Essai TESLA Model 3 SR+ : la moins chère de toutes !

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  • เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2020
  • La Tesla Model 3 est certainement la voiture électrique la plus populaire du marché automobile. En France et en Europe, les premières livraisons de la Model 3, qui ont débuté dès février 2019, ont fait exploser les ventes de voitures électriques. Il faut dire que le modèle à grande autonomie (LR AWD), ainsi que la version performance, ont toutes deux participé à ce beau succès, en ayant fait régulièrement la une des magazines pour leurs performances en matières d’autonomie, pour l’une, et d’accélération, pour l’autre. A tel point qu’elles nous feraient presque oublier la version standard plus (SR+ RWD), modèle d’entrée de gamme sur le Vieux Continent, proposé à 49600€ hors bonus, et affichant des caractéristiques, certes moins spectaculaires, mais néanmoins digne d’intérêts. Quelles sont les différences et que vaut-elle face à ses grandes soeurs ? L’autonomie sur autoroute à 130km/h est-elle suffisante ? C’est ce que Maxime est allé vérifier, en essayant la moins chère de toutes les Tesla !
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  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 612

  • @AutomobilePropre
    @AutomobilePropre  3 ปีที่แล้ว +35

    Si vous deviez acheter une Tesla Model 3, vers quelle version vous orienterez-vous ? La SR+, la LR ou la performance ?

    • @pierrebvlt464
      @pierrebvlt464 3 ปีที่แล้ว +12

      Avec les moyens que j'ai, SR+ sans hésiter!!! La LR n'est utile que pour ses 4 RM et la sécurité qui en découle. La Performance est totalement inutile pour ce que JE ferais avec........................
      Merci Maxime........................

    • @TheViiper250
      @TheViiper250 3 ปีที่แล้ว +40

      Si elle passe sous les 45000e pour avoir le bonus de 7000e soit 38000e beaucoup pourrait craquer lol

    • @bdmml5324
      @bdmml5324 3 ปีที่แล้ว +10

      Avec les limitations de vitesse et les encombrements sur les routes. Sans hésitation la tesla model 3 SR plus.👍Quel que soit votre budget !
      J’en ai acheté une au mois de mars et j’en suis pleinement satisfait.

    • @ivan_xerus
      @ivan_xerus 3 ปีที่แล้ว +5

      L année prochaine pour moi et cela sera une LR . J aimerais faire des grands trajets ( plus de 1000 km ) et l l infrastructure dans l europe de l est n est pas au top comme ici. La SR est ideal pour la France et les pays limitrophes.

    • @msangi1081
      @msangi1081 3 ปีที่แล้ว +6

      Si j’ai le choix une Perf, mais étant raisonnable la SR+ et j’espère que d’ici 2 ans mon projet d’achat d’une M3 SR+ se concrétise. J’attends de voir si les prix baissent pour cette finition à partir de ce moment là étant donné qu’elle sera produite en Europe.

  • @davoliver
    @davoliver 3 ปีที่แล้ว +45

    J'ai ma SR+ depuis un an, et j'en suis super content. Aucun regret de ne pas avoir pris le LR :)

    • @azifwekane3441
      @azifwekane3441 3 ปีที่แล้ว +4

      Bonjour, comment se passe l’entretien ? Il faut aller chez des garagistes particuliers ? Et est-ce qu’il y a des révisions régulières à faire ? Elles sont à quel prix ?
      :-) désolé pour cette avalanche de questions sur des sujets jamais évoqués lors d’essais de ce genre, et qui font très envie de passer chez Tesla.

    • @PiHomeServer
      @PiHomeServer 3 ปีที่แล้ว +6

      Azifwe Kane 1ere revision à 80000km pour le liquide de refroidissement des batteries. Avant c’est le liquide lave glace et les pneus ( les plaquettes tiennent longtemps en conduite souple avec la régénération)

    • @sachadcx
      @sachadcx 3 ปีที่แล้ว

      Que penses-tu du système sonore?

    • @nicorz7905
      @nicorz7905 3 ปีที่แล้ว

      Un peu juste sur la SR+ car pas de subwoofer ni d amplificateur qui sont présents sur LR et perf.
      Mais ça reste ok. En comparaison avec ma Volvo v40 (sono de bande) le son dans la tesla 3 sr+ reste moins bon mais au dessus de la moyenne.

    • @TheMaxbordeaux
      @TheMaxbordeaux 3 ปีที่แล้ว

      @@PiHomeServer Combien tu as payé pour la révision du liquide de refroidissement de la batterie ? Parce que si c'est 1000 €, ça revient au même que des révisions de véhicules thermiques classiques tous les deux ans par exemple. Merci :)

  • @ivan_xerus
    @ivan_xerus 3 ปีที่แล้ว +24

    Exellente video Max . Des commentaires toujours tres precis, incisif et sans concession. Je suis fan. J ai une hantise des "rossignols", cela me stresse surtout quand je ne sais pas d ou ca vient. Je te rejoins dans ton analyse. J achèterai un tesla a cause de son reseau FIABLE de supercharger. Bonne continuation . Ivan

  • @guillaumelaugerotte9360
    @guillaumelaugerotte9360 3 ปีที่แล้ว +6

    Mais tu es au top!!vidéo de très bonne qualité, le montage la description et ton éloquence!

