Z informacji, ktore posiadam to nie zalewa sie lepszej (czyt. Ultimate itp) ropy, poniewaz jest o wiele bardziej sucha przez co pompa, wtryski dostaja po dupci. No chyba, ze stosujemy roznego rodzaju preparat do paliwa. Ja np. dolewam olej 2T - jakies 150ml na pelny bak. Poprawia to smarowanie wtryskow, pompy, itd itp.
Eptines Mój sąsiad w Niemczech, Niemiec wozi paliwo dla Aral-BP. On wozi paliwo prosto z rafinerii na stacje paliw. On twierdzi , że diesel Ultimate jest czystym dieslem , który jest najlepszy. Co mówi firma Aral : Paliwo diesel Ultimate jest czystym białym bezwonnym paliwem diesel z dodatkami smarująco (lubrykanty) - czyszczącymi o wyższej klasie cetanów. Nie powoduje osadów. Ma dodatkowe dodatki smarne lubrykanty. Zwykły diesel ma dodatki BIO , przewidziane normami unijnymi. Dlatego jest żółty. Ma również miejszą liczbę cetanów. Dlatego wydaje się tłuściejszy. Wszystko pisze i jest wyjaśnione na stronie internetowej www.aral.de Zakładka : Kraftstoffe W moim audi 6 c7 3.0 tdi mniej pali, nie zawala dpf popiołem. Dpf wypala średnio co 1500 km i więcej.
@@SilveZ0r Niemieckie może być jakościowo lepsze od tego na polskich stacjach. Jednak legendy o suchości Ultimate, to historie powstałe na początku poprzedniego dziesięciolecia. Temu podobnych i nieprawdziwych bajek jest sporo w odmętach internetu.
W Polsce jest problem z tym że wszystkie są cofane Tam nachulane po 400 tys min i jeszcze do tego jakiś druciarski chiptunning Nigdzie na zachodzie nie słychać takich głupot i to przy przebiegach 200 tys chodzą igla Tylko znalazł się jeden być z Niemiec Poznań i nawija głupoty by klientów sobie nabić Uważać na tiktokerow
W tiptronicu jeszcze starszym, montowanym w Audi A6C6/A8D3 itd. czyli 6 biegowym, producent czyli firma ZF zalecał wymianę w zależności od warunków pracy pomiędzy 80 000-120 000 km lub 8 lat. W 8HP także takową wymianę ZF zaleca i jest to interwał 80 000 km lub 8 lat. Niestety zdecydowana większość ASO w Europie temat brzydko mówiąc zlewa, w myśl europejskiego trendu ekologicznego. ZF nawet produkuje zestawy do wymiany (łącznie z olejem, oczywiście olej zapewne ktoś dla nich robi). Warto przyjąć do wiadomości i być świadomym, iż serwis w ASO nie oznacza niestety optymalnego serwisu dla naszych aut. Warto samemu dbać. Znam przypadki gdy właściciel jeździ do ASO na LL ale w międzyczasie wymienia jeszcze olej silnikowy w nieautoryzowanym serwisie co 15 000 km.
@@audia6c7-obiektywnie68 zf zaleca skracać wymianę oleju z rosnącym przebiegiem czyli 120tys 80tys 60tys warto skrócić o połowę przy ostrym traktowaniu lub zwiększonej mocy bmw zaleca co 30-40tys zmieniać olej statycznie są te same skrzynie audi i bmw tylko oprogramowanie inne bmw działa szybciej większe ciśnienie.
Hmmm co ja mogę napisać jak dbasz tak masz auto piękne mam to z pneumatyka nic nie robiłem nic nie robię wymiana olejów skrzynia silnik to wszystko i lata już 6 lat po polskich drogach jest program olej wymieniam co 5 tys km skrzynia i silnik o paliwie nie wspomnę szanujcie to co macie bo jak was nie stać na utrzymanie to serio nie ma o czym gadac
Niestety, jedynym skutecznym rozwiązaniem żeby pozbyć się wycieków i płynu chłodniczego i oleju jest wyjęcie silnika rozłożenie go oczyszczenie i sklejenie na loctite albo victor reinz. Zaworek o jakim mówisz to tylko drobna usterka gdzieś tam na ośce w samym zaworku z tego co pamiętam, natomiast problem 3.0 tdi jest niestety taki że jak rozbierzesz taki silnik i wyjmiesz uszczelki fabryczne okazuje się że nie mają już konsystencji gumy czy silikonu a robią się (prawdopodobnie od temp) jak z twardego plastiku i dla tego zaczynają przepuszczać. Problem jest nie tylko z zaworkiem i silnikiem jako takim który oczywiście cieknie przy miskach deklach itp. Problem dotyczy również całego osprzętu który do silnika przykręcasz a który jest wyposażony w uszczelkę, np podstawa filtra (ponad 800 pln) a uszczelka w niej jest integralną częścią tej podstawy, chłodniczka między głowicami itp. Pół biedy rozebrać i skleić ale składać trzeba to i na nowych uszczelkach obejmach opaskach i śrubach a te dostępne są tylko w ASO.
