Madre mía, ojalá hubieras sido mi profesor, estoy cogiendo apuntes en casa, no te digo más. Gracias por estos fantásticos videos. Esto no lo cuenta nadie, porque nadie sabe tanto como tú.
Llamadme antiguo,pero a pesar del "ruido" de mi TDI 1.9 del año 2004 ( Seat Toledo MK2) por sus prestaciones, consumo y mayor simplicidad,no lo cambio por nada de lo que hay ahora.
Yo tengo un Mazda 3 diesel del año 2005 ya tiene sus 16 años y va tan bien!! Yo tampoco lo cambio por lo que hay ahora... El problema de los diesel más modernos es la mierda de la EGR,dpf y el adblue...todo eso es un sacadinero y propenso a averías.
Yo tengo un Audi A4 TDI, V6, quatrro, de 180 cv, es de 2002 y tiene ahora 327.000 km, lo único que no me funciona es el mechero, lo demás perfecto, ahora mismo no lo cambio por ninguno.
Simplemente impresionante!! Estos videos no solo educan, entretienen, forman...si no que fomentan el conocimiento de cada uno y las ganas de aprender... Este canal se identifica totalmente con la tan famosa frase, "Todo tiene una explicación"... Ánimo con los próximos videos! Saludos, Caye
4 ปีที่แล้ว +12
Me alegro que os guste el material, justo esa es la idea, que no sea algo tedioso o complicado de digerir _(aunque en ocasiones sé que algunas cosas se complican)_ Muchas gracias por el apoyo Saludos!!
Por favor que genial es escuchar este señor !! Describe con una tranquilidad semejante avance de la tecnología en la inyección que te desespera por aprender! Gracias por tremendo conocimiento liberado a todos .
4 ปีที่แล้ว +1
Muchísimas gracias Cristian, te agradezco mucho el apoyo, Saludos amigo!
No hay un solo vídeo que me deje indiferente, y no aprenda algo nuevo. Sencillamente sublime. Grandes explicaciones con grandes conocimientos, seguid así. Un trabajo fabuloso!
4 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias amigo, os agradezco el apoyo, Saludos!
No hace mucho encontre su canal, pero de verdad entre mas escucho cada video son verdaderas lecciones, que impresionantes conocimientos tiene usted señor, como nos hace falta en Mexico y en el mundo maspersonas con sus conocimientos que orgullo todos sus videos.
Maestro buenas noches cada vez que veo su video es una página más de conocimiento que escribo en mi cerebro. .es usted execelente en su explicación todo lo que se de mecánica la gran parte lo estoy aprendiendo de usted.... Dios lo bendiga.... saludos desde Perú....
Una máquina De verdad estoy esperando siempre sus vídeos con tantas ganas Eres el único que me encanta ver y escuchar con atención Cuando veo sus vídeos en mi casa no se habla 😂👏🏻👏🏻👏🏻
4 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias Dimitri, te agradezco mucho el apoyo, Saludos!!
Por fin! Estaría genial un día un video con muestras de ruidos y la avería/problema que anuncian. El problema es que cuando te aparecen por primera vez, no sabes muy bien de donde pueden venir. Gracias Robert y Cía. De las primeras veces que se puede decir que en un canal la calidad no está reñida con la cantidad! Salut!
A mi me encanta el sonido del diesel sobre todo del perkins
4 ปีที่แล้ว +17
La mecánica clásica, cuanto mas robusta y contundente, si esta bien ajustada, suena como un reloj suizo, y cuantos mas cilindros mas sinfónico es. Saludos!
@ ahì está ese maestro Robert.....sé que le gustan este tipo de clásicos diesel: perkins, SOFIM, Mercedes OM 636 de las DKW.......
4 ปีที่แล้ว +5
@@hiroito9337 Es curioso, pero es que todos los motores me gustan.... A raíz de algunos comentarios que me preguntaban sobre que prefería, pues me plantee realmente que me gustaba mas y cuales no me gustaban. En cuanto a motores gasolina, pues elegiría una mecánica rápida actual, por mi corte técnico (adoro la tecnología como bien sabéis), me quedaría con el motor del Lamborghini V10, que es el mismo que instalan en el R8. A la par, si debo elegir también algo clásico, me quedaría con un jaguar V12. En el terreno mundano de los 4 cilindros, actual, un VAG 2.0 TFSI de casi 300 cv y como clásico, un alfa romeo bóxer, por la sinfonía que supone estar cerca de él. En diésel tengo igual de mal definidos los gustos, por ello es que me doy cuenta que me gustan todos, de todas las épocas...
Yo recuerdo usar el Citroen turbo diesel de 90cv que volaba. El diesel al ser usado por los camiones tenia un coste mucho menor y al empezar a fabricar coches para el ciudadano que buscaba ahorrar si era usuario continuado. Pero luego fue aumentando el precio y ya la cosa empezó a cambiar. Pero la tecnología apostó por el y se inundó el mercado. Un salto importante. De aquel motor parkings.. creo recordar que era un sonido de tractor, al horizont de talbot fue un salto. Buen video.
Madre mía Robert qué explicación más magistral de verdad me pasaría el día entero aprendiendo en general de todo el conocimiento que me llevas encima gracias nuevamente por compartir tanto con nosotros 👍🏼
4 ปีที่แล้ว +1
Muchísimas gracias Josué, te agradezco mucho tu apoyo en todo nuestro trabajo, Saludos amigo!
