Courroie de Distribution - Comment être sûr de ne PAS se TROMPER ✅
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- Changer une courroie de distribution n'est pas compliqué à condition de bien faire attention à ce que l'on fait. Voici mes conseils pour faire sa distri sans se planter et sans risquer de casser son moteur 😞
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
0:35 1 - inspecter visuellement la courroie
0:54 2 - changer la pompe à eau
1:53 3 - trouver les repères de calage sur les poulies et carters
2:50 4 - enlever les bougies pour pouvoir faire tourner facilement le moteur
3:17 5 - aligner vilebrequin et arbre à cames sur les repères
3:30 6 - évaluer la tension de la courroie en la tournant
3:50 7 - mettre des marques sur les poulies et la courroie
4:46 8 - sur certains moteurs il faut bloquer les pignons avec des piges, se référer à la documentation (RTA: gbrnr.com/J1jrFR )
5:40 9 - garder la vieille courroie
6:00 10 - changer les joints spi
14:47 11 - utiliser la documentation de la nouvelle courroie
17:16 12 - au montage de la nouvelle courroie s'assurer que les pignons sont en face des repères
17:46 13 - reporter les marques de la vieille courroie sur la nouvelle
19:08 14 - installer la nouvelle courroie en partant du vilebrequin
21:53 15 - faire tourner le moteur à la main quelques tours pour vérifier que les soupapes ne viennent pas toucher les pistons
23:14 16 - vérifier la tension de la courroie
26:47 17 - inscrire date et kilométrage du changement de courroie sur l'étiquette
Lien vers la chaîne La Mécanique selon Boul: / la mécanique selon boul
Les courroies de distribution sont symétriques, le sens de rotation n'a pas d'importance: www.gatestechzone.com/en/news...
Liens vers les applications pour mesurer la tension de la courroie:
Contitech Tension2Go:
play.google.com/store/apps/de...
itunes.apple.com/us/app/tensi...
Hutchingson Easytension:
play.google.com/store/apps/de...
itunes.apple.com/us/app/easy-...
Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général:
🛠 docs.google.com/spreadsheets/...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Marteau arrache-clou: gbrnr.com/53exeX
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28
Pinces de Serrage: gbrnr.com/hDMU1k
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc
Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0
12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK
Extracteur Habillage Intérieur: gbrnr.com/ig7ja9
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw
Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX
Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. - ยานยนต์และพาหนะ
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Changer une courroie de distribution n'est pas compliqué à condition de bien faire attention à ce que l'on fait. Voici mes conseils pour faire sa distri sans se planter et sans risquer de casser son moteur 😞
0:35 1 - inspecter visuellement la courroie
0:54 2 - changer la pompe à eau
1:53 3 - trouver les repères de calage sur les poulies et carters
2:50 4 - enlever les bougies pour pouvoir faire tourner facilement le moteur
3:17 5 - aligner vilebrequin et arbre à cames sur les repères
3:30 6 - évaluer la tension de la courroie en la tournant
3:50 7 - mettre des marques sur les poulies et la courroie
4:46 8 - sur certains moteurs il faut bloquer les pignons avec des piges, se référer à la documentation (RTA: gbrnr.com/J1jrFR )
5:40 9 - garder la vieille courroie
6:00 10 - changer les joints spi
14:47 11 - utiliser la documentation de la nouvelle courroie
17:16 12 - au montage de la nouvelle courroie s'assurer que les pignons sont en face des repères
17:46 13 - reporter les marques de la vieille courroie sur la nouvelle
19:08 14 - installer la nouvelle courroie en partant du vilebrequin
21:53 15 - faire tourner le moteur à la main quelques tours pour vérifier que les soupapes ne viennent pas toucher les pistons
23:14 16 - vérifier la tension de la courroie
26:47 17 - inscrire date et kilométrage du changement de courroie sur l'étiquette
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Liens vers les applications pour mesurer la tension de la courroie:
Contitech Tension2Go:
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR
Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca
Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv
Marteau arrache-clou: gbrnr.com/53exeX
Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28
Pinces de Serrage: gbrnr.com/hDMU1k
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc
Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0
12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK
Atelier:
Servante: gbrnr.com/1tTPNE
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Produits:
WD-40: gbrnr.com/WD40WD
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
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fais gaffe avec tes tours de vilebrequin lorsque tu as remis ton joint spi qu'il concorde bien avec ton arbre a cannes
@@luc1159 c'est ce que j'allez dire !!! de faire gaffe de pas etre au mauvais cycle des cylindre !!
et le boulon tu vilbrequin tu la pas fait a la clé dynamo aussi :)
@@luc1159
Arbre à cames pas à "cannes"...!
