【注目! 軽自動車選びのポイント!】 買うなら「 ターボ 」と「NA」どっち? メリットとデメリットを 車のプロが徹底解説!

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  • เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 160

  • @mh55s
    @mh55s 7 หลายเดือนก่อน +5

    私の場合は8〜9割方街乗りなので、NA十分かな
    高速道路よく使う人はターボって感じですね。
    使う用途ですよね。

    • @tatesin1
      @tatesin1 7 หลายเดือนก่อน +1

      坂道、山道ドライブはNA最悪。

    • @mh55s
      @mh55s 7 หลายเดือนก่อน +2

      @@tatesin1
      ターボ買えば
      私は分かったうえで乗ってます。

  • @omamu3004
    @omamu3004 7 หลายเดือนก่อน +9

    私は、ターボに乗っています。
    2000ccの車から、乗り換える時、NAに試乗してその非力さに、
    ターボを買おうと決めました。
    当時、高速使って船釣りしていたこともあります。
    また、複数人で乗車することもあります。😂

  • @hma95002
    @hma95002 7 หลายเดือนก่อน +3

    軽ターボは期せずしてダウンサイジングターボ的な設計になっている気がします。

  • @happynero310
    @happynero310 7 หลายเดือนก่อน +5

    軽トラにも純正ターボがあればジムニーから乗り換えるんだけどなー

  • @Nagatani-Y
    @Nagatani-Y 7 หลายเดือนก่อน +3

    高地に行くとエンジンパワーが失われるので、ターボにした

  • @大山鳴動-i9h
    @大山鳴動-i9h 7 หลายเดือนก่อน +10

    最近のターボは低速から効くので走行全域にパワフルさを感じます。従って運転が楽です。エンジンを回さずとも力が出るので燃費も悪くありません。特に坂道と高速では差が出ます。車重のある軽ならターボがお勧めかな。

  • @SuperPi3.14
    @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +48

    HA36アルトのように軽い車ならNAでも十分ですが、ハイトワゴンで高速道路をロングツーリングするといった使い方ならターボがおすすめです。燃費もモデルによってはほとんど差がない場合もあります。

  • @shampoomanjp
    @shampoomanjp 2 หลายเดือนก่อน

    ダーボがいいです。

  • @oregon91vs
    @oregon91vs 8 หลายเดือนก่อน +67

    重量700キロ程度ならなくてもいいが1トン程度あるとターボでもつけなきゃ走らない
    パワーよりトルクが欲しい

    • @sigemis
      @sigemis 8 หลายเดือนก่อน +21

      排気量小さくても馬力は出せますがトルクは排気量に比例するので軽なら出せても6キロしか出せませんね。
      軽ターボは10キロくらいあるので1000CCの排気量の車と同等のパワーがあるということですよね。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +16

      @@sigemis最高出力はリッターカーの方が上ですが、フル加速しない限りその差は目立ちません。
      ターボは中速トルクが太くなるので回転を上げなくて済むのが楽ですね。

    • @tatesin1
      @tatesin1 7 หลายเดือนก่อน +7

      軽NAに乗ったことがあるが、急な坂道は限界までアクセル踏んでもゆっくりとしか登らない。
      平坦な市街地はいいが、坂道が多い地域は最悪。

    • @sakusaku6468
      @sakusaku6468 หลายเดือนก่อน

      @@tatesin1 スズキ車のSモード使えばガンガン登るよNAで!おそらくO/Dも同じかと、意外とみんな知らないんよね。

  • @犬犬けんけん
    @犬犬けんけん 7 หลายเดือนก่อน +3

    自分にとってどっちが良いかよね。
    交通の多い所での合流、高速道路、登り坂。
    ターボあって良かったと思う瞬間。
    逆に郊外で平坦な一般道ばかり走る人だとあまり恩恵ないかな。
    最近のターボ車は燃費もかなり良くなってるから、
    走り方によってはリッター2kmも変わらない場合もあるから走行性能に魅力を感じる人はターボ、
    購入価格を抑えたい、走行性能に魅力を感じない人はNAでよくないかな。

  • @キリシマ-q6d
    @キリシマ-q6d 8 หลายเดือนก่อน +21

    中 長距離メインで軽貨物スポットしてます。 ターボ車ワゴンベースを構造変更し事業用で使ってます。 NAに比べパワーに余裕がある為、疲労感が軽減されます。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน

      スバル製の赤帽トラックはスーパーチャージャー付きでした。

  • @tetsu7068
    @tetsu7068 8 หลายเดือนก่อน +41

    仕事で年間3万キロほど乗ります。今はターボの軽バン乗ってます。以前はNA乗ってましたが、移動を快適にしたいと思いデメリットを理解した上でターボにしました。私は正解でした、こんなに快適なのかと。要は、何を重きにするかですよね