Habra algo mas bonito en este mundo que arrancar un diesel de buena mañana en invierno, ese ralenti inestable… esos golpetazos a hierro… nose no puedo describirlo con palabras es simplemente algo maravilloso
Muy correcta esplicacion hoy los sistemas son muy complejos para quien no tenga el conocimiento ..yo amo ese motor diesel ruidoso se siente diesel ..y gastan mucho menos combustible mas potentes y super fiables .
Primer video q veo tuyo!!, guau cuánto detalle al explicar, tengo un auto AGR 1.9 TDI 2007 de 90cv, inyección directa, y el sonido difiere bastante comparado con el mismo motor pero de 100cv common rail. Excelente explicación, ya me subscribí y espero el próximo video de motores diésel!!! Saludos desde Argentina!!!!
4 ปีที่แล้ว +4
Muchas gracias por el apoyo Enzo, te lo agradezco, Saludos!
Una explicación genial. Ese ruido y las humaredas negras afortunadamente casi han desaparecido. Inyectores, FAP, Adblue,... Ahora, quesi se avería un inyector, la cartera duele.
La toyota land cruiser serie 70 es un motor diesel natural, y suena increible y a la ves en pleno 2023 continua en el mercado oficial desde su creacion, creo que los a nños 69 .ssludos desde paraguay
España tiene un sistema educativo nefasto que cada gobierno cambia a su antojo ,pero tiene muy buenos profesores ... Usted es un ejemplo de muy buen profesor. Gracias por los vídeos desde Barcelona
Muy muy bueno el video y explicación. Todos sus videos son excelentes pero los dedicados a la Inyeccion Diesel me interesan más. Felicidades y gracias. Ya le anticipó el 👍del próximo a realizar. Saludos
Muchas gracias. Faltan profesores como usted en este país, formadores con conocimiento y vocación por enseñar. En la pública meten a cualquiera a dar clases, lo estoy viviendo en primera persona, lamentable.
Es impresionante la forma como sus explicaciones lo llevan a uno a meterse literalmente en el cilindro y decir pobrecitos mecanismos, gracias por todo ese detalle, gracias
Nuevamente felicitarte por este video si pudiera darte mas like lo aria felicidades Cristian desde Uruguay🇺🇾 seguimos trabajando para principio de año comenzar con el taller de inyeccion diesel💪
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias Cristian, te agradezco el apoyo, Saludos!!
Me gustaria poder contactarme con usted por watsap yo le voy a dejar mi correo electronico y si le parece me escribe admiro mucho su conocimiento y manera de explicar mucha suerte, cristiansilva38team@gmail.com
Excelente video, excelente clase magistral, excelente explicacion, uno de los mejores videos que has hecho Robert y mira que es difícil porque todos son extraordinarios, pero en este te has superado, impresionante y clarísima la explicación de cómo se realiza una inyección en un diésel moderno. Anda que no hay tomate aquí que cortar...bufff, es un tema el de la inyección diesel apasionante y de los más bonitos en automoción. Enhorabuena porque la verdad es que mejor no se puede hacer. Un saludo amigo ya somos más de 20000 alumnos!....por algo será..
4 ปีที่แล้ว
Ricardo, amigo, ¿qué tal?, Si la inyección maneja tal cantidad de conceptos para comprenderla bien, que quizás es el sistema más complejo de un vehículo. Lo cierto es que colectores, cámaras de combustión, válvulas, formas de los pasos de entrada y salida, ángulo de entrada, RC, etc etc etc, todo está ligado a la alimentación y podemos hacer que un motor sea un tiro o un desastre con estos parámetros, la gracias de todo esto es ver la enorme evolución que hemos experimentado en 20 años, es fascinante. Saludos y muchísimas gracias por el gran apoyo que siempre nos das. P.D. 20000 personas viendo compartiendo cosas de mecánica, jamás lo hubiese imaginado.
@ pues ahi lo tienes Robert, y subiendo, este va a ser un gran canal de mecánica, bueno que digo canal...una universidad!!!!... Y eso gracias a tu buen hacer, trabajo y dedicación. Asique mi más sincera enhorabuena por lo que has conseguido y por lo que está por llegar......
Buenos días,y mi enhorabuena por el canal,posiblemente uno de los mejores de mecánica que conozco,es perfecto en cuanto a conocimientos.Estaría bien un vídeo sobre reprogramaciones de ecu básicas de aumento de potencia,posibles pros y contras.Otro de las máquinas descarbonizadoras de hidrógeno y alguno en cuanto a aditivos como por ejemplo los anti fricción xenun o los aceites loqui moli ceratec,limpiadores de cárter o los famosos Wins limpia inyectores.Un saludo de un seguidor Motorparts 👍🏼
Lo q mas adoro de los diesel es todo su mecánica sus partes q componen como bloque pistones bielas cigueñal bomba de aceite bomba inyectora toberas de inyeccion inyectores calentadores o bujia calentadora como dicen en otros paises culata de combustion ajustes calibracion es fascinante
Hola Motorparts, me gustaria saber tu opinion sobre los aditivos mejoradores del diesel, especialmente del 2EHN , realmente sirven para algo positivo? y gracias por tus lecciones!
