Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ม.ค. 2016
- Piges de calage dci : amzn.to/2fL43Cv
Poignée articulée : amzn.to/2fMPONf
Clé à chocs : amzn.to/2jJLCQ8
Clé dynamométrique : amzn.to/2fLHvkO
Loctite frein filet : amzn.to/2fKEkK3
Démonte pneu amzn.to/2kFlENC
Clés mixtes : amzn.to/2wRUOU6
Clés à douilles 1/2 : amzn.to/2i09L3Z
Torx et douilles : amzn.to/2kLPqjS
Comment changer une courroie de distribution et une pompe à eau. Démonstration sur une Renault Clio 2 1.5 DCI. Démontage et remontage pas à pas. Le moteur diesel DCI équipe les RENAULT.
Outils outillage bricolage automobile mécanique mécanicien réparation entretenir révision voiture diesel pieces auto piece auto
Cette vidéo ne constitue ni ne remplace un véritable manuel technique spécialisé, et n'a été réalisée qu'à des fins pratiques et pédagogiques. "Build All" ne donne aucunes garanties de quelque sorte et décline toute responsabilité. "Build All" ne sera pas responsable des dommages causés aux matériels ou des blessures causées aux personnes en utilisant des informations contenues dans cette vidéo. L'usage des informations contenues dans cette vidéo est à votre propre risque.
Build All participe au Programme Partenaires d’Amazon EU, un programme d’affiliation conçu pour permettre à des sites de percevoir une rémunération grâce à la création de liens vers Amazon.fr - ยานยนต์และพาหนะ
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Vraiment un immense bravo à ceux qui ont pris le temps de faire cette vidéo. Ils pensent aux autres. C'est étonnant de détail, de réalisme ! Ça permet de juger si on se sent capable ou non, de voir tous les gestes.
Bravo pour ce tuto ! Grâce a vous, je viens de terminer le changement de courroie distribution et la pompe à eau sur mon kangoo 1.5 dci. J'avais la RTA sous le coude, mais c'est surtout la vidéo qui m'a aidé. Changement réussi, et pourtant, je suis pas mécano. Bravo
Finalement, je comprends ç'est aussi cher de faire changer sa courroie. (Paroles d' SNCF, une locomotive c'est quand même plus "simple", plus gros mais plus simple. J'ai travaillé sur des CC 72000 et des BB 67400 quel régal à côté !
Franchement, vous avez beaucoup de mérite, bravo pour ce tuto vraiment très très clair.
Bonjour merci beaucoup pour la vidéo mon ami vraiment un vrai mecanico et ça fait plaisir de voir un vidéo clair et net et précis de votre part je te remercie pour votre aide a des gens qui ne connaissent pas bien le vrai mécanicien merci a la prochaine video j'espère bon courage 👍💐☕
Juste pour vous dire merci pour vos vidéos.
Je fais moi aussi toute ma mécanique moi même, et ce que j'aime dans vos vidéos, c'est la proximité avec la réalité de la majorité des gens : pas de pont, et le niveau de matériel très correct mais sans surplus ! Qui fait que l'on doit parfois se débrouiller avec les moyens du bord, et/ou la bonne idée !
Bravo et bonne continuation.
7mk
très bien filmé, très bien expliqué par la demoiselle et en plus à l'écran, que du pro !
Bonne continuation......je m'abonne.....merci
Un sacré boulot mine de rien, et en plus en filmant chaque opération..
Vraiment bravo !
merci à vous grâce à vous je fais pas mal de travaux sur mon véhicule continue comme ça ça me donne envie de faire par nous-même vraiment merci encore une fois et bravo
Dariusz Siemio
Merci pour cette remarquable vidéo.
Elle devrait être utilisée pour apprendre le fonctionnement du moteur au lycée.
on sait pourquoi on paie de la main d'oeuvre..!
..très bonne vidéo....10/10....