  • @minosaku0510
    @minosaku0510 8 หลายเดือนก่อน +8

    住んでる地域性で軽でもターボ車乗ってます。坂があったら全然ふんでも登らないので人が増えたら余計に感じます。

  • @裕希-g8r
    @裕希-g8r 8 หลายเดือนก่อน +3

    使う土地によりけりでしょう
    私は、佐世保に住んでます
    山と海 坂ばかりです
    佐賀にたまにドライブにいきますが 佐賀ならだんぜん ノンターボですよ

  • @morisato3560
    @morisato3560 8 หลายเดือนก่อน +8

    上りの坂道や高速道路などの高負荷でアクセルベタ踏みがいやならターボ車。そこまで余力は必要ないならNA。

  • @Gooogle-user
    @Gooogle-user 7 หลายเดือนก่อน +4

    街乗りだけでエアコンやデフロスターを一切使わないならば自然吸気(ノンターボ)で良いと思うが、実際そんな使い方はしないので軽自動車はターボか電気自動車しかありませんね。(電気自動車やターボは低速トルクに優れているので運転しやすいです)
    カタログ燃費上はノンターボのほうが良い値が載っているものの、実際はノンターボは必要以上にアクセルを踏み込んでしまうので、そこまで燃費が良いわけでもありません。

  • @Yoshiki-pe4go
    @Yoshiki-pe4go 8 หลายเดือนก่อน +4

    ハスラーのNAに乗ってるけど、CVTの恩恵もあって加速が良い。
    代車で4ATの3代目ワゴンRに乗ったけど、加速がやっとしてる感が半端なかった。

  • @悩み大き勝太郎
    @悩み大き勝太郎 8 หลายเดือนก่อน +52

    市街地走行が主な使い途は『NA』で充分だと思います。後は坂道等道路環境が変わればターボ車が良いですが、平坦路ばかりではNAでの走行で事は足りると思っています。別段不便は感じていませんよ。その後のオイル管理が重要な事はおのずと知られている事ですよね。

  • @t-style1321
    @t-style1321 8 หลายเดือนก่อน +22

    ターボの軽ハイトワゴンを新車で買って13年13万キロ、オイル管理に気を使ってるおかげか故障は1度もありません、そりゃNAモデルより燃費は悪いけどチカラもありストレス無く走ってくれて満足してます。パワー求めるなら普通車との意見もありますが、運転するのが主に妻なのでサイズ等の問題もあるし税金等も安いですしね。
    次もターボがいいかな。

  • @sakura_jpn
    @sakura_jpn 8 หลายเดือนก่อน +11

    NA乗りですが、ターボ車に乗った事ないので乗ってみたいですね。
    使用環境に合わせて買うのが間違いないと思いますが、使用者が好きな方買えば良いと思う。

  • @g-force756
    @g-force756 4 หลายเดือนก่อน

    初めてNAのATで高速乗った時サイドブレーキ引いたままかと思った。

  • @どんづる峯に立つ羊
    @どんづる峯に立つ羊 8 หลายเดือนก่อน +11

    ターボのパワーに見合ったしっかりしたサスペンションも良いです😊

  • @seiichikimura
    @seiichikimura 8 หลายเดือนก่อน +13

    スペーシアのターボに乗ってますが、良く走りますね。燃費も長距離では20k走ります。

  • @コハクヌシハク-n7v
    @コハクヌシハク-n7v 3 หลายเดือนก่อน

    軽自動車をメインに乗るならターボ。
    セカンドカーならNA。

  • @青木寛幸-f3h
    @青木寛幸-f3h 8 หลายเดือนก่อน +3

    レジャーなどで遠出するならターボは必要だと

  • @次元大介-d3v
    @次元大介-d3v 8 หลายเดือนก่อน +6

    ターボ車は壊れると高くつきますか?

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +2

      十数万円かかるようです。オイル通路の清掃も大ごと。

  • @SUKARA1234
    @SUKARA1234 8 หลายเดือนก่อน +6

    ほんとにね、月1でも年1でも、高速乗る機会あるというなら絶対にターボ選んだ方がいいよ
    NA余計に回転数上がるからターボの方が燃費よくなる場合もあるし

  • @392YUTA
    @392YUTA 6 หลายเดือนก่อน +4

    オイルメンテしていればターボでも故障なく24万Km以上のれました。私の車はCVTの方があやしくなりました。

    • @岡田卓也-j6y
      @岡田卓也-j6y 4 หลายเดือนก่อน +1

      ターボで24万凄いですね。仕様しているオイルの粘度、銘柄、交換サイクル教えて下さい。参考にしたいのでアドバイスお願いします

  • @だいかわ-x3l
    @だいかわ-x3l 8 หลายเดือนก่อน +2

    ハイトワゴンの軽は車重が重いのでノンストレスならターボ一択だと思います

  • @silverspoon-ginsaji
    @silverspoon-ginsaji 8 หลายเดือนก่อน +7

    純ガソリンなら、アルトやミラみたいな背の低い車ならNAでも良いけど、それ以外ならターボ欲しいよね。仮にアルトが700kg、ハイトワゴンが1tとすれば、アルトに100kgデブが3人乗車してる状態がハイトワゴンって事。NAハイトワゴンにフル乗車+荷物満載ならそりゃあ走らないよね。
    ただ、マイルドハイブリッドが付くなら話は変わってきて、100km/h出さない、特に市街地オンリーなら坂が多かろうがハイトワゴンだろうがハイブリッドNAで十分になる。
    軽買うのは維持費の安さを期待しての事だろうから、ターボは高速道路か相当平均速度の高いバイパスを多用する人か、よほど荷物を常時満載してる人くらいしかメリットがないし、それなら普通車買いなよってなる。

