De beenruimte achterin is voor volwassenen boven de 1,80 meter erg krap. Ik heb er namelijk in April nog ingezeten toen hij bij de Renault dealer bij mij in de buurt stond, voorin is de beenruimte normaal, maar achterin kon ik met mijn 1,81 meter nauwelijks mijn benen kwijt, hoofdruimte is zowel voorin als achterin dik in orde
Goede uitgebreide review. Als voormalig Megane-rijder vind ik deze E-Tech er zeer geslaagd uitzien. Mooi interieur, niet te groot met 4,20 meter en goede stoelen voorin. 1 ding niet gehoord in de review en dat is dat de 220pk 900kg mag trekken (voor 130pk is dat 500kg).
na 2a3 dagen wil je niet meer anders kwa audio bediening, zijn bewust terug naar renault gegaan, omdat volume regeling etc echt ideaal was. hopen nog steeds dat andere merken hier ook meer mee gaan werken
Erg mooie auto, mooi design. Persoonlijk vind ik deze mooier dan de ID3, ID4 en de Cupra Born. Maar, waarom inderdaad al die stengels. De versnelling gewoon naar de plek waar die hoort, radio verstelling naar het stuur en die knop voor de rij-instellingen gewoon in het infotainment, zo vaak ga je die niet verstellen. Kleine achterruit? Camera in de haaienvin. Dan is er goed en volledig zicht.
Vergelijkbare volume besturing heb ik ook op mijn derde gen Megane. Ja, het ziet er apart uit. Maar de locatie is juist erg handig. Koste me 2 dagen om er aan te wennen. En wil niks anders meer.
Echt toffe review. Ook leuk: hebben die Fransen toch mooi een relatief betaalbare "Freude am Fahren" EV gemaakt in het C segment. Chapeau voor jou Bart en voor Renault natuurlijk.
Dan is het echt een nobrainer welke je moet kopen dan zal iedereen toch de 220pk inplaats van 130 je offert alleen 20 km op je bereik af en krijg 90 pk erbij en goedkoper
Ontzettend mooie auto in dit segment. Alleen al die cross-overs en MPV’s daar wil toch geen jongere mee rijden. Er is gewoon geen een betaalbare stoere en leuke elektrische auto voor jongeren. Iets waar ik toch wel echt tegenaan loop nu ik een elektrische auto mag leasen.
Hoe is die 130pk 470km actieradius 1000euro duurder dan 220pk 450 km? Dan is die 220pk een nobrainer je lever 20km aan actieradius op voor 90pk meer en 1000euro goedkoper
Best een mooie wagen. Komt wel wat krap over. Toen de prijzen bekend werden heb ik er ook niet meer op gewacht en een Born besteld. Dealer introductie is er nog steeds niet.
Zeer geslaagde auto. Mooi design, niet te druk, en origineel interieur met heerlijke stoelen. Veel beter dan de ID3/4 met al dat plastic binnen in en oersaaie lelijke uiterlijk. Bewijst maar weer eens dat écht alles beter is dan VAG.
Hoe zit het eigenlijk als je in de kreukels lig met zo elektrische auto? Staat zo auto dan onderspanning door de accu 🔋? Voor de rest is het echt wennen dat het elektrisch wordt allemaal denk ik.
De bovenste (drive)hendel achter het stuur blokkeert het zicht op het display rechtsonder. Wie heeft daar in hemelsnaam goedkeuring aan gegeven? Zeer hinderlijk en reeds een reden om deze auto niet te kiezen. Voorwielaandrijving met het hoge koppel zorgt voor slippende banden en torque steer. De ID.3 lijkt mij een betere EV.
Nou helemaal nieuw is het niet want er was eind jaren zeventig al een sportieve Renault 5 Alpine turbo. Gek genoeg heette de klap op de vuurpijl van de Renault 5 met die motor achterin gewoon Turbo
Geen Renault RS varianten meer? En ik hoorde ook al dat BMW gaat stoppen met de Z4.. Het wordt echt steeds triester met de zogenaamde "transitie".. Voor dagelijks gebruik puur om van A naar B te gaan is deze Megane E-tech wel een mooie en praktische auto, maar noemt het aub geen alternatief voor (RS) liefhebbers want dat slaat nergens op.. De beleving is gewoon veel te beperkt door vooral het gebrek aan geluid en gevoel, om het over alle digitalisering maar niet te hebben (aparte review?!? Vandaar dat je tegenwoordig ook al autoreviews ziet op websites als Tweakers.nl).. Ik ga mijn huidige inmiddels 7 jaar oude BMW Z4 35is echt zo lang mogelijk koesteren..
