ТГ канал автора: t.me/capt_tymur Поправки: - Сила которая заставляет циклоны вращаться не может наблюдаться в раковине с водой, так как этой силы недостаточно для того чтобы заставить вращаться в указанных мной направлениях. Случайные силы могут заставить воду вращаться в раковине в совершенно другом направлении.
Какие такие случайные силы в могут заставить воду в раковине вращаться по часовой стрелке в северном полушарии и против в южном??? Если только ты сам не помешаешь её.
хотелось бы услышать мнение автора по-поводу Фёдора Конюхова, который пересекает океаны на вёсельной лодке. Т.к. после просмотренного видео, мне кажется, что Фёдор наё.бывает нас.
а ещё скажи, какая средняя скорость (в пересчёте с узлов) движения судна? И если капитан потерял своё рабочее место (из-за какой-либо ситуации), то сложно ли ему снова устроиться капитаном (в другую компанию), насколько большая очередь стоит на данную должность? Спасибо.
Я дальнобойщик ,смотрю на корабли в Новороссийске которые привозят грузы со всего Мира и везу этот же груз только по суше) Всем ребятам трудягам удачи и всего самого наилучшего.
нет, видео очень интересное! это не очерк в стиле "а знаете ли вы что" на 3 минуты. Но вот только фон напрягает, будто соседи включили музон, я раз десять останавливал видео чтобы убедиться что это у меня играет ) И громкие всплески будто врезАли фразы в 2 раза громче.
С Вашим комментарием и оценкой видеоролика совершенно согласен, я просмотрел его, как говорится, на одном дыхании, но всё же, в видеоролике есть существенный недостаток - неравномерность по уровню звука. Этот брак по звуку возникает тогда, когда при записи материала применяют автоматическую регулировку усиления (АРУ) и записывают материал частями, с последующим монтажом. Есть несколько методов борьбы с таким недостатком и с аудиотреком необходимо работать перед рендерингом.
Ага - СМОТРЕТЬ удовольствие! Познавательно? - наверное, у каждого свои запросы. Умно - это очень спорно. Смотря за что так оценивать: материал - ценный. А вот гонор и высокомерие - ЗАТМЕВАЕТ все плюсы! и наталкивает на сомнения в профессионализме и принадлежности профсообществу. По поводу Эталона... Да - Ютуб еще та мусорка, но "посылать" задающего вопрос по существу - это даже для Ютуба ДНО! а может мне раньше не попадались столь Великие ютуберы... или я ошибся - с низу еще стучатся.
Мужик так доступно объяснил, что я наконец то понял, что такое атмосферное давление)) И что измеряет мой барометр в коридоре. Спасибо. Димка, 31 годик))
При подъеме на высоту 10 метров давление упадет на 1 мм рт ст. Это до 6000 метров, далее другое соотношение берется. Вообще с подъемом для поетри 1 мм рт ст требуется все большая разница по высоте но мы в авиации так считаем. Грубо. Т.е. если я лечу и вижу давление 730 за бортом и мне земля говорит что у них 760 значит у меня высота метров 300 примерно. Зная физику и суть атмосферных явлений можно многое понять и измерить.
Капитан Тимур очень толково излагает, спасибо! А Я обошёл вокруг света без остановки в одиночку на десятиметровой яхте самостоятельной постройке без двигателя и авторулевог за 183 дня, 70 лет мне исполнилось к югу от Мыса Доброй Надежды 29 октября 2018 года, а 4 февраля «Встреча с Мысом Горн". 34 метра в секунду - скорость ветра, на РС «Туманный» мы отстаивались на якоре под ветром у острова Спафарьева на севере Охотского моря осенью 1975-го. Но даже отвесный берег не спасал, когда нас сносило на глубину где якорь уже не достигал грунта выбирали якорь и снова почти упираясь носом в высокий берег бросали якорь. Так продолжалось, пока на старенькомнашем РСе цепь проскакивала на звёздочке брашпиля, пришлось выбирать цепь Газовой стрелой, ничего выжили. По палубе приходилось ходить пригнувшись ниже фальшборта, идти против ветра было невозможно. А в общей сложности около трех лет один на один с Океаном на самостоятельно созданных яхтах.
Раз десять бы лайкнул, будь возможность. Сам не моряк, но сын моряка. Отцовскую поговорку "Когда в море беда, на берегу "умных" много" на всю жизнь запомнил. Спасибо за обстоятельное повествование. С удовольствием послушал.
. Это просто идеально. Тимур у вас божественный дар разжовывать эти сложные темы простыми словами. Все настолько понятно что даже ни одного вопроса не появляеься. Как всегда палец вверх!!
Надо быть психологически уравновешанным,потому что человек находится в небольшой группе людей и очень часто предоставлен сам себе при этом выполяет действия и несёт ответственнность
Как говорил великий пилот, инструктор и писатель В.В. Ершов(Светлая память), опытный пилот не тот, кто выведет Ту-154 из плоского штопора, потому как это невозможно. Опытный пилот - это тот, кто предупредит возможность плоского штопора и сделает все, что бы в него не попасть. Так что аналогия КВСов с капитанами очень точная.
Да тоже самое есть про водителей, мол опытный - не попадет в ДТП. В реальности, все конечно не так - и по своей глупости попадают в дтп/в катастрофы (человек - не робот), и в силу внешних обстоятельств. Так что для ту-154 попасть в штопорение - вероятность попасть существовала всегда. И его не выход из него, всего лишь оправдание, "в пользу бедных"
Наш оператор, был сам моряком, ходил чифом, все прекрасно понимает и тд... Но это ему не мешает посылать судно в самое пекло, а капитаны ведутся на это, а когда что то случается, контейнер за борт упал, плоты смыло и тд , сразу говорят , ну вы же приняли решение идти, я вас не принуждал. А хотя давление на командира было, что с офиса что от фрахтователя. Работал несколько лет с Капитаном от которого взял для себя очень хороший опыт, как я говорю Капитан "из красной книги" , он обладал хорошим авторитетом в компании, и среди фрахтователя, и он принимал всегда решения в первую очередь думая о безопасности экипажа и судна, если надо переждать, мы пережидаем, если можно обойтись малой кровью, идём. И постоянно когда мы стояли, нам звонили, писали и всячески оказывали давление, он спокойно , аргументированно стоял на своем, с таким Мастером было приятно работать. Но чтобы вот так себя вести, надо иметь как вы говорите Тимур, вот именно стержень, и авторитет. Иначе вас легко сломить, а потом повесить всех собак. Все удачи коллеги!
Не только сотрудники офиса веселые ребята, в крайнем рейсе меня повесили Weather assistant (погодники в общем) от чартера. Был неприятный шторм Ионическом и Южном Адриатическом море, волна 7-8 метров, у судна freeboard 3 метра, иди на север в Монфальконе. Эти ребята, вместо того чтобы рекомендовать нам стать на якорь где нибудь возле Греции, нарисовали рекомендованный маршрут прямо через центр шторма :) Капитан направил судно медленным ходом вдоль западного берега Греции, чтобы укрыться островами (Закинтос, Корфу). Так эти умники 3 раза присылали письма, почему мы находимся не там где они рекомендовали :)
Эх да везде такое, что на стройках - когда на безопасность забивают или банально не чистят биотуалеты там... Экономят на всём. Или вот на складах - тоже набирают начальников складов, при вступлении в должность не проводят инвентаризацю, а потом вешают на человека убытки... То же самое и с самолётами - вон даже случай с польским президентом, когда пилоты хотели уходить на запасной аэродром, но на них оказали давление...
Правильно говоришь. Проблема капитанов в том, что они боятся быть списанными. Отсюда и проблемы. Огромная психологическая нагрузка. Каждый заход в порт - приходят власти и порт контрол ,начинают искать недостатки.
Был у меня один капитан я и другие коллеги кто с ним работали прозвали его мямля!)) из-за того что он был откровенный жопализ! И не мог не чего нормально сказать. А только мямлил чего то. Вот таким даже наглые матросы филипинцы, манирпулировали. Но за мои 20 лет в море был один такой!! И сейчас когда я сам стал капитаном, клал я на приказы мне!! Я капитан! И мне не кто не приказывает!! Мне судовладелец доверил управление теплоходом, и если так, то я буду управлять как я считаю нужным! А чартер?! Он сегодня есть завтра нет!! Всегда можно аргументировать!! Если капитан не может! То он так себе капитан!!!
Не перестаю удивляться, Тимур, как же точно вы умеете высказываться, - предотвратить аварию, - это подвиг, о котором никто, никогда не узнает, поскольку ничего не случилось! Лучше и не скажешь! И так происходит везде, где руководят неспециалисты, а уметь предвидеть, убедить, настоять на своём и уберечь людей от беды, не боясь личной ответственности, может только профессионал высочайшего класса! Респект!
