Это закон экономиста и инженера с материаловедом, вы вообще хоть осознаёте чем вообще занимается маркетолог? А то все сидят как будто в нулевых, новое слово услышали для себя и начали им обзываться. Маркетолог занимается позиционированием товара или услуги на рынке. Отвечает за рекламу, концепцию проекта, работой с опросами покупателей и прочем. К конкретному продукту маркетолог не имеет и никогда не имел непосредственного отношения.
@@lizzibuf3513 ох канешна не знаю, вот сэнсэй все разжувал нам все подробно. Вот только скажи, раз такой умный, кто пропедаливает технологии ускоренного старения и прячет гно под красивой оберткой?
@@homaism машина стала экономичнее, эргономичнее, подходящей под современные реалии, экологичнее, безопаснее. УУУУУ МАРКЕТОЛОГИ ОБЁРТКУ ПРИДУМАЛИ И ПРОДАЮТ НАМ ГОВНО. Хотя это опять же не работа маркетолога, то что вы видите экономию на материалах это это работа экономиста с материаловедом, инженер всё это собирает так что бы оно проходило нужный эксплуатационный срок и было отправлено в пидарахию где будут сидеть типы и по поводу клятых маркетологов.
@@lizzibuf3513 Маркетинг - это продажа товара за МАСКИМАЛЬНО возможную цену, основываясь на НЕЗНАНИИ покупателем истинной стоимости товара. Это определение слова "маркетинг".
Вообще-то всё на много проще , ортофосфорная кислота 30 % куда опустить его надо было минут на 20 кислоту нагреть на плите и вся грязь отвалится сама собой , даже шоркать не придётся . После чего промыть проточной водой продуть и можно ставить на место , у меня они отмылись до чисто белой керамики и металл как новый , всё гуд работает .
@@user-dc3zi8yg1i конеш не надо , отверстий которые есть вполне достаточно чтобы отъесть всё что там есть , главное нагреть ортофосфорную кислоту чтобы она поработала
@@user-dc3zi8yg1i пробовал , не помогло , мало эффективно и долго , если негде взять ортофосфорку можно попробовать обычную паяльную кислоту , что продаётся в магазине бытовой химии , там вам 50 грамм всего понадобится
@@zcommandante что не так? Тут чувак пишет выше что он отдал 24000 рублефф... Так это и есть одна хорошая зарплата расеянина... Так что не пизди... Кацап
Почему буржуи,ну вот например мне некогда заниматься этой хернёй и негде,я могу поехать и купить,как 95 процентов людей. С таким посылом можно туалетную бумагу не покупать,а сушить на зиму лопуховые листья
Там не к чему закрепиться чтобы сделать его разборным.. А без защитного колпачка оставлять нельзя. Керамический сердечник датчика скорее всего выхлопным газом оторвет.
@@rjhjktddkflbvbh Лично я не пробовал, то что видно на видео, я делал впервые и даже не рассчитывал не успех.. Может и возможен такой метод, многие пишут про ортофосфорную кислоту и т.д, вопрос в другом, как контролировать степень очистки датчика? К примеру в моем случае, через прорези датчика сердечника не видно..
@@rjhjktddkflbvbh думаю его вариант лучше и безопаснее, магнитная* полоска датчика и так износится по причине высокий температур, не известно что станет при взаимодействии с химией. По поводу откручивающегося колпака, не варик, он прикипит не хуже самого зонда.Думаю метод автора канала самый безопасный из имеющихся
@@StanislavDenisenko да ничего там не надо контролировать 20 минут в ортофосфорной кислоте достаточно , там когда нагреешь её на плите реакция идёт шипит всё пузырится пока нагар не отъест , потом уже когда всю черноту сожрёт не бурлит и в осадок выпадет можно промывать водой и продувать, после ставим и наслаждаемся проделанной работой , чаще всего это помогает тк там нечему ломаться всё из металла и керамики сделано просто налёт выхлопа мешает иногда ему нормально измерять напряжение .
А ведь можно всё найти в интернете. Лямбда меряет полноту сгорания топлива, устроена в виде гальваноэлемента, керамическая подложка из диоксид циркония, с напылением из оксида иттрия и электродами из пористой платины. Т. Е. всё это на керамика и напылением из дорогих редко земельных материалов, поэтому стоит дорого и чистить надо осторожно.
Для себя вывел способ оживления циркониевых датчиков кислорода. Окунаем в преобразователь ржавчины без содержания цинка или же в ортофосфорную кислоту, кипятим на плите периодически помешивая, как только увидим что с нее стекает сажа, меняем раствор на нефтяной сольвент, также кипятим на плите но уже не более 5 минут, после всех процедур даём ему остынуть, так как они сильно бояться перепада температур, далее замачиваем в изопропиловый спирт примерно на 30 минут. Уже после аккуратно и не долго прокаливаем на комфорке газовой плиты, также даём остынуть и можно устанавливать. Гарантированно оживлял лямбды начиная от 2003 года с пробегом более 200к. Всем удачи, надеюсь моя методика вам пригодится, и вы сможете сэкономить в столь не лёгкое время. ОСТОРОЖНО Делать в проветриваемом помещении, вонь стоять будет просто адская.
@@rifle1972ify смотришь напряжение ДК по диагностике во время работы двигателя. У каждого ДК есть свои рабочие диапазоны работы. В основном ЭБУ сам определяет неисправность ДК, но это бывает не всегда.
Конечно в таком состоянии он не мог корректно работать, но скорей всего этой чистки хватит не на долго , нужно ремонтировать поршневую и устранять угар масла, а так эксперимент понравился , тем более у меня два датчика ,и если покупать оригинал то цена одного 8 тр.