  • @nicoolas
    @nicoolas 3 ปีที่แล้ว +1

    Max est un journaliste Hors-pair ! c'est un régal de regarder ses vidéos, merci pour cette essai complet sans concessions qui répond absolument à toutes les questions qu'on se pose, ah si seulement c'était quelques milliers d'euros moins cher.

  • @Diphito
    @Diphito 3 ปีที่แล้ว +2

    Merci pour la sincérité sur certains points, ne pas faire une éloge sans aucun argumentaire, c'est agréable !
    Excellente vidéo, une vrai analyse professionnelle.

  • @seb.
    @seb. 3 ปีที่แล้ว +66

    très bonne conclusion: les infrastructures ET batterie qui charge vite, c'est tout ce qui compte

    • @chris75sf
      @chris75sf 3 ปีที่แล้ว +3

      Exactement 👍

    • @prenomnom5407
      @prenomnom5407 3 ปีที่แล้ว

      Ah 😌

    • @ernestmachpro3341
      @ernestmachpro3341 3 ปีที่แล้ว

      Tout ce que les constructeurs français n'ont toujours pas compris !

  • @JeanFrancoisCharpentier
    @JeanFrancoisCharpentier 3 ปีที่แล้ว +1

    Ravi de retrouver sur cette chaîne l'excellent journaliste d'Auto Moto.

  • @SuperDomi33
    @SuperDomi33 3 ปีที่แล้ว +36

    👍 sincèrement, vidéo au top...je ne sais pas si vous étes journaliste, mais vous êtes au niveau !!!
    Je suis propriétaire d'une LR...et je ne regrette pas mon achat , ayant longtemps roulé en Audi... Nous avons 10 ans d'avance !!!

    • @KreizBreizh
      @KreizBreizh 3 ปีที่แล้ว +6

      Maxime a notamment officié chez Auto-Moto. Selon moi, c'est l'un des meilleurs journalistes Auto francophones du moment. ☺️

    • @SuperDomi33
      @SuperDomi33 3 ปีที่แล้ว +1

      @Jean Chappuis 😂 façon de parler cher Monsieur....je ne suis pas ni actionnaire ni concepteur...

    • @fleurcactus1
      @fleurcactus1 3 ปีที่แล้ว

      Bonjour, aucun regret vis-à-vis de la finition, bruits de roulement, craquement du mobilier (mentionné par le journaliste) ?

  • @msangi1081
    @msangi1081 3 ปีที่แล้ว +3

    Je l’ai attendu cette vidéo! Merci Max pour votre travail, continuez😉👍🏾

  • @patricebaran7660
    @patricebaran7660 3 ปีที่แล้ว +3

    Bravo et merci pour cet essai qui confirme mon choix pour passer à ce type de mobilité.

  • @L1ch4n974
    @L1ch4n974 3 ปีที่แล้ว +1

    Et en plus une analyse pertinente du véhicule électrique et du problème des infrastructures , franchement bravo . Vous devriez présenter plus souvent les VE

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  3 ปีที่แล้ว

      D'autres vidéos présentées par Maxime sont disponibles sur la chaine ;-)

    • @L1ch4n974
      @L1ch4n974 3 ปีที่แล้ว

      @@AutomobilePropre ça marche je vais voir cela . C'est une réflexion censé et très encourageante pour les non connaisseurs. Il explique bien les inconvénients mais explique pourquoi, vrmt top la vidéo

  • @IoanMyrorOfficiel
    @IoanMyrorOfficiel 3 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo de très belles explications votre chaîne est un bonheur ✌️

  • @rrgghuhgfvjhdrgfzejjg
    @rrgghuhgfvjhdrgfzejjg 3 ปีที่แล้ว +4

    Voilà un vrai essai , complet !

  • @patrickcrombez150
    @patrickcrombez150 3 ปีที่แล้ว +11

    Toujours au top Max! :-)

  • @Yannbew
    @Yannbew 3 ปีที่แล้ว +1

    Un grand bravo pour vos vidéos qui ont largement gagné en qualité !

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว

      Merci ! C'est le matos qui évolue vite !

  • @lucien_utl
    @lucien_utl 3 ปีที่แล้ว +1

    Super test comme d'habitude. Très précis, honnête et intéressant. Vive Tesla !! ⚡😁👏

  • @jacquesfavreau6573
    @jacquesfavreau6573 3 ปีที่แล้ว +4

    Très bon essai, comme dab Max 👍 la SR+ est très bien 🤗

  • @titiadam1194
    @titiadam1194 3 ปีที่แล้ว

    re bonjour autre question peut on quantifier la puissance en
    accélération que l'on soit en mode confort ou en mode standard avec une
    SR+ merci pour vos réponses