Triester? Bijna iedere EV heeft moeiteloos met vermogen en trekkracht dan al die speciale modellen die er gemaakt zijn van al die standaard modellen. En ICE is out. Dus gebruik en verontreiniging om minder vermogen dan een EV aan de weg te leggen is onzin geworden.
@@RedBatteryHead Triester voor autoliefhebbers die ook waarde hechten aan geluid en de rest van de ervaring dan alleen maar snel accelereren ja, mensen die graag een Renault RS rijden b.v... Maar dat begrijp je als niet-liefhebber natuurlijk niet.. Verder is je Nederlands nogal slecht, lijkt wel Google translate gebrabbel vanuit een andere taal.. Is dat zo? Ik hoop het voor je.. Maar dat terzijde..
@@inflatable2 gebrabbel omdat er in woordje -ing, miste?! Geluid en milieuverontreiniging hebben geen waarde in de afweging om een auto van deze tijd te produceren. En wat moet je met een RS, GTI, of welk badge vermogen. Je kan dit alleen op een circuit als auto gebruiken. 99% van de tijd rijdt iedereen onder normale omstandigheden in gewoon verkeer. Dat is geen plek om je wegligging of wat dan ook te benutten.
@@RedBatteryHead Je hoeft niet duidelijk te blijven maken dat jij niet begrijpt wat liefhebbers van dat soort auto's erin zien.. Dat was na je eerste commentaar ook al duidelijk..
Mooie auto , goed verslag . Nadeel van grote batterij is als hij later kapot gaat auto sneller total loss is dan een kleinere denk ik. Blijf lastig wat electrische auto's gaan doen het lijkt op wegwerp en als een telefoon , electrische fiets.
Nadeel van een kleine accu is dat hij rap afschrijft omdat andere auto’s veel meer range hebben, zeker in de toekomst. Daardoor zal een auto met kleinere accu sneller economisch total loss zijn, ongeacht wat de oorzaak van de schade is.
@@Gnerko123 gebaseerd op aannames. Er zijn, en komen ook straks, nog genoeg mensen die een occasion EV nodig hebben. Dus de prijzen zullen eerder stijgen. Wordt ook al in laatste bericht in AW opgemerkt.
@@RedBatteryHead verouderde technologie schrijft snel af, dat is overal zo. Dus vooral in een gebied waar de ontwikkelingen snel gaan heb je te maken met snelle afschrijving. Elektrische auto’s zijn daar een voorbeeld van. Zie je nu ook meg de eerste dikke tesla’s, een 60kwh accu is niet meer zo bijzonder/duur, waardoor die auto’s veel zijn afgeschreven.
Bij de lichtste batterij is snelladen een optie en ook voor traag laden zijn bepaalde zaken in optie (ook bij de grote accu). Ook heeft hij toch wel een kleine koffer voor het formaat van auto. Mijn huidige auto is een Megane, maar de volgende zal geen Renault meer zijn.
De mooiere ID4. Maar het blijft een auto met een stofzuigermotor. Zo niet leuk. En als Renault dan ook nog eens meldt dat "er geen ruimte meer is voor RS modellen" kan ik helemaal wel janken. Maak gewoon 98% van je auto's elektrisch, verkoop die aan mensen die een vervoermiddel zoeken en bouw voor de enthousiastelingen nog RS modellen!
130kW hoeft geen punt te zijn. Maar Renault is lang conservatief geweest met laad snelheden. Dus wil de totale Curve eerst wel zien. Als het lang aanhoudt gaat het nog best vlot genoeg. 800V systeem is geen vergelijkbare keuze. Zijn overigens aan het cold-gaten bij lage temperaturen. Dan schiet het totaal niet op.
@@RedBatteryHead Nou heb zelf een IONIQ5 dus ben niet helemaal neutraal ;). Maar recent naar Oostenrijk gegaan, veel bij Ionity laders langs de Autobahn, en start hij even traag op maar gaat daarna als een malle, bijna 200kw aangetikt. Stond bijna nooit langer dan kwartiertje aan de lader. Dan zag ik Enyaq's op minder dan de helft qua snelheid laden, scheelt echt een slok op een borrel.