@@AtheeTrickshot la vis de vilbrequin seras remonté lors du montage de la poulie damper.
Il y a aussi le système de couper la courroie dans sa longueur,après avoir quand même repéré le calage, d'enlever la première partie coupée ,glisser la neuve ,puis pousser le reste de l'ancienne vers le carter ,puis la couper .Il n'y a plus qu'à bien installer la neuve dans sa position.çà ne prend pas trop de temps et on est sûr de ne pas faire d'erreur si on n'est pas très féru de mécanique.
Bravo pour ta démo,très bien expliquée,claire.
Oui cette méthode marche mais selon les moteurs c'est difficile voire impossible de changer le galet tendeur et/ou la pompe à eau
Merci de partager ton truc 🙂👍
J'adore toute ces vidéos sur TH-cam de changement de courroie de distribution,de calage d'allumage ,de changement d'embrayage etc....sur moteur démonter ,hors voiture......C'est comme regardez une vidéo tuto de chasse chez un taxidermiste :)
Merci pour votre vidéo, vous expliquez magnifiquement bien et vous donnez de bons conseils . Ça mérite un j'aime ...
Jolies explications dans le détail avec exemples visuels de chacune des étapes !! Enfin de la mécanique à portée de "presque" tous ! Merci
Je trouve que vous êtes un très bon pédagogue ! Vos vidéos sont claires, didactiques, avec de l'humour tout en étant de qualités très pros. La mécanique auto parait subitement "ultra facile" avec vous. Longue vie à votre chaîne.... you tube ! Merci !!!
C'est moi qui te remercie
Les FAIL me font délirer. T’es trop fort. J’adore. Je link
Comme toujours, ta vidéo est un régal et comme tout le monde : J'ATTENDS la suite avec impatience... Merci et bon courage
Un grand merci à toi pour ton travail ton partage de tes infos et tes bons plans tu fait partis de nos indispensables le jour où tu t arrêtera cela fera un grand vide sincères remerciements
Très beau tuto, très bien expliqué avec beaucoup de pédagogie. J'aime les fail pour le joint SPI, en mécanique y'a toujours des difficultés; ça change des émissions du genre WD où tout à l'air facile et se déroule sans accroc...
C'est propre net et précis ! c'est un sans faute pour ma part, bravo pour ce cours, c'est mieux qu'une revue technique
En tant que client j'aurais pas aimé les 5 rayures à la vis à bois sur l'arbre a came ... je dis peut-être une bêtise mais ça me choque ..
@@EtreGenerique vilebrequin.
Un grand merci à toi , tu ne pouvais vraiment pas être plus claire . Un régal à regarder t’es vidéo
Il ne manque pas la moindre info!! TUTO PARFAIT!!... Maintenant je saurai faire ma distrib comme un grand!! MERCI BEAUCOUP pour ces explications qui nous permettrons à nombre d entre-nous de nous coucher moins c...!!!
C'est LA vidéo que j'attendais ! Je vais bientôt faire la mienne (polo IV de 2009), et je préfère être sûr de mon coup
J'admire ton self control avec le joint spi, à ta place j'aurais insulté la terre entière 🤬🤬🤬🤬🤬
Je me disais la même chose !
Pareil
OUI, c'est vrai,mais en mécanique ou en électricité il faut être patient!
En fait, c'est pas des vis a placo que tu as utilisées... d'où la difficulté à les vissées.