  • @971dodhy
    @971dodhy 3 ปีที่แล้ว +8

    Super présentation 👌🏾

  • @protanoguillaume8328
    @protanoguillaume8328 3 ปีที่แล้ว +1

    vidéo top cet quel constructeur pour la voiture merci bonne journée

  • @mattb1763
    @mattb1763 3 ปีที่แล้ว

    Bel essai, complet, précis, et les défauts sont précisés en toute objectivité, comme les qualités ! Franchement tous les essais devraient être faits comme ça.... Et en ce qui concerne la voiture , elle a vraiment l'air sympa une fois qu'on sait si elle correspond vraiment à notre utilisation ou pas. Si je devais en acheter une, je pense que ce serait celle-là

  • @jag60200
    @jag60200 3 ปีที่แล้ว +7

    Merci Max pour cette vidéo ! J'ai apprécié cette comparaison avec la Zoé. 2 voitures de segments opposés mais batterie de capacité assez proche. ça met en lumière l'avance de Tesla... ou le retard de Renault 😄
    Toujours au top ce journaliste ! 👍

    • @TheBourrinDesBois
      @TheBourrinDesBois 3 ปีที่แล้ว +2

      Oui enfin à 80-90 km/h l'écart est vachement faible quand même. Et là t'as une voiture qui vaut la moitié de l'autre. Et en plus t'as android auto et apple car play dans la ZOE, un chargeur 22kW en AC embarqué, une pompe à chaleur et un moteur sans terres rares. Alors bon dire que la ZOE est à la ramasse comparée à une modèle 3, c'est un peu de la mauvaise fois.

    • @billval1959
      @billval1959 2 ปีที่แล้ว

      @@TheBourrinDesBois... Pas à la ramasse, complètement naze... Une Ferrari face a une 308 et les super chargeurs en plus... La Zoé c est bon pour aller faire ses courses au Leclerc du coin mais guère plus... Et que des vieux chez ceux que je connais...

    • @TheBourrinDesBois
      @TheBourrinDesBois 2 ปีที่แล้ว

      @@billval1959 N'importe quoi, je fais 30000km en Zoé à l'année donc bon, vos commentaires de comptoir...

  • @jonathanpacchini3014
    @jonathanpacchini3014 3 ปีที่แล้ว +2

    Superb présentation max
    Merci beaucoup

  • @elon_alerts
    @elon_alerts 3 ปีที่แล้ว +8

    Excellent test. Excellente voiture. Que dire...

  • @nicobn529
    @nicobn529 3 ปีที่แล้ว +3

    Bon reportage plutôt objectif dans l'ensemble. Juste une petite correction, apres les deux mise à jour de performance de 5% chacune, la puissance estimée est plutôt de 300cv ald des 286 annoncé dans la vidéo.

  • @jeanpierrebrador8446
    @jeanpierrebrador8446 3 ปีที่แล้ว +2

    Bravo pour cet essai, et surtout votre franchise

  • @lologdd31
    @lologdd31 3 ปีที่แล้ว +1

    Très bonne vidéo Max. Net et précis. Je roule depuis 2 ans avec une Nissan Leaf 2 40kw. J'en suis très satisfait car très économique. Prix d'achat 24200€ les révisions annuelle 110€ et moins de 400€ de recharge en électricité en 42 000 kms. La seule limite c'est les voyages, il faut se limité à 600 kms dans la journée(mais avec un prix de recharge de 2,80€ les 600 kms c'est imbatable). Si je change de voiture un jour avec plus de fond disponible c'est sur, c'est la SR+.

  • @UniversTesla
    @UniversTesla 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci Max, toujours au TOP 👌

  • @saruman3406
    @saruman3406 3 ปีที่แล้ว +1

    Ca fait chaud au coeur de revoir la belle Eaubonne en video au hasard de mes recherches de video test de Tesla 3 !

  • @remyabdulhak9608
    @remyabdulhak9608 2 ปีที่แล้ว

    Bonjour ! Avez-vous la référence du support de GoPro qu'on voit à 4:43 svp

  • @fabfifo2195
    @fabfifo2195 3 ปีที่แล้ว +3

    Bonjour maxime, merci pour cette vidéo, la SR + est déjà à 300 cv et on attend la suite. Essai sobre et objectif. Tu as quand même du un peu tirer dessus pour arriver à une conso de 17,5 Kw/100km. Je n'ai pas le pied léger et la mienne est à 14,5 sur 5000 km.Merci pour tes essais sympas.

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว +1

      Essentiellement de la voie rapide ! Je précise que je ne suis pas un adepte de l’eco conduite.

  • @AlphaFloor320
    @AlphaFloor320 3 ปีที่แล้ว +30

    Qu'est ce que je l'aime cette voiture

  • @cedricperet7293
    @cedricperet7293 3 ปีที่แล้ว +2

    Bonne vidéo Max T au Top 👌 merci

  • @guillaumedeschenes6437
    @guillaumedeschenes6437 3 ปีที่แล้ว +1

    Salut Automobile-Propre.com, je reste au Québec. Me recommandes-tu le modèle AWD?