Спаси Господи, спасибо вам за труд и фильм, к морю не имею никакого отношения, но очень интересно. Раньше, кто был в море не числился ни среди живых, ни среди мертвых. Не зря говорят, кто в море не ходил, тот Богу не молился... Храни всех Господь
вот по этаму в росси от срочной службы косят все как только могут а если не могут то всёравно косят ! и из за чего да всё из за того что ловитъ там В ЭТОЙ АРМИИ НА СРОЧНОЙ СЛУЖБЕ не хуй сровни любую армию к примеру нато или европы так там каждому солдату срочной службы платят зарплату и самое главное после 3 рёх месяцев службы дают отпуска !!! на выходные можеш домой ездитъ зарплату платят регулярно раз в месяц без задержек прикинь х к носу :) права там делают на разные виды техники на профессию учатся они после армии приходят и обеспечены ! и что это разве плохо ? нет это хорошо так почему в россии не сделают достойные зарплаты для всех служаших ? в россии как после срочки в мусарнЮ только берут а зарплаты как не было так и не будет !знаеш нет плохой профессии или рработы есть плохая зарплата и это факт если будет оплачиватся работа достойно тогда и болезней не будет ни каких морских ! пример вот ты бы что делал полы мыл бы за 2000€ в месяц или в каком не будь офице сидеть бумажки вертеть за 100 рублей ну и какой ваш выбор будет :) даайте угодаю вы бы выбрали зарплату и работу в 2000€ а не в офисе сидели бы за 100 руб в месяц (это был пример ) чтоб вы поняли что зарплата это единственный фактор из за кёторого стоит ваще работать не считая той работы что делается для себя дома это другое дело !
@@VladimirVladimir-tl3gy , в россии никто не хочет работать, но все хотят получать. Вот вы мечтаете о золотой рыбке и добром царе, пока весь цивилизованный мир работает и зарабатывает.
Офигенная подача материала! Очень интересно и познавательно! Много роликов смотрел - но так подробно как вы никто не рассказывал!!! Спасибо за труды! С удовольствием посмотрел!
Реальный случай. До порта идти 5 суток. Звонил оператор, а вы сможете дойти за 3 суток? Капитан - да сможем, если вы пришлёте паруса. Ответ оператора - А сколько они стоят эти паруса? Это пиздец 🙄🤣
Тимур, спасибо за толковое изложение морских тем и проблем. Почти все я сам попробовал за 43 года в море из них 40 лет грузовым помощником на танкерах, Балканах и обо. Размеры L 300m B 45 m мне знакомы Спасибо. Это желательно включить в учебные программы.
Навернео очень относительно Павел. С однйо стороны вы конечно правы... но это слишком идиализировано. Кто захочет взять на работу капина с характером? Не все шторма приводят к гибели и большенство владельцев судна, будут исходить как раз из этого. Тем более судно застраховано, оно часто под чужим флагом и почти всегда всё можн освалить на капитана. Даже приведу обычный пример с обычнйо жизни. На самой прсотой работе. Вот два челвоека работают. Один исполнительный, трудяга, ни пьёт и не прогуливает, но с характером. Не выйдет скажем работать в выходной, откажется остаться после смены. А второй.. работает, но иной раз и на работу не трезвым может выйти. Кого вперёд уволят если что?)) Трезвиника)) На него сложнее давить, а пьющего, всегда есть чем прижать и вынудить и в выходой выйти)
@@RusNovgorod Я принял такое решение в сентябре 2018 г. и не жалею об этом. При принятии такого решения в приоритете я поставил жизнь экипажа, прежде всего подумав о том что лучше я верну семьям живых людей. Правда это было ещё то приключение и борьба за жизнь уже в спасательном плоту, к счастью все остались живы и нас подобрало проходящее судно. О таком решении я не жалею, хотя в тот момент тоже были мысли "а что скажет обо мне?". Плевать, главное жизнь людей.
@@RapTOR1877 полностью с вами согласен. Просто увы, в жизни руководство ни когда не благодарит за такое решение. Они ведь как думают, "вот если бы случилось....!!" И я согласен с тем, что действия капитана, должны и имеют право разбирать, только другие капитаны. У капитана, у него в море, не только полная и огромная власть, но и полная отвественность за всё и всех людей.
Наверное за гонор и неуважение к задающим вопросы по теме, но не знающим ответа на него. А может и сам Капитан не знал, но это не повод для пренебрежительного отношения. Да Вы сами внимательно посмотрите, почитайте комментарии - сразу поймёте!
@@ronaldfirst734 я в наушниках все прекрасно слышал, даже не задумался о перепадах, наоборот даже какая-то гармония в подобном тоне есть, словно на волнах покачало)
я лайкнул , но когда прочитал ваш коммент , то переправил на дизлайк . и кстати , если под каким-то видео нет дизлайков , то это подозрительно , не находите? вы этот вопрос можете написать под любым видео , это значит что он бессмысленный
Одно удовольсвие поработать с таким человеком,как Вы.У меня был капитан похожий на Вас, но чуть постарше.Такой же Умный и умеющий принять правильное решение.
Сам катаю. 2пкм, LNG, по Севморпути в ледовых условиях и тд. Опыт имеется. Начал смотреть скептически, но после просмотра могу только похвалить и пожелать удачи в развитии канала. Я, например, не знал что капитанов судить могут только капитаны. В остальном, коллега, уважение за труд, знания и выбор профессии!
Привет коллега. Я тоже секнод. Ну так это и без каких либо знаний понятно, что капитана может судить только тот кто бывал в его шкуре) Как нынче работа на севере? Я 2 контракта отработал на AHTS возле «Приразломной», в Баренцевом! Был впечатлён от севера, так как до это работал в основном только в тропиках.
Перекликается с авиацией. Те же проблемы. Да, и не всегда самолету можно обойти опасный район (горы, слишком большое расстояние, запретные зоны и т. д.). Было дело в Пакистане. Вышел из строя радиолокатор, а без него в грозоопасном районе очень плохо, тем более ночью. Ну и летаем без него на свой страх и риск. А новый все не высылают, ну типа летают ведь без него и все нормально. Пока в один прекрасный день командир не принял решение вернуться на аэродром вылета, а не лезть в *опу. Сразу прислали новый блок.
@@sergeyshchurko288 самолет может пройти над и под в шторм скорость ветра 40 метров в секунду это 140 км час, лайнер идет 700км час лехкие самолеты конкурируют с этой цифрой корабль так просто не может от шторма свалить
Как раз в то время, когда в Керчи пароходы поломало, был я в рейсе, на балкере 90 метров, шли по зиме с металлоломом из Калининграда на Испанию .вышли с Кильского канала в Эльбу, встали на яшку штормоваться, простояли ночь, и тут кэпу глядя на бодро протопавший мимо контейнеровоз вздумал идти дальше. вышли в северное, и офигели. Кое как сутки шли 5-6 узлов, а потом усиление, и скорость стала -1. Кэп спустился и попросил прощения у всего экипажа, что потащил нас в эту жопу. Прилетал вертолёт, спрашивал не терпим ли мы бедствие. Зелёными были все, особенно на мостике, который был 4ым этажом надстройки.
привет из Калининграда! не думал что у нас осталось после ворюг Горбенко и Бооса что на металлом вывозить. раньше корабли в порту стояли в 3 борта, а сейчас 3 корабля в порту и один из них Крузенштерн. ))
@@arturskibitskiy6910 это давненько было, зима 07-08 если память не изменяет. И сейчас металлолом возят , причем в том же объеме, что и тогда.а пароходов в порту нет по причине конского ценника на заход и перевалку. Например контейнеры проще и дешевле разгрузить в Клайпеде( ещё тогда они отгрохали порт способный принимать суда с большей осадкой, нежели наши 6-7 метров) и везти сюда фурами. В наши порты заходят только те, у кого выбора нет. Я сам с Калининграда, и если бы заход домой, то пропади он пропадом, это худший из портов где я был(Африку в расчет не беру) таможня - крахоборы и попрошайки, пограничники такие же, и все мнят себя богами начиная от проходной.
@@АлександрМамонов-ы4л поверь мне, что и на таком работы хватает, экипаж 7 человек - кэп, старпом, дед, моторист , боцман, матрос и поварёжкин. Замыть и просушить по зиме в две хари трюма, когда от порта до порта 10 часов переход, ещё тот аттракцион.
Годный контент !!! Очень интересно смотреть и слушать. Вот что нужно показывать по ящику а не те помои что льются с утра до вечера в головы народу. Аминь.