Cv
Salut
Franchement respect, je sais pas si tu es mecano ou macon ou autre chose mais tu sais te servir de tes mains. Continue malgré les commentaires des jaloux, le son et l'image sont top. Les gens ne se rendent pas compte mais faire la distrib + filmer + faire le tuto sur l'ordi est une belle performance. bravo
Même remarque, le mec à fait un travail merveilleux WoW 👍🏼
Philippe Gildas je suis diezeliste comme toi leurs
Vous êtes bien gentil les mecs mais une distri ca s'adresse pas au premier venu faut un minimum de connaissance mécanique surtout sur un gazo ! Là dans le cas précis le gazier c'est ce qu'il fait, les tutos oui ok mais il serait bon de dire qu'une distri ne ce fait pas les doigts dans le nez !!!!
Super cool tes vidéo continue toute les nuits je dors moins con !
J'ai effectuer mes travaux sur une kangoo 1.5l DCI 85Cv.
Super, j'ai réussi grace à ce tuto et celui de "mécanique pour tous"
Merci à vous de faire avancer les gens qui sont dans le besoin ou qui veulent tout simplement comprendre ce que s'est.
Bonne continuation.
Bonjour, je me permets de vous contactez ,dite moi cétait pas trop galère ? Vous avez fais ça en combien de temps? seul? Depuis plus d une semaine que je regarde cette vidéo et celle de mécanique pour tous ,j hésite surtout pour l étape quand il faut régler la tension de la courroie. Merci de votre réponse.
Cdlt
@@helenemassi Bonjour,désolé il n'y a que maintenant que je vois votre commentaire.
Sur une kangoo c'est galère car c'était ma première fois, du coup pour avoir la vu sur ce que je faisais au niveau de la pige du vilebrequin (à côté du volant moteur) il fallait que je retire tout l'avant du véhicule genre radiateur, pare choc, le capot...😅 mais en fait j'aurais plus besoin la prochaine fois vu que je sais maintenant...
Sinon niveau volant moteur sur une kangoo il faut passer par dessous le véhicule pour le bloquer avec un tournevis ou un pied de biche car il n'y a pas de passage par devant!
Sinon c'est pas difficile. J'ai fais en deux jours sinon en même pas une journée ça se fait sur une kangoo pour ma part.
Bonjour
Merci beaucoup pour votre COLLABORATION habituelle et merci aussi pour vos conseils..bonne chance
en diciembre cambie la correa de mi coche. igual que lo has realizado tu. pero tu has resuelto mi mayor problema que me encontre, desmontar la polea. un video exelente, y lo recomendare como referencia a quien sea.
un saludo.
merci pour cette vidéo d 'intervention sur courroie distribution , excellent
Après voir cet vidéo je dois changer mon métier just chercher des clefs et quelques outils pour mon future atelier adieux mon poste d'administrateur.... Thnx for the nice video
Super votre tuto, un grand merci,. J''ai tout suivi à la lettre et refais la distri de ma Megane (mêrme moteur). Je l'ai même pas cassé !!! Bonne continuation à vous.
François VALET j
Bonjour, je me permets de vous contactez ,dite moi cétait pas trop galère ? Vous avez fais ça en combien de temps? seul? Depuis plus d une semaine que je regarde cette vidéo et celle de mécanique pour tous ,j hésite surtout pour l étape quand il faut régler la tension de la courroie. Merci de votre réponse.
Cdlt
Moins
Merci bcp , comme tjr vous faîte de beau travail
super vidéos 😊
Beau travail , faire une courroie de distribution c est très complexe à faire , il faut savoir comment la régler et surtout savoir tout remonter comme il faut bravo
Hayon scenic
Petit conseil, déposer la poulie pompe à injection avec douille de 18 et clé plate de 32, le cache de derriere s'enlève mieux et la pompe à eau ce fait plus facilement aussi.
Les purgeur sur les duite d'eau je vous conseil de ne pas les toucher, servez vous uniquement du purgeur sur le thermostat.