  • @jean-alroke9743
    @jean-alroke9743 2 ปีที่แล้ว

    Merci beaucoup... les 3 p !!!! Propres !! Précis !!! Pointus !!!👌 bonne continuation

  • @Fanfan-yi8ej
    @Fanfan-yi8ej 3 ปีที่แล้ว +5

    j'ai pris une LR , car c'est ma première voiture neuve ( je ne prenais que des occasions de 15000€ Max ! ) , je ne voulais pas avoir de regrées , voulant la garder très longtemps , je voulais me préservé de la dégradation de la batterie , dans 10 ou 15 ans malgré la dégradation elle aura toujours assez d'autonomie , et vu que le nombre de cycles compte aussi , une LR aura fait moins de cycles qu'une SR+ , sa batterie sera plus préservée

    • @grumlygrumeau2564
      @grumlygrumeau2564 3 ปีที่แล้ว +1

      Fanfan 912427 je ne sais pas. On voit bien avec nos téléphones comme l’autonomie baisse furieusement après 2-3 ans.

    • @pascalg.8772
      @pascalg.8772 3 ปีที่แล้ว +1

      @@grumlygrumeau2564 Rien à voir avec les téléphones qui n’ont pas de système de gestion de batterie (BMS).
      L’historique des Model S qui ont plus de 8 ans montre que les batteries gardent plus de 90% de capacité même après 300 000 km

  • @ClioManBacc
    @ClioManBacc 3 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo, tu sais nous donner envie de l'acheter.

  • @polodu30
    @polodu30 3 ปีที่แล้ว +1

    Excellente vidéo ! Comme d'habitude avec Maxime en fait....

  • @titiadam1194
    @titiadam1194 3 ปีที่แล้ว

    vous n'avez pas parle de la sono que vaut elle merci pour votre réponse

  • @norad2010
    @norad2010 3 ปีที่แล้ว +1

    Quid de l autonomie en en étant 100% sur autoroute ?
    Combien de temps faut il pour passer de 20% à 80% de charge ?
    Le coût de la charge ?
    Compatibilité avec les derniers modèles de bornes de recharge ?
    Très bonne vidéo 👍
    Bonne continuation 😎

  • @BrunoVillage
    @BrunoVillage 3 ปีที่แล้ว +1

    Très bonne vidéo, merci

  • @tresrayer9666
    @tresrayer9666 3 ปีที่แล้ว

    À quoi sert la petite caméra du haut ? Je n’ai pas bien compris

  • @JoeFellaga
    @JoeFellaga 3 ปีที่แล้ว

    Merci pour cet essai !

  • @proyetoaleksandr9616
    @proyetoaleksandr9616 3 ปีที่แล้ว

    Super vidéo !
    Comme d’habitude avec automobile propre .
    Quand est ce que tu nous fait un Paris Marseille avec une Zero sr/s ?
    Je t’accompagne sur une energica si tu veux 😂
    Bye AP et bravo maxime .

  • @ericmetral6937
    @ericmetral6937 3 ปีที่แล้ว +3

    Bravo Max pour cette belle vidéo, très complète, tout y est !
    Propriétaire d’une LR depuis décembre, j’avais une LEAF 40kw depuis 1 an auparavant et c’est la 1ère fois que je roule en véhicule électrique comme une voiture thermique.
    Je ne m’occupe pas de l’autonomie on charge en 10min sur les bornes Tesla, au top ;)
    Ah si les performances de la MODELE 3 sont stratosphériques, un régal pour doubler, se sortir d’une situation délicate ou pour le plaisir juste de l’accélération (je ne roule pas à 200).
    Autre point, l’avance technologique de TESLA sur les autres constructeurs est indéniable, l’essayer c’est l’adopter !
    N’hésitez pas à demander à un propriétaire de modèle 3 à un super chargeur de vous la montrer il le fera avec plaisir voir même un petit essaie s’il a le temps 🤗

  • @valentingaultier217
    @valentingaultier217 3 ปีที่แล้ว

    Super essai bien étayé comme d'habitude... Ca devient difficile de regarder les auto-moto, turbo et autres, qui survolent leur sujet en 3 minutes...

  • @Jose.Rechargeplus
    @Jose.Rechargeplus 3 ปีที่แล้ว +3

    Au top ! Au top ! Je vais regarder les prix des LOA ☺️

  • @danicklaliberte572
    @danicklaliberte572 3 ปีที่แล้ว +1

    Je vous suggère d'essayer le Kona EV. Ça été mon choix VS la SR+. Il consomme moins, plus équipé, mieux assemblé, mieux équilibré. Au Québec les infrastructures de recharge sont très bien développées.

  • @frankcaiman
    @frankcaiman 3 ปีที่แล้ว +2

    Bonne vidéo merci

  • @bliblogr13
    @bliblogr13 3 ปีที่แล้ว +1

    Moi je voudrais bien savoir la différence avec un ressenti entre la long range et la se+

  • @jump3220
    @jump3220 3 ปีที่แล้ว

    Très bon travail, merci

  • @arcesilasdecyrene7180
    @arcesilasdecyrene7180 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci pour cette présentation qui m'a permit de découvrir cette belle Tesla.
    A combien s'élève une recharge à 80% ?

