🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
@@ВасилийВасильев-у9ы5и данный авто комплектовался различными ЭБУ .Не все одинаково ведут себя при отключении лямды.Есть случаи когда смесь уходит в богатую,и получаем черный дым и перерасход со всеми вытекающими,либо в бедную,неустойчивый хх,потеря мощности склонность к детонации.
@@onegepoco7723 у меня например ЭБУ вообще нет :) как выяснилось. Просто тупо отрублен по причине сгорания :) бензин жрёт скромно. По трассе 7-8, по городу 10. Но клапана да начинают постукивать если на газ придавливаю лишнее. по ощущениям и по сравнению с соседями, тяга хорошая, бежит машина резво.
Имеет значение не только амплитуда изменений показаний лямбда зонда от 0,1-0,9 , но и частота таких показаний, в норме за 10 секунд, лямбда зонд должен совершить около 8 циклов таких показаний, если меньше, то лямбда подыхает и будет больший расход топлива, чем обычно.
Может бить так что в один момент при 3000 оборотов показания как бы зависают и нет колибаний и корекцыи под весают но чек не загораетса?один раз он загорелся по лямде через обд не сбрасывалась ошибка только после снятия клемы и больше не загорался. По езде машины вроди как норм.ежжу на газу,корекцыя на газу была обеднённой,а на бензе норм.
Насчет подогрева лямбды-опытом проверено-если лямбда близко к мотору, например как у вас-в коллекторе или сразу за ним в приемной трубе-подогрев особо не влияет на ее работоспособность, за 2-3 минуты она выходит на рабочую температуру и все работает без проблем. если же лямбда стоит ниже-в районе катализатора, под днищем авто, короче говоря дальше полуметра от мотора, что часто встречается на более новых моновпрысковых и инжекторных авто, а так же на гольфах с моторами 1,4 и 1,6, то подогрев обязателен, без него на холостых оборотах лямбда неспособна прогреться впринципе, нагрев происходит минут за 5 при спокойной езде или побыстрее при активной, но стоит встать на холостые или в пробку-через минуту показания с нее пропадают, тк она остывает.
У меня на хонде чек начал загораться если, например еду на 5-й, забрасывают газ и притормаживаю, но если заглушить машину и опять завести, он гаснет. Расход с 8 до 10 л по городу. Это лямбда?
Вы представляете Андрей , сегодня отключил лямбду ( хотел проверить его работу ) и проехал пару км. Машина с начало шла нормально , но через пару минут начала дёргаться , то набирала обороты , то вообще начинала глохнуть ( приходилось педалью поддерживать обороты ) . После подключения лямбды - пошла плавно без дёрганий и очень чувствительно реагировала на педаль . Это я к чему - что без лямбды машина работает не корректно , во всяком случае моя . Пежо 106 , 1996 года 1.1 моно , бензин . А за ваши пояснения большое спасибо ! Очень просто и доходчиво . ОГРОМНЕЙШИЙ вам ЛАЙК ! PS- у меня лямбда на четыре провода , но почему то на два белых ( подогрев ) не поступает напряжение . Может поэтому машина утром долго греется ( мин 5 ) и держит высокие холостые обороты ?
Это возможно применимо, только к такой лямбда на моновпрыске. Есть лямбда титановая, есть циркониевая, есть широкополосная, которая работает по току накачки и отключив ее нельзя сказать, что она неисправна. Это все должен проверять специалист, во многих случаях с помощью осциллографа. Так же показания могут не меняться из-за неправильного состава смеси.
Можете попробовать свой старый поставить для сравнения,а потом замочить его в Димексиде,пусть там покинет пару часиков,а потом поставить,будет ли после его очистки изменения?? Очень интересно.
Можно и без тестеров обойтись. Соединить сигнальный провод идущий от лямбда зонда через руки на плюс акб, а поьом на минус. При этом блок будет активно регулировать стехиометрию. Видне без всякого прибора. Косвенно можно сделать вывод, что зонд неисправен. А при проверках есть более сложные варианты, так как кроме подогрева на зонде есть еще и доп проводка для определения селективной группы зонда и тарирования при этом блока управления.
