ชัวร์ก่อนแชร์ Motor Check : รถยนต์ EV ใช้ 5-8 ปี กลายเป็นเศษเหล็ก จริงหรือ ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2023
- 18 เม.ย. 66 - บนสังคมออนไลน์แชร์คำเตือน คิดให้ดีก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เพราะ รถยนต์ EV ใช้ 5-8 ปี กลายเป็นเศษเหล็ก เพราะแบตเตอรี่เสื่อมทำให้รถยนต์ไร้ราคา จริงหรือ ?
🎯 ตรวจสอบกับ รศ.ดร.ยศพงษ์ ลออนวล
นายกสมาคมกิตติมศักดิ์ สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย
และ หัวหน้าศูนย์วิจัย Mobility & Vehicle Technology Research Center
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง โดย สุทธิมนัส ชินอัครพงศ์
-----------------------------------------------------
📌 สรุป : ❌ ไม่จริง ไม่ควรแชร์ต่อ ❌
-----------------------------------------------------
Q : แบตเตอรี่ไม่สามารถเปลี่ยนได้ และมีราคามากกว่า 70% ของราคารถยนต์ ?
A : ในยุคแรก แบตเตอรี่จะมีราคาเกินครึ่งของราคารถยนต์
แต่ปัจจุบันราคาแบตเตอรี่เหลือ 1 ใน 3 ของราคารถยนต์แล้ว
ดังนั้น อีก 8 ปีข้างหน้า ราคาแบตเตอรี่น่าจะลดลง อาจจะเหลือประมาณ 20-25% ของราคารถ
เมื่อไรก็ตามที่แบตฯ เกิดการเสื่อม จะเสื่อมทีละเซลล์
ไม่ได้เสื่อมพร้อมกันทั้งหมด
ดังนั้น เวลาช่างตรวจ ก็จะเช็กทีละโมดูล ไล่ตรวจในระดับเซลล์
นำไปรีแพค และกลับมาขายเป็นแบตเตอรี่ใช้แล้วต่อได้
แต่สำหรับแบตฯ ที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่า 70%
อาจถูกนำไปใช้เป็นพลังงานทดแทนในโรงไฟฟ้า
แทนการนำกลับมาใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า
หรือที่เรียกว่า Repurpose นั่นเอง
ส่วนแบตเตอรี่ที่หมดสภาพแล้ว
ก็จะถูกนำไป Recycle กลับเข้าระบบต่อไป
Q : ถ้าจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ให้คำนวณว่า ภายใน 8 ปี เราเติมน้ำมันถึงราคารถยนต์หรือไม่ ?
A : หากใช้รถยนต์โดยสม่ำเสมอ 5-8 ปี
การใช้รถ EV ย่อมประหยัดกว่าค่าน้ำมันที่เสียไป
แต่ในกรณีที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
ราคาแบตฯ ณ ปัจจุบัน อาจยังไม่คุ้มเท่าการใช้รถยนต์เติมน้ำมัน
แต่หากมองไปถึง 8 ปีข้างหน้าที่แบตฯ มีแนวโน้มถูกลงกว่านี้
อาจจะคุ้มค่ากับการเปลี่ยนไปใช้รถ EV
Q : สรุปว่า คำเตือนเรื่องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เป็นอย่างไร ?
A : ❌ ไม่จริง หากนำรถยนต์ไฟฟ้าไปเปลี่ยนแบตเตอรี่ ก็สามารถใช้รถ EV ต่อไปได้
#ชัวร์ก่อนแชร์ #sureandshare
-----------------------------------------------------
🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ "ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์" 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก line.me/ti/p/%40sureandshare
FB | / sureandshare
TH-cam | / @sureandshare
Twitter | / sureandshare
IG | / sureandshare
Website | www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok | / sureandshare
อ่านบทความ "ชัวร์ก่อนแชร์" | tna.mcot.net/category/sureand...
ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | www.tnamcot.com - บันเทิง
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
เทสล่ารุ่นแรกออกมา 13 ปีแล้วราคาแบตที่จะเปลี่ยนนะตอนนี้ก็ราคาเท่าเดิมไม่ได้ลดลงเพราะแร่ลิเธียมที่เอามาผลิตแบตหายากขึ้นและแพงขึ้นเรื่อยๆครับ เมืองนอกเลยทำคอนเท้นระเบิดโชว์ให้ดูในยูทูปครับได้เงินจากยอดวิวมากกว่าขายซากรถที่เห็นเอาแบตมาซ่อมใช้ก็มีแต่รถไฮบริดนะครับรถไฟฟ้าล้วนยังไม่เคยเห็นเพราะถ้าซ่อมไม่ได้มาตราฐานมันก็คือการนั่งอยู่บนลูกระเบิดดีๆนี่เอง
คันที่ระเบิดรถ มันเป็นรถมือสองที่โดนย้อมแมวขาย เพราะเคยโดนน้ำเข้าแบตต่างหาก ไม่ใช่แบตเสื่อม
แสดงว่าถึงเป็นแบตรุ่นแรกๆรถก้ออยู่ได้ถึง 13. ปีเหรอครับ อ้าวแล้วทำไมมานั่งกังวลเรื่องห้าปีเปลี่ยนแบต. ถึงมันวิ่งได้น้อยลงก็ยังใช้ขับใกล้ๆได้ ราคาไฟฟ้าต่อกิโลก้อเท่าเดิม
@@callmeedaddy คือเรื่องที่ผมอยากรู้สมมุติผมใช้รถอีวีไปเรื่อยๆ กี่ปีหรือกี่กิโลมันถึงเสื่อมไปสัก 50%. ซึ่งผมยังรับได้ เรื่องแบตลิเที่ยมคงไม่ใช่ปัญหาที่จะกำจัด ถึงมันเสื่อมยังไงตัวแร่ธาตุมันยังมีราคาไม่ใช่แบตตะกั่วกรดครับ. เรื่องรถไฟฟ้าเราตามหลังหลายประเทศเป็นสิบปี หลายๆเรื่องน่าจะศึกษาจากเขาได้ครับ
แบตถูกลง55555 ตั้งแต่เกิดมายังไม่เคยเห็น แต่แบตev รุ่นลิเทียมเห็นมาแต่บอกแร่จะหายากขึ้น