25 лет в море а интересно посмотреть. На картинке видео все не очень страшно, а вот в реальности, когда в полярную ночь штормит, совсем другое, ну не испытавшим не понять)))
@@rawpasharaw137 да, парни - бывает страшно! особенно когда идущий в эскадре эсминец уходит под волну, так что и мачт не видишь... думаешь, что пипец ему, а он минут через 5 выпрыгивает ложась на борт, или просто за волнами не видно подолгу(площадка юта низко)... Ну а ВПЕЧАТЛЕНИЯ, при шторме НЕПОВТОРИМЫЕ! НЕЗАБЫВАЕМЫЕ! - уже больше тридцати лет прошло, но до сих пор помню те чувства - ток по прибытии в порт недели две неспится - не болтает, было такое чувство будто корабль вмерз во льды(в Видяево) ожидал от видео, описания ТАКИХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ от Шторма, а тут лекция из курса мортехникума... и обиды на несведущих обывателей за вопросы не по уставу. ПОХОЖЕ РАССКАЗАТЬ АВТОРУ НЕЧЕГО - МАЛО КНИЖЕК ЧИТАЛ О МОРСКИХ ПОХОДАХ! Видео прикольное конечно, вот только "бывалый" разказчик не внушает... уж очень у него "жопа в ракушках, да грудь чайками засрана". не знаю, на гражданских судах такое определение бывалых "плавали-знаем" в ходу? Я - сухопутный(просто служил при СССР на ТАКРах), да и не Станиславский я - но НЕ ВЕРЮ этому мАреману! в интернете он ПЛАВАЛ...
да, трудно рассказать слепому от рождения, какое оно Солнце, какие звезды... но чувства твои он поймет!!! а Капитан этого видео взялся лекции читать, возмущаться тупыми сухопутными вопросами да рассказывать о нерадивых диспетчерах да о комиссиях невидивших моря...
oleg st.pekar Такие коменты как минимум неприлично писать даже тому кто служил на ТАКРах, но не командиром ТОЧНО ! Внимательно слушать надо - тебе же говорят, что капитана может судить только капитан. Моряк определяется прежде всего временем нахождения в море. А ты на ТАКРе был времянщиком или вербота ждущая дембель ! Поэтому здесь ты не имеешь право голоса. С офицером я бы говорил жестче. Ну а тебе так нежненько разьясняю - не лезь пацан во взрослые разговоры. Пацаном можно быть и в солидном возрасте
Да,в офисах иногда довольно интересные персонажи попадаются,автор прав. Бывает"нахватаются верхушек' из каких-нибудь морских учебных пособий и строят из себя морских волков(задница в ракушках) сидя в офисных креслах.
Очень нравится Ваш канал, очень интересно) Сама, кстати, учусь на судоводителя, 1 курс, а уже очень большая занятость. Но очень классно, что даже во время отдыха могу посмотреть подобные видео и узнать что-то новое
Ой, спасибо братишка !!! Смотрю, а у меня в носу запах шторма...Красота... Первый раз попал в шторм во втором классе... Ехали с родителями в отпуск из загранкомандировки на "туристе" попали ...Помню лица девчат-официанток, когда я один припёрся на обед....Они меня часа два подкармливали и кружились вокруг...назвали " наш морячок"...Так весь рейс и дружили...а на пенсию ушёл с должности "дедушки"...))))....Спасибо ещё раз !!!
Автор, я тебя не знаю. и почти 99,9,9,9%, что не узнаю, но ты, ты расширил мой кругозор на столько, что я готов идти в море!))) Всё как детям разжевал! Огромное спасибо! Дай Господь тебе здоровья, спокойного моря и океана! Долгих лет жизни!
Тимур, Спасибо большое за материал! Тонкая грань между безопасностью и коммерцией, её к сожалению не все чувствуют, и тому есть масса горьких примеров.
Проработал около 12лет на флоте-в ЭМП,потом по контрактам в Норвегии.Ходили на Африку,через Европу.Штормило везде-начиная с Балтики,Датские проливы,Ла-Манш,про Бискай вообще молчу,Северное редко проходили спокойно.А в Норвегии,когда идёшь вдоль береговой линии,знатно болтает.Северная Атлантика неспокойное место.Раз пошли зимой в Исландию из Норвегии,трое суток тащились,практически стояли на месте,штормило жёстко.Проклинал море,себя,зарекался больше ,,никогда,,.....Пришли в порт Гриндавик,пришвартовались,сошел на берег,лег и целовал землю.Да,звучит банально,но реально так и было.В 1997 окончательно сошел на берег,но...море снится,манит...
По мне, все вы герои! Против такой стихии находитесь! Это не у нас на суше: сломался-остановился, 90% удачи и безопасности зависит от моей головы. А тут- стихия. Так что моряков глубоко уважаю! У меня родной дядька ходил на Дальнем востоке!
У меня ничего не подгорает от твоих фраз, Кэп. Я под мысом доброй надежды был в 9-10 балах. Филипосы все дружно сидели на мосту в жилетах, а мы все дружно вспоминали кто за кем лезит в FFB. Слава Богу в тот раз пронесло. Если я ещё хоть раз пойду в море, только с таким Мастером как ты. Дай Бог тебе спокойного моря и хорошую команду. Побольше бы таких мастеров.
Очень интересное и позновательное видео! Не моряк, на видео попал случайно, но залип. Подача изумительная: такая грамотная, поставленная речь. Сразу чувствуется высокая образованность человека - приятно слушать! Продолжайте в том же духе и пусть погода всегда будет благосклонна к вам!
Прекрасно! Зачем смотрю - не знаю, но интересно очень!! Спасибо. "Спустись в каюту, Айвазовский - кричат матросы - скоро шторм!" Но отвечает живописец: "Мне норм!"
Всегда считала, что капитаны это отдельная каста и Вы правы, судить их должны только коллеги, а не всякий кабинетный планктон. Интересная подача информации 👍👍👍👍
Да ,сразу можно определить, что диалог ведет человек грамотный и уверен своем деле я работал с такими капитанами ходил много лет,да правильно будет только твой коллега тебя поймет,удачи всем морякам и конечно особо моим коллегам старшим механикам.
Интересно и познавательно. Хотелось бы послушать о расходе топлива на разных судах, подробнее о типах топлива. Также ресурсе судна, сколько лет могут быть в строю.
За то, что он первый по чину.. За то, что угрюм и упрям... За то, что последним в пучину, когда уже всё по нулям... Голову с плеч капитану! Да здравствует капитан!
Я моряк погранец ,я руль. Процентов 60 всех укачивало. У вас ребята просто знали куда идут. Я все полтора года имел бледный вид как только ветерок поднимется. С сентября по апрель. Но прикольно. Смотрю твои видео и скучаю по морю
Чётко!!! всё по делу,и ничего лишнего!!! Спасибо огромное!!!Хоть я ,наверное,никогда не выйду в море на судне.... Всё равно очень интересно и познавательно.ЛАЙК однозначно!!!
Лайк и подписка. Хочу заметить, что это первый канал, где один видеоряд на протяжении всего видео не только не напрягает своей монотонностью, а порой и залипучестью своей отвлекает от речи автора канала. )))
Тимур, очень спасибо за профессиональные уроки об этой не простой и благородной работе. Я не моряк и им не собираюсь стать, но с позиции литературной новеллы ваши рассказы просто супер! Вы меня извините, но одно что бы хотел вас попросить это подравнять по верхней кромке бороду и тогда будет просто все на высшем уровне! Для супер капитана- супер борода!
В авиации ветер не враг. Если он стабильный и горизонтальный. Опасными считаются: сдвиг ветра, турбулентность, грозовая деятельность, кучевая облачность. Карты тоже ОТ АТ. Мда, переход Колумба в своё время был равносилен полёту на Марс в наши дни.
@@Alexander_Akulin Ну с американцами все же не коректно сравнивать. У них по факту вся техническая часть уже была отработана, ни каких сюрпризов. А вот до Марса сейчас точно если и долетишь, то исключительно на удаче.
Александр Игоревич, подскажите - для вертолета какой ветер пределен(скорость)? читал выше, что вертолеты в сильнейший шторм летают, когда корабли уж вообще идти не могут. А у меня сомнения.Спасибо.
Спасибо за видео. Очень было интересно послушать мнение штурмана по поводу шторма. Знаете как команда материт кэпа, когда судно оказывается в шторме ? Я ходил на рыбаках. В шторм ещё работаем и невод (трал) ставим. Это кошмар. У всех плохое настроение, все злые. И ещё добавлю по секрету - в румпельном отделении меньше всего качает )
Привет Тим. Подписался недавно, но очень нравятся твои обзоры. Ставлю Лайки, пишу комменты. В детстве и юности мечтал стать капитаном, дядя был капитаном, с детства мотался с ним, был так сказать юнгой. Спасибо за обзоры.
