На СТО не скажут. Как проверить Лямбда Зонд Датчик Кислорода без СТО мультиметром
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Лямбда Зонд, он же датчик кислорода, играет большую роль в правильной работе двигателя. Если он неисправен, то это может вызвать плавающие обороты, большой расход топлива или бедную топливную смесь и т.д. Многих водителей интересует, как проверить лямбда зонд (датчик кислорода) без СТО обычным цифровым мультиметром. Конечно точные измерения можно сделать на осциллографе. Но тем не менее, обычно мультиметра бывает достаточно, что бы найти неисправность. На лямбду подается опорное напряжение примерно 0.45 - 0.5 вольт. После нагрева лямбда зонда более 300 градусов, показания должны меняться от 0.1 до 0.9 вольт. Если изменений нет, то значит кислородный датчик неисправен. Тут все ясно даже без осциллографа. Смотрите видео о проверке датчика и его основных неисправностях.
Пропало давление масла. Горит лампочка давления на щитке приборов. Что случилось? Масляный фильтр или масляный насос? После замены моторного масла на новое, давление не появилось. Масляный насос практически новый, поставил год назад. При прошлой замене обратил внимание что лампочка на панели долго не гасла. Три раза заводил давление не появилось.
🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donational...
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSf...
Канал Дзен zen.yandex.ru/...
Телеграм t.me/avtovag
Группа в ВК vagguru
Почта: andsk73@yandex.ru
Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Здраствуйте, скажите на ВАЗ 21053 инжектор от 2110-2112 показатели с сигналного провода также 0,45- 0,5
йй
Дело говорите, все четко. Я бы еще проверку сканером добавил, все же проще немного
Тут с вами соглашусь, сам не очень понимаю, почему он так не сделал.
Согласен с автором, пусть лучше без датчика стабильно и ровно работает, чем с датчиком криво.
@@ВасилийВасильев-у9ы5и данный авто комплектовался различными ЭБУ .Не все одинаково ведут себя при отключении лямды.Есть случаи когда смесь уходит в богатую,и получаем черный дым и перерасход со всеми вытекающими,либо в бедную,неустойчивый хх,потеря мощности склонность к детонации.
@@onegepoco7723 у меня например ЭБУ вообще нет :) как выяснилось.
Просто тупо отрублен по причине сгорания :)
бензин жрёт скромно. По трассе 7-8, по городу 10.
Но клапана да начинают постукивать если на газ придавливаю лишнее.
по ощущениям и по сравнению с соседями, тяга хорошая, бежит машина резво.
у меня авто, которе имеет ламбду 4 провода, но проверить можно только специальным ланчером. елм не берет
Просмотрел несколько подобных видео, это самое понятное и, на мой взгляд, самое информативное
Андреи огромное спасибо, хорошо четко обьесняете, и у вас голос как у диктора, здоровья вам, где живете сибири.
Голос немного похож на Горбачева
С удовольствием смотрю его ролики ,хотя многое уже изучил на практике.Толково объясняет ,приятно слушать
Очень приятно объясняете. Только в голове вопрос возникает, а вы уже в видео его объясняете. Спасибо, что делитесь опытом!
Насчет подогрева лямбды-опытом проверено-если лямбда близко к мотору, например как у вас-в коллекторе или сразу за ним в приемной трубе-подогрев особо не влияет на ее работоспособность, за 2-3 минуты она выходит на рабочую температуру и все работает без проблем. если же лямбда стоит ниже-в районе катализатора, под днищем авто, короче говоря дальше полуметра от мотора, что часто встречается на более новых моновпрысковых и инжекторных авто, а так же на гольфах с моторами 1,4 и 1,6, то подогрев обязателен, без него на холостых оборотах лямбда неспособна прогреться впринципе, нагрев происходит минут за 5 при спокойной езде или побыстрее при активной, но стоит встать на холостые или в пробку-через минуту показания с нее пропадают, тк она остывает.
Капитальный Красавчик! Разницу в лямбдах было позновательно посмотреть.... 😯
Имеет значение не только амплитуда изменений показаний лямбда зонда от 0,1-0,9 , но и частота таких показаний, в норме за 10 секунд, лямбда зонд должен совершить около 8 циклов таких показаний, если меньше, то лямбда подыхает и будет больший расход топлива, чем обычно.