@@DokterRoetker ja sneller gaat het inderdaad nog wel. Denk dat je snelheid ws 120-130 was? Dan werkt het systeem wat warmte op. Ga je 100 rijden in de kou dan is het stuk minder snel.
@@RedBatteryHead Ja klopt, ik wilde eigenlijk sowieso elke 2 uur stoppen voor de kids, dus ik heb hele stukken zelfs 150 gereden, zoveel mogelijk accu op maken in die 2 uur :)
in premeire mogen gaan kijken. wat een tegenvaller. achteruit is er vrijwel niet, de plaats achterin beenruimte is ZEER krap. ziet er wel mooi uit niet heel speciaal maar goed. koffer is ok voor de auto. Als huidige magane rijder (3de al) weet ik het zo niet. cijfers voor verbruik zien er heel sterk uit 164 Wh/km Maar wat gaat dat geven in werkelijkheid.... 18-20 en op reis in de zomer 20-22 (gezin met bagage en airco) Dan is die 60 erook door als sneeuw voor de zon en worden trips naar zuid frankrijk enof zwarte woud al heel lastig Reken daarbij degradatie per jaar want garantie is dat ie nog 80% moet hebben na garantie dan is deze auto GEEEN optie!!! Jammer!!! die 60 doet hem de nek om de rest kan je mee leven Ps Nissan Ariya komt met een 87. Daarom is de versie van 60 gewoon een kutversie
Aantrekkelijke auto, goede prijs en software 100X beter dan VW. Jammer van de hoofdruimte achterin, ook zonde dat er geen 78kwh accu optie is. EVs hebben na een paar jaar al snel +-8% degradatie, een buffer van 18kwh is geen overbodige luxe.
De software loopt prima vanaf 2.3. En 77kWh heb je totaal niet nodig. Onnodige ballast. Degradatie van 8% heb je wellicht na 8-9 jaar pas. En nog steeds niets om je druk over te maken. Duidelijk dat je zelf geen EV ervaring hebt.
36k voor een Renault met een snelheid van 10 seconden....🤣 Geef mij 36k voor een nieuwe auto en ik haal een c segmenter van een premium merk (of semi-premium),.
@@030Ayoub Dan heb je een kale 116i, paar opties aanvinken en je zit al op 45k+. Maar goed, ik vind een BMW 1 serie en een Golf geen premium. Gewoon een beetje instappertjes. Er zijn eigenlijk nu ik erover nadenk geen C-Segment premium auto's.
1700kg voor een auto met 220 pk. En traag en duur, en 't is Renault, dus als je gezeik wil koop je zo'n Franse worst. 40k voor zo 'n stuk bagger.... Autoblog is normaal kritisch maar dit riekt maar level autoweek, standje alles fantastisch 😳🙄
@@appiedeknaller lekker laten gaan. Waarschijnlijk zon VAGfappert die zuur is omdat ie vandaag alweer olie moest bijvullen en zn DSG een catastrofale storing heeft
Als het elektrisch moet zijn, dit als zakelijke EV familieauto, of toch liever iets anders?
De beenruimte achterin is voor volwassenen boven de 1,80 meter erg krap. Ik heb er namelijk in April nog ingezeten toen hij bij de Renault dealer bij mij in de buurt stond, voorin is de beenruimte normaal, maar achterin kon ik met mijn 1,81 meter nauwelijks mijn benen kwijt, hoofdruimte is zowel voorin als achterin dik in orde
@@thomasmeijer6275 boeiend wanneer zit je achterin je eigen auto.... Het is ook nooit goed he
@@sisqonum1 De ruimte valt ook reuze mee. Broer 2meter zat voorin, ik 1.82m kon prima achterin zitten.
Goede uitgebreide review. Als voormalig Megane-rijder vind ik deze E-Tech er zeer geslaagd uitzien. Mooi interieur, niet te groot met 4,20 meter en goede stoelen voorin. 1 ding niet gehoord in de review en dat is dat de 220pk 900kg mag trekken (voor 130pk is dat 500kg).
