Tesla Model 3 Long Range test drive, the electric car !
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2024
- Tesla Model 3 Long Range test drive, the electric car !
For this garage break, I present you the Tesla Model 3 Long Range, an amazing car which redefined the automotive world. - ยานยนต์และพาหนะ
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
Très bon le journaliste, merci pour ce test rafraîchissant et complet ! Et la conclusion est parfait, cette voiture torture l'esprit de beaucoup de gens finalement... :)
Merci beaucoup pour votre commentaire. Mais attention, nous ne sommes pas journalistes. Nous sommes des passionnés et cette chaîne TH-cam est notre hobby.
Bonjour, et merci pour votre excellent test. J’ai une AWD Long Range avec option performance depuis 9 mois maintenant et j’en suis ravi. Je n’ai eu absolument aucun problème de finition perso et je me félicite tous les jours d’avoir fait ce choix plutôt qu’une berline thermique germanique Lambda avec des boutons dorés et argentés partout. Oui en effet, beaucoup d’utilisateurs de Tesla sont fans de leur voiture, la question à se poser est pourquoi, et bien demandez leur et vous verrez la réponse. C’est toujours les mêmes sempiternelles reproches qui sont faits à ce fabricant par des détracteurs souvent plus motivés par la haine qu’autre chose. Alors oui, le e-niro est très bien et oui, le kona est très bien aussi, mais franchement ce n’est pas le même monde que la modèle 3 et son écosystème et la magie n’est pas la même. De toute façon, le débat est clos par les chiffres de vente de Tesla qui après un bashing épouvantable et très injuste durant ses premières années est en train d’écraser la concurrence. Je sais que ça déplait à certains mais franchement c’est tant pis pour eux … 😀
Bonjour et merci pour votre retour. N’hésitez pas à vous abonner à la chaine ;)
Content que votre voiture soit exempte de défaut, il n’y a rien de plus désagréable quand on reçoit une voiture neuve.
Pour ce qui est du fanatisme et des dérives qui vont avec, cela a toujours existé, et Tesla est juste devenu un cible supplémentaire dans cet écosystème automobile. Alors il est certain que sa motorisation à contre-courant de ce qui se fait depuis plus de 100 ans n’aide pas, mais ce sont des choses normale malheureusement. Et qui dit Haters, dit également Lovers, cela fait partie de l’équilibre nécessaire à la survie d’une marque :)
Si vous deviez donner un seul point positif, le point qui ne vous ferait jamais revenir en arrière (vers une thermique), lequel serait-il ?
La Pause Garage Je me suis abonné à votre chaine quand j’ai laissé mon premier commentaire. Tout d’abord, je ne reviendrais en effet jamais au thermique, mais j’ai passé la soixantaine, les moteurs thermiques j’en ai fait le tour, j’ai eu pas mal de belles caisses dans ma vie. Je vais vous indiquer non pas une raison mais plusieurs. Tout d’abord, le fait qu’on pollue vraiment moins, beaucoup de personnes nient cette évidence, mais tous les gens sérieux qui se sont penchés sur la question sont unanimes, ceci dit, il y a bien des gens qui affirment de nos jours que la terre est plate, donc il ne faut s’étonner de rien. Ensuite l’absence de vibrations avec un moteur électrique & la sensation de couple instantané et de puissance continue, innateignable à ce point avec un moteur thermique (sauf motorisation extrême type F1). Concernant le bruit, je suis plus mitigé, car en effet on entend plus le bruit du moteur, mais cela met en avant de nombreux sons qui étaient cachés par lui avant, surtout les bruits de roulement sur l’asphalte à mesure qu’on conduit plus vite. On ne se rend pas compte à quel point ce paramètre engendre du bruit avec les moteurs classiques aussi. Un point important à ne pas négliger avec le moteur électrique, c’est sa souplesse & le fait qu’on ne soit plus tributaire de l’ouverture du turbo pour obtenir la poussée, ça fait aussi partie du plaisir de la conduite. Et puis ensuite un dernier argument massue => le coût de la maintenance qui est pratiquement égal à 0, hormis les consommables. Ah si, encore une chose, le fait qu’on ne freine plus avec le freinage régénératif, c’est très reposant. J’ai reconduis une voiture à moteur thermique recemment, j’avais l’impression de retourner à l’age de pierre. 😀. Voilà, je m’arrête là car je pourrais encore écrire un roman sur le sujet.
J ai testé la model s p 100 d chez Tesla. Perso pas fan je préfère à se prix une Mercedes classe s🤣 sinon chacun son avis
@@jbnitpou9942 selon vous une voiture électrique ne pollue pas,??
Marcello Wegner-paraud Bon écoutez, je ne vais pas épiloguer des heures avec vous sur le fait qu’un VE pollue ou pas, certes il pollue mais énormément moins qu’un véhicule à moteur thermique classique, maintenant si vous avez envie de dire le contraire c’est votre droit, mais c’est totalement faux. Renseignez vous avant de raconter n’importe quoi. Point. Ce sera ma dernière réponse à ce genre de contre vérité.