ผมเปรียบเทียบง่ายๆแบบนี้เลย มือถือถ้าไม่ใช่ iPhone หรือ Android รุ่นที่คนนิยมมากจริงๆ อนาคตคงไม่ได้หาแบตแบบตรงรุ่นมาเปลี่ยนได้แบบง่ายๆแน่ๆ แบตมือถือยังหาของเทียบกว่างคูณยาวขนาดเท่าๆกันมาใส่ได้แต่กับแบตรถไฟฟ้าไม่น่าจะทำแบบนั้นได้ และมองไม่ออกเลยว่าทรัพยากรลิเธียมที่มีจำกัดราคาแบตมันจะถูกลงได้ยังไงยิ่งมีความต้องการราคายิ่งสูงขึ้น แถมยังต้องพึ่งพาต่างชาติประเทศผู้ผลิตแบตอีก ตอนนี้ผมมองรถญี่ปุ่น Hybrid+LPG แล้วซ่อมบำรุงใช้ยาวๆดีกว่าราไม
คนทั่วไปที่รอได้ รออีก 5-8 ปีค่อยซื้อดีกว่าครับ แบตเตอรี่จะได้พัฒนาขึ้นจนนิ่งว่าเทคโนโลยีไหนจะรอด ซอฟแวร์ก็จะได้พัฒนามากกว่านี้
ตอนแรกก็คิดแบบนี้ แต่พอดีรถเก่ามันก็เริ่มจุกจิกละ ถ้าจะรอจริงๆ ก็รอได้ แต่คิดว่าถ้าเทียบกับ 10 ปีที่แล้ว อย่างนิสสัน leaf ปัจจุบันอุตสาหกรรม EV ก็ได้บทเรียนและพัฒนาขึ้นมาเยอะมาก เลยคิดว่าซื้อปีนี้เลยก็ได้ ส่วนที่คิดว่าไม่เนียน สำหรับ BYD Dolphin ที่ซื้อ ก็ระบบช่วยการขับขี่ยังไม่เนียน กับความคุ้นเคยในการขับขี่แบบเดิมๆ เลยปิดไปเกือบหมด
EVเหมาะสำหรับคนใช้รถทุกวันวิ่งเยอะ มันประหยัดค่าเชื่อเพลิงค่าซ่อมบำรุงก็จริง แต่พอคิดค่าเปลี่ยนแบต ค่าใช้จ่ายก็พอๆกับรถน้ำมัน
🎉 yes 👍
รถซื้อมา 4 ปี ใช้ 20000 กม. ใช้รถไฟฟ้าคงไม่คุ้มค่า
ตอนนี้ปัญหาคือแย่งสถานีเปลี่ยนแบต ผมเคยเช่ามอไซด์มาวิ่งแกร้บแบตสองลูกใช้ได้70กิโลเมตรต้องหาที่เปลี่ยน ซึ่งยังไม้พียงพอ
ถูกครับ
คลิปนี้ผมว่ามั่วล้วนๆเลยนะครับ เหมือนไปถามพวกที่คิดว่าแบตจะราคาถูกลงอย่างแน่นอนแค่นั้น ไม่มีใครรู้อนาคตหรอกครับ แต่ถ้าลองมองย้อนอดีต แบตแบบชาร์จใด้ราคาต่อความจุลดลงมากสุดก็ตอนมีแบตลิเทียมนี่แหละครับ หลังจากนั้นมาเป็น 10 ปีแล้วยังไม่ลงมาอีกเลย ถ้าไม่มีเทคโนโลยีแบตแบบก้าวกระโดดเกิดขึ้นมาใหม่ แบตไม่มีทางที่จะลดราคาได้แน่นอน แต่ถึงมีก็คงใส่กับรถรุ่นเก่าไม่ได้ เพราะชุดควบคุมในรถทำมาสำหรับแบตชนิดนี้แล้ว ถ้าเทคโนโลยีแบตยังย่ำอยู่ที่เดิม ก็แน่นอนว่าราคาก็คงประมาณเดียวกับปัจจุบันแน่นอน รถใช้งาน 5-8 ปี แบตใกล้เสียเต็มที่ ถ้าต้องเปลี่ยนแบต ราคารถคงเหลือสัก 20% จากราคาทุกวันนี้หรืออาจจะน้อยกว่า ราคามันก็เยอะกว่าเศษเหล็กอยู่ แต่ก็ไม่ได้สูงมากนัก สรุปได้ว่าไม่ว่าจะมีเทคโนโลยีใหม่มาทำให้แบตถูกลงหรือไม่ ราคาแบตที่ต้องเปลี่ยนของรถรุ่นที่ออกมาแล้วคงเท่าเดิม และการที่จะเปลี่ยนเฉพาะชุดที่เสียได้ก็เฉพาะรถรุ่นใหม่ที่ยังไม่ออกมาเท่านั้น รถที่ออกมาแล้วไม่เกี่ยวนะ เพราะของเดิมที่ติดรถทำแบบเปลี่ยนยกทั้งหมดมาแล้วมันก็ต้องเปลี่ยนทั้งหมด มันเป็น hardware ไม่สามารถอัพเดทได้ ไม่ใช่ software นะครับ และ บ.รถเค้าก็ต้องการขายรถคันใหม่ครับ เค้าไม่มาปรับปรุงรถรุ่นเก่าๆอยู่ให้เสียเวลาหรอกครับ สรุปได้ว่าคลิปนี้มั่วไม่ควรแชร์ต่อครับ
ในความเป็นจริง ศูนย์บริการไม่มานั่งเปลี่ยนทีละ cell หรอก
ปัจจุบันมีการทำ cell repack ในแบตไฮบริดแล้วครับ ราคาจะลงมาอยู่ 50-70% ของของใหม่ ซึ่งไม่ใช่ศูนย์ทำแต่เป็นอู่นอกครับ
คิดใหม่
แบตไม่จำเป็นต้องราคาลดลงก็ได้ แต่ต้องแยกโมดูลแบตให้เป็นหน่วยย่อยๆ เสียลูกไหนเปลี่ยนลูกนั้นที่ศูนย์บริการ ซึ่งศูนย์สามารถเปลี่ยนเองได้เลยภายใน1วัน
ผู้ผลิตไม่ทำให้ครับ ต้นทุนแพงกว่า 😂
@@Leilight ในอนาคต
@@homeroom9225 ในอนาคตยิ่งยากครับ สวนทางเทคที่มันเป็น
ส่วนมากมันก็เสื่อมพร้อมๆกันทุกโมดูลละครับ
@@CpBoy242 กรณีเสียเนอะ
แบตเตอรี่ UPS ยังต้องเปลี่ยนยกชุดครับ ไม่งั้นตัวเก่าจะถ่วงตัวใหม่ เกิดปัญหาจุกจิก
UPS ในโรงงานอุตสาหกรรมที่ใช้แบตจำนวนมากต่อเข้าด้วยกันมีอายุการใช้งานจำกัดครับ ที่50%ของอายุการใช้งานจะมีแบตบางลูกบางเซลเสื่อมจนเป็นปัญหากับการจ่ายไฟทั้งระบบ มีวิธีเช็คทดสอบครับ เปลี่ยนเซลหรือแบตลูกใหม่แทนแบตที่มีปัญหาได้ ทั้งระบบก็สามมรถใช้งานต่อไปได้จนครบอายุงานหรือความจุแบตลดลงจนถึงจุดที่ควรเปลี่ยนแบตยกชุดครับ
แค่ถ่านไฟฉายเเิาก้อนเก่ากับก้อนไหม่ใส่รวมกันยังไม่รอด ถ่านใส่วิทยุรับส่งต้องยกไหม่หมดแบตรถไฟฟ้าก็ต้องยกไหม่หมดเอาเรื่องความเป็นจริงมาคุยกันดีกว่า
@@osingsee9271 ความจริงคือรถไฮบริตของโตโยต้ารื้อแบตมาเช็คและเปลี่ยนเซลล์ที่มีปัญหาออกก็ใช้งานต่อได้ครับ ราคาถูกลงกว่าเปลี่ยนทั้งแพคเกจ รถจีนทำได้ไหมไม่รู้ครับแต่โดยหลักการมันควรทำได้ครับ คนละเรื่องกับถ่านไฟฉายนะ