  • @runabijina2567
    @runabijina2567 3 ปีที่แล้ว +1

    le prix ?

  • @alxsarti
    @alxsarti 3 ปีที่แล้ว +4

    Excellent merci.

  • @christophegobin169
    @christophegobin169 3 ปีที่แล้ว +1

    A combien elle ce charge sur les supercharger en vitesse de charge ?
    120 klw ou 150 klw ?

    • @fabriziom
      @fabriziom 3 ปีที่แล้ว +1

      Maxi 170kW sur Ionity - sur supercharger elle va au maxi du supercharger donc entre 120 et 145kW.

  • @gabrielj7336
    @gabrielj7336 3 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour y a t il une grosse différence de sensation entre l acceleration de la sr+ et la LR?

  • @user-ju8qg9dx9x
    @user-ju8qg9dx9x 3 ปีที่แล้ว +1

    12:30 c'est pas question de déborder, mais c'est le fait que la plus la batterie est chargée moins son voltage est différent du chargeur. Et c'est la difference de tension entre chargeur et batterie qui affecte directement la vitesse de chargement.

  • @Cquoica
    @Cquoica 3 ปีที่แล้ว +19

    Et quel équipement aura la 330i de base?
    A équipement équivalent, la différence sera plutot de 20.000€

    • @paulduverger2301
      @paulduverger2301 3 ปีที่แล้ว +2

      C’est sur que les allemandes sont clairement de meilleur qualité en intérieur (sur le plan physique, je précise car en logiciel c’est pas mal mais loin deriere tesla) mais bon est-ce que ça justifie 20k€ honnêtement je pense pas

    • @michelmelinot
      @michelmelinot 3 ปีที่แล้ว +5

      @Le Tips En 2020 on est maintenant dans l'époque où la finition logicielle/technologique est plus importante que la finition matérielle, pour beaucoup de gens

    • @fleurcactus1
      @fleurcactus1 3 ปีที่แล้ว +1

      @@michelmelinot Des plastiques fragiles et des craquements à supporter tous les jours alors que les possibilités d'exploiter les chevaux sont rares... Pas encore acheteur, mais j'espère que la qualité va s'améliorer.

    • @meihdi123
      @meihdi123 3 ปีที่แล้ว

      @@michaelsmeets7442 , exacte...sans oublier de dire que Tesla profite de vendre son droit à polluer, donc niveau écologie acheter Tesla c'est souhaiter plus de centrales nucléaires avec toujours la même pollution atmosphérique que Tesla revend...
      Mais bon cela dit, ça doit être agréable de rouler avec une voiture silencieuse tout électrique...

    • @michaelmarino3300
      @michaelmarino3300 3 ปีที่แล้ว +1

      @@michaelsmeets7442 Déjà une voiture thermique pollue clairement plus sur la durée qu'un voiture électrique pour commencer, et enfin, les personnes qui disent électrique = centrale nucléaire ou charbon je dis ceci : Il faut mieux des centrales électriques ou même à charbon ou le contrôle de la pollution est réalisable sur un point donné, pour autant qu'on s'en donne les moyens, que des millions de véhicule thermique qui au final pollue plus que les centrale et ou le contrôle de la pollution est difficile voir inexistant.
      Et dans tout les cas, la meilleures façon de ne pas polluer et encore de ne pas rouler, mais qui est prêt à sacrifier sa mobilité pour l'écologie ? Vous ? Moi pas en tout cas...

  • @luckystesla5142
    @luckystesla5142 2 ปีที่แล้ว

    Bonjour, serait-il possible de faire un essai avec la model 3 année 2022?

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  2 ปีที่แล้ว +1

      On a prévu de dire quelques mots à son sujet oui ;-)

  • @dominiquefarabet9043
    @dominiquefarabet9043 3 ปีที่แล้ว

    Intéressant, merci

  • @bertrandducouedic8621
    @bertrandducouedic8621 3 ปีที่แล้ว +3

    Genial. Merci. Ca marche aussi la nuit les Supercharger?

    • @nanterre38
      @nanterre38 3 ปีที่แล้ว +6

      Oui, heureusement. Attention, pendant le confinement, des hôtels ont fermés leurs grilles et cadenassées et les superchargeurs ont été fermés par endroit. Ils étaient signalés sur le GPS de la voiture. C'est une situation exceptionnelle. Sinon quand on arrive à un superchargeur situé dans un hôtel qui ferme ses grilles la nuit (portail motorisé), le code d'entrée apparait sur l'écran quand on arrive par géolocalisation.

  • @tesla-natik5249
    @tesla-natik5249 3 ปีที่แล้ว +2

    Bonne vidéo et bonne conclusion! Une BMW 330 i sans payer l’essence et un logiciel à des années lumière...
    Pour moi c’est le meilleur rapport prix/performance/coût d’entretien.