Я собственно и не собирался\надеялся его восстанавливать. Мне просто было интересно что внутри и откуда такая цена за новый датчик.. Так что это эксперимент который закончился удачно!)) На автомобиле была проблема с масло отражателями, которую на момент съемки ролика я устранил. ps По правде говоря, до последнего думал что я доламаю этот датчик..
Возможных поломок у этого датчика может быть не одна.. Загрязнение датчика это чуть ли не единственная из них которые поддаются ремонту/обслуживанию. Можно попробовать не резать его сразу, а промыть очистителем для карбюраторов. Ну и самое главное в любом ремонте, это диагностика.
Меня тоже терзали смутные сомнения, при виде ржавчины на выхлопной трубе.. Но как ни странно, даже удлинитель на ключ не пришлось одевать. А когда обратно датчик устанавливал, то немного графиткой резьбу намазал.
@@telobezumnoeна горячую нельзя ничего откручивать,резьбу легко потянуть. На горячую только срывают,а когда остынет выккручивают. Это относится и к болтам и гайкам.
Внутри этого датчика был прочный нагар, не знаю как потом через узкие прорези защитного колпачка все это вымывать. Вероятно средств для мойки этого датчика существует много. Другой вопрос, что датчик кислорода это химический источник электрического тока. Как сам сенсор отнесется к разного рода агрессивным средствам, большая загадка.. ps Разобрал ради интереса, и случайно восстановил. )
Просто зажимаете вертикально датчик,заливаете димексид или лимонную,ортофосф.кислоту шприцем в колпак и подключаете к контактам обогрева блок питания или крону на крайняк, пока не закипит. И так несколько раз по мере остывания. Полчаса и на промывку. Пользуйтесь🎉
Самое лучшее средство для очистки лямбды - ортофосфорная кислота. Она не так агрессивна. На сутки погрузить рабочую часть латчика. После мелкой тоненькой щеточкой аккуратно почистить. И лошадок 15-20 прибавит!
Была у меня bmv 525i с ваносом. За четыре года в ней менял лямбду 7 раз. Средний срок работы от 2.5 месяца до 6 месяцев. Когда не было возможности купить новый, продувал карбклинером и получалось даже проехать ещё почти месяц. В конце концов купил лямду в пять раз дороже от тех которые брал и вуаля всё ушло!
сверлишь дырку 1-2 мм, сбоку у корня, "продуваешь" кислотной жидкостью для мытья газовых плит, промыть водой, продуть, всё! Дырка обычно очень близко к резьбе и не выглядывает из неё особо, обычно не влияет на параметря. Если влияет, заклей "холодной сваркой" для глушаков. Так же поступаю с Иридиевыми (или Платиновыми) свечами. менять заставляют через 30ткм (регламент) а ходят они с промывкой каждые 30 по 150ткм! Снял, в кислоту, промыл, продул и как новая (есссно проверить зазор, но без усилия, чтоб не сломать иридиевую иглу, состояние упорной шайбы, и крутить ТОЛЬКО динамоключем!)
Я тоже всё сначала изучаю,а потом пробую дать вторую жизнь электронике,да и вообще много чему,в большинстве случаев не всё так страшно как выглядит 😁👍👍👍
@@StanislavDenisenko ассалаумалейкум қазақстан у меня тоже токое проблема авто разбор мне сказали датчик кислород надо грет до красноты как свечи за работает лохи приходит мы менаем старое оставить другие приходит им ставим
У меня модуль пробило Заклеил клеим ДВП всеровно пробивало Купил китайский работоло хорошо Пока мне не решилось сменить свечь при пробеге 15 тыш С КА не мог снять модуль приклеился резинками к свечам Короче вырвал модуль Пришлось ставить свой клееный А там где проклейка была Поставил новые насвешники И о чудо ежу до сих пор
Берёшь ортафосфарную кислоту и моешь это чудо не разбирая(замачивая в стакане или ну че найдете чтоб погрузить рабочую часть)в жижу…промываясь потом в воде пару раз и будет вам счастье в примерно 90 %…
Есть такая штука в аптеке, димексид называется. Если деталь с нагаром поместить в эту жидкость и подогреть, то вся грязь отлетает прям на глазах. Возможно и эту деталь можно вымыть таким образом
Возможно.. За демиксид в комментариях писали не раз. Честно говоря, с демиксидом у меня сложные отношения. Были случаи пару раз, когда его ко мне применяли по медицине. Не понравилось.. )))
После этого надо ещё подключить диагностику и снять с него график. Он может ошибки и не показать, но реагировать на изменение качества выхлопа очень медленно. Так называемое "отравление" лямбда зонда.
Я знаю что такое отравление, уже было когда прокладку пробило. Диагностику подключал, и по ней собственно и определил его работоспособность. До этого датчик показывал опорное напряжение. Кстати, чек и не горел.
На этом датчике нагреватель исправен. Проблема была в том, что датчик завис на "опорном" напряжении в 0.49 вольта. После прочистки синусоида с датчика пришла в норму.
У датчика со временем падает скорость работы и уплывает характеристика. Этот процесс необратим. Вот когда мотор ляжет, особенно турбовый из-за лямбды, тогда точно больше не захочется экономить на одном из самых важных датчиков, которые участвуют в смесеобразовании😂
На своем опыте могу сказать что щелчки были, но щёлкал не датчик. При работе двигателя, а так же после его остановки, щелчки наблюдались в катализаторе! Который перегревался из-за бедной смеси, которая в свою очередь образовалась из-за неработающего датчика кислорода.