  • @すもーボーダー
    @すもーボーダー 7 หลายเดือนก่อน +1

    4気筒なら上回る

  • @HAHAOTO
    @HAHAOTO 8 หลายเดือนก่อน +8

    私は「軽自動車は生活の道具」と捉えているので、扱いやすく単純な構造で故障が少ない、低燃費、コスパの良さ。これらを重視します。
    自分の答えは36Vのアルトバンでした。素晴らしい大衆車だと思っています。不満は色が選べない事ぐらいでしょうか。
    この生活の中に長距離移動が加わると排気量を重視して普通車に乗ると思います。ターボ車は選びませんね。整備や扱いがめんどくさくなります。
    軽のターボ車も「小回り効いて扱いやすく税金安くて坂道や高速道路でもストレス感じたくない」って人ならターボ車一択でしょう。
    まぁ人それぞれですね。何を求めるかでしょう。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน

      36Sに乗ってました。軽くて経済的な良い車でした。
      ACC欲しさに乗り換えましたが。

  • @todaymania1985
    @todaymania1985 2 หลายเดือนก่อน

    市街地を1人乗りで走るならNAで十分。多人数乗車で高速も乗るならターボにしましょう。
    ちなみにハイトワゴンじゃない車重700kg以下ならNAでフツーに走ります。アルトなんか軽すぎて優秀!

  • @賢まさる
    @賢まさる 8 หลายเดือนก่อน +5

    ディズハイウェスター初代前期GのNA四駆、ディズルークスハイウェスター前期GのNA四駆、ディズルークスハイウェスターGターボ後期四駆乗ってました。地元の月山道や蔵王お釜行くのに、Naだとべたぶみで、ターボだとなんとか登れた

    • @haohao0203
      @haohao0203 8 หลายเดือนก่อน +1

      ディズハイウェスター初代前期GのFFターボです。
      最近、ブリッツのマフラーに交換したらパワーが激増、排気音がうるさくなって後悔していますが普通車並みです。

  • @Netboy0122
    @Netboy0122 3 หลายเดือนก่อน

    重い車はターボ車が良いかと
    WagonRを普通に乗るならターボ無くても大丈夫です。
    高速道路を走りたいならターボが良いかも
    48Vのハイブリットになったらターボが無くても大丈夫なのかな?

  • @Yuukitti716smile
    @Yuukitti716smile 8 หลายเดือนก่อน +8

    軽自動車を買おうとした時、ターボ付きの車にするか・・・ 燃費を考えて無しの方にするか・・・ でも、どっちが賢い買い方なんだろとか思い始めてたところ、ちょうど良くこの動画を見れたので、良かったです。
    坂道が多い街なので、ターボ付きの車をと思ったんですが、欲しい車にターボが付いているか解らないので、調べてみてですが、勉強になりました。ありがとうございます。

  • @guugoosuka6909
    @guugoosuka6909 8 หลายเดือนก่อน +1

    まあ64馬力規制で制限掛かってるから思ったほどの差はないってことになるんだよなぁ
    これが無かったら50馬力前後と80馬力超ぐらいの差になるからかなり大きくなる。

    • @happynero310
      @happynero310 7 หลายเดือนก่อน

      スズキのターボ車なんかだとディーラーオプションでハイオク100馬力キットとか120馬力キットとかありましたからね

  • @チッチ123
    @チッチ123 8 หลายเดือนก่อน +2

    初代タントのターボモデルに乗ってます。
    今でもそうなのですが、75kmからターボが掛かりまして、ジュイーーーンというジェット機のような音がお気に入りです。
    どっか故障したら廃車にして、マイルドハイブリッド車に乗り換え予定です。
    と思ってもう2年・・・ぜんぜん壊れないんだよな~

  • @昭和じじい
    @昭和じじい 8 หลายเดือนก่อน +1

    一家に1台軽自動車だとすればターボ車、ファーストカー、セカンドカー用途による私はターボ車を選びます😊

  • @tatesin1
    @tatesin1 7 หลายเดือนก่อน +3

    だいぶ前にアルファ156 2.5V6のMTに乗ってたけど、今の初期型ラパンターボの方がいろは坂が速くて楽に乗れた。
    正直ビックリ。
    路面からの突き上げと最高速以外はラパンで十分。
    踏み込むから燃費はちょっとしか変わらないけど。

  • @shinpotcharu3115
    @shinpotcharu3115 2 หลายเดือนก่อน

    私は出足や走りの持続性は普通車より
    軽自動車の方が上だと思います。
    よく軽自動車でターボを選択した方がと
    その様な記事をよく見掛けますが、
    NAで十分過ぎる位事足ります。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน

      普通車は負荷が低すぎて煤が溜まりやすいのかも?
      使われ方次第ですが、軽NAは街乗りでも適度に高負荷が掛かって調子を維持しやすいこともあります。

  • @satomisakamoto6737
    @satomisakamoto6737 7 หลายเดือนก่อน +3

    私は、基本的には1人乗りなので、NAエンジン選びました!
    高速も運転する事余り無いので。
    結構坂道登る事有るけど、ガソリンはJAでしか入れないので、坂道もスイスイ登りますね!