Quand la BMW serie 3 330i est sortie, j'ai été déçu par le moteur. Bof 4 cyl qui donne l'impression de lui faire mal quand on tire dessus (ou est le 6 cyl?). Avec les options, aïe ça pique. Puis je suis allé tester la modele 3 Performance. Révélation! Je l'ai acheté de suite. Depuis 1 an et 27000km, que du bonheur. Des trajets de 1000km sans soucis avec les superchargeurs.
Comment revenir vers une thermique après. Pour info, il y a eu 2 mises à jour de puissance sur le modèle Performance et c'est maintenant 517cv et non 462 cv du départ. C'est quasi 3sec de 0/100 et des reprises stratosphériques. Mon copain en 911 carrera 4s 2019 en pleure encore quand je l'ai humilié en sortie de péage. C'est puéril mais pour 70k€ faut mettre le double pour se rapprocher de ces performances en thermique, sans parler du budget carburant et de l'entretien.
Pour info, la mienne livrée fin mars 2019 avec aucun défaut.
Perso je n ai pas une tesla mais une Nissan leaf. Je suis tombée 4 fois en panne de batterie cars le 3/4 des bornes de recharge était en panne. De même le 0a100 était abattu en 6.3 l équivalent d une golf gti, mais j ai pu remarquer qu on a pas du tout les mêmes sensations a l accélération que dans une gti. C est bien q une voiture ai des bons performances mais qui ne servent à rien quand on a pas de sensation. Et aussi les comparaisons selon moi sont absurdes !!! BMW série 3 par exemple. Vous voulez comparer l intérieur? C est le jour et la nuit. Certes la Tesla a des aide à la conduite mais pas besoin d une voiture haut de gamme pour sa. Pour moi arnaque. A fuir! Je ne repasserai plus jamais en électrique. Des que la location sera terminé je reprendrai une thermique. Et en voiture personnelle j ai le choix soit Tesla model s dont je m achèterai jamais de la vie, une classe 53 amg cabriolet ou classe s 560 cabriolet. Vous vous imaginez avec se prix de fou quel voiture on peut s acheter. Donc voiture hybride pour la boîte mais surtout pas d d'électrique 🥵🥵😰😰😰.
@@mix-stream6934 Le premier problème de la planète mon ami est le CO2... donc énergie fossile...donc pétrole. Continuez comme ça vous êtes sur la bonne voie. Les lobbies du pétrole vous remercie.
@@jfl8298 usine électrique × électricité = voiture électrique. Tu penses vraiment que les voitures électriques marchent avec des éoliennes. Et en plus ou mettre les batteries ensuite. C est un bombe à retardement les voitures électriques. La fabrication des batteries Chine ou Afrique ou se sont des enfants qui les fabriquent. Il y aura beaucoup plus d usines dans le future si les voitures électriques seraient le future. Bref je n est pas la même notion de l écologie que toi mon Ami!!!
@@jfl8298 voiture nucléaire !!
@@mix-stream6934 Approfondissez le sujet un petit peu et on en reparlera. Pour ma part voici d'où provient l'énergie de mon véhicule : www.enercoop.fr/
Encore une fois le premier problème de notre planète est l'émission de CO2, c'est par là que provient le réchauffement climatique, où tout s'enchaine par la suite. Encore une fois...approfondissez
La conclusion est bien résumée et objective. Superbe voiture, avec une qualité de fabrication acceptable, mais qui reste encore à améliorer.
Dur-Dur pour les allemandes !!!
Merci Patrice, c’est bien gentil.
Si Tesla fait un effort de finition sur ces voitures, je ne donne pas cher de certains concurrents.
Très bon essai ouvert d'esprit !
Merci c’est bien gentil de votre part 🙂.
Super essai de la Model 3 ! J'apprécie particulièrement l'autonomie et les performances, l'habitabilité, le rouge et ses poignées de portés inversées qui facilitent la vie des gauchers 😁 et je reste un peu plus réservé par le style du volant (un petit détail certes, mais c'est ce qu'on voit le plus quand on est derrière ce dernier) et, plus globalement, la finition (parait-il qu'elle s'est grandement améliorée avec le model Y). Merci pour le clin d'oeil ! 👍
Merci beaucoup :)
Le rouge est magnifique, c'est indéniable, mais c'est une couleur aussi délicate qu'un noir...
Pour ce qui est de la finition, je me réjouis de voir les Tesla qui sortiront de la Gigafactory allemande ! D'ailleurs, la Model Y européenne ne sera disponible qu'une fois cette usine terminée :)
Et avec plaisir pour le clin d'oeil, comme toujours un article de qualité où on apprend énormément de choses sur la technologie Tesla embarquée dans la Model 3 : www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-tesla-model-3-8025367.html
Pour le volant, j’étais également assez sceptique mais la couronne est assez épaisse et elle tient donc super très en main. Pour ce qui est de l’ergonomie des commandes, c’est vraiment bien fait, les mollettes sont multi-usages et sont très vite assimilées.