Может бить так что в один момент при 3000 оборотов показания как бы зависают и нет колибаний и корекцыи под весают но чек не загораетса?один раз он загорелся по лямде через обд не сбрасывалась ошибка только после снятия клемы и больше не загорался. По езде машины вроди как норм.ежжу на газу,корекцыя на газу была обеднённой,а на бензе норм.
Ремонтирую т4 по вашим видео , очень помогли , купите бмв е34 520 там ваш канал вверх пойдет , датчиков там и головоломок куча
Наконец-то нашёл информацию какую искал, спасибо!
Ваши видео очень познавательные, зделайте видео про корректор фар, неисправности и устранение.спасибо.
Спасибо!!! грамотно и с уважением все объяснили...мир вашему дому!!!
При неисправности цепи нагрева датчика,у меня на H4M рено логан нестабильная работа двигателя при запуске 2,3 минуты,так же при простое 10-30 минут нельзя сразу выезжать,даже летом 2-4 минуты приходится ждать прогрева датчика иначе при нажатии педали газа при включеной передаче провалы
Самое грамотное видео о проверке датчика кислорода.
На старых япнонцах дохлая лямбда вообще ни как себя не проявляет, кроме расхода топлива, никах сбоев в работе двигателя.
Со старыми немцами та же история
У меня дохлая лямбда сказалась на расходе и постоянном сигналом на приборке
@@pojuisobakinKal ну, а я что написал?
У меня на хонде чек начал загораться если, например еду на 5-й, забрасывают газ и притормаживаю, но если заглушить машину и опять завести, он гаснет. Расход с 8 до 10 л по городу. Это лямбда?
Поддерживаю, надо ставить неисправный и пробовать!
Можете попробовать свой старый поставить для сравнения,а потом замочить его в Димексиде,пусть там покинет пару часиков,а потом поставить,будет ли после его очистки изменения?? Очень интересно.
Бью челом, очень понятно и доходчиво, спасибо.
Доступное объяснение👍🏻 Благодарствую
Большое С П А С И Б О за информацию.
Спасибо что смотрите))
Спасибо большое за контент, все просто и понятно ! Благодарю!
Молодец, грамотно. Всё правильно.
Проверку лямбда-зонда нужно проводить при температуре охлаждающей жидкости выше 60град., т.к. в Вашем случае лямбда без подогрева, и до 60град показатели не учитываются ЭБУ.
Спасибо Вам. Очень познавательно.
Все просто и понятно. Спасибо за ролик
Спасибо большое за информацию отличные видео многое полезно
Очень толково обьяснил !
Важна ещё скважность- что бы за 10сек отрабатывала не меньше 8и скачков, если меньше то она уже уставшая.
что такое - скважность ? заранее спасибо.
@@ЮрийГригоров-ч6ц Количество скачков, от багатой смеси к бедной, за определенное время
Спасибо большое возьму на заметку.
Здравствуйте Андрей. Да хотел бы посмотреть разницу с рабочим и не рабочим лямбда.
Спосибо таких людей по больше
Поставьте 2 лямда и проверьте .снимите видео .
Как всегда,молодец.Кратко,понятно,по сути.Спасибо.Просмотрел все видео.Рекомендую владельцам ПАССАТОВ подписаться.Удачи и здоровья.
Андрей, добрый день! Можете сделать видео про массу, где должна идти, где дублироваться итд. Как я понимаю у нас идёт масса от минуса аккумулятора к блоку двигателя, еще от блока до катушки (косичка). Какие симптомы при плохой массе итд. Спасибо!
Очень грамотно и доходчтво👍🏼
воооот...теперь я захотел лямбду с подогревом)))
А зря
Точно 100% у меня так и было спасибо вам большое
Насколько я знаю, блестящий нагар образуется когда в топливе много примесей свинца, значит пора поменять заправку.
spasibo za cennoe vazhnoe info spasibo ogromnoe
Спасибо вам хороший дяденька !
Подскажу Как ещё проверить лямбду и ЭБУ берёте за контакт провод от датчика лямбды не отсоединяя его слюнявите пальцы одной рукой касаетесь за датчик лямбды а второй мокрый палец ставить на клемы аккумулятора сначала на плюс потом на минус и смотрите Как реагирует двигатель у меня когда на плюс касаюсь обороты падают и двигатель начинает троить глохнет .Желательно с вольтметром делать чтоб было понятно по напряжению
А если намслюнявить пальцы,желательно солёным огурцом до этого закусить,(соль лучьше проводит электричество) вытащить центральный провод из трамблёра крепко зажать конец пальцами можно проверить искообразование.Но второй рукой держать минус клеммы аккумулятора,точней будут измерения.