@@TaGUltragaming , tout à fait, il utilise des vis à bois, d'où la difficulté. Les vis à placo ont un pas plus large et son auto-perforante... XD
Merci pour cette vidéo, c'est ce qui me restait à comprendre en mécanique.❤
Sacrée progression technique depuis le début, bravo, bonne continuation à la chaîne !!!!!
... Je découvre l'annonce à 19:17 h. Juste quelques minutes à patienter. J'ai de la chance !
J'ai bien regardé et vraiment apprécié. Bon; ça ne va pas beaucoup me servir puisque ma caisse a une chaîne de distribution. Mais je continue à tout regarder parce que c'est absolument génial. Merci François!
les chaînes de distribution peuvent aussi se changer quand on s'approche des 500 000 km ( GA16DS ; 480 000 km exactement ! ) . Cordialement .
@@ericdupont1326beaucoup de gens se croix en sécurité avec leur chaîne de distribution alors que c 'est faux.
@@berbouchebadis7166 OH LA LA ; j'aurais pas du acheter cette voiture à 318000km alors ( avec tendeur de chaine usé et bruit de Simca pendant 162000km ) courroie de distribution ça fait : CDD ; je préfère le CDI :-)
plein plein d'infos! j'ai adoré la mesure par résonances !! smart! MERCI!!
j'aime beaucoup la façon comme tu explique, c'est très rare d'avoir des tutoriels claire et bien expliqué.merci
Très belle vidéo je pense que pour la matiz 0.8 pour la distribution je prendrais ton modèle vidéo
oh oui vivement demain en espérant que ce soit pour la C6
Hello.
Video sympa mais quelques petits détails à noter.
Le coup de la vis c est un coup à abîmé la portée du joint que ce soit sur la partie fixe ou mobile. Ça n à pas raté j espère que ça ne fuira pas.
Perso je prend un petit tournevis pour percer le joint en tapotant et je fais levier.
Le serrage de la poulie c' est toujours ennuyeux quand ça tourne. Le chiffon ne protégera que très peu surtout que l appui est sur le plan de joint du cache soupape. Protection en plastique sur le plan ou bloque poulie 😉
En réalité la pompe à eau se change par sécurité car elle coûte pas bien cher et ça évite de tout redemonter quand celle ci est entrainé par la courroie de distribution. Ici ce n est pas le cas mais les vis sont quand même derrière la courroie donc bien. 👍
Idem pour le fait de tourner le moteur tendeur desseré afin que la tension se fasse correctement.
Par contre la technique de la peinture je déconseille c est un coup à se tromper. Si le moteur est calé y a pas moyen de faire de bêtise. En plus avec les poulies folles cette techniquement ne marche plus. Si la distribution est correctement faite... Ce qui est rarement le cas.
Bref j aime bien tes vidéos car elles te montre aussi galèrer et c est cool de montrer que tout ne se fait pas toujours les doigts dans le nez.
Le mieux quand tu a des doutes sur l'entretien de la voiture pour la courroie c'est de prendre le manuel et de refaire à partir de 0 🙂
Totalement d'accord pour le coup des joints, pas foufou les vis..
@@jeanpierrechampbertauld126 développe s'il te plaît.
Je parle de manière général de la manière de procéder. Donc j ai du mal à te saisir.
Si tu parle de la peinture. Ici on voit bien les repères mais ce n est pas toujours le cas et des fois les repères ne sont même pas sur les poulies. Donc aucun moyen de contrôler le calage en se basant uniquement sur le fait que ça tournait bien avant. Évidemment ça fonctionne dans plein de cas mais si ton moteur est légèrement mal Calle... (mais c est plutôt rare. Pour un moteur sain)
Merci pour tout ce que tu fait François c’est super pour les débutants comme moi!