Помогает при любой качке таблетка драмины,только заранее,иначе без неё еле держишься на вахте,чтоб не блевануть,так и не привыкаешь к качкам...Ну и главное во всей каюте постелить специальное нескользящее покрытие(лучше взять с собой,а то дефицит обычно на судах) и закрыть всё на замки в ящиках и шкафах-это спасёт вашу технику и вещи...
Меня тоже укачивает, а таблетки от тошноты помогают на ура, один минус у меня они вызывают сонливость, поэтому ночью включаю всегда BNWAS и рок музыку погромче :)
Спасибо за лаконичный понятный коммент арий и рисунки к нему👍 Всегда восхищался моряками и особенно теми , кто очень и очень давно ушел от прибрежного плавания в открытое , ориентируясь по солнцу и звездам....
Всё-таки есть люди, которые могут рассказывать так, что оторваться невозможно. Это именно тот самый случай. Автору респект, и Уважение, по крайней мере от меня. Оторваться невозможно, очень интересно.
А что касается права Капитана на оценку ситуации в море, правило 34-1 гл. V приложения к Конвенции СОЛАС прямо говорит: "Владелец, фрахтователь или компания, эксплуатирующая судно, определенная в правиле IX/1, или любое иное лицо не должны стеснять или ограничивать капитана при принятии им решения или при исполнении любого решения, которое, по профессиональному суждению капитана, необходимо для охраны человеческой жизни на море и защиты морской окружающей среды". Правило немного резиновое, но оно есть.
@@ДмитрийКруглов-л7л Согласен. У капитана, да и любого моряка, выбор зачастую очень простой и не очень большой, к сожалению: работа и тюрьма (или смерть) либо безработица.
@@БОРИСБЕККЕР-к6х Несогласен.Сейчас многие моряки со совмещённой професией.Я ещё не встречал капитана у которого нет диплома стармеха и стармехов зачастую,дети живут в новостройках и ездят на машинах дешевел 10к уе.Я начинал с матрос-сварщик.После отучился на моториста,поднял сварщика с третьего до пятого,а с матроса сделал штурмана.Для суши я моторист(или как салаги говорят на всех СТОшников -механик) и сварщик.К тому же с зарплатами бывалых моряков бабла жопой жуй,между рейсами тратить не успеваешь и обычно люди за какое то количество контрактов уже готовый бизнес покупают.Нет штурманов,которые плохим словом вспоминают море)
Если человек не в теме, то в чём проблема что он не корректные вопросы задаёт, это нормально зато уи него есть интерес. Но когда профи пытается сразу всех лечить и обижается. То такой моряк реально плавает.
Привет! У тебя интересные видео. Спасибо! Единственное, у тебя звук "плавает" по громкости. В последних видео тоже. В программах для монтажа, есть инструменты для выравнивания звука. Загугли как это сделать и будет просто конфетка! Успехов!
ТГ канал автора: t.me/capt_tymur
Поправки:
- Сила которая заставляет циклоны вращаться не может наблюдаться в раковине с водой, так как этой силы недостаточно для того чтобы заставить вращаться в указанных мной направлениях. Случайные силы могут заставить воду вращаться в раковине в совершенно другом направлении.
Какие такие случайные силы в могут заставить воду в раковине вращаться по часовой стрелке в северном полушарии и против в южном??? Если только ты сам не помешаешь её.
хотелось бы услышать мнение автора по-поводу Фёдора Конюхова, который пересекает океаны на вёсельной лодке. Т.к. после просмотренного видео, мне кажется, что Фёдор наё.бывает нас.
а ещё скажи, какая средняя скорость (в пересчёте с узлов) движения судна?
И если капитан потерял своё рабочее место (из-за какой-либо ситуации), то сложно ли ему снова устроиться капитаном (в другую компанию), насколько большая очередь стоит на данную должность?
Спасибо.
@@lamzarlamzar9001 да нет, Федя следит за погодой. Ну и весельная лодка у него способна выдержать шторм.
@@ВасилийКуларесов-ш6ж возможно это так, но хотелось бы услышать мнение КЭПа.)
Вот я вообще врач, и не понимаю, зачем это смотрю. Но блин - автор так интересно рассказывает! Четко лаконично и легко на слух. Короче красавчик)
А просто приятно думать как мол хорошо что я дома на диване а не там бздю от каждого скрипа корпуса. А что если вот щас возьмет и треснет пополам.
Я энергетик.. Тоже смотрю этот канал из-за подачи материала..
интересный акцент у него, как думаете от куда он? (мне слышится молдованин, но может я ошибаюсь)
я айтишница. и тоже провожу время за просмотром этих видео. все нормально
@@iBaraban он долгое время в море и команда интернациональная - это накладывает отпечаток на произношение
Я дальнобойщик ,смотрю на корабли в Новороссийске которые привозят грузы со всего Мира и везу этот же груз только по суше) Всем ребятам трудягам удачи и всего самого наилучшего.
Ни гвоздя тебе, ни жезла.
Ни поломки на пути
Шершавенькой тебе коллега
Я смотрю на огромные фуры так же, как вы на морские суда.
Александр Савчинский Я тоже дальнобойщик и тоже привожу иногда груз в Новороссийск , и тоже поражаюсь судам .
@@ПавелСавинов-ш9в а я живу в Новороссийске и уже свыкся
По моему данное видео является эталоном для Ютуба. Познавательно,умно,смотреть-одно удовольствие.
а мне матчасть показалась слишком затянутой. и художкка слабовата, хотелось бы больше баек, историй из личного опыта, примеров
нет, видео очень интересное! это не очерк в стиле "а знаете ли вы что" на 3 минуты. Но вот только фон напрягает, будто соседи включили музон, я раз десять останавливал видео чтобы убедиться что это у меня играет ) И громкие всплески будто врезАли фразы в 2 раза громче.
С Вашим комментарием и оценкой видеоролика совершенно согласен, я просмотрел его, как говорится, на одном дыхании, но всё же, в видеоролике есть существенный недостаток - неравномерность по уровню звука. Этот брак по звуку возникает тогда, когда при записи материала применяют автоматическую регулировку усиления (АРУ) и записывают материал частями, с последующим монтажом. Есть несколько методов борьбы с таким недостатком и с аудиотреком необходимо работать перед рендерингом.
Ага - СМОТРЕТЬ удовольствие! Познавательно? - наверное, у каждого свои запросы.
Умно - это очень спорно. Смотря за что так оценивать: материал - ценный. А вот гонор и высокомерие - ЗАТМЕВАЕТ все плюсы! и наталкивает на сомнения в профессионализме и принадлежности профсообществу.
По поводу Эталона... Да - Ютуб еще та мусорка, но "посылать" задающего вопрос по существу - это даже для Ютуба ДНО! а может мне раньше не попадались столь Великие ютуберы... или я ошибся - с низу еще стучатся.
так оно, но 95% зрителей так не считают. там в приоритете всякая херня, и очень хорошо, если не либероидная пропаганда
Мужик так доступно объяснил, что я наконец то понял, что такое атмосферное давление)) И что измеряет мой барометр в коридоре. Спасибо. Димка, 31 годик))
При подъеме на высоту 10 метров давление упадет на 1 мм рт ст. Это до 6000 метров, далее другое соотношение берется. Вообще с подъемом для поетри 1 мм рт ст требуется все большая разница по высоте но мы в авиации так считаем. Грубо.
Т.е. если я лечу и вижу давление 730 за бортом и мне земля говорит что у них 760 значит у меня высота метров 300 примерно.
Зная физику и суть атмосферных явлений можно многое понять и измерить.
Капитан Тимур очень толково излагает, спасибо!
А Я обошёл вокруг света без остановки в одиночку на десятиметровой яхте самостоятельной постройке без двигателя и авторулевог за 183 дня, 70 лет мне исполнилось к югу от Мыса Доброй Надежды 29 октября 2018 года, а 4 февраля «Встреча с Мысом Горн".
34 метра в секунду - скорость ветра, на РС «Туманный» мы отстаивались на якоре под ветром у острова Спафарьева на севере Охотского моря осенью 1975-го. Но даже отвесный берег не спасал, когда нас сносило на глубину где якорь уже не достигал грунта выбирали якорь и снова почти упираясь носом в высокий берег бросали якорь. Так продолжалось, пока на старенькомнашем РСе цепь проскакивала на звёздочке брашпиля, пришлось выбирать цепь Газовой стрелой, ничего выжили. По палубе приходилось ходить пригнувшись ниже фальшборта, идти против ветра было невозможно. А в общей сложности около трех лет один на один с Океаном на самостоятельно созданных яхтах.
Раз десять бы лайкнул, будь возможность. Сам не моряк, но сын моряка. Отцовскую поговорку "Когда в море беда, на берегу "умных" много" на всю жизнь запомнил. Спасибо за обстоятельное повествование. С удовольствием послушал.
Хорошее изречение!