Полезное и понятное видео!
Отличное видео! Большое спасибо автору, все разжеал, любой поймет! Класс
Думаю, если подогревательный провод неисправен, то при холостом ходу ЕБУ не коректный инормацию получить, и двигатель не так будет работать, то есть не прогретом двигателе.
Любая лямбда работает только после прогрева. Просто с подогревом быстрее вступает в работу. Сигнальный провод по которому получает сигнал ЭБУ у всех один
@@andrey-sever Да, я понял, имею ввиду ЭБУ уже будет анализировать работу двигателя при холостом ходу с помощью датчика, пока греется двигатель. Ведь этот период работы двигателя тоже нада анализровать.
На современных автомобилях,мгновенная ошибка по подогрев у и аварийный режим.
Да конечно зделайте видос с нерабочим лямдай пожалуйста
Добрий день. Потрібно покласти в оцет прокип'ятити щоб відділився наліт
При не исправном датчик обороты также эависают и 2 тыс, расход бензина, летит сажа с выхлопной
Недавний случай: Шевроле Круз детонация при нажатии на педаль газа,показания кислородника от 0.1 до 0.8В. После замены на новый проблема ушла. Так что всё это фигня.
Исправный лямдазонд может выдавать неправильные показатели из-за того что наконечник загрязнён или забит нагаром от картерные газов.
На ниссан примера p10 sr20de лямбда три провода. На сигнальный напряжения не приходит, и это кажется с завода так. Обрыва нет прозвонивал. Ни где информацию не нашел. Но кто то писал в комментах что и у него нет опорноного напряжения
Очень хорошо объяснил спосибо чётко ясно
спасибо, очень полезно)
Отличный видос
Спасибоза видио полезний кода будети брат новую лямду мултиком проверти сопративлени поминалу авто надо гуглит никакой фокус не подойдет резитором хажи.❤❤❤❤❤
Класс, лайк с меня!
очень много неточностей. Вы здесь рассматриваете лямбда-зонд циркониевого типа. И сюда же приплели пятипроводный широкополосный датчик кислорода. На нём вы таким способом ничего не замерите. Второе- это старый фольц. пассат. В данном случае брать массу с двс не всегда правильно.Надо сначала замерить сопротивление между двс и непосредственно лямбдой. Иногда приходится брать массу непосредственно на самой лямбд так как масса может ухудшаться через резьбу датчика из-за нагоревшей окалины. На многих авто в таком случае приходилось зачищать немного корпус лямбды и хомутом притягивал перемычку с двс. Очистить резьбу в гнезде невозможно. И поэтому датчик будет врать. Далее- переключение между 0.1 и 0.9 ещё не говорит о полной исправности лямбды. Вы мультиметром не сможете увидеть время/скорость переключения из бедной в богатую. А для циркониевых датчиков есть минимальное время переключения по которому и выбраковывается датчик. Это время равно 340 ms....Может у вас это время в несколько раз больше...а это можно увидеть только пишущим осциллографом-мотортестером. Далее - а где тесты на обеднение-обогащение? И.т.д... Сначала сами изучите тему лямбда-зондов.
Четко объяснил👍
Осталось сказать перестройка товарищи это медленный процесс.
Спасибо) самое понятное видео без ненужной болтовни)
Нет Брат, нужен осциллограф ,за определенный отрезок времени лямбда отрабатывает определенное колличество раз импульсы, и никакой мультиметр это не покажет!А так молодец!
Понятно что осциллографом точнее, спору нет)). Согласен. Но если нет опорного напряжения или показания не меняются или зависают, то и до осциллографа дело не доходит)). А вообще по работе двигателя даже отключив лямбду, можно уже сделать выводы. В ней причина или нет.
в этом случае гораздо наглядней использовать стрелочную цешку( мультиметр).
Простое отключение лямбды и сравнение работы двигателя с ней и без нее на 95% определяют ее работоспособность. У меня даже до мультиметра дело не доходит, не то что до осциллографа)). Согласен, во многих случаях стрелочный мультиметр лучше
Ненадо питать илюзий лямбда провиряеться осцилографом и толко так больше никак,иначе идеш покупаеш новую и смотриш результат по расходу по нагару свечей после правельной корекции топлева.
