āđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāđāļāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļĩāđ
āļāļāļāļ āļąāļĒāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļŠāļ°āļāļ§āļ
CETANO, ÂŋQue es? ÂŋComo afecta a la mecanica de un motor diesel este indice? detonante
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 7 āļ.āļ. 2020
- #cetano #diesel #indice
ððÂŋQue es el cetano y como afecta a la mecanica de un motor?ðð
En este vÃdeo veremos porque es importante este indice y como afecta a un motor.
ðððððððððððððð
Poder detonante.
El Ãndice de cetano del diÃĐsel es mucho menos conocido que su homologo para la gasolina, no por ello menos importante.
En este video queremos mostrar la importancia de este dato en el comportamiento de un motor diÃĐsel y como afecta la capacidad detonante a los motores ligado en este caso a los cetanos de cada combustible.
Existe algÚn aditivo diesel que mejora este Ãndice, de los cuales hablaremos mÃĄs en otros videos.
Cuando hablamos en anteriores videos sobre el octanaje y la detonaciÃģn para combustible orientado a gasolina, es inevitable pensar que sucede con los motores diÃĐsel, y por ello, hemos querido publicar este video enfocado a cubrir ese hueco que dejamos en su momento.
ðððððððððððððð
Para que la inversiÃģn sea lo mÃĄs llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehÃculos, en â motorparts.es/es â tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estÃĄndares de calidad.
ð CUÃNTANOS QUÃ TE PARECE, EN LOS COMENTARIOS, SUSCRIBETE Y DEJA UN LIKE SI TE HA GUSTADO ð
â Presta atenciÃģn a las indicaciones y precauciones. â Este vÃdeo tiene la intenciÃģn de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad Última es tuya. No realices nada que no estÃĐs seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecÃĄnica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
ÂĄGracias por estar ahÃ!
ðĨððÃððððð ðĨ
ððŠðŪðĒðĐðĻ ðð
ððŦðððððĒÃģð§: ð. ððð§ð ðĻ
ðððĒððĒÃģð§: ð. ðððŽðĄ
Que pocos hay en espaÃąol, tan tÃĐcnicos en cuanto al motor como este canal, da gusto como siempre
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
No hay otro como, el y se marca sus guasas y to, deberÃa estar enseÃąando en la Uni
@@josemariasaborido5390 total
Creo que es el primer cometario que pongo en TH-cam. ÂĄPeroâĶes que madre mÃa lo que estoy aprendiendo contigo! Eres una mÃĄquina, y da gusto oÃrte. Muchas gracias por compartir esa sabidurÃa. ÂĄÂĄFelicidades por el canal!!
Muchas gracias por el apoyo amigo, os lo agradezco mucho,
Saludos!!
Poca gente se atreve a hablar de este tema, gracias por informarnos
Muchas gracias Oscar,
Bueno, imagino que no hay mucho contenido de este tipo de cosas, porque es muy especifico y por tanto no es para todos los pÚblicos. Eso suele marcar la linea de cada canal en funciÃģn del publico al que apuntan, este es claramente orientado a temas bastante "frikis" y por tanto, el que lo ve sabe que va a encontrar, no se asusta por ver un material difÃcil de digerir en algunas ocasiones y algo largo.
Saludos y muchas gracias por apoyar!!
Felicitaciones,,por la explicaciÃģn sobre Ãndice de cetanos,,,,desde Venezuela,,
Muchas gracias. Me gustarÃa que completaras esta explicaciÃģn con el uso de los productos que venden como "mejoradores diesel" que no hacen mÃĄs que subir el cetano del gasoil. ÂŋSon recomendables, son Útiles?... muchas gracias
Me encantan tus ejemplos Robert. " El colega, seguirÃĄ tomando la cocacola " jajaja....
Metil naftaleno, encetano, eptametil nonano, encetano isomerizado, la isomerizaciÃģn se trata de convertir una composiciÃģn lineal de carbono en una ramificada. Isocetano = a eptametil nonano. Parafina normal, valor 100. Parafina ramificada, valor 15. Mientras te escuchaba me estaba descojonandoo jajaja... Me decÃa a mi mismo, este tÃo nos esta vacilando!ðððð! Pero ya ves que voy tomando nota, eh .. Genial tÃo, genial. Saludos
Jajjajaja, bueno es lo que digo en el vÃdeo, no vamos por ahà con esta palabrerÃa, porque nos tomarÃan por locos, pero esta bien saber este tipo de cosas, nos ayudan a entender como trabaja ese cacharro que nos mueve,
Saludos amigo!! y gracias por el apoyo!
Desde que descubrà este canal, poco a poco voy viendo todos los videos atrasados. Muy buenos todos. Gracias por compartir esta cultura automovilÃstica. Muy buena la ediciÃģn tb. Me rio mucho con el enchufe parlante!!
Que bueno el mundo de Bickman ð 14:44
Me encantaba ese programa
Robert, expectacular la explicacion, aunque hay veces que me toca echar el video para atrÃĄs porque no acabo de entender.....tengo que estar bien atento, se te nota muchÃsimo el altisimo nivel que tienes, nadie hace videos asÃ, espero que puedas hacer muchisimos mas durante mucho tiempo, un saludo y enorabuena.