Qualitatif et professionnel bravo
Merci, ça fait très plaisir ☺️.
👍👍👍 trés bien le test
Merci beaucoup :) Au plaisir de vous voir à nouveau sur la chaine ;)
@@LaPauseGarage oui comptez sur moi
👋 Félicitations pour ce test et la qualité du montage vidéo. 👍
bonjour et merci pour ce commentaire ☺️
Superbe vidéo avec des remarques et des chiffres particulièrement justes et pertinents. Je valide entièrement les chiffres communiqués dans ta vidéo pour l'autonomie. Je rajouterais que, contrairement à de nombreuses voitures on ne s'en lasse jamais. Et les mises à jour régulières permettent d'avoir une voiture un peu plus neuve à chaque fois. Bonne journée :-)
Bonjour et merci pour ce compliment ! Ça me touche particulièrement ☺️
Réaliser un essai juste et objectif n’est pas toujours simple, alors quant en plus il plait, c’est la fête :)
Effectivement les mises à jour régulières de la voiture la transforment de mois en mois, et avec l’ajout de fonctionnalités, on assiste même à des voitures qui prennent de la valeur dans le temps.
Excellent test 😉👍
Merci pour ce gentil commentaire. Bonne journée à vous 😉
je mets des réponses mais encore rien pour la pause garage.
félicitation et merci pour la qualité de ce reportage, vous avez gagné un abonné
Bonjour Frederic, merci pour votre message et bienvenu sur la chaîne.
Jolie montage, bonne continuation. Cordialement
Merci! Nous continuerons à faire de notre mieux!
un très bel essai et de qualité bravo
Merci beaucoup!!!
A very good review. I am European and most reviews of Tesla M3 are from US. Different perspective. I agree that the finish is not like a BMW, BUT car manufacturers really lost the sight of what a car is supposed to be. It is a transport method. Shiny buttons and soft plastic have become a replacement for actual CAR improvements, like efficiency, simplicity of maintenance, useability .. and the Model 3 raised the bar on all of those so far that any amount of soft materials and pedantic finish isn't going to make up for it.
pihi42 I’m so ok with you … at 100%. 👍 I’m happy daily user of a model 3 long range with performance motors ..... The ´´ghost’´ model .....
Hello Pihi42, thanks for your comment and sorry for the long delay in the answer (I was quite busy working on next vidéos). I am totally agree with you about the lost of sight, but sometimes, great interior plastics or materials can also be part of the experience. As I always say, touch and feel are part of the way you feel the car :D.
Regarding efficience, simplicity and usability, the Model 3 set new standards, and I am pretty sure competitors are working hard to catch the Tesla train as soon as possible (as stated VW big boss few month ago).
Are you driving a Tesla ?
@@LaPauseGarage Yes, now I do ;)
Congratulations ! 👍🏻
Did you choose a SR +, a LR or the crazy Performance one ?
@@LaPauseGarage SR+ crazy enough for me ;)
Bonjour ( je vous découvre) et aussi merci pour votre concision, votre élocution et l’excellence de la présentation.
Tesla ne ferait pas mieux !
En tout état de cause, votre essai donne envie d’acheter.
Merci beaucoup ☺️ et bienvenue 🙂
Avant d’acheter, rien de tel qu’un essai. Mais attention, essayer une Tesla c’est dangereux pour le portefeuille 😜
La Pause Garage ...Ce ne serait pas avant 2021 car actuellement toujours chez Citroën avec le palace roulant C5T 180 HDI.
A ce sujet, lorsque vous parliez de fermeté, j’y réfléchissais. Dur de changer et - à la limite - sur le modèle S... ( en occasion récente) À voir...Excellente semaine !
@@guyf3703 bon choix les Citroën j'ai aussi une C5 break boite auto de 140cv mais c'est maintenant ma deuxième voiture
Super essais , je possède une sr+ et j’en suis super content ( d’ailleurs la vmax officiel est de 225 et non 215km/h)
Si vous souhaitez essayer la sr+ pour comparer avec la LR c’est avec plaisir ;)
Merci c’est bien gentil. Effectivement c’est 225 km/h de Vmax, une regrettable faute de typo ...
Je vous remercie de votre proposition d’essai, c’est génial :)
@@LaPauseGarage c'est bien 235 pour la LR et 225 pour la SR+
@@ElectronLibreReportagesAuto Et 261km/h pour la "LR+" ;-). Mais bon, pouvoir rouler à plus de 2 fois la vitesse maximale autorisée sur autoroute en France n'est pas des plus utiles !
@@didierpuzenat7280 261 c'est la performance la LR+ sans aileron est bridée à 235
On se croirait aux enchères, la Vmax est une indication commerciale, je n'ai jamais poussé ma model X a 250 (tout juste 200 pour "voir ce que ça fait", et pas longtemps)
Es ce que quelqu'un ici peut dire "j'ai roulé a plus de 200 pendant plus d'un quart d'heure" ?