сопротивление, всегда, все фокусы происходят от изменения значения Ом, нагретый элемент меняет своё сопротивление в результате эбу получает информацию и обрабатывает её в зависимости от значений, убавляет топливо. По сути можно было поставить переменный резистор и в ручную, аналогично сопротивлению датчика менять количество топлива в цилиндрах.
@@user-qd9bm1go4m я занимаюсь диагностикой и програмированием авто ...... получишь ошибку нет активности датчика кислорода. И обрыв подогрева датчика кислорода!!!!!!и так как датчик кислорода не исправен-работа по базовой карте!!!!!!!!!!!!!
Скорее маркетологи.. Раньше берешь руководство по эксплуатации автомобиля или мотоцикла, и делаешь полный капремонт. И это не только советской техники касается, видел по японцам подобную литературу. А сейчас открываешь современные руководство, а там кроме адресов автосервиса, больше ничего не написанно! )))
Они в 80-ти процентах случаев воскрешаются. Простые, без подогрева. Бывает такое что отгнивают контакты с обратной стороны. Лечится просто. Смерть датчика только в случае выхода из строя нагревателя, если он его имеет.
При работе двигателя, в выхлопной трубе твориться ад! Высокая температура плюс ударные нагрузки выхлопных газов и температурные расширения. Думаю без колпачка, керамический сердечник быстро отломается..
Много кто советовал.. Думаю в следующий раз, когда буду чистить что нибудь подобное попробую димексидом поработать. Пока сам не попробую, советовать точно не стану..
Дело не в цене. Я ремонтирую потому что могу и мне интересно! Современная техника вообще под ремонт не заточена. Сделано все для того чтобы все время покупали новую, а не ремонтировали.
Можно было не разбирать! Замочить в ацетоне и выдуть воздухом,или вымыть в ультразвуковой ванной! Всё будет работать!) А так меняй сальники клапанов,ещё возможно кольца- нагар следствие масложора
Есть решение! Спросите у жены очиститель казана засунуть в неë и через некоторое время просто почистить балончиком карпа то есть очиститель карбюратора
@@StanislavDenisenko да,после поездки в Крым загорелся чек на лямбду,оставил ее в ортофосфорной кислоте на +- час,промыл растворителем и все отлично)отмыл весь нагар и идет уже второй год,как датчик стоит)
По идее можно не разрезая его вымыть. И опять же, если датчик просто забитый сажей это одно, а если он был отравлен или сгорела спираль нагревателя то такой датчик уже не восстановить..
Я как-то раз в далёком 99м под Байконуром заправился не пойми чем - датчик сдох. Когда выкрутил - увидел что этот колпачок просто расплавился 🤦🏼. Там было уже без вариантов - просто отключить иначе с ним машина жрала дико и не ехала.
Здравствуйте А что было с машиной, она что не ехала. У меня тоже не едет хорошо, при нажатие на газ машина очень плохо разгоняется и гудит. Отпускаю слегка газ гул прекращается. Благодарю заранее.
У меня на хорошо прогретом моторе, особенно в жару была детонация (так называемый стук пальцев). Плюс потеря мощности и повышенный расход топлива. Изоляторы свечей белого цвета, т.е слишком бедная топливо-воздушная смесь. Что бы проверить этот датчик на работоспособность, нужно подключить сканер к диагностическому разъему. По другому на "на глаз" выявить неисправность не получиться..
Что бы узнать что внутри нужно сначала узнать в иннэте, первое что его ресурс 150тыс км, что он выйдет из строя потому что масло на нем горит. Выкень его, перебери двигатель
Я 8 лет назад срезал колпачок, очистил ортофосфорной кислотой. И не приваривая колпачок вкрутил обратно. Уже больше 200тысяч приехал. Всё нормально. А для чего этот колпачок нужен? На диагностике синусоида отличная без зависаний. Пила то что надо сказали.
Во первых, я подумал что поток выхлопных газов создает ударную нагрузку внутри трубы, и это может повредить тонкий керамический сердечник. А во вторых, думаю колпачок нужен как своего рода ресивер. Что бы у датчика был в доступе выхлопной газ у которого скорость потока немного меньше чем снаружи.
Обязательно попробую
Кислота 50 на 50
Можно не разрезая карбклинером прочистить!
Щелочь будет лучше
@@ltdolimpic150 не факт, для лаков и смол лучше растворитель!
Я варю датчик в мензурке с лимонной кислотой,минут 20.
Свечи так же, изолятор потом белый становится,вымывает ферроцены и нагар.
Демексида шприцом через отверстие подождать пол часа и готово...
Сейчас где-то рыдает маркетолог, что кто-то нашёл способ обойти закон маркетинга "выкинул - поставил новый".
Это закон экономиста и инженера с материаловедом, вы вообще хоть осознаёте чем вообще занимается маркетолог? А то все сидят как будто в нулевых, новое слово услышали для себя и начали им обзываться. Маркетолог занимается позиционированием товара или услуги на рынке. Отвечает за рекламу, концепцию проекта, работой с опросами покупателей и прочем. К конкретному продукту маркетолог не имеет и никогда не имел непосредственного отношения.
@@lizzibuf3513 ох канешна не знаю, вот сэнсэй все разжувал нам все подробно. Вот только скажи, раз такой умный, кто пропедаливает технологии ускоренного старения и прячет гно под красивой оберткой?