Проверку лямбда-зонда нужно проводить при температуре охлаждающей жидкости выше 60град., т.к. в Вашем случае лямбда без подогрева, и до 60град показатели не учитываются ЭБУ.
При неисправности цепи нагрева датчика,у меня на H4M рено логан нестабильная работа двигателя при запуске 2,3 минуты,так же при простое 10-30 минут нельзя сразу выезжать,даже летом 2-4 минуты приходится ждать прогрева датчика иначе при нажатии педали газа при включеной передаче провалы
Андрей, добрый день! Можете сделать видео про массу, где должна идти, где дублироваться итд. Как я понимаю у нас идёт масса от минуса аккумулятора к блоку двигателя, еще от блока до катушки (косичка). Какие симптомы при плохой массе итд. Спасибо!
Анологичное ситуация у меня,плавают обороты на холостых (на прогретом еще болше) не троит,не глохнет.мошность на ходу не теряет.диагностика показывает ошибку высокое напряжение кислородного датчика номер 1. Вы решили проблему ? Каким способом?
Подскажу Как ещё проверить лямбду и ЭБУ берёте за контакт провод от датчика лямбды не отсоединяя его слюнявите пальцы одной рукой касаетесь за датчик лямбды а второй мокрый палец ставить на клемы аккумулятора сначала на плюс потом на минус и смотрите Как реагирует двигатель у меня когда на плюс касаюсь обороты падают и двигатель начинает троить глохнет .Желательно с вольтметром делать чтоб было понятно по напряжению
А если намслюнявить пальцы,желательно солёным огурцом до этого закусить,(соль лучьше проводит электричество) вытащить центральный провод из трамблёра крепко зажать конец пальцами можно проверить искообразование.Но второй рукой держать минус клеммы аккумулятора,точней будут измерения.
Думаю, если подогревательный провод неисправен, то при холостом ходу ЕБУ не коректный инормацию получить, и двигатель не так будет работать, то есть не прогретом двигателе.
Любая лямбда работает только после прогрева. Просто с подогревом быстрее вступает в работу. Сигнальный провод по которому получает сигнал ЭБУ у всех один
@@andrey-sever Да, я понял, имею ввиду ЭБУ уже будет анализировать работу двигателя при холостом ходу с помощью датчика, пока греется двигатель. Ведь этот период работы двигателя тоже нада анализровать.
На ниссан примера p10 sr20de лямбда три провода. На сигнальный напряжения не приходит, и это кажется с завода так. Обрыва нет прозвонивал. Ни где информацию не нашел. Но кто то писал в комментах что и у него нет опорноного напряжения
Попробуйте на время отключить лямбду и посмотреть будут изменения или нет. Если все равно будет переливать начните с проверки ДПДЗ, ДТОЖ и контакты с проводкой от датчиков до ЭБУ
Без нагревателя может оно бы и работало вот только эбу не видя цепи нагрева бракует лямбду и перестает корректировать смесь по ней. Такой "неисправныи" зонд можно поставить на подобную вашей машину с одноконтактной лямбдой и он будет работать .
подогреватель кислородника предназначен для холодного пуска двигателя чтобы эбу понимала какое соотношение смеси подавать. если подогреватель на кислороднике не работает это не значит что сам кислородник не работает но при холодном пуске топлива будет слишком много и зальет свечи. двигатель не запустится в холодное время.
Здравствуйте Андрей снимай видео модель зажигание места трамблура как паставит на пассатб3 как соеденит провада яхочу паставит на пассат ютубе искал не нашол
Если б я получил эту информацию 2 месяца назад .При стабильно неработающей лямбде ,расход топлива доходил до 40 литров на100 при скорости 130-150 км в час а так до 20-22 литра.Лямду не смог выкрутить,пришлось в варить выхлопную.На сегодня расход за городом 6,9-7 литров в городском расход 7.2 литра.Пассат В3 универсал ДВС 1.8 рп 90 г.выпуска,кличка ,,жёлтый,, дракон!💥😄🔥💪
На проводе показывает 0.40 вольт . На подключенным лямде 0.20-0.30 вольт показывает включенным зажиганием. Расход 20 л , не знаю что делать . Моник настроен хорошо.