Если мультиметр показывает зависания или нет изменения напряжения, то на осциллографе можно и не смотреть. Я без осциллографа ни разу не ошибся. Даже просто отключив лямбду можно увидеть есть изменения в работе двигателя или нет
стоит ли менять лямбду, если пробег 250 тыщ км? симптомов для замены нет, двигатель хорошо едет, нет ошибок, расход в норме.
может есть такой параметр усталости лямбды? 5% 10%? И если поставить новую, то возрастет приемистость двигателя на 5-10%?
Молодец мужик сколько искал по проводам только ты подсказал черный и серый подключаем к мультиметру правильно понял? Чтоб узнать 0.45
Лямбда с 1проводом у меня, но эбу идет 2. 1 на массу другой на лямбду
Здравствуйте! У меня 4 провод, тоже должно показывать 0,45 вольт ?
У меня тойота, сигнальный голубой, два черных подогрев, белый и коричневый.
Запомните все автолюбители - правильность работы лямбда зонда проверяется газоанализатором , это наиболее точная проверка , мультиметром , а лучше осциллографом можно проверить разве что скорость отклика датчика
Если уже мультиметр показывает неисправность, то зачем ещё осциллографом точнее проверять)). Тем более что в дороге у вас не будет скорее всего осциллграфа
Мой мотор работает с перебоями, на бензине после замены прокладок гбо 4
Спасибо
я только вот чего понять не могу - пишут , что вроде бы лямбда сама вырабатывает напряжение в диапазоне 0.1-0.9В... так зачем тогда напряжение с ЭБУ приходит (то самое 0.45-0.5В) ? как то вот этот момент нигде четко не раскрыт
Ничего она не вырабатывает. Изменяется опорное напряжение
@@andrey-sever ну вот тут тогда вопрос за счет чего опорное напряжение меняется... везде в описании устройства зонда , говорится о том что керамика это электролит , с двух сторон платиновые электроды , и между ними происходит разность потенциалов , т.е. именно он сам создает некое напряжение... в общем по прежнему непонятно
@@andrey-sever здравствуйте, что будет если напряжение показывает только 40?
Диагностика показывает 3 неисправности.1.Егр (купил новую тоже самое ,питание есть,каналы чистые но все равно есть неисправность.) 2Нагреватель датчика кислорода 3 датчик кислорода.Может быт такое что егр работает по температурным показанием датчика кислорода и из за этого и егр тоже не работает?
Да, тест бы не помешал!
Здравствуйте а если выкинуть его и напрямую и катализатор тоже выкинуть. И будет счастье.
Следующий шаг: выкинуть мозги....выкинуть инжектор...выкинуть бензонасос.....продолжите список,что еще для счастья выбросите?
Автор снимите пожалуйста как на Митцубиси Диаманте проверить работает или нет лямбы дазон. 2000 г. Двигатель GDI. 2.5 объем.
Самый главный катализатор тоже имеет смысл
меня часто спрашивают...
Здравствуйте. У меня сигнальный показывает 0.41в .что-то меньше чем у вас.это чтобы значило.
Красава!
Лучше получается если проверять стрелочным прибором .
А если у вас умер насос или форсунки забились тоже лямбда виновата?
А скажите, что значит, если показания вольтметра пригают, но не доходять до середини, 0.1, 0.2, 0.3, а 0.4 изредка?
а 100. 2.3 ни кае джитроник а ивент. - поменял лямду из за расхода. (была вся в саже. закоксована) взял нжк оригинал.стоял 4х проводной с массой. а тут три. и обороты запрыгали за 2000. - колхоз голову сломал.
до этого обороты чуть плпвали временами. незначительно. промыл систему. топливную. перед тем как. все было ровно. заменил лямду и встрял. (надо проверить конечно) но аж масло плюнуло через щуп на морозе. при таких оборотах.. хоть старую лямду ставь..
смотрел тут деятелей как лямду реанимируют. и с вашей подачи понял. - надо звонить мултиметром. и анализировать./ но интирес есть..лежат две лямды на газу и после в кислоте % - нагара не мало выпало в осадок.
