Столкновение, цена ошибки: Учебный фильм.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 เม.ย. 2024
- 18.01.2021 Столкновение в эгейском море т/х Levantes и т/х Clipper como. В фильме освещается ход событий, причины и следствия аварии, капитан одного из столкнувшихся судов дает комментарий.
сайт: tymur.org/
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
В роликах про столкновения судов уместна пословица: пи....ц подкрался незаметно, хоть виден был издалека.
@@GeneralBlackbird Это когда навигация была по бумажным картам, многие 2-е помощники поддавались соблазну проложить дорогу по точкам пересечения меридианов и параллелей с целыми градусами. 😀 Ну просто удобно было использовать эти точки. И вот на огромных просторах океана, где двум пароходам столкнуться по теории вероятности было почти невозможно, два (или более) судна шли в одну и ту же точку, повышая такую вероятность в тысячи раз. Ну, использовать точки пересечений напечатанных на карте меридианов и параллелей было удобно для штурманов обоих пароходов 😃
*БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА - СДЕЛАТЬ РАЗБОР АВАРИИ "КОСТА КОНКОРДИЯ"*
можно и нужно
У нас была ситуация.идем через Атлантику,солнечное утро и тут резкий маневр.Оказалось ,что 3-й помощник выставил дистанцию на радаре,включил музыку на ноуте и пошел в чарт рум заниматься своими делами.И опомнился только когда запищал сигнал.На другом судне на вахте был такой же распиздяй судя по всему,который думал что посреди океана ничего не случится.в итоге обоим пришлось делать резкие повороты,что бы избежать столкновения..и это посреди океана
в том и беда,что думают,что по среди океана,а на самом деле все ходят по водной оживлённой трассе
С такими помощниками капитану во сне кошмары снятся!Ролик на одном дыхании просмотрел,спасибо большое.
Я не моряк. Никогда им небыл и уже не стану. Но родился в Мариуполе, вырос там, прожил там всю свою жизнь и я чудом выжил там, когда его убивали с моими согражданами... у меня очень много друзей, знакомых, родственников, которое ходили или ходят в моря. Смотрю с огромным удовольствием каждый ролик капитана Тимура. За что ему, огромное спасибо!
спасибо сэр.
@@CaptainTymur Это вам, капитан, спасибо! За вашу работу и поддержку Украине!
Я сам механик, но с большим интересом смотрю видео капитана Тимура, спасибо за труд, удачи и здоровья👏💪🏻
Хорошая морская практика - вызывать капитана на мостик сразу, как только первый раз об этом подумал.
Дякую.
Да, практика хорошая, и именно так все капитаны инструктируют своих вахтенных. Но вот только никто так не делает. Они почему то считают, что если вызвал мастера, то не справился с ситуацией.
@@aleksandrlogachevskiy9295 По сути так оно и есть. Данная ситуация не была особенно сложной. Судоводитель Левантоса мог уменьшить ход или начать поворот влево (для возвращения на проложенный курс) после расхождения с Клиппером. Для этого необязательно было будить капитана. Приблизительно так сказал бы второму капитан, если бы его разбудили и подняли на мостик 🤣🤣🤣
@@orbisromanis9507сказал-бы: молодец, что позвал
Через пару часов заступаю на вахту, спасибо за обзор Мастер, время от времени такие фильмы нужны обязательно!
Лучше 20 раз поднять капитана, чем 1 раз посадить.
Лучше не работать с такими которые 20 раз поднимают , так как это свидетельствует о том что человек незнает свою работу от слова совсем !
@@user-vd3gq6tr7t когда есть выбор с кем работать, это замечательно.
Всё как всегда на высшем уровне, очень информативное видео
Самое главное капитан не взирая на проблему держит себя в хорошей физической( пляжной) подготовке.
Прекрасный фильм, отличная работа. Здорово превосходить себя
Тимур, спасибо за труд. Как всегда чётко и по делу.
Дуже класний фільм, Капітан. Підписаний на вас вже років 5 , до моря не маю жодного відношення. Чекаю на кожне нове відео. Дякую і удачі!
Майстер привіт з України прекрасний і головне дуже корисний випуск!!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у Ваших справах!!!! Чекаємо на детальний розбір ситуації по Кост Конкордія !!!! Дякую за вашу працю радий що ви не в Україні!!!!!!