Moja znajoma miała ten sam problem z biegiem wstecznym w audi q5 przebieg 160tys/km oryginalny auto jeździ tylko w Niemczech jeszcze czujniki od klapy elektrycznej szwankowały i kolumnę kierowniczą wymieniała... Także audi miałem a6c5 też podziękuję ale mam znajomych zadowolonych z audi wiec różnie bywa
A6 C6 3,9 TDi 2005 sprowadzone z DE z przebiegiem 230 tys. nakręciła w kraju przez 6 lat do prawie 500 tys. km. W tym czasie z poważniejszych usterek to regeneracja turbosprężarki, wymiana egr, rozrusznik. Poza tym jakies mniejsze pierdoły i materiały eksploatacyjne, klocki, tarcze, elementy zawieszenia. Skrzynia nie była ruszana, olej wymieniany w niej co 60 tys. Rozrząd tak samo nic nie było robione, wtryskiwacze również oryginalne.
@@elgangsterooo2958 Owszem, drogi, ale jak zrobisz raz, a porządnie - rozrząd, uszczelnienie całego motoru, podkładki pod wtryski itp to będziesz długo śmigał, 3.0tdi z c6 to bardzo fajne i udane silniki.
napałłem sie na taki jest w quatro 245 koni s tronic nalatane 250k za 56k złotówek po wymianie rozrzadu przy 215 warto takie aauto brac? mam teraz A 4 B6 1,8 t Q
witam.problem w tym ze nie bylo wymiany po 60 tys km w dsg jest 6 interwalow wymiany oleju skrzyni.W typowej hydrokinetycznej skrzyni do 3.0 tdi wymiana max po przebiegu 100 tys. koszt na oryginalnych olejach po 2 tys.
Właśnie rozglądam się za 3.0 ale w Tiptroniku. Teraz mam 2.0TFSI multitrinik 2010r Już 286000km i multi dalej kręci bez awarii. Jedyne naprawy przez ostatnie 186.000 to klocki 1×, raz tarcze+ klocki ceramiczne ×1 2500zł z robotą , pompa wody600zł wentylator nawiewu 450zł Pasek klinowy i napinacz 350zł
Cześć, mam taka samą Adiczkę i szukam mechanika na wymianę oleju w skrzyni...u na morzem nie ufam nikomu...możesz podać namiary na siebie, zadzwonię pogadać.dziekuje i czekam
Mam model A6c7 2016 3.0 tdi v6 zmieniam olej co 10 tys Motula , polecam samemu od siebie wyczyścić korektor ssący z nagaru między 120 a 150 tys nalotu , auto służy i wyłącznie do normalnej jazdy zero ruszania z piskiem itp jak narazie bez problemu oby tak dalej polecam jak najbardziej ✌️
czyli tak naprawde awaria skrzyni z biegiem wstecznym oraz ten wstryskiwacz, bo reszta to eksploatacja, to niezle...jak dbasz tak masz...zycze kolejnych km bez zadnych awarii!
@@szczeur2077 Mimo wszystko M57 przez środowisko jest uznawany za najlepszy silnik, nie bez przyczyny w swojej kategorii 4 krotnie otrzymał nagrodę "Engine Of The Year" . Natomiast samochód, to oczywiście nie tylko silnik.
Audi A6c7 2012 ,CDUC ,kupione przy przebiegu 70tyś km 245ps Dziś -265tyśkm ,olej co 15tyś castrol ,skrzynia co 60tyś wymiana dynamiczna , raz komplet wahaczy przód ,2 razy komplet tarczy i klocków ,koło na wale razem z paskiem alternatora plus łożyska itd komplet,podkładki pod wtryskami wymienione profilaktycznie . Z prawej strony jest silnik zapocony podcieka gdzieś z okolicy rozrządu ...... Działa ,jeździ , skrzynia nie dotykana ,zawieszenie pneumatyczne nie dotykane ,rozrządu nie słychać .....
@@audia6c7-obiektywnie68 Nie mam na myśli nowego. Mam na myśli już używany kiedy minie gwarancja itp. Auta tej klasy nie jest sztuką kupić trzeba to później utrzymać. Pomijam koszty samego ubezpieczenia i części eksploatacyjnych. To już jest parę tys. A później podczas zwykłej eksploatacji dochodzą następne chocki klocki. Dlatego napisałem że to dla bogaczy jest. Kogoś kogo stać to mu wisi czy on wyda 7 tys za wymianę rozrządu a za pół roku wtryski dojdą za 10 tys. A takiego biednego Kowalskiego zrujnuje budżetowo. Ale za to sąsiady będą widzieć że ma. To jest taka nasza głupia mentalność.
@@danoneee730 Jeden chce i kupuje nową Dacię Logan (cena wersji Komfort startuje od 56 400), inny Cinquecento za 2000. Głupią mentalnością, to raczej jest martwienie się cudzym portfelem. Swoją drogą co za cymbał kupuje samochód aby sąsiad go oglądał? Natomiast Kowalski jaki by nie był, powinien używać głowy nie tylko przy zakupie samochodu i tu pełna zgoda.