Salut François
tes videos sont nickels et super bien expliquée
et surtout de voir votre progression technique ca fait plaisir.
continuez comme ça
Je suis devenu accro à tes vidéos. Quand j'ai tout vu je suis malheureux et j'attends la prochaine vidéo avec désespoir :'(
Super vidéo très explicite ! Pour la tension de la courroie 89cm c’est pas 980mm lol . Rien de grave . Merci pour la vidéo
Merci François pour cette vidéo de changement de la courroie de distribution ,merci encore
tu fais des belles vidéos explicative, on comprend tout de A à Z, ça me donne l'envie d'essayé, tu expliques bien tout, je suis naze en mécanique, merci pour le temps passé à filmé
Salut François je me suis bien marré avec ta brochette de fails haha 😅 sinon super vidéo et très bien expliqué👍
Oui,tres bien expliqué , mais j aurai préféré des mots français : "raté" par exemple...pas de honte a écrire en français !
@@marchaenel1040 ah ça il faut le dire à François pas a moi
Merci François 👍🏻
Je dois attaquer celle de ma femme sur son Scenic avec la pompe a eau et le kit courroie d'accessoires... j'ai tout reçu il y a 1 semaine...depuis... je me tâte 😂 c'est ma première distribution pompe à eau et bien sur le moteur n'est pas démonté .. 😱 faut que je me lance😋
Oui, il faut bien se documenter et après il faut se jeter à l'eau 🙂
Salut dibibule54 la courroie sur un Scénic ses trop compliqué car il y a pas de place pour y mettre les mains mais si tu veux lancer toi sa te ferra gagner de l'argent
Si c'est un 1.5 dci c est totalement faisable, il faut juste bien piger la poulie de arbre à cames et repérer au blanco la position du vilebrequin car sinon il faut une pige spécifique qui s'insère sous le démarreur et dont le trou est bouché par une vis torx mâle. Après la seule chose qui est "casse couille" c est de retirer le carter de distribution intérieur pour pouvoir demonter la pompe à eau. Il faut normalement demonter la poulie de pompe à injection mais en forçant et découpant un peu le carter derrière la poulie ça sort, puis tu le redecoupe bien pour pouvoir le remettre facilement ( et surtout le défaire facilement la prochaine fois). Une fois la distri fini toujours faire plusieurs tours de moteur à la main pour voir si rien ne bloque et si le repère de vilebrequin et la pige d arbre à cames s alignent toujours correctement, penser aussi à vérifier que la tension du galet tendeur (une aiguille devant ce situer entre deux reperes) est toujours correct. Ci tout cela est bon la distribution est OK . En tous cas bonne chance et surtout pas de panique et prend ton temps :)
Gaffe sur les 1.5 dci il faut piger au vilebrequin car certaines poulie sont non clavetées.
@@fee_enelya4435 merci à toi pour tes conseils👍🏻 c'est un 1,6l 16v et j'ai acheté le kit de cales arbres à cames et la pige vilebrequin... je vais me lancer de toute façon les pièces sont achetées et surtout... 1200 euros chez Renault 👎🏻😱
Plein d'astuces et des bonnes explications ! bravo !
très bonnes explications et commentaires pédagogiques... Merci!!
Les Vis a placo c'est les noirs et elle accroche mieux que les vis a bois, bonne vidéo tu as choisi une bonne marque pour la distribution, au prochain épisode 👍
Superbe tuto, et le coup de l'appli, c'est... sensationnel !
Merci Pour tous tes conseils de mécanique car moi je ne fais pas la mécanique voiture mais la mécanique sur un petit tracteur de 21 chevaux et vraiment hier soir ça m'a vraiment aidé pour démonter la rampe de soupape👌
La distribution de la hunday acent
la patience que t'a avec le joint spi mdrr j'admire
D'ailleurs il existe des extracteurs pour ce dont c'est le métier ça vaut le coup
Tu est au top tu explique vraiment bien, vive la mecanique et le rock'n'roll 👍✌✌. Merci a toi pour ceux temps passez a nous expliqué
J'en changerais jamais, mais je te remercie pour cette explication, pragmatique, explicite, claire, instructive, moi qui ne connais de la meca bagnole que la ''théorie'' des bouquins.
370 pouces bleus en 40 minutes, ça rigole pas ! La rançon de la gloire ! 😜✌
Super video!
J'imagine la cliente qui recoit sa facture....