Гарна праця, дякую, подивився з задоволенням!
Уровень производства фильма высший! Спасибо Тимур!
Oчень качественный разбор! Cмотрится на одном дыхании.
Начало прям напомнило ...
Коламбия пикчерс представляет
Фильм Пола Верховена😂
Круто капитан, даешь заявку на Оскара
Кроме шуток, фильм смотрится на одном дыхании.
Благодарю за новое видео и новый опыт. Тебя всегда приятно смотреть и слушать.
Доброго даня Тимуре. Максимально крутий і зрозумілий розбір аваріїю Хотя ситуація дуже проста але завжди для себе можна винести висновки. Дякую
Спасибо, очень круто!
Капитану Ярославу желаю в будущем компетентных и ответственных коллег на борту, чтобы сон был спокойным.
Я пам'ятаю радіо ефір, коли відбулося зіткненя, ми як раз заходили в Дарданелли...
Хорошее поучительное кино. Тимуру всегда лайк авансом
Дякую за вашу працю і інформацію ❤❤❤
Здравствуйте Тимур, все как всегда на высшем уровне 🔥🔥🔥👍👍👍💪💪🤝
С уважением Александр)
За 40 лет хождения по морям такого случая не было , а вот в машине всякое бывало и горели и взрывались!
Смотрю каждый раз с удовольствием ❤
Тема до конца не раскрыта, чем кончилось дело? Кто-то понес ответственность или всем выдали премиальные, повышения и новые контракты с более высокой зарплатой?
Их поняли и простили)
😄👍
и 2-го промутировали до чифа 😂
2-й пом накосячил. Был в штурманской рубке 5-10 минут. 5-ть при такой ситуации ОЧЕНЬ МНОГО, а после 5-ти минут каждая секунда-это огромное значение. Как можно было прекратить мониторинг рассхождения,когда CPA 6 кабельтов? Нонсенс. Тимуру Анатольевичу спасибо.
Интереснейший Выпуск!👍
Но Тимур, опять маленькое замечание (как с роликом про дальнобойщика)...Эпилог? Где он?
Чем закончилось следствие? Как это повлияло на судьбы или карьеру участников инцидента? Этого капитана (спасибо ему большое), второго помощника, членов команды другого корабля? Тема интересная, но оставляет много вопросов...
Тимур классный фильм!!! Привет с Николаева
Спасибо за отличный фильм и профессиональный разбор ситуации. Мне как сухопутному, когда то мачтавшему стать моряком, было очень интересно и познавательно.
Надеюсь у Ярослава всё хорошо.
Здравствуйте!
Очень интересный рассказ.
Музыка просто супер.
здравствуйте а что с тем вторим судном про него вообще не чего не рассказали какие повреждение он получил долго ли был в ремонте
Капитан Рыжебород, отличный фильм!
Меня как жителя пустыни всегда завораживали большие объемы воды, морская тематика в мои 43 так же будоражит как и в 13, спасибо за отличный контент!
Такой молодой капитан, а так грамотно общается 👍
Качественный фильм! Спасибо)
Всегда с интересом смотрю новые выпуски❤Спасибо, Тимур Анатольевич 👍
превосходная режиссура, смотреть одно удовольствие.
спасибо!
Тимур Анатольевич, замечательный анализ произошедшего.
По существу произошедшего:
- нарушена половина МППСС;
- где был Ибрагим;
- во всём виноваты бумаги. Вернее, их количество.
Спасибо большое, Тимур.
Спасибо,было очень интересно.Хотелось бы еще таких разборов ситуаций.🤝
Интересно и информативно. Спасибо!
Спасибо, Вам, капитан. Как для вахтенного помошника, замечательное видео.
Спасибо за видео
Отличная работа, монтаж моё почтение
Многое малопонятно для неподготовленного зрииеля, но интересно и кажется полезным для общего развития. Спасибо за вашу работу!
Дуже цікаво, дякую!
Контент 🔥 так держать!
Дякую респект та повага за вашу працю Дякую Майстер!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!!
Привіт Тімур!
Як завжди за відео 👍🏻🤝
Вай-вай-вай, какой продакшн!❤
Лайк. Спасибо, Тимур.
