Si youtube esta matando, y ya mato, la tv que conocíamos... tipos como el pelado están matando las escuelas técnicas y hasta algunas facultades de universidad. Es muy bueno explicando, totalmente docente.
No puedo desearle más que muchos años de vida y salud a alguien con un conocimiento tan importante y desinteresado para ayudar a los que tanto lo necesitamos,muchas bendiciones.
Cuanto hay que agradecer qué hayan personas que se tomen el tiempo y el trabajo de explicar estas cosas de manera tan entendible y sencilla, gracias de verdad
este vídeo tendrían que tenerlos todos los mecánicos que cambian inyectores como si fuera cambiar una rueda y no estan capacitados .gracias por tan buena explicación
Chapó me quito el sombrero ante tal explicación. Ojalá este canal se mostrase en las clases de automoción de muchos Institutos de FP. La automoción es una ciencia que evoluciona día a día y necesita del reciclaje de sus conocimientos en aquellos tutores que enseñan en los institutos. Porque a falta de concesionarios oficiales que forman a sus mecánicos en motorizaciones propias, muchos talleres particulares no tenemos accesos a este tipo de conocimientos que van saliendo según evoluciona la tecnología. A no ser que algún distribuidor como Bosh o Delphi imparta clases o seminarios a sus clientes. Lo dicho, seguir así. Compartiré y daré conocimiento de este canal allá donde sea, pues para mi sois el santo Grial de los conocimientos en mecánica 🔧🧰🖥
Excelente informacion.solo una duds se supone que la inyeçcion.principal es mayor que la I.piloto,pero en el cuadro mostrado se ven exactamente igual.Saludos desde Moquegua Perú. Eres Maximo un genio de mecaniica.
Y pagarías un servcio con tal preparación amigo?, me refiero pagarías 150 dls (por decir un numero)por cambio de un inyector? Soy mecanico a gasolina y siempre buscan un precio económico sin tener en cuenta el costo de prepsracion( profesionista, soy ingeniero) herramienta y lugar a reparar? Pagarías 150 dls por un trabajo así descrito
@@haffidthtoribio9621 pues eso es lo que estoy diciendo, pagaría por alguien que hiciera las cosas bien. Aquí en España, al menos, a veces pagas y no te solucionan los problemas.... A veces incluso te generan más problemas... Te lo creeras o no, pero la semana pasada, despues de cambiar el embrague, cuando voy a subirme al coche, me encuentro un tornillo en el suelo... Me agacho y miro y veo que el escape estaba suelto, pero el tornillo no era de ahí... Es decir que me dejaron varias cosas sueltas....
@@marinosanchezguitian7288 exelente pensamiento, te doy la razón, como mecánico me frustra que quieran desvalorizar mi trabajo, esfuerzo, y preparación, pensando muchos, que solo es quitar tornillos colocar la refaccion y volver a la inversa, sin saber la responsabilidad que llevamos, como dices de olvidar sujetar algo y hacernos responsables, y que después quieran pagar poco o nada en algunos casos, para mi es tan importante un trabajo en un auto como un doctor, ya que tenemos vidas en nuestras manos
@@haffidthtoribio9621 Total mente de acuerdo con usted colega ,por eso yo si no me pagan mi trabajo como debe ser prefiero no hacerlo ya que bajar la calidad de mi mano de obra y conocimiento es al final un riesgo.
Macho menudos vídeos te marcas, si el Sr Barreiros, te hubiese tenido no habría habido mejor empresa automotriz en todo el mundo. Saludos
4 ปีที่แล้ว +2
Hubiese trabajado encantado en esa empresa, trabajaron duro ese equipo para lograr hacerse un hueco en el mundo del motor. Un día os hablare de la conversión que lograron hacer y que marco el inicio de una época. Saludos amigo y muchas gracias por el gran apoyo que das siempre al canal.
ostia!! este si que es bueno, inyectores, con codificaciones y todo...a ver si hay suerte y vemos hasta cambio de toberas!!!!1....venga vamos allla, Que bueno Robert inyectores me apasionan!
4 ปีที่แล้ว +3
Muy buenas, El de hoy es básico para conocer porque es importante ciertos aspectos del emparejamiento. Tendremos muchos mas relacionados con inyeccion diesel y gasolina, porque existen muchísimas dudas al respecto de estos sistemas.
@ si, si dale a fondo Robert, pero a fondo fondo fondo, este tema de inyectores es vital hoy en dia, son elementos importantisimos y de una precision bestial, por eso todo lo que nos enseñes nos vendra de lujo!
Acojonante, bestial, mejor explicado imposible, un peazo video de antologia, poca gente es capaz de transmitir tanto conocimiento con tanta precision y de manera tan clara, sobresaliente, que coño matricula! Robert. haznos mas videos de inyectores porque son los elementos mas importantes y criticos en los actuales motores diesel, todo todo todo lo que nos enseñes al respecto es importantisimo para poder hacer las reparaciones perfectas. Como siempre agradecido por tu dedicacion, me ha encantado este tema, muy muy interesante!.