стоит ли менять лямбду, если пробег 250 тыщ км? симптомов для замены нет, двигатель хорошо едет, нет ошибок, расход в норме. может есть такой параметр усталости лямбды? 5% 10%? И если поставить новую, то возрастет приемистость двигателя на 5-10%?
Ещо раз спасибо вам большое вы ведёте очень хорошую работу. Вы обьясняете очень хорошо и четко. Это хорошую пользу даеть всем кто смотрить ваш канал. Вы не могли бы обьяснить что возможно вернуть не рабочий лямбда зонд в рабочие состояние
Есть только один способ оживить лямду......ее нужно проглотить,а потом выкакать(в горшок),только так она пройдет священный ритуал очищения! Не благодарите! Я от души!
Если на холодную когда заходишь двигатель работает ровно потом обороты подскаиваю и стабилизируются потом через время все тоже самое пока двигатель немного прогреется все вс работает ровно. Это может быть не исправная лямбда?
Здравствуйте у меня авто Фольксваген Пассат в 3, утром при заводке авто заводится работает хорошо но через минут 4 начинает троить и глохнет в чём может быть проблема. За ранее благодарен!
я только вот чего понять не могу - пишут , что вроде бы лямбда сама вырабатывает напряжение в диапазоне 0.1-0.9В... так зачем тогда напряжение с ЭБУ приходит (то самое 0.45-0.5В) ? как то вот этот момент нигде четко не раскрыт
@@andrey-sever ну вот тут тогда вопрос за счет чего опорное напряжение меняется... везде в описании устройства зонда , говорится о том что керамика это электролит , с двух сторон платиновые электроды , и между ними происходит разность потенциалов , т.е. именно он сам создает некое напряжение... в общем по прежнему непонятно
И еще скажите пожалуйста следующие. На видео я заметил что на мультиметре у вас вы красный щуп цепляете на массу авто, а черный на сигнальный провод лямбды. Я вот запутался, потому что в другом видео когда человек также рассказывал про лямбду, то он черный провод мультиметра цеплял на массу авто, а красный на сигнальный провод. Помогите с ответом пожалуйста
Подскажите, у меня из ЭБУ напряжение на лямбду выходит всего 0,17 . Питание на ЭБУ от аккумулятора 12,6 . От замка зажигания 11.9 . Куда тут копать ? Лямбда новая , но без неё реально двигатель работает лучше.
🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Здраствуйте, скажите на ВАЗ 21053 инжектор от 2110-2112 показатели с сигналного провода также 0,45- 0,5
йй
Дело говорите, все четко. Я бы еще проверку сканером добавил, все же проще немного
Тут с вами соглашусь, сам не очень понимаю, почему он так не сделал.
Согласен с автором, пусть лучше без датчика стабильно и ровно работает, чем с датчиком криво.
@@ВасилийВасильев-у9ы5и данный авто комплектовался различными ЭБУ .Не все одинаково ведут себя при отключении лямды.Есть случаи когда смесь уходит в богатую,и получаем черный дым и перерасход со всеми вытекающими,либо в бедную,неустойчивый хх,потеря мощности склонность к детонации.
@@onegepoco7723 у меня например ЭБУ вообще нет :) как выяснилось.
Просто тупо отрублен по причине сгорания :)
бензин жрёт скромно. По трассе 7-8, по городу 10.
Но клапана да начинают постукивать если на газ придавливаю лишнее.
по ощущениям и по сравнению с соседями, тяга хорошая, бежит машина резво.