Дебилысдасдавацйтесь
@@homaism машина стала экономичнее, эргономичнее, подходящей под современные реалии, экологичнее, безопаснее. УУУУУ МАРКЕТОЛОГИ ОБЁРТКУ ПРИДУМАЛИ И ПРОДАЮТ НАМ ГОВНО. Хотя это опять же не работа маркетолога, то что вы видите экономию на материалах это это работа экономиста с материаловедом, инженер всё это собирает так что бы оно проходило нужный эксплуатационный срок и было отправлено в пидарахию где будут сидеть типы и по поводу клятых маркетологов.
@@lizzibuf3513 Маркетинг - это продажа товара за МАСКИМАЛЬНО возможную цену, основываясь на НЕЗНАНИИ покупателем истинной стоимости товара.
Это определение слова "маркетинг".
Вообще-то всё на много проще , ортофосфорная кислота 30 % куда опустить его надо было минут на 20 кислоту нагреть на плите и вся грязь отвалится сама собой , даже шоркать не придётся . После чего промыть проточной водой продуть и можно ставить на место , у меня они отмылись до чисто белой керамики и металл как новый , всё гуд работает .
и не надо отпиливать ?
@@user-dc3zi8yg1i конеш не надо , отверстий которые есть вполне достаточно чтобы отъесть всё что там есть , главное нагреть ортофосфорную кислоту чтобы она поработала
@@Dmitrovich38 спасибо, а лимонную можно? Или аккумуляторную
@@user-dc3zi8yg1i пробовал , не помогло , мало эффективно и долго , если негде взять ортофосфорку можно попробовать обычную паяльную кислоту , что продаётся в магазине бытовой химии , там вам 50 грамм всего понадобится
@@Dmitrovich38 ок👌
Правильно сделал. Красавчик. На новые машины этот датчик вообще бешеные деньги стоят.
Даже не срезал, замочил в азелите, промыл карбклинером, и о чудо! Чек потух! Оригинал 24000т.рубасов.
Большое везение когда его достаточно просто промыть от загрязнения. Почти всегда выход из стоя этого датчика необратим..
@@StanislavDenisenko скорее наоборот, приговаривают чтоб не ковыряться.... Необратимо это если его молотком вдарить
Зарплата расеянина
@@gosai3904 у тебя в башке что нибудь есть?
@@zcommandante что не так? Тут чувак пишет выше что он отдал 24000 рублефф... Так это и есть одна хорошая зарплата расеянина... Так что не пизди... Кацап
Я тоже такими способами ремонтирую своё авто🤣🤣🤣 Спасибо ещё за одну подсказку👍
Молодец. Спасибо за подсказку.
наш человек ! В СССР все делали сами ! Буржуи народ на деньги разводят козлы! Молодец Парняга! Так держать!
Почему буржуи,ну вот например мне некогда заниматься этой хернёй и негде,я могу поехать и купить,как 95 процентов людей. С таким посылом можно туалетную бумагу не покупать,а сушить на зиму лопуховые листья
Молодэц, бляяяя ! нахрена ты тогда, интересно, этот ролик просмотрел!!!😉😂😂если тебе некогда этим заниматься@@Alex.Alex777?
Я сначала два новых купил а потом решил поэкспериментировать, промыл очистителем карбюратора, и они заработали оба.
Круто! Не всем так везёт... )
Я ждал твой комментарий)
А то эти химики там такие названия пишут что я даже и не знаю что это😂
Тоже как ты сделаю)
У тебя работает ещё?
@@user-dg9bh7pz8l несколько месяцев работало, потом я машину продал.
@@user-dg9bh7pz8l Ничего сложного и заумного в этих кислотах нет, а очиститель карбюратора не факт что очистит конкретный нагар.
@@StanislavDenisenko мало держал
А ведь в этом и есть проблема, сделано так, что б покупали за норм прайс его. А по факту, почистил и все.
Нужно сделать резбовой,Чтобы любое время можно было открутить ,А так Самый супер вариант!!!
Там не к чему закрепиться чтобы сделать его разборным.. А без защитного колпачка оставлять нельзя. Керамический сердечник датчика скорее всего выхлопным газом оторвет.
@@StanislavDenisenko а можно допустим, не срезая колпачок , замочить его в сольвенте и промыть шприцом ?
@@rjhjktddkflbvbh Лично я не пробовал, то что видно на видео, я делал впервые и даже не рассчитывал не успех.. Может и возможен такой метод, многие пишут про ортофосфорную кислоту и т.д, вопрос в другом, как контролировать степень очистки датчика? К примеру в моем случае, через прорези датчика сердечника не видно..
@@rjhjktddkflbvbh думаю его вариант лучше и безопаснее, магнитная* полоска датчика и так износится по причине высокий температур, не известно что станет при взаимодействии с химией. По поводу откручивающегося колпака, не варик, он прикипит не хуже самого зонда.Думаю метод автора канала самый безопасный из имеющихся
@@StanislavDenisenko да ничего там не надо контролировать 20 минут в ортофосфорной кислоте достаточно , там когда нагреешь её на плите реакция идёт шипит всё пузырится пока нагар не отъест , потом уже когда всю черноту сожрёт не бурлит и в осадок выпадет можно промывать водой и продувать, после ставим и наслаждаемся проделанной работой , чаще всего это помогает тк там нечему ломаться всё из металла и керамики сделано просто налёт выхлопа мешает иногда ему нормально измерять напряжение .
Уважаю любопытных,они прогресс человечества,сам из таких и всем советую,жизнь интересной становится.