En plus, chez Tesla, les Vmax peuvent éventuellement flotter d'un coup de mise a jour instantané... Jérôme, la fonction "boost" ?
Superbe vidéo! Pourriez vous faire la même avec les modèles de 2021 si c’est possible!
Bonne continuation!
Bonjour et merci pour votre gentil commentaire 😊
La 2021 ? ... c’est prévu ... 🤫
@@LaPauseGarage Super c’est cool! Je m’abonne cher voisin!
La bienvenue à vous 😉
Super vidéo, je suis un grand fan de Tesla ! Elle est vraiment extraordinaire comme voiture, il n'y a pas de mots l'essayer, c'est l'adopté à ne surtout pas faire 😂. Est-ce que tu pourras faire un essai sur la Tesla Model S Grande Autonomie 2020 en rouge multicouche et FSD stp ?
Bonjour et merci pour ce retour.
Un essai de Tesla Model S grande autonomie avec FSD est prévu mais de mémoire, pas rouge :P
J’attends le déconfinement avec impatiente pour aller tourner tout ça.
Je n’ai qu’une chose à dire, abonne-toi pour ne pas manquer cet essai 😜
Essai plutôt la model X, tu pourra apprécier les portes motorisées à ouverture automatique pour le conducteur lors de son approche, super pratique au quotidien, freiner pour fermer.
La suspension pneumatique et tout ce qui va avec les Tesla
Comme prévu je fais un petit passage sur la page et franchement superbe reportage et essais, agréable à lire comme regarder, bonne continuation et qui sait une Tesla à la clé 😃
Merci Jeff :) Pour la Tesla, je vous tiendrai au courant ;)
Pas de clef pour les Tesla, c'est une carte...
(après usage de votre carte bleu quand même)
Tesla est un virus, une fois que vous l'avez chopé, c'est foutu, faut en avoir une !
le problème suivant, c'est trouver une excuse pour aller faire un tour en bagnole
@@fredericlefevre2400 C'est juste une expression à la clé :-)
Bonjour merci pour votre essai et vos explications très détaillée bravo mais une question se pose quand même pour les réparations sommes nous obligés de se tourner vers le garage Tesla et ensuite actuellement le prix du pétrole est plus cher que l'électricité mais dans peu de temps le prix va flamber est-ce encore avantageux ? pour les réparations comme par exemple un gros dysfonctionnement d'ouverture des vitres électriques par exemple est-ce que Tesla peut confirmer que les mécaniciens sont formés pour ça ... ?
Bonjour Manuel et merci pour votre commentaire.
Alors afin de conserver votre garantie vous devez vous tourner vers des garages agréés Tesla, et hormis la carrosserie et le vitrage, je ne sais pas si cela existe en dehors du réseau officiel. Mais rassurez-vous, les garagistes officiels Tesla sont formés pour réparer votre véhicule. J’ai moi-même une Tesla et j’ai déjà fait appel au Ranger de la marque, et ils sont très professionnel et compétent.
Ensuite concernant le prix de l’électricité, ça dépend, mais multiplier par 3 ou 4 le prix de l’électricité aura un impact considérable sur les ménages. Il ne faut pas oublier que beaucoup de familles se chauffent à l’électricité et ont déjà du mal à se chauffer l’hiver. Je vois plus pointer des taxes supplémentaires sur l’automobile en général.
@@LaPauseGarage oui mais est-ce que ça sera toujours aussi intéressant donc finalement ?
Bonne question. Calculons ça rapidement.
1) Je consomme actuellement avec ma Model 3 Performance 18,4kWh/100km (une Tesla Model 3 SR+ serait bien en deçà, disons 13,4).
2) Le kWh en Belgique est à 0,28€ TTC, soit pour 100km un montant de 5,15€ pour la Performance et 3,75€ pour la SR+.
Ça nous ferait donc, pour une voiture diesel (1,7120€ le litre) une consommation 3 l/100km pour la Performance et 2,1 l/100km pour la SR+.
Donc même si le prix de l’électricité double, je tomberais à l’équivalent d’un diesel ou d’une essence consommant 6 l/100km pour 512ch, et 4,2 l/100km sur une propulsion de 370ch.