Bonjour elle sont très bien vos vidéos bon courage 💪🏾👍🏾
Excellent génial super tuto
Merci
Super videos trés explicite 👍
très bonne vidéo, merci
Votre vidéo est vraiment cool
Cela me paraît vachement compliqué. C'est pour quel véhicule ? J'en ai fait des courroies de distribution et des pompes à eau, mais là je crois que vous vous êtes bien pris la tête. La moitié des actions de ce petit film sont inutiles. Mais à votre décharge, il a le mérite d'exister. Merci tout de même pour cet échange.
La voiture dans la video cest une clio 3
bon boulot,
c'est la meilleur vidéo pour moi,
bien expliqué, video net bien filmé sans mouevement qui fait mal à la tete.
Et merci pour le partage.
Je viens m'abonner avec vous c'est génial ce tuto
Ah, super. Je pensais pas que c'était si simple :)
Mdr moi c tout le contraire ^^
Dit toi que lui fait ça en 28 min mais toi tu vas mettre 28 jours en ayant eu 28 couilles parce que tu n as pas 28 ans d expérience ( j exagère c à prendre au 28 ième degré )
Un professionnel met 4h minimum
@@splinterphenix2161 pour la main d'œuvre lol
@@splinterphenix2161 un bon mécano le fait en 2h30 ,à ne pas prendre à la légère ce travail les mecs
Merci c"est un bon travail
bonjour juste un conseil de mécano Renault , il est plus facile de remettre la courroie de distribution en premier et ensuite vous pouvez mettre plus facilement le galet tendeur de distribution en place dans le petit centreur et pas besoin de décaler la courroie sur chaque poulie !!! sinon vidéo parfaite
ludovic blanc tyuio
@@cenelarisma3132 ⁰
Merci messieurs
Bravo très bon travail .
Houla, c'est compliquer chez Renault. C'était si simple avec les chaînes a vie.
Maintenant les bagnoles sont fabriquer même pour changer une ampoule c'est de l'impossible, ou vidange maison interdit.
Vidéo très claire et superbe.
Les chaînes ne sont pas a vie. Sur certains moteur a chaîne passé 150.000 km c'est la galère
Vraiment c'est de bonnes videos
Très beau travail. Merci pour les informations utiles. Je succède à Fathi d'Algérie
Super bien expliquer merci beaucoup pour votre vidéo 😂😂
Tout simplement... MERCI ! 👍
أحسنت جعلها الله في ميزان حسناتك وجزاك الله خيرا على هذا العمل
زعم يفهموها
@@taoufikmaroufi3328 😂😂😂😂
دبر على حسناتك
هذا ماعنده ما يدير بها
Bonjour a tous très bonne video
Bon travail bravo
Je m'abonne 👍🏼😉
Simple et efficace, Bien présenté
Dans un temps asser court le voyant d injection va s allumer et la voiture aura du mal a demarre a chaud. La poulie vilebrequin n a pas été démonter et nettoyer pour que lors de la tension cela ne decale pas la distribution. Le carter de distribution a été casser, on le voit pas dans la vidéo mais on peut pas démonter les carter sur la pompe a eau sans l abîmé ou le casser. Maintenant ça fonctionne mais ça ne fera jamais les 120 000 km.
merci infiniment
Moussa Toure ESP storing temperaturen meeging werk niet
9:19 travail de sagouin : on ne gratte jamais un plan de joint avec un cutter ou tout autre outil métallique ! Un plan de joint doit être le plus lisse possible. Regardez un peu les rayures qu'il fait !
Puis à la fin, il remonte des boulons sans mettre un peu de graisse sur les filets...
bonjour bravo pour votre vidéo très utile qand on a un galet tendeur comme celui utiliser si j ai bien compris on a plus besoin l' appareil pour effectuer les tension ? je m' abonne + 1 like
je n'ai jamais eu besoin d'outil pour la tension, la courroie doit pouvoir faire 1/4 de tour maxi pour une bonne tension!