4 ปีที่แล้ว +2
Eres un crack Ricardo, me alegro que te haya gustado el vídeo. Si que vamos a hacer varios mas sobre inyección porque tu lo has dicho... hoy día, la mecánica esta gestionada por electrónica, hidráulica y neumática, sino profundizamos en estas cosas, quedan demasiadas lagunas necesarias de comprender y recalcar. Saludos amigo!
Y de ahí el por qué tener que guardar el orden de montaje y no mezclar estos inyectores cuando hacemos mantenimientos o revisiones. Yo, al igual que tu enchufe, me preguntaba "¿Por qué?", pero hasta ahora mismo la única respuesta que obtenía era "Porque sí". Menudos vídeos haces, valen su peso en oro.
Estos videos se van a convertir en la biblia de la mecánica automotriz avanzada en español. Nadie se acerca a tal nivel ni a tanta claridad. Es una precisión perfecta. El nivel es abrumador. Me encantan estos videos. Mil Gracias por tu tiempo.
primera que tu canal yo por mi parte no tenia ni remota idea del alcance de este dato importante de la programación y de la reparación de los inyectores accionados electricamente. quede de una pieza soy electromecánico y esta información no la conocía . muchas gracias por tu tiempo y todo el conocimiento dado. desde Chile saludos.
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias por comentar y por apoyar, Saludos a Chile!!
Con cada vídeo que veo, crece mi admiración por sus conocimiento y claridad en como los transmite. Ojalá todos los mecánicos se formen de esa forma algún día. Un saludo.
Muy buenas señor ,mil agradecimientos por tantas respuestas técnicas casi imposible de averiguar con tanta precisión, muchísimo respeto por su intención y voluntad, mucha salud y años de vida ❤
Entrar en los porqués y detalles más íntimos de los motores de hoy en día, no lo puede hacer cualquiera, estoy impresionado de la manera tan clara que explica este hombre y que tenga a bien compartirlo con otros, es un claro win, win que aporta valor añadido
Muchas gracias por todo este conocimiento. Nosotros tenemos un laboratorio diesel en Chile y le vamos a recomendar este video a todos nuestros clientes, sigan así!!!
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias amigo, os agradezco el apoyo al canal. Saludos!!
Que bien explicado. Cómo siempre. Me quito el sombrero. Explicas exactamente todos los fallos que comenten en los talleres con los inyectores (incluidos los servicios oficiales). Los inyectores common rail son muy delicados, y hay que purgar bien todo el sistema y los propios inyectores siempre que se toque cualquier conducto de combustible para evitar que entren burbujas de aire. Un amigo cambio el filtro de combustible y no lo purgó para que se llenará de gasoil, arrancó el motor y a los pocos segundos ya no arrancaba, y le daba avisos de avería el cuadro. Lo llevo al concesionario oficial y le mandaron los 4 inyectores a reconstruir, porque le dijeron que los habia roto al intentar arrancar con aire en el sistema. En el taller no probaron a purgarlos, simplemente le metieron un palo de 2000 € por repararlos y montarlos, y el coche nunca volvió a ir fino
Muchas gracias soy un taxista jubilado. ya me uvise gustado,las explicaciones que das hace unos años por que hay una cantidad de cambia piezas por hay...... muchas gracias de nuevo....
Michísimas gracias Robert. Tengo un 730d , que me trae por la calle de la amargura. Pasado mañana,llevo los inyectores a autodiesel de vic , a que los revisen ...😢ahora entiendo mejor el sistema. Un abrazo.
Saludo mi Hermano, siempre veo sus vídeo, lo felicitó por su humildad en compartir sus conocimiento por este medio, se le Saluda desde Tumeremo. Venezuela.
Sin duda 1buen video bien explicito es cierto. Yo tambien estoy incluido en este tema no hacemos el trabajo correcto el uso de las herramientas en fin. 1 calamidad acabamos con la bateria el motor de arranque. Que diria mi abuelo mi padre que son de. Canaria la palma uds se pueden imaginar. Muchas gracias el viejo mendez.
4 ปีที่แล้ว
Pues probablemente este todo relacionado con el tiempo del que disponemos para todo y lo poco valorado que es el apartado técnico en un automóvil. Las tradiciones son geniales para muchos aspectos _(nos dan un bagaje impresionante, soltura, conocimiento, experiencia, etc)_ , pero la evolución de los últimos 30 años, obliga a mejorar en sistemas, herramientas y conocimientos, mínimo cada año para lograr compensar algo de lo que este mundo evoluciona. Poco a poco, si todos los ing, técnicos, aprendices, aficionados cultivamos e impulsamos todo esto, lo mejoraremos seguro! Saludos amigo!!
Eres un figura,he visto varios videos tuyos y he alucinado de tus conocimientos y de lo bien explicado, la verdad es que así da gusto,te doy mis felicitaciones que sobradamente te ganas.