@@user-wy1fz6ts2f ทำได้เหมือนกันครับ และเป็นเรื่องเดียวกับถ่านไฟฉายด้วยครับ ถ้าอายุการใช้งานเยอะพอ ที่เหลือมันก็ใกล้เสียเต็มที่แล้วหล่ะครับ เหลืออย่างมากคงไม่เกิน 20% เปลี่ยนทีละก้อนได้ไหมถ้าออกแบบมาให้เปลี่ยนได้มันก็เปลี่ยนได้ครับ ถ้าไม่ได้ละเลงกาวหรือเชื่อมมาทั้งหมด ถ้าเค้าเปลี่ยนทีละก้อน ถ้าข้างในมี 10 ชุด ก็เสียค่าแรงเปลี่ยน 10 ครั้ง และค่าแรงแต่ละครั้ง หลักหมื่นแน่ๆ ถ้ายอมเปลี่ยนทีเดียวทั้งหมด ก็เสียค่าแรงทีเดียว และค่าแรงก็ถูกกว่ามารื้อแบตด้วย ถ้าคิดให้ถูกๆ ยกลงยกขึ้นครั้งละ 10,000 เปลี่ยน 10 ชุด ก็โดนค่าแรงไปเป็นแสนแล้วนะครับ เหมือนทำเครื่องรถยนต์น้ำมัน ถ้าแหวนลูกสูบนึงหลวม ช่างส่วนใหญ่เค้าจะให้เปลี่ยนของที่อยู่ข้างในทั้งหมด ถามว่าทำไมก็เพราะว่าชิ้นอื่นๆก็คงตามมาในไม่ช้า แล้วลูกค้าก็จะเสียค่าแรงซ้ำซ้อนหลายรอบ แล้วก็จะบ่นว่าซ่อมไม่จบ แบตรถไฟฟ้าก็เหมือนกันครับ
@@gaptactics5231มีวิธีการทดสอบและประเมินก่อนเปลี่ยนเซลครับว่าควรทำหรือไม่ ถ้าทดสอบและประเมินแล้วคาปาซิตี้แบตต่ำหรือมีแนวโน้มแบตเสื่อมเร็วก็ตีเสียยกแพค ถ้าพูดถึงแบตUPSงานอุตสาหกรรมแพคนึงหลักหลายแสนถึงหลักล้านครับ โดยระบบเป็นแบคอัพซิสเท็มตัวสุดท้ายไฟดับหลุดหายไม่ได้ระบบแบตต้องดีใช้ได้จริงๆซี้ซั้วไม่ได้ทำทีนึงต้องใช้ได้3-5ปีเป็นอย่างน้อย ในรถยนต์ก็หลักการเดียวกันต้องประเมินคาปาซิตี้ประเมินการเสื่อมตามอายุการใช้งานทำแล้วไม่ถึง70-80% ถ้าคิดว่าไม่คุ้มก็ไม่ควรทำ แบตรถยนต์ไม่เหมาะที่จะรื้อหลายรอบรื้อรอบเดียวต้องใช้ได้อย่างน้อย5ปีขึ้นไป ความรู้เรื่องนี้บ้านเรายังอยู่ในคนกลุ่มเล็กๆหลังจากนี้คิดว่าช่างไทยน่าจะเป็นกลุ่มแรกๆที่จะแก้ไขปรับแต่งซ่อมรถไฟฟ้าได้ไม่แพ้ผู้ผลิต ช่างบ้านเราหัวไวใจถึงครับ
ผมไม่ใช่ช่างรื้อประกอบเครื่องแต่ผมรู้สเปกเคลียแร้นของเครื่องแต่ละตัว ช่างที่รื้อประกอบก็รู้ครับ แต่ผมกล้าตัดสินใจตามเงื่อนไขของลูกค้าว่าต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนไหนบ้างเพื่อให้จบงานและลูกค้าใช้งานได้จริงใช้ได้นาน ถ้าต้องการประหยัดงบอะไหล่เทียมใช้ได้แต่ต้องมีประสบการณ์พอสมควรที่จะเลือกอะไหล่ให้ใช้ได้ดีจริงๆ
หลังจาก 8 - 10 ปีต้องจ่ายประมาณ 2 แสน+ เปลี่ยนแบตฯ เพื่อขับรถคันเก่า ....อันนี้แล้วแต่บุคคลแล้วล่ะครับ
ไม่มี 2 แสน ก็ต้องจอดรถทิ้ง มี 500 ก็ยังคงพอเติมน้ำมันได้
บางยี่ห้อแบตเตอรี่แพ็คแบบถาวร แยกเปลี่ยนไม่ได้ครับ
บ้านผมใช้โซล่าเซล ออฟกิด100% ใช้แบตทั้งกลางวันกลางคืน ใช้มา3ปีกว่า บอกเลยครับปี1 กำลังไฟดี ปี่ที่2 เริ่มน้อยลง ปีที่3 ลงมากขึ้น นี่แค่ใช้กำลังไม่เกิน1200w รถไฟฟ้าปี1 อาจวิ่งได้400โล ปีที่2จะเหลือ350โล ปีที่3จะเหลือ300โล แบตมันจะเสื่อมลงเรื่อยๆตามธรรมชาติของแบตจะใช้ชนิดไหนก็ตาม คนใช้รถไฟฟ้า ถ้าใช้ไป4-5ปี ให้รีบขายทิ้ง เกินนี้จะขายไม่ได้เลย เพราะคนซื้อไป จะเสียเงินเป็นหลายแสน ในการเปลี่ยนแบต เพื่อให้รถยนต์วิ่งไปได้สัก300โล
โซลาร์ท่านใช้แบตตะกั่วกรดใช่ไหม
รถผม อายุจะ 4 ปีละ ยังวิ่งได้เกือบเท่าตอนออกใหม่ รถ EV มันใช้แบต NMC กับ LFP น่ะ
รถยนต์ต้องเทียบระยะทาง เวลา 4 ปี ไม่ขับแบตก็ไม่เสื่อมครับ
@@supachai7441 4ปีไม่ขับแบตก็เสื่อมนะครับ ลองไปถาม บ.ผลิตแบตดู
@@supachai7441 ร้านซ่อมนาฬิกา บอกผมว่า ซื้อแบตฯนาฬิกามาแพ็กนึง นานไปวัดกำลังไฟน้อยลงไปเรื่อย ๆ ยังขายไม่หมดเลย แต่ไฟในแบตฯลดลงไปเรื่อย ๆ บางคนเปลี่ยนแบตฯไปไม่เท่าไหร่เลย แบตฯหมดอีกแล้ววววว ....!!!
ถ้าแบตเตอรี่เสีย การเปลี่ยนแบตเตอรี่แทบเป็นไปได้ยาก เนื่องจากราคาแบตเตอรี่แพงมาก และอาจแพงเกินกว่ามูลค่ารถที่เหลืออยู่ ทำให้ รถคันนั้นถูกทิ้ง เป็นเศษเหล็ก
มันเสี่ยงจุดนี้เรื่องราคาแบต แต่ถ้าอนาคตมันมีคนคิดแบตถูกลงเริ่อยๆและมีชนิดใหม่ออกมา อนาคต 8 ปีอาจมีราคาแบตแค่ครึ่งของปัจจุบัน แล้วเปลี่ยนสองสามแสนคิดแล้วอาจคุ้มกับค่าน้ำมันที่ลดได้ แต่เรื่องนี้ก็เสี่ยงไป
@@ruthp2693 ถ่านไฟฉาย ,แบตเตอรรี่รถยนต์ลูกเล็กยังแพงขึ้นทุกปี
คนซื้อEV. เขาไม่สนเรื่องแบตหลอกคับ เปลื่ยนรถก่อนจะพังอีก จะใช้คันเดียวไปทั้งชีวิตเลยเหรอครับ อนาคต1000กม.ต่อชารจ ไม่เกินล้านมาแน่
แบตไม่มีทางถูกลงแน่นอน
ถ้าจะเปลี่ยนรถไฟฟ้าก่อนแบตเสื่อม แล้วจะไปขายที่ไหน และจะมีใครหรือเต็นท์ไหนจะรับซื้อ แบะราคาขายจะเท่าไร ยังไม่มีใครรู้
ตอนไฮบริดออกมาใหม่คนก็กังวล ผมก็ซื้อใช้ ตอนนี้ EV ออกมาใหม่คนก็กังวล ผมก็ซื้อใช้มาปีกว่าละ ประหยัดค่าเชื้อเพิลง ดูแลง่าย เงียบ ขับสนุก จอดนอนสบาย ไปไหนเอาเจ้าหมาปอมไปเปิดแอร์รอในรถได้ ตอนนี้เมียก็ใช้นั่งทำงาน หนีร้อนช่วงกลางวัน ดีกว่าเปิดแอร์ในบ้าน ถ้าแบตเริ่มเสื่อมในอีก 8-10 ปีถัดไป ถ้าต้องเปลี่ยนก็กะว่าจะเอาไปทำแบตโซล่าเซลล์ใช้ต่อ
ถูกต้องครับ ผมก็คิดเหมือนกัน
