Motores GASOLINA vs DIÉSEL: Una COMPARACIÓN a fondo
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2024
- En este vídeo hacemos una comparación detallada entre los motores de gasolina, o de encendido por chispa, y los diésel, o de encendido por compresión. El vídeo cubre prácticamente todos los puntos clave, empezando por las diferencias en la forma en que se produce la combustión y explicando en detalle el proceso de combustión del diésel. Después de esto, explicamos por qué los motores diésel no se revolucionan tanto, y luego tocaremos los temas de relaciones de compresión, la potencia y el par, la eficiencia, las emisiones y el factor de diversión.
En esencia, los motores diésel y de gasolina comparten una anatomía muy similar, y eso tiene sentido porque ambos son motores de combustión interna, lo que significa que realizan su combustión internamente. Lo que es diferente es CÓMO realizan su combustión. Los motores de gasolina dependen de una chispa para encender la mezcla de aire y combustible, mientras que los diésel renuncian por completo a las bujías, bobinas de encendido y similares y prefieren que el encendido se inicie simplemente mediante el calor del aire comprimido dentro del motor. Y esto da como resultado una de las pocas diferencias en la anatomía entre los motores de gasolina y diésel. La mayoría de los motores diésel modernos no tienen cámara de combustión, sino que el volumen más pequeño de su cilindro se consigue gracias al vacío en el pistón. Por lo tanto, los motores diésel tienen un menor volumen de cilindro logrando una mayor relación de compresión.
Una relación de compresión más alta significa más potencia y más eficiencia. Debido a que la mezcla de aire y combustible se quema en un área más pequeña, se transfiere más energía al pistón, lo que resulta en el aprovechamiento de más energía almacenada en el combustible. Pero hay que pagar un precio por la mayor eficiencia generada por el encendido por compresión, y son los picos de presión en los cilindros generados durante el proceso de combustión del diésel. Como sabrá, la mayoría de los motores diésel aceleran entre 4500 y 5500 rpm. Por otro lado, los motores de gasolina suelen acelerar entre 6.000 y 9.000 rpm. Hay un par de razones para esto. La primera es que los picos de presión del cilindro requieren partes internas pesadas. La otra es que la mayoría de los motores diésel tienen un diseño poco cuadrado, pero la última razón es clave, y es que los motores diésel no tienen un amplio rango de control de sincronización del encendido.
Todos sabemos que los diésel también son motores más eficientes. Una vez más, la razón es una relación de compresión más alta y la capacidad de extraer más potencia del combustible. La otra razón es que los diésel simplemente utilizan menos combustible. Tienen una mezcla de aire y combustible estratificada o heterogénea, lo que significa que solo una parte del aire se mezcla con el combustible, lo que permite que los motores diésel funcionen de manera extremadamente pobre. Por otro lado, los motores de gasolina comprimen una mezcla homogénea de aire y combustible, lo que significa que tienen que preocuparse de que se produzcan detonaciones que limiten su relación de compresión. Los diésel introducen el combustible mucho más tarde en el cilindro, al final de la carrera de compresión, antes de eso solo comprimen aire, lo que significa que la detonación no es un problema. El combustible diesel en sí también es más denso en energía. Al estar compuesto de hidrocarburos con cadenas más largas, contiene aproximadamente un 15% de energía para el mismo volumen.
Cuando se trata de emisiones y contaminación, las emisiones de diésel y gasolina se han presentado tradicionalmente como un balance entre el C02 que daña el medio ambiente y los óxidos de nitrógeno y las partículas de hollín que dañan la salud. Pero el panorama no es realmente blanco y negro y muchas pruebas independientes en carretera han demostrado que la diferencia de CO2 entre los motores modernos de gasolina y diésel es extremadamente baja. Además, los motores diésel estándar EURO 6 o equivalente son muy limpios y dependen de filtros de partículas diésel y de inyección de líquido de escape diésel (reducción catalítica selectiva) para atrapar cerca del 99% de las partículas de hollín y óxidos de nitrógeno. Los problemas surgen cuando los coches diésel llegan al mercado de coches usados. Debido a que el mantenimiento de los equipos de emisiones es más caro, se convierte en un problema para los propietarios de automóviles usados, lo que a menudo resulta en una mayor contaminación general por parte de los motores diésel.
00:00 chispa vs compresión
03:12 timing de inyección
04:05 Proceso de combustión diésel
05:55 Por qué los diésel no se revolucionan mucho
10:02 Compresión
12:35 Detonación
14:49 Caballos y Torque
16:16 Eficiencia
18:42 Modulación de potencia
20:45 Economía
24:38 Factor diversión - ยานยนต์และพาหนะ
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Lo que me sorprende es la capacidad del ser humano para ingeniarse todo este funcionamiento. Es increíble la complejidad del sistema de un motor.
La mejor explicación que he visto en mi vida. Excelente.
Concuerdo totalmente👌👌👌👌👌.
Digo lo mismo
Concuerdo!