Мой отец тоже отдал более 30лет.на рыбаках
. Это просто идеально. Тимур у вас божественный дар разжовывать эти сложные темы простыми словами. Все настолько понятно что даже ни одного вопроса не появляеься. Как всегда палец вверх!!
как то двусмысленно - автор, тот ещё "жеватель", но за что же сразу ПАЛЕЦ?
Тимур молоток!
Солидарна
Даже для блондинок доходчиво. А я из них
Спасибище
Xorošo skazal.maladec
Поддерживаю!
Я не моряк и вообще к этому отношения не имею - но мне капец как интересно 🤷🏽♂️ Спасибо за уверенный, подробный рассказ!
Надо быть психологически уравновешанным,потому что человек находится в небольшой группе людей и очень часто предоставлен сам себе при этом выполяет действия и несёт ответственнность
Всем интересно! По этому мы и здесь! (девочка 62 годика)
Мастеру респект, сам бывший моряк, посмотрел и вспомнил свое с большим удовольствием. Океан великая сила, к нему нужно относиться с уважением.
вода єто наш создатель
Ваше принятие решений, не смотря на всевозможные нюансы, вызывает уважение! Успехов капитан!
Трудно переоценить информативность и ценность всего сказанного! В 46 лет я наконец узнал что такое шторм. Огромное спасибо!
Я в 44)))
Как говорил великий пилот, инструктор и писатель В.В. Ершов(Светлая память), опытный пилот не тот, кто выведет Ту-154 из плоского штопора, потому как это невозможно. Опытный пилот - это тот, кто предупредит возможность плоского штопора и сделает все, что бы в него не попасть. Так что аналогия КВСов с капитанами очень точная.
Василь Василич был классный мужик!
Остается нераскрытой тема опытных конструкторов самолетов
@@operative-division как это не раскрыта? Это те, самолеты которых не вышли в эксплуатацию
Да тоже самое есть про водителей, мол опытный - не попадет в ДТП. В реальности, все конечно не так - и по своей глупости попадают в дтп/в катастрофы (человек - не робот), и в силу внешних обстоятельств. Так что для ту-154 попасть в штопорение - вероятность попасть существовала всегда. И его не выход из него, всего лишь оправдание, "в пользу бедных"
Нет это не он сказал это шофёры тот профессионал кто не попадёт в аварию а не тот кто умело выкрутится. Из аварийно ситуации 🤣
Наш оператор, был сам моряком, ходил чифом, все прекрасно понимает и тд... Но это ему не мешает посылать судно в самое пекло, а капитаны ведутся на это, а когда что то случается, контейнер за борт упал, плоты смыло и тд , сразу говорят , ну вы же приняли решение идти, я вас не принуждал. А хотя давление на командира было, что с офиса что от фрахтователя.
Работал несколько лет с Капитаном от которого взял для себя очень хороший опыт, как я говорю Капитан "из красной книги" , он обладал хорошим авторитетом в компании, и среди фрахтователя, и он принимал всегда решения в первую очередь думая о безопасности экипажа и судна, если надо переждать, мы пережидаем, если можно обойтись малой кровью, идём. И постоянно когда мы стояли, нам звонили, писали и всячески оказывали давление, он спокойно , аргументированно стоял на своем, с таким Мастером было приятно работать.
Но чтобы вот так себя вести, надо иметь как вы говорите Тимур, вот именно стержень, и авторитет. Иначе вас легко сломить, а потом повесить всех собак.
Все удачи коллеги!
Не только сотрудники офиса веселые ребята, в крайнем рейсе меня повесили Weather assistant (погодники в общем) от чартера. Был неприятный шторм Ионическом и Южном Адриатическом море, волна 7-8 метров, у судна freeboard 3 метра, иди на север в Монфальконе. Эти ребята, вместо того чтобы рекомендовать нам стать на якорь где нибудь возле Греции, нарисовали рекомендованный маршрут прямо через центр шторма :) Капитан направил судно медленным ходом вдоль западного берега Греции, чтобы укрыться островами (Закинтос, Корфу). Так эти умники 3 раза присылали письма, почему мы находимся не там где они рекомендовали :)
Эх да везде такое, что на стройках - когда на безопасность забивают или банально не чистят биотуалеты там... Экономят на всём. Или вот на складах - тоже набирают начальников складов, при вступлении в должность не проводят инвентаризацю, а потом вешают на человека убытки...
То же самое и с самолётами - вон даже случай с польским президентом, когда пилоты хотели уходить на запасной аэродром, но на них оказали давление...
Правильно говоришь. Проблема капитанов в том, что они боятся быть списанными. Отсюда и проблемы. Огромная психологическая нагрузка. Каждый заход в порт - приходят власти и порт контрол ,начинают искать недостатки.
Хм, а что, в мире избыток капитанов, тем более опытных? Чего бояться то?
Был у меня один капитан я и другие коллеги кто с ним работали прозвали его мямля!)) из-за того что он был откровенный жопализ! И не мог не чего нормально сказать. А только мямлил чего то. Вот таким даже наглые матросы филипинцы, манирпулировали. Но за мои 20 лет в море был один такой!! И сейчас когда я сам стал капитаном, клал я на приказы мне!! Я капитан! И мне не кто не приказывает!! Мне судовладелец доверил управление теплоходом, и если так, то я буду управлять как я считаю нужным! А чартер?! Он сегодня есть завтра нет!! Всегда можно аргументировать!! Если капитан не может! То он так себе капитан!!!
Не перестаю удивляться, Тимур, как же точно вы умеете высказываться, - предотвратить аварию, - это подвиг, о котором никто, никогда не узнает, поскольку ничего не случилось! Лучше и не скажешь! И так происходит везде, где руководят неспециалисты, а уметь предвидеть, убедить, настоять на своём и уберечь людей от беды, не боясь личной ответственности, может только профессионал высочайшего класса! Респект!
....И порядочный человек!
Почему вопрос дурацкий не дурацкий если вас это раздражает то не отвечайте люди хотят знать им интересно что тут такого
Спаси Господи, спасибо вам за труд и фильм, к морю не имею никакого отношения, но очень интересно. Раньше, кто был в море не числился ни среди живых, ни среди мертвых. Не зря говорят, кто в море не ходил, тот Богу не молился... Храни всех Господь
Не надо обижаться на такие вопросы, люди любопытны, это нормально.
Согласен, откуда человек который всю жызнь проживал на земле может знать о море и моряках...
@@ДмитрийЛедовой он глупый просто. и глупости говорит про закручивание воды дома.
@@joedoe1042 объясни в чем он не прав?
Да пофигу, пусть обижается
Про циклоны так всем морякам объясняют. Просто автор не упомянул про силу Кориолиса
Морская болезнь - ощущение моряка когда ему кажется что он много работает и ему за это мало платят ☝️
По такой философии у нас большая часть населения в стране страдает морской болезнью хотя и не моряки...
Выходит, что я страдал до самой пенсии морской болезнью?😄
вот по этаму в росси от срочной службы косят все как только могут а если не могут то всёравно косят ! и из за чего да всё из за того что ловитъ там В ЭТОЙ АРМИИ НА СРОЧНОЙ СЛУЖБЕ не хуй сровни любую армию к примеру нато или европы так там каждому солдату срочной службы платят зарплату и самое главное после 3 рёх месяцев службы дают отпуска !!! на выходные можеш домой ездитъ зарплату платят регулярно раз в месяц без задержек прикинь х к носу :) права там делают на разные виды техники на профессию учатся они после армии приходят и обеспечены ! и что это разве плохо ? нет это хорошо так почему в россии не сделают достойные зарплаты для всех служаших ? в россии как после срочки в мусарнЮ только берут а зарплаты как не было так и не будет !знаеш нет плохой профессии или рработы есть плохая зарплата и это факт если будет оплачиватся работа достойно тогда и болезней не будет ни каких морских ! пример вот ты бы что делал полы мыл бы за 2000€ в месяц или в каком не будь офице сидеть бумажки вертеть за 100 рублей ну и какой ваш выбор будет :) даайте угодаю вы бы выбрали зарплату и работу в 2000€ а не в офисе сидели бы за 100 руб в месяц (это был пример ) чтоб вы поняли что зарплата это единственный фактор из за кёторого стоит ваще работать не считая той работы что делается для себя дома это другое дело !
@@VladimirVladimir-tl3gy , в россии никто не хочет работать, но все хотят получать. Вот вы мечтаете о золотой рыбке и добром царе, пока весь цивилизованный мир работает и зарабатывает.
@@ВиталийИванов-п5к , а если бы не страдать, а поменять род деятельности? Или проще быть рабом и ныть, чем что-то делать самому.
Дополнительный лайк за описание роли капитана.
Просто прекрасная подача материала, ни единого мата! Я не моряк, но мне безумно интересно! Спасибо Вам!