Майстер привіт з України прекрасний і головне корисне відео!!!! Щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах чекаємо на розбір ситуації по аварії Коста Конкордія радий що ви не в Україні!!!!!!!
Спасибо, кэп. Отличный фильм!
Спасибо ! Дуже цікаво!
Интересно было посмотреть
Супер фильм! Тимур молодец!
Познавательный фильм побольше таких 👍
Запомните курсанты! Всегда думайте о юридических последствиях! Когда Ваше судно и Вы погружаетесь под воду, думайте о юридических последствиях! Даже, когда Вы и Ваше судно коснётся морского дна, продолжайте думать о юридических последствиях! Судоходная компания непременно это оценит!
Поэтому, желательно думать о юридических последствиях заранее, если это возможно. И продумывать, что писать и что говорить - тоже заранее.
Майстер дякую що згадали про Коста Конкордія та Нахімова корисний випуск курсантам наука !!!
Друг матросом был на Клиппере в момент аварии. Говорит, проснулся от сигнала с моста, успели разбудить экипаж. Была жара, иллюминаторы открыты. Проснувшиеся почувствовали поворот, увидели судно с борта. Дальше гром, скрежет и куча пыли в иллюминатор. После столкновения всерьез готовились покидать судно, ибо боялись дальнейшего разрушения. 2й помощник, который был на вахте, сказал, что было много рыбаков, которые мешали обоим судам
ещё не смотрел но уже писец как интересно
Крутой выпуск
Дуже якісне відео❤
По этому изображению первых секунд после столкновения от лица капитана можно хороры делать.
Спасибо за видео !!!!
Да они обкурились там с махмудом... Вот и весь расклад 😂
На речных судах торгового и пассажирского флота, вахта с ноля часов и до четырёх утра капитанская.
Ситуация напомнила анекдот. Один думал проскочу побыстренькому, а второй что у него за 20 лет ещё никто не проскакивал.
Очень полезно
Тимур Анатольевич, спасибо за фильм! Будет ли разбор ситуации столкновения судов Verity и Polesie, которое произошло в октябре прошлого года?
И ни какой ни человеческий фактор , обычное распиз...дяйство ! Первое и наиглавнейшее правило водителя : смотри куда едешь ! После этого случая , чувство опасности будет преследовать и капитана и штурмана до конца трудовой деятельности .
Что, тоже Мастер?
Капитан не скажет едет параход. Да и курсант не скажет такую глупость!😂
Ходят они, эти параходы!!!🤗
@@user-oc2xi3jv8d Не надо всё воспринимать дословно и в плоскости , не надо цепляться к словам , здесь не детский сад , надо понимать смысл сказанного мудрецами ...
@@user-oc2xi3jv8d Ага,а я еще все моряки носят клеш и на туалет говорят гальюн какой-то пещерный снобизм...😉
@@user-oc2xi3jv8d Пароходы ПЛАВАЮТ.
@@user-oc2xi3jv8dдаже на это канале не раз говорилось, что "ходят" и прочая хрень - это совдеповская тема понтов ради.
Береги себя
Майстер ситуація в чомусь нагадує трагедію Адмірала Нахімова ? 😢
Спасибо за интересный "разбор полётов"... Вопрос о дате "происшествия" - в описании видео указано 18.01.2021 ??? - Однако, месяц был Сентябрь😉
Thank you uncle Timur. It‘s better investigation. Glory to Ukraine
Героину сала
Тимур привет. А можешь ли выпустить видео или статейку в соцсетях по программам на смартфон, связанное с морем, например, обучалки. Какими пользуешься, что посоветуешь
У меня был интереснвй соучай. После щахода в Кольский залив матрос сообшает что корабль не слушается руля. Мы все озрегели. Не буду описывать но просто четвертый выключил насос заместо того что бы включит второй.
Как то не полный ролик.. Чем дело то кончилось? Какие последствия для участников? Для карьеры и т.п..
Да здравствует индусский менеджмент - самый безопасный и самый безаварийный менеджмент в мире !!!!
Ура, товарищи !!! Верной дорогой идете !!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
👍😊
Тимур , расскажи про свой первый контракт . Сильно волновался ? Давила ли ответственность?