ใช่ครับ ปกติใช้รถน้ำมันบางคนพอมีสตังบ้างก็ออกใหม่แทน แล้วทำไมจะกลัวรถไฟฟ้ากันว่าจะใช้ไม่ถึงสิบปี เพราะคนเราอยากได้รถใหม่กันทั้งนั้น ไม่ถึงสิบปีก็เปลี่ยนกันแล้ว ถ้าใช้กันถึงสิบปีก็ถือว่าคุ้มแล้วครับ เชื่อเถอะครับช่างไทยเราก็เก่งอยู่ ต่อไปไม่ต้องเข้าศูนย์แบตก้อนไหนเสื่อมก็เปลี่ยนก้อนนั้น ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด เหมือนกับพวกเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ใช้แบตลิเธี่ยมเราก็เปลี่ยนเฉพาะก้อนที่เสื่อมได้
ขอบคุณข้อมูลครับ
ถ้า5-8ปีราคาแบตยังเท่ากับปัจจุบัน คงไม่มีใครบ้าเปลี่ยนหรอกครับ สุดท้ายมันก็กลายเป็นเศษเหล็ก
แต่ก็อย่างว่าเทคโนโลยีในอนาคต อาจจะดีขึ้นและราคาถูกลงก็เป็นได้
ไปถามนายกฯยานยนต์ไฟฟ้า ถ้าเค้าตอบจริงก็ตลกแล้วครับ ฮา ก็ได้แต่คาดหวังว่าราคาแบตฯจะถูกลงจริงในอีก5ปีข้างหน้า เพราะหลานผมก็ลองซื้อมาใช้1คัน อีก5ปีหมดประกันแล้วก็จะรู้ความจริงล่ะครับ😅
ต้องถามใคร
@@user-nq1qf8em4i ถามคนเป็นกลางกว่านี้เช่นสื่อยานยนต์ bias มันจะน้อยกว่า
@@LHJ714 สื่อยานยนต์ไม่เป็นกลางครับ ส่วนใหญ่อยู่กับค่ายรถน้ำมันมานาน ไม่อยากเห็นการเปลี่ยนแปลงเร็วๆหรอก เพราะมันกระทบกับหลายภาคส่วน. ทางที่ดีไปหาข้อมูลของต่างประเทศที่เขาใช้รถไฟฟ้านำเรามาก่อน เทสล่าเริ่มมาเป็นสิบปีแล้ว รถรุ่นแรกแบตยังไม่ดีเท่าสมัยนี้แต่มันยังใช้ได้อยู่เลยครับ
@@LHJ714 ถามสื่อไม่ได้ ต้องถามคนใช้จริง อย่างในต่างประเทศ เห็นรีวิวกันกลายคนใช้รถไฟฟ้ามากว่าแสนกิโล แบตเสื่อม 5% ใช้จนครบอายุประกันแบตเสื่อม 10-15% จริงที่ตอนนี้แบตยังแพงอยู่ แต่ตอนนี้ก็เร่งพัฒนาแบตใหม่ให้ถูกลง
ผมก็ยังใช้รถยนต์น้ำมันนะ แต่ใช้มอเตอร์ไซต์ไฟฟ้า ตอนซื้อแบต(ลิเธี่ยม)เปลี่ยนราคาเกือบหมื่น แค่48v ตอนนี้ราคาลงมา 3-4 พัน ใช้คุ้มๆแทนรถมอเตอร์ไซค์น้ำมันเลย คุ้มนะ ส่วนรถยนต์ำฟฟ้าคงรออีกนานเลยกว่าจะซื้อ
ที่บอกอนาคตราคาจะถูกลง เป็นแค่การคาดการณ์แบบเข้าข้างตัวเอง เคยเห็นแบตรถยนต์ธรรมดามันถูกลงไหมมีมาเกินครึ่งร้อยปีละ ปัจจุบันแน่นอนว่ามันแพงแบบโคตรแพงเลยนี่คือของจริงแล้วนักธุรกิจผู้ประกอบการในเมื่อสินค้ามันจำเป็นต้องเปลี่ยนคงไม่มีหรอกมาลดราคาลงอย่างเก่งแท้กับปลอมต่างกัน15-20%แต่มันก็ยังแพงมหาโหดอยู่ดี คนใข้รถคงไม่มีใครมากันเงินไว้เป็นล้านสำหรับเปลี่ยนแบตหรอกผ่อนรถเสร็จนึกว่าจะไชโยแต่ต้องมาเป็นหนี้ค่าแบตต่อ เอาไปขายต่อไม่มีใครซื้อเพราะคนเขารู้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตแล้วใครจะซื้อ
ผมเองไม่ใช่นักวิชาการ แต่ผมก็เชื่อว่ามันไม่น่าจะถูกลงเพราะของมันจะหมดไปเรื่อยๆ ยกตัวอย่างน้ำมัน ผมเกิดปี 92 ตอนนั้นน้ำมันเบนซินลิตรละ 1.50 สตางค์ น้ำมันโซล่า (ดีเซล)1 บาท แล้วตอนนี้เป็นไงผมอายุ 74 แล้ว ผมก็ยังไม่เชื่อว่าแบตเตอรี่มันจะถูกลงครับ แต่ถ้ามีคนใช้รถไฟฟ้าเยอะๆข้อดีลดมลพิษทางอากาศ ถ้าผมเข้าใจผิดก็ต้องขออภัย (ไก่ย่างK)FC ด้วยนะครับ เป็นความเห็นส่วนตัว 🙇😂
เห็นด้วยครับ.
@@user-ii9dx1cz1u ที่ผมเข้าใจและคิดไปเองอยากให้มันผิดจัง คนทั่วโลกจะได้ใช้ของที่มันถูกๆลง
ราคาไม่ลงหรอกครับแต่จะได้คุณภาพที่ดีขึ้นในราคาเท่าเดิม
วัตถุดิบที่ใช้ทำแบตเตอรี่รถไฟฟ้า ไม่ได้มีแค่ ลิเธียมไออน (ที่ราคาสูงขึ้น) แต่ตอนนี้เริ่มมีวัตถุดิบชนิดใหม่มาแทนอีกหลายชนิด เช่น กราฟิน และแร่เกลือ ที่กำลังพัฒนาให้ไกล้เคียง ลิเธียมไออน ซึ่งวัตถุดิบเหล่านี้มีจำนวนมหาศาล และในอนาคตก็จะมีวัตถุดิบชนิดอื่นอีกที่กำลังทดลองอยู่ในแลปอีกหลายชนิด
ไม่ถูกลงหรอกครับ ผมก็คิดแบบนี้เหมือนกัน
ถ้าทุกวันนี้ byd หรือ catl ออกมาตั้งโรงงาน รับเปลี่ยนแบตแบบจริงจัง พร้อมกำหนดราคาชัดเจนว่า รถรุ่นไหนเปลี่ยนเท่าไร่ นั้นละถึงจะมั่นใจ ทุกวันนี้ บ.ผลิตแบต ยังไม่ออกมารองรับตรงนี้ ยังไงก็ราคาเดิม
ขนาดแบตรถยนต์ยังไม่เคยถูกลงเลย
อันนี้ถ้าเทียบกับเครื่องใช้ไฟฟ้าคิดว่าเมื่อต้องเข้าซ่อมหนักเมื่อใช้งานไปถึงจุดจุดหนึ่ง เปลี่ยนแบต มอเตอร์ ชุดควบคุม มองๆแล้วไม่คุ้ม ค่าใช้จ่ายอาจสูงเกิน 60-70%ของราคารถ
ทำไมจึงคิดว่าแบตจะถูกลง เพราะว่าแร่ที่เอามาใช้ก็จะต้องหมดไปเรื่อย ๆ เหมือนน้ำมันที่แพงขึ้นเรื่อย ๆ
เปลี่ยนแบตใหม่บางเซลจะทำให้ประสิทธิภาพของแบตทั้งหมดไม่เต็มร้อยครับถ้าจะให้ได้เต็มร้อยต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดยกตัวอย่างเรามีไฟฉายใช้ถ่าน2ก้อนใช้มานานแล้วแสงไม่ค่อยแรงแล้วถ้าเราเปลี่ยนถ่านใหม่หนึ่งก้อน(มีก้อนเก่ากับก้อนใหม่)แสงไฟก็จะไม่แรงเหมือนเราเปลี่ยนถ่านใหม่ทั้งสองก้อนครับ
ใช่ครับกลายเป็นเสียค่าแรงเปลี่ยนหลายรอบอีก
เบาเสียงดนตรีตอนอธิบายอีกนิด จะดีมากเลยครับ
Design เปลี่ยน Technology เปลี่ยน สุดท้าย Batteries ถ้าไม่ทำเป็น stock ไว้สำหรับรุ่นปัจจุบัน อนาคตอาจจะไม่ compatible กับรุ่นเก่า ๆ ก็ได้...