Спасибо,Тимур! Никакого отношения к морю не имею,но с удовольствием и интересом смотрю все выпуски!!!
Офигенная подача материала! Очень интересно и познавательно! Много роликов смотрел - но так подробно как вы никто не рассказывал!!! Спасибо за труды! С удовольствием посмотрел!
Шикарная речь! Грамотно, четко, понятно, одно удовольствие слушать!
Реальный случай. До порта идти 5 суток. Звонил оператор, а вы сможете дойти за 3 суток? Капитан - да сможем, если вы пришлёте паруса. Ответ оператора - А сколько они стоят эти паруса? Это пиздец 🙄🤣
Капитан пошутил, оператор тоже ответил шуткой....
врешь
Ору
и ведь выслали бы паруса))
Прикольно подписка лайк
Тимур, спасибо за толковое изложение морских тем и проблем. Почти все я сам попробовал за 43 года в море из них 40 лет грузовым помощником на танкерах, Балканах и обо. Размеры L 300m B 45 m мне знакомы Спасибо. Это желательно включить в учебные программы.
Интересный контент , очень много грамотных высказываний! Очень тяжелый и ответственный труд ! Добра и терпения вам морские трудяги 💪🏻
Я конечно могу ошибаться, но капитану с утонувшего корабля тяжелее найти работу, чем капитану, который аргументированно послал нах&й своего манагера.
Навернео очень относительно Павел. С однйо стороны вы конечно правы... но это слишком идиализировано. Кто захочет взять на работу капина с характером? Не все шторма приводят к гибели и большенство владельцев судна, будут исходить как раз из этого. Тем более судно застраховано, оно часто под чужим флагом и почти всегда всё можн освалить на капитана. Даже приведу обычный пример с обычнйо жизни. На самой прсотой работе. Вот два челвоека работают. Один исполнительный, трудяга, ни пьёт и не прогуливает, но с характером. Не выйдет скажем работать в выходной, откажется остаться после смены. А второй.. работает, но иной раз и на работу не трезвым может выйти. Кого вперёд уволят если что?)) Трезвиника)) На него сложнее давить, а пьющего, всегда есть чем прижать и вынудить и в выходой выйти)
@@RusNovgorod Я принял такое решение в сентябре 2018 г. и не жалею об этом. При принятии такого решения в приоритете я поставил жизнь экипажа, прежде всего подумав о том что лучше я верну семьям живых людей. Правда это было ещё то приключение и борьба за жизнь уже в спасательном плоту, к счастью все остались живы и нас подобрало проходящее судно. О таком решении я не жалею, хотя в тот момент тоже были мысли "а что скажет обо мне?". Плевать, главное жизнь людей.
@@RapTOR1877 полностью с вами согласен. Просто увы, в жизни руководство ни когда не благодарит за такое решение. Они ведь как думают, "вот если бы случилось....!!" И я согласен с тем, что действия капитана, должны и имеют право разбирать, только другие капитаны. У капитана, у него в море, не только полная и огромная власть, но и полная отвественность за всё и всех людей.
к сожалению большинство говорят есть и прутся куда не надо
@@ЕвгенийБ-р9ж вот и у меня подобный вопрос образовался)))
Не понимаю, кто ставит дизлайки. Автору большое спасибо, было очень интересно и познавательно!
Pastor Pastor Дизлайки ставят слабаки жаба давит.
Дизлайк за перепады громкости звука. То нормально, то КРИК.
Наверное за гонор и неуважение к задающим вопросы по теме, но не знающим ответа на него. А может и сам Капитан не знал, но это не повод для пренебрежительного отношения. Да Вы сами внимательно посмотрите, почитайте комментарии - сразу поймёте!
@@ronaldfirst734 я в наушниках все прекрасно слышал, даже не задумался о перепадах, наоборот даже какая-то гармония в подобном тоне есть, словно на волнах покачало)
я лайкнул , но когда прочитал ваш коммент , то переправил на дизлайк . и кстати , если под каким-то видео нет дизлайков , то это подозрительно , не находите?
вы этот вопрос можете написать под любым видео , это значит что он бессмысленный
Одно удовольсвие поработать с таким человеком,как Вы.У меня был капитан похожий на Вас, но чуть постарше.Такой же Умный и умеющий принять правильное решение.
Безумно интересно, познавательно, а главное автор! Редко теперь встретишь такого рассказчика. Удачи Вам. Семь футов под килем!
Сам катаю. 2пкм, LNG, по Севморпути в ледовых условиях и тд. Опыт имеется.
Начал смотреть скептически, но после просмотра могу только похвалить и пожелать удачи в развитии канала.
Я, например, не знал что капитанов судить могут только капитаны.
В остальном, коллега, уважение за труд, знания и выбор профессии!
Привет коллега. Я тоже секнод. Ну так это и без каких либо знаний понятно, что капитана может судить только тот кто бывал в его шкуре) Как нынче работа на севере?
Я 2 контракта отработал на AHTS возле «Приразломной», в Баренцевом! Был впечатлён от севера, так как до это работал в основном только в тропиках.
Совсем пацан, но уже молодец!
Перекликается с авиацией. Те же проблемы. Да, и не всегда самолету можно обойти опасный район (горы, слишком большое расстояние, запретные зоны и т. д.). Было дело в Пакистане. Вышел из строя радиолокатор, а без него в грозоопасном районе очень плохо, тем более ночью. Ну и летаем без него на свой страх и риск. А новый все не высылают, ну типа летают ведь без него и все нормально. Пока в один прекрасный день командир не принял решение вернуться на аэродром вылета, а не лезть в *опу. Сразу прислали новый блок.
На корабле можно просто в дрейф лечь , с самолётом такой трюк не пройдёт .
Ну что я могу сказать, командир ваш - красавчик.
С той лишь разницей, что при работе в море продолжительность явления может измеряться неделями...
@@sergeyshchurko288 самолет может пройти над и под
в шторм скорость ветра 40 метров в секунду это 140 км час, лайнер идет 700км час лехкие самолеты конкурируют с этой цифрой
корабль так просто не может от шторма свалить
Как раз в то время, когда в Керчи пароходы поломало, был я в рейсе, на балкере 90 метров, шли по зиме с металлоломом из Калининграда на Испанию .вышли с Кильского канала в Эльбу, встали на яшку штормоваться, простояли ночь, и тут кэпу глядя на бодро протопавший мимо контейнеровоз вздумал идти дальше. вышли в северное, и офигели. Кое как сутки шли 5-6 узлов, а потом усиление, и скорость стала -1. Кэп спустился и попросил прощения у всего экипажа, что потащил нас в эту жопу. Прилетал вертолёт, спрашивал не терпим ли мы бедствие. Зелёными были все, особенно на мостике, который был 4ым этажом надстройки.
привет из Калининграда! не думал что у нас осталось после ворюг Горбенко и Бооса что на металлом вывозить. раньше корабли в порту стояли в 3 борта, а сейчас 3 корабля в порту и один из них Крузенштерн. ))
@@arturskibitskiy6910 это давненько было, зима 07-08 если память не изменяет. И сейчас металлолом возят , причем в том же объеме, что и тогда.а пароходов в порту нет по причине конского ценника на заход и перевалку. Например контейнеры проще и дешевле разгрузить в Клайпеде( ещё тогда они отгрохали порт способный принимать суда с большей осадкой, нежели наши 6-7 метров) и везти сюда фурами. В наши порты заходят только те, у кого выбора нет. Я сам с Калининграда, и если бы заход домой, то пропади он пропадом, это худший из портов где я был(Африку в расчет не беру) таможня - крахоборы и попрошайки, пограничники такие же, и все мнят себя богами начиная от проходной.
Балкер 90 метров??? ...Ну очень маленький.
@@АлександрМамонов-ы4л поверь мне, что и на таком работы хватает, экипаж 7 человек - кэп, старпом, дед, моторист , боцман, матрос и поварёжкин. Замыть и просушить по зиме в две хари трюма, когда от порта до порта 10 часов переход, ещё тот аттракцион.
Зато какой ценный опыт
Кэп ваш прокачался на пару уровней😅
Годный контент !!! Очень интересно смотреть и слушать. Вот что нужно показывать по ящику а не те помои что льются с утра до вечера в головы народу. Аминь.
Господи, храни всех кто в море.
Я пью до дна
За тех кто в море
За тех кого любит волна
За тех, кому повезет
А тех , кто не в море, не храни?
Ты телефон?!не человек?!
@@romavolk6252 вам какая разница?
@@Samsunga-ey7pz 😂🤣😅😆
Автору большое уважение! Я не моряк. Вы открыли очень интереснейшие понятие о природе шторма и что на что влияет! Благодарю за контент!! 👍
25 лет в море а интересно посмотреть. На картинке видео
все не очень страшно, а вот в реальности, когда в полярную ночь штормит, совсем другое, ну не испытавшим не понять)))
Добавь треск и скрежет железного корабля.