@@danoneee730 Czasy kozaczenia i szpanowania w 10 letnim Audi były może popularne, ale z 10 lat temu, ale dzisiaj? codziennie na ulicach większych miast widać Porsche, Jaguary, na nowe Audi/bmw czy mercedesy nikt już nie zwraca uwagi bo jak psów tego jest. Wkurwia mnie takie myślenie, że jak ktoś kupił sobie 10 letnie A6 to pewnie dla szpanu. Tymi autami się zwyczajnie bardzo dobrze jeździ, sam od 4 lat taką mam tylko z 2.0tdi 177km i nawet nie myślę o zmianie, według mnie to auto jest kompletne, niczego mu nie brakuje, a to, że wymaga serwisu? nie wiem co w tym dziwnego, jak robi się wszystko na bieżąco i nie odkłada napraw latami to nie ma płaczu jeśli chodzi o koszty. A6 C7 2.0tdi polecam każdemu, owszem, można kupić Lexusa i cieszyć kompletną bezawaryjnością, ale kurde, wsiadając chociażby do takiego GSa , to najzwyczajniej w świecie czujemy się jak w jakimś aucie z lat 90, to jest przepaść jak dla mnie.
Wiesz co raczej odbywa się to prawie niewyczuwalnie. To zależy rakże od trybu. Np.w trybie sport przy zbijaniu w dół czuć mocniej gdyż skrzynia pracuje bardziej w stylu hamowania silnikiem, czyli po redukcji wskakują wyższe obroty. W trybie drive zmiana biegów w obie strony jest bardzo płynna i delikatna. Oczywiście ciut czuć ale gdy jadę bardzo spokojnie, to wręcz nic.
Bardzo lubię prowadzić te auto, żona właściwie nim nie jeździ ("za duże") i czasami pojawia się delikatna myśl aby wskoczyć jednak w coś bardziej kompaktowego. Jednak wystarczy kawałeczek trasy i żona mówi "kocham ten samochód " :)
Troszkę źle postawione pytanie...zakładam, że bierzesz pod uwagę kupno auta z takim motorem i boisz się przebiegu. Największą zagadką i trudnością jest zakup samochodu, który nie był serwisowany w trybie long life. Zdecydowana większość takich aut, w pierwszych 3 do 6 lat, a nawet do 8 jest w leasingu. Zatem w pierwszych 3-5 lat rozsądkowo trzeba przyjąć, iż olej co 30 000 minimum był zmieniany. Osobiście z największym przebiegiem 520 000 widziałem. Kupując z takim silnikiem auto trzeba liczyć się z potrzebą uszczelnienia silnika i zrobienia rozrządu. Dodatkowo zawsze może kiedyś paść wtrysk czy turbina. Jeśli jeździł gość z ciężką nogą (zawsze pierwszy ze świateł i wiecznie ogień na tłoki), także Stronic skrzynia może potrzebować interwencji.
A ja mam renault scenic 1.9 dci 131KM z 2005r. Do roku 2019 jedyne co było wymieniane to czujnik podciśnienia 250zł, sprężyna tylnego zawieszenia 200zł. I to by było na tyle. Aktualny przebieg to 270tyś.
Pogratulować, mam megane z tym silnikiem. Olej chleje jak ruski wódę, ale syn nią się telepie na dojazdy do pracy. Swoją drogą - silnik że spoko dynamiką.
Mam Porsche Cayenne 3.0 tdi , 2010r 239kM 150tys.km przebiegu .Oprócz awarii Egr (został już wylogowany) , to z silnikiem nic się nie działo . Od tego roku niestety sączy się olej prawie z pod każdej uszczelki i oringu . Majster chce wyciągać silnik do uszczelnienia , bo nie będzie się z tym bawił na samochodzie . Koszty naprawdę duże . Nie wiem czy wymieniać rozrząd , bo auto było delikatnie jeżdzone i tylko pierwsze dwie wymiany były robione po27tys Castrol , a póżniej co 15tys. Motul .
Tak, bez wnikania głębiej w temat im "węższy" zakres oznaczenia oleju czyli 5W30, a 0W30 tym olej jest stabilniejszy ale to nie jest takie czarno/białe. Słyszałem opinie, iż po zalaniu 0W30 do 3.0 TDI, silnik głośniej pracował.
@@audia6c7-obiektywnie68 ja na razie nie widzę, żadnej różnicy względem 5W30 (taki miałem lany wcześniej). Teoretycznie górna granica pozostaje taka sama, a dzięki 0 z przodu, to zimny silnik dostaje szybciej smarowanie.
@@MAN__IN__BLACK 0W30 a 5W30 - obydwa zapewniają pompowanie do temperatury -35 stopni celsjusza. Jest oczywiście minimalna różnica w rozruchu przy niskich temp. na korzyść 0W...ale teraz trzeba sobie zadać pytanie gdzie użytkuję swój samochód? W Polsce w tym roku najniższa zanotowana temp. w styczniu -26.4, w lutym -23.5. Zatem 5W spokojnie zdaje egzamin (a jeśli auto jest garażowane, to już właściwie dyskusja traci sens). Tak naprawdę 0W rozważałbym gdybym zamieszkiwał w Skandynawii lub w surowych regionach Rosji itp. Najważniejsze trzymać się zaleceń producenta. W silniku CDUC 3,0 TDI zalecają 5W30. A jeszcze pamiętajmy, że olej musi "zadbać" o silnik w temp. roboczej 100 - 150 stopni, wówczas lepkość drastycznie spada.