ต้องถามตัวเองว่าเป็นเราจะซื้อไหมรถไฟฟ้าอายุ5-8ปี ต้องถูกประมาณไหนถึงจะซือ
อย่าคิดว่าใช้รถไฟฟ้าจะคุ้มกว่ารถน้ำมันครับ ราคาแบตอีก 10 ปีมันไม่ลดเยอะขนาดนั้นหรอก ดูแบต prius สิครับ
แล้วแต่คนใช้งานครับถ้าใช้เยอะยังไงก็คุ้ม ผมคำนวณค่าน้ำมันที่ต้องจ่ายปกติ ถ้าใช้ 8 ปี ค่าน้ำมันหักค่าไฟที่ผมต้องจ่ายสะสม ผมได้เก็บซื้อรถคันใหม่จ่ายสด 1 คันได้แล้วครับ ต่อให้ผมขายรถไฟฟ้าได้ 0 บาทก็ยังเหลือมากกว่าน้ำมัน
หลายรุ่นเป็น cell to pack เปลี่ยนไม่ได้ และ 8 ปีแบตส่งนใหญ่จะไม่พังแน่ ๆ
เมืองไทย เป็นประเทศที่มีฤดูฝนยาวนานกว่า ฤดูอื่น ในกรุงเทพและปริมณฑล เป็นเมืองที่มีรถ EV มากที่สุด และมีโอกาสน้ำท่วมมากที่สุด การใช้รถจะเลียนแบบต่างประเทศที่อยู่ในเขตหนาวหรืออบอุ่นไม่ได้ Litium เป็นธาตุที่โดนน้ำไม่ได้ เพราะถ้าโดนน้ำจะติดไฟและระเบิดในเวลาต่อมา ไม่ว่าจะเอาไป recycle เป็น แบตสำรองโซล่าเซลล์ ขั้นตอน กระบวนการ ต้องหลีกเลี่ยงน้ำทั้งนั้น ลองเอาแบตที่โรงงาน PACK SEAL อย่างดี เอามาให้ช่างไทยซ่อมเปลี่ยน module การประกอบกลับให้เหมือนเดิม ทั้งให้กันน้ำและกันความชื้นเข้าแบต รวมทั้ง performance และ quality พอถึงหน้าฝนอีกรอบ คราวนี้ก็ได้ลุ้นกันอีกรอบว่าจะระเบิดหรือไม่ระเบิด และเวลาผ่านไปหลายปี seal จะร่อน เสื่อมหรือเปล่า ต้องตามดูกันต่อไป
เขาก็ไม่ได้ให้ไปลุยน้ำ หรือบรรจุมาให้น้ำเข้าง่าย ๆ มั้งคับ
ไม่งั้นสภาพประเทศไทยก็ไม่ควรมีโทรศัพท์มือถือด้วยเช่นกัน เพราะใช้แบตเตอรี่ลิเทียมที่ทำปฏิกิริยากับน้ำได้เหมือนกัน
ทำไมโทรศัพย์ผมตกนำ้ไม่เป็นไร แบตเพิ่งชาร์ท
แบตเตอรี่ต้องเป็นแบบเก่าที่ไส่ในรถรุ่นเก่าได้ เหมือนมือถือ มีรุ่นไหม่ๆออกมา แบตก็ไหม่ตาม และใช้ร่วมกันไม่ได้ด้วยครับ
ไม่เชื่อลองคำนวนแล้วแพงกว่า ใหนจะค่า ประกันที่แพวกว่า บวกรวมเข้าไปต่อปี แล้วค่าไฟฟ้าที่แพงขึ้นอีกละ ยังไม่เอามารวมนะ
รถEVประหยัดคุ้มค่าประหยัดจริงๆสำหรับการใช้ในเมืองไปทำงานที่ระยะทางไปกลับ200กิโลเมตร เหมาะและประหยัดจริงกับการใช้ชีวิตประจำวันของคนทำงานครับ. แต่ถ้าฝนตกน้ำท่วมขัง. อย่าลุยเด็ดขาด จอดทิ้ง หรือจอดเฝ้าไว้กับที่ทำงานหรือลานจอดรถที่พ้นน้ำท่วม อย่าเอารถไฟฟ้ามาลุยน้ำครับ ช๊อตแบตพังแน่นอน.....ใช้รถไฟฟ้าEV วางแผนการเดินทางดูพยากรณ์อากาศในหน้าฝนให้ดีๆ แบตช๊อตเซลแบตพัง เสียตังค์เปลี่ยนเกิน2แสนแน่ๆครับ
แค่ใช้รถ แล้วไม่ต้องซ่อมจุกจิกแบบรถน้ำมัน ผมก็ว่าคุ้มแล้วครับ อยากแรงก็ยกมอเตอร์ ไม่ต้องลงเทอโบให้วุ่นวาย แบตก็ไปหาเปลี่ยนเอาในอนาคต ตราบใดที่คนยังใช้โซล่าเซลล์ เทคโนโลยีแบตก็คงมาใหม่เรื่อยๆ
ในความคิด
ผมคิดว่ารถอีวีอาจเหมือนเช่น
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
นานไปก็เสื่อมสภาพโดยธรรมชาติ
แต่ เครื่องสันดาป ผลจากระยะเวลาพิสุทธิ์การใช้งานมาพอสมควร
แต่ไม่หมายความผมยึดติดนะครับ จริงผมยังชอบระบบไฮโดรเจนด้วยซ้ำไปครับ
รถไฟฟ้าสมมุติ1ล้านบาทอีก8ปีราคามือสองเหลือซัก3แสนถ้าอยากเปลี่ยนแบตซึ่งสมมุติราคา1/3ของราคารถก็เท่ากับ3แสนกว่าก็ท่วมราคามือสองแล้ว แล้วใครมันจะมาซื้อต่อ
MGEV 3-4ปี จากล้านกว่าก็เหลือแถวๆ 4 แสนแล้ว ไม่ต้องรอถึง 8ปี😅
คนจนมีสิทธิไหมครับ?Ev
เติมน้ำมัน 500-1,000฿ ยังคิดมาก แล้วเปลี่บนแบตฯต้องเป็นแสน แล้วก็แสนสาหัส มีสิทธิ์ไหมครับ?😡
คิดเอาเอง หากดีจริงคุ้มจริงปานนี้คงหมดยุกรถน้ำมันไปแล้วมั้ง🤔
neta v 549,000 ครับ
หยุดผลิตรถน้ำมันหรือเปล่าอยู่ที่ผู้ผลิตครับ เพราะการเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า จากรถน้ำมัน มันกระทบต่อ supply chain นี้คือเหตุผลว่าทำไมญี่ปุ่นไม่อยากเปลี่ยน มี sme เป็นพันบริษัท เคยมีรายได้จากการขายอะไหล่เป็นจำนวนมาก ถ้าเปลีายนเป็นรถไฟฟ้า sme พวกทำ part ตายเรียบ รายได้จากการขายอะไหล่ แทบหายเกลี้ยง
แบตเตอรี่ราคา50-70%ของราคารถไฟฟ้านโยบายภาครัฐเฮงซวยไปปล่อยบริษัทนำเข้ารถไฟฟ้าปัญหาเกิดจริงๆต้องบังคับบริษัทประกอบรถไฟฟ้าในประเทศใช้ชิ้นส่วนในประเทศ60%ขึ้นไปโดยจำเพาะแบตเตอรี่ต้องผลิตในประเทศ
สรุปแล้ว หลังจาก 8 ปี หรือ หลังครบ กิโลที่รับประกันแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตใหม่เลยหรอคับ ยังสามารถใช้งานต่อได้ไม
พี่ใหญ่ตามรถจีนไม่ทันครับ ขัดขาได้ก็ทำทุกทาง เน้นขายโดยโม้การตลาดบุญเก่า ยังไงรถก็ต้องเปลี่ยนไฟฟ้าแน่นอนล้าน% เหมือนยุคโทรศัพบ้านไปมือถือ ทีวีLCD ตอนนี้LED
ราคายิ่งใช้ยิ่งถูกลดเรื่อยๆ อีกหน่อยบ้านติดแสงอาทิตย์ ขับรถไฟฟ้า คุ้มโครตคุ้มบอกเลย😂 มือถือยังชาร์ตที่บ้านทุกวันได้เลย รถวิ่ง400-500โลชาร์ตที่แต่แปปๆเอง กลับบ้านมาก็เสียบเช้าก็วิ่งยาวเลยนานๆชาร์ตยังได้เลย
8 ปี เปลี่ยนแบตใหม่เป็นเงินหลักแสน ถ้ารวยอย่างคุณก็คงไม่มีปัญหา แต่ถ้าเศรษฐกิจไม่ดีมันไม่ใช่เงินน้อยๆ นะครับ เทียบกันรถยนต์สันดาปออกใหม่ใช้งานได้อย่างน้อย 15 ปี แค่บำรุงรักษาปกติ อย่าไปมองแบบมีอคติว่าขัดขากัน
มองบวกมากครับ แต่ความเป็นจริงคงจะเป็นแบบนั้นยากอยู่ ตลาดรถน้ำมันคงไม่มีการเปลี่ยนไปถึงขนาดนั้นครับ รถไฟฟ้ายังไม่ได้สร้างความมั่นใจได้ขนาดนั้นในระยะอันใกล้นี้
BYD มีข่าวขับเดือนเดียว ต้องเครมแบต บ.เรียกจากประกัน แปดแสน เป็นข่าว..รถราคา ล้านสอง ไปหาข่าวได้.สองเดือนที่แล้ว
update ข่าวหน่อยครับ เขาไม่ได้เปลี่ยนแบตครัยเปลี่ยนแค่กรอบแบตตอรี่ครับ ค่าเสียหายทั้งหมดรวมเคสแบตตอรี่ แสนกว่า เคลมประกันเรียบร้อย
แบตเจ้าไหนราคา1/3 ไม่น่าจะมีนะ
ถ้า ใช้ไป 10 ปีเป็นเศษเหล็กแน่ ถ้าค่าเปลี่ยนแบตยังแพงเหมือนเดิม คิดดูว่าใครจะซื้อต่อถ้าต้องเปลี่ยนแบตหลายแสน ถึงตอนนั้นรถไฟฟ้ารุ่นใหม่พัฒนาไปถึงไหนแล้ว รุ่นปัจจุบันเป็นเศษเหล็กแน่นอน
ในอนาคตถ้าตลาดรถอีวีใหญ่พอ จะเกิดแบตเทียมสำหรับรถมือสอง
@@user-wv3jz9ss5t เหมือนสมาร์ทโฟนใช่ไหมครับ
@@arp7255 แต่ต้องให้ช่างเปลี่ยนให้
เลือกก้าวไกลครับแบตไม่แพง😂😂😂😂
รถไฟฟ้า ต้องใช้ถ่านแบ็ตเตอรึ่
อายุของแบ็ตเตอรี่ ประมาณ
5-8 ปี หรืออาจน้อยกว่านั้น
ถ้าคุณไม่เปลี่ยนแบ็ตชุดใหม่
เข้าไป รถแบ็ตเสื่อมหมดอายุก็จะ
ไม่วิ่ง แล้วถ้าไม่วิ่งเติมน้ำมันหรือไร
จอดไว้เฉยๆ เป็น วัน เดือน ปี ภาษา
ซื้อรถเต้นมาขายต่อ เขาเรียกว่า
ซาก,ทราก, เข้าใจไหม
การซื้อรถไฟฟ้า กับรถน้ำมัน ต่าง
กันที่
-รถไฟฟ้า ซื้อมาใหม่ๆเมื่อใช้ไป
แบ็ตเสื่อม ต้องเปลี่ยนแบ็ตชุดใหม่
ราคา 5-8 แสน น้อยหรือมากแล้วแต่
รุ่น,ยี่ห้อ ต้องคอยเปลี่ยนอยู่เรื่อยๆ
ประมาณ 5-8 ปี หรือ น้อยกว่านั้น
-รถใช้น้ำมัน ซื้อมาใหม่ๆใช้เรื่อยไป
ไม่ต้องจ่ายเงินซื้อแบ็ตมาเปลี่ยนใหม่
.. นึ่คือข้อแตกต่างของรถสองชนิด..