  • @chris75sf
    @chris75sf 3 ปีที่แล้ว +7

    Eh oui c’est le choix le plus rationnel avec cette efficacité au top 👌 8000€ de moins, 200kg de moins qu’une LR

  • @yannicktriballeau8935
    @yannicktriballeau8935 3 ปีที่แล้ว +4

    Moi je l'ai commandé elle arrive fin juin trop top cette voiture

  • @dora3142
    @dora3142 3 ปีที่แล้ว

    si on veut utiliser Netflix il suffit de se connecter à son compte ?
    Où il faut payer pour avoir Accès à Netflix et les jeux dans la voiture ?

  • @geekarchery
    @geekarchery 2 ปีที่แล้ว

    Combien coûte un plein en moyenne svp ?

  • @ImZQoGaming
    @ImZQoGaming 3 ปีที่แล้ว

    Pour beaucoup de trajets en ville, quelques fois par mois des trajet de 130-200km. La modèle 3 stantard plus avec 30 000 KM annuel suffirait selon vous ?

  • @Panimportkeltoon
    @Panimportkeltoon 3 ปีที่แล้ว +1

    Bonjour
    J’ai également un Tesla modèle trois standard plus, je n’ai pas ce problème de tenue de route avec les jantes 19
    Et pas de problème de vent ou de mobilier.
    En payant neuf euros par mois, on peut bénéficier de la connexion premium donc de la carte satellite avec circulation, Spotify etc. etc.
    Cette voiture est vraiment top et marche fort je trouve

    • @Panimportkeltoon
      @Panimportkeltoon 3 ปีที่แล้ว

      À noter également, c’est la même chose pour les lr ou performance
      Il faut payer neuf euros par mois pour bénéficier de la connexion premium au bout d’un an environ

    • @Panimportkeltoon
      @Panimportkeltoon 3 ปีที่แล้ว

      Il faut également noter La consommation très basse qu’on peut obtenir en roulant eco
      Je peux obtenir en ville du du 4 kwh !!!!
      National a 80 km/h 12 kwh

  • @maxgaga24
    @maxgaga24 3 ปีที่แล้ว +1

    Super vidéo, dommage que le son ne soit vraiment pas top.

  • @jkuenzi15
    @jkuenzi15 3 ปีที่แล้ว +5

    Tesla frappe fort 💪👌

  • @SkylineDrone76
    @SkylineDrone76 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci pour l'essai, un beau modèle "d'entrée de gamme". 46 K€, ca reste encore une somme importante.Et forcément, il y a également le problème du manque de concession tesla en France. Au moindre problème, faut faire 2 h de route.

    • @fredericlefevre2400
      @fredericlefevre2400 3 ปีที่แล้ว +1

      c'est vrai que pour les vidanges, s'est galère !
      comment cela pas de vidanges sur les Tesla ????

  • @Jay-ul3eo
    @Jay-ul3eo 3 ปีที่แล้ว +1

    Très bonne video !! J’aimerai tellement que Tesla sorte une citadine ...

  • @greg811
    @greg811 3 ปีที่แล้ว +4

    Incroyable tu es passer devant chez moi mdr

  • @Appyclau
    @Appyclau 3 ปีที่แล้ว +1

    Au moment de la recharge vous savez faut 440 km , en partant de 80 ou 100% de charge, et combien restait il ?
    Cordialement .

    • @Appyclau
      @Appyclau 3 ปีที่แล้ว

      Je voulais dire combien est il possible de faire avec les 22% restant

  • @Motardebase.
    @Motardebase. 3 ปีที่แล้ว +1

    Vraiment super tes essais max! Mais pourquoi moins de poids à l'avant = sous virage? ça serait plutôt l'inverse?

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว

      Si tu as plus de poids sur l’arrière que l’avant, ça pousse vers l’extérieur. Exemple les anciennes 911 qui nécessitent de freiner pour inscrire leur nez flottant.

  • @NuageMagique
    @NuageMagique 3 ปีที่แล้ว +1

    Merci Max

  • @scanx6163
    @scanx6163 3 ปีที่แล้ว

    Ya plus de conduite autonome sur Tesla ?

  • @frederic62128
    @frederic62128 3 ปีที่แล้ว +1

    Reportage excellent. J'hésite beaucoup entre la SR+ et la grande autonomie. Est-ce que 300km d'autonomie est suffisant pour faire la route entre 2 superChargeur ?

    • @jordicarlier3791
      @jordicarlier3791 3 ปีที่แล้ว +2

      Oui tu peux faire 300km mais c'est juste. Je fais souvent région parisienne-Royan et je charge à Orléans et à Poitiers pour arriver à destination. J'ai une sr+ 😉

    • @Sadomario1
      @Sadomario1 3 ปีที่แล้ว +2

      A 130km/h je suis à environ 350km sur autoroute avec une grande autonomie 👍

    • @Zetura
      @Zetura 3 ปีที่แล้ว +1

      Aucun soucis, les bornes sont effectivement toutes dans un rayon de 150/200km, donc on peut parcourir sans soucis

  • @remybouvet4615
    @remybouvet4615 3 ปีที่แล้ว +2

    J’ai bien aimé cette vidéo qui apporte un réel « plus » à ce que j’ai pu voir pour l’instant.
    Entre autre, à propos du confort de conduite en ville avec des 18’’, il me semblait que ce confort était meilleur avec des jantes de 18’’ que de 19 ou 20’’.
    Est-ce que vous ou un des lecteurs peut nous en dire plus, car je partais à commander une LR en 18’’ plutôt qu’en 19’’
    Hâte d’en savoir plus 🤔🤔👋

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว +1

      L’idéal serait d’avoir du 17 pouces allégé

  • @lmp344
    @lmp344 2 ปีที่แล้ว

    Les bruits residuels et défauts d'isolation acoustique mentionnés viennent peut-être du fait qu'on les entends parcequ'il n'y a aucun bruit moteur pour les couvrir et du coup le moindre bruit autre s'entend.