Merci encore , video parfaite
tres bonne qualite d image et de stabilité ...
merci très bonne vidéo
merci
برك الله فيكم
هذا الفيديو أعجبني بارك الله فيك اخي على هذا الدرس 👍 👍 👏
Merci, bravo travail professionnel
Bonjour.
N'ayant que quelques notions en mécanique, pouvez-vous me préciser pourquoi sur la vidéo on sollicite le galet tendeur de la courroie de distribution à deux reprises pour tendre la courroie de distribution? Faut-il tendre deux fois la courroie?
Merci pour votre réponse.
simple et bien fait ..
Très bon video
Bonsoir, beau boulot, j'aimerais bien savoir où vous vous procurez des piges à l'unité comme vous avez, car je n'ai vu que des coffrets par marque très cher.
merci
bonjour ,j'ai fait la courroie de ma Kangoo avec ce tuto .Nikel PS: avoir quand même la revue technique appropriée pour les couples de serrages ,bien faire étape par étape tous contrôler avant de passer à l'étape suivante , avoir une clé dynamométrique ,une douille torx femelle E14 pour la vis étoile de la pige que j'ai remplacé par une six pans .Perso, j'ai démonté d'autres durites et le ventilateur du radiateur pour avoir plus d'accès à cette vis torx et j'ai fait mes piges moi même suivant plan de la revue technique .c'est quand même un gros travail pour celui qui n'est pas habitué .par la suite je compte faire les disques de frein AV et passer aux tambours AR( y a t'il un tuto pour les tambours ?? )
Très bien détaillé. MERCI beaucoup. Cependant le manque de la précision de l'année du moteur peut être déroutante : ici il s'agit d'un moteur avant 12/2005 où les marques blanches se trouvent sur la poulie d'arbre à cames et celle de la pompe.
Sur les moteurs 1,5L DCI depuis 2006, c'est la poulie du vilebrequin qui est marquée et non celle de la pompe (me semble-t-il !!!)... les spécialistes confirmeront (ou corrigeront !).
Med SOUDANI bonjour, je me suis procuré la revue technique de mon véhicule année 2007 et c'est bien comme la vidéo... Les repères sont bien comme sur la vidéo.
Good job bro
Parfait tre bien expliqué
Bonjour, vous serrez la damper au couple en forçant sur la pige volant moteur ?
Bonjour est-ce que votre vidéo concerne aussi les moteurs Renault Trafic 1 litre 9 DCI 100cv ce sont les mêmes bloc moteur merci
A quel couple faut serrer la vis de la fixation pendulaire ? Faut que je fasse les courroies sur ma Mégane. Par contre quelle galére pour avoir la vis de tige de villebrequin , c'est une torx de combien ? J'ai pas réussi à l'avoir.
bien bossé, ce qui mettent des dislike sont ce qui n'ont jamais bossé et qui pensent que leurs bagnoles est plus simple, une distri c'est une distri en tous les cas chez renault ça ne coute pas 2000€ la distri
Non sur ce type de voiture c'est 1000€
ah super je pensais pas que c etait si simple
Bonjour, tout d'abord merci pour cette superbe vidéo. Une question me taraude. N'est il pas dangereux de serrer la vis du vilebrequin (couple + serrage angulaire) en appuie sur les piges de calage (risque de casse...) ?
S'est très bon
Bonjour, non les cales sont faites pour celà. C'est de demonter la poulie Dumper sur les cales qui est interdit.
Balaise le garçon... et bravo pour le filmage et montage son. Ça a pris combien de temps en tout pour l'opération ?
UrsusKombat
@@claudeney6915 bravo ca peux encourager de bricoler dans mon vehecule
Je l'ai fais sur une Clio 3 avec mon garagiste (j'ai appris a le faire ! Et c'etais un reele plaisir) j'ai mis environ 5h (j'ai bien pris mon temps et fais des pauses cafés lool )
Presque fini, 3 ans tout au plus!