En general nos metemos en temas algo complejos, muchas gracias por el apoyo y tu animo,
Saludos SebastiÃ
Muy educativo el video, me ha recordado mis tiempos de alumno de quimica orgÃĄnica en la facultad. Yo tengo un problema con los humos/opacidad de un Getz 1.5 CRDI tricilindrico diesel del aÃąo 2005. Tiene una opacidad segÚn el fabricante de 0.77, cuando genericamente por el aÃąo de construcciÃģn le corresponderia 2.5 . El caso es que me las veo negras para pasar cada aÃąo la ITV, y para hacerlo, siempre tengo que aÃąadir un producto antihumos y darle "tralla" durante unos cientos de km (de 3.000 a 4.000 rpm). El coche tiene catalizador pirolitico y no tiene FAP u otro filtro de particulas. Mi pregunta es si uso un producto para aumentar el cetano, mejorarÃa la combustiÃģn del diesel y por tanto disminuirÃa las partÃculas de hollin (hidrocarburos no quemados). Es asÃ? Hasta cuanto puedo aumentar el cetano? El producto serÃa el habitual para subir cetano, 2-EHN puro, a razon de 1.5 ml/litro, segun dice el fabricante (AMSOIL).
Vine buscando cobre y encontrÃĐ oro! Mejor que esta explicaciÃģn, imposible. Un suscriptor mas, desde sudamerica, Paraguay.
Al dÃa de hoy ya logramos un sonido muy parecido entre motor Diesel y motor a gasolina con el optimizador de combustiÃģn Ecko fire 4, el cual es una maravilla para mejorar torque, potencia i ahorro de combustible simultÃĄneamente, disminuyendo la vibraciÃģn y el tiempo para alcanzar la temperatura de trabajo a la mitad, saludos desde MÃĐxico.
Magnifico video como siempre en tu linea:muy pedagÃģgico, divulgativo, muy importante siempre entretenido y ameno! Pocos canales enseÃąan tanto sin aburrir.., ÂĄÂĄenhorabuena por este enorme canal!!
Muchas gracias amigo,
Os agradezco a todos el enorme apoyo que dais al canal,
Saludos!!
Espectacular los conocimientos y lo bien que lo explicas. Un canal que te aporta datos muy Útiles e interesantes. Un saludo.
Buena vida Robert... eres tremendo relator y muy didÃĄctico... estoy sumamente agradecido por la gran labor de este canal... siempre he estado buscando un poco mÃĄs para aprender...se agradece tu gran ayuda.
Muchas gracias a vosotros por dar la oportunidad de crecimiento a un canal pequeÃąo como este,
Saludos!!
Muy buen video, muy buen explicado y detallado. Es usted un excelente profesor, yo estudie FP en el aÃąo 1986 y explica usted mÃĄs detallado, con mucho conocimiento sobre la mecÃĄnica y se lo agradezco. Aparte del Gas oil hay quien echaba Aceite de girasol y lo hacÃan andar. Un saludo
Un vÃdeo cojonudo, me a sido muy Útil y explicarÃa muchas cosas de uno de mis coches: sonido, arranque, carbonilla en la EGR, olor malo al arrancar, exceso de humo al pisar fuerte... DesconocÃa la importancia del cetano.
Muchas gracias sinceramente, un abrazo!
Entonces para que los aditivos limpiadores diesel que se aÃąaden al combustible sean mÃĄs efectivos ÂŋDichos aditivos elevan el Ãndice de cetano o eso no tiene nada que ver?.
Muy buen video.
Como siempre alucino con tu nivel de conocimiento, no entiendo como alguien puede tener tantas cosas en la cabeza, muchas gracias por el esfuerzo de transmitirlo a los demÃĄs. Me he quedado con una duda, Âŋy si le pusiera diesel de alta calidad a un motor antiguo que estÃĐ diseÃąado para trabajar con un diesel de calidad mÃĄs baja...? ÂŋEmpezarÃa la igniciÃģn antes de llegar al PMS? Por lo que yp entiendo si, ese motor inyectarÃĄ el combustible con demasiada antelaciÃģn ya que fue diseÃąado para un combustible que tardaba mÃĄs en empezar la igniciÃģn, Âŋme equivoco?
Muy bueno Robert.
Por ahà comentan las revoluciones a la que giran distintos diesel.
Mi pregunta es como un motor de barco es capaz de quemar combustibles de muy baja calidad ademÃĄs de girar muy, muy lento.
Muy bien explicado, gracias.
Muchas gracias Carlos!!
Saludos!
Extraordinaria explicaciÃģn, gracias
Sublime explicacion de la cual poca gente entendida en el rubro habla.. Saludos desde Argentina amigo Rober!
Me quito el sombrero con este seÃąor!!!
es un placer seguirte, escucharte y aprender de ti...maestro en horabuena, para mi sin duda eres de todos el mÃĄs tÃĐcnico en profundidad mecÃĄnica...cuanto me gustarÃa oirte disertar sobre las bondades o no, del motor atkinson.
Muy pronto amigo, muy pronto...
Estoy preparando algo que te gustara sobre este tema.
Saludos!!