25 heures de main d'oeuvre pour le joint quoi? SPI?
facile de changer une courroie de distribution quand le moteur et sorti de la carrosserie .mais sur la voiture une autre paire de manches
Une de tes meilleurs VIDEO :) à voir et à revoir.... je cherche même plus à comprendre le changement de la courroie, mais simplement à passer un bon moment de rigolade ( attention réfléchis) :) merci pour ce partage.
Dom
Bravo, François, pour tes qualités de pédagogue ! Il est extrêmement rare d'entendre un technicien expliquer aussi clairement le fonctionnement de l'appareil dont il est question.
Je suis époustouflé, et je te félicite avec enthousiasme.
En plus les images sont de très bonne qualité, et la diction très claire.
Tu mérites le meilleur, et j'espère que toutes ces qualités te paieront de la peine que tu te donnes.
Je remonte en ce moment le moteur de ma MX5 (joint de culasse), mais je n'ai pas un garage aussi bien équipé que le tien, et mes vertèbres de 90 ans se rappellent à mon bon souvenir, surtout pour remettre les demi-clavettes sur les queues de soupapes, dans l'ouverture étroite du compresse-ressort fait maison...
Et j'ai eu exactement le même problème que toi pour enlever le vieux joint spi (vieux de 31 ans).
Merci pour les bons conseils et bravo encore.
un gadzart ?
Hello, tu as un super outil dans ton coffret pour les joints spi. Pourquoi ne pas avoir utilisé l’outil prévu pour extraire les joints ?
Sinon bonne vidéo
Cet extracteur de joint spi ne marche pas bien: la dernière fois que j'ai voulu l'utiliser je l'ai tordu
Après les voitures, il s’attaque aux distributeurs automatiques 😂
😄
Génial le coup de l’application ! Un grand Merci ! Pour le joint Spi j'utilise un clou Affûté avent de monté la visse placo !!!!
Belle démonstration. 5/5 pour la pédagogie. MERCI...
Défi:
Essayez de ne pas être satisfait devant cette série ! 🤘
Les distributeurs d’autoroutes, tu ramènes la c6?
Je pense
peut-être 🙂
Merci pour tout les conseils, sa fait plaisir d'avoir regardé cette vidéo
bravo professeur tu explique tres tres bien; tu es un escellent pro de meccano . merci infiniment
Moi j'ai vite oublier c'est belle bêtise d'extraire les joints spi avec une vis, car comme ta vidéo le montre le vilebrequin est marqué.
Anthony Razungles
Slt c’est pas la vis qui marque.... c’est l’es coups de tournevis et griffes.
Au garage on fait tjr sa et pas de souci.
Le super outil qui a servit à mettre le spi ne peut pas être utilisé pour l’enlever ?
Très intéressant , par contre l’application j’ai de gros doute sur la fiabilité 🤔
Fiabilité de quoi ?
De l’application pour vérifier la tentions de la courroie 🤫
Merci François, tu expliques très bien. De loin le meilleur tuto pour comprendre une distribution. 2 tours de villebrequin pour un tour d'arbre à cames pour un moteur 4 temps, tout devient simple et limpide, logique. Ayant fait 21 000 km la courroie était neuve. Ca se change tous les 80 000 je crois. Ou alors tu as profité du moteur démonté ce qui est nettement plus facile pour la changer et ainsi repartir complètement à neuf.
Le point mort haut PMH, c'est lorsqu'on est sur les repères je suppose. A + !
Encore une fois .... SUPER travail
Muito Obrigado. "Merci"
24:10 ca fait 890 pas 980 !
Oui, erreur de ma part 🙂 je pense que la fréquence est évaluée sur la longueur de brin vibrante, je ne sais pas pourquoi l'application a besoin de connaitre la longueur totale de la courroie
@@gbrnr Ça vient de la formule T=4.f².L².μ
Avec T la tension de la courroie, f sa fréquence de vibration, L la longueur sur laquelle elle vibre et μ la masse linéique, c'est à dire la masse de la courroie par unité de longueur (ici en g par mm). C'est pour calculer cette masse linéique que l'appli te demande la longueur de la courroie.