А ведь можно всё найти в интернете. Лямбда меряет полноту сгорания топлива, устроена в виде гальваноэлемента, керамическая подложка из диоксид циркония, с напылением из оксида иттрия и электродами из пористой платины. Т. Е. всё это на керамика и напылением из дорогих редко земельных материалов, поэтому стоит дорого и чистить надо осторожно.
как же я тебя понимаю, лямда валяется пятый год, до этого ещё лет пять хотел узнать что там😂 а теперь наверное и пилить не буду
Думаю они плюс\минус одинаковые по конструкции..
Для себя вывел способ оживления циркониевых датчиков кислорода. Окунаем в преобразователь ржавчины без содержания цинка или же в ортофосфорную кислоту, кипятим на плите периодически помешивая, как только увидим что с нее стекает сажа, меняем раствор на нефтяной сольвент, также кипятим на плите но уже не более 5 минут, после всех процедур даём ему остынуть, так как они сильно бояться перепада температур, далее замачиваем в изопропиловый спирт примерно на 30 минут. Уже после аккуратно и не долго прокаливаем на комфорке газовой плиты, также даём остынуть и можно устанавливать. Гарантированно оживлял лямбды начиная от 2003 года с пробегом более 200к. Всем удачи, надеюсь моя методика вам пригодится, и вы сможете сэкономить в столь не лёгкое время.
ОСТОРОЖНО
Делать в проветриваемом помещении, вонь стоять будет просто адская.
Интересный способ. В следующий раз попробую.
У меня дома нет того всего что ты перечислил , ты что на хим заводе работаешь
@@bolgar-ep1yt я просто ебанутый и люблю экспериментировать со всякой хуйней, чтобы найти рабочий метод за минимальные деньги.
Подскажите, если датчик например подустал не сильно , может повлиять на расход топлива и как его проверить вообще?
@@rifle1972ify смотришь напряжение ДК по диагностике во время работы двигателя. У каждого ДК есть свои рабочие диапазоны работы. В основном ЭБУ сам определяет неисправность ДК, но это бывает не всегда.
Красава надо взять на заметку!
Конечно в таком состоянии он не мог корректно работать, но скорей всего этой чистки хватит не на долго , нужно ремонтировать поршневую и устранять угар масла, а так эксперимент понравился , тем более у меня два датчика ,и если покупать оригинал то цена одного 8 тр.
Я собственно и не собирался\надеялся его восстанавливать. Мне просто было интересно что внутри и откуда такая цена за новый датчик.. Так что это эксперимент который закончился удачно!)) На автомобиле была проблема с масло отражателями, которую на момент съемки ролика я устранил. ps По правде говоря, до последнего думал что я доламаю этот датчик..
@@StanislavDenisenko следующий раз покупа его 30минут в ортофосфорной кислоте он же преобразователь ржавчины. Не нужны пилить оболочку
@@Anti-bot-lenin на лямде оседают продукты горения , особенно масла, а откуда там ржавчина?
@@user-xe9hq4yn1b не против ржавчины а против нагара
Сам так делал и помогло но их надо по хорошему менять 100 тыщ
Братан, да ты крассссавчик, спасибо за идею, как раз я весь этот месяц парюсь с лямбда зондом. Спасибо за идею.
Возможных поломок у этого датчика может быть не одна.. Загрязнение датчика это чуть ли не единственная из них которые поддаются ремонту/обслуживанию. Можно попробовать не резать его сразу, а промыть очистителем для карбюраторов. Ну и самое главное в любом ремонте, это диагностика.
Чувствительный элемент этого датчика самовосстанавливается в выхлопных газах, главное чтобы нагаром не забился
Ну, забитый нагаром датчик, это как раз мой вариант..
Молодец ,спасибо за идею,!
Это редкий случай когда смог его выкрутить!!!
Меня тоже терзали смутные сомнения, при виде ржавчины на выхлопной трубе.. Но как ни странно, даже удлинитель на ключ не пришлось одевать. А когда обратно датчик устанавливал, то немного графиткой резьбу намазал.
надо на горячем двигателе откручивать, обычно баз проблем срывается
@@telobezumnoeна горячую нельзя ничего откручивать,резьбу легко потянуть. На горячую только срывают,а когда остынет выккручивают. Это относится и к болтам и гайкам.
У меня на классике 10 лет стоял, открутил свободно, не знаю почему
Можно было залить раскоксовку Шума в отверстия, тогда и разбирать бы не пришлось!)
А так, лайк👍🏻
Внутри этого датчика был прочный нагар, не знаю как потом через узкие прорези защитного колпачка все это вымывать. Вероятно средств для мойки этого датчика существует много. Другой вопрос, что датчик кислорода это химический источник электрического тока. Как сам сенсор отнесется к разного рода агрессивным средствам, большая загадка..
ps Разобрал ради интереса, и случайно восстановил. )
От души мужик....
Красавчик. Удачи тебе во всем.
Спасибо!)
Я его на Вольво 850 в димексиде отмачивал сутки на батарее чтоб он теплый прям был. Все тоже шикарно заработало.
Подтверждаю. С димексидом рабочая тема
Так я тоже думаю в димексиде замочить и всё почистится
@@Olegario_ART да и правильно. Там он ведь засирается просто. А цена в 80 р на один опыт это ну не так дорого. Главное в тепле хорошем держать.
Просто зажимаете вертикально датчик,заливаете димексид или лимонную,ортофосф.кислоту шприцем в колпак и подключаете к контактам обогрева блок питания или крону на крайняк, пока не закипит. И так несколько раз по мере остывания. Полчаса и на промывку.
Пользуйтесь🎉
С уважением отношусь к таким людям, сам такой ,люблю экспериментировать .