Excelente video⛓️ 👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼 Ahora ya se porque se debe programar un inyector nuevo 😃, ya sabia que había que hacerlo pero no el porque gracias Robert 😃👍🏼gracias por tu tiempo
4 ปีที่แล้ว +1
Muchas gracias por tu apoyo Carlos, Saludos amigo! P.D. Ahora se porque lloráis.... pero es algo que nunca podre hacer. ⛓️ 👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼
He parado el vídeo solo para comentar y no es algo que haga, eres una persona increíble como expresas todo el contenido, pasos, matices, claridad nose si eres profesor pero si no lo eres deberías porque serías un mentor increíble. Yo que me cuesta tela de entender las cosas a la primera y es que te estaba viendo y me estoy sonriendo, de lo que transmites solo llevo dos o tres videos de tu canal pero vamos que seguiré viendo, sigue así, enorabuena mis felicitaciones. Eres brutal macho.
Menuda explicación !!! 👍👍 . Hace un mes fui al taller para que le hicieran una reprogramación de inyectores, es una Viano M.P. con 270.000 klm . Antes de la repro, le eché un bote de Tunap 989 ( por error puse 913 ) y le hice 600 klm , ahora va fina , fina , vale la pena gastarse unos euros y darle vida. Le he instalado un decantador para los gases de recirculación ( MANN+HUMME Pro Vent 200 ) que bien respira !!!! de opacidad: 0,001 y contaminando mucho menos. Gran vídeo 👍👍
Saludos cordiales amigo, excelente estudio, muy importante sobre los sistemas de inyección diésel sobre todo en las normas Euro V y Euro VI, es muy importante el tema de la programación de cada inyector a la hora de su reemplazo.
4 ปีที่แล้ว +1
Exacto y tambien Euro4 delphi y Denso. Saludos y gracias por el apoyo!
Lo de los orificios como una escoba... 😂😂😂😂 Llorando estoy de la risa, no lo había oído nunca!! Menudo curro tiene que haber detrás de tremendos vídeos.
Saludos cordiales mi amigo...un video muy acertado y correcto....en definitiva cada día me sorprende más tu capacidad explicativa y el nivel técnico que tienes....excelente y te estamos siguiendo muy de cerca....gracias
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias a vosotros por apoyar, seguir el canal y por comentar siempre, Saludos amigo!!
Impecable y magistral Clase Profesor. Siempre hay que mirar lo que dice el fabricante, el conoce más que nadie el motor que fabricó Siempre los leo (manuales) antes de reparar un motor. Saludos y gracias
una sola palabra INCREIBLE. La leche el video cuanto mas aprendo de ti mas me surge esta pregunta: ¿y ahora, a quien le dejo yo el coche cuando tenga que pasar por un taller? ¿donde encuentro a la persona adecuada que domine el tema? es increible hasta donde llegan tus conocimientos.
4 ปีที่แล้ว
Muchas gracias amigo, por apoyar siempre el canal, te agradezco mucho, Saludos!!
Buenas Robert , muy buen video , hoy por lo menos as enseñado los escariadores de los inyectores , te felicito sige así
4 ปีที่แล้ว
En muchas ocasiones cuando estoy realizando una toma, incluyo cosas que creo necesarias y si lo tengo a mano, lo muestro. En otros vídeos, los escariadores no los he mostrado, justo porque es una herramienta que no ha evolucionado, sigue siendo exactamente igual que hace 40 años y mas o menos a todos os suena o tenéis un juego. De todos modos, un día los mostrare utilizándolos, para que veamos juntos como operar con ellos sin dañar la superficie y que veamos que buscar en ellos. Saludos y muchas gracias por apoyar el canal! P.D. Y en otras ocasiones, directamente se me olvida, jejejej
Excelente...La verdad es que has nutrido mi conocimiento con toda esa informacion, y de cosas que tecnicos en la materia, desconocen.... esto puede suceder tambien en motores a nafta ( o gasolina como suelen llamrarlos ), como los motores de VW Passat 2008, creo que eran FSI....Muchas gracias, mis saludos y apoyo a los hermanos españoles, con lo que estan sufriendo por la crisis energetica e inflacion, cosa que vivimos en Argentina desde hace varios años y estamos acostumbrados....
Siempre me pregunté por qué los inyectores venían con un CD de programación y tampoco sabia los margenes de tolerancia. Esta explicación es excelente! Puede servir tambien para identificar chapuzas, pregutando como se cambia un inyector de un common rail. GRACIAS!
Interesante explicación, y muy lograda... Es muy triste q hoy día la gente siga comparando los inyectores electrónicos, con los inyectores mecánicos d antaño, pero aún más osado, q los mal llamados laboratorios d inyección d hoy día pretendan someterse a reconstruir inyectores, engañando a la gente, y ocultando el hecho q al cambiar piezas d el inyector se pierde el código ID y el antiguo ya no es válido. Cómo técnicos aveces cuesta recomendar el cambio d inyectores por unidades originales por lo costoso d cada uno, siendo la única solución real.
hola capo una consulta .tengo un fiat punto 1.3multijet. ala mañana y durante el dia el motor cascabelea o bibra mucho mas de lo normal en relenti cual puede ser el problema .ya le cambie todo los tacos del motor y sigue haciendo lo mismo
Buena vida Robert... se agradece su tiempo y conocimiento... siempre he programado los inyectores pero realmente no sabia la profundidad del porque.... gracias saludos desde chile
4 ปีที่แล้ว
Gracias a vosotros por apoyar estos contenidos y este canal, Saludos!!