Pues mira hai otras mejores
Quede estupefacto con tu vídeo, es la explicación más clara que el agua, que he podido observar en mi vida, por fin alguien dijo las cosas como se tenían que decir
Te sigo desde hace varios años en tu canal de inglés, y nunca hania encontrando a alguien que explique de la manera que tu lo haces, gracias por ponerlo en español y que todos puedan se tu grandiosa forma de explicar.
Por fin una explicacion en condiciones. He tenido varios motores gasolina de varias cilindradas y varios diesel de varias cilindradas. La conclusion que he sacado que cuanto mas grande mejor te lo pasas pero el deposito del diesel te da para pasartelo bien 1 semana y el de la gasolina para 2 dias... Eso si el gasolina es mas disfruton siempre.
Increíble ese nivel de rendimiento tan distinto: :0
Me he graduado de asistente de mecánica gracias a éste señor Profesor del video. Muchas gracias por la importante información y saber escoger el motor que necesitamos. Doy like, comparto con mis amigos y familiares y me suscribo
What 😂😂😂Santo cielo Assistante de Mecanico,dios mio, osea en otras palabras es como si conpararamos un enfermero Que practicamente es ayudante del Doctor 😅😅..wow hasta donde llega la burocriacia capitalista en este mundo que para lo mas minimo, hay que tener un diploma para comprovar que un Idiota ,aficionado,te enseño algo yo soy ingeniero mecanico y saves quisiera haver estudiado,realmente mecanico automotriz pero en la realidad,no se hace,qisiera haver aprendido ,mecanica de aviation, de barcos,ect pero es impossible seria otra ingenieria para cada rama 😅
@@helderyoung848 empieza por aprender a hablar y escribir, luego coge algunas clases de ética profesional y así podrías aprender a quejarte menos y producir más para tus propios intereres
@@helderyoung848Estoy de acuerdo. Se ha hecho negocio con los títulos para obligar a todo el mundo a pagar para poder cumplir con un trabajo. Tradicionalmente, se fortma a los nuevos porque se les considera aprendices. En el Capitalismo, se intenta reducir el coste de formar nuevos, obligando a que aprendan en academias para que creen esos mismos oligarcas, los "nuevos" empleados sean igual de eficaces que los que han practicado varios años. Es un error porque en los centros de estudio o academias no se suele incidir tanto en la práctica como en el puesto de trabajo normal. En resumen, se provoca la caída de la calidad en la producciún/ejecuciún de los trabajos profesionales por avaricia de los directivos. Es la moraleja de la gallina de los huevos de oro, que evidentemente no se ha comprendido en el Capitalismo aunque cualquier buen comerciante la ha comprendido desde hace milenios..
Los oligarcas de hoy son cada vez más tontos aunque a corto plazo puedan ganar más. Provocan su propia ruina.
Por esto se puede afirmar que los capitalistas y sus fanáticos son como vampiros parásitos de las empresas que van bien.
LUX LUCET IN TENEBRIS
@@helderyoung848ojalá tuviéramos la posibilidad de vivir muchos siglos y no dejar de aprender y crear
Me acabo de ahorrar 6 meses en la escuela de mecanica. xD Eres grande hermano, grande mi gringo.
Que exposición tan precisa,coractuca y muy profesional. Felicitaciones.
Precisa, práctica y profesional.
¿No podrías hacer un video de un turbo vs un súper cargador?, esque la verdad me encanta como explicas en tus videos👌
Pulgar ARRIBA !
Muy COMPLETA comparativa. La narrativa, imágenes, ritmo y el tono del locutor son perfectos. La mejor comparativa que he visto sobre el asunto pese a que no menciona el uso de la urea de los sistemas de escape DIESEL más modernos. Y soy mecànico.
La mejor explicación qué he escuchado sobre los motores diesel y gasolina.
Gracias por la explicación tan perfecta 😮 felicidades por el video, aprendí en menos de media hora lo que en muchos meses no entendía 😊. Bendiciones
Por eso la expresión "es brutal, pero funciona" por Dios que fue el inicio de un largo camino en la racionalización del motor a explosión interna.
Excelente y entretenido programa.
Gracias!
La mejor explicacion sobre algo que he visto en toda mi vida, nunca vi algo tan bien explicado como este video.
Maravillosa clase. Muchas gracias
Esta explicacion si que aclaro todas mis dudas. Muy buen video!
Excelente. Aprendí mucho acerca del funcionamiento del motor. Espero suban videos acerca de los motores y la mecánica de las motos
MUY BUENA EXOLICACIÓN, AGRADABLE ESCUCHAR A ALGUIEN QUE DOMINA UN TEMA, ESTE PROFESOR ES EXCELENTE.
Magistral video. Llevo muchos años informándome sobre motores, pero en este video descubrí varias cosas, puntos y detalles no conocía 😮. Mis respetos para este canal 👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente información y explicación,nunca antes había visto una demostración tan buena como esta🎉
Además un diesel consume menos.
Muy didáctico, gracias
que explicación tan magisterial, si no lo entiendes aquí, no lo entenderás en otro lugar
Para alguien que no sabe de motores
Entendí mucho pero no completo :v
Excelente video y claras explicaciones! Gracias y suerte con tu trabajo!