Muy muy muy bien. Me gusta como explicas las cosas, además se ve que sabes de que va el tema y que te lo curras. A mi modo de ver explicas el típico golpeteo de los diésel de manera impecable. Solo una pequeño apunte a modo de critica constructiva: el Golf III con bomba VP 37, realizaba de manera mecánica y de una forma muy burda, una especie de preinyección, ya que contaba con inyectores de doble muelle con distintos tarados de dureza cada uno. De este modo la presión, al vencer la fuerza del primer muelle (el menos fuerte), hacía que la aguja se levantara un poco con que se inyectaba una pequeña cantidad de combustible. Al seguir aumentando la presión el segundo muelle era vencido y aparecía la inyección principal. Evidentemente no es lo de ahora con la Euro6, pero ya era algo. Te repito, un 10 sobre 10. Sigue haciendo videos interesantes.
El primer fabricante en Europa en desarrollar un diésel con prestaciones interesantes, fue Fiat, tanto el sistema tdi que luego adoptó el grupo vag, como el common rail que ahora usan todos los fabricantes.
4 ปีที่แล้ว +1
Exacto, eso es! muy correcto, lo que comento en el vídeo sobre los PSA es para destacar la antesala a los TDI, pues fueron quienes buscaron prestaciones en indirecta, antes de la llegada de Fiat y claro los majestuoso VAG que haría sombra a todos. Fiat por desgracia tiene poca virtud en el aprovechamiento de las ideas, pues muchos de los éxitos de otras marcas son basándose en patentes de FIAT. El equipo de ingenieros y desarrolladores de Fiat es o fue, según se quiera ver, de los mas potentes de la industria. Otra marca poco avispada a recoger los frutos de su trabajo es Citroën, el equipo de ingenieros fue brutal durante 20 años, pero quizás no obtuvieron el merito merecido por sus avances en distintas áreas. Saludos amigo, y gracias por el gran apoyo.
Cuando hablas del marketing que empujó el diesel me ha venido a la cabeza la frase "diésel gustazo, dieselo" de Citroën en España 😀
4 ปีที่แล้ว +1
Jjajajajaj, si que me acuerdo de ese anuncio, fue una oleada de todas las marcas para apoyar ese cambio de parque automovilístico para frenar el monoxido de carbono, que era el malo de ese momento, en los motores Otto. _(como en todo, siempre hay intereses por parte de mucha gente para contar una parte únicamente... los contaminantes eran terriblemente superiores a los actuales en todas las mecánicas y en la mayoría de gases, esto lo trataremos en una serie de vídeos)_ Saludos amigo!
Buena explicación. Y gracias por mostrar las "piezas" inyectores y de mas, da buena idea de como se van complicando y afinando la tecnica. Para los retardos asociados a la hidraulica y pilotajes una barra de tiempos tal vez ayudaria a entenderlo mejor aunque se que no eres un "pizaritas". Te sigo impaciente por el próximo vídeo.
4 ปีที่แล้ว
Muy buenas, Muchas gracias por el apoyo, te lo agradezco mucho. Sobre lo que comentas de la tabla de tiempos, no os la he puesto a propósito, porque es algo que veremos directamente en tiempo real sobre un osciloscopio y sera muchísimo mas gráfico. De todos modos, este vídeo solo pretendía mostrar el inicio de un sistema, en el que vamos a dedicar mucho tiempo y lo veremos desde todos los ángulos. Saludos amigo.
@ Osciloscopio!! Bien, bien, esto se pone más interesante. ¿Nos puedes adelantar la marca o modelo del cacharro? Es porque estabamos valorando comprar uno entre varios aficonados. Gracias por responder.
4 ปีที่แล้ว +1
Yo uso Fluke, pero no os asustéis, sé que eso es prohibitivo, por tanto, para que todo el mundo pueda hacer las mismas cosas, en la inmensa mayoría de cosas que os muestre, utilizare un Hantek económico y en algunos casos que sea muy bestia la diferencia, ahí si aplicare varios para que lo veáis. En cuanto a comprar un oscilosciopio, lo correcto creo que es comprar uno de batalla, para entrenar y si comentes un error, no romper uno caro. Una vez mas o menos aprendido lo básico, ahí toca valorar que cantidad de uso le daremos para comprar uno u otro.
Radicales libres, menudo berenjenal !!!!! Como siempre Robert 👍👍
4 ปีที่แล้ว +1
Jajjajaja, sisi, algunos vídeos, cuando están terminados los veo y digo... espero que me entiendan, porque ciertos aspectos no son fáciles y cuando vas ampliando en un concepto, llegas a puntos en los que ya por narices debo entrar y entro, claro, y quizás alguien se me asusta por el camino, jeje Saludos amigo!
Muy buena explicación!! Mi hdi arranca ruidoso y después se empareja, igual queda con una pequeña vibración, ademas hace un ruido que cuando presiono en embrague se le va. Saludos!!
" No se si se entiende" "...Un experimento un poco pirotécnico..." 😂😂😂😂 Por un momento imaginé a toda una aula concentrada escuchando al profe y de repente el kit kat de humor inteligente... A mas de uno se le dió vuelta el cerebro 😂😂😂😂 Sublime.💪
Yo creo que los 2.0 Hdi junto con los diesel de alfa y fiat, son los revolucionarios, eran de los primeros common rail y el hdi ya tenia una inyección piloto antes dd la principal. Gracias por el video!
Excelente este video y todos los que subis, siempre aprendo algo nuevo. Yo estoy enamorado del sonido del Diesel, aunque el mío es de antaño, es un XD2 2.3 de Peugeot 504. Voy con la radio en volumen bajo para escuchar y disfrutar del motor, una sinfonía. Se siente la rumorosidad mencionada a la mañana porsupuesto. Se vieron por España no? Saludos desde Argentina.