Perso je n ai pas une tesla mais une Nissan leaf. Je suis tombée 4 fois en panne de batterie cars le 3/4 des bornes de recharge était en panne. De même le 0a100 était abattu en 6.3 l équivalent d une golf gti, mais j ai pu remarquer qu on a pas du tout les mêmes sensations a l accélération que dans une gti. C est bien q une voiture ai des bons performances mais qui ne servent à rien quand on a pas de sensation. Et aussi les comparaisons selon moi sont absurdes !!! BMW série 3 par exemple. Vous voulez comparer l intérieur? C est le jour et la nuit. Certes la Tesla a des aide à la conduite mais pas besoin d une voiture haut de gamme pour sa. Pour moi arnaque. A fuir! Je ne repasserai plus jamais en électrique. Des que la location sera terminé je reprendrai une thermique. Et en voiture personnelle j ai le choix soit Tesla model s dont je m achèterai jamais de la vie, une classe 53 amg cabriolet ou classe s 560 cabriolet. Vous vous imaginez avec se prix de fou quel voiture on peut s acheter. Donc voiture hybride pour la boîte mais surtout pas d d'électrique 🥵🥵😰😰😰.
toujours au top tes vidéos!
quelques remarques : le FSD c'est surtout la "promesse" de conduite entièrement autonome (meme aux Us c'est pas encore ça).
Les sièges sont nettement moins bons en maintien que ceux d'une Model S.
c'est un modèle sorti quand? (Tesla a changé quelques mois apres les premieres model 3 le rembourrage de l'assise arrière, plus de confort un peu moins de garde au toit)
La connectivité (dites "premium") n'est offerte qu'un an, après c'est 10€/mois.
et quelques lacunes à ce tarif : coffre manuel, phares non adaptatifs, pas de carplay/androidauto...
Merci c'est très gentil de va part :)
Le FSD est effectivement un promesse de conduite autonome, mais elle est actuellement la plus poussée existante sur une voiture de série (la dernière mise à jour permet à la voiture de s'arrêter d'elle-même aux STOP mais également aux feux de signalisation).
Je n'ai pas encore pu comparer le confort des sièges avec la Model S, l'essai de celle-ci est planifié mais un peu retardé par le confinement ... #impatient
Effectivement, la connectivité est offerte un an sur les Long Range et Performance et 1 mois sur la version SR+. Après c'est 10 euro par mois pour avoir la connectivité prémium qui permet le téléchargement de musique, l'utilisation de Netflix, etc.
@@LaPauseGarage le FSD (aux US) s'arrête a la majorité de stops, et pas mal de feux... mais c'est loin d'être du 100% pour le moment.
et sans caméra au niveau du parechoc avant, je vois pas bien comment elle s'engagera dans les intersections européennes un peu moins spacieuses 😉
@@seb. Je ne comprends pas le problème de l’absence de caméra "au niveau du parechoc avant". Un conducteur (humain...) n'a pas ses yeux "au niveau du parechoc avant" et se débrouille très bien pour autant. Je suis davantage inquiet de la résolution des images, mais ce qu'on visualise via les dashcams est peut-être d'une qualité largement inférieure au flux pris en compte par les réseaux de neurones artificiels de la voiture (meilleure résolution, et évidemment aucune compression). Reste le problème des capteurs occultés, d'où le radar chauffé sur la modèle Y, mais je suppose qu'il faudra se résoudre à s'arrêter pour nettoyer ses caméras de temps en temps, après tout un humain ne démarre pas tant qu'il ne peut pas voir par le pare-brise ou dans ses rétroviseurs...
Pour les sièges mon seul "regret" c'est à l'arrière, avec 3 enfants j'aurais préféré une banquette, mais ça fait probablement plusieurs décennies que ça ne se fait plus dans le monde de l'automobile. Cela dit en l'absence de tunnel la place arrière du milieu est déjà pas mal, et plus large que sur une Zoé. Quant à la modèle S, elle était hors budget et en plus elle ne tenait pas dans le garage !
@@didierpuzenat7280 l'idée n'est pas d'être aussi bon (ou plutot mauvais) qu'un humain, c'est d'être plus fiable... et un humain y va souvent au pif dans une intersection aveugle, pas pour rien que des modèles haut de gamme ont ce type de caméra.
le nettoyage des caméra est un soucis que des marques grand public ont résolu depuis qlqs temps.
Jaime la pole star 2 et la model y quesque vous me conseiller je mesure 2m ! J ais une preference pour le pole star elle europreen avec les detail qu il sont habituel la tesla est bonne en autonomie mais les finition sont peux soigne j hesite !
Bonjour Alexandre.
Je n’ai pas personnellement essayé la Model Y, il va donc être difficile de vous conseiller. Pour ce qui est de l’espace de la Polestar 2, vous trouverez ce que vous cherchez juste ici :
th-cam.com/video/iEIfmAnZTWk/w-d-xo.html
Un an après votre vidéo est toujours autant d'actualité. Oui les finitions chez Tesla restent perfectibles. C'est sans doute ce à quoi il faut s'attendre quand une marque double le nombre de véhicules vendus chaque année. Aucun constructeur automobile n'a connu ça depuis des décennies. Et oui aussi cette voiture est absolument exceptionnelle a conduire sur court ou long trajets. Nous en avons fait notre véhicule prinicipal depuis 6 mois maintenant. Que du bonheur !