    • @tatesin1
      @tatesin1 7 หลายเดือนก่อน

      10年位前のミライースNAは急坂はアクセルベタ踏み小走り程度の速度しか出なかった。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน

      @@tatesin138kWのエンジンなので、そこまで遅くはないはずですが。

  • @コマ爺
    @コマ爺 4 หลายเดือนก่อน

    昭和や平成初期ならターボ 今のターボはパワーよりも燃費稼ぐ為の低圧ターボなんで年式によるかな

  • @コバリントモチン
    @コバリントモチン 8 หลายเดือนก่อน +6

    解りやすい解説ありがとうございます☺️拝見していて安心できる内容だと思います🍀これからも役立つ動画投稿楽しみにしています🐤質問相談事項はどうしたら良いか教えて頂けますと幸いです🙇

  • @rinrui7013
    @rinrui7013 7 หลายเดือนก่อน +2

    最新のホンダnboxとタントの、ターボとノンターボを試乗しました。ターボ付きを購入するつもりの心境で。。。坂道の多い場所を選び運転しましたが、ノンターボの方がしっくりして、nboxのnaを購入しました。最新のエンジンフィーリングが良すぎたです。
    音も静かです。毎日のように高速道路や急な坂道を移動する人はターボがいいと思いますが、試乗することをオススメします

  • @勝馬眞鍋
    @勝馬眞鍋 8 หลายเดือนก่อน +5

    走行距離や年数が経ってきたときの維持費に差は出ますか?

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +6

      オイル交換周期がNAは「半年または10,000kmの早い方」、ターボは「半年または5,000kmの早い方」なので、半年で5,000km以下の走行なら同じ。
      オイル交換をサボってもNAならそれなりに走れることもありますが、ターボは確実にターボチャージャーが壊れます。

    • @ダンバイン-j6m
      @ダンバイン-j6m 8 หลายเดือนก่อน +5

      随分前に初代ワゴンRターボでオイル交換を怠った為にタービンブローしました。
      多分10,000km以上無交換だったと思います?
      うろ覚えですが修理費10万円以上12〜13万円位?掛かった記憶が有ります。

  • @sinsaka3519
    @sinsaka3519 4 หลายเดือนก่อน

    我家は、軽は買い物用と思ってるので、NAです。遠出は普通車ありますので。
    5年前のスペーシアで、マイルドハイブリッドですが、坂道は走りませんね。町中オンリーなので、燃費14~15キロをウロウロしてます。
    今時、軽のストロングハイブリッドはなぜ出てこないのでしょうか。小型車より高い200万超えが主流なんで、これ以上高くなったら売れないから?

  • @zana-me3ny
    @zana-me3ny 8 หลายเดือนก่อน +11

    買い物用の2台目だとNAでも良いですが軽をファミリーカーにしてる場合はターボ付いてるほうが少し遠出でもストレスが減ると思います

  • @Umabancho
    @Umabancho 8 หลายเดือนก่อน +4

    レジャー用途ですと航続距離も気になりますね
    高速道路でもすべてのSAでスタンドが24時間営業しているとは限らないので、ルートによっては計画的に給油しないといけませんし
    最近の軽自動車はタンク容量が小さくなりすぎのような気もしますが

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +2

      500kmくらいは走れるようになっていますが、計画性は大事です。夕方に満タンにしましょう。

  • @けんけつ
    @けんけつ 8 หลายเดือนก่อน +1

    軽いと言われてるアルトだけど、親の乗ってる少し前のアルトのNA3速AT54馬力より妹の乗ってる初代N‐BOXのNA58馬力の方が加速からしてキビキビしてて断然速いです

  • @kanaezaki22
    @kanaezaki22 8 หลายเดือนก่อน +4

    サンバーのNAは心地よいし運転が楽しい

  • @docomades1820
    @docomades1820 8 หลายเดือนก่อน +4

    軽でも、たまには踏みないよね。だからターボにしました。それなりに気持ちが良い。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +2

      高回転で回したり、全開にするのが好きな人はNAの方が全開にする機会が多いので合っています。

  • @yasu8564-w1u
    @yasu8564-w1u 8 หลายเดือนก่อน +1

    車重の軽いアルトとかならNAでも走るけどハイトワゴン系の車重1トン近いボディーならturbo付きじゃ無いとほんと走らん!
    昔パジェロミニ買った時NAの試乗車も乗ったけど全く走らなくて全然駄目だった!
    だいたい最近の豪華装備の軽は車重有るからturbo無しじゃろくに走らんし燃費ばかり言ってNAなんか買ったら直ぐに後悔するよ!