Die Bart is een aanwinst voor Autoblog. Mooie review en een mooie auto!
Leuke auto en goede review. Zullen we vast vaak gaan zien op de weg.
Mooie bak ! Wat maken ze toch heerlijk frisse moderne auto,s bij Renault, chapeau !
Je hebt een helder, duidelijke review gegeven!!!
Goed gedaan!!! En, om te zien; mooie Megane!!
Van binnen mooi dashboard, maar materialen? Valt tegen.
ideaal zo een tildrempel, vallen je spullen er niet zomaar uit als je de klep opendoet. Verder ook mooie auto.
na 2a3 dagen wil je niet meer anders kwa audio bediening, zijn bewust terug naar renault gegaan, omdat volume regeling etc echt ideaal was. hopen nog steeds dat andere merken hier ook meer mee gaan werken
Ben het met je eens qua touchscreen volumeknoppen op het stuur. Maar ik kan die extra hendel wel missen (denk)
Ziet er goed uit. Infosysteem toch wat ingewikkeld.
Erg mooie auto, mooi design. Persoonlijk vind ik deze mooier dan de ID3, ID4 en de Cupra Born. Maar, waarom inderdaad al die stengels. De versnelling gewoon naar de plek waar die hoort, radio verstelling naar het stuur en die knop voor de rij-instellingen gewoon in het infotainment, zo vaak ga je die niet verstellen. Kleine achterruit? Camera in de haaienvin. Dan is er goed en volledig zicht.
Vergelijkbare volume besturing heb ik ook op mijn derde gen Megane. Ja, het ziet er apart uit. Maar de locatie is juist erg handig. Koste me 2 dagen om er aan te wennen. En wil niks anders meer.
Echt toffe review. Ook leuk: hebben die Fransen toch mooi een relatief betaalbare "Freude am Fahren" EV gemaakt in het C segment. Chapeau voor jou Bart en voor Renault natuurlijk.
Hoe kan de 220 pk versie goedkoper zijn dan de 130 pk versie
Dan is het echt een nobrainer welke je moet kopen dan zal iedereen toch de 220pk inplaats van 130 je offert alleen 20 km op je bereik af en krijg 90 pk erbij en goedkoper
Ik vind 'm veel mooier dan de oudere modellen. Het is niet mijn merk, maar doen ze best goed.
Met 4,20 is die korter dan een Clio Estate. Wat dat betreft is de look echt een kleine crossover.
Ontzettend mooie auto in dit segment. Alleen al die cross-overs en MPV’s daar wil toch geen jongere mee rijden. Er is gewoon geen een betaalbare stoere en leuke elektrische auto voor jongeren. Iets waar ik toch wel echt tegenaan loop nu ik een elektrische auto mag leasen.
Cupra born
@@jovos7851 Ach zo'n vertimmerde ID3. Ik zou echt veel liever met die Megane rondrijden.
Laten we hopen op die renault 5!
e208 oogt best leuk. Range is alleen om te huilen.
@@TheBersky de 5 zou 400 wltp hebben. laten we hopen dan deze 220pk electromotor er in komt. Misschien gaat ie dan wel vooruit
Hoe is die 130pk 470km actieradius 1000euro duurder dan 220pk 450 km?
Dan is die 220pk een nobrainer je lever 20km aan actieradius op voor 90pk meer en 1000euro goedkoper
Best een mooie wagen. Komt wel wat krap over. Toen de prijzen bekend werden heb ik er ook niet meer op gewacht en een Born besteld. Dealer introductie is er nog steeds niet.
Niet alleen gaan automerken hun auto's steeds meer op elkaars series laten lijken (wie ziet nog het verschil nog in de achteruitkijk spiegel van de A
Top review!
Zeer geslaagde auto. Mooi design, niet te druk, en origineel interieur met heerlijke stoelen. Veel beter dan de ID3/4 met al dat plastic binnen in en oersaaie lelijke uiterlijk. Bewijst maar weer eens dat écht alles beter is dan VAG.
Range is langer met meer PK's voor de ID3 als ik sie stats zo even snel door beeld zag
De Born is de mooie ID. Is ruimer en voordeliger. En qua stoelen mooie sportstoelen. Android automotive is wel mooier op de eTech.
Gisteren in de showroom bekeken. Prachtige auto!!
