزيلا ! نتمنى لك التوفيق في العملية !
Bonjour,
Merci pour vos videos et vos explications extrêmement éclairs. Pourriez-vous m indiquer laquelle de vos videos se rapproche le plus de la courroie de distribution d une 208 1.6 hdi diesel, svp ?
Bonne journée,
Bonjour j ai regardé votre vidéo pour changer courroie de distribution c est tres bien passe quand j'ai fait 2tours vilo je me aperçu que je n'avais pas serrer les 3 visses de polie aac je les ai serré j ai fait quelque tours vilo ca c'est bloqué j ai tout arrêté j aimerais savoir si vous un conseil pour m aider a réparer cette erreur merci
une chèvre, 2 crics hydrauliques, des chandelles, clé dynamométrique, jeu de clés à douilles, plates, piges etc...
A moins de changer régulièrement sa courroie de distribution pas sûr que ce soit très rentable de le faire soi même, en plus pour le profane que je suis l'opération est quand même un peu complexe...mais pédagogiquement la vidéo (et l'ensemble de votre démarche, ainsi que le site) est tout simplement super !! bravo !!
Impeccable!!!
Vous pouvez pas faire une video "comment purger système hydrolique embrayage megane 2"?
Salut
Merci pour cette video de tres bonne qualité (comme d'habitude j'ai envie de dire).
J'ai une question :
Je souhaite changer ma pompe a injection (moteur 1.5dci megane 2). Pour ce faire, est il possible de détendre la courroie uniquement grace au galet tendeur (apres avoir pigé le moteur) pour ensuite retirer la pompe ?
Une petite vidéo sur le sujet serait l'idéal (j'en demande un peu trop là 😁)
BONJOUR JE VIENS DE REGARDER LA VIDEO FRANCHEMENT BIEN REALISE . MAIS POUR SERRER LA VISSE VILBREQUIN C EST NORMAL QUE VOUS CALEZ PAS LE MOTEUR ? MERCI
Merci pour cette vidéo. Pour moi c'est samedi prochain le remplacement du kit distribution de ma megane 2 1,5l DCI 2:04
Bravo, et merci, j'aurais aimé voire sur d'autres véhicules, ex BMW F10 530D.
RETENDRE LA CHAINE de distribution.
Merci 😉
J'adore le pignon a une clavette mais le pignon et fou je croi que si il a une clavette il est pas fou mdr et un coup de blanc et ta rien besoin d'acheter
Impecc!! bravo Monsieur claire, bien develloppé avec toutes les explications merci
Merci Tutehau ! Comment c'est passé l'opération ?
Sur la mégane2 c'est E 14 pour la douille torx femelle, je viens de le faire.
Pourquoi régler le galet tendeur deux fois ?
Salut Jdjd !C'est la manipulation recommandée par le constructeur :)
Bonjour , jai un scenic de 2006 1.5 dci 106 chevaux, est ce pareil ? Merci à vous
Super vidéo, bien détaillée ! Bien vu pour les couples de serrage 👍👍
Merci beaucoup Ted ! N'hésite pas à t'abonner on sort des vidéos tous les jours ✌
@ je me suis abonné direct 👍😉
Merci pour votre réponse ma clé de 12 j’ai une autre question s’il vous plaît je voulais savoir sur le moteur 1.6 b essence Dacia il n’y a pas de trous pour piger la poulieAAC comment la caler ?merci
Bonjour merci pour votre commentaire sur Amazon donc vous me confirmer bien que les pièces ou vous avez commentez servent pour le pignon fou ?
Merci beaucoup
Ça devient chaud
J'ai pas trouvé les pige de calage dans votre liste d'outils nécessaire. Ni de lien pour se les procurer.
En formation 2annee trop dur merci
Merci ! Bon courage ! ✌🏻
Sur la laguna 3 black edition 1,5 dci c'est pareil ou c'est plus facile.
combien duré km de la chaine merci
Salut Anous ! Tout dépend de l'utilisation de ton véhicule, mais tu peux surement trouver ça dans ton carnet d'entretien. Quel véhicule possèdes-tu ?