у меня авто, которе имеет ламбду 4 провода, но проверить можно только специальным ланчером. елм не берет
Просмотрел несколько подобных видео, это самое понятное и, на мой взгляд, самое информативное
С удовольствием смотрю его ролики ,хотя многое уже изучил на практике.Толково объясняет ,приятно слушать
Здравствуйте Андрей. Да хотел бы посмотреть разницу с рабочим и не рабочим лямбда.
Имеет значение не только амплитуда изменений показаний лямбда зонда от 0,1-0,9 , но и частота таких показаний, в норме за 10 секунд, лямбда зонд должен совершить около 8 циклов таких показаний, если меньше, то лямбда подыхает и будет больший расход топлива, чем обычно.
Может бить так что в один момент при 3000 оборотов показания как бы зависают и нет колибаний и корекцыи под весают но чек не загораетса?один раз он загорелся по лямде через обд не сбрасывалась ошибка только после снятия клемы и больше не загорался. По езде машины вроди как норм.ежжу на газу,корекцыя на газу была обеднённой,а на бензе норм.
Насчет подогрева лямбды-опытом проверено-если лямбда близко к мотору, например как у вас-в коллекторе или сразу за ним в приемной трубе-подогрев особо не влияет на ее работоспособность, за 2-3 минуты она выходит на рабочую температуру и все работает без проблем. если же лямбда стоит ниже-в районе катализатора, под днищем авто, короче говоря дальше полуметра от мотора, что часто встречается на более новых моновпрысковых и инжекторных авто, а так же на гольфах с моторами 1,4 и 1,6, то подогрев обязателен, без него на холостых оборотах лямбда неспособна прогреться впринципе, нагрев происходит минут за 5 при спокойной езде или побыстрее при активной, но стоит встать на холостые или в пробку-через минуту показания с нее пропадают, тк она остывает.
Очень приятно объясняете. Только в голове вопрос возникает, а вы уже в видео его объясняете. Спасибо, что делитесь опытом!
Наконец-то нашёл информацию какую искал, спасибо!
Спасибо ! Очень полезная информация!Все четко и наглядно .
Г
O
На старых япнонцах дохлая лямбда вообще ни как себя не проявляет, кроме расхода топлива, никах сбоев в работе двигателя.
Со старыми немцами та же история
У меня дохлая лямбда сказалась на расходе и постоянном сигналом на приборке
@@ZloiBobrrr ну, а я что написал?
У меня на хонде чек начал загораться если, например еду на 5-й, забрасывают газ и притормаживаю, но если заглушить машину и опять завести, он гаснет. Расход с 8 до 10 л по городу. Это лямбда?
Скорей всего да, у меня такиеже симптомы примерно@@vad4920
Самое грамотное видео о проверке датчика кислорода.
Не гараж автоэлектрика а научно исследовательский институт 👍
Андреи огромное спасибо, хорошо четко обьесняете, и у вас голос как у диктора, здоровья вам, где живете сибири.
Голос немного похож на Горбачева
Вы представляете Андрей , сегодня отключил лямбду ( хотел проверить его работу ) и проехал пару км. Машина с начало шла нормально , но через пару минут начала дёргаться , то набирала обороты , то вообще начинала глохнуть ( приходилось педалью поддерживать обороты ) . После подключения лямбды - пошла плавно без дёрганий и очень чувствительно реагировала на педаль . Это я к чему - что без лямбды машина работает не корректно , во всяком случае моя . Пежо 106 , 1996 года 1.1 моно , бензин . А за ваши пояснения большое спасибо ! Очень просто и доходчиво . ОГРОМНЕЙШИЙ вам ЛАЙК ! PS- у меня лямбда на четыре провода , но почему то на два белых ( подогрев ) не поступает напряжение . Может поэтому машина утром долго греется ( мин 5 ) и держит высокие холостые обороты ?
Лямбда не влияет на время прогрева двигателя
Спасибо вам, просто , ясно и без воды
Ремонтирую т4 по вашим видео , очень помогли , купите бмв е34 520 там ваш канал вверх пойдет , датчиков там и головоломок куча
Ваши видео очень познавательные, зделайте видео про корректор фар, неисправности и устранение.спасибо.