  • @グーグルマップボーイ
    @グーグルマップボーイ 8 หลายเดือนก่อน +4

    軽自動車におきましては、NAもターボもどっちもどっちの様に思えます。
    先日、たまたま買った自動車雑誌を読んでいると、フィアット500が掲載されていました。
    現在TwinAirエンジンは生産終了となり、1.2L NAエンジンのみが生産されています。
    車両重量と排気量のバランスで言えばこちらの方が良いと思います。
    2ドアなので家族構成によっては難ありかもしれませんが。

  • @suteaka-o8y
    @suteaka-o8y 5 หลายเดือนก่อน +2

    初めまして。自家用車としてエブリイワゴンDA17W PZターボに後付のスロコンを装着して乗ってます。レンタカーでスペーシアギアマイルドハイブリッドに乗る機会がありました。軽にターボは必要だと感じました。

    • @naoki_takahashi
      @naoki_takahashi  5 หลายเดือนก่อน

      ご視聴いただきありがとうございます!貴重な体験談教えていただきありがとうございます。是非チャンネル登録していただき、今後ともよろしくお願いいたします!

  • @ムム無理
    @ムム無理 8 หลายเดือนก่อน +8

    スバルにもう一度スーチャー付きの軽自動車作ってほしい!

  • @3軸トレーラー
    @3軸トレーラー 8 หลายเดือนก่อน +23

    ターボにしたところで目的地に早く着く訳でもない。
    要は加速にかかるストレス軽減に金を掛けるか掛けないか。
    気持ちや心、考え方の問題だと思う。

  • @助六-q2i
    @助六-q2i 8 หลายเดือนก่อน +19

    NAに乗ってます。過去にはターボも乗りましたが。
    ま〜どっちでもいいですね〜若い頃はターボ派でしたが。
    NAで今は特に不満はありません。

  • @mietoro
    @mietoro 7 หลายเดือนก่อน +7

    エンジンが必死に回る感じが好きなのでNA乗ってます。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน +1

      公道でも全開にできるのがNAの醍醐味ですよね。

  • @米永孝
    @米永孝 8 หลายเดือนก่อน +2

    最近の車は、NAとターボの燃費の差がエンジンのパワーの差となっているような印象があります。

  • @RSVP2050
    @RSVP2050 4 หลายเดือนก่อน

    ミライース、アルト、N-ONEはNAで充分でしょうね。スズキのNA+マイルドハイブリッド、ホンダエンジンは名機ではないでしょうか。早くミライースもフルモデルチェンジして欲しい。

  • @ゆきやまさんか
    @ゆきやまさんか 7 หลายเดือนก่อน +3

    試乗して比較すれば直ぐにわかります。
    いろいろ考えるより試乗しましょう。

  • @koji.s1256
    @koji.s1256 8 หลายเดือนก่อน +8

    ・自分の住環境はどうなのか?(坂道が多い)
    ・人を乗せる頻度はどのくらいか?(送迎、乗せる頻度が高い)
    この辺を考慮してターボか否かを考えましょう。
    上記2点に当てはまらなければNAで充分。

  • @haohao0203
    @haohao0203 8 หลายเดือนก่อน +1

    NAエンジン車のデメリットとしては、ブレーキと足回りの性能が低いことです。
    私は、ベンチレーテッドディスクブレーキ、スタビライザー、LSD代替のトラクションコントロールが欲しいので、
    ターボ車一択です。(サスペンション扁平タイヤも違いますが社外品に交換するので要らない)
    近年、ターボ車のデメリットはなくなりました。
    ターボチャージャーの軸受けがセラミックになってからクールダウンが不要になり、
    極端に悪いメンテナンスや運転をしない限り、滅多に壊れることはなくなりました。
    エンジンオイルも、性能が向上していて、ターボ車含め1万㎞毎交換推奨のメーカーもあり、安物オイル6千㎞でも問題ありません。
    私は、ビックモーターでエンジンオイル交換が無料なので、3千㎞で交換しています。(無料交換オイルも年々性能向上)
    ターボ車の新古車はNAエンジン車よりも割安だった。(同グレード同価格)
    フィーリングですが、CVTならNAのダイレクト感はなく逆にターボ車はターボラグが感じれないくらい快適です。
    燃費は、同じように走って通勤したことがありますが、ターボ車の方が良かったです。
    DBA-21W デイズ初代前期
    NAエンジン  18  (代車期間2ヶ月間45往復)
    ターボ   25  (休日 12)
    (都市高速80㎞/h郊外幹線道60km/h片道30㎞)
    軽自動車で、「駆けぬける歓び」は無理ですが、安全に担保したい。
    自動車は、曲がる止まるが走るよりも大事です。
    止まれる分だけしか走れない。