Mooie auto 👍
Wat mij betreft de beste Renault in jaren !
Mooie design
Hoe zit het eigenlijk als je in de kreukels lig met zo elektrische auto? Staat zo auto dan onderspanning door de accu 🔋? Voor de rest is het echt wennen dat het elektrisch wordt allemaal denk ik.
Nee, het HV circuit wordt afgesloten.
Model is er 1 van 10 in een dozijn en komt er bekaaid af wat rijbereik en pk's t.o.v. ID3,, Kona etc.
Niet mijn ev. Men had het beter een E-clio kunnen normen.
Wij hebben hem gekocht over 5 maanden kunnen we op halen
Goede kleur ook! Oranje staat hem ook geweldig. In dit segment moet een auto een opvallende vrolijke kleur hebben, geen grijs of zwart in ieder geval.
Ik dacht Pagani-tech te horen.
Ben zeer blij met mijn Polestar, maar respect voor Renault hoor, geweldige bak en mooi prijspunt!
De bovenste (drive)hendel achter het stuur blokkeert het zicht op het display rechtsonder. Wie heeft daar in hemelsnaam goedkeuring aan gegeven? Zeer hinderlijk en reeds een reden om deze auto niet te kiezen. Voorwielaandrijving met het hoge koppel zorgt voor slippende banden en torque steer. De ID.3 lijkt mij een betere EV.
Lijkt? Goed geanalyseerd
RS gaat verdwijnen, omdat het Alpine gaat worden?!
Volume achter het stuur wen je snel aan. Heerlijke bediening bij mijn 3e gen megane.
Klopt
Nou helemaal nieuw is het niet want er was eind jaren zeventig al een sportieve Renault 5 Alpine turbo. Gek genoeg heette de klap op de vuurpijl van de Renault 5 met die motor achterin gewoon Turbo
Geen Renault RS varianten meer? En ik hoorde ook al dat BMW gaat stoppen met de Z4.. Het wordt echt steeds triester met de zogenaamde "transitie".. Voor dagelijks gebruik puur om van A naar B te gaan is deze Megane E-tech wel een mooie en praktische auto, maar noemt het aub geen alternatief voor (RS) liefhebbers want dat slaat nergens op.. De beleving is gewoon veel te beperkt door vooral het gebrek aan geluid en gevoel, om het over alle digitalisering maar niet te hebben (aparte review?!? Vandaar dat je tegenwoordig ook al autoreviews ziet op websites als Tweakers.nl).. Ik ga mijn huidige inmiddels 7 jaar oude BMW Z4 35is echt zo lang mogelijk koesteren..
Triester? Bijna iedere EV heeft moeiteloos met vermogen en trekkracht dan al die speciale modellen die er gemaakt zijn van al die standaard modellen.
En ICE is out. Dus gebruik en verontreiniging om minder vermogen dan een EV aan de weg te leggen is onzin geworden.
@@RedBatteryHead Triester voor autoliefhebbers die ook waarde hechten aan geluid en de rest van de ervaring dan alleen maar snel accelereren ja, mensen die graag een Renault RS rijden b.v... Maar dat begrijp je als niet-liefhebber natuurlijk niet.. Verder is je Nederlands nogal slecht, lijkt wel Google translate gebrabbel vanuit een andere taal.. Is dat zo? Ik hoop het voor je.. Maar dat terzijde..
@@inflatable2 gebrabbel omdat er in woordje -ing, miste?!
Geluid en milieuverontreiniging hebben geen waarde in de afweging om een auto van deze tijd te produceren.
En wat moet je met een RS, GTI, of welk badge vermogen. Je kan dit alleen op een circuit als auto gebruiken. 99% van de tijd rijdt iedereen onder normale omstandigheden in gewoon verkeer. Dat is geen plek om je wegligging of wat dan ook te benutten.
@@RedBatteryHead Je hoeft niet duidelijk te blijven maken dat jij niet begrijpt wat liefhebbers van dat soort auto's erin zien.. Dat was na je eerste commentaar ook al duidelijk..
@@inflatable2 kennelijk had hij er moeite mee. Want je viel flink uit je rol.
Waar hebben jullie gefilmd?
Spanje
@@Minstera waar in Spanje?
Av Bulevar principe alfonso
Staat op het scherm in de auto
Marbella - Malaga / Spanje
Mooie auto , goed verslag .