Капитальный Красавчик! Разницу в лямбдах было позновательно посмотреть.... 😯
Это возможно применимо, только к такой лямбда на моновпрыске.
Есть лямбда титановая, есть циркониевая, есть широкополосная, которая работает по току накачки и отключив ее нельзя сказать, что она неисправна.
Это все должен проверять специалист, во многих случаях с помощью осциллографа.
Так же показания могут не меняться из-за неправильного состава смеси.
Можете попробовать свой старый поставить для сравнения,а потом замочить его в Димексиде,пусть там покинет пару часиков,а потом поставить,будет ли после его очистки изменения?? Очень интересно.
Поддерживаю, надо ставить неисправный и пробовать!
Автор вы уумница , большое дело делаете , успехов вам 💪💪👍👋
Бью челом, очень понятно и доходчиво, спасибо.
Спасибо большое за контент, все просто и понятно ! Благодарю!
Большое С П А С И Б О за информацию.
Спасибо что смотрите))
Богатую бедную смесь можно определить по нагару на свечах. Белый нагар - смесь бедная, чёрный - богатая.
А желтый цвет ?
@@galyabiryukova3709 жёлтый, зеленоватый и красный налет, говорит о наличии присадок в бензине!
А нармальная - черно/белая?
@@sashap3521 нормальная - серая
@@galyabiryukova3709 жёлтый нормальный точнее песочный самое то.
Все просто и понятно. Спасибо за ролик
Как всегда,молодец.Кратко,понятно,по сути.Спасибо.Просмотрел все видео.Рекомендую владельцам ПАССАТОВ подписаться.Удачи и здоровья.
Можно и без тестеров обойтись. Соединить сигнальный провод идущий от лямбда зонда через руки на плюс акб, а поьом на минус. При этом блок будет активно регулировать стехиометрию. Видне без всякого прибора. Косвенно можно сделать вывод, что зонд неисправен. А при проверках есть более сложные варианты, так как кроме подогрева на зонде есть еще и доп проводка для определения селективной группы зонда и тарирования при этом блока управления.
Спасибо Вам. Очень познавательно.
Проверку лямбда-зонда нужно проводить при температуре охлаждающей жидкости выше 60град., т.к. в Вашем случае лямбда без подогрева, и до 60град показатели не учитываются ЭБУ.
А если попробовать отмыть закаксованный лямбда зонд так, как промывают форсунки, а потом посмотреть как будет вести себя двигатель.!?
Спосибо таких людей по больше
Очень грамотно и доходчтво👍🏼
Очень толково обьяснил !
Доступное объяснение👍🏻 Благодарствую
Молодец, грамотно. Всё правильно.
Добрий день. Потрібно покласти в оцет прокип'ятити щоб відділився наліт
Спасибо!!! грамотно и с уважением все объяснили...мир вашему дому!!!
Важна ещё скважность- что бы за 10сек отрабатывала не меньше 8и скачков, если меньше то она уже уставшая.
что такое - скважность ? заранее спасибо.
@@ЮрийГригоров-ч6ц Количество скачков, от багатой смеси к бедной, за определенное время
Дякую, толкового обьяснил .
Спасибо большое за информацию отличные видео многое полезно
При неисправности цепи нагрева датчика,у меня на H4M рено логан нестабильная работа двигателя при запуске 2,3 минуты,так же при простое 10-30 минут нельзя сразу выезжать,даже летом 2-4 минуты приходится ждать прогрева датчика иначе при нажатии педали газа при включеной передаче провалы
Протравил в слегка разбавленной ортофосфорной кислоте пару часов потом содовый раствор и работа двигателя стабилизировалась . Травил рабочую зону.