Salut Eljay. Content que la voiture vous plaise et que vous arriviez à en profiter sur de courts comme longs trajets. Au plaisir de vous lire 😉
j'ai bien aimé la vidéo jusqu'aux septante et nonante
🤣🤣 on ne peut renier ses origines...
La prochaine fois nous les mettrons à la fin , histoire que vous profitiez de la vidéo jusqu’au bout 😜
Malgré la finition, qui reste je pense dans les standards américains, acheter une Tesla c'est entrer dans un univers à part. J'attends avec impatience la sortie d'un modèle plus citadin.
J'ai une MODELE 3 LR 2021 reçue le 19 décembre 2020, et sur
l'application Tesla du téléphone, il est noté en dessous de MODEL 3 DUAL
MOTOR la mention 640km !!! Serait-ce par rapport à la nouvelle batterie
82KWH ? Et vous qu'avez-vous d'écrit ?
Bonjour, tout d’abord félicitations pour votre acquisition.
Je ne peux pas vous renseigner, car nous n’avons pas de Tesla Model 3. Le véhicule était prêté par la marque de le cadre d’un essai presse.
Cependant, et sauf erreur de ma part, l’autonomie de la LR 2021 est passée à 580 avec la nouvelle batterie, et non pas à 640.
Il me semble que la batterie de 82kWh est disponible uniquement sur les TM3 Perf qui sont également Dual Motor. Du coup votre véhicule est une LR ou une Perf?
Super videos pouvez vous en faire une sur les model x merci
Bonjour, et merci 😊
On essaye d’en avoir un, c’est prévu. #staytuned
Combien de chevaux à réellement la tesla model 3 Grand autonomie ? c'est vraiment très difficile à trouver sur internet et l'assurance me le demande . Le saurais-tu ? merci
Bonjour Didier.
Si vous parlez d’assurance, je suppose que vous avez déjà une commande en cours. Vous devriez donc vous rapprocher du service vente du SC de livraison qui vous fournira cette information avec plaisir. C’est de cette façon que j’avais eu l’information à l’époque ...
Par contre, je vous avoue que moi actuellement, je ne m’en souviens plus trop .... 😅
Bonjour ! Je viens juste de commander la mienne... Et j'ai trop souvent vu et entendu que Tesla n'a pas toujours de très bonnes finitions! Tu as effleuré le problème, comme les autres le font sans préciser quelles imperfections Tesla t'a promis remédier sous garantie. J'ai un délai de livraison pour la mienne, Model 3 Dual Motor, Grande Autonomie, avec seule option : crochet d'attelage (j'ai juste une petite remorque que j'utilise pour aller à la déchetterie, ou au Brico-Garden center pour des bricoles). Peux-tu m'expliquer exactement les défauts de finitions que tu as découvert après coup, afin que je puisse vérifier lors de la livraison de la mienne, sur place ? Si tu as fait des photos, ce dont je ne doute pas, peux-tu me les envoyer avec tes commentaires ? J'ai vu, par exemple sur une vidéo d'un de tes confrères qu'il a vu qu'il manquait des pièces de fixation, une quinzaine environ je crois, constatés à la livraison, et cette constatation sur place lui a évité de repasser à la concession puisque sa voiture a passé immédiatement à l'atelier, 1/2h d'attente, mais il est reparti avec sa voiture neuve et surtout complète. Mais aucune image de ce qu'il a vu et des endroits concernés ! Merci beaucoup. phguillod@gmail.com
A ce prix là, c’est juste dingue qu’il manque des fixations ! C’est là qu’on voit qu’il reste un long chemin à Tesla pour devenir un constructeur automobile.
Bonjour et désolé pour la réponse tardive. Sur notre Model 3 d'essai, les défauts étaient les suivants :
- joint intérieur de porte mal fixé (boursouflures)
- bas de caisse conducteur mal fixé
- capteur de recul arrière enfoncé
- cuinement dans la poignée de porte conducteur
- alignement du coffre arrière un peu de travers (1 à 2 mm)
Cela peut paraitre quelque peu désolant, mais ça existe dans d'autres marques bien souvent plus prestigieuse. Ici c'est juste dommage de l'accumulation sur un modèle d'essai qui doit avoir été vérifié de fond en comble :)
La Pause Garage est-ce que tu penses que c'est un joint qui pourrait faire que si je ferme la porte conducteur normalement, elle ne se ferme pas direct, mais je dois la rouvrir et la claquer ? Les autres portes n'ont pas ce problème...
La promptitude dans la réponse n’est pas mon point fort dirait-on :)
C’est une bonne question, la boursouflure que nous avions était à l’intérieur de la voiture, comme si le joint était trop long pour l’encadrement. Je doute qu’il puisse bloquer la fermeture de la porte.
Cela signifie-t-il que vous avez reçu votre voiture ? Êtes-vous content de celle-ci ?
Il y a des kit alkantara pour les portes
Si ma mémoire est bonne, la garniture de porte est déjà en Alcantara, non ?