Buenas tardes, despuÃĐs de la excelente explicaciÃģn que das me sigue quedando una gran duda....vamos a ver, tengo un x-trail t30 2.2dci 136cv comprado con 36000km reales, la gran pregunta, le pongo gasoil premium de repsol pero hace 16 aÃąos no existÃa ese tipo de carburante, supongo que el motor estarÃĄ preparado para trabajar con gasoil normal que ademÃĄs, segÚn tengo entendido, lubrica mejor el motor, ahora me has dejado en duda con todo, ya no se sà meterle normal o premium, normal con algÚn aditivo, hago muchos kilÃģmetros y el coche estÃĄ muy nuevo, podrÃas echarme una manita?, muchas gracias.
Muy bueno, me encantan estos videos tecnicos!
A mi tambien me pica la curiosidad de saber el âpor queâ
A todo esto, este aÃąo entraron en vigor unas normativas que impedian usar combustibles de baja calidad a los grandes barcos cargueros para disminuir la contaminacion.
Sisi, a principios de aÃąo se ha obligado al uso de mejores combustibles para reducir entre un 80 y un 90% las emisiones de NOx, y sinceramente, seria hora, porque no era proporcional a lo que sucedÃa con la automociÃģn y si los vehÃculos deben adaptarse, el resto de motores fuera de la automociÃģn tambiÃĐn es lÃģgico que pasen los mismos requisitos.
Y si, se que la proporciÃģn de emisiones por parte de los barcos esta por debajo del 5% del global de emisiones, pero es por justicia, o todos o nadie y debe ser todos.
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!
Excelente video Master algo nuevo para mi reciÃĐn comenzando con un motor diesel DW8 saludos Master.
DurarÃĄ mÃĄs que tÚ y que yo, salvo achatarramiento
Tengo un mercedes con motor k9k le puse diÃĐsel premium aÃąos 20minutos de salir de la gasolinera el motor hace picado de biela y despuÃĐs empezÃģ a fallar ena2cilindros lo parÃĐ y lo llevÃĐ al taller le puse aditivo tunap y lo tuve al tele ti un buen rato el motor se puso bien le puse el ordenador y no daba ningÚn fallo de ninguna clase el problema Hera el diÃĐsel premium no todos los motores pueden llevar ese diÃĐsel tan potente el motor a hora va bien y le pongo diÃĐsel normal y no me a dado mÃĄs problemas cuidado segÚn que motores con el premium
Maquina, maquina, maquina, maquina, me dejas flipo con cada vÃdeo ojalÃĄ hubieses sido mi jefe o mi profesor saludos
Muchas gracias Javi, te agradezco el apoyo,
Saludos amigo!
Muy buenos los vÃdeos !!!!!! . ImagÃnate q acÃĄ estamos usando Euro 3 .mezclado con bio diesel . Y se quejan cuando no andan !!!
Cuentanos algo sobre los que echan aceite de girasol aunque ahora es mas barato el gasoil jajaa,...un autentico lujo tenerte en youtube, saludos
Pedazo de vÃdeo !!quÃĐ bueno!!muchas gracias por esta informaciÃģn tan vÃĄlida! Y hay que acompaÃąarlo con un buen aceite!!
Muy bueno la clase se aprende un montÃģn un saludo desde srgentina
Me ha encantado el vÃdeo, me quedo con ganas, de saber que puedo hacer yo por mejorar la combustiÃģn de mi coche, se que es difÃcil que nos puedas hablar algÚn dÃa de los aditivos que podemos usar sin caer el la publicidad buena o mala. Pero me encantarÃa. Felicidades y seguid asÃ.
Muy buenas,
Si el tema de los aditivos es complejo, porque no me gusta generalizar y por tanto, para poder nombrar un producto como estrella, debes testar muchÃsimos, realizar pruebas y con esto mostrar las conclusiones.
Esto es algo que no he comentado, pero estoy preparando el diseÃąo de un instrumento de prueba de fatiga, en el que testaremos diversos aceites, parafinas, mejoradores y demÃĄs ideas que surjan sobre la marcha y os las mostrare para establecer un ranking.
No es para maÃąana, me llevara tiempo, pero creo que os resultara interesante este proyecto.
Saludos y muchas gracias por el apoyo.
Un vÃdeo genial y bien explicado .Me gustarÃa saber temperatura alcanza el aceite motor de un coche diesel
Muchas gracias,
Sobre tu pregunta, solo depende de la exposiciÃģn prolongada a la fuente de calor y la buena o mala evacuaciÃģn de la misma que tengamos.
Un motor diÃĐsel, en la zona mas caliente, que es el ÃĄrea baja de la cabeza del pistÃģn, puede alcanzar temperaturas de 300 grados, cuanto mayor es la exigencia del motor, mas cerca estÃĄn en tiempo los estadios de expansiÃģn y mas veces por minuto alcanzamos zonas altas de temperatura.
Lo que nos lleva directamente a tener que refrigerar el aceite para encontrar un equilibrio que no perturbe la estructura del aceite.
Esto lo logramos con carters de aceite que nos trasmiten el calor al ambiente y que ayudan a dar una temperatura media correcta. Y dependiendo del modelo, con intercambiadores de calor aceite-agua o aceite-aire.
Saludos!!
MÃĄs canales asÃ! Excelente ExplicaciÃģn. Felicidades.
Muchas gracias Ricardo,
Saludos!!
Jajaj me mareo al principio no entendÃa nada pero como siempre un genio total... saludos Ariel rosario argentina
Muchas gracias Ariel por el apoyo,
Saludos !!
influye bastante la calidad de los combustibles....porque es la vida de los motores de combustiones fÃģsiles.
un saludo.