Если что то было собрано когда то человеком ,это можно разобрать и починить
Или сломать.. ))) Особенно актуально если тот человек который собирал, очень не хотел чтобы его продукцию ремонтировали, вместо покупки новой.
Выкинуть
@@StanislavDenisenko ТЗ тов жопу
"Ален нови, ностра алис! Что означает - ежели один человек построил, другой завсегда разобрать может."
(к/ф Формула любви)
попытался разобрать шарик от подшибника, в итоге потерял.
Да нууу👍 красавчик...
Лайфхак 👍.
Буду пользоваться
Не панацея, но в некоторых случаях может сработать.
Круто! Всегда думал, что деградирует полупроводник в датчике, ан нет! Полезное видео!
По разному бывает.. Но скопление нагара внутри это одна из хоть и не частых, но все же возможных неисправностей датчика кислорода.
откуда там полупроводник
@@pseva1973mail, от сырости.
@@alexandrdolgy нет там полупроводника
Самое лучшее средство для очистки лямбды - ортофосфорная кислота. Она не так агрессивна. На сутки погрузить рабочую часть латчика. После мелкой тоненькой щеточкой аккуратно почистить.
И лошадок 15-20 прибавит!
Не пробовал.. К кислоте очень настороженно отношусь.
Их чистят ещё в ультрозвуковой ванне.
И кислоте
Уважаю умных пытливых людей.
Красаущик, надо попробовать
Это всего лишь одна из возможных причин неисправности.. Чаще всего эти датчики выходят из строя безвозвратно.
@@StanislavDenisenko попытка в моем случае не лишняя, масло не жрет и не льет, а вот срок этому зонду уже более 11 лет, поэтому надо попробовать 😁
Молодец 👍
карбюраторные тачки для езды , инжекторные для епли .
Замочите в раскоксовке на сутки. И можно даже колпак не срезать, только воздухом дунуть
Можно в ультрозвуковую ване с очистителем помыть 😉
Возьмите на заметку : что свечи очистит то и лямбо зонду поможет!
Постоянно очищают свечи Шуманит - ом, лямбу ставил новый. Теперь очищаю.
Спасибо!
Обычно промывка ортофосфорной кислотой
Потом-продуть
Однако,пустая затея.Замачивал датчик в этой кислоте ,результат ноль.
@@pavelb9867 датчики разные
Неоднократно промывал, и работали
На старых моторах
Бмв, Ауди, Субару
Где эта кислота поддаётся
?
@@user-ov5ud3mw2i преобразователь ржавчины
Гений парадоксов друг.
Огонь. Отлично!!
Рабочая версия...
Димексид попробуйте сделать при случае .....
Интерес продвигает мир на изобретения. 👍
Димексид антисептик же мощнейший, думаете, он будет работать в таком случае?
Была у меня bmv 525i с ваносом. За четыре года в ней менял лямбду 7 раз. Средний срок работы от 2.5 месяца до 6 месяцев. Когда не было возможности купить новый, продувал карбклинером и получалось даже проехать ещё почти месяц. В конце концов купил лямду в пять раз дороже от тех которые брал и вуаля всё ушло!
Дешевые не выгодно покупать.. В итоге получиться дороже оригинала!
Заменить можно,провод управления,провод питания, между ними кондёр,1.000 pf,160v. И мозги опять в режиме,а заместо него просто заглушка
Это не мой метод, если бы этот датчик не ожил, я бы просто купил новый! )
Супер, ещë походит. Тоже попробую так сделать
Красавчик 💪
Как ты его прикрутил, с такой классной резьбой
Ну ты крут!
Молодец просто! Многое можно починить если не лениться!
сверлишь дырку 1-2 мм, сбоку у корня, "продуваешь" кислотной жидкостью для мытья газовых плит, промыть водой, продуть, всё! Дырка обычно очень близко к резьбе и не выглядывает из неё особо, обычно не влияет на параметря. Если влияет, заклей "холодной сваркой" для глушаков. Так же поступаю с Иридиевыми (или Платиновыми) свечами. менять заставляют через 30ткм (регламент) а ходят они с промывкой каждые 30 по 150ткм! Снял, в кислоту, промыл, продул и как новая (есссно проверить зазор, но без усилия, чтоб не сломать иридиевую иглу, состояние упорной шайбы, и крутить ТОЛЬКО динамоключем!)
Будем теперь чистить 😁😁
Слушай, интерессно, а если его не разберая помыть в ультрозвуковой ванне
Кто то в комментариях писал что можно, но лично я не знаю на сколько это рабочий способ.
Ортофосфорке....
А ты думал там гномики сидят?
😆😆красавчик)) я так же двигатель стартера отремонтировал, с вылетившими щетками, закисшее втягивающее от него же и трапецию дворников))
Я тоже всё сначала изучаю,а потом пробую дать вторую жизнь электронике,да и вообще много чему,в большинстве случаев не всё так страшно как выглядит 😁👍👍👍
Спомощью шприцы и керосина тот же эффект. Спиртом перед установкой нужно прополоснуть
Спиртом - обязательно и датчик и себя, а то ничего не будет!
@@user-nd4nh9tj3e 🤣
@@user-nd4nh9tj3e 🤣
@@user-nd4nh9tj3e давно не пью. Устал.
@@vik01061 это правильно! Только пиво
Наконец-то !
Любопытство с пользой 👍
Этот метод когда то описывался в журнале "За рулём".