Nadeel van grote batterij is als hij later kapot gaat auto sneller total loss is dan een kleinere denk ik.
Blijf lastig wat electrische auto's gaan doen het lijkt op wegwerp en als een telefoon , electrische fiets.
Goh, wat een logica. Alsof ze zomaar stuk gaan...
Bij alle merken 8 jaar garantie om te beginnen.
Nadeel van een kleine accu is dat hij rap afschrijft omdat andere auto’s veel meer range hebben, zeker in de toekomst. Daardoor zal een auto met kleinere accu sneller economisch total loss zijn, ongeacht wat de oorzaak van de schade is.
@@Gnerko123 gebaseerd op aannames.
Er zijn, en komen ook straks, nog genoeg mensen die een occasion EV nodig hebben.
Dus de prijzen zullen eerder stijgen.
Wordt ook al in laatste bericht in AW opgemerkt.
@@RedBatteryHead verouderde technologie schrijft snel af, dat is overal zo. Dus vooral in een gebied waar de ontwikkelingen snel gaan heb je te maken met snelle afschrijving. Elektrische auto’s zijn daar een voorbeeld van. Zie je nu ook meg de eerste dikke tesla’s, een 60kwh accu is niet meer zo bijzonder/duur, waardoor die auto’s veel zijn afgeschreven.
@@Gnerko123 ze zijn net zoveel afgeschreven als normaal. En de huidige m3 is ook 60kWh.
Dus niets ergs
Topsnelheid 150/160. Tijden veranderen.
Liever een Seat Born voor dat geld.
Precies. Ook besteld toen ik de prijzen zag 👍
Tja wat maar weer eens zeggen wil, dat ze de Tesla model 3 wel erg goed kunnen beconcurreren.
Bij de lichtste batterij is snelladen een optie en ook voor traag laden zijn bepaalde zaken in optie (ook bij de grote accu).
Ook heeft hij toch wel een kleine koffer voor het formaat van auto.
Mijn huidige auto is een Megane, maar de volgende zal geen Renault meer zijn.
Klopt. De meerprijzen maken het niet de goedkoopste EV. En hij is net iets groter dan een capture.
Chonky boy
De mooiere ID4. Maar het blijft een auto met een stofzuigermotor. Zo niet leuk. En als Renault dan ook nog eens meldt dat "er geen ruimte meer is voor RS modellen" kan ik helemaal wel janken. Maak gewoon 98% van je auto's elektrisch, verkoop die aan mensen die een vervoermiddel zoeken en bouw voor de enthousiastelingen nog RS modellen!
De sportieve modellen komen onder Alpine label te staan.
130 kw is dezer dagen een behoorlijk triestig laag getal... , zelfs een tesla van 10 jaar geleden deed dat al ...
Ik vind m persoonlijk tegenvallen. Het hele idee van de megane is volledig weg. De mooie achterkant van het vorige model is weg.
Kijk VW, gewoon rondom schijremmen. Erg mooie auto, denk dat VW zich terecht zorgen maakt.
Een elektrische Franse auto. Ik houd m’n hart vast.
Japanse elektronica. ;)
Emile U. By far het beste!
Waarom, ik denk dat ze een beetje beheersen, ze maken ook gevechtsvliegtuigen, raketten, vliegdekschepen, geavanceerde bewapening, enz. ...
S D Baseer ik op praktijkervaringen van mijzelf en anderen, plus diverse betrouwbaarheidsonderzoeken.
@@thijs5167 we leven niet meer in het jaar 1990
Dit had de nieuwe en grotere BMW I3 kunnen zijn! Jammer BMW. Fraaie Renault
Dit verbleekt toch bij een EV6 of IONIQ5 die technologisch veel vooruitstrevender zijn. 130kw laden is een lachertje...
130kW hoeft geen punt te zijn.
Maar Renault is lang conservatief geweest met laad snelheden. Dus wil de totale Curve eerst wel zien. Als het lang aanhoudt gaat het nog best vlot genoeg.
800V systeem is geen vergelijkbare keuze.
Zijn overigens aan het cold-gaten bij lage temperaturen. Dan schiet het totaal niet op.