@@audia6c7-obiektywnie68 ja mam 2.0TDI i tam zalecana jest norma 504/507 i ona jest spełniona zarówno przez 5W30 jak i 0W30, który od zeszłego roku jest rekomendowany przez Audi dla tych silników (w przypadku 3.0 chyba też tak jest).
Wymiana klocków oraz tarcz nie może zostać zliczona do awarii 🙂 eksploatacyjne koszta ponosi się cyklicznie.
Oczywiście, podobnie jak wymiana oleju w silniku i skrzyni. Podawałem jedynie jako informację dodatkową aby była jasność za co jest dana kwota.
Na drugi raz przycisz te radio i mów szybciej bo mi pies zasnął…
Przycisk do prędkości odtwarzania. Ja ustawiam .1.25x lub 1.5x
Jak oceniasz Shell V-POWER Diesel w porównaniu do BP Ultimate?
Z danych sprzed dwóch lat Shell był uznawany za najlepszej jakości. Generalnie przyjmuje isę, że Shell i BP to najlepsze paliwa na naszym rynku.
Swietny film, szukałem tego typu materiału, pozdrawiam
Wpadnij do mnie też wrzuciłem coś z C7
Z informacji, ktore posiadam to nie zalewa sie lepszej (czyt. Ultimate itp) ropy, poniewaz jest o wiele bardziej sucha przez co pompa, wtryski dostaja po dupci. No chyba, ze stosujemy roznego rodzaju preparat do paliwa. Ja np. dolewam olej 2T - jakies 150ml na pelny bak. Poprawia to smarowanie wtryskow, pompy, itd itp.
Eptines
Mój sąsiad w Niemczech, Niemiec wozi paliwo dla Aral-BP. On wozi paliwo prosto z rafinerii na stacje paliw. On twierdzi , że diesel Ultimate jest czystym dieslem , który jest najlepszy. Co mówi firma Aral : Paliwo diesel Ultimate jest czystym białym bezwonnym paliwem diesel z dodatkami smarująco (lubrykanty) - czyszczącymi o wyższej klasie cetanów. Nie powoduje osadów. Ma dodatkowe dodatki smarne lubrykanty.
Zwykły diesel ma dodatki BIO , przewidziane normami unijnymi. Dlatego jest żółty. Ma również miejszą liczbę cetanów. Dlatego wydaje się tłuściejszy. Wszystko pisze i jest wyjaśnione na stronie internetowej www.aral.de
Zakładka : Kraftstoffe
W moim audi 6 c7 3.0 tdi mniej pali, nie zawala dpf popiołem. Dpf wypala średnio co 1500 km i więcej.
@@olafiw6602 Niemieckie paliwo rozni sie od tego Polskiego, Niemieckie jest lepsze.
@@SilveZ0r Niemieckie może być jakościowo lepsze od tego na polskich stacjach. Jednak legendy o suchości Ultimate, to historie powstałe na początku poprzedniego dziesięciolecia. Temu podobnych i nieprawdziwych bajek jest sporo w odmętach internetu.
@@audia6c7-obiektywnie68 to takie same bzdurne legendy jak,, panie przebieg ponad 100 tysiecy to lej półsyntetyk" 🤣🤣
W Polsce jest problem z tym że wszystkie są cofane
Tam nachulane po 400 tys min i jeszcze do tego jakiś druciarski chiptunning
Nigdzie na zachodzie nie słychać takich głupot i to przy przebiegach 200 tys chodzą igla
Tylko znalazł się jeden być z Niemiec Poznań i nawija głupoty by klientów sobie nabić
Uważać na tiktokerow
Ja mam 3.0tdi 313km I przebieg 171000km serwis ASO Szwajcaria nie wymienili oleju w skrzyni tiptronik ani razu!! Karygodne
W tiptronicu jeszcze starszym, montowanym w Audi A6C6/A8D3 itd. czyli 6 biegowym, producent czyli firma ZF zalecał wymianę w zależności od warunków pracy pomiędzy 80 000-120 000 km lub 8 lat. W 8HP także takową wymianę ZF zaleca i jest to interwał 80 000 km lub 8 lat. Niestety zdecydowana większość ASO w Europie temat brzydko mówiąc zlewa, w myśl europejskiego trendu ekologicznego. ZF nawet produkuje zestawy do wymiany (łącznie z olejem, oczywiście olej zapewne ktoś dla nich robi). Warto przyjąć do wiadomości i być świadomym, iż serwis w ASO nie oznacza niestety optymalnego serwisu dla naszych aut. Warto samemu dbać. Znam przypadki gdy właściciel jeździ do ASO na LL ale w międzyczasie wymienia jeszcze olej silnikowy w nieautoryzowanym serwisie co 15 000 km.