В то время когда я читал этот журнал, автомобили были еще карбюраторными.. ))
@@StanislavDenisenko Судя по ролику мы почти ровесники,мне 48
@@StanislavDenisenko ассалаумалейкум қазақстан у меня тоже токое проблема авто разбор мне сказали датчик кислород надо грет до красноты как свечи за работает лохи приходит мы менаем старое оставить другие приходит им ставим
@@ulanslyamzhanov7926 нормальные люди новый ставят даже в Казахстане. 🇰🇿
У меня модуль пробило Заклеил клеим ДВП всеровно пробивало Купил китайский работоло хорошо Пока мне не решилось сменить свечь при пробеге 15 тыш С КА не мог снять модуль приклеился резинками к свечам Короче вырвал модуль Пришлось ставить свой клееный А там где проклейка была Поставил новые насвешники И о чудо ежу до сих пор
часто провода сгнивают, и чинить уже смысла нету.
Это да! Они еще какие то специальные вроде. Поэтому их паять нельзя..
Молотчага
Круто. Спасибо
Берёшь ортафосфарную кислоту и моешь это чудо не разбирая(замачивая в стакане или ну че найдете чтоб погрузить рабочую часть)в жижу…промываясь потом в воде пару раз и будет вам счастье в примерно 90 %…
Есть такая штука в аптеке, димексид называется. Если деталь с нагаром поместить в эту жидкость и подогреть, то вся грязь отлетает прям на глазах. Возможно и эту деталь можно вымыть таким образом
Возможно.. За демиксид в комментариях писали не раз. Честно говоря, с демиксидом у меня сложные отношения. Были случаи пару раз, когда его ко мне применяли по медицине. Не понравилось.. )))
@@StanislavDenisenko 😄😄😄👍
После этого надо ещё подключить диагностику и снять с него график. Он может ошибки и не показать, но реагировать на изменение качества выхлопа очень медленно. Так называемое "отравление" лямбда зонда.
Я знаю что такое отравление, уже было когда прокладку пробило. Диагностику подключал, и по ней собственно и определил его работоспособность. До этого датчик показывал опорное напряжение. Кстати, чек и не горел.
@@StanislavDenisenko Чек и не горит. Только график с датчика похож не на пилу как должен, а на синусоиду
Отличный подход, поддерживаю. "Посмотрю, разберусь, попробую, как минимум попытаюсь"
У меня еще было - Все равно выбрасывать! ))
@@StanislavDenisenko А это хороший подстраховывающий фактор, он снимает страх неудачи. Отлично получилось, мои поздравления!
Чаще дохнет нагреватель. Скидываешь ошибку на горячую и вуаля, чек не горит, пока не заглушиш и не осьынет😂😂
На этом датчике нагреватель исправен. Проблема была в том, что датчик завис на "опорном" напряжении в 0.49 вольта. После прочистки синусоида с датчика пришла в норму.
Нагреватель легко обманывается сопротивлением
@@gaid2386 в этом случае сопротивление будет греться и показания датчика будут неверны
в ортофосфорной кислоте можно замочить на часок. потом снова работает
У датчика со временем падает скорость работы и уплывает характеристика. Этот процесс необратим. Вот когда мотор ляжет, особенно турбовый из-за лямбды, тогда точно больше не захочется экономить на одном из самых важных датчиков, которые участвуют в смесеобразовании😂
Половина комментаторов вообще ездят на обманках и заглушках!
@@StanislavDenisenko первичной лямбды?😂 Лямбды после ката да, она смесь или не регулирует или очень незначительно. Первичную ты не заглушишь.
Евро 4 регулирует по второй лямбде тоже
В димексиде надо помыть и будет работать
Помыл в бензине "калоша", эффект не хуже.
Бензин калоша и антижир
@@StanislavDenisenko Не срезая?
Просто очень интересно.
Еще можно развести Трилон Б и опустить в него датчик кислорода примерно на пол часа! Думаю будет хорошая очистка
Красава
Рабочая тема.
Человек знает о чем говорит)))но редкий случай тоже имеет место быть!!!
Обычно если он громко щелкает когда труба остывает эта процедура бесполезна скорее всего керамика нагревателя треснута либо сломана
На своем опыте могу сказать что щелчки были, но щёлкал не датчик. При работе двигателя, а так же после его остановки, щелчки наблюдались в катализаторе! Который перегревался из-за бедной смеси, которая в свою очередь образовалась из-за неработающего датчика кислорода.
@@StanislavDenisenko Катализатор?) Это что еще за изыски)))
сопротивление, всегда, все фокусы происходят от изменения значения Ом, нагретый элемент меняет своё сопротивление в результате эбу получает информацию и обрабатывает
её в зависимости от значений, убавляет топливо. По сути можно было поставить переменный резистор и в ручную, аналогично сопротивлению датчика менять количество топлива в цилиндрах.
Да, только этот датчик делает эти регулировки по 100 раз в минуту! ))
Мозг взрыва
И получишь ошибку нет активности датчика!!!!!!
@@dimon47rus75 Возможно, теоретически, на практике не так будет возможно, надо пробовать не уверен не прыгай😊
@@user-qd9bm1go4m я занимаюсь диагностикой и програмированием авто ...... получишь ошибку нет активности датчика кислорода. И обрыв подогрева датчика кислорода!!!!!!и так как датчик кислорода не исправен-работа по базовой карте!!!!!!!!!!!!!
Почти все можно починить если приложить голову. Нас автосервис приручили менять.