воооот...теперь я захотел лямбду с подогревом)))
А зря
Андрей, добрый день! Можете сделать видео про массу, где должна идти, где дублироваться итд. Как я понимаю у нас идёт масса от минуса аккумулятора к блоку двигателя, еще от блока до катушки (косичка). Какие симптомы при плохой массе итд. Спасибо!
Спасибо большое возьму на заметку.
Спасибо, проверю на своём, плавают обороты, не троит, работает чётко, проводок один. не дымит и запаха нет, вот хрен знает что ещё нужно ему
Прокладку между рулём и сиденьем заменить надо.
@@qwertyytrewq4017 ты бы за словами своими следил, умник
Анологичное ситуация у меня,плавают обороты на холостых (на прогретом еще болше) не троит,не глохнет.мошность на ходу не теряет.диагностика показывает ошибку высокое напряжение кислородного датчика номер 1. Вы решили проблему ? Каким способом?
Трамблёр попозже поверните и будет Вам счастье.
Огромная благодарность!
Да хотелось бы посмотреть видео с неисправной лямбдой
ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО ЗА ВАШЕ НУЖНОЕ ВИДЕО 👍👍👍 ОЧЕНЬ МНЕ ПРИГОДИЛОСЬ 👍👍👍🖐️🖐️🖐️ УДАЧИ ВАМ И ЗДОРОВЬЯ 🖐️🖐️🖐️😊🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
Поставьте 2 лямда и проверьте .снимите видео .
spasibo za cennoe vazhnoe info spasibo ogromnoe
Класс, лайк с меня!
Точно 100% у меня так и было спасибо вам большое
Подскажу Как ещё проверить лямбду и ЭБУ берёте за контакт провод от датчика лямбды не отсоединяя его слюнявите пальцы одной рукой касаетесь за датчик лямбды а второй мокрый палец ставить на клемы аккумулятора сначала на плюс потом на минус и смотрите Как реагирует двигатель у меня когда на плюс касаюсь обороты падают и двигатель начинает троить глохнет .Желательно с вольтметром делать чтоб было понятно по напряжению
А если намслюнявить пальцы,желательно солёным огурцом до этого закусить,(соль лучьше проводит электричество) вытащить центральный провод из трамблёра крепко зажать конец пальцами можно проверить искообразование.Но второй рукой держать минус клеммы аккумулятора,точней будут измерения.
Думаю, если подогревательный провод неисправен, то при холостом ходу ЕБУ не коректный инормацию получить, и двигатель не так будет работать, то есть не прогретом двигателе.
Любая лямбда работает только после прогрева. Просто с подогревом быстрее вступает в работу. Сигнальный провод по которому получает сигнал ЭБУ у всех один
@@andrey-sever Да, я понял, имею ввиду ЭБУ уже будет анализировать работу двигателя при холостом ходу с помощью датчика, пока греется двигатель. Ведь этот период работы двигателя тоже нада анализровать.
Дякую, розобрався, а то вася дыагност заманав вже
На ниссан примера p10 sr20de лямбда три провода. На сигнальный напряжения не приходит, и это кажется с завода так. Обрыва нет прозвонивал. Ни где информацию не нашел. Но кто то писал в комментах что и у него нет опорноного напряжения
Здравствуйте, а как проверить широкополосную лямду?
На современных автомобилях,мгновенная ошибка по подогрев у и аварийный режим.
На прогретом показания 0.30-0.46вольт.Говорят что бедная смесь,но свечи черные и из выхлопной черный дым при перегазовке.
Лямбда новая
Попробуйте на время отключить лямбду и посмотреть будут изменения или нет. Если все равно будет переливать начните с проверки ДПДЗ, ДТОЖ и контакты с проводкой от датчиков до ЭБУ
@@andrey-sever ДПДЗ 1-2 контакты напряжение 0,12в вместо 0.18 вольт
Неужели эти отклонения так влияют на расход.Все остальные датчики в норме(ДТОЖ,дтвв,форсунка,)
@@ernazardoshanov4926 Причина может быть и не одна. При 0.12, смесь должна быть немного беднее чем при 0.18 th-cam.com/video/_P9UFuQFYT0/w-d-xo.html
Спасибо вам хороший дяденька !