Me has convencido, voy a probar el diÃĐsel guay, a ver quÃĐ pasa.
Eres un puto fenÃģmeno explicando las cosas ðð
Buenos dÃas, muchas gracias por su vÃdeo.
Tengo un bmw 20d nuevo con 17 mil km. ÂŋQuÃĐ gasoil es mejor para ese motor? ÂŋSerÃa conveniente tambiÃĐn mezclarlo con aditivos?
He mirado el manual del fabricante y no dice nada sobre estos temas.
Hola!! me encantan tus videos, tengo una duda, cual serian las regiones en EspaÃąa de las que hablas donde habria mas diferencia entre combustibles...numero de cetano etc..
Muchas gracias!!
Joder que nivelazo, te has empleado a fondo ehhh.......me he tenido que ver tres veces la parte "quimica" del asunto, la quimica la tengo envuelta en telaraÃąas desde hace decadas..jajaja...
Un peaso video como la copa de un pino Robert, lo has dejado bien clarito, como es habitual en ti.
Agradecerte como siempre la dedicacion para explicarÃąos el "porque".......
saludos amigo, ya esperamos ansiosos la proxima entrega.
La verdad es que esta muy bien explicado, gracias por compartir sus conocimientos.
Hola. Me pareciÃģ muy Útil toda la informaciÃģn que mencionas y una gran explicaciÃģn. Estoy investigando sobre este tema y me quede con una duda y espero me puedas ayudar. Mencionaste que los combustibles diesel tienen en promedio un NC entre [49-55]. Mi duda es la siguiente ÂŋCuÃĄnto podrÃa aumentar el NC en un combustible y hasta que punto se podrÃa considerar que tiene beneficios en un motor?. ÂŋPredecir nuevas molÃĐculas con un numero de cetano mayor a la media podrÃa ser Útil?.
Demasiado cientÃfico ya, para un mecÃĄnico? AdemÃĄs ahora que estÃĄn los coches andando con baterÃas
Maraviloso,un abrazo...se lo voy a poner a mas de un cliebte
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
P.D. jajajaj, seguro que dirÃĄn.... que dice este tÃo, si yo solo quiero que mi coche funciones bien
muchas gracias por compartir toda esta informaciÃģn , te animo a que sigas educando de esta manera.
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
Como siempre. Una delicia excuchar tus explicaciones y argumentos tÃĐcnicos.Supomgo que ahora,con esto de los elÃĐctricos.HarÃĄs un vÃdeo sobre el indice de Voltanos.Para no duscriminar tecnologÃas,claro.un abrazo y GRACIAS.
los voltanos mejor que ni los toque........que alergia a lo electrico!!!!...buffff
Jajjajajaj, el tema voltanos lo dejaremos para otro dÃa, jajajja.
Muchas gracias por vuestro apoyo, os lo agradezco,
Saludos.
ððð un 10. Muchas gracias por transmitir sus conocimientos.
Gracias a ti!!
Espero que hables de lo que pasa con el bio diesel o aceite vegetal en motores diesel.... Lo digo por que tengo un motor en mi toyota hiace de '99 que muchas veces funciona con aceite de semillas puro, vamos ir a Makro comprar 25l y para dentro... Y funciona como un reloj.... Y no he tenido ningÚn tipo de problemas.... Lo Único es que los arranques en frÃo son mÃĄs duros.... Pero una vez en marcha y en temperatura va como la seda.. Un saludo y gracias por las clases magistrales que das!!!! Me encantan aparte de aprender ....
Muy buenas,
Si que vamos a hablar largo y tendido sobre estos temas, precisamente porque no es posible generalizar el funcionamiento en todas las mecÃĄnicas y justamente de eso quiero hablar.
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Hola amigo te saludo desde Peru yo tambien tengo un toyota hiace del 92 y tambien lo hice funcionar con aceite reciclado de cocina pero de palma. Con una mezcla de 20% de gasolina. Y el motor funciona y camina bien, con la unica diferencia que eh notado el sonido se vuelve un poco mas golpetoso pero igual funciona bien, solo que deje porque el sonido cambia un poquito peor trabaja bien , tambien en frio demora en prender un poco pero de ahi va bien
Muy buen video maestro ,me gustaria saver si es posible de aplicar un combustble oxigenado a estos motores ,o tambien water jet metanol
Los oxigenados suelen estar vinculados a aditivos para combustible, tipo ETBE, MTBE etc, que son etil y metil - tert butil eter ambos, de los cuales hemos hablado en alguna ocasiÃģn por encima. Tienen un mejor comportamiento en cuanto a *octanaje se refiere* , para la gasolina y propiedades anticontaminantes.
Ahora con estos ingredientes que te he comentado probablemente caigas en que si hemos dicho que es capaz de aumentar el octanaje, tenemos un problema al aplicarlo en el diÃĐsel no??
Si exacto, bajarÃamos el punto de inflamabilidad y tambiÃĐn el numero cetano, por ello la mezcla debe ser muy estudiada y no podemos emplear grandes concentraciones de etanol en motores diÃĐsel. pero hay soluciones, claro que si.
Saludos Lenin!
QuÃĐ canal!gracias por ilustrarnos asà de bien
Muchas gracias a vosotros por apoyar este canal,
Saludos!!