ใครมีเงินจะซื้อตามความพอใจของตน
-แล้วความประหยัดละ???
-รถไฟฟ้า ต้องคอยชาร์จไฟฟ้า
ประสาทจะเสีย หลายชั่วโมง ค่าไฟ
ฟ้าคำนวนน้อยกว่ารถน้ำมัน ส่วนค่า
อะไหล่อื่นเปลี่ยนตามอายุ เมื่อคำนวน
ค่าไฟฟ้ากับค่าอะไหล่เปลี่ยนและค่า
แบ็ตเตอรี่ที่ต้องเปลี่ยนใหม่
หลายแสนแพงมาก แพงกว่ารถใช้
น้ำมัน จะว่าประหยัดอย่างไร!!??
การใช้รถไฟฟ้าหน้าฝนมีปัญหา
เรื่องลุยน้ำ น้ำเข้าห้องโดยสารแบ็ต
พัง มอเตอร์โดนน้ำพัง สนิมกิน นี่คือ
ปัญหาใหญ่ รู้ยัง!???
-รถใช้น้ำมัน ไม่ต้องกังวลกับน้ำมัน
และที่เติมมีมากมาย ใช้เวลาน้อยมาก
ค่าน้ำมันจะแพงกว่ารถใช้ไฟฟ้า ถ้า
ใช้รถไม่คิดก่อน ส่วนค่าอะไหล่
เปลี่ยนตามอายุ หน้าฝน ขับลุยน้ำได้
ถ้าเครื่องดับเพราะรถเก่า ก็ให้ช่าง
มาซ่อมใช้เวลาไม่นาน ไม่ต้องเปลี่ยน
อะไหล่ วิ่งได้อีก
-รถน้ำมันเปลี่ยนเครื่องใหม่ถูกกว่า
-รถไฟฟ้าเปลึ่ยนมอเตอร์ใหม่แพงลิ่ว
ราคาพอๆกับเปลี่ยนแบ็ต หลายแสน
และไปขายเต้นท์ จะไม่รับซื้อเพราะ
เขารู้ดี
รถไฟฟ้าเหมาะกับคนมีเงินเหลือเฟือ
ไม่เหมาะกับมนุษย์เงินเดือน
คร่าวๆ พอรู้เรื่องความแตกต่างนี้
จะได้มีเซ้นต์ ในการเลือกซื้อ
ใครที่ซื้อรถไฟฟ้า เซลจะไม่พูดถึง
เรื่องอายุแบ็ตกี่ปี ราคาแบ็ตเปลี่ยน
เท่าไร ค่าแรงเท่าไร อะไหล่อื่นๆเท่า
ไร ราคามอเตอร์เท่าไร
เขาจะเลือกพูดในสิ่งกระตุ้นให้ซื้อ
เช่น ประหยัดกว่ารถใช้น้ำมัน, วิ่งได้
รวดเร็ว, ชาร์จไฟได้ที่บ้าน, ทันสมัย
สำหรับคนสมัยใหม่ใน พศ.นี้
ปรกติสำหรับรถน้ำมันผมจะเปลี่ยนรถทุก 5 ปีก่อนที่ราคาเริ่มร่วงอย่างรวดเร็ว ตอนนี้เพิ่งซื้อรถไฟฟ้าใช้คงต้องคำนวณจุดคุ้มค่าจากกราฟราคารถมือสองและแนวโน้มราคาแบตใหม่ ไม่งั้นเดี๋ยวเป็นซากคามือจริงๆ อาจจะต้องเปลี่ยนไวกว่านั้น จริงๆซื้อเพราะน้ำมันแพงและมันได้ผลพลอยได้ที่เห็นได้ชัดจากเรื่องสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่เด็กเกลียดควันดำพ่นออกมาจากรถเมล์ จริงอยู่ว่าอาจจะไม่คุ้มเท่ารถน้ำมันแต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ผมมองหา
กรณีข่าว อุบัติเหตุ แค่เล็กน้อย แต่ต้องเปลี่ยนแบต บริษัทประกันคืนเงินประกัน มันก็กระทบความเชื่อมัน ของคนที่จะเปลี่ยน
ผมเห็นต่างครับ ไม่มีทางที่แบตเตอรี่จะเหลือแค่25%ของราคารถ ยังไงค่าเปลี่ยน ก็หลักหลายแสนอยู่ดียังไม่รวมค่าแรง ค่าอุปกรณ์ส่วนควบอย่างอื่น ...เกินครึ่งราคารถแน่นอนครับ
เชื่อ ว่า 3ปี ราคา มือสอง ไม่ถึง30%
MG ZS EV ปี 2019 ตอนนี้ มือสอง ยังลงไม่ถึง 50 % เลยครับ
Blade battery CTP ลองหาคลิ๊ปการแกะ Cell ออกมาโดยไม่ทำลาย housing สิครับ กาวนำความร้อนที่ติดอยู่ คิดว่าแกะง่ายเหรอครับ ถ้าเป็น CTM จะไม่เถียงเลย ไหนจะค่าแรงอีก มานั่งประกอบใหม่ ไหนจะความเสี่ยงจากการประกอบที่ไม่ดีพอ ก็แค่ไฟไหม้ มีศูนย์รับทำแบบได้มาตรฐาน และรับประกันมั้ย เพราะทำไมดี เสี่ยวไฟไหม้ทังคันนะครับ
เมื่อเทียบเปลี่ยนแบต กับซื้อคันใหม่ ซื้อคันใหม่จะคุ้มกว่า
รถน้ำมัน 8 ปี ก็ขับไป ซ่อมไป ซ่อมไม่แพง แต่แทบจะซ่อมทุกเดือนก็ไม่ไหวเหมือนกันครับ ผมใช้ civic 2015 ตอนนี้ไม่ซ่อมละ ขายทิ้งไปเรียบร้อย
ปัญหาเดิมๆแล้วซ่อมไม่จบนี่สุดจะทนครับ เปลี่ยนอู่ซ่อมก็ยังไม่จบ ค่าซ่อมจะแพงกว่าค่าตัวรกอยู่แล้ว สุดท้ายจอดเป็นซาก
ทำไม่ไมถามว่า แบตมันอยู่ได้ 5-8. ปีจริงไหม แล้วผ่านไปแปดปีแบตส่วนใหญ่ soc ลดลงกี่ % ถ้า soc แบตลดลงเหลือ 50%. รถยังขับได้อยู่ไหม. อยากรู้ตรงนี้มากกว่า
ไม่มีทางที่แบตจะถูกลง เพราะความต้องการสูงขึันทุกวัน ในช่วง5ปีที่ผ่านมา แร่ลิเที่ยมราคาสูงขึ้น400เปอร์เซนต์ หาข้อมูลดูได้ในยูทูบก้อมี รถไฟฟ้า ใช้แล้วทิ้ง จริงคับ เพราะไม่คัุมที่จะซ่อม ผมใช้ยุ ค่าซ่อมก้อแพง
ผมยังสงสัย มือถือ แบต 2-3 ปี เสีย
ส่วนรถยนต์ บอก 8-10 ปี มันเป็นไปได้หรือ
ก็แบต ชนิดลิเทียม เหมือนกัน
พูดแบบน้ำเน่ามากแพกด้วยกาวซิลิโคนแข็งและแน่เอาออกได้แน่นะ มีปัญญาซื้อแบตไหม่หริอแล้วพวกมอเตอรสไม่พังบ้างหรือลงน้ำได้ไหมไม่ลึกมาก แต่ก็ช่างเถอะมีตังจะซื้อรถอะไรก็ตามใจ แค่อย่าเสียใจภายหลังก็แล้วกันครับ
อนาคตแบตอาจจะหมดความสำคัญเพราะจะมีบริษัททำโซล่าฟาร์มในอวกาศ แล้วส่งไฟฟ้าป้อนรถ EV แบบ real time ผ่านคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า และชำระค่าไฟผ่านแอปฯมือถือ ครับ วีธีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้แบตฯเลย หรือถ้ามีก็แค่แบตฯสำรองเท่านั้น