Enhorabuena por la clase. Entendible incluso por profanos y aficionados y que nos da la idea de lo importante que son los pequeños matices en los súper sofisticados motores modernos. Muchas gracias. Lenguaje claro, preciso y fluido. Felicidades
Me encanto eres un máquina. Yo tengo una Renault kangu de 16 años la compre de paquete y están los inyectores están planchaos.creo yo jajaja.pero ya tengo una idea Ojalá no se rompan gracias por el vídeo.
Instructor muy buenos días... que maravillosa enseñanza... Dios lo bendiga... usted hace que la mecánica sea entretenida y sencillo de aprender... gracias
Exelente explicacion y estoy sorprendido como se aprende todos los días yo he estado haciendo algunos cambios de inyectores a los Ford ranger 2010 y creo que lo he hecho muy mal
4 ปีที่แล้ว
Muchísimas gracias por apoyar y por comentar, se agradece! Saludos!!
Le agradezco muy especialmente estos vídeos, porque personalmente vengo del Drag Racing y mi conocimiento de la inyección es muy poca (usábamos casi exclusivamente grandes carburadores Holley). Ahora bien, mi estimado Rober: quisiera sugerir un vídeo acerca de lo que si está bajo nuestro control y criterio, que son las calidades de aceites y diferentes filtros y los correctos mantenimientos. Particularmente no creo ni me gustan esos períodos de 20.000 km o más para los cambios. Saludos Rober!!!
Muy buena informacion, invaluable para la comunidad de mecanicos q nos interesa realizar nuestro trabajo con calidad y eficiencia. Esto es dificil d encontrar en libros, explicado de una manera tan sencilla y amena... x eso mi like, y suscripcion... saludos de Argentina...
Si youtube esta matando, y ya mato, la tv que conocíamos... tipos como el pelado están matando las escuelas técnicas y hasta algunas facultades de universidad. Es muy bueno explicando, totalmente docente.
No puedo desearle más que muchos años de vida y salud a alguien con un conocimiento tan importante y desinteresado para ayudar a los que tanto lo necesitamos,muchas bendiciones.
Cuanto hay que agradecer qué hayan personas que se tomen el tiempo y el trabajo de explicar estas cosas de manera tan entendible y sencilla, gracias de verdad
este vídeo tendrían que tenerlos todos los mecánicos que cambian inyectores como si fuera cambiar una rueda y no estan capacitados .gracias por tan buena explicación
Lo mejor que he visto y explicado de manera expectacular, mis mas gratas felicitaciones.
Chapó me quito el sombrero ante tal explicación. Ojalá este canal se mostrase en las clases de automoción de muchos Institutos de FP. La automoción es una ciencia que evoluciona día a día y necesita del reciclaje de sus conocimientos en aquellos tutores que enseñan en los institutos. Porque a falta de concesionarios oficiales que forman a sus mecánicos en motorizaciones propias, muchos talleres particulares no tenemos accesos a este tipo de conocimientos que van saliendo según evoluciona la tecnología. A no ser que algún distribuidor como Bosh o Delphi imparta clases o seminarios a sus clientes.
Lo dicho, seguir así. Compartiré y daré conocimiento de este canal allá donde sea, pues para mi sois el santo Grial de los conocimientos en mecánica 🔧🧰🖥
INCREIBLE... pocos videos vi de esta calidad..
Muchas gracias Fran,
Saludos!
Excelente informacion.solo una duds se supone que la inyeçcion.principal es mayor que la I.piloto,pero en el cuadro mostrado se ven exactamente igual.Saludos desde Moquegua Perú. Eres Maximo un genio de mecaniica.
Impresionante una vez más!!! Ojalá los mecánicos que le han metido mano a mis coches tuviesen la mitad de tus conocimientos y dedicación...
Muchas gracias por apoyar amigo,
Saludos!!
Y pagarías un servcio con tal preparación amigo?, me refiero pagarías 150 dls (por decir un numero)por cambio de un inyector? Soy mecanico a gasolina y siempre buscan un precio económico sin tener en cuenta el costo de prepsracion( profesionista, soy ingeniero) herramienta y lugar a reparar? Pagarías 150 dls por un trabajo así descrito
@@haffidthtoribio9621 pues eso es lo que estoy diciendo, pagaría por alguien que hiciera las cosas bien. Aquí en España, al menos, a veces pagas y no te solucionan los problemas.... A veces incluso te generan más problemas... Te lo creeras o no, pero la semana pasada, despues de cambiar el embrague, cuando voy a subirme al coche, me encuentro un tornillo en el suelo... Me agacho y miro y veo que el escape estaba suelto, pero el tornillo no era de ahí... Es decir que me dejaron varias cosas sueltas....
@@marinosanchezguitian7288 exelente pensamiento, te doy la razón, como mecánico me frustra que quieran desvalorizar mi trabajo, esfuerzo, y preparación, pensando muchos, que solo es quitar tornillos colocar la refaccion y volver a la inversa, sin saber la responsabilidad que llevamos, como dices de olvidar sujetar algo y hacernos responsables, y que después quieran pagar poco o nada en algunos casos, para mi es tan importante un trabajo en un auto como un doctor, ya que tenemos vidas en nuestras manos
@@haffidthtoribio9621 Total mente de acuerdo con usted colega ,por eso yo si no me pagan mi trabajo como debe ser prefiero no hacerlo ya que bajar la calidad de mi mano de obra y conocimiento es al final un riesgo.