Bárbaro Robert👍👍👍Que clase de buena. Robert , que formación académica en ingeniería o tecnología tienes? Es que el manejo de los temas de tus vídeos es tan clara y completa que uno no sabe si eres Electricista, químico o mecánico, lo que sabemos es que tus cátedras son las mejores. Gracias por regalarnos esa media hora todos los miércoles mi apreciado amigo. Saludos
4 ปีที่แล้ว +1
Muy buenas amigo, Muchísimas gracias por tu apoyo, sobre lo que comentas... mis estudios reglados son: en área automotriz, técnico superior en automoción, para el área de electricidad y electrónica cursé Telecos y mi pasión es la ciencia en general y la Física en particular, por ello empecé ciencias físicas, pero por incompatibilidad con el trabajo lo deje de manera reglada en la universidad, pero jamás lo deje a nivel personal y seguí estudiando aquellas áreas que me interesaron. Lo cierto es que siempre que sale algo que veo interesante, sigo investigando y realizando pruebas para ver los entresijos de cada tecnología. Quizás si tuviese que destacar algo seria que para saciar la curiosidad me he esforzado siempre en comprender aquello que cada día manejo. Un saludo amigo!!
Madre mía, ojalá hubieras sido mi profesor, estoy cogiendo apuntes en casa, no te digo más. Gracias por estos fantásticos videos. Esto no lo cuenta nadie, porque nadie sabe tanto como tú.
Mil gracias por el apoyo Rodrigo,
Saludos amigo!
Llamadme antiguo,pero a pesar del "ruido" de mi TDI 1.9 del año 2004 ( Seat Toledo MK2) por sus prestaciones, consumo y mayor simplicidad,no lo cambio por nada de lo que hay ahora.
tengo un Seat Toledo 1.9 TDI 150cv, de momento va muy bien, lo compré hace un mes 😁
Yo tengo un Mazda 3 diesel del año 2005 ya tiene sus 16 años y va tan bien!! Yo tampoco lo cambio por lo que hay ahora... El problema de los diesel más modernos es la mierda de la EGR,dpf y el adblue...todo eso es un sacadinero y propenso a averías.
Totalmente de acuerdo....me desprendi de un Toledo 110cv. Del 2003. Y a dia de hoy me pesa mucho ....
Yo tengo un Audi A4 TDI, V6, quatrro, de 180 cv, es de 2002 y tiene ahora 327.000 km, lo único que no me funciona es el mechero, lo demás perfecto, ahora mismo no lo cambio por ninguno.
Yo tengo una F350 super duty Power Stroke con motor V8 6.0 litros de diésel. Me encanta su sonido, presume su poder.
Simplemente impresionante!! Estos videos no solo educan, entretienen, forman...si no que fomentan el conocimiento de cada uno y las ganas de aprender...
Este canal se identifica totalmente con la tan famosa frase, "Todo tiene una explicación"...
Ánimo con los próximos videos!
Saludos,
Caye
Me alegro que os guste el material, justo esa es la idea, que no sea algo tedioso o complicado de digerir _(aunque en ocasiones sé que algunas cosas se complican)_
Muchas gracias por el apoyo
Saludos!!
Super apasionante la historia del Diésel, cada día me parece más y mejor.
Aprendo muchísimo con este sabio hombre, con un humor muy inglés, enhorabuena, saludos!!
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Es inglés?
Por favor que genial es escuchar este señor !! Describe con una tranquilidad semejante avance de la tecnología en la inyección que te desespera por aprender! Gracias por tremendo conocimiento liberado a todos .
Muchísimas gracias Cristian, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos amigo!
Los mejores vídeos de mecánica de todo TH-cam..... Felicidades
No hay un solo vídeo que me deje indiferente, y no aprenda algo nuevo. Sencillamente sublime. Grandes explicaciones con grandes conocimientos, seguid así. Un trabajo fabuloso!
Muchísimas gracias amigo, os agradezco el apoyo,
Saludos!
Siempre tuve gasolina,este año me compré un diesel....y ni idea !! Gracias a este canal voy comprendiendo a los motores diesel,,..
Muchas gracias por el apoyo.
Saludos amigo.
P.d. buena frase de A. Einstein
Un instructor de verdad genio total saludo gracias maestro
Mil gracias amigo, por el apoyo y tus palabras,
Saludos!
Hay temas que son muy difíciles de comprender y más de explicar. Yvlo hiciste excelente amigo. Saludos desde Rosario Argentina.
Muchas gracias Hernan, te agradezco el apoyo,
Saludos!
No hace mucho encontre su canal, pero de verdad entre mas escucho cada video son verdaderas lecciones, que impresionantes conocimientos tiene usted señor, como nos hace falta en Mexico y en el mundo maspersonas con sus conocimientos que orgullo todos sus videos.
Maestro buenas noches cada vez que veo su video es una página más de conocimiento que escribo en mi cerebro. .es usted execelente en su explicación todo lo que se de mecánica la gran parte lo estoy aprendiendo de usted.... Dios lo bendiga.... saludos desde Perú....