Mais ça me semble assez approximatif comme elle t'indique que c'est bon aussi avec la fréquence de ta voix...
@@martincm8683 bravo
@@lombardalexy7499 pourquoi bravo ? 😂
@@martincm8683 je dis aussi bravo. Ça en jette ta démonstration !
24:05 " 89 cm en mm sa fait pas 980 "
Apparemment il a corrigé,a 24:40 c'est la bonne longueur.
C'est exellent , c'est formidable la mesure de la tension du croix est necessaire , sinon le moteur devient brouillant (parfois un bruit insupportable). Bravo Mr Rock'n Roll.
Je découvre la chaîne à l'instant, 4 ans après la sortie de cette vidéo tant pis.....je dis quand même :"super vidéo 👍"
Trop trop bien expliqué, filmé... Chapeau !
merci pour l'appli hutchinson ! ça semble vraiment pratique et le principe est plutôt logique
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos vidéos qui sont d'une grande qualité et qui apportent nombre de petits "trucs" très pratiques en mécanique.
Pour sortir les joint spi, j'ai arrêté la vis placo ;-)
Je perce un trou de 4 à la perceuse dans le joint. Une fois fait, je glisse le petit côté d'une clef Allen de 3 ou 4 dans le trou pratiqué.
Puis je prends une pince-étau serrée sur le morceau de clef Allen qui dépasse et je tire fort.
Ca sort à tous les coups ;-)
Il y a bien d'autres techniques et parfois il faut s'adapter aux voitures, joints, situations, mais en général cette technique fonctionne bien.
Bonne mécanique à Tous ;-)
Vraiment génial t'a vidéo .. bravo pour ton travail et la qualité de tes conseils .. on apprend plein de chose et ça ce laisse regarder super bien j'ai pas vu passer le temps ... Et gg pour l'appli de tension de courroie .. j'ai cru a un poisson d'avril .. c'est génial comme appli !
Bravo !!très belle démonstration, je suis épaté !!!
Excellent video, Greetings from Panamá.🇵🇦
Je vais bientôt changer la courroie de distribution + pompe à eau sur ma golf 1 cabriolet, ta vidéo me rassure c'est top ! Merci mec 🤟🏻
Très bien expliqué , dans les détails (le plus important) , comme d'habitude ! Bravo et longue vie à ta chaine (si il te reste encore de la patience pour la mécanique 🙏 )
Tres instructif. Merci d'avoir montré les coulisses avec les tentatives fail. ..😉😉
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍
Vraiment 🎓🎓 je tjr voulu comprendre comment sa marche avec l'histoire de Calage jamais je vue une vidéo aussi bien détaillée 💪
J'adore quand vous montrez les Fails ça rend confiant
Le club Tuscani France et Sportives Hyundai te félicite pour tes vidéos et plus particulièrement pour la remise à neuf de cette superbe Accent !
Héhé 😄 merci !
Bravo pour ton travail et la qualité de tes vidéos. J ai hate d etre a mercredi prochain
Bravo très bien expliqué c'est un plaisir
Bonjour génial ton tuto bien expliqué! Mais qu'est ce que j'ai pu rigoler avec la série de FAIL! Merci en tout cas chouette vidéo explicative!
Génial ta chaîne, François 👍 !! Comment ne l'ai je pas découverte plus tôt ?! C'est juste parfait, énormément de pédagogie, des explications très claires et précises, de l'humour et de la bonne humeur, j'adore !! Merci beaucoup et BRAVO 👏👏 !!
Bienvenue sur la chaîne Julien ! 🙂
Super video. Simple et efficace! Au top. Merci
Agréable a apprendre et a découvrir avec votre vidéo merci 👍
Super tuto François ! Tu expliques super bien. En la regardant, je me suis dit que je me serais bien abonné ... MAIS C'ÉTAIT DÉJÀ FAIT 🤣😂 !!! 🤘
Géniale l'application tensiomètre pour courroie ! 👍
Bonjour ,Super video Montage Son Animation , commentaires génial , pour plusieurs montage et changement de courroie de distribution ( toujours monter la courroie avec les ecrits sur la courroie dans le sens des aiguilles d'une montre Toujours toutes Marque tous modèles depuis longtemps ) je sais le commentaire dates un peu . Car les courroies de distributions ont un sens de forces et de rotation précises , les courroies montée en sens inverse se détente du au sens de rotation , elles sont prévue pour tourner dans un seul sens . Voila Bravo pour tous
Très bonne video avec de très bon conseils merci.