  • @frenchcollection9451
    @frenchcollection9451 3 ปีที่แล้ว +2

    Super résumé... Merci 😉

  • @christophegobin169
    @christophegobin169 3 ปีที่แล้ว +2

    Bonjour
    Mais sur un trajet complètement sur autoroute , combien de klm peut t'on faire réellement a 130 klh avec une SR+

    • @fabriziom
      @fabriziom 3 ปีที่แล้ว

      En été compte jusqu'à 300km. Prévoir des étapes entre supercharger d'environ 220-240km. En hiver par 0 degrés j'ai fait une etape de 195km entre 87% et 14% à 4 dedans et 130km/h.

    • @fredericlefevre2400
      @fredericlefevre2400 3 ปีที่แล้ว

      Lorsque tu part de chez toi, tu as assez d'autonomie pour rallier un super chargeur, branche toi et prends assez de Kw pour rallier le prochain super chargeur, et ainsi de suite.
      regarde sur "a better route planner", choisi ton modèle, ton trajet et fait une simulation

    • @fumontanaka
      @fumontanaka 3 ปีที่แล้ว

      @@leaphardotnet la Prius est bien car elle est très frugale et économique en conduite souple. On peut aller loin avec un seul plein MAIS la tenue de route est horrible dès qu'on attaque légèrement, et la motorisation n'est pas assez puissante pour espérer dépasser ou s'insérer sur voie rapide en toute sérénité.

  • @giorgiomorico4533
    @giorgiomorico4533 3 ปีที่แล้ว +3

    tres bon test objectif

  • @damieng.3177
    @damieng.3177 3 ปีที่แล้ว +1

    Je regarde tes vidéos depuis longtemps et j'adore tes essais. Mais c'est la 1ere fois que tu essayes ma propre voiture. Et je dois dire que je suis bluffé par la précision et l'exactitude de tes commentaires. Comment fais tu pour voir ca en seulement 500 km?

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว

      Merci beaucoup Damien. Ce genre de commentaire est très réconfortant. Pas besoin de faire beaucoup de kilomètres car tu vois tout ce qui est différent et nouveau les 20 premières minutes au volant. Après tu t’habitues. Mais j’ai aussi pu garder la voiture 4 jours pour vivre avec et avoir d’autres avis de passagers comme ma femme ou ma fille.

  • @gizmodu92
    @gizmodu92 ปีที่แล้ว

    Bonjour je compte acheter une Tesla model 3 mais tout mon entourage me dit que ça ne vaut pas le coup qu'en pensez-vous ?

    • @AutomobilePropre
      @AutomobilePropre  ปีที่แล้ว

      Que vous devriez aller en essayer une, ainsi que discuter avec des propriétaires (sur le forum d'AP par exemple)

  • @dje7782
    @dje7782 3 ปีที่แล้ว +1

    Salut Max, je précise (selon ce que j’avais lu précédemment) que le temps de recharge au super chargeur est plus long que sur une Long Range (débit bridé). Toujours d’actualité ?

    • @chris75sf
      @chris75sf 3 ปีที่แล้ว

      Non , la batterie est plus petite, la puissance de crête moindre mais ça se vaut au final

    • @maxreportage
      @maxreportage 3 ปีที่แล้ว +1

      Je ne savais pas ! Merci pour l’info

    • @dje7782
      @dje7782 3 ปีที่แล้ว

      Christophe HUBERT pardon mais il me semble que non.
      Sur abetterrouteplanner.com/, en faisant le comparatif d’un même trajet, le temps de recharge au super chargeur est plus important avec une SR+.
      Il y avait (il y a 6 mois), une limitation sur les Sr+
      Source : forums.automobile-propre.com/topic/limitation-recharge-dc-a-100kw-sur-la-sr-17135/
      D’où ma demande pour savoir si c’était toujours d’actualité ?