- проверить вашими рекомендациями после осталось. и отчленить мертвую воду от жиаой..🤔
Может дело не в лямбде, а воздух где подсасывает? Можно на время отключить лямбду и посмотреть как работать будет
У 4х проводных на тоетах оба черные жилы нагреватель
Здравствуйте ответьте пожалуйста , если с сигнального провода приходит 0,37 а не 0,45 как вы говорили ,это нормально ??
👍
Здравствуйте почему у меня приходит 0.34 вольта ?
Здравствуйте Андрей, все ваши ролики очень позновательны,спасибо вам огромное за это！и у меня вопрос ,имею ауди 100с4 2.0л могу я также настраивать рхх ,дпдз и лямду ,моник такойже стойт стала заливать сильно Спасибо！
Приветствую! Точно не скажу, но думаю все одинаково если датчики такие же
Добрый вечер. У меня есть проблема, не могу её решить. У нас в районе не кто не занимается старыми вагами. Может вы поможете. Суть проблемы такова, после того как прогреется машина начинает пыхать в трубу, и её передёргивает поменял что можно и что не нужно было. Спасайте.
АНДРЕИ У МЕНЯ ПОССАТ ДВИГАТЕЛЬ 2 ОБЬЕМА КОГДА МОТОР НАГРЕТ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ПЛАВАЕТ, ДРОСЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКУ ПРОМЫТЬ ЧТОЛИ, ЛЯМДА СВЯЗАНА НА ЭТУ ПРИЧИНУ, НЕ ПОДСКАЖЕТЕ , НИ КАК НЕ МОГУ НАИДТИ ПРИЧИНУ, А ЧТО ЕСЛИ ПОСТАВИТЬ КАРБЮРАТОР НА КАРБЕ ЕДЕТ НОРМАЛЬНО.
Марк Х расход увеличился в двое после замены свеч. Сбои в двигателе нету, комп показывает все четко, выхлоп правда вонючий. В чем причина?
Здравствуйте у меня авто Фольксваген Пассат в 3, утром при заводке авто заводится работает хорошо но через минут 4 начинает троить и глохнет в чём может быть проблема. За ранее благодарен!
Привет!!!
Благодарю за проделанную работу!!!
У меня есть вопрос.
Почему Вы не использовали с начала определения, какой датчик неисправен, диагностический прибор OBDII?
А только потом убедиться, что датчик или проводка не исправны.
Заранее благодарю за ответ.
С глубоким уважением.
К сожалению OBD нет. И нет возможности подключиться к этому ЭБУ ни Vag Com ни чем. ЭБУ на 25 пин
@@andrey-severблагодарю, Вас за ответ!!! Как всегда бывает в жизни, ты ищешь ответ на возникшую сейчас проблему. У меня сейчас Mazda 3 BK 2008 c двигателем Z6. Так вот, этот датчик с 4 проводами. Я пересматриваю ролик, и не могу понять, что для замера напряжения 12В, нужно подключить датчик к своему месту. Или я что-то не догоняю? Заранее благодарю за ответ. С уважением
@@garrygarbuz На разъем должно приходить 12 вольт.
@@andrey-severразъём находится в таком месте, что к контактам не легко подойти. Или нужно найти старый датчик, и снять с него клемму для подключения. Буду искать выход.🙂
Здравствуйте. У меня гольф 3 с лямдой 4провода. Стоит перед катализатором, но он выбит. Слышал что обязательно нужно ставить пламегаситель чтобы лямда работала как нужно. Скажите так это или нет, потому что двигатель работает по разному и расход скачет. Я уже все пересмотрел и нет изменений. Осталась только лямда.
Андрей!Почему напряжение 0.05-0.09?Лямда с одним проводом
У меня не приходит питание на лямбду.Хочу кинуть провод на прямую.Не подскажете куда его кидать?
Вопрос, обороты двс стрелка стоит на холостом как вкопоная, НО РАСХОД 10Л ПОКАЗЫВАЕТ, А ОБЪЕМ ТО ДВИГАТЕЛЯ 1.4 ПЕЖО 207, Я В ГОРОДЕ ВСЕГДА УКЛАДЫВАЛСЯ МАКСИМУМ 7,5Л., может это зависить от зонда, на сто говорят невозможно проверить рабочий он или нет, а он не дешёвый ☹️
В названии "на сто не скажут" ,а в начале видео говоришь езжайте на сто к специалистам. Название измените