@@rawpasharaw137 да, парни - бывает страшно! особенно когда идущий в эскадре эсминец уходит под волну, так что и мачт не видишь... думаешь, что пипец ему, а он минут через 5 выпрыгивает ложась на борт, или просто за волнами не видно подолгу(площадка юта низко)...
Ну а ВПЕЧАТЛЕНИЯ, при шторме НЕПОВТОРИМЫЕ! НЕЗАБЫВАЕМЫЕ! - уже больше тридцати лет прошло, но до сих пор помню те чувства - ток по прибытии в порт недели две неспится - не болтает, было такое чувство будто корабль вмерз во льды(в Видяево)
ожидал от видео, описания ТАКИХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ от Шторма, а тут лекция из курса мортехникума... и обиды на несведущих обывателей за вопросы не по уставу. ПОХОЖЕ РАССКАЗАТЬ АВТОРУ НЕЧЕГО - МАЛО КНИЖЕК ЧИТАЛ О МОРСКИХ ПОХОДАХ!
Видео прикольное конечно, вот только "бывалый" разказчик не внушает... уж очень у него "жопа в ракушках, да грудь чайками засрана".
не знаю, на гражданских судах такое определение бывалых "плавали-знаем" в ходу?
Я - сухопутный(просто служил при СССР на ТАКРах), да и не Станиславский я - но НЕ ВЕРЮ этому мАреману! в интернете он ПЛАВАЛ...
да, трудно рассказать слепому от рождения, какое оно Солнце, какие звезды... но чувства твои он поймет!!! а Капитан этого видео взялся лекции читать, возмущаться тупыми сухопутными вопросами да рассказывать о нерадивых диспетчерах да о комиссиях невидивших моря...
@@olegstpekar за 5 минут ожидания и поседеть можно )))
oleg st.pekar Такие коменты как минимум неприлично писать даже тому кто служил на ТАКРах, но не командиром ТОЧНО ! Внимательно слушать надо - тебе же говорят, что капитана может судить только капитан. Моряк определяется прежде всего временем нахождения в море. А ты на ТАКРе был времянщиком или вербота ждущая дембель ! Поэтому здесь ты не имеешь право голоса. С офицером я бы говорил жестче. Ну а тебе так нежненько разьясняю - не лезь пацан во взрослые разговоры. Пацаном можно быть и в солидном возрасте
Давно пенсионерка, к морю не имею никакого отношения, сижу слушаю и смотрю 😂😂😂Ужасно интересно!! 😊🤦♀️😊🙏💖🌹
Офис: надо идти!
Капитан: опасно - шторм надвигается!
Офис: выходите, не опасайтесь - всё застраховано
Ну так пусть страховая письменно подтвердит, что знает, что есть большая вероятность получить страховой случай и дает добро.
Да,в офисах иногда довольно интересные персонажи попадаются,автор прав.
Бывает"нахватаются верхушек' из каких-нибудь морских учебных пособий и строят из себя морских волков(задница в ракушках) сидя в офисных креслах.
@@sailor6750 Короче, мазуты береговые. )))
@@AZ-zx9xr Ну,как-то так, да)
Моряки, летчики, шахтеры, военные,да и любые профессии, где человек может не вернуться домой - накладывают свою мудрость. Спасибо!
Очень нравится Ваш канал, очень интересно)
Сама, кстати, учусь на судоводителя, 1 курс, а уже очень большая занятость.
Но очень классно, что даже во время отдыха могу посмотреть подобные видео и узнать что-то новое
Интересная тема = Отличный рассказ = И как результат - куча гениальных комментариев! :-))
Ой, спасибо братишка !!! Смотрю, а у меня в носу запах шторма...Красота... Первый раз попал в шторм во втором классе...
Ехали с родителями в отпуск из загранкомандировки на "туристе" попали ...Помню лица девчат-официанток, когда я один припёрся на обед....Они меня часа два подкармливали и кружились вокруг...назвали " наш морячок"...Так весь рейс и дружили...а на пенсию ушёл с должности "дедушки"...))))....Спасибо ещё раз !!!
Автор, я тебя не знаю. и почти 99,9,9,9%, что не узнаю, но ты, ты расширил мой кругозор на столько, что я готов идти в море!)))
Всё как детям разжевал! Огромное спасибо! Дай Господь тебе здоровья, спокойного моря и океана! Долгих лет жизни!
Две с половиной минуты смотрю, а уже нейроны подгрузились.Очень интересный и познавательный контент 👍
Класс. Я не моряк и в море даже не ходил. Но есть тяга. Видос максимально полезный, простыми словами и всё понятно. Откуда дизлайки не пойму
Тимур, Спасибо большое за материал!
Тонкая грань между безопасностью и коммерцией, её к сожалению не все чувствуют, и тому есть масса горьких примеров.
Очень интересно было, единственный минус это резкие скачки громкости голоса.
Не критично
Так про шторм же)
Серьезно? Это минус??? Мину ты нашёл в этом видосе? Ты часом не та 22 летняя немка из офиса???? Хельга, ты ли это???? 🤣🤣🤣🤣
Это чтобы добавить красок и акцентировать внимание
это на высоте волны такое явление.
Проработал около 12лет на флоте-в ЭМП,потом по контрактам в Норвегии.Ходили на Африку,через Европу.Штормило везде-начиная с Балтики,Датские проливы,Ла-Манш,про Бискай вообще молчу,Северное редко проходили спокойно.А в Норвегии,когда идёшь вдоль береговой линии,знатно болтает.Северная Атлантика неспокойное место.Раз пошли зимой в Исландию из Норвегии,трое суток тащились,практически стояли на месте,штормило жёстко.Проклинал море,себя,зарекался больше ,,никогда,,.....Пришли в порт Гриндавик,пришвартовались,сошел на берег,лег и целовал землю.Да,звучит банально,но реально так и было.В 1997 окончательно сошел на берег,но...море снится,манит...
Смотрю не первый ролик и восхищаюсь подачей информации. Всё понятно, потому что разъяснения начинаются с азов
По мне, все вы герои! Против такой стихии находитесь! Это не у нас на суше: сломался-остановился, 90% удачи и безопасности зависит от моей головы. А тут- стихия. Так что моряков глубоко уважаю! У меня родной дядька ходил на Дальнем востоке!
У меня ничего не подгорает от твоих фраз, Кэп. Я под мысом доброй надежды был в 9-10 балах. Филипосы все дружно сидели на мосту в жилетах, а мы все дружно вспоминали кто за кем лезит в FFB. Слава Богу в тот раз пронесло. Если я ещё хоть раз пойду в море, только с таким Мастером как ты. Дай Бог тебе спокойного моря и хорошую команду. Побольше бы таких мастеров.
Добрый день, капитан. Очень интересно и познавательно. Успехов вам!
Классно рассказал про погоду и давление. В школе как-то не так понятно объясняли. Удачи в море. Жду новых видосов.
Прям очень доступно материал изложен. Было интересно, автору респект! )
Очень интересное и позновательное видео! Не моряк, на видео попал случайно, но залип. Подача изумительная: такая грамотная, поставленная речь. Сразу чувствуется высокая образованность человека - приятно слушать! Продолжайте в том же духе и пусть погода всегда будет благосклонна к вам!
Настоящий Капитан любит опасность.Он ищет опасность.Что бы найти её как можно раньше и....обойти как можно дальше.
надо в качалку ходить, и в шторм не попадёшь
ОТКРОЙТЕ ВЕНТУ
Я заберу Ваш комментарий в свою записную книжку.
МОЛОДЕЦ, ПРАВИЛЬНО
ПОНЯЛ. !!!!! ЖМУ РУКУ !!!!
У автора хорошо поставлен слог и умение донести суть, без левой воды. Приятно слушать.
Прекрасно! Зачем смотрю - не знаю, но интересно очень!! Спасибо.
"Спустись в каюту, Айвазовский - кричат матросы - скоро шторм!" Но отвечает живописец:
"Мне норм!"
Очень интересный материал.Спасибо коллега!
P.s.и да,на капитане лежит очень большая ответсвенность за принятие тех или иных решений.
Всегда считала, что капитаны это отдельная каста и Вы правы, судить их должны только коллеги, а не всякий кабинетный планктон. Интересная подача информации 👍👍👍👍
Образованный мастер отличная дикция приятно смотреть!!!
Да ,сразу можно определить, что диалог ведет человек грамотный и уверен своем деле я работал с такими капитанами ходил много лет,да правильно будет только твой коллега тебя поймет,удачи всем морякам и конечно особо моим коллегам старшим механикам.