  • @G30-d5z
    @G30-d5z 8 หลายเดือนก่อน +45

    うちの妻もNA買って失敗した一人です(笑)夏場加速時だけA/C切って走ることも…なんだかんだ乗ってますが次はターボ一択ですね😅

  • @user-vs8bp2vl2ozero
    @user-vs8bp2vl2ozero 8 หลายเดือนก่อน +1

    たーぼがいい 速いし

  • @ちゃんくろ-q6n
    @ちゃんくろ-q6n 8 หลายเดือนก่อน +24

    もう少し余裕が欲しいと思う人はターボを選べば良いけど走らない遅いと感じる人は軽自動車を買うべきでない。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 7 หลายเดือนก่อน +5

      面倒でもパワーウェイトレシオを計算した方が良いですよね。

  • @しげる-z9f
    @しげる-z9f 8 หลายเดือนก่อน +18

    言わずともですね。
    年間3万キロ走る私はNAです。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +5

      ターボに乗り換えたので、その意見はよくわかります。オイル代が。

  • @uedayukikatsu496
    @uedayukikatsu496 8 หลายเดือนก่อน +7

    シリンダーブロックの寿命もNAは長いです。^_^

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +1

      ブロックの寿命が来る前に他の箇所が壊れて車を買い替えることになるはずです。

  • @eptjmpwt3177
    @eptjmpwt3177 8 หลายเดือนก่อน +6

    燃費もそうだしオイルの交換頻度も考えたらNAが維持費を抑えられるのでいいですよね。13年後とかに手放す時ちゃんとメンテさえしていればそれなりに値下がりはしないはずだし

  • @田島秀信
    @田島秀信 8 หลายเดือนก่อน +6

    普段の使用状況から考えて、通勤が主ですし、長距離ドライブも夜中の空いてる時間に高速道路での移動をしますので、NAエンジンのワゴンRに乗っています。 高速道路の加速レーンからの合流も不便さは無いので、小生はこのままで良いと思います。

  • @緑2016
    @緑2016 8 หลายเดือนก่อน +1

    JB64w ジムニー(軽)を
    所有している64歳です。
    色々と分からない事が多い
    JB64(軽)は、ターボのみ
    JB74(乗用車)は、メーカー
    だとNAのみサードパーティ
    でターボ付きが市販されて
    居ます。但し後づけした?
    のでは無くスズキ製の別車
    エスクード(ビターラ)用に
    開発されたエンジンを改良
    して搭載してる?とかです
    主に海外(一部国内)での
    レース用との事です。
    日本人でも何人か所有者が
    居るらしいが?果たして
    レースしないのに日本国内
    で必要なのかは?不明です
    軽も乗用車もジムニーは、
    ターボの仕様が異なると…
    聞いて居ますが?それは…
    あり得るのでしょうか?
    自然に近い舗装してない道
    を走行する際に必要な力を
    得るターボって?未だに
    私的には理解が追い付いて
    居ません。m(_ _)m

  • @wopwopororow2
    @wopwopororow2 8 หลายเดือนก่อน +5

    単純にNAとターボどっち?と言う問いなら、仰る通りだと思います。
    しかし最近はターボモデルを上級グレード(200万超)にしか設定しない傾向になっているのと、リッターカーの燃費や車両価格と考慮すると、あえてターボ云々以前に軽自動車を選択するメリットが薄れているように感じます。(燃費や高速安定性等も含めて)

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +2

      車体が小さいからすれ違いと駐車が楽という性能は軽自動車ならではです。あと、高速料金とフェリー代が安い。
      高速安定性は90km/hで走行車線メインで走るなら大丈夫ですが、横風には余裕が少ない印象です。

  • @Ambivalenz0x
    @Ambivalenz0x 8 หลายเดือนก่อน +4

    NAライフからアルトのターボにしたら運転が楽しくなった
    そもそも3ATだったから比較にもならないんだけど

  • @横田博志-b2l
    @横田博志-b2l 8 หลายเดือนก่อน +3

    なるほど😄

  • @endurance940
    @endurance940 8 หลายเดือนก่อน +4

    ストロングハイブリッドが出れば良いのにね😊
    出したらターボやリッターカーも売れなくなりそうだからメーカーも控えていそう😅

  • @清流-b5c
    @清流-b5c 8 หลายเดือนก่อน +11

    新車で買うならターボ
    中古ならNAの方が宜しいかと

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +2

      ターボだと前のオーナーの整備状況がわからないので、リスクが大きめですね。

    • @シルディ-t3t
      @シルディ-t3t 8 หลายเดือนก่อน

      最近12万キロのディーゼルターボ買ったんですがw

    • @haohao0203
      @haohao0203 8 หลายเดือนก่อน +1

      新古車ならターボ車の方が割安です。

  • @山西-m7z
    @山西-m7z 6 หลายเดือนก่อน

    アフリカでは牛が売れたらです

  • @copen7777
    @copen7777 8 หลายเดือนก่อน +5

    私はエンジン音も気になりますね。
    すこし力が欲しい時でも、あのNA の唸り音は許容できないので、軽を買うときは迷わずターボです。

  • @1g-gegx-815
    @1g-gegx-815 8 หลายเดือนก่อน +4

    ダイハツ車なら特にタフトはNAで充分に走りますよ。
    夏場、エアコン、坂道はパワーモ―ドで余裕ですよ。
    スズキ車は燃費を取ると絶対にNAです。
    アクセルちょんと踏むだけで走りたいなら絶対タ―ボです。☺️