Macho menudos vídeos te marcas, si el Sr Barreiros, te hubiese tenido no habría habido mejor empresa automotriz en todo el mundo. Saludos
Hubiese trabajado encantado en esa empresa, trabajaron duro ese equipo para lograr hacerse un hueco en el mundo del motor.
Un día os hablare de la conversión que lograron hacer y que marco el inicio de una época.
Saludos amigo y muchas gracias por el gran apoyo que das siempre al canal.
Los detalles son importantes y tu entras en ellos. Gracias y un saludo.
muy buen video maestro de verdad que se agradece este tipo de contenido, me suscribi altiro saludos de chile
Me encanta la solapa levantada, junto con el zoom del enchufe da el toque de profesionalidad
Ese enchufe forma parte del equipo técnico, jajajja,
Saludos!!
Otro alucinante vídeo de este canal. De lo mejor de internet. Bestial. Gracias de nuevo.
Gracias a ti por apoyar,
Saludos!!
Sigo diciendo que eres la bomba tío. No he visto nada ni nadie como tu. Excelente 👌
He aprendido más de inyectores contigo en este vídeo que en 2 cursos de FP. Eres un verdadero artista.
ostia!! este si que es bueno, inyectores, con codificaciones y todo...a ver si hay suerte y vemos hasta cambio de toberas!!!!1....venga vamos allla, Que bueno Robert inyectores me apasionan!
Muy buenas,
El de hoy es básico para conocer porque es importante ciertos aspectos del emparejamiento.
Tendremos muchos mas relacionados con inyeccion diesel y gasolina, porque existen muchísimas dudas al respecto de estos sistemas.
@ si, si dale a fondo Robert, pero a fondo fondo fondo, este tema de inyectores es vital hoy en dia, son elementos importantisimos y de una precision bestial, por eso todo lo que nos enseñes nos vendra de lujo!
Magistral su exposición muchas gracias desde Colombia un cordial saludo
Muchas gracias Raul, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Sólo una mención para agradecer lo que entregas: MAGISTRAL
Como siempre impecable yo no soy mecánico pero me gusta este mundo, y creo que eres de lo mejor como lo explicas muy muy técnico perfecto
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Da gusto escucharte por la propiedad de las explicaciones.
Muchas gracias amigo!
Acojonante, bestial, mejor explicado imposible, un peazo video de antologia, poca gente es capaz de transmitir tanto conocimiento con tanta precision y de manera tan clara, sobresaliente, que coño matricula! Robert. haznos mas videos de inyectores porque son los elementos mas importantes y criticos en los actuales motores diesel, todo todo todo lo que nos enseñes al respecto es importantisimo para poder hacer las reparaciones perfectas.
Como siempre agradecido por tu dedicacion, me ha encantado este tema, muy muy interesante!.
Eres un crack Ricardo, me alegro que te haya gustado el vídeo.
Si que vamos a hacer varios mas sobre inyección porque tu lo has dicho... hoy día, la mecánica esta gestionada por electrónica, hidráulica y neumática, sino profundizamos en estas cosas, quedan demasiadas lagunas necesarias de comprender y recalcar.
Saludos amigo!
Bueno, Bueno , Bueno...... mejor conferencia no podría encontrar , muy bien explicado uno que trabaja en esto se agradece . Su Like y suscripción
Y de ahí el por qué tener que guardar el orden de montaje y no mezclar estos inyectores cuando hacemos mantenimientos o revisiones. Yo, al igual que tu enchufe, me preguntaba "¿Por qué?", pero hasta ahora mismo la única respuesta que obtenía era "Porque sí". Menudos vídeos haces, valen su peso en oro.
Estos videos se van a convertir en la biblia de la mecánica automotriz avanzada en español. Nadie se acerca a tal nivel ni a tanta claridad. Es una precisión perfecta.
El nivel es abrumador. Me encantan estos videos. Mil Gracias por tu tiempo.
Cómo decimos en Costa Rica a buen entendedor pocas palabras,
El puesto se da en cualquier ámbito,el respeto se gana caballero
Excelente explicación
Genial , no dejes de ilustrarnos , haces mucho bien.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
tiene toda la razon,
se cree Q es como cambiar una bujia,
gracias por sus consejos,
saludos.
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
primera que tu canal yo por mi parte no tenia ni remota idea del alcance de este dato importante de la programación y de la reparación de los inyectores accionados electricamente. quede de una pieza soy electromecánico y esta información no la conocía . muchas gracias por tu tiempo y todo el conocimiento dado. desde Chile saludos.
Muchas gracias por comentar y por apoyar,
Saludos a Chile!!
explicaciones simples y completas comprensibles incluso para un principiante
Que information tan valiosa .
Nunca pensé que era de importancia programación de inyectores .
Mayormente si el motor es nuevo ( reconstruido overall)
Con cada vídeo que veo, crece mi admiración por sus conocimiento y claridad en como los transmite. Ojalá todos los mecánicos se formen de esa forma algún día. Un saludo.