Una máquina
De verdad estoy esperando siempre sus vídeos con tantas ganas
Eres el único que me encanta ver y escuchar con atención
Cuando veo sus vídeos en mi casa no se habla 😂👏🏻👏🏻👏🏻
Muchísimas gracias Dimitri, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Buen vídeo,ya sabemos un poquito más;me ha sorprendido mucho lo de varias injecciones en un ciclo
Demasiado profesor para mis escasos conocimientos, pero es un placer escucharle.
Por fin! Estaría genial un día un video con muestras de ruidos y la avería/problema que anuncian. El problema es que cuando te aparecen por primera vez, no sabes muy bien de donde pueden venir. Gracias Robert y Cía. De las primeras veces que se puede decir que en un canal la calidad no está reñida con la cantidad! Salut!
Eres una fuente de conocimiento, sobre todo en Diésel, yo creo que perteces al, olimpo de los Diesel
Dieselo, de Citröen, ajjajaja
El mejor canal de explicación de mecánica sin duda.
A mi me encanta el sonido del diesel sobre todo del perkins
La mecánica clásica, cuanto mas robusta y contundente, si esta bien ajustada, suena como un reloj suizo, y cuantos mas cilindros mas sinfónico es.
Saludos!
@ ahì está ese maestro Robert.....sé que le gustan este tipo de clásicos diesel: perkins, SOFIM, Mercedes OM 636 de las DKW.......
@@hiroito9337 Es curioso, pero es que todos los motores me gustan....
A raíz de algunos comentarios que me preguntaban sobre que prefería, pues me plantee realmente que me gustaba mas y cuales no me gustaban.
En cuanto a motores gasolina, pues elegiría una mecánica rápida actual, por mi corte técnico (adoro la tecnología como bien sabéis), me quedaría con el motor del Lamborghini V10, que es el mismo que instalan en el R8. A la par, si debo elegir también algo clásico, me quedaría con un jaguar V12.
En el terreno mundano de los 4 cilindros, actual, un VAG 2.0 TFSI de casi 300 cv y como clásico, un alfa romeo bóxer, por la sinfonía que supone estar cerca de él.
En diésel tengo igual de mal definidos los gustos, por ello es que me doy cuenta que me gustan todos, de todas las épocas...
@ gracias por tu respuesta, Robert
escucha el Leyland comet, un reloj !!
Es impresionante este hombre. Vaya profesionales hay por ahí. Da gusto encontrar gente de este calado. Suscrito.
Muchas gracias por tu apoyo David,
Saludos!
muy buena exposcicion felicitaciones por transmitir sus conocimientos gracias.
Gracias a ti
Muchas Gracias por enseñar de ésa forma tán didáctica y es que en verdad es una nesecidad entender el por qué de las cosas
Yo recuerdo usar el Citroen turbo diesel de 90cv que volaba. El diesel al ser usado por los camiones tenia un coste mucho menor y al empezar a fabricar coches para el ciudadano que buscaba ahorrar si era usuario continuado. Pero luego fue aumentando el precio y ya la cosa empezó a cambiar. Pero la tecnología apostó por el y se inundó el mercado. Un salto importante. De aquel motor parkings.. creo recordar que era un sonido de tractor, al horizont de talbot fue un salto. Buen video.
Excelente, muy buena explicación, del camino tortuoso del diesel y su música. Gracias desde Perú.
Muchas gracias por apoyar el vídeo,
Saludos!!
La mejor parte para mi de este vídeo es cuando dice "POR QUE?" jajajajja excelente vídeo!!
Excelente.
Y me encanta el sonido de un diesel.
Muchas gracias por el apoyo amigo,
Saludos!!
a mi el sonido de los motores 3.0 :)
@@iADRI99 a mi también
a mi también , es el sonido del par motor, de viajes largos, de economía
Desde las locomotoras, camiones, camionetas y autos es una música como suenan, regulando y con carga
Muchas gracias por dejar esta información. Bendiciones
Tus videos son excelentes!!! Mucho conocimientos verdaderamente técnicos. Gracias!
Otro gran canal de mecánica que va a mi lista de favoritos, gracias
Madre mía Robert qué explicación más magistral de verdad me pasaría el día entero aprendiendo en general de todo el conocimiento que me llevas encima gracias nuevamente por compartir tanto con nosotros 👍🏼
Muchísimas gracias Josué, te agradezco mucho tu apoyo en todo nuestro trabajo,
Saludos amigo!
Hola soy Fabio de Puertollano, Ciudad real. Eres un fenómeno explicando en todos tus vídeos. Gracias por tiempo y dedicación!
Y felicitaciones sus esplicaciones muy completas claras concisas ..
Habra algo mas bonito en este mundo que arrancar un diesel de buena mañana en invierno, ese ralenti inestable… esos golpetazos a hierro… nose no puedo describirlo con palabras es simplemente algo maravilloso
Wow Q magnífica explicación!!! Muchísimas gracias x compartir tanta sabiduría... GRACIAS!!!
Muy correcta esplicacion hoy los sistemas son muy complejos para quien no tenga el conocimiento ..yo amo ese motor diesel ruidoso se siente diesel ..y gastan mucho menos combustible mas potentes y super fiables .
Gracias por explicación siempre tan claro y fácil de entender
Muchas gracias crack,
Saludos!!
Gran teórica, felicidades por tu pedagogía.
Muchas gracias por tus vídeos, si hubiera estudiado mecánica y tú fueras el profesor ahora estaría trabajando para Mercedes AMG F1.
Explicado con peras y manzanas 👌👌👍👍saludos desde chile 🇨🇱.... Like
Sublime la explicación. Muy técnica, fácil de seguir y tremendamente clarificante. Muchas gracias!