Muchas respuestas fueron aclarados con este video, gracias por la calidad en tus vÃdeos, soy mecanico de ciclo otto y no comprendÃa la teorÃa de diÃĐsel aunque soy propietario de uno ahora lo comprendo mÃĄs
Me alegro mucho amigo, muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Eres mecÃĄnico y no sabÃas como iba un diesel, es como ser mÃĐdico, y no saber lo que es una vagina
Pobre ^
Magnifica clase maestro como siempre.
Muchas gracias Josue, por apoyar siempre el canal,
Saludos amigo!!
Muchas gracias una vez mas por tus vÃdeos.
A todos vosotros por dedicar un tiempo en este canal y apoyarlo como lo hacÃĐis,
Saludos!!
Hola desde MÃĐxico, exelentes explicaciones, gracias
Amigo, gracias por su video. muchas personas te hacen preguntas tÃĐcnicas no las respondes.
Debemos entender que los aportes que se hacen en este campo los hacemos sin ninguna obligaciÃģn, Únicamente con el objetivo de divulgar cierto conociendo que hemos adquirido con los aÃąos.
Responder todas las cuestiones planteadas requerirÃa dedicaciÃģn exclusiva y no solo de uno o dos tÃĐcnicos, sino de mas... imagino que entiendes que esto solo seria posible si esa gente cobrara... y no es el caso.
A medio video me qquede como los pingÞino pero la. MayorÃa si es muy bueno de hecho por usted me estoy convenciendo de empezar a arreglar autos diÃĐsel ya que en mexico no hay muchis
Muy buen video, muchas gracias por crearlo y compartirlo....
Muchas Gracias por tu video,
Yo tengo varios coches 1 Gasolina y 2 diÃĐsel, el Cetano no sabÃa que era desde que lo vi en Videos de personas entendidas como vosotros que nos ayudan a que nuestros coches vayan mejor,al cambiar el aceite estuve buscando cual poner y bueno, ahy tb hablaban del Cetano que era bueno para nuestros coches diÃĐsel, y Buenos hablaron de ciertas marcas de Aditivos,
Y mi experiencia compre ese aditivo mÃĄs el aceite y a decir verdad, sin cambiar el aceite y el motor con aceite ya en muy mal estado por km pasados, decidà echar el 2% del aditivo que decÃa el fabricante en el depÃģsito de combustible,
Sorpresa mi coche arrancaba mucho mejor enseguida reaccionaba a 1000rv 1200rv cuando antes era apartir de 1500rv, en subidas en 3 marcha el coche no daba tirones ni se venÃa para abajo ,ese mismo trayecto antes tenÃa que reducir marcha, me ha sorprendido este producto que lleva el Cetano,lo voy a seguir echando y viendo comparativas ahora que el aceite ya estÃĄ cambiado,pero estoy alegre de personas como vosotros que entendÃĐis muy bien y nosotros apenas sabemos que compuestos llevan las gasolineras,decir que no he probado con Gasoil Premium ya tengo ganas,gracias por su aportaciÃģn.
Me puedes decir que aditivo le estÃĄs echando?
@@sainwf495
Hola pues para el Aceite ,le echo el Antifriccion Ceramo,
Para el depÃģsito combustible,le echo el Limpia inyectores y Cetano de Marca Mannol,
Mezclo el limpia con el cetano y el coche anda bastante mejor
@@ken353523 Muchas gracias ðð― Lo que pasa que yo siempre he usado diesel premium de BP y la verdad se nota la diferencia pero se me va de precio y ahora he decidido hacer unas pruebas con diesel lowcost y poniendo yo el aditivo, justamente el lunes pedà el Hydra Cebo estoy esperando que me llegue para ver quÃĐ tal, si no me da resultado pues comprarÃĐ el que tÚ dices, un saludo.
@@sainwf495 si no te da resultado echa el Mannol CETANO en Diesel premiun de low cost por cada 40 litros ÃĐchale 200ml y luego mantenimiento unos 125ml
Yo lo he notado mucho ,y mezcle 125ml limpia inyectores + 125ml cetano. Voy probar tb 200ml de Cetano puro haber si va mejor que cob la mezcla de 125ml.
Tengo un octavia con el 1.9 TDi BXE, no sÃĐ si es sugestiÃģn o de verdad se notan los cetanos pero cuando cargo el diesel premium ya sea de repsol o cepsa, noto que le cuesta menos
Hola Robert, una pregunta
Por quÃĐ los motores diesel de camiones y tractores giran tan lento (2000-2500rpm max)
He leÃdo por ahà que es porque son motores grandes pero cogiendo el ejemplo de un tractor de 3.5 litros atmosferico que declara 75cv la zona roja estÃĄ a las 2100 rpms mientras que en un motor de 3.5 litros o 4.0 litros en un coche gira a 4500rpm, a que se debe?
Gracias por tus videos no me pierdo uno
Esta pregunta merece un vÃdeo, por lo buena que es y porque ciertamente no solo es un factor.
Esto esta enlazado con una serie de vÃdeos que todavÃa no he preparado por falta de tiempo, en los que hablaremos de la relaciÃģn existente entre diÃĄmetro y carrera, velocidad media del pistÃģn, masas en movimiento, relaciÃģn entre longitud de biela y codo de cigÞeÃąal.... bla bla bla... bastante bastante material, que creo que os gustara y de paso intentare resolver todas aquellas preguntas que tengan que ver con el tema, como la tuya.
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Sin pretender "pisarle la manguera" a Robert.