ไม่เคยมีใครบอกว่าหลังแปดปีแล้วแบตจะยังทำงานได้กี่เปอร์เซนต์ อัตราการเสื่อมจะเสื่อมเร็วขนาดไหน แล้วแปดปีที่ผ่านไป รถรุ่นใหม่ๆ จะยังใช้แบตขนาดเท่าเดิมหรือไม่ เทคโนโลยีเปลี่ยน ขนาดแบตอาจจะเปลี่ยนแล้วจะยังหาแบตเเบเดิมได้รึเปล่า
เหลือ 25℅ ก็ 250,000 ก็ยังแพงอยู่ดี และที่เปลี่ยนเฉพาะโมดูลที่เสื่อมมันทําได้จริงเหรอ
สรุป รอแบตเกลือครับ ถูก หาง่าย
เปลี่ยนทีละโมดูลได้ แต่มันจะทยอยเสียไปทีละโมดูล เช่นมี 10 โมดู เสียทีละสอง เปลี่ยน 5 ครั้ง หมายถึงค่าแรง 5 ครั้ง แทนที่จะเสียค่าแรงเปลี่ยนที่เดียว และปัจจุบันแบตมันแพ๊คแน่นมากเพื่อความแข็งแรงและกันน้ำ การถอดเข้าถอดออก เพิ่มความเสี่ยงที่จะแพ๊คไม่ดีน้ำเข้าคือจบ
แบตเตอรี่รถ อีวีนี้อาจจะแพงกว่าเดิม?
ไม่รู้นะครับว่าจะยังไงหรืจะเหมือน กป coke บีบอัดขายเศษเหล็ก
อีก2ถึง3ปีก็จะมีตัวดูดแสงแดดมาแปลงติดกับรถเป็นไฟฟ้าไม่ต้องไช้แบตเตอรรีเลย
ถามว่าขายต่อ คนส่วนใหญ่ยังไม่ยอมค่อยยอมรับที่จะเอาเปลี่ยนใหม่เท่าไหร่ จริงๆแล้วต้องคิดว่าแบตเตอรี่มันเป็นค่าใช้จ่ายในส่วนของพลังงานด้วย ถ้าไม่เอามารวม มันดูเหมือนว่าถูกกว่าน้ำมัน แต่จริงๆไม่ใช่
อนาคตทั่วโลกแบนการขายรถสันดาปเมื่อไหร่ ใครที่มีในครอบครองก็ขายไม่ออกเช่นกันแหละครับ รอไปครับ
ถึงตอนนั้นค่าไฟฟ้าคงแพงขึ้นหลายเท่า
ตอบในฐานะวิศวกร รถไฟฟ้าเมื่อหมดอายุใช้งานของแบตเตอรี่แล้วคือเศษเหล็กถ้าราคาแบตสูงเกือบ 80% ของมูลค่ารถอย่างในปัจจุบันและการ replace ทำได้ลำบากมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสูง สรุปคือไร้อนาคต มันแค่คั่นเวลารอ self generative energy ที่จะมาในอีกไม่เกิน 10 ปี
ถ้าแบตเตอรี่สมัยใหม่ที่พัฒนาสามารถใส่ได้กับรถ EV ทุกสมัยก็จะไม่เป็นปัญหา แต่ถ้ารถ EV ใช้ 5-8 ปี แบตเตอรี่เลิกผลิตก็จะกลายเป็นเศษเหล็กจริง
เทคโนโลยี่รถไฟฟ้า เปลี่ยนเร็วมาก
แบตถูกลง แต่ รถเก่าจะหาตรงรุ่นได้ไหมนี่
ไปสัมภาษให้ถูกคน
ไม่หมดราคาหรอกผมซื้อได้ 5-6 หมื่น
555
เอามาใส่เครื่องยนต์หรอ
5555
จริงครับประเทศจีนกองเป็นภูเขาเอเวอเรส
อีกสัก4-5ปี เราก็จะเป็นแบบนั้น
ถ้า Infar. ของบ้านเราพร้อมเมื่อไหร่
ผมก็อาจเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ EV. ครับ แต่ตอนนี้ขอใช้รถยนต์น้ำมันไปอีกอย่างน้อย 10 ปี ใช้ชีวิตอยู่ ตจว. ยังไม่สะดวยไปใช้รถยนต์ EV. ครับผม 😊😊😊
คนที่มีส่วนได้เสียกับรถev มาอธิบาย ยังไงก็มีแต่ดีๆ
ความจริงใช่นะครับ ความคิดส่วนตัว
ดูแต่เอ้นจีวีซิออกไหม่เป็นไงมาตอนนี้ละ
จบแลัว
เศษเหล็กถังแรงดันเพียบเลย😂😂😂
เพลงประกอบดังเกินฟังไม่ค่อยรู้เรื่อง
โรคสวยนะ
ซื้อตอนนี้ก็เป็นเศษเหล็กที่เขาว่าแหละครับ อีก 7-8 ปีคือคาดการว่าแบตจะราคาลดลงแล้วถ้ามันไม่ลดลงละ แร่ที่ใช้ทำแบตมันก็มีจำกัดนะ
ราคาแบตถูกลง ทางศูนย์จะกล้าขายราคาถูกตามนั้นจริงหรือ ชั่วโมงนั้นเจอศูนย์เสนอราคาเปลี่ยนแบตมา + อายุตัวรถจะมีเจ้าของซักกี่คนที่ใจถึง ..อู่นอกที่เปลี่ยนแยกเซลล์ได้ถูกกว่า ก็นั่นล่ะจะมีเจ้าของรถกี่คนที่กล้าเปลี่ยนกับอู่นอก
จริง
รู้สึกว่าศูนย์บริการมักจะ เปลี่ยนยกชุดอย่างเดียวแหละครับ
แบตเตอรี่ที่เคยมีมาตั้งแต่เกิดมีแต่แพงขึ้นเรื่อยๆๆ
แบตเกลือมาแล้ว ต่อไปเราไม่ต้องพึ่งลิเที่ยม แบตถูกลงแน่นอนใน8 ปีข้างหน้า รอ byd seagull ก่อนเลย
มันจะเป็นแบบนั้นได้งัยครับ เพราะเทคโนโลยี่มันพัฒนาไปเรื่อย แบตก็พัฒนาไปเรื่อย ตอนนี้ก็ใช้มีแบตเกลือออกมาแล้ว แล้วมันจะใช้แค่ห้าปีเจ็ดปีไปได้งัย รถน้ำมันก่อนนี้ก็วิ่งช้า ก็พัฒนามาเรื่อย ความจริงคนภ้าหากพอจะกัดฟันผ่อนรถได้ก็ไม่มีใครอยากใช้จนถึงสิบปีกัน แบตหากใช้กันปกติไม่เกิดช๊อตหรือชนอะไรมันก็ใช้ได้ถึงสิบปีเพียงแต่มันเสื่อมลงเท่านั้น ในจีนเขามีการเปลี่ยนแบตทั้งชุดแทนแบตเก่าโดยไม่ต้องชาทแค่ไม่ถึง10นาทีก็ไปได้ แถมแบตก็เป็นของใหม่แทนอันเดิมที่บริษัทก็นำไปปรับปรุงตัวที่เสื่อมหรือรีไซเคิลใหม่
มีแต่คำว่า อาจจะ เป็นคีย์เวิร์ด
คิดว่าที่เอาราคาแบตของมือถือ มาเทียบกับแบตของรถยนต์ไฟฟ้า ตรรกะนี้ผิดครับ ราคาเปลี่ยนแบตมือถือไม่ถึง 10% ของราคาเครื่อง แต่รถ EV มันแทบจะเป็น 50 % ของราคารถ
และสินค้าทั้งสองชนิดก็เป็นสินค้าคนละประเภท ไม่มีใครเปลียนรถบ่อยแบบเปลี่ยนมือถือครับ