Muy bien explicado, personalmente me es más importante el par motor, que los caballos he tenido de todo, pero me quedo con los diésel con bloque de hierro sin dudas alguna.
Mis felicitaciones, nunca había visto una explicación tan completa!
Realmente que gran video .muy completo
explicacion perfecta, hace mucho tiempo que no escuchaba a alguien en forma tan clara, congratulations
Excelente! Sin desperdicios! 👏🏼👏🏼👏🏼
uno de mis canales favoritos de todo youtube
Wuao excelente explicación ,no había escuchado otra como está.
Esto es un documental que interesante y bien articulado esta, Gracias por un contenido tan bien hecho. Excelente fulll
Genial por fin lo puede entender gracias a Ud., bendiciones.
Muy muy buen video. Gran material.
excelente explicacion muy amplia y entendible y excelente forma de explicarlo mil gracias
Muy buen vídeo. Muy bien explicado. Gracias
He aprendido en he aprendido más en 26 minutos en este video que lo que he aprendido en otros canales con videos de más de una hora… excelente video y traducción al español
Mis mas sinceras felicitaciones por el video publicado.
Claro, preciso. Cubre de manera simple y concreta los conceptos claves de los motores Gasolina Vs Diésel y sus distinción.
Súper bien explicado le dedicaste tiempo y te quedó muy bien felicitaciones
Que vídeo de más calidad! Mientras exista la gasolina disfrutaremos de ella.
Video increible, estaba buscando esta explicacion!!!!
GRACIAS POR TUS ENSEÑANZAS
Gracias por compartir interesante información ojalá todos nos preocuparamos tanbien por compartir temas interesantes
wow que excelente explicación, entendi todo!!
I love this video, and I love how to learn more about diesel and gasoline engines.
Thank you for showing us a great video 🙏🏾
Muy buen canal 👍 que bueno que tiene traducción al español
Muy bueno. Excelente.
Realmente interesante vuestros videos. Ojalá pudieras hacer uno sobre el motor turbo y su funcionamiento..😊
Buen video una exelente explicacion gracias por la explicacion saludos
Gracias por excelente video
Qué vídeo tan educativo. Entendí por fin Torque y caballos de fuerza
Gracias por la esprica con más detayado.
WOW! Totalmente una catedra, todo el contenido es muy enriquecedor.
Muchísimas gracias excelente explicación 🙂
Muchas gracias por su explicación
Gracias excelente trabajo
Suscrito al canal, explicación muy detallado.
Saludos desde 🇵🇪
Tremenda exposición gracias...
Muy buena expiación felicidades amigo muy buen trabajo 😊
muy bien explicado.
Me ha servido mucho , de hecho he aprendido muchisimo
Muchas gracias x la buenisima informacion 👍👍👍👍👍🙂
Excelente explicacion,excelente video,gracias!
Nuevo subscriptor. No se nada de motores o vehículos, pero es muy interesante saber la detalles de cómo funciona.
Gracias por todo el video.
Me encantó este vídeo felicidades por está página
gracias por la explicacion!!
Una clase magistral 👏🏼👏🏼👏🏼
excelente video
Wow muy buena explicación
muy bien explicado gracias
Excelente video, de lo mejor que he visto❤
fantástico vídeo, enhorabuena
Excelente explicación!!!!
Gracias por compartir.
Genial explicación
Excelente trabajo muchas gracias
Excelente explicación
Muy buena explicación, excelente me uno de una qué buen canal...
Gracias por tan maravillosa explicación. Soy un Diésel lover ⛽️🚙
X2
Muy bueno !!!!!!
❤quede enamorado 😍 excelente video, la mejor comparativa entre gasolina y diesel que he visto ✅️
Muchísimas gracias
La major explicacion sobre el tema que he encontrado en la red
Excelente video.
Muy buen video👏
Excelente 👌
Excelente comparación,,⭐⭐⭐⭐⭐👌
maravilloso
Excelente Excelente, mecánica avanzada y muy bien explicada, tendrán algun video de diferencia, ventajas y desventajas en la velocidad de quemado de los combustible, pero de varios combustibles, gracias
Excelente 😊
Excelente este canal antes tenia que trsducir sus videos pero ahora ya hicieron su canal en español
Esto es genial.
Excelente
excelente información
Muy bien gracias 👍👍👍
MUY BUENA TU EXPLICACION APRENDI ALGO MAS HOY
Maravilloso
excelente.bravo
Muy bonita explicacion Dios los bendiga papaaa🙂🙃👏🙏🚘😊🚛
Brillante y muy didáctica explicacion sobre las características de los motores: gasolina vs diésel
Pd: la centuria de oro de los motores de combustion interna esta llegando a su final y pasaran a la historia como lo que son: sistemas ineficientes, ruidosos y contaminantes qué tienen fecha tope para dejar de fabricarse y seran desplazados por motores altamente eficientes, sin ruidos molestos y lo mas imporatante no contaminaran, reduciendo a cero la emision de gases de efecto invernadero hacia la atmosfera.
bro sube mas contenido sobre mecanica automotriz
excelente