Alors je sais qu'il existe des kits Alcantara (ou autres matières) sur internet pour embellir sa voiture, mais à nouveau c'est de l'accessoirisation qui pour moi devrait être d'origine. Surtout dans cette tranche tarifaire.
Je déteste le manque de écran derrière le volant.
En moins minimum, la vitesse et les batteries.
Et pratiquement tout commandé par l'écran je n'aime pas
Très bon essai mais il manque des lacunes comme le volant chauffant inexistant, les rétros non rabattables instantanément avec un bouton dédié, la Pompe à chaleur pour le chauffage et la finition très alléatoire...Quant au SAV, ouh la la ...la galère et les pièces détachées ...aussi...autrement, c'est un bon véhicule très beau mais très cher aussi...
Pour les rétroviseurs il suffit de dire "rabattre rétroviseurs" ou "déployer rétroviseurs", cette voiture a tellement de fonctions que si vous voulez un bouton physique pour chacune d'elle vous aurez un cockpit d'avion de ligne... des années 70. Pour le prix, c'est à partir de 45 k€ déjà sur-équipée, puis on enlève au moins 1000 €/an d'entretien et de carburant par rapport à une familiale équivalente, moins si on roule peu, davantage si on roule beaucoup. Au final pas plus cher que les SUV qui se vendent comme des petits pains. Enfin si on compare non pas à une familiale mais à une voiture équivalente en performances le prix de la Tesla est vraiment bas ! Pour la pompe à chaleur, la Tesla à 45 k€ a déjà une efficacité énergétique meilleure que *tous* les autres VE, même une petite Renault Zoé consomme plus de Wh au km que la Tesla SR+. Mais bon, si vous voulez vraiment une pompe à chaleur vous avez le modèle Y de Tesla, et pour le volant chauffant mais avec un budget bien plus important les modèles S (5 places ultra-confort) et X (7 places ultra-confort).
@@didierpuzenat7280 Pour la commande vocale concernant le rabattage instantané des rétroviseurs c'est vraiment tardif si l'on croise un véhicule trop prêt donc NON valable (faites l'essai et vous verrez) Pour le tarif, vous êtes en retard c'est 49600€ sur le site bonus déduit...Autrement, comme je le disais, c'est une belle voiture mais, heureusement, il y a d'autres alternatives comme Le Kia E Niro 64, la Leaf 62 , etc.... chacun trouvera son bonheur et son choix , le principal c'est de ne pas avoir des oeillères "Pro Tesla"...
@@ALAINCABRE Faut relativiser, sur ma précédente voiture -- une 106 électrique -- il fallait ouvrir la fenêtre pour rabattre le rétroviseur conducteur et demander à madame pour celui de droite. Alors la commande vocale ça me va, au pire il suffit de ralentir voir s'arrêter. Pour le tarif c'est vrai que notre gouvernement protectionniste est passé par là. Enfin pour les alternatives, je ne pense pas que ce soit le même besoin, le Niro, le Kona, la Leaf, (...) sont comme la Zoé ou la e208 avec un peu plus d'autonomie, aucun de ces VE ne peut faire de grands trajets avec la polyvalence d'une thermique. Nous n'avons qu'une voiture pour une famille de 5, et honnêtement en 2020 je ne vois aucune voiture capable d'aller partout en Europe en électrique si ce n'est les Tesla (dès la moins chère). Même les voitures pouvant accéder à Ionity sont limités car ce réseau est loin d'avoir la couverture des Superchargers. Je dis pas ça pour dénigrer les autres EV, c'est juste la réalité de 2020, à mon avis.
Alain Cabre Juste une petite précision, en France la Tesla SR+ est bien vendue 46600€ après déduction des 3000€.
@@msangi1081 Faux, le bonus est déjà déduit sur le tarif annoncé sur le site Tesla...
J'aime beaucoup cette voiture mais le fait que les batteries polluent énormément après la fin et en production m'empêchent de trouver cette voiture une vraie solution, comme toutes les voitures 100% électriques
Bonjour et merci pour votre commentaire.
Je vous recommande grandement le documentaire « À Contresens » qui a enquêté pendant 2 ans sur la voiture électrique afin de tout savoir sur elle. Bonne journée à vous.
@@LaPauseGarage merci, je ne manquerai pas de le regarder.
480 kms.... et la marmotte place le chocolat dans le papier alu....🤣
ça fait une conso mixte d'environ 15kWh. C'est pas déconnant et facilement possible si peu ou pas d'autoroutes (là max 400km sur autoroute à 130).
Plus d’alcantara, plus d’euros.
C’est inévitable .... mais ça ajouterait tellement de cachet à cette voiture.
Vous vous trompez dans les tarifs, la LR de l'essai est à 58920 € avec les jantes de 19" en France.
Bonjour. L’essai a été réalisé en Belgique où il n’y a aucune prime de l’état. De plus, la voiture était équipée du FSD à 6.400€ (en Belgique à nouveau.