Je viens de découvrir votre superbe chaîne. C'est clair net et précis j'adore, autant sur la qualité de la vidéo que sur les explications. Et une disti de plus 👌
Allleeeez! Chapeau, parce que la distribution, c’est quand même un sacré morceau! Tu es maintenant prêt pour un changement de filtre à air! 😁
Hello Merci pour la vidéo , Si tu mets pas la pige pour le volant moteur mais tu cales juste en mettant la vitesse la plus grande, à suffirait ?
Merci à toute l'équipe !
Merci beaucoup Samuel ! Tu es au top ✌😀
Bonjour,
Comment faites vous pour resserrer la poulie d ampère sans blocage ?
Bonjour s'est un peut galère
Ah bah effectivement faut se le sentir, c'est pas une opération facile 😅
Bonjour, mon problème est le suivant, après avoir monté un demi-moteur (casse) et changer tous les capteurs
nécessaires, le moteur à démarrer au premier quart de tour, mais après quelques klms de route, j'ai ressenti comme deux ou trois coupures sur le moteur, j'ai continué de rouler jusqu'à destination, éteint le moteur tout
normalement du monde, mais en réessayant de redémarrer pas possible, au lancement il tourne puis s'arrête
subitement, après plusieurs tentatives rien, même le diagnostic n'a rien donné comme erreur. le problème est
toujours présent depuis quelques jours, je vous serai gré de m'orienter vers la solution en vous remerciant à
l'avance. à bientôt
Bonjour Hock End, honnêtement on ne l'a pas sous les yeux, on ne veut pas te dire de connerie... je pense que le garagiste est l'option la plus sure, ou alors une personne de ton entourage qui touche un peu en méca. Désolé de ne pas pouvoir faire plus.
Bonjour Très agréable à parcourir prise de vue de qualité Merci
Merci
Merci
Merci
Salut à toi grand gardien de la clé de 12, toi qui as un joli t shirt Motul, je suis sûr à 100 % que tu ne connais pas le premier nom de Motul.
Salut @Gaulois Citoyen. On va pas te mentir, on ne sait pas du tout! Fais péter! On est bien curieux de le savoir!
Mi szerepe van a 3 csavar lazításának a vezérmű keréken????
Svp pouvez-vous me dire où acheter les piges de calages svp merci
Merci
Mo problèmes que la couroi est coupé comme truve le point sltpl
Super merci j'adore sympa la ptite music en fond!!!!
Bonjour est-ce que le changement de la courroie est identique ainsi que toute la procédure, en gros est-ce que les blocs moteurs sont identiques mis à part la cylindrée sur une Mégane 2 1l9 dci 120 cv de 2003 comparées au 1l5 ?
Merci d’avance pour votre réponse vos vidéos sont vraiment top !!!
Bonne continuation à vous.
Salut @tahitibob87.
Malheureusement non. Bon, dans les étapes, c'est souvent proche, mais il y a toujours des différences. Par exemple, on a filmé le changement de distrib sur 3 1.5 dCi (Megane 2, Megane 3 et Clio 4) et c'est différent à chaque fois. 😢
Merci
Super vidéo, bien filmé, très bien commenté mais la musique vraiment boring... bon comme disent certains ce job ne s'adresse tout de même pas à un débutant, c'est plutôt 🔨🔨🔨🔨🔨😎, et sans un minimum d'outillage il faut carrément oublié, merci beaucoup pour la démo très pro. (petites erreurs signalés par d'autres commentaires mais rien de bien méchant)
Salut Freejetrider! Oui c'est effectivement une opération délicate où il faut se le sentir sinon ça peut tourner assez mal ! Yes on est conscient des micros coquilles, et à dire vrai on est assez content que la communauté participe à l'amélioration des vidéos :)
Est ce que l'on peut changer sa courroie sans chèvre ?