Muchísimas gracias Carlos!!,
Saludos!
Primer video q veo tuyo!!, guau cuánto detalle al explicar, tengo un auto AGR 1.9 TDI 2007 de 90cv, inyección directa, y el sonido difiere bastante comparado con el mismo motor pero de 100cv common rail. Excelente explicación, ya me subscribí y espero el próximo video de motores diésel!!! Saludos desde Argentina!!!!
Muchas gracias por el apoyo Enzo, te lo agradezco,
Saludos!
Una explicación genial.
Ese ruido y las humaredas negras afortunadamente casi han desaparecido. Inyectores, FAP, Adblue,...
Ahora, quesi se avería un inyector, la cartera duele.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos y tú tiempo
A vosotros por apoyar el canal,
Saludos!!
La toyota land cruiser serie 70 es un motor diesel natural, y suena increible y a la ves en pleno 2023 continua en el mercado oficial desde su creacion, creo que los a nños 69 .ssludos desde paraguay
Se explica mejor que un libro abierto. Espero volver a verle en un próximo vídeo... Juraría que se ha volatilizado al final de éste...
jajajajajaj, si, me suelo volatilizar... pero "volveré"
Saludos y gracias por apoyar!
España tiene un sistema educativo nefasto que cada gobierno cambia a su antojo ,pero tiene muy buenos profesores ... Usted es un ejemplo de muy buen profesor.
Gracias por los vídeos desde Barcelona
Estupenda información Muy profesional
He descubierto el canal por el embrague bimasa, y estoy alucinando de las explicaciones que das.
Muy buena explicación, gracias por hacerla comprensible a todos
Gracias por comentar y por apoyar,
Saludos!
Excelente análisis, muy brillante saludos desde venezuela!!
Buena tarde excelente explicación
Muchas gracias Oscar,
Saludos!
Lo que daria por trabajar con gente asin espectacular el video
Muchas gracias Salvador,
Saludos!
Muy muy bueno el video y explicación. Todos sus videos son excelentes pero los dedicados a la Inyeccion Diesel me interesan más. Felicidades y gracias.
Ya le anticipó el 👍del próximo a realizar.
Saludos
Muchas gracias Jesús,
Saludos!!
Es usted amigo una maquina en conocimientos,saludos desde chile santiago de chile su seguidor Isidoro Guevara
Muchas gracias, se agradece mucho, las muestras de apoyo de todos ustedes,
Saludos a los amigos chilenos!
Muchas gracias. Faltan profesores como usted en este país, formadores con conocimiento y vocación por enseñar. En la pública meten a cualquiera a dar clases, lo estoy viviendo en primera persona, lamentable.
Es impresionante la forma como sus explicaciones lo llevan a uno a meterse literalmente en el cilindro y decir pobrecitos mecanismos, gracias por todo ese detalle, gracias
Muchas gracias por apoyar amigo!
Saludos!
Nuevamente felicitarte por este video si pudiera darte mas like lo aria felicidades Cristian desde Uruguay🇺🇾 seguimos trabajando para principio de año comenzar con el taller de inyeccion diesel💪
Muchas gracias Cristian, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Me gustaria poder contactarme con usted por watsap yo le voy a dejar mi correo electronico y si le parece me escribe admiro mucho su conocimiento y manera de explicar mucha suerte, cristiansilva38team@gmail.com
Excelente video, excelente clase magistral, excelente explicacion, uno de los mejores videos que has hecho Robert y mira que es difícil porque todos son extraordinarios, pero en este te has superado, impresionante y clarísima la explicación de cómo se realiza una inyección en un diésel moderno.
Anda que no hay tomate aquí que cortar...bufff, es un tema el de la inyección diesel apasionante y de los más bonitos en automoción.
Enhorabuena porque la verdad es que mejor no se puede hacer.
Un saludo amigo ya somos más de 20000 alumnos!....por algo será..
Ricardo, amigo, ¿qué tal?,
Si la inyección maneja tal cantidad de conceptos para comprenderla bien, que quizás es el sistema más complejo de un vehículo.
Lo cierto es que colectores, cámaras de combustión, válvulas, formas de los pasos de entrada y salida, ángulo de entrada, RC, etc etc etc, todo está ligado a la alimentación y podemos hacer que un motor sea un tiro o un desastre con estos parámetros, la gracias de todo esto es ver la enorme evolución que hemos experimentado en 20 años, es fascinante.
Saludos y muchísimas gracias por el gran apoyo que siempre nos das.
P.D. 20000 personas viendo compartiendo cosas de mecánica, jamás lo hubiese imaginado.
@ pues ahi lo tienes Robert, y subiendo, este va a ser un gran canal de mecánica, bueno que digo canal...una universidad!!!!... Y eso gracias a tu buen hacer, trabajo y dedicación.
Asique mi más sincera enhorabuena por lo que has conseguido y por lo que está por llegar......
Muchas gracias amigo!