  • @sakka9678
    @sakka9678 8 หลายเดือนก่อน +8

    前期のスペーシアカスタム(ハイブリッドターボ)ですがまあストレスは全く無いです
    特に出足が良く、アイドリングストップの解除はほぼいたしません
    モーターアシストのおかげで他車よりもワンテンポ早いくらいです
    ブレーキを離した瞬間アシストが掛かり、無音、無動で進むのでストレス無しですよ
    私は前車、ウェイクのターボでしたので分かります
    マイルドハイブリッドと言えども概念変わると思いますよ
    一度スズキのマイルドハイブリッド(日産・三菱連合もありますか)を試してみて下さい!
    燃費がまた良いですよ!

  • @toraneko4680
    @toraneko4680 8 หลายเดือนก่อน +9

    中央道で軽NAの非力さを痛感するのが談合坂。その次が長坂や恵那山トンネル付近。
    一度速度が落ちるとなっかなか復活しないw
    でも燃費の良さが魅力なんだよなあ。満タンで600kmはやはりデカい。

    • @haohao0203
      @haohao0203 8 หลายเดือนก่อน +1

      ランデブーで同じように走ったら、
      ターボ車の方が燃費が良かったです。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 2 หลายเดือนก่อน

      @@haohao0203ターボは排気エネルギーを回収しているので、条件によってはそういうこともあります。

  • @赤瀬海賊
    @赤瀬海賊 8 หลายเดือนก่อน +19

    VTECが好きで2代目N-BOX買いましたが、高速道路でも4人乗車でも不満はないですけどね。みんなそんなにスピード出すんですね〜。ターボだろうがNAだろうが軽自動車だろうがフェラーリだろうが法定速度は一緒ですからね。ターボは部品点数が増えた分、トラブルが出る場所と確率が増えるのが嫌です。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +4

      ホンダはNAエンジンでもかなり出力が大きいですからね。

  • @user-yb6rw7ir4m
    @user-yb6rw7ir4m 8 หลายเดือนก่อน +12

    現行車ならどっちも大差ないよ ターボ車はオイル交換が若干めんどくさいかな

  • @ロハム通信
    @ロハム通信 8 หลายเดือนก่อน +9

    実家がN-BOXカスタムのNAですが、充分すぎる走行性能で満足しています。
    ただ、軽のターボって基本レギュラーOKだし、そんなに燃費差がないらしい?価格差もせいぜい10万円位?って考えたらターボ付は非常に迷う所です。

  • @ひちか-k6k
    @ひちか-k6k 8 หลายเดือนก่อน +8

    普段は通勤、買い物。でも、月1〜3回は高速使ってドライブしたい。悩ましいです。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน +3

      高速に乗るなら、腕に自信がある場合を除いてターボがおすすめ。

    • @大鍋生助
      @大鍋生助 8 หลายเดือนก่อน +2

      その通りです。余裕がある方が安全運転につながりますもんね。

  • @うどん仙人-h6l
    @うどん仙人-h6l 8 หลายเดือนก่อน +1

    ヨボヨボのお年寄りならNAで十分(`・ω・´)

  • @nakoyam
    @nakoyam 8 หลายเดือนก่อน +3

    NAで十分なので余計なものついてないNA派です。
    NAでもパワー欲しい時は回していけばそれなりにバワフルです。

  • @E山-k7g
    @E山-k7g 8 หลายเดือนก่อน +2

    山の中のド田舎在住ですが自分は購入の際、NAかターボで決めてません
    四駆か二駆かで決めてます
    乗ってるのはNA四駆ですが、
    それでも勾配のある上り坂でのアクセルベタ踏みはしてませんね

  • @キサラギ-m3t
    @キサラギ-m3t 8 หลายเดือนก่อน +5

    子どもの頃ですが、親の車は、アルトバンだったからNAエンジンでした。理由は、安いからだけだった気がする。
    で私が、高校とか大人になってからは、ミラのNAエンジン3atがありました。アルトバンもミラも免許とって運転したけど、問題なかったよターボないけど😅 
    自分で免許とってからは、ターボのkei60馬力の奴、54馬力のkeiと乗ったけど、60馬力は確かに良かったけど、ガソリンやばかったですね、今はワゴンRFXですけど、これもNAだけど大丈夫でした。マイルドハイブリッドのNAは、昔のF6Aの60馬力くらいは、あるような感覚はあります。  重い軽自動車、スライド系は乗った事ないからわからないけど、スライド系はターボがいいのかもですね。