Отличное видео! Большое спасибо автору, все разжеал, любой поймет! Класс
Спасибо! Давно хотел узнать.
Полезное и понятное видео!
Без нагревателя может оно бы и работало вот только эбу не видя цепи нагрева бракует лямбду и перестает корректировать смесь по ней. Такой "неисправныи" зонд можно поставить на подобную вашей машину с одноконтактной лямбдой и он будет работать .
подогреватель кислородника предназначен для холодного пуска двигателя чтобы эбу понимала какое соотношение смеси подавать. если подогреватель на кислороднике не работает это не значит что сам кислородник не работает но при холодном пуске топлива будет слишком много и зальет свечи. двигатель не запустится в холодное время.
Хорош народ мутить...почитай литературу,прежде чем умничать в том, в чем не понимаешь до конца .
@@onegepoco7723 смотрю ты понимаешь много и литературы начитался. это на все что ты написал у тебя ума и начитанности хватило ?
Спасибоза видио полезний кода будети брат новую лямду мултиком проверти сопративлени поминалу авто надо гуглит никакой фокус не подойдет резитором хажи.❤❤❤❤❤
Скажите или покажите куда лянда подключается с одним проводом не могу найти
Да конечно зделайте видос с нерабочим лямдай пожалуйста
очень хороший ролик, вам большое спасибо за такое поучительное видео.
При не исправном датчик обороты также эависают и 2 тыс, расход бензина, летит сажа с выхлопной
Машина находится на газь.Ламбда сонд оказвает ли влияние
Я думаю что подогрев должен быть исправен так как на холостых лямбда недостаточно прогрета
Ошибка вылезает÷ слишком низкое напряжение при прогреве у меня.
Здравствуйте Андрей снимай видео модель зажигание места трамблура как паставит на пассатб3 как соеденит провада яхочу паставит на пассат ютубе искал не нашол
Если б я получил эту информацию 2 месяца назад .При стабильно неработающей лямбде ,расход топлива доходил до 40 литров на100 при скорости 130-150 км в час а так до 20-22 литра.Лямду не смог выкрутить,пришлось в варить выхлопную.На сегодня расход за городом 6,9-7 литров в городском расход 7.2 литра.Пассат В3 универсал ДВС 1.8 рп 90 г.выпуска,кличка ,,жёлтый,, дракон!💥😄🔥💪
Так и не понял вы лямду вварили в другое место или отключили вообще?
да тоже интересует? в итоге с отключён ной ездишь?
Сказочник...у меня ЗИЛ 157, 50 литров жрал на карбюраторе,а у него 40 Фольксваген хавает... Фантазер.
@@onegepoco7723 у меня ланос 20л жрет
@@Bars6628083 ну так купи лямду и поменяй. Если ничего не измениться, поменяй машину или найди нормального специалиста.
Умно объясняет. Вы молодец
если подогрев не работает,можно загрузить лампочкой,чтоб не влияло на комп.(припаять ламп.к провод.подогрев.)
На проводе показывает 0.40 вольт . На подключенным лямде 0.20-0.30 вольт показывает включенным зажиганием. Расход 20 л , не знаю что делать . Моник настроен хорошо.
А после прогрева показания меняются? Попробуйте совсем отключить на время, если расход не снизится, то дело не в лямбде
@@andrey-sever да при работе движка показание меняется
Возможно проблема в эбу, непропай
Заменил лямбду, розход стал 8,4 на 100,на старой неподключеной и наверно не рабочей бил розход 10л на 76км.
мужик ты крут лайк
Насколько я знаю, блестящий нагар образуется когда в топливе много примесей свинца, значит пора поменять заправку.
стоит ли менять лямбду, если пробег 250 тыщ км? симптомов для замены нет, двигатель хорошо едет, нет ошибок, расход в норме.