@@audia6c7-obiektywnie68 zf zaleca skracać wymianę oleju z rosnącym przebiegiem czyli 120tys 80tys 60tys warto skrócić o połowę przy ostrym traktowaniu lub zwiększonej mocy bmw zaleca co 30-40tys zmieniać olej statycznie są te same skrzynie audi i bmw tylko oprogramowanie inne bmw działa szybciej większe ciśnienie.
@@audia6c7-obiektywnie68
Wymieniam co 10 tyś. Aral supertronic 5W30 K. Paliwo diesel Ultimate Aral-BP. Pozdrawiam z Hamburga.
@@audia6c7-obiektywnie68 jakby zalecali to ludzie za rzadko nowe samochody by kupowali
Hmmm co ja mogę napisać jak dbasz tak masz auto piękne mam to z pneumatyka nic nie robiłem nic nie robię wymiana olejów skrzynia silnik to wszystko i lata już 6 lat po polskich drogach jest program olej wymieniam co 5 tys km skrzynia i silnik o paliwie nie wspomnę szanujcie to co macie bo jak was nie stać na utrzymanie to serio nie ma o czym gadac
Nie masz.problemów z niższą temperaturą cieczy latem?
Niemcy jak by chcieli też by robili auta bezawaryjne, tylko po co??!!
Ino lexsus 3.5fsport zero usterek silnik perfekcjonizm skrzynia automat pancerna
posiadasz taki samochód? sam zastanawiam się nad rx 2015 3.5h fsport
Oglądam na prędkość 1,5x I dalej męka
Niestety, jedynym skutecznym rozwiązaniem żeby pozbyć się wycieków i płynu chłodniczego i oleju jest wyjęcie silnika rozłożenie go oczyszczenie i sklejenie na loctite albo victor reinz. Zaworek o jakim mówisz to tylko drobna usterka gdzieś tam na ośce w samym zaworku z tego co pamiętam, natomiast problem 3.0 tdi jest niestety taki że jak rozbierzesz taki silnik i wyjmiesz uszczelki fabryczne okazuje się że nie mają już konsystencji gumy czy silikonu a robią się (prawdopodobnie od temp) jak z twardego plastiku i dla tego zaczynają przepuszczać. Problem jest nie tylko z zaworkiem i silnikiem jako takim który oczywiście cieknie przy miskach deklach itp. Problem dotyczy również całego osprzętu który do silnika przykręcasz a który jest wyposażony w uszczelkę, np podstawa filtra (ponad 800 pln) a uszczelka w niej jest integralną częścią tej podstawy, chłodniczka między głowicami itp. Pół biedy rozebrać i skleić ale składać trzeba to i na nowych uszczelkach obejmach opaskach i śrubach a te dostępne są tylko w ASO.
Moja znajoma miała ten sam problem z biegiem wstecznym w audi q5 przebieg 160tys/km oryginalny auto jeździ tylko w Niemczech jeszcze czujniki od klapy elektrycznej szwankowały i kolumnę kierowniczą wymieniała... Także audi miałem a6c5 też podziękuję ale mam znajomych zadowolonych z audi wiec różnie bywa
A6 C6 3,9 TDi 2005 sprowadzone z DE z przebiegiem 230 tys. nakręciła w kraju przez 6 lat do prawie 500 tys. km. W tym czasie z poważniejszych usterek to regeneracja turbosprężarki, wymiana egr, rozrusznik. Poza tym jakies mniejsze pierdoły i materiały eksploatacyjne, klocki, tarcze, elementy zawieszenia. Skrzynia nie była ruszana, olej wymieniany w niej co 60 tys. Rozrząd tak samo nic nie było robione, wtryskiwacze również oryginalne.
Czy coś do dziś jeszcze musiałeś robić przy samochodzie? Chciałbym 3 litrowego diesla w A6 C6 ale nie wiem czy warto bo serwis bardzo drogi podobno
@@elgangsterooo2958 Owszem, drogi, ale jak zrobisz raz, a porządnie - rozrząd, uszczelnienie całego motoru, podkładki pod wtryski itp to będziesz długo śmigał, 3.0tdi z c6 to bardzo fajne i udane silniki.
Tak naprawdę jedyne problemy stworzyła skrzynia, jak na taki mały przebieg i stosowanie się do standardów wymiany oleju. Reszta wszystko w normie.
Super info o szczegółowych kosztach. Dzięki wielkie 👍
Bajkopisarz
Skoro 9 lat eksploatowane tzn ze dzielnie woziło w świetnych warunkach Pana lub Pana rodzinę.
napałłem sie na taki jest w quatro 245 koni s tronic nalatane 250k za 56k złotówek po wymianie rozrzadu przy 215 warto takie aauto brac? mam teraz A 4 B6 1,8 t Q
Gdzie masz tych mechaników :)? Ogarną A7 z tym samym motorem :)?