Mil gracias por tu apoyo Antonio!,
Saludos!!
Inprecionante la catedra que nos dio el profesor.
Nada como la asesoría y el trabajo de un profesional!
muchas gracias amigo,
Saludos!!
precisión y exactitud
muy profesional y gran trabajo didáctico
gracias por tus explicaciones y tutoriales
esperando el siguiente
Muchas gracias amigo, me alegro que te guste el contenido del canal.
Saludos!!
Genial como todos los videos. Que calidad de formación. Muchas gracias por dedicar tiempo a los demás.
Muchas gracias amigo!!
Saludos!!
Muy buenas señor ,mil agradecimientos por tantas respuestas técnicas casi imposible de averiguar con tanta precisión, muchísimo respeto por su intención y voluntad, mucha salud y años de vida ❤
Gracias por comentar y apoyar!!
Entrar en los porqués y detalles más íntimos de los motores de hoy en día, no lo puede hacer cualquiera, estoy impresionado de la manera tan clara que explica este hombre y que tenga a bien compartirlo con otros, es un claro win, win que aporta valor añadido
Muchas gracias por tu apoyo,
Saludos!.
Muchas gracias por todo este conocimiento. Nosotros tenemos un laboratorio diesel en Chile y le vamos a recomendar este video a todos nuestros clientes, sigan así!!!
Muchas gracias amigo, os agradezco el apoyo al canal.
Saludos!!
Ahora comprendo mucho mejor como funciona la inyección moderan. Gracias por compartir tu sabituría.!
Son geniales tus vídeos y comentarios , desde que conozco tu canal no paro de empaparme de tus ilustraciones , salu2, y sigue así . Chapeau!
Que bien explicado. Cómo siempre. Me quito el sombrero. Explicas exactamente todos los fallos que comenten en los talleres con los inyectores (incluidos los servicios oficiales).
Los inyectores common rail son muy delicados, y hay que purgar bien todo el sistema y los propios inyectores siempre que se toque cualquier conducto de combustible para evitar que entren burbujas de aire.
Un amigo cambio el filtro de combustible y no lo purgó para que se llenará de gasoil, arrancó el motor y a los pocos segundos ya no arrancaba, y le daba avisos de avería el cuadro. Lo llevo al concesionario oficial y le mandaron los 4 inyectores a reconstruir, porque le dijeron que los habia roto al intentar arrancar con aire en el sistema.
En el taller no probaron a purgarlos, simplemente le metieron un palo de 2000 € por repararlos y montarlos, y el coche nunca volvió a ir fino
Muchas gracias soy un taxista jubilado. ya me uvise gustado,las explicaciones que das hace unos años por que hay una cantidad de cambia piezas por hay...... muchas gracias de nuevo....
El mejor video de inyección.. si señor! Sublime! Gracias por la enseñanza y a seguir así!
Michísimas gracias Robert. Tengo un 730d , que me trae por la calle de la amargura. Pasado mañana,llevo los inyectores a autodiesel de vic , a que los revisen ...😢ahora entiendo mejor el sistema. Un abrazo.
Saludo mi Hermano, siempre veo sus vídeo, lo felicitó por su humildad en compartir sus conocimiento por este medio, se le Saluda desde Tumeremo. Venezuela.
Muchas gracias amigo,
Saludos a los venezolanos!
Mil gracias por su información... Colombia presente saludos amigos.............
Maestro. Gracias por la sabiduría y el contenido. Atento a todo lo que sube.
Magistral, es increible este canal, muchas gracias por esa explicación.
Sin duda 1buen video bien explicito es cierto. Yo tambien estoy incluido en este tema no hacemos el trabajo correcto el uso de las herramientas en fin. 1 calamidad acabamos con la bateria el motor de arranque. Que diria mi abuelo mi padre que son de. Canaria la palma uds se pueden imaginar. Muchas gracias el viejo mendez.
Pues probablemente este todo relacionado con el tiempo del que disponemos para todo y lo poco valorado que es el apartado técnico en un automóvil.
Las tradiciones son geniales para muchos aspectos _(nos dan un bagaje impresionante, soltura, conocimiento, experiencia, etc)_ , pero la evolución de los últimos 30 años, obliga a mejorar en sistemas, herramientas y conocimientos, mínimo cada año para lograr compensar algo de lo que este mundo evoluciona.
Poco a poco, si todos los ing, técnicos, aprendices, aficionados cultivamos e impulsamos todo esto, lo mejoraremos seguro!
Saludos amigo!!
Que alegre saber nuevamente de tus clases te felicito lo profesional.
Muchas gracias!
En esta clase hay una gran profesionalidad y gran conocimiento. Gracias
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Me quedo sin palabras. Pedazo de explicaciones.
Muchas gracias Victor,
Saludos!!
Eres un figura,he visto varios videos tuyos y he alucinado de tus conocimientos y de lo bien explicado, la verdad es que así da gusto,te doy mis felicitaciones que sobradamente te ganas.
Si que eres profesional de primera muchas gracias he aprendido y entendido lo importante que es llevar a tu coche a un técnico preparado.