Effectivement, en France, les tarifs sont différents, à ma grande déception :)
@@LaPauseGarage ok pour le FSD sur votre modèle. Le prix de la LR en France est 57800 € hors prime de 3000 €.
Le prix de la LR en Belgique est de 58.300 € hors frais de livraison. Dans la vidéo, aux alentours de 8:04, je parle du prix de la version de base (SR+) avant de parler et d’indiquer en détails le prix de la LR de l’essai avec toutes ces options. Quelques dizaines de secondes plus tard, je donne le prix de base de la version Performance. pourriez-vous s’il vous plaît m’indiquer où je me suis trompé, car je ne vois malheureusement pas ...
@@LaPauseGarage J'ai écrit: ok pour le FSD, j'ai compris qu'il y avait l'option dans le prix, c'est bon :-)
Ok, super. Toujours peur de faire une erreur ;)
mdrr il a vraiment dit " sa mere " a 5min 50 ???? hahah
Oui .... 😅
il a trop été impressionné qu'il a oublié qu'il se filme :o mdr
Malgré toutes les qualités de la marque, 3 problèmes avec Tesla.
Le 1er, c'est la taille des voitures. Rien sous 4,75m. Or voilà le classement des ventes 2019 en Europe (tailles approximatives) : N°1 Golf : 4,25 - N°2 Clio : 4m - N°3 Polo : 4m - N°4 Fiesta : 4m - N°5 Tiguan : 4,5m - N°6 208 : 4m - N°7 Sandero : 4m - N°8 Captur : 4,15m - N°9 Ford Focus : 4,25. 90% de la population ne veut pas une grande voiture.
Le 2ème c'est le concept même de la voiture électrique qui n'en est qu'à ses balbutiements. On peut trouver super d'avoir une voiture de 2T mais la réalité est que ces batteries sont archaïques. Tesla en particulier travaille sur des batteries bien plus compactes, légères, rapides à charger et avec une autonomie meilleure. Donc c'est très bien que plein de fanatiques achètent les modèles actuels, ça paye la recherche pour ceux qui ont la sagesse d'attendre la future génération.
Le 3ème c'est la fiabilité que tous les acheteurs, aveuglés par leur nouveau joujou, ne mentionnent jamais : fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9
C'est bien vrai, ça! J'entends souvent des copains me dire qu'ils en ont marre que leur BMW Série 3 soit plus grande qu'une Série 1. :P
hummm ... ce problème de taille ne concerne que ceux voulant absolument une Tesla ET une petite voiture. Delà à dire que "la population ne veut pas d'une grande voiture" est peut-être quelque peu exagéré. Surtout que les chiffres de vente ne semble pas confirmer cela.
Concernant les batteries, elles n'en sont effectivement qu'à leurs balbutiements, et comme dans toutes les marques, les premiers acheteurs remboursent la R&D. Faut-il pour autant parler de sagesse? Celle-ci vous poussera peut-être à ne jamais rien acheter dans l'attente d'une version toujours plus avancée, quel que soit le domaine concerné.
Et pour finir sur la fiabilité, il faut bien regarder le marché concerné, car en plus de la marque, le réseau de concessions et le service après-vente sont eux locaux. Pour prendre en compte la Belgique et la France par exemple, il faut donc prendre le rapport Euroconsumers qui classe Tesla "légèrement supérieur à la moyenne" pour la fiabilité et "très supérieur à la moyenne" pour la satisfaction.
@@LaPauseGaragePoint 1 : "Surtout que les chiffres de vente ne semble pas confirmer cela." J'ai pourtant indiqué toutes les ventes en Europe ce qui n'est pas juste une impression mais le résultat des commandes réelles. Mais bon, chacun sa vision du monde... Donc oui, sur les 10% restants, un petit pourcentage veut pouvoir parader dans une grosse auto pour montrer à tout le monde sa réussite sociale. Et c'est son droit.
Point 2 : "ne jamais rien acheter dans l'attente d'une version toujours plus avancée". Entre se jeter sur les nouveautés pour faire le beau et attendre qu'une technologie soit mature, il y a juste le temps de la réflexion.
Point 3 : " il faut donc prendre le rapport Euroconsumers". Chacun prendra les informations là où il le souhaite pour se faire son avis. La réalité c'est qu'une Tesla X par exemple fait 2 tonnes, 5m sur 2 c'est-à-dire impossible à garer dans la majorité des garages sous-terrain sans prendre 2 places. Elle a 500 km d'autonomie, comme une Clio de base. Elle est mal finie mais coûte quand même 90.000€. Quand on vend des voitures haut de gamme, on doit avoir une présentation haut de gamme. Etre "légèrement supérieur à la moyenne" c'est acceptable pour Dacia, pas pour Tesla.
La place centrale est ... vraiment exploitable ..lol .
N'importe quoi
Trop fort Elon, il arrive à vendre des Tesla Chinoises à un prix de premium Allemandes 😂 Bandes de bobos pigeons …