Ogarną
Super film dobrze wiedzieć o ewentualnych kosztach
Było by dobrze jak byś szybciej mówił 👌🇵🇱
witam.problem w tym ze nie bylo wymiany po 60 tys km
w dsg jest 6 interwalow wymiany oleju skrzyni.W typowej hydrokinetycznej skrzyni do 3.0 tdi wymiana max po przebiegu 100 tys. koszt na oryginalnych olejach po 2 tys.
W książkę jest wpisana wymiana, jednak czy była faktycznie dokonana pozostanie tajemnicą ASO...
Kuzwa człowieku jak ty smedzisz….
W punkt 😀
Właśnie rozglądam się za 3.0 ale w Tiptroniku.
Teraz mam 2.0TFSI multitrinik 2010r
Już 286000km i multi dalej kręci bez awarii.
Jedyne naprawy przez ostatnie 186.000
to klocki 1×, raz tarcze+ klocki ceramiczne ×1 2500zł z robotą , pompa wody600zł wentylator nawiewu 450zł
Pasek klinowy i napinacz 350zł
Problemu olejowego nie miałeś?
@@audia6c7-obiektywnie68
Jest ale w normie określonej przez ASO.
Byłaby jakaś szansa, żebyś podzielił się wspomnianymi zaprzyjaźnionymi warsztatami?
Cześć, mam taka samą Adiczkę i szukam mechanika na wymianę oleju w skrzyni...u na morzem nie ufam nikomu...możesz podać namiary na siebie, zadzwonię pogadać.dziekuje i czekam
Mam model A6c7 2016 3.0 tdi v6 zmieniam olej co 10 tys Motula , polecam samemu od siebie wyczyścić korektor ssący z nagaru między 120 a 150 tys nalotu , auto służy i wyłącznie do normalnej jazdy zero ruszania z piskiem itp jak narazie bez problemu oby tak dalej polecam jak najbardziej ✌️
Bardzo bym prosił o odpowiedź , czy mial Pan problem z wyciekiem oleju z górnej miski olejowej ?
Dziękuję i pozdrawiam
Mam B8 2 litry z 2013 i od 2 lat tylko tankuje i wymieniam olej jak się kupi kruża to poNiej płaczą po forach
U mnie mam problem z wycieraczkami silnik nie dziala kupilem uzywke i tez lipa teraz mysle ze to przekaznik trzeba oddac do fachowców
Ja mam przebieg 140 tys tylko rok 2012 sline manual jak narazie tylko wymiana sprzengielko alternatora i lozysko tylne prawe a tak to frowa
czyli tak naprawde awaria skrzyni z biegiem wstecznym oraz ten wstryskiwacz, bo reszta to eksploatacja, to niezle...jak dbasz tak masz...zycze kolejnych km bez zadnych awarii!
lancucha niezmieniacie?
u nie na 263 lub 5 wymieniałem,grzechotał do 2 sekund
Jaki koszt wymiany rozrządu
Allroad 2014 c7 245KM:
- ubytek płynu chlodniczego- wymiana chlodniczki oleju
- awaria czujnika temperatury cieczy chłodzącej
- uszkodzenie dwóch tylnych miechow zawieszenia pneumatycznego
- jakaś awaria czujnika od klimy ale chłodzi normalnie
Jaki przebieg
Jaki to rocznik?
Odrobinkę więcej życia, nie ma dramatu, z tą skoda, ja za same hamulce tarcze klocki do e klasy AMG zapłaciłem ponad 3 tys
Zaraz "wpadnie" na kanał właściciel Bugatti La Voiture Noire i napisze, że zapłacił 10 000 tys, z tym, że to nie licytacja kto dał i za co więcej :)
bmw nielepsze 3 litrowe ?
Wiesz bezsprzecznie M57 świetny silnik. N57 już chyba wyższe ryzyko (ale taką mamy motoryzację).
Nie ma "najlepszego" jest tylko najlepszy "dla danej" osoby. Osobiście mam m57 231hp i dla mnie jest najlepszy (E90)
@@szczeur2077 Mimo wszystko M57 przez środowisko jest uznawany za najlepszy silnik, nie bez przyczyny w swojej kategorii 4 krotnie otrzymał nagrodę "Engine Of The Year" . Natomiast samochód, to oczywiście nie tylko silnik.
Audi A6c7 2012 ,CDUC ,kupione przy przebiegu 70tyś km 245ps Dziś -265tyśkm ,olej co 15tyś castrol ,skrzynia co 60tyś wymiana dynamiczna , raz komplet wahaczy przód ,2 razy komplet tarczy i klocków ,koło na wale razem z paskiem alternatora plus łożyska itd komplet,podkładki pod wtryskami wymienione profilaktycznie . Z prawej strony jest silnik zapocony podcieka gdzieś z okolicy rozrządu ...... Działa ,jeździ , skrzynia nie dotykana ,zawieszenie pneumatyczne nie dotykane ,rozrządu nie słychać .....
To już niebawem o sobie przypomni rozrząd i wówczas pocenie także
@@audia6c7-obiektywnie68 Spoko ,na to czekam ,dlatego zapocenia nie robie .i tak przy rozrządzie bedzie trzeba wszytko rozebrać.
Łooo panie taki samochód to dla bogaczy.