Скорее маркетологи.. Раньше берешь руководство по эксплуатации автомобиля или мотоцикла, и делаешь полный капремонт. И это не только советской техники касается, видел по японцам подобную литературу. А сейчас открываешь современные руководство, а там кроме адресов автосервиса, больше ничего не написанно! )))
Друг.Ты не одинок. Приключения на свою сраку посещают если не каждого,так каждого второго))))
Они в 80-ти процентах случаев воскрешаются. Простые, без подогрева.
Бывает такое что отгнивают контакты с обратной стороны. Лечится просто.
Смерть датчика только в случае выхода из строя нагревателя, если он его имеет.
Мой датчик с нагревателем. Повезло что они исправен.
Супер а может и без колпачка завернуть?
При работе двигателя, в выхлопной трубе твориться ад! Высокая температура плюс ударные нагрузки выхлопных газов и температурные расширения. Думаю без колпачка, керамический сердечник быстро отломается..
Молодец.... орешек знаний твёрд, но мы не привыкли отступать....😊
ахах, последние слова!)))) у меня тоже всегда чаще геморой, чем как по маслу)))
Один из возможных сценариев был - Я доламываю этот датчик, и иду пешком в магазин покупать новый! )) У меня такое уже было в других ремонтах.. )
@@StanislavDenisenko 👍👏
Демексид надо положить
Много кто советовал.. Думаю в следующий раз, когда буду чистить что нибудь подобное попробую димексидом поработать. Пока сам не попробую, советовать точно не стану..
@@StanislavDenisenko ну что, попробовал с Димексидом? Помогло не?
Скоро так и будет, как в СССР будем ремонтировать просто всё. Потому что дорого будет.
Дело не в цене. Я ремонтирую потому что могу и мне интересно! Современная техника вообще под ремонт не заточена. Сделано все для того чтобы все время покупали новую, а не ремонтировали.
Можно было не разбирать! Замочить в ацетоне и выдуть воздухом,или вымыть в ультразвуковой ванной! Всё будет работать!) А так меняй сальники клапанов,ещё возможно кольца- нагар следствие масложора
Маслосъемные уже заменил. Разобрал ради интереса. Восстановил случайно, в планы это не входило! ))
Есть решение! Спросите у жены очиститель казана засунуть в неë и через некоторое время просто почистить балончиком карпа то есть очиститель карбюратора
Я в ортофосфорной кислотой замачивал потом горелкой отжигал, не разбирая сам датчик
Жестко.. Я что то агрессивнее бензина "Калоша" не стал примять. А в Вашем случае датчик ожил после мойки в кислоте?
@@StanislavDenisenko да,после поездки в Крым загорелся чек на лямбду,оставил ее в ортофосфорной кислоте на +- час,промыл растворителем и все отлично)отмыл весь нагар и идет уже второй год,как датчик стоит)
@@StanislavDenisenko да ожил, я сам был в шоке когда увидел этот метод, в радио магазине купил кислоту.
Супер, буду делать так
По идее можно не разрезая его вымыть. И опять же, если датчик просто забитый сажей это одно, а если он был отравлен или сгорела спираль нагревателя то такой датчик уже не восстановить..
Я как-то раз в далёком 99м под Байконуром заправился не пойми чем - датчик сдох. Когда выкрутил - увидел что этот колпачок просто расплавился 🤦🏼. Там было уже без вариантов - просто отключить иначе с ним машина жрала дико и не ехала.
Скорее всего это был этилированный бензин или какие то лютые присадки в нем. Он так же мог повредить катализатор.
Ключевое слово-байконур.
😁 бенз ракетным топливом бадяжнули, даже колпачек расплавился 😆
Обрезание рулит
наш человек, уважаю!
😂😂😂 это точно любопытство порой дорого обходится
Если любопытство с пониманием дела, то ничего плохого не произойдет.
@@StanislavDenisenko иногда все идет не по плану 🤣
@@lionsova6176 Да, часто так и бывает! Но как я уже написал выше, главное понимать во что ввязываешься.
Здравствуйте А что было с машиной, она что не ехала. У меня тоже не едет хорошо, при нажатие на газ машина очень плохо разгоняется и гудит. Отпускаю слегка газ гул прекращается. Благодарю заранее.
У меня на хорошо прогретом моторе, особенно в жару была детонация (так называемый стук пальцев). Плюс потеря мощности и повышенный расход топлива. Изоляторы свечей белого цвета, т.е слишком бедная топливо-воздушная смесь. Что бы проверить этот датчик на работоспособность, нужно подключить сканер к диагностическому разъему. По другому на "на глаз" выявить неисправность не получиться..
@@StanislavDenisenko Спасибо. Буду пробовать.
Что бы узнать что внутри нужно сначала узнать в иннэте, первое что его ресурс 150тыс км, что он выйдет из строя потому что масло на нем горит. Выкень его, перебери двигатель
Датчик с завода прошел 90к родного пробега. После замены маслосъемных, я поставил этот датчик на место и езжу дальше!
Хорошая подсказка на будущее.
Надо было не приваривать, а резьбовым делать, чтобы чистить! Ошибка от загрязнений…
Я 8 лет назад срезал колпачок, очистил ортофосфорной кислотой. И не приваривая колпачок вкрутил обратно. Уже больше 200тысяч приехал. Всё нормально. А для чего этот колпачок нужен? На диагностике синусоида отличная без зависаний. Пила то что надо сказали.
Во первых, я подумал что поток выхлопных газов создает ударную нагрузку внутри трубы, и это может повредить тонкий керамический сердечник. А во вторых, думаю колпачок нужен как своего рода ресивер. Что бы у датчика был в доступе выхлопной газ у которого скорость потока немного меньше чем снаружи.