Felicidades por tu canal , después de 30 años en el sector del automóvil, solo da gusto ver que hay profesionales de verdad
Muchas gracias Kike, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Joder que maravilla lo bien que explicas. No das lugar a dudas.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Buenos días,y mi enhorabuena por el canal,posiblemente uno de los mejores de mecánica que conozco,es perfecto en cuanto a conocimientos.Estaría bien un vídeo sobre reprogramaciones de ecu básicas de aumento de potencia,posibles pros y contras.Otro de las máquinas descarbonizadoras de hidrógeno y alguno en cuanto a aditivos como por ejemplo los anti fricción xenun o los aceites loqui moli ceratec,limpiadores de cárter o los famosos Wins limpia inyectores.Un saludo de un seguidor Motorparts 👍🏼
Buena vida Robert...me es muy grato poder ver tus videos se agradece tu conocimiento y tu experiencia.saludos desde chile
Fenomenalmente bien explicado. Bravo 👏
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Saludos mi amigo...siempre con toda la razón....excelente tu charla...pura vida
Muchas gracias amigo, saludos!
Sabe de masiado,un gran profesional, muchas gracias
Gracias a ti, por apoyar,
Saludos!
Lo q mas adoro de los diesel es todo su mecánica sus partes q componen como bloque pistones bielas cigueñal bomba de aceite bomba inyectora toberas de inyeccion inyectores calentadores o bujia calentadora como dicen en otros paises culata de combustion ajustes calibracion es fascinante
Cómo siempre, magnífica explicacion
Muchísimas gracias Raul,
Saludos!!
Hola Motorparts, me gustaria saber tu opinion sobre los aditivos mejoradores del diesel, especialmente del 2EHN , realmente sirven para algo positivo? y gracias por tus lecciones!
Muy muy muy bien. Me gusta como explicas las cosas, además se ve que sabes de que va el tema y que te lo curras. A mi modo de ver explicas el típico golpeteo de los diésel de manera impecable. Solo una pequeño apunte a modo de critica constructiva: el Golf III con bomba VP 37, realizaba de manera mecánica y de una forma muy burda, una especie de preinyección, ya que contaba con inyectores de doble muelle con distintos tarados de dureza cada uno. De este modo la presión, al vencer la fuerza del primer muelle (el menos fuerte), hacía que la aguja se levantara un poco con que se inyectaba una pequeña cantidad de combustible. Al seguir aumentando la presión el segundo muelle era vencido y aparecía la inyección principal. Evidentemente no es lo de ahora con la Euro6, pero ya era algo. Te repito, un 10 sobre 10. Sigue haciendo videos interesantes.
excelwntes explicacion
Hola, muchas gracias
Saludos!
El primer fabricante en Europa en desarrollar un diésel con prestaciones interesantes, fue Fiat, tanto el sistema tdi que luego adoptó el grupo vag, como el common rail que ahora usan todos los fabricantes.
Exacto, eso es! muy correcto, lo que comento en el vídeo sobre los PSA es para destacar la antesala a los TDI, pues fueron quienes buscaron prestaciones en indirecta, antes de la llegada de Fiat y claro los majestuoso VAG que haría sombra a todos.
Fiat por desgracia tiene poca virtud en el aprovechamiento de las ideas, pues muchos de los éxitos de otras marcas son basándose en patentes de FIAT. El equipo de ingenieros y desarrolladores de Fiat es o fue, según se quiera ver, de los mas potentes de la industria.
Otra marca poco avispada a recoger los frutos de su trabajo es Citroën, el equipo de ingenieros fue brutal durante 20 años, pero quizás no obtuvieron el merito merecido por sus avances en distintas áreas.
Saludos amigo, y gracias por el gran apoyo.
Muy Técnico el Canal, Saludos desde Chile 👍🇨🇱
Qué manera de enseñar, muchas gracias
Muchas gracias a vosotros!
Saludos!
tu explicación es excelente!
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
P.D. Buen nick, ese hombre es una makina!
Muy buen video y super educativo. Lastima que mi motor tiene mas de 44 años.
No ve comprade.robert es el mejor canal de TH-cam de mecanica español.robert enseña tu taller hombre
Quien a escuchado el espectacular sonido del motor toyota 1hz que montan en land cruiser 70 hermoso y magnifico sonido
Muy buen video! Por un momento, esperé la comparación de los sonidos del Golf.
Cuando hablas del marketing que empujó el diesel me ha venido a la cabeza la frase "diésel gustazo, dieselo" de Citroën en España 😀
Jjajajajaj, si que me acuerdo de ese anuncio, fue una oleada de todas las marcas para apoyar ese cambio de parque automovilístico para frenar el monoxido de carbono, que era el malo de ese momento, en los motores Otto.
_(como en todo, siempre hay intereses por parte de mucha gente para contar una parte únicamente... los contaminantes eran terriblemente superiores a los actuales en todas las mecánicas y en la mayoría de gases, esto lo trataremos en una serie de vídeos)_
Saludos amigo!
Para los que no son de nuestra quinta o de España, uno de los anuncios TV de la época en cuestión: th-cam.com/video/IBJrTbq1Ef8/w-d-xo.html
Muy buen video sonidos de la injeccion indirecta, directa mecánica ,electrónica..que bien suena mi 1.9dci
Gracias
Ya pasamos de 20000 por tu buen trabajo
A vosotros Roberto, imposible imaginar a 20000 personas compartiendo cosas de mecanica, impresionante.
Saludos amigo!
Buena explicación. Y gracias por mostrar las "piezas" inyectores y de mas, da buena idea de como se van complicando y afinando la tecnica. Para los retardos asociados a la hidraulica y pilotajes una barra de tiempos tal vez ayudaria a entenderlo mejor aunque se que no eres un "pizaritas". Te sigo impaciente por el próximo vídeo.
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo, te lo agradezco mucho.