Etant mécanicien de métier avec de l'expérience, je tiens à vous montrer mon respect pour les vidéos que vous faites. malgré mais 35 ans, je suis issu de la vieille école et je remarque que beaucoup de méthodes que vous employés sont similaires à comment je procède. Je ne sais pas si vous êtes mécanicien de métier mais dans tous les cas, chapeau!
Merci, et pour en savoir plus sur moi: th-cam.com/video/Xb5uOVMOTRc/w-d-xo.html
Bonjour, bravo super pour cette vidéo bien faite.
bsr, merçi pour tous c conseils ,j aprend toujour avec tes video la mecanique merçi
Merci pour la vidéo ! Force et courage
merci beaucoup pour la video et pour tous ces precieuses informations
félicitations du bon travail merci pour la vidéo
Franchement chapeau j'aurais trop peur de me tromper dans les repères perso. Très bonne vidéo super bien expliquée et bien filmée, c'est carré c'est nickel 👍☑️
Vidéos très instructive je procède de la même manière pour les marques blanche. quand j'avais ma Fiat panda c'était pratique j'attendais qu'elle casse sur le moteur fire ça ne casse pas le moteur ,les soupapes ne touche pas elles à cassé une fois et j'ai pu la changer sur le bord de la route très facile et rapide à faire sur la panda première génération.
Vos vidéos que du bonheur
excellent travail,bravo
Vidéo claire et très bien expliquée
Super, un vrai pro ! Bravo et merci !!
Salut! Comme d'habitude, je regarde avec plaisir tes tutos. Ils sont fait dans la simplicité et l'humour. J'aime ça, ça me ressemble. Je mécanique moi même depuis une 15zaine d'années. Je me suis fait quasiment tout seul et ça me plait. Je restaure actuellement une bmw 320 e21 6 cylindres de 1982. Je galère un peu en ce moment sur la carburation. Un carbu solex 4A1 à doubles corps inversés, lol! une vrai partie de plaisir. Il faut que je le démonte pour lui faire une grande toilette et changer tous ces joints. Puis réglages du jeu aux soupapes, culbuteurs. Moteur 4 temps, 1.3.4.2 et moteur 6 temps si je ne fais pas erreur 1.5.3.6.2.4 Le seul hic, c'est que c'est une opération que je n'ai encore jamais faite. Si tu peux et si tu veux bien m'apporter tes lumières à ce sujet, j'en serais ravis! D'ici là, je continue à te suivre avec plaisir et te dis à très vite. Kenavo, J-F PS: Je suis aussi les tutos de BOUL!
J'avais aussi une BMW avec un moteur 6 cylindres (525 tds touring de 94) 🙂
Je n'ai jamais travaillé sur carbu, désolé. Boul saura sûrement mieux te conseiller que moi.
Je suis tombé sur ta chaîne un peux par hasard, et franchement j’adore !
Concept génial, vidéo avec des explications claires et précis et surtout utile !
Bravo à toi, et continue sur ta lancée ! Et merci pour toutes ces économies !
Je suis en formation mécanique auto et ça nous arrive de regarder tes vidéos en classe, elles nous aident beaucoup, on te remercie !
Génial, dis à ton prof de m’envoyer ses critiques constructives ici: gbrnr.com/contact 😉
merci pour ces explications ......
Votre methode est simple, explicite. Pourriez-vous nous preparer une video sur le changement de courroie sur moteur diesel Hilux. Merci
Je ne travaille que sur mes propres voitures et je n'ai pas de hilux sous la main
Merci pour votre commentaire 🙂
Tout est bien, super les applis fréquencemètre.. :)