Тимур лайк авансом 👍 вам за творчество !!)) Отличный формат видео 💪💪💪💪💪⚓
Достаточно грамотное и профессиональное объяснение для людей,кто хочет узнать о работе в море
Интересно и познавательно. Хотелось бы послушать о расходе топлива на разных судах, подробнее о типах топлива. Также ресурсе судна, сколько лет могут быть в строю.
За то, что он первый по чину.. За то, что угрюм и упрям... За то, что последним в пучину, когда уже всё по нулям... Голову с плеч капитану! Да здравствует капитан!
👊👍💪👮
Кеп , Вам можно заниматься преподаванием, по моему у Вас , дар божий!!!
Благодарю за подробную информацию! Капитан Тимур тебе удачи!👍
Спасибо. География 8 класс.через ваше повествоыание сын понял все о циклона и антициклонах. И отдельное спасибо за лабораторку в домашних условиях.
Спасибо!
очень интересно, смотрим с сыном, а он как раз в таком возрасте, когда ему подобные вещи интересны
Реально интересная лекция. Теория + случаи из практики, терминология, опыт, личные впечатления. Мне бы такого препода. Только без гнобежа...
Я моряк погранец ,я руль. Процентов 60 всех укачивало. У вас ребята просто знали куда идут. Я все полтора года имел бледный вид как только ветерок поднимется. С сентября по апрель. Но прикольно. Смотрю твои видео и скучаю по морю
Речь грамотная, да и по сути дела говорит.
Молодец!
Так кратко и понятно все пояснил. Спасибо за видео, удачи и успехов, живи долго Капитан!
Тимур, ты настоящий кЭп! Респект и уважение! Лайк и подписка! 7 футов под килём!
За тех кто в море!
И конечно, особо
За отважных и ответственных капитанов!
Держитесь братья
простите, кто то из близких не вернулся из похода?... я в кино видел - тост " за тех кто в море" - пьют нечокаясь?\!
Правильно. Пьют не чекаясь за тех кто в море, за тех кто на борту можно и чекаясь😃
Чётко!!! всё по делу,и ничего лишнего!!! Спасибо огромное!!!Хоть я ,наверное,никогда не выйду в море на судне.... Всё равно очень интересно и познавательно.ЛАЙК однозначно!!!
Лайк и подписка.
Хочу заметить, что это первый канал, где один видеоряд на протяжении всего видео не только не напрягает своей монотонностью, а порой и залипучестью своей отвлекает от речи автора канала. )))
))) Моя профессия спасатель, и так же первый вопрос: -Кого спасаешь? И пока соображаешь .... - А много людей спас?))) Прям в точку!)
Тимур, очень спасибо за профессиональные уроки об этой не простой и благородной работе. Я не моряк и им не собираюсь стать, но с позиции литературной новеллы ваши рассказы просто супер!
Вы меня извините, но одно что бы хотел вас попросить это подравнять по верхней кромке бороду и тогда будет просто все на высшем уровне! Для супер капитана- супер борода!
В авиации ветер не враг. Если он стабильный и горизонтальный. Опасными считаются: сдвиг ветра, турбулентность, грозовая деятельность, кучевая облачность. Карты тоже ОТ АТ.
Мда, переход Колумба в своё время был равносилен полёту на Марс в наши дни.
Американцам на Луну))
Ну Колумб то ладно, а первое кругосветное плавание Магеллана! Когда из 600+ человек домой вернулись 20...
@@Alexander_Akulin
Ну с американцами все же не коректно сравнивать. У них по факту вся техническая часть уже была отработана, ни каких сюрпризов.
А вот до Марса сейчас точно если и долетишь, то исключительно на удаче.
А, Морские Лётчики- с ума сойти! Над, нами идут- парой ТУ- 95- за УГОЛ: Скандинавский полуостров! На- сутки! Искать- наводить- ПЛА, на ихнии- ударные!!!
Александр Игоревич, подскажите - для вертолета какой ветер пределен(скорость)? читал выше, что вертолеты в сильнейший шторм летают, когда корабли уж вообще идти не могут. А у меня сомнения.Спасибо.
Тимуры-Автору--Капитану--благодарность от нас и здоровья вам желаем! АС
Здравствуйте.
Вы абсолютно правы, людей каторые несут ответственность. И могут принять правильное решение, в экстремальных условиях, очень мало!
Спасибо за видео. Очень было интересно послушать мнение штурмана по поводу шторма. Знаете как команда материт кэпа, когда судно оказывается в шторме ?
Я ходил на рыбаках. В шторм ещё работаем и невод (трал) ставим. Это кошмар. У всех плохое настроение, все злые.
И ещё добавлю по секрету - в румпельном отделении меньше всего качает )
Привет Тим. Подписался недавно, но очень нравятся твои обзоры. Ставлю Лайки, пишу комменты.
В детстве и юности мечтал стать капитаном, дядя был капитаном, с детства мотался с ним, был так сказать юнгой.
Спасибо за обзоры.
Ну и кем ты стал ?
Помогает при любой качке таблетка драмины,только заранее,иначе без неё еле держишься на вахте,чтоб не блевануть,так и не привыкаешь к качкам...Ну и главное во всей каюте постелить специальное нескользящее покрытие(лучше взять с собой,а то дефицит обычно на судах) и закрыть всё на замки в ящиках и шкафах-это спасёт вашу технику и вещи...
Меня тоже укачивает, а таблетки от тошноты помогают на ура, один минус у меня они вызывают сонливость, поэтому ночью включаю всегда BNWAS и рок музыку погромче :)
Спасибо за лаконичный понятный коммент
арий и рисунки к нему👍
Всегда восхищался моряками и особенно теми , кто очень и очень давно ушел от прибрежного плавания в открытое , ориентируясь по солнцу и звездам....
Всё-таки есть люди, которые могут рассказывать так, что оторваться невозможно. Это именно тот самый случай. Автору респект, и Уважение, по крайней мере от меня. Оторваться невозможно, очень интересно.
Понравилось, спасибо!
На фуре примерно всё то же самое, только меньше.
А что касается права Капитана на оценку ситуации в море, правило 34-1 гл. V приложения к Конвенции СОЛАС прямо говорит:
"Владелец, фрахтователь или компания, эксплуатирующая судно, определенная в правиле IX/1, или любое иное лицо не должны стеснять или ограничивать капитана при принятии им решения или при исполнении любого решения, которое, по профессиональному суждению капитана, необходимо для охраны человеческой жизни на море и защиты морской окружающей среды". Правило немного резиновое, но оно есть.
8 балов !? Трал за борт , рыбачим...
А там не написано, что потом, правда, могут контракт с ним не продлить?
@@ДмитрийКруглов-л7л Согласен. У капитана, да и любого моряка, выбор зачастую очень простой и не очень большой, к сожалению: работа и тюрьма (или смерть) либо безработица.
@@БОРИСБЕККЕР-к6х Несогласен.Сейчас многие моряки со совмещённой професией.Я ещё не встречал капитана у которого нет диплома стармеха и стармехов зачастую,дети живут в новостройках и ездят на машинах дешевел 10к уе.Я начинал с матрос-сварщик.После отучился на моториста,поднял сварщика с третьего до пятого,а с матроса сделал штурмана.Для суши я моторист(или как салаги говорят на всех СТОшников -механик) и сварщик.К тому же с зарплатами бывалых моряков бабла жопой жуй,между рейсами тратить не успеваешь и обычно люди за какое то количество контрактов уже готовый бизнес покупают.Нет штурманов,которые плохим словом вспоминают море)
@@ДмитрийКруглов-л7л Это не в интересах компании.Толковых капитанов не так уж и много.Многие бросают уходя в каботаж
Все "по полочкам" рассказали. Спасибо!
Благодарим Капитан Тимур. Все супер. Вам лайк+ 100% просмотр.
Ну просто шикарнейшая манера излагать свои мысли ,приятнейшая речь...вот рили,восторг!Спасибо!
Вы умница!Я военный сейчас,с молоду был моряк.Видел много бестолковых.Вам бы преподавать,но увы,это жизнь,не всегда толковые люди на своем месте.
Если человек не в теме, то в чём проблема что он не корректные вопросы задаёт, это нормально зато уи него есть интерес. Но когда профи пытается сразу всех лечить и обижается. То такой моряк реально плавает.
и лекции читает... из интернета!
СНОБИЗМ))))
Профи? В кокой професси? Плавателя по бескрайним просторам интернета?
Привет! У тебя интересные видео. Спасибо! Единственное, у тебя звук "плавает" по громкости. В последних видео тоже. В программах для монтажа, есть инструменты для выравнивания звука. Загугли как это сделать и будет просто конфетка! Успехов!
Очень грамотно и по делу! Согласен с КАЖДЫМ словом! Я сам моряк в прошлом, но с удовольствием посмотрел и послушал.
Спасибо. Замечательнейший ликбез, от первого лица.