может есть такой параметр усталости лямбды? 5% 10%? И если поставить новую, то возрастет приемистость двигателя на 5-10%?
Спасибо за полезныи совет мен лично понравилась
Приветствую.Если будет неисправен подогреватель лямбды будет чек и недостаточная динамика + смесь будет бедная.
Спасибо вам большое я хотелбы увас услышать возможно ли вернуть не рабочий лямбда зонд в рабочий состояние.
Ещо раз спасибо вам большое вы ведёте очень хорошую работу. Вы обьясняете очень хорошо и четко. Это хорошую пользу даеть всем кто смотрить ваш канал. Вы не могли бы обьяснить что возможно вернуть не рабочий лямбда зонд в рабочие состояние
Навряд ли
Есть только один способ оживить лямду......ее нужно проглотить,а потом выкакать(в горшок),только так она пройдет священный ритуал очищения! Не благодарите! Я от души!
Если на холодную когда заходишь двигатель работает ровно потом обороты подскаиваю и стабилизируются потом через время все тоже самое пока двигатель немного прогреется все вс работает ровно. Это может быть не исправная лямбда?
Доходчиво. Спасибо.
Здравствуйте у меня авто Фольксваген Пассат в 3, утром при заводке авто заводится работает хорошо но через минут 4 начинает троить и глохнет в чём может быть проблема. За ранее благодарен!
Здравствуйте! У меня 4 провод, тоже должно показывать 0,45 вольт ?
Исправный На мультиметре скачками напряжение показывает, а если взять осцылограф то будет показывать кривую (более точные показания)
Если на мультиметре не показывает, то и осциллограф не понадобится. И так всё понятно
@@andrey-sever у меня мультиметр показывает 0.805 и на мультике не меняются показания, это или лямде Писец или Моник переливает
я только вот чего понять не могу - пишут , что вроде бы лямбда сама вырабатывает напряжение в диапазоне 0.1-0.9В... так зачем тогда напряжение с ЭБУ приходит (то самое 0.45-0.5В) ? как то вот этот момент нигде четко не раскрыт
Ничего она не вырабатывает. Изменяется опорное напряжение
@@andrey-sever ну вот тут тогда вопрос за счет чего опорное напряжение меняется... везде в описании устройства зонда , говорится о том что керамика это электролит , с двух сторон платиновые электроды , и между ними происходит разность потенциалов , т.е. именно он сам создает некое напряжение... в общем по прежнему непонятно
@@andrey-sever здравствуйте, что будет если напряжение показывает только 40?
Здравствуйте скажите пожалуйста на солярис1 ошипка Р0036 какои дачик не исправно
Марк Х расход увеличился в двое после замены свеч. Сбои в двигателе нету, комп показывает все четко, выхлоп правда вонючий. В чем причина?
А потеря мощности может быть и свечи белые постоянно?
Отключите на время лямбду и сравните работу двигателя. Улучшений нет, значит дело не в лямбде
@@andrey-sever спасибо
Очень хорошо объяснил спосибо чётко ясно
И еще скажите пожалуйста следующие. На видео я заметил что на мультиметре у вас вы красный щуп цепляете на массу авто, а черный на сигнальный провод лямбды. Я вот запутался, потому что в другом видео когда человек также рассказывал про лямбду, то он черный провод мультиметра цеплял на массу авто, а красный на сигнальный провод. Помогите с ответом пожалуйста
Напряжение и так и так покажет. Я не заморачиваюсь. Но можете черный на массу подключить
@@andrey-sever спасибо большое за ответ
Подскажи вторая лямбда на сигнальном проводе сколько должна показывать и должны у неё меняться показания как у первого или стабильно держится вольтаж?
Подскажите, у меня из ЭБУ напряжение на лямбду выходит всего 0,17 . Питание на ЭБУ от аккумулятора 12,6 . От замка зажигания 11.9 . Куда тут копать ? Лямбда новая , но без неё реально двигатель работает лучше.
Блин такая же история....голову уже сломал...,не разобрались в чем причина?