Excelente video⛓️ 👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼
Ahora ya se porque se debe programar un inyector nuevo 😃, ya sabia que había que hacerlo pero no el porque gracias Robert 😃👍🏼gracias por tu tiempo
Muchas gracias por tu apoyo Carlos,
Saludos amigo!
P.D.
Ahora se porque lloráis.... pero es algo que nunca podre hacer. ⛓️ 👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼⛓️👍🏼
Un gran profesional todo correctamente explicado
Muchas gracias por tu apoyo Carmelo,
Saludos!!
Muchas gracais Carmelo,
Saludos!
Espectacular!!!Gracias por dedicarnos su precioso tiempo... Saludos la Habana
Lo que sabe este hombre es un genio saludos
Muchas gracias crack,
Saludos!!
He parado el vídeo solo para comentar y no es algo que haga, eres una persona increíble como expresas todo el contenido, pasos, matices, claridad nose si eres profesor pero si no lo eres deberías porque serías un mentor increíble. Yo que me cuesta tela de entender las cosas a la primera y es que te estaba viendo y me estoy sonriendo, de lo que transmites solo llevo dos o tres videos de tu canal pero vamos que seguiré viendo, sigue así, enorabuena mis felicitaciones.
Eres brutal macho.
Menuda explicación !!! 👍👍 . Hace un mes fui al taller para que le hicieran una reprogramación de inyectores, es una Viano M.P. con 270.000 klm . Antes de la repro, le eché un bote de Tunap 989 ( por error puse 913 ) y le hice 600 klm , ahora va fina , fina , vale la pena gastarse unos euros y darle vida. Le he instalado un decantador para los gases de recirculación ( MANN+HUMME Pro Vent 200 ) que bien respira !!!! de opacidad: 0,001 y contaminando mucho menos. Gran vídeo 👍👍
sera Tunap 989, que es el limpiainyectores...el 913 es un limpiafrenos.
Error ........ es el 989 lo rectificaré
Saludos cordiales amigo, excelente estudio, muy importante sobre los sistemas de inyección diésel sobre todo en las normas Euro V y Euro VI, es muy importante el tema de la programación de cada inyector a la hora de su reemplazo.
Exacto y tambien Euro4 delphi y Denso.
Saludos y gracias por el apoyo!
Lo de los orificios como una escoba... 😂😂😂😂
Llorando estoy de la risa, no lo había oído nunca!!
Menudo curro tiene que haber detrás de tremendos vídeos.
Saludos cordiales mi amigo...un video muy acertado y correcto....en definitiva cada día me sorprende más tu capacidad explicativa y el nivel técnico que tienes....excelente y te estamos siguiendo muy de cerca....gracias
Muchas gracias a vosotros por apoyar, seguir el canal y por comentar siempre,
Saludos amigo!!
Impecable y magistral Clase Profesor.
Siempre hay que mirar lo que dice el fabricante, el conoce más que nadie el motor que fabricó
Siempre los leo (manuales) antes de reparar un motor. Saludos y gracias
Garage del Negro zPues sigue así, solo te traerá exitos
Jeje esa es la clave pero casi nunca lo consigues los manuales completo
Es un libro abierto
La facilidad de educar es impresionante
Solo Dire: "Que videos así, si valen la pena verlos" ...Complimenti!
grazie mille!!
Excelente información. No dejo de aprender. Un saludo.
Muchas gracias por compartir su conocimiento soy una persona con mucho interés en conocer y aprender aunque no sea mecánico Diesel
Mil gracias por darse el tiempo de contestar.
Un saludo desde Chile
Muchas gracias a todos vosotros por apoyar el canal como lo hacéis,
Saludos!
Enhorabuena, toda una lección en mecánica elevada al nivel de doctorado, magistral.
Muchas gracias!! He aprendido y aprendo cada día con tus vídeos. Me encantan.
Mil gracias por tu dedicación, pasión y tiempo. Un saludo.
Muchas gracias a todos vosotros que apoyáis el canal,
Saludos!!
grande maestro ,capo neto seco guru muchisimas gracias un saludo desde chile
una sola palabra INCREIBLE. La leche el video cuanto mas aprendo de ti mas me surge esta pregunta: ¿y ahora, a quien le dejo yo el coche cuando tenga que pasar por un taller? ¿donde encuentro a la persona adecuada que domine el tema? es increible hasta donde llegan tus conocimientos.
Muchas gracias amigo, por apoyar siempre el canal, te agradezco mucho,
Saludos!!
Buenas Robert , muy buen video , hoy por lo menos as enseñado los escariadores de los inyectores , te felicito sige así
En muchas ocasiones cuando estoy realizando una toma, incluyo cosas que creo necesarias y si lo tengo a mano, lo muestro.
En otros vídeos, los escariadores no los he mostrado, justo porque es una herramienta que no ha evolucionado, sigue siendo exactamente igual que hace 40 años y mas o menos a todos os suena o tenéis un juego.
De todos modos, un día los mostrare utilizándolos, para que veamos juntos como operar con ellos sin dañar la superficie y que veamos que buscar en ellos.
Saludos y muchas gracias por apoyar el canal!