PodrÃa deberse a las distintas demandas de los vehÃculos en las que estÃĄn montados.
En un vehÃculo industrial, agrÃcola o incluso estacionario (generador) lo mÃĄs importante es el par (fuerza) desde las mÃĄs bajas vueltas posibles.
En un turismo esto tambiÃĐn es importante pero no primordial. TambiÃĐn lo es la potencia mÃĄxima.
Por eso se busca elevar el nÚmero de revoluciones. Por que par x nÚmero de revoluciones = potencia
@@vank4205 Al contrario de una moto japonesa por ejemplo, que tiene una carrera muy corta
@@josemariasaborido5390 exacto. En una moto japonesa (generalmente deportivas) se usan principalmente motores de cuatro cilindros para tener cilindros y pistones mÃĄs pequeÃąos que le permitan al motor girar mÃĄs alto de vueltas. Con lo que se consigue mÃĄs potencia especÃfica (vamos mayor potencia por la misma cilindrada). Ya que, ademÃĄs, no importa tanto el par por que se busca mÃĄs la potencia mÃĄxima que el par a bajas vueltas.
Siempre he tenido la duda de por quÃĐ jamÃĄs he visto un anÃĄlisis comparativo de distintos gasÃģleos en el mercado. Por quÃĐ no ocurre como en las gasolinas que hay de dos tipos?
Porque si quieres una prueba objetiva es necesario invertir bastante dinero en ella y no hay demasiada gente dispuesta a poner ese dinero, ademÃĄs de la cantidad de problemas legales que acarrea el resultado.
Es decir.... para que la prueba tenga un rigor debes emplear motores nuevos para cada marca de carburante que quieras testar (lÃģgicamente con el mismo modelo de carrocerÃa y motor), el cÃĄlculo de rendimiento debe ser en el mismo trazado para todos ellos (consumo), las pruebas de potencia deben ejecutarse en el mismo banco de potencia, previo certificado del mismo ante notario.
El desmontaje de los motores para testar pistones, vÃĄlvulas y mecÃĄnica en general la debe realizar el mismo operario.
Previamente se debe analizar el lubricante de cada caso en los mismos periodos de tiempo y clima.
La prueba debe realizarse por un mÃnimo de 100000km si queremos que refleje una realidad.
Si te fijas en los requisitos, esto no es algo que puedas realizar sin una bolsa de dinero importante.
Saludos!!
Saludos amigo....excelente como siempre
Muchas gracias Frank,
Saludos!!
otro vÃdeo grandioso y maravilloso, muchas gracias
Como siempre me encantan tus vÃdeo.
Me surge una duda :
Si se le aÃąade aceite de girasol al diÃĐsel, como incrementador de cetanos, contribuirÃa a rebajar algo el consumo? SÃ he observado que cuando lo he echado en alguna ocasiÃģn , el ruido del clacleteo ha disminuido. Gracias
Creo que es mejor el aceite oliva ayuda mas a suavizar ese golpeteo. Es broma no le eches al coche
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo,
Sobre lo que comentas, cuidado, porque esto si es complejo, no tiene el mismo efecto en una mecÃĄnica de 20 aÃąos que en una mecÃĄnica actual.
Vamos a tener un vÃdeo al respecto, porque en un marco creciente de combustibles mixtos, en los que los biodiesel cada dÃa tienen una mayor utilizaciÃģn, creo necesario dedicar un par de vÃdeos a ver que efectos tiene en mecÃĄnicas de distinta Ãndole.
Solo como resumen, cualquier combustible que mejore el indice cetano, favorece el empleo de menor cantidad de exigencia del pedal, para mantener una velocidad igual con los dos combustibles analizados. ello produce una merma de consumo proporcional. _( cuidado esto siempre entre 200 parÃĐntesis, es necesario analizar cada caso de manera individual, generalizar es errar)_
El menor sonido, tiene que ver con varios factores, entre ellos la viscosidad del elemento.
Y como nota final, tampoco es oro todo lo que reluce, os contare pros y contras de este elemento como combustible.
Saludos!!
Una pregunta, mi coche al arrancarlo en frio tiene un sonido como de taquÃĐs, eso duracomo unos 5 segundos, eso es lo la lubricacion o por el tipo de combustible? (es un 1.9 sdi del aÃąo 2000) un saludo
Conocimientos de ingenierÃa Ãģ eres ingeniero ?? Explicas con un conocimiento muy alto , me recuerdas a un profesor que daba termodinÃĄmica , por los ejemplos para comprender el funcionamiento en este caso del Ãndice de â cetano â . Enhorabuena por tu aporte ðð.
Jejjejej, un simple mecÃĄnico, con muchos lustros encima y plena dedicaciÃģn a cualquier estudio concreto que tenga dificultad.
Muchas gracias por apoyar y por tu comentario
Saludos!!
P.D. _(Si que he cursado ingenierÃa, pero lo mas importante que aprendÃ, es a aprender, eso es para siempre)_
Eso de simple mecÃĄnico se queda muy corto, si solo el 10% de los mecÃĄnicos tuviesen tu formaciÃģn..........Hoy solo existen cambiadores de piezas y diagnÃģsticos programados para sacarles el âŽâŽ a los clientes . Sois muy pocos los que quedÃĄis , pero muy pocos. Autodidacta es la palabra exacta, los diplomas........Un papel con marco ðð La experiencia â la madre de todas las ciencias â ðð
De algÚn modo, tener muchos tÃtulos te abre puertas, pero lo realmente importante es hacer aquello que te gusta y que cada paso que das, si surge una duda de funcionamiento de algo, una duda de que es algo, pues estudias sobre ello.
