LEG RX8鈴鹿アタック！ 2024

[@MM-lover]

やっぱりエイトは最高や…ずっと耳が幸せ♡

[@kobakinch3140]

3:15~シフトダウン参考になる

[@denki-bran_RS]

ヘアピンとシケイン前のヒールアンドトゥがあまりにも美しすぎて…
ブリッピングの音のキレが気持ち良すぎるんじゃ～

[@phenixblack7337]

無駄のない走り、流石です！
大井さんのレッスン受けたいなぁ…
最後のラジオ体操ご馳走様です😋ｗ

[@Model3_Life]

何事も起こりそうもなかった1周目と、こんなにも変わるのかと感じた2周目
筑波で言ったら1-2周目と3-4周目だから仕方ないのかと認識しつつ、GSの特化した性能を改めて再認識しました

[@SchnellMeister-yh3cy]

また全国サーキット巡り見たいなあ

[@user-gu7oq5ok5c]

ブレーキングでの向きの変わり方がレーシングカートみたい。

[@facom0079]

本気のアタックは痺れますね。タイヤは綺麗

[@ohisan]

２Lap連続で走らなければ、もっと綺麗だったと思います。

[@facom0079]

@@ohisan さん
リザルト見たらトップタイム！凄い‼️

[@user-qp4re5qs1l]

大井さん凄い！！！
肩こったりしないのかな‥

[@oyajihoshi5630]

サーキット攻略ガイド　岡国編おねがいしますー

[@pucorin]

十分お早いです。

[@gossam2008]

めちゃくちゃ高回転伸びてるけど何回転レブなんだろ…？
フロントのグリップがマストってF1ドライバーもよく言ってますけどチューニングカーだとよりわかりやすく挙動に出るんですね

[@osamuokamoto5032]

いつも参考になる車載有り難うございます。計測2のスプーンinでのシフトダウンはグリップダウンしたタイヤへの対応(安定化)でしょうか？計測1のスプーンin/outが素晴らしく、西ストレートの速度に直結していたのでは？と思いまして

[@ohisan]

２Lap目のスプーン出口は立ち上がりがアンダーステアになっちゃったんで遅かった。

[@61hitoriyogari41]

エイトは本当にＦＤよりもコーナリングマシンだね

[@ohisan]

セブンもエイトもコーナリングマシンです。

[@timetravelerscafe]

アタック後のタイヤはあんなになるんですね。

[@usr_HS]

ヘアピンで4→3→2のシフトダウン、3→2はダブルクラッチなのはどうしてですか？

[@ohisan]

３→２速はちょっとギヤ比が離れているので・・・タイミングを合わせるためのダブルクラッチです。

[@usr_HS]

@@ohisan なるほど！確かに離れてますね
自分も取り入れてみます！

[@gibbs4396]

シフトミスが多い

[@user-qf5lp5fx7c]

手に汗握りますね。
鈴鹿だと、息が～続かないですね。
筑波だと、１分切りるでしょうから息はづづくんですけどね。
そんなに集中してモニターを見るなよ。ｗｗｗ