شكرا merci
Avec plaisir Yassine ! Tiens nous au jus et dis nous comment ça c’est passé si tu te lances ✌️
Salut
Et tu la retire comment la vis centrale du cash plastique
Bonjour ya combien de dent sur le courroie de distribution
Très bonne vidéo détaillant toutes les étapes. Il manque toutefois un petit détail. Comment le moteur est bloqué en rotation lors du serrage final de la vis de la poulie ramper afin de pouvoir la serrer aussi fortement que cela ? Je crois savoir qu'il est hors de question de se servir de la pige de calage du vilebrequin, sous risque de la plier et d'avoir de gros problèmes ensuite pour l'extraire .... Un grand merci pour ce généreux partage.
En description
Bonjour vous pouvez me conseiller une clé à choc pour dévisser poulie damper ou d'autre outil s'il vous plaît merci
Salut, pour la clé à choc, on te conseille les clés CLAS, la qualité et la puissance sont au rendez-vous :
- www.mister-auto.com/cles/clas/op-1513/
- www.mister-auto.com/cles/clas/op-1502/
- www.mister-auto.com/cles/clas/op-1402/
Très bonne vidéo très compréhensible
Merci Stéphane 👍
Bonjour, très bien expliqué 👍🏻 par contre je ne comprends pas pourquoi on doit jouez avec le calage de la poulie d’arbre à cames…? 🤔
Il faut desserrer les vis de la poulie d'arbre à came avant de bander le tendeur, afin que la tension de la courroie soit égale entre la poulie d'arbre à came la poulie de la pompe et la poulie du vilbrequin. Une fois le tendeur resserré, on resserre définitivement les vis de la poulie d'arbre à came.
Merciii
Bonjour merci pour vos tutos en vidéo. J'ai une question. J'ai une clio 3 phase 2 1.5 dci de 2009 cad clavetée. Est ce que je peux utiliser la pige de villebrequin pour uniquement le serrage de la poulie damper? Merci de votre aide cdlt
Non, vous allez la tordre .Bloquez au niveau de la couronne dentée du volant moteur à l'aide d'un gros tournevis, ou mieux une clé à choc électrique à brancher sur allume cigare
Merci 👏👏👏
Bonjour, quels méthode avez vous utilisez pour bloquer le vilebrequin a fin de serrer la vis de poulie damper.merci
Salut @Nathan Lebossé, on a fait une vidéo là-dessus qui pourrait t’aider : th-cam.com/video/4siMl7dd7ck/w-d-xo.html
Je vous suis depuis un moment, très satisfait de vos explications et de votre façon de travailler, c’est royale merci 👌🏼😎
Merci beaucoup Riles ! N'hésite pas à t'abonner :)
Merci beaucour
COMMENT vous bloquez la rotation du vilebrequin pour le serrage au couple de la vis de la poulie vilebrequin ?
Salut Olivier on sort une vidéo sur le sujet dans 1 semaine.... ;)
Très bien. Bonne explications merci beaucoup
C EST COOL VOS DIFFERENTES VIDEO TRES BIEN EXPLIQUER C EST LA CLASSE POUR LES PERSONNES QUI VEULENT BRICOLER SUR LEURS VEHICULES VRAIMENT TRES COOL COOL MERCI ENCORES DE TOUT VOS EXPLICATIONS ET RENSEIGNEMENTS MERCI MERCI JE ME SUIS ABONNE A VOS VIDEO COOL COOL
Salut Jean-François 😁 MERCI POUR TON COMMENTAIRE ET L’ABO !!!!
bonjour
suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution .
cordialement
Ta mégane est de quel année
Et pour finir tu deviens mécanicien 😅
Merci beaucoup...
Avec plaisir @lazharhidouri7228 ! L'opération s'est bien passée ?
Bjr donc pas de calage sur la pompe?
Salut pouvez vous faire une vidéo pour changement de démarreur sur clio 1.5dci ? Merci d'avance
Je crois qu'on l'a fait sur mégane 2, ça peut peut etre t'aider ;)
شكرا
Merci beaucoup
Merci à toi @MorGueye-qi5xe ! Comment s'est passée l'opération ? 😀✌