De ahà que diga que lo mas importante que aprendà es a aprender. No es subestimando el estudio ni mucho menos, sino que es lo contrario, este oficio y cualquiera, son de formaciÃģn continua, porque evolucionan muy rÃĄpido y tenemos dos opciones solo... estar aparcados tras terminar los estudios, o avanzar con la evoluciÃģn y la experiencia hace el resto.
Como siempre de diez. Eso es lo que me pasa que siempre quiero comprender porque
Un saludo.
Felicidades por este nuevo video.
Muchas gracias amigo!
Saludos
Como siempre , un clase magistral.
ÂŋSerÃĄ suficiente usar gasoleo Premium, o siempre serÃa aconsejable aÃąadir un aditivo para subir el cetano?
Alguien a experimendo el tema?
Un saludo a todos
Si usted echa, por ejemplo, diÃĐsel Shell V-Power ( el mÃĄs caro de esta marca ) no necesitarà ningÚn tipo de aditivo.
Fue mÃĄs clase de quÃmica que de mecÃĄnica ððð, pero se agradece hace aÃąos tenÃa esa duda y le busque y busque y supe, que me vehÃculo Diesel necesitaba las caracterÃsticas del combustible mÃĄs corriente y barato del NAFTA jeje era todo Lo contrario.
AHORA VAMOS A LO TÃCNICO:
En AmÃĐrica latina sobretodo en norteamericana se manejan 2.tipos Diesel tipo 1 y el 2.
Y se resumen que uno era para invierno y otro para verano. Mi duda era al de invierno le suben los cetanos o simplemente le ponen sn antigelificante(es decir un quÃmico para evitar que se congelÃĐ el diÃĐsel.
2.- en los lugares que nieva dice el manual que si no puedo conseguir combustible de invierno podÃa ponerle 5% de la capacidad del tanque queroceno para la mejorar las propiedades del diesel en invierno (hoy en dÃa donde consigues queroseno pero bueno) como ve esa mezcla es solo para mantener el diÃĐsel mÃĄs acuoso o si cree que le ayude con los cetanos.
3.-En Usa y CanadÃĄ tengo entendido que el combustible de lÃnea es 51 cetanos
Y cuando lo importante a MÃĐxico pues el combustible de mi paÃs es de 45 cetanosð
Para un vehÃculo viejo de los 90's (gmc 6.5L)
Si crees que halla alguna diferencia ??? (CÃģmo lo menciona en su vÃdeos) y crees que si retraso un poco el tiempo de avance pueda solucionarlo
Por Último en los motores con bomba rotativa controlada con un selenoide de dosificaciÃģn de combustible FSD/PMD hay una funciÃģn en el scanner que ajustas el TDC Offset,
Por cuestiÃģn de emisiones el fabricante ajusta un valor -.75° a -.25° de avancÃĐ. Pero los intusiastas del diÃĐsel dicen que se estÃĄ desperdiciando eficiencia y que recomiendan subirlo de -.75° a -1.5° y si tienes un buen sistema de enfriamiento y corres en lugares rurales puedes subirlo hasta -2.2° la verdad lo que ya lo probÃĐ pero no lo pude rodar porque habÃa que armar la admisiÃģn y conseguir el empaque no es fÃĄcil (la otra era adquirir 2 herramientas especiales, raras de conseguir y caras para una sola vez de usoðĩ)
Y lo que note entre -1.5 y -2.2° era el ruidajero mÃĄs notorio de la combustiÃģn .
La verdad decidà bajarlo a -1.5° ya que es un vehÃculo familiar pero e notado que los que lo traen con valores de fÃĄbrica es un poco mÃĄs silencioso el motor.
Pero en los semÃĄforos tengo mÃĄs arranquÃĐ que ellos , nada mÃĄs que un mecÃĄnico en un foro de internet me dice tu arranque no lo sientes mÃĄs lento en frÃo? Y le dije que si eso explicaba porque ocupaba 2 segundos mÃĄs de marcha.
Por eso el ajuste de TDC offset de la bomba de inyecciÃģn deberÃa ser bajo para asegurar un arranque en lugares frÃos de NorteamÃĐrica.
Y yo le pregunto y es cuando tengo mÃĄs dudas para asegurar el arranque en un motor frÃo aparte de inyectar unos mmÂģ mÃĄs por golpe, no se debe de adelantar el tiempo de avance y asà asegurar el arranque.
Por su atenciÃģn gracias, como sus vÃdeos ð
Hola Robert, muy buen video, pero yo abro un debate aquÃ, aditivar el combustible diesel con aditivo mejorador de cetano o no?
Un saludo.
No
ðSÃĐ que es escueto el mensaje y merece video, en cuanto estÃĐ la temporada presente colgada lo prepararÃĐ.
Genial como siempre
Otro video interesante, como siempre maestro!
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Perdon... por estas latitudes, las petroleras dan dos numeros en sus fichas tecnicas... Indice de Cetano, y Numero de Cetano...