  • @ダンバイン-j6m
    @ダンバイン-j6m 8 หลายเดือนก่อน +5

    以前2代目ワゴンRターボ(RR-SWT)に乗っていましてエアコンONにてキツイ坂道をアクセルベタ踏みでもゆっくりでしか登りませんでした😅
    オートマ車だったので回転数が上がらずパワーバンドに入らなかったです

  • @user-mn8fn5vq1m
    @user-mn8fn5vq1m 8 หลายเดือนก่อน +8

    一人乗りで街乗り程度ならNAでもなんとかなるけども、
    家族で乗る、高速も走るていうならターボのがいいですね
    高速の登りとかになればNAだと速度維持ができないからマジで疲れる

  • @plantsclub4254
    @plantsclub4254 8 หลายเดือนก่อน +7

    私はスーパーチャージャー派です。

  • @つくね-b9n
    @つくね-b9n 8 หลายเดือนก่อน +5

    確かにターボになると燃料代は掛かりますけど、ストレスフリーなら、やっぱターボですねぇ〰️。
    自分はルークスGターボの4WDに乗ってて車体重量が1t超えですけど、ターボのおかげでマイルドな走りしてます。
    マイルドハイブリッドでモーターアシストも有るからでしょうけどね⁉️
    でも今の軽は昔のドッカンターボと違って乗りやすくなりましたね❗️
    昔のドッカンターボは回転でターボが効くシステムでしたからね…
    確かにドッカンの方がターボって感じがしましたけど時代の流れなんですかね?

  • @エレファント中村
    @エレファント中村 6 หลายเดือนก่อน +3

    まぁターボ買うぐらいならコンパクトカー買った方がいいわね。税金も対して変わらん

  • @MitakaSyun
    @MitakaSyun 8 หลายเดือนก่อน +3

    坂道が多い所、高速乗る人が多い人は、ターボ車が良いと思います。快適さが違いますね。

  • @一撃-m3z
    @一撃-m3z 2 หลายเดือนก่อน

    結局ね・いくら市街地ならNAとか言うてるけどパワーに余裕があるにこしたことはないんと違いますか?
    燃費も少ししか変わらんでしょ?

  • @tleldbreak2
    @tleldbreak2 8 หลายเดือนก่อน +3

    ターボ車は実質排気量が大きくなってトルクが出るわけだから、今後は関係法令が改正されて排気量が1.5倍程度に割り増しで課税されるようになることを望みますね。所詮660㏄未満までで車作ってるから軽自動車枠で型式指定とってるわけですから、ターボで加給してるのでNAよりエンジンの平均負荷は2倍程度はかかりますから長くは乗れませんしね。個人的のは上まで回して炭酸ガスが出まくるNAのほうが好きですが最近のダイハツやスズキの直3エンジンではロングストローク化してるので上まで回しても意味がありませんね。

    • @sigemis
      @sigemis 8 หลายเดือนก่อน +1

      実際ヨーロッパ諸国では車税がターボは1.5倍のとられます。だが日本はそれがないのでターボ車が多いのでお得なんですよ。わざわざ高い車税払わなくていいわけですから。それにターボ車はエンジンが頑丈に作られていますからメンテさえしていればNAより長持ちしますしね。

    • @SuperPi3.14
      @SuperPi3.14 8 หลายเดือนก่อน

      何を根拠に課税するかですが、ターボ係数1.5がかかるのであれば、1.5倍のNAエンジンの方が運転はしやすそうですね。
      排気量ではなく、全長・全幅・車両重量に対して課税した方が、小型ハイパワーな車が出てくるようになるかもしれません。

  • @tyamasaki5620
    @tyamasaki5620 8 หลายเดือนก่อน +9

    軽ならターボ一択ですね。加速時の静かさが全く違う事はあまり挙げられないね。
    軽を選択に入れる理由はコストだけでは無く、そのサイズの小ささ。複数台持ちだが手軽さが圧倒的に軽が楽。女性がこれなら大丈夫と運転したがる。今では軽が八割稼働して消耗品も安いし不便は無い。
    コストのためにNAにすると何時間、何年も騒音聞かされ続けるとさすがにうんざりした。
    あと車の流れに乗るのにNAで引っ張るのは軽いストレス。ターボはそれから解放される。
    一般道でも流れが早いところは80km/hで流れてるところもあるからあんまり車間距離空けると後続車をイライラさせたり割り込まれる原因にもなる。二車線あるところなら抜かしてくれるから良いけどのんびり走るからNAで良いと言う人。自分の後続車にも気にかけてあげて。
    大名行列作ってるのに気づかない人結構いるからね。
    実勢速度に合わせる事ができない人は気遣いが足りない。
    一度たりとも速度違反した事が無い人が反論してね。

  • @たらこ-u4j
    @たらこ-u4j 8 หลายเดือนก่อน +8

    個人的にはNA。ターボは選ばない。
    価格があがる、部品点数の増加、重量の増加。
    ターボの壊れるリスクもある、狭いエンジンルームにぎゅうぎゅうに入ってるのが嫌。
    そこまでの力強さを必要としない。