Sobre lo que comentas de la tabla de tiempos, no os la he puesto a propósito, porque es algo que veremos directamente en tiempo real sobre un osciloscopio y sera muchísimo mas gráfico.
De todos modos, este vídeo solo pretendía mostrar el inicio de un sistema, en el que vamos a dedicar mucho tiempo y lo veremos desde todos los ángulos.
Saludos amigo.
@ Osciloscopio!! Bien, bien, esto se pone más interesante. ¿Nos puedes adelantar la marca o modelo del cacharro? Es porque estabamos valorando comprar uno entre varios aficonados. Gracias por responder.
Yo uso Fluke, pero no os asustéis, sé que eso es prohibitivo, por tanto, para que todo el mundo pueda hacer las mismas cosas, en la inmensa mayoría de cosas que os muestre, utilizare un Hantek económico y en algunos casos que sea muy bestia la diferencia, ahí si aplicare varios para que lo veáis.
En cuanto a comprar un oscilosciopio, lo correcto creo que es comprar uno de batalla, para entrenar y si comentes un error, no romper uno caro. Una vez mas o menos aprendido lo básico, ahí toca valorar que cantidad de uso le daremos para comprar uno u otro.
Espectacular explicación!!!!
Muchas gracias Jesus,
Saludos!
Me encanta este canal👍🏼⚙️⛓️🔧🔩🚗💨💨💨💥
Es perfecto!
Muy bien detallado.
Radicales libres, menudo berenjenal !!!!! Como siempre Robert 👍👍
Jajjajaja, sisi, algunos vídeos, cuando están terminados los veo y digo... espero que me entiendan, porque ciertos aspectos no son fáciles y cuando vas ampliando en un concepto, llegas a puntos en los que ya por narices debo entrar y entro, claro, y quizás alguien se me asusta por el camino, jeje
Saludos amigo!
Transmiten Wikipedia !!!!!! jajajaja, eso está bien.
Gracias por tus vídeos son muy útiles.
Muy buenas, para cuando los siguientes videos de los que menciona en este?
Por favor, muchas gracias.
Muy buena explicación!! Mi hdi arranca ruidoso y después se empareja, igual queda con una pequeña vibración, ademas hace un ruido que cuando presiono en embrague se le va. Saludos!!
Vaya chapa nos has pegao, aun así buena explicación 👌🏻🤣
" No se si se entiende"
"...Un experimento un poco pirotécnico..."
😂😂😂😂
Por un momento imaginé a toda una aula concentrada escuchando al profe y de repente el kit kat de humor inteligente...
A mas de uno se le dió vuelta el cerebro 😂😂😂😂
Sublime.💪
Excelente explicación 👍👍👍
Humo, ruido infernal, vibraciones que hacen que se te caigan los empastes de los dientes…. El maravilloso motor diesel!✨✨✨✨
Yo creo que los 2.0 Hdi junto con los diesel de alfa y fiat, son los revolucionarios, eran de los primeros common rail y el hdi ya tenia una inyección piloto antes dd la principal. Gracias por el video!
Muchas gracias por apoyar Fernando,
Saludos!!
Excelente este video y todos los que subis, siempre aprendo algo nuevo. Yo estoy enamorado del sonido del Diesel, aunque el mío es de antaño, es un XD2 2.3 de Peugeot 504. Voy con la radio en volumen bajo para escuchar y disfrutar del motor, una sinfonía. Se siente la rumorosidad mencionada a la mañana porsupuesto. Se vieron por España no? Saludos desde Argentina.
yo tengo un 505 con el xd2s que es lo mismo con turbo, una delicia su sonido redondo
Impecable muchas gracias..
Gracias a ti por apoyar siempre,
Saludos!
Muy bien explicado, te felicito. 👍👍
Muchas gracias Mario,
Saludos!
P.D. No lo veo con claridad, pero parece un F4 Phantom
Es un harrier, del ejercito del aire Español, la foto fue hecha en el aeropuerto de alguaire, Lérida. En la fiesta del cielo
Gran lección como siempre, gracias.
Gracias a ti! por apoyar y comentar,
Saludos!!
Bárbaro Robert👍👍👍Que clase de buena.
Robert , que formación académica en ingeniería o tecnología tienes? Es que el manejo de los temas de tus vídeos es tan clara y completa que uno no sabe si eres Electricista, químico o mecánico, lo que sabemos es que tus cátedras son las mejores. Gracias por regalarnos esa media hora todos los miércoles mi apreciado amigo. Saludos
Muy buenas amigo,
Muchísimas gracias por tu apoyo, sobre lo que comentas... mis estudios reglados son: en área automotriz, técnico superior en automoción, para el área de electricidad y electrónica cursé Telecos y mi pasión es la ciencia en general y la Física en particular, por ello empecé ciencias físicas, pero por incompatibilidad con el trabajo lo deje de manera reglada en la universidad, pero jamás lo deje a nivel personal y seguí estudiando aquellas áreas que me interesaron.
Lo cierto es que siempre que sale algo que veo interesante, sigo investigando y realizando pruebas para ver los entresijos de cada tecnología.
Quizás si tuviese que destacar algo seria que para saciar la curiosidad me he esforzado siempre en comprender aquello que cada día manejo.
Un saludo amigo!!
@ Se nota la pasión, balance correcto entre teoría, práctica y ganas de enseñar. Muchas gracias apreciado maestro. Cordial saludo 👍👍👍