Por lo que tengo entendido, el Indice de Cetano da un valor para el combustible base sin aditivacion... y el Numero de cetano... da un valor para el combsutible ya mejorado con todos los aditivos finales para mejorar el Indice de Cetano...
Es esto correcto...??? esa es la diferencia entre ambos numeros...???
Gracias, por tus vÃdeos, sigue asÃ.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Genial video. Recomiendas los aditivos ke suben el Ãndice de cetano???
Total... MÃĐtele medio litro de gasolina a 10 litros de gasoil y listo. Ãndice de cetano a tope. 20 aÃąos tiene mi tdi y cero problemas y un brÃo estupendo. Eso si, solo de vez en cuando.
Odio el gasoil... jajajaj es broma... el video como siempre buenisimo... pero es pms en el min 19:23...jjajajjja para que veas que soy un alumno muy aplicado.... un abrazo equipo ð Pd... si eso me ha encantado... âel porqueâ
Jjajajajaj si lo me di cuenta, pero pensÃĐ.... ya no lo cambio, todos me entendÃĐis ya lo que quiero decir.
Un abrazo crackk!
Yo si lo noto en mi 1. 6 hdi 92cv con turbo gtd1244vz y stage 2. Con gasoil de mala calidad el coche en frÃo me cabecea e incluso a veces pega tirones
Y esos diesel antiguos que podÃan funcionar con aceite de fritanga? Ese aceite tiene cetano? PodrÃas hacer un experimento.ð
Estimado muy interesante las explicaciones... Que gasoil me recomendarÃas para mà Isuzu trooper motor 4jg2. Que me podrÃas decir sobre el contenido de azufre? AcÃĄ en Argentina tenemos el gasoil comÚn 500 ppm de azufre y premium 10 ppm. Muchas gracias!!! Saludos desde Bariloche Patagonia Argentina
Robert, ÂŋquÃĐ te parecerÃa un vÃdeo (a grandes rasgos) sobre combustibles alternativos?
Glp, Bioetanol, metanol, biodiesel, etc.
espectacular!!!!!!!
ðððð muchas gracias!!
Enhorabuena de nuevo
en un 1.5 d saxo no , pero en un xsara 1.9 D YO SI QUE NOTABA AL ECHAR DEL NORMAL AL BUENO , TE PUEDO ASEGURAR QUE HACIA MAS KILOMETROS Y EL COCHE IBA MUCHO MEJOR , SALUDOS
Impresionante
Genial la explicaciÃģn.
Gracias por apoyar !!
para saber la rc relacion de compresion necesitas medir el diametro necesitas grosor de junta de culata mas restarle una vez apretada mas la concavidad que tenga la camara de la culata y haces las cuentas y lo sabes de ai en un motor de gasolina regular si necesitas quitarle avance de encendido para que no autodetone si la cr es muy alta sino ai combustibles c omo el ethanol o el methanol que puedes mezclar con gasolina o 100% puro y esos tipos de combustible te deja dar avance de encendido por su mayor poder calorifico en los gasolinas yo armo motores gasolinas con compresiones de 14,5cr 15cr y 16cr y puedes manejarlos siempre y cuando tengas una programable para poder hacer y deshacer lo que quieras en el
una pena que en espaÃąa podriamos fabricar ethanol y suministrar nuestros vehiculos con un producto nuestro y no estar comprando combustible afuera lo cuall daria muchisimo empleo en espaÃąa espero que algun dia cambien por que dicho combustible del que hablo aparte es menos destructivo al medio ambiente
Tengo un amigo que se hace el combustible en casa con aceite usado lleva aÃąos usando solo eso en varios vehÃculos y no ha tenido ningÚn problema, eso que significa? Es de buena calidad?
Se podrÃa entender que un motor diesel con 18 aÃąos , funcionarÃa mejor con gasoleo A que con gasÃģleo premium ,quizÃĄs porque el premium excede las prestaciones calculadas para dicho motor? Yo es que me da la sensaciÃģn de que el gasÃģleo premium estresa mÃĄs el motor que cuando echo gasoleo A , independientemente de consumos ,etc, gracias
:)
Robert, tengo una duda: en los gasÃģleos âpremiumâ Âŋes cierto que se le agregan combustibles del tipo biodiesel para bajar el contenido de azufre?
Un gran abrazo, estimado!!
Excelente.
Estoy usando Amsoil Cetane Boost, ÂŋCuÃĄnto porcentaje de cetano es conveniente no pasar?
ÂŋEs bueno aÃąadir cetano a un coche diesel? en mi caso mi coche casi 20 aÃąos y casi 500000 Km 90 CV siempre en carretera
Perdona mi pregunta, pero he intentado comprar repuestos en vuestra pÃĄgina y no he podido... Me puedes ayudar??
Excelente ð
muy bueno, me suscribo!
Muchas gracias,
Saludos!
CuÃĄntos buenos coches no habrÃĄn acabado prematuramente en el desguace porque el dueÃąo ya se cansÃģ de las caras averÃas relacionadas con la CARBONILLA!..
(EGR, colector, cooler de EGR, turbina, catalizador, DPF...)
Saludos. Al motor b47 de bmw del F31 Touring no le noto diferencia al usar uno u otro combustible diÃĐsel. Sabes si estÃĄ diseÃąado para usar solo el premium?. Porque en serio que no se lo noto. Y soy un conductor que no va pisando huevos previamente.... Gracias
BuenÃsimo!
Muchas gracias!!