    • @pascalg.8772
      @pascalg.8772 3 ปีที่แล้ว

      @@dje7782 Sur ma SR+ je monte maintenant à 130 kW en début de charge sur les Super Chargeur. Ça a augmenté après une mise à jour du logiciel

    • @dje7782
      @dje7782 3 ปีที่แล้ว

      Pascal G. 44-14-75 merci de confirmer ce que j’avais lu avant, et de m’informer que ça a bien évolué ! ;)

  • @dashfamilycamros1198
    @dashfamilycamros1198 3 ปีที่แล้ว +46

    comme d’habitude super vidéo ou on apprend pas mal de choses
    bien expliqué et un beau rendu visuel
    mais comme d’habitude je ne peut m’empêcher de critiquer la conduite ....
    dépassement pas la droite interdit 🚫 même si vous venez seulement de pénétrer sur la voie rapide ou autoroutes...
    les clignotants sont gratuits donc autant les utiliser non? surtout que c’est obligatoire (aucun clignotants sur tout les ronds points pris dans cette vidéo)
    sur autoroute 2x3 voies ... inutile de rappeler que la voie de droite n’est pas réservée aux PL ou véhicules lent ... il est donc interdit de circuler au milieu sans doubler personnes (se trouvant sur la voie de droite)
    désolé pour les critiques mais j’en peut plus de ces comportements... la route c’est mon métier et j’en voie absolument tout les temps ... c’est rageant
    après si monsieur automobile propre souhaite me rencontrer pour un petit cours de conduite (avec beaucoup de subtilité sur certaines situations) se serait un immense plaisir ;)

    • @belnea406
      @belnea406 3 ปีที่แล้ว +2

      Une fois… à 5:49 celui de gauche mais mis trop tard et pour sortir du rond point, il aurait dû mettre celui de droite…

    • @dashfamilycamros1198
      @dashfamilycamros1198 3 ปีที่แล้ว +1

      OverWorld Production oui c’est son seul clignotant en RP ce qui est dommage mais mal négocié :/ comme tu le dit

  • @dylan051100
    @dylan051100 3 ปีที่แล้ว

    C'est dommage un ordinateur sur roue qui n'a pas de caméra 360 et ne se gare pas seul...

  • @bertrandm1191
    @bertrandm1191 3 ปีที่แล้ว

    toujours aussi bon max !

  • @billval1959
    @billval1959 2 ปีที่แล้ว +3

    Super l insertion sur l autoroute, doubler le camion par la droite alors qu il s écartait gentiment ( 9 minutes 24) puis foncer entre deux voitures sur la file du centre 🤣🤣🤣

  • @SatoriZei
    @SatoriZei 2 ปีที่แล้ว +2

    Un an après on attends toujours la mise à jour pour utiliser les 325cv

  • @itsalnsound
    @itsalnsound 3 ปีที่แล้ว

    Franchement pour une entrée de gamme elle à l'air vraiment sympa !
    Finissions/confort, puissance, autonomie, infrastructure des Superchargeurs, je trouve son prix très justififé !
    J'ai pour projet d'aller chez Tesla un jour car c'est comme Apple, on paye le prix mais derrière la qualité du produit et des services est au rendez-vous !

  • @MrMontibelli
    @MrMontibelli 3 ปีที่แล้ว +1

    Au Canada, il y a une différence avec la LR et Performance. La SR+ n'a pas d'antibrouillard (sauf les premiers générations). Il y a un cache noire à l"emplacement des antibrouillards.

  • @guillaumelablanche2959
    @guillaumelablanche2959 3 ปีที่แล้ว +1

    Ce que j'aimerais bien que les pubs de voitures électrique annonce la conso en Watt ou KW comme ils savent très bien nous le donner pour les carburants liquide.

    • @titivendeur3233
      @titivendeur3233 3 ปีที่แล้ว

      Une consommation est en Watt heure ou en kWh

    • @guillaumelablanche2959
      @guillaumelablanche2959 3 ปีที่แล้ว

      @@titivendeur3233 Oui ca je sais, mais en dehors de ces videos, ce chiffre n'est jamais donné dans les pubs a la télé.
      Ou alors dans le bandeau qui défile a la vitesse de la lumiere et qui est illisible.

  • @nicolassiffert2165
    @nicolassiffert2165 3 ปีที่แล้ว +2

    U. Peu optimiste les 54kwh. La mienne a 51.7. merci eu réseau de charge c'est effectivement LE point clé que Tesla a compris !

  • @Beloforum
    @Beloforum 3 ปีที่แล้ว +1

    Ce n'est pas une "Standard Plus" mais une "Standard Range Plus". Vous ne dites pas une "Long" mais une "Long Range" pourtant ....

  • @dayoutubegame1725
    @dayoutubegame1725 3 ปีที่แล้ว +3

    Comme disait un collègue, "elle est pas si cher en fait, il suffit d'avoir l'argent" 😂🤭

    • @clemence2368
      @clemence2368 3 ปีที่แล้ว +1

      Bah en soi c'est une Tesla électrique donc "ça va"

  • @fastfab56
    @fastfab56 3 ปีที่แล้ว

    Pas d’accord avec vous sur l’histoire des infrastructures.Le manque d’autonomie(350 km) vous contraint à des arrêts plus fréquents.Je peux faire 700 km avec ma Polo essence.Paris -Avignon sans passer par la pompe à essence.Pendant que vous êtes au Superchargeur,je continue de rouler!Merci pour vos essais toujours aussi vivants!!

  • @tug_314
    @tug_314 3 ปีที่แล้ว +4

    Automobile propre : "consomme moins qu'une Zoé et à des meilleures performances qu'une BMW
    Tesla : *fais le dab*