Там к пшенице с водой осталось только сахару добавить с дрожжами))
И ещё хорошенько всё это запалить :)
Тимур а в судовождение существует понятия трасса(фарватер) в море или как штурман курс проложил так и едите?И ещё вопрос во время прохождения опасных участков с большим количеством судов капитан не обязан находится на мостике?А вообще столкновения судов это было есть и будет.
Существует система разделения трафика, она в узкостях , проливах и на подходах к портам есть.
Мастер прям обязан быть на мосту когда судно едет с лоцманом (проливы и подходы к портам, шлюза, постановка на якорь, швартовки), в остальных случаях может если сомневается в своих штурманах, но не обязан, если я не ошибаюсь.
Трасса и фарватер - это разные вещи. Фарватер - это именно курс по рельефу дна (чтобы мели обойти). Понятно, что в море фарватера не будет, если там не шельф какой-нибудь.
В моей морской практике тоже был подобный случай. У нас было даже три участника.Спасибо за видео.
Как это вы так умудрились втроём столкнуться?
@@vinfdsc Просто судно автомобильный паром пытался проскочить поперек пути следования двум балкерам в районе Сингапура.😎
@@viktorpetrov5265 А-ха-ха :))))
@@viktorpetrov5265 И как они именно столкнулись?
Підтримка каналу ! Цікаве відео,
А у судна был один винт или два? Можно было использовать гироскопические моменты или разнотяг для подруливания???
Огромное спасибо Ярославу за то, что он когда-то решил стать настоящим профессионалом, и приносить огромную пользу обществу, а не стал Яриком, который звонит людям якобы из сферы финансовых инвестиций с целью заработка на финансовых рынках в четырех сегментах.
Низкий поклон Ярославу как добропорядочному человеку и гражданину!
Актуально во все времена: лучше перебздеть,чем недобздеть
Майстер для Капітана Ткачова хоч якимось виправданням може служити те що це система АПК може лажати сама по собі ????
Буквально месяц назад проходил компанейские тренинги на навигационном симуляторе и у меня возник спор с инструктором как быть в подобной ситуации. Инструктор доказывал что в любом случае рулить надо вправо, это по МППСС и когда дойдет дело до разбора полетов страховщиками это сильно поможет. Я же пытался обьяснить - зачем рулить в сторону опасности? Наоборот, надо уходить от нее, и что на таких экстремально близких дистанциях должен работать не МППСС, а здравый смысл (инстинкт самосохранения так сказать)
При всіх приборах!!!!!! Треба дивитися що в тебе прямо по курсу !!!!!!!!!
Наверное заснул в рубке. Нужно ввести еще одну должность второго помошника чтобы увеличить время отдыха, это дешевле чем разгребать последствия.
Возможно, нужно разгрузить помощника от бумажной работы. Он же там какие-то журналы заполнял.
через 2 дня еду на контракт. порция жути получена))я 2й пом
Майстер чекаємо на детальний аналіз катастрофи Коста Канкордія цей випуск буде дуже корисним курсантам !!!!!! Майстер дуже важлива Ваша думка з цього приводу!!!!!!!
Спасибо, Тимур. И это всё на относительно малых скоростях, а вояки носятся узлов по 30 , и дури у них хоть отбавляй. Хотя опыта судовождения, по сравнению с гражданскими моряками, как у детей. Привет с Урала.
Только к воякам на хрен знает сколько миль подходить нельзя, власти заранее присылают регион тренировок вояк и там речи не идет о каких то кабельтовых, вы их вообще хрен ккогда увидите, кроме как проходя мимо военной "гавани", где они у стенки стоят)
Так что торговым судам пофиг, как там вояки рулят и педалят, собственно как и самим воякам пофиг на "торгашей" )
@@pavelnizhnik6122 Они ж не только тренируются, но и просто ходят.
Дякую за корисне і якісне відео. Може когось змусить зробити вірне рішення...
👍
18:59 - это рассчитано только на моряков, и только с развитой дальнозоркостью, да?
Там мygaцкое место. Основной трафик идёт в сторону Дарданелл, а те кто идёт на юг его пересекают как раз сразу выходя из TSS
У нас случай был в середине 80 г старпом упёрся лбом в иллюминатор а матрос пошел картошку жарить вышла из строя рулевка и мы циркуляцию по мраморному морю сделали как ни в кого не уе..ись одному богу известно.😅