@@RedBatteryHead Nou heb zelf een IONIQ5 dus ben niet helemaal neutraal ;). Maar recent naar Oostenrijk gegaan, veel bij Ionity laders langs de Autobahn, en start hij even traag op maar gaat daarna als een malle, bijna 200kw aangetikt. Stond bijna nooit langer dan kwartiertje aan de lader. Dan zag ik Enyaq's op minder dan de helft qua snelheid laden, scheelt echt een slok op een borrel.
@@DokterRoetker ja sneller gaat het inderdaad nog wel. Denk dat je snelheid ws 120-130 was? Dan werkt het systeem wat warmte op. Ga je 100 rijden in de kou dan is het stuk minder snel.
@@RedBatteryHead Ja klopt, ik wilde eigenlijk sowieso elke 2 uur stoppen voor de kids, dus ik heb hele stukken zelfs 150 gereden, zoveel mogelijk accu op maken in die 2 uur :)
@@DokterRoetker als je de kWh hebt dan is dat wel mooi idd.
Mooie auto, maar het blijft een Renault.
in premeire mogen gaan kijken. wat een tegenvaller. achteruit is er vrijwel niet, de plaats achterin beenruimte is ZEER krap. ziet er wel mooi uit niet heel speciaal maar goed. koffer is ok voor de auto.
Als huidige magane rijder (3de al) weet ik het zo niet. cijfers voor verbruik zien er heel sterk uit 164 Wh/km
Maar wat gaat dat geven in werkelijkheid.... 18-20 en op reis in de zomer 20-22 (gezin met bagage en airco)
Dan is die 60 erook door als sneeuw voor de zon en worden trips naar zuid frankrijk enof zwarte woud al heel lastig
Reken daarbij degradatie per jaar want garantie is dat ie nog 80% moet hebben na garantie dan is deze auto
GEEEN optie!!!
Jammer!!! die 60 doet hem de nek om de rest kan je mee leven
Ps Nissan Ariya komt met een 87. Daarom is de versie van 60 gewoon een kutversie
Aantrekkelijke auto, goede prijs en software 100X beter dan VW. Jammer van de hoofdruimte achterin, ook zonde dat er geen 78kwh accu optie is. EVs hebben na een paar jaar al snel +-8% degradatie, een buffer van 18kwh is geen overbodige luxe.
Ha Dantoes: de software was Idd niet goed bij VW, maar na de updates geen klachten meer. Beetje oud nieuws wat dat betreft. Heb je zelf een VW ID?
De software loopt prima vanaf 2.3.
En 77kWh heb je totaal niet nodig.
Onnodige ballast. Degradatie van 8% heb je wellicht na 8-9 jaar pas. En nog steeds niets om je druk over te maken.
Duidelijk dat je zelf geen EV ervaring hebt.
36k voor een Renault met een snelheid van 10 seconden....🤣 Geef mij 36k voor een nieuwe auto en ik haal een c segmenter van een premium merk (of semi-premium),.
Inclusief bpm en vergelijkbare opties? Ja sure…
In your dream, only in your dream
Nieuw of import, afgetrapt en met 3 vorige eigenaren?
@@nielsvandenkieboom5034 ooit gehoord van een 1 serie? Een golf etc.
@@030Ayoub Dan heb je een kale 116i, paar opties aanvinken en je zit al op 45k+. Maar goed, ik vind een BMW 1 serie en een Golf geen premium. Gewoon een beetje instappertjes. Er zijn eigenlijk nu ik erover nadenk geen C-Segment premium auto's.
1700kg voor een auto met 220 pk. En traag en duur, en 't is Renault, dus als je gezeik wil koop je zo'n Franse worst. 40k voor zo 'n stuk bagger.... Autoblog is normaal kritisch maar dit riekt maar level autoweek, standje alles fantastisch 😳🙄
Renault maakt top auto’s niks mis mee.!
@@appiedeknaller lekker laten gaan. Waarschijnlijk zon VAGfappert die zuur is omdat ie vandaag alweer olie moest bijvullen en zn DSG een catastrofale storing heeft
Nee een BMW IX is feest. Krap 1 ton aan euro's, 2500kg aan gewicht en 300km kunnen rijden met een neus waar een miereneter jaloers op is.
You only realize that your german car is Boring and very expensive. Don t cry guy.
Zat het tegen vandaag ja? 🤣