J'ai fait comme lui et ..la voiture est à la casse . J'en ai acheté une autre. Merci quand même ça m'a occupé 5 min
Non tu es srx?
Oui sérieux une Clio. J'ai quand même récupéré les essieux pour faire une remorque. Ça me fait un souvenir !
bravo monsieur ! ct pas une mince affaire
Mercie a vous bravo.
Bonjour, après avoir fait la tension de fonctionnement du galet il fait faire 2 tours vilebrequin et se repositionner sur le point de calage puis vérifier que l'aiguille est toujours dans la fenêtre. Ce galet a tendance à n'en faire qu'à sa tête. De plus après la position de surtension il faut juste pousser la clé 6 pans vers le bas afin de ramener l'aiguille dans la fenêtre, il ne faut détendre le galet, ceci s'obtient en dévissant très peu la vis du galet. Bonne vidéo dans sa globalité. Attention aussi à cette roue dentée de vilebrequin non clavetée
Thanked all your efforts and reward us all the goodness of God
If possible, I want information about the engine Hyundai H1 2008 model and clean up the gate
merci , bravo
bravo Patron .
والله خوش شغل
comme c' est interessant !
Le top merci
Bravo 👏👏👏
Bonjour :) est-ce le même principe pour le moteur 2.2 dci, et les cales aussi ?
Merci pour la réponse :)
Bonne journée
bonjour pouvez vous me dire combien de temps avez vous passez pour faire cette distribution merci alain
merci pour les efforts . mais on peut simplement mettre une pige dans le trou qu'il est bien visible sur la vidéo 12:34 et cela après qu'on décalé manuellement aiguille de tondage.
روعة معلومات قيمة
Super vidéo mais c'est vraiment un métier, bien trop compliqué =)
Bonjour
C'est un métier que j'aime bien est se que a l' âge de 40ans toujours possible d apprendre
Merci
Bon tuto bien clair, cela dit je trouve un peu étonnant qu'absolument toute les vis au niveau du moteur soit serer au couple mais pas les vis de roue.
bonjour, svp faut il changer la courroie de distribution après un long arrêt.
Merci pour la video .....mais C"EST QUOI CE BORDEL !!!!!! 😂
Salut, vous pouvez désaccoupler la vis de poulie de vilebrequin avec une clé à choc sans retirer les piges.
STIHL Kawasaki faut l avoir la clé aussi
Passion méca 63 pourquoi si on le fait à la main en laissant la pige au volant moteur y'a un risque de casse?
Normalement on commence par poser la courroie de distrib sur la poulie de villebrequin et on fini par le haut et non comme dans la vidéo, sinon oui pour un amateur c'est pas trop mal.
Et lors du controle avec les pige il faut faire 2 tour de villebrequin et pas un sinon c'est sur que la pige de la pompe ne soi pas au bon endroit donc non controlable! C'est pas compliqué de faire 2 tours lol
merci build ton formations est like this (☆☆☆☆☆)
Ok merci beaucoup
merci pour le tuto. j'ai fait pareil sauf que je suis déjà à la 4eme courroies de changés. à chaque après avoir tout changé, je démarre et elle reste au ralenti à peine 1 minute et j'ai encore une coupe de courroie. besoin d'aide s'il vous plait
Merci
bravo
Très cool
ps : si il vous reste des vis a la fin du remontage cest quil yen avait trop avant ptdrr
Non, c'est que les vis se sont accoupler pendant la manip, elles ont fait une grosse partouze vue qu'elles se sont toutes retrouver dans le même pot, du coup à la fin tu te retrouve avec les bébés vis XD
Fiat bravo
Mdr ça m'arrive souvent hhh
Bravo
barlino 1,6 HDi 2009
Très bonn vidye