Rozumiem, że masz na myśli moment gdy wyjeżdżają nowe z salonu...choć warto pamiętać, że 7 na 10 sprzedawanych aut idzie w leasing.
@@audia6c7-obiektywnie68 Nie mam na myśli nowego. Mam na myśli już używany kiedy minie gwarancja itp. Auta tej klasy nie jest sztuką kupić trzeba to później utrzymać. Pomijam koszty samego ubezpieczenia i części eksploatacyjnych. To już jest parę tys. A później podczas zwykłej eksploatacji dochodzą następne chocki klocki. Dlatego napisałem że to dla bogaczy jest. Kogoś kogo stać to mu wisi czy on wyda 7 tys za wymianę rozrządu a za pół roku wtryski dojdą za 10 tys. A takiego biednego Kowalskiego zrujnuje budżetowo. Ale za to sąsiady będą widzieć że ma. To jest taka nasza głupia mentalność.
@@danoneee730 Jeden chce i kupuje nową Dacię Logan (cena wersji Komfort startuje od 56 400), inny Cinquecento za 2000. Głupią mentalnością, to raczej jest martwienie się cudzym portfelem. Swoją drogą co za cymbał kupuje samochód aby sąsiad go oglądał? Natomiast Kowalski jaki by nie był, powinien używać głowy nie tylko przy zakupie samochodu i tu pełna zgoda.
@@audia6c7-obiektywnie68 Takich cymbałów jest pełno. Mieszkam w dużym mieście na dużym osiedlu i widzę od lat co się dzieje.
@@danoneee730 Czasy kozaczenia i szpanowania w 10 letnim Audi były może popularne, ale z 10 lat temu, ale dzisiaj? codziennie na ulicach większych miast widać Porsche, Jaguary, na nowe Audi/bmw czy mercedesy nikt już nie zwraca uwagi bo jak psów tego jest. Wkurwia mnie takie myślenie, że jak ktoś kupił sobie 10 letnie A6 to pewnie dla szpanu. Tymi autami się zwyczajnie bardzo dobrze jeździ, sam od 4 lat taką mam tylko z 2.0tdi 177km i nawet nie myślę o zmianie, według mnie to auto jest kompletne, niczego mu nie brakuje, a to, że wymaga serwisu? nie wiem co w tym dziwnego, jak robi się wszystko na bieżąco i nie odkłada napraw latami to nie ma płaczu jeśli chodzi o koszty. A6 C7 2.0tdi polecam każdemu, owszem, można kupić Lexusa i cieszyć kompletną bezawaryjnością, ale kurde, wsiadając chociażby do takiego GSa , to najzwyczajniej w świecie czujemy się jak w jakimś aucie z lat 90, to jest przepaść jak dla mnie.
solidne i fajne auto, trzeba na czas wymieniać pompę paliwa , która opiłkuje i uszkadza wtryskiwacze
Wymiana filtra paliwa bez przeprowadzenia procedury odpowietrzenia z programu
@@stayer85
Bredzisz
Witam chciałbym zapytać czy są u Ciebie w tym S-tronicu wyczuwalne zmiany biegów?
Wiesz co raczej odbywa się to prawie niewyczuwalnie. To zależy rakże od trybu. Np.w trybie sport przy zbijaniu w dół czuć mocniej gdyż skrzynia pracuje bardziej w stylu hamowania silnikiem, czyli po redukcji wskakują wyższe obroty. W trybie drive zmiana biegów w obie strony jest bardzo płynna i delikatna. Oczywiście ciut czuć ale gdy jadę bardzo spokojnie, to wręcz nic.
@@audia6c7-obiektywnie68 dzięki za odpowiedź, czyli tak jak u mnie :)
Ja mam od nowości A6 C7 2.0 d manual
Teraz ma 190k i wymieniłem tylko jeden czujnik parkowania
Jak długo to auto masz ?
@@malyRafcio od nowości
@@malyRafcio już 7 rok😁
Chcesz ją sprzedać?
Bardzo lubię prowadzić te auto, żona właściwie nim nie jeździ ("za duże") i czasami pojawia się delikatna myśl aby wskoczyć jednak w coś bardziej kompaktowego. Jednak wystarczy kawałeczek trasy i żona mówi "kocham ten samochód " :)
Jaki przebieg wytrzymuje taki silnik ?
Troszkę źle postawione pytanie...zakładam, że bierzesz pod uwagę kupno auta z takim motorem i boisz się przebiegu. Największą zagadką i trudnością jest zakup samochodu, który nie był serwisowany w trybie long life. Zdecydowana większość takich aut, w pierwszych 3 do 6 lat, a nawet do 8 jest w leasingu. Zatem w pierwszych 3-5 lat rozsądkowo trzeba przyjąć, iż olej co 30 000 minimum był zmieniany.
Osobiście z największym przebiegiem 520 000 widziałem.
Kupując z takim silnikiem auto trzeba liczyć się z potrzebą uszczelnienia silnika i zrobienia rozrządu. Dodatkowo zawsze może kiedyś paść wtrysk czy turbina.