ขอให้รนณรงค์ใช่รถไฟฟ้ากันให้เยอะ มลพิษจะได้ลดลง คนไทยจะได้มีสุขภาพที่ดี
คิดว่าเทคโนโลยีแบตตอนนี้ถือว่าดีกว่าเมื่อหลายปีก่อน เพียงพอที่จะใช้งานได้แล้ว ถ้ารอต่อไป อีกไม่กี่ปีข้างหน้า เทคโนโลยีใหม่ที่จุขึ้นชาร์จเร็วขึ้นอาจจะใส่มาในรุ่นที่แพงเกินกว่าระดับที่เราอยากจะใช้ (ผม ok กับรถราคา 7 แสนลงมา) หรือราคาถูกแต่ค่าความจุพลังงานต่ำ ทำให้รถหนักขึ้นถ้าจะต้องการความจุแบตเท่าเดิม ก็เปลืองไฟขึ้นอีก
ดังนั้นในแง่ของราคาต่อประสิทธิภาพ บวกกับมาตรการอุดหนุนจากรัฐ ซื้อก่อนได้ใช้ก่อน ประหยัดค่าน้ำมันก่อน ก็เลยซื้อเลย
เมื่ออยุ่ในจุดที่คิดว่าจะซื้อใหม่เป็นรถน้ำมันหรือไฟฟ้าดี ไม่ใช่ว่ามีรถใช้ดีๆ อยู่แล้วจะอยากเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า
8ปี เฉลี่ย160000กม. ประหยัดเฉลียกิโลละ2-2.5บาท 3แสน-4แสนบาท แต่เเบตเสื่อมเเล้วอยากเปลียนราคาเเพงกว่า4เเสน ต้องซื้อใหม่เเพงกว่าเก่า เพราะเเร่มันหายากขึ้นๆ เราว่านะถึง10ปีเขาก็เเยกชิ้นส่วนรถขายกัน ยังคุ้มกว่าขายต่อเพราะไม่ได้ราคา
8 ปีคงแพงขึ้นค่าแรงเงินเฝอ ไม่ได้บอกให้ไม่ใช้ ev นะ ev แรงขับดี แต่ก็ต้องยอมรับความจริงว่า ทุกอย่างมันแพงขึ้นเรื่อยๆ
มีแต่คำว่า..อาจจะ..ตังไม่ถึงอย่าเสี่ยงดีกว่า
แบตมีแต่แพงขึ้น แร่ทำแบตราคาจะสูงขึ้นไปอีก ค่าไฟฟ้าแพงไปอีกเท่าไหร่ไม่รู้ ขึ้นทุกปีอาจแพงกว่าราคาน้ำมัน
ดูช่องของคุณ Welldon หลายปีแล้ว ไปถ่ายทำเรื่องบริษัทที่รับรีคอนดิชั่นแบตฯเก่า ราคาถูกกว่าแบตฯของบริษัทประมาณ 40% ต่อไปน่าจะมีบริษัทที่รับเปลี่ยนแบตฯออกมารองรับมากขึ้นตามจำนวนรถยนต์ในท้องตลาด รับเปลี่ยนแบตฯทั้งรถยุโรปราคาแพงจนถึงรถญี่ปุ่น แต่คนที่ใช้รถส่วนใหญ่ยังไม่ทราบกัน
นี่แหละคือคนฉลาด ข้อมูลทันโลก🎉🎉🎉
ราคาอะไหล่รถทั่วไปก็ไม่เคยถูกลง นับอะไรกับ แบตเตอรี่ มันคืออะไหล่เหมือนกัน ขึ้นกับว่าต่อไปต้องเปลี่ยนทั้งแผงหรือไม่ ถ้าทั้งแผง ก็คงต้องใช้แล้วทิ้ง แต่ถ้าเปลี่ยนบางส่วนได้ก็ต้องดูอีกที
ผมว่าก็คงมาแบบแบตมือถือแหละครับ เปลี่ยนได้เครื่องละครั้ง พอถึงอายุเปลี่ยนรอบ 2 มันจะไม่มีอะไหล่ขายแล้ว ดีไม่ดี แบตรอบแรกเสื่อมอาจจะไม่มีขายแล้วก็ได้เพราะราคามันจะใกล้เคียงรถทั้งคันมากๆ
ไม่มีใครคุยเรื่องการบำรุงช่วล่างสักช่อง ไม่มีคนไหนบอกว่ารถมันหนักกี่กิโลกรัม ช่วงล่างเป็นแบบไหน
ใครที่ใช้รถยนต์ทุกวันถึงจะคุ้มมากกว่า ถ้าใช้บ้างไม่ใช้บ้าง อย่างคนทั่วไป ไม่คุ้ม และอีก8ปีผมว่าราคาแบตเตอร์รี่คงไม่ถูกลงหรอกนะ เพราะว่ามีการพัฒนาขึ้นเลื่อยๆ มันไม่เหมือนมือถือหรอกครับ เพราะแบตมือถือก้อนมันไม่กี่ตังค์ แบตเตอร์รี่รถยนต์ไม่ใช่ถูกๆนะ ยังไงรถน้ำมันก็ยังดีกว่า ใช้บ้างไม่ใช้บ้าง คิดให้ดีนะครับ รักษาโลก แต่รถยนต์ใช้น้ำมัน 30-40 ปีก็ยังใช้ได้ต่อไปเลื่อยๆนะ รอดูกันไปยาวๆครับ
พอเรื่อง ev เอาติ่ง ev มาตอบมันก็เอียงกะเท่เร่น่ะสิครับ เห้อ😅😅😅
เหมือนชื้อหวยเลย ต้องรอลุ้นอนาคต จะแพงขึ้นหรือจะถูกลง
ถ้ามันจะกลายเป็นเศษเหล็กจริง ๆ ... ช่างไทยเก่งประยุกต์อยู่แล้ว เดี๋ยวก็จับเอาตัวถังรถไฟฟ้ามาวางเครื่อง ECO Car แล้วโมดิฟายปรับจูนอีกหน่อย ก็เอามาวางขายเป็นรถมือสอง ได้
ราคาแบตจะลดลงในอีก 8 ปีข้างหน้าเพราะอะไรครับ
เทคโนโลยีจะสูงขึ้น ทำให้ต้นทุนการผลิตต่ำลง
ยังพูดความจริงแค่ครึ่งเดียว
ขอยืนยันจากประสบการณ์การใช้จริง แบตเตอรี่ไม่มีถูกลงเลยมีแต่จะเพิ่มขึ้น ผมทำรถ EV ใช้มา 5 ปีแล้ว ไม่มีถูกลงเลยมีแต่เพิ่มขึ้นทุกปีครับ
มันก็จะเหมือนกับมือถือนั่นแหละต้องเปลี่ยนรุ่นบ่อย แต่ใครกลัวเราไม่กลัวนะ คิดดีๆยังไงก็คุ้มกว่าวิ่งน่ำมันแน่นอน ใครกลัวก็ขับน้ำมันต่อไปจร้า
พี่นักวิชาการว่าเขาเป็นการคาดการณ์ในอนาคตแปดถึง 10 ปีข้างหน้าครับแต่ถ้าความเป็นจริงแล้วแปดถึง 10 ข้างหน้าในระบบรถไฟรถไฟฟ้านั้นมันก็จะพัฒนาแบบก้าวกระโดดไปกว่าเดิมเทคโนโลยีเก่าที่ล้าหลังมันก็จะหายไปก็จะทำให้อะไหล่หรือชิ้นส่วนบางอย่างหายากขึ้นสำหรับรถไฟรถไฟฟ้า
ก็เห็นประเทศอื่นๆ ที่มี EV ก่อนเรา จอดทิ้ง เพราะอะไร ไปตามต่อกันเอง ของเราก็อาจจะเป็นแบบนั้นบ้างก็ไม่แปลกครับ
หามาขายหน่อยครับ ไห้แพงกว่าเศษเหล็ก ไห้เท่าราคาปิเนียมเลย😅😊😊
เป็นไปไม่ได้ ทุกวันนี้มีแต่คนเอาเศษเหล็กมาวางแบตชุบชีวิตให้วิ่งได้มากกว่าด้วยซ้ำ