P.D. Y en otras ocasiones, directamente se me olvida, jejejej
Excelente...La verdad es que has nutrido mi conocimiento con toda esa informacion, y de cosas que tecnicos en la materia, desconocen.... esto puede suceder tambien en motores a nafta ( o gasolina como suelen llamrarlos ), como los motores de VW Passat 2008, creo que eran FSI....Muchas gracias, mis saludos y apoyo a los hermanos españoles, con lo que estan sufriendo por la crisis energetica e inflacion, cosa que vivimos en Argentina desde hace varios años y estamos acostumbrados....
la mejor explicación sos genial loco muchas gracias por estar ahí y la enseñanza desde Argentina Mario
Muchas gracias Mario, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos a los argentinos!!
Muy buen material para cultivarlos más sobre inyeccion diesel👍
Muchas gracias Esteban,
Saludos!!
Me suscribo con un gusto enorme. Que conocimiento y que didáctica.
Genial maestro buenísimo tis
Saludo desde Paraguay
Voy aprendiendo muchísimo con ustedes
Muchas gracias Carlos,
Saludos a toda esa gente de Paraguay.
ERES UN MAQUINA TIO! GRACIAS POR TU AYUDA.
Muchas gracias por la clase. Estoy comenzando con los diesel y esto es de mucha utilidad.
Gracias a vosotros por apoyar el canal,
Saludos!
Siempre me pregunté por qué los inyectores venían con un CD de programación y tampoco sabia los margenes de tolerancia. Esta explicación es excelente! Puede servir tambien para identificar chapuzas, pregutando como se cambia un inyector de un common rail. GRACIAS!
excelente, brutal, asombroso. Nada más que añadir. Sí, qué carajo, un millón de gracias. No pares por favor.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Gracias por hacer estos vídeos formativos, me he quedado flipando con todo aquello que desconocía. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias por apoyar el material y el canal,
Saludos Tino!!
Excelente clase maestro mis saludos cordiales desde Arauco chile
Interesante explicación, y muy lograda... Es muy triste q hoy día la gente siga comparando los inyectores electrónicos, con los inyectores mecánicos d antaño, pero aún más osado, q los mal llamados laboratorios d inyección d hoy día pretendan someterse a reconstruir inyectores, engañando a la gente, y ocultando el hecho q al cambiar piezas d el inyector se pierde el código ID y el antiguo ya no es válido. Cómo técnicos aveces cuesta recomendar el cambio d inyectores por unidades originales por lo costoso d cada uno, siendo la única solución real.
hola capo una consulta .tengo un fiat punto 1.3multijet. ala mañana y durante el dia el motor cascabelea o bibra mucho mas de lo normal en relenti cual puede ser el problema .ya le cambie todo los tacos del motor y sigue haciendo lo mismo
Buena vida Robert... se agradece su tiempo y conocimiento... siempre he programado los inyectores pero realmente no sabia la profundidad del porque.... gracias saludos desde chile
Gracias a vosotros por apoyar estos contenidos y este canal,
Saludos!!
Enhorabuena por la clase. Entendible incluso por profanos y aficionados y que nos da la idea de lo importante que son los pequeños matices en los súper sofisticados motores modernos. Muchas gracias. Lenguaje claro, preciso y fluido. Felicidades
jajajajajaj el final me gusta saludos desde argentina siempre veo tus videos abrazos
Excelente, muchas gracias. Me quede sin palabras
Muy explícito . . muchas gracias por su aporte maestro... ....mi respeto ... !!!!
Me encanto eres un máquina. Yo tengo una Renault kangu de 16 años la compre de paquete y están los inyectores están planchaos.creo yo jajaja.pero ya tengo una idea Ojalá no se rompan gracias por el vídeo.
Hola saludos desde Venezuela. Excelente trabajo.
Muchas gracias!!
Saludos Jorge!
Muchas gracias por tu profesionalidad y honestidad. Me suscribo!
Instructor muy buenos días... que maravillosa enseñanza... Dios lo bendiga... usted hace que la mecánica sea entretenida y sencillo de aprender... gracias
Exelente explicacion y estoy sorprendido como se aprende todos los días yo he estado haciendo algunos cambios de inyectores a los Ford ranger 2010 y creo que lo he hecho muy mal
Muchísimas gracias por apoyar y por comentar, se agradece!
Saludos!!
Le agradezco muy especialmente estos vídeos, porque personalmente vengo del Drag Racing y mi conocimiento de la inyección es muy poca (usábamos casi exclusivamente grandes carburadores Holley). Ahora bien, mi estimado Rober: quisiera sugerir un vídeo acerca de lo que si está bajo nuestro control y criterio, que son las calidades de aceites y diferentes filtros y los correctos mantenimientos. Particularmente no creo ni me gustan esos períodos de 20.000 km o más para los cambios. Saludos Rober!!!
Eres el mejor
Mui esplisito
Eselente
Excelente, mejor imposible.
Ing. Capellan RD
Muy buena informacion, invaluable para la comunidad de mecanicos q nos interesa realizar nuestro trabajo con calidad y eficiencia. Esto es dificil d encontrar en libros, explicado de una manera tan sencilla y amena... x eso mi like, y suscripcion... saludos de Argentina...
Muchas gracias Ruben,
Saludos!