Jeśli jeździł gość z ciężką nogą (zawsze pierwszy ze świateł i wiecznie ogień na tłoki), także Stronic skrzynia może potrzebować interwencji.
Piekna sztuka
Jaka skrzynia stronic?
0B5 DL501
Fajne te samochody po 2000r takie awaryjne i kosztowne
Bardzo dobre materiały łapka w górę
Wpadnij do mnie też próbuje coś nagrywać o C7 może i Ciebie zainteresuje 👍
Chętnie widze ze 2.0 tdi jest w audi No ja mam najlepszy motor w c7 diesla ale wpadam i obejrzę
Mam już drugie A6 2.4 w manuału i święty spokój.
A ja mam renault scenic 1.9 dci 131KM z 2005r. Do roku 2019 jedyne co było wymieniane to czujnik podciśnienia 250zł, sprężyna tylnego zawieszenia 200zł. I to by było na tyle. Aktualny przebieg to 270tyś.
Pogratulować, mam megane z tym silnikiem. Olej chleje jak ruski wódę, ale syn nią się telepie na dojazdy do pracy. Swoją drogą - silnik że spoko dynamiką.
Mam Porsche Cayenne 3.0 tdi , 2010r 239kM 150tys.km przebiegu .Oprócz awarii Egr (został już wylogowany) , to z silnikiem nic się nie działo . Od tego roku niestety sączy się olej prawie z pod każdej uszczelki i oringu . Majster chce wyciągać silnik do uszczelnienia , bo nie będzie się z tym bawił na samochodzie . Koszty naprawdę duże . Nie wiem czy wymieniać rozrząd , bo auto było delikatnie jeżdzone i tylko pierwsze dwie wymiany były robione po27tys Castrol , a póżniej co 15tys. Motul .
Jak juz motor bedzie na wierzch, to grzech by byl nie wymienić przy okazji rozrzadu. Koszt wyciągnięcia serducha pewnie większy niż wymiana rozrzadu
ASO obecnie zaleca ich firmowy 0W30 (tak naprawdę jest to Shell)i taki olej ostatnio mi zalali do mojej A6. Co o nim myślisz?
Tak, bez wnikania głębiej w temat im "węższy" zakres oznaczenia oleju czyli 5W30, a 0W30 tym olej jest stabilniejszy ale to nie jest takie czarno/białe. Słyszałem opinie, iż po zalaniu 0W30 do 3.0 TDI, silnik głośniej pracował.
@@audia6c7-obiektywnie68 ja na razie nie widzę, żadnej różnicy względem 5W30 (taki miałem lany wcześniej). Teoretycznie górna granica pozostaje taka sama, a dzięki 0 z przodu, to zimny silnik dostaje szybciej smarowanie.
@@MAN__IN__BLACK 0W30 a 5W30 - obydwa zapewniają pompowanie do temperatury -35 stopni celsjusza. Jest oczywiście minimalna różnica w rozruchu przy niskich temp. na korzyść 0W...ale teraz trzeba sobie zadać pytanie gdzie użytkuję swój samochód? W Polsce w tym roku najniższa zanotowana temp. w styczniu -26.4, w lutym -23.5. Zatem 5W spokojnie zdaje egzamin (a jeśli auto jest garażowane, to już właściwie dyskusja traci sens). Tak naprawdę 0W rozważałbym gdybym zamieszkiwał w Skandynawii lub w surowych regionach Rosji itp. Najważniejsze trzymać się zaleceń producenta. W silniku CDUC 3,0 TDI zalecają 5W30. A jeszcze pamiętajmy, że olej musi "zadbać" o silnik w temp. roboczej 100 - 150 stopni, wówczas lepkość drastycznie spada.
@@audia6c7-obiektywnie68 ja mam 2.0TDI i tam zalecana jest norma 504/507 i ona jest spełniona zarówno przez 5W30 jak i 0W30, który od zeszłego roku jest rekomendowany przez Audi dla tych silników (w przypadku 3.0 chyba też tak jest).
Zmieniaj na 5w30
dajcie sobie prędkość 1.5 bo można kurwicy dostać. Flegmatyzm lvl max
x1,25 wystarczy, wtedy zaczyna normalnie mówić 🙂 dzięki za przydatną informację, faktycznie nie da się zbyt słuchać bez tego😝
Kałdi siem nie psujom 🙃🙃🙃 ale cztery oringi w znaczku są!
napisał użytkownik japońskiego paskudztwa
Nie wierze, jakiś Janusz kupił zajechańca 3.0 tdi kaudi i sie flexuje na yt 🤣
1) Nie przejmuj się jeszcze dorośniesz :)
2) Gdyby tu było Audi RS6 rocznik 2021, to wówczas stwierdzenie z flexowaniem mogłoby pasować.
@@audia6c7-obiektywnie68 pisze o januszach a sam nim jest 😀
@@audia6c7-obiektywnie68 wiem 12 w tym tygodniu za to że jest sprzedawana 220 i 20 w tym 1 Rue 3 min 329111 329111 i 1 Rue du o
O komuś żal dupe ściska.
Z ciebie też dobry Czesiek