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ガンさん譲りの修正の少ないステアリングワークに感動!
ありがとうございます、勉強になります。また機会がありましたら、ニュルブルクリンクの解説も見たいです。
撮影の機会があったら良いんですが。
カメラの視点が凄く良い運転席で見た実際の景色に近い上にカメラはよく固定されて、振動してないから映像が見やすい
大井さんの解説通り走らせたらチューンド8で大井さんのコンマ6秒落ちでした(ゲームの話ですよw)S字区間は縁石に乗せないようにしてたんですが、乗せたほうがいいんですね。勉強になりました。いつかホンモノの鈴鹿走ってみたいです。
大井さんの説明は何時も判りやすいなあモータースポーツ業界の悪い部分ばかりに遭遇するので、心が疲弊してしまい、もうサーキットを走る事はないのが残念です。
半年に一度くらいは十勝を走りましょう☺️
初スポーツカー初サーキット初鈴鹿をすると言うことで拝見させていただきました解説しながら32秒台ってとんでもない化け物ですよね?初めての素人は3分超えると聞いていますが気持ちだけ2分半切れる心意気で頑張ります笑
北海道ですが普段の走りに役立つ動画ありがとうございます😊ベスモ時代から目で見て盗めるスキルが身につきました😮
大井さんの説明しながらの走りはアクセルの入れ具合やブレーキングの操作加減など、あー!こういうふうに走らせるのかといつも勉強になります。鈴鹿は自分はいつもブレーキドン!アクセルドン!で走ってました。タイム出ないはずです…。
LEG号に追いかけられると譲りたくなる気持ちもわかります😅
ネタにさせて貰おうって魂胆がバレバレだったのかもw
わかりやすくてええですね!ところで最近のF1だとヘアピンでイン側使わなくなったのなんででしょう???
回頭性の良さとロータリーサウンドが懐かしい。RX-8に16年間乗っていました。
NAロータリーをぶん回した音が良いですね。
走った事ないので勉強になりました!(#^^#)
ロータリーエンジンの音は本当にいいなぁ~。大井さんちょっと静かにしてもらっていいですか笑
ありがとうございます。参考になります。S660で鈴鹿フルコース走っています。やはり、GTウイングを付けた方が車両は安定するのでしょうか
下りながらの旋回ブレーキ性能が求められる1-2コーナーとかデグナーとかスプーンとか、特にSuzukaは効果を感じやすい!
鈴鹿はホーム・バックのストレート2本って思いがちだけど実は3本あるのよねNIPPO→デグイチ迄を途中でアクセル抜かず走れたらストレートになる勿論 入口から全開だとはみ出るから入口で途中でアクセル抜かないで済む様にタメを作る事 これ大事
ありがとうございます😊
鈴鹿フルへ年に数回、隣の南コースへ走りに行ってます♫見習って精進します🙇♂️
大井さんが運転する車で、どれくらいのGがかかるのか?体験してみたい、、、。S字逆バンクとか130Rとか。ご縁があるといいなぁ。
メンバー向けのドライビングレッスンやDIREZZA DAYに参加してください。お待ちしてます!
@@ohisanさん。今現在、まずはスポーツ出来る車に変えるところから、、、というポジションにおりまして。たどり着くまでは、相当長い道のりに感じますが、、、たどり着いた際は、どうぞよろしくお願いいたします。ご多忙の折、返信くださり、ありがとうございます。
鈴鹿サーキットってチャレンジングコースという人もいるけどやっぱり初中級者向けなのね
徐々に普通のドライブに見えてきました
俺もスプーンインの飛込処理が未だわからない。4コーナーほどミスって○田(F1ドラ )のベストよりコンマ9速かったくらい(SF)。鈴鹿はムズイし嫌いな1つ。
ガンさん譲りの修正の少ないステアリングワークに感動!
ありがとうございます、勉強になります。また機会がありましたら、ニュルブルクリンクの解説も見たいです。
撮影の機会があったら良いんですが。
カメラの視点が凄く良い
運転席で見た実際の景色に近い上にカメラはよく固定されて、振動してないから映像が見やすい
大井さんの解説通り走らせたらチューンド8で大井さんのコンマ6秒落ちでした(ゲームの話ですよw)
S字区間は縁石に乗せないようにしてたんですが、乗せたほうがいいんですね。勉強になりました。
いつかホンモノの鈴鹿走ってみたいです。
大井さんの説明は何時も判りやすいなあ
モータースポーツ業界の悪い部分ばかりに遭遇するので、心が疲弊してしまい、もうサーキットを走る事はないのが残念です。
半年に一度くらいは十勝を走りましょう☺️
初スポーツカー初サーキット初鈴鹿をすると言うことで拝見させていただきました
解説しながら32秒台ってとんでもない化け物ですよね?
初めての素人は3分超えると聞いていますが気持ちだけ2分半切れる心意気で頑張ります笑
北海道ですが普段の走りに役立つ動画ありがとうございます😊ベスモ時代から目で見て盗めるスキルが身につきました😮
大井さんの説明しながらの走りはアクセルの入れ具合やブレーキングの操作加減など、あー!こういうふうに走らせるのかといつも勉強になります。鈴鹿は自分はいつもブレーキドン!アクセルドン!で走ってました。タイム出ないはずです…。
LEG号に追いかけられると譲りたくなる気持ちもわかります😅
ネタにさせて貰おうって魂胆がバレバレだったのかもw
わかりやすくてええですね!
ところで最近のF1だとヘアピンでイン側使わなくなったのなんででしょう???
回頭性の良さとロータリーサウンドが懐かしい。RX-8に16年間乗っていました。
NAロータリーをぶん回した音が良いですね。
走った事ないので勉強になりました!(#^^#)
ロータリーエンジンの音は本当にいいなぁ~。
大井さんちょっと静かにしてもらっていいですか笑
ありがとうございます。参考になります。S660で鈴鹿フルコース走っています。
やはり、GTウイングを付けた方が車両は安定するのでしょうか
下りながらの旋回ブレーキ性能が求められる1-2コーナーとかデグナーとかスプーンとか、
特にSuzukaは効果を感じやすい!
鈴鹿はホーム・バックのストレート2本
って思いがちだけど実は3本あるのよね
NIPPO→デグイチ迄を途中でアクセル
抜かず走れたらストレートになる
勿論 入口から全開だとはみ出るから
入口で途中でアクセル抜かないで
済む様にタメを作る事 これ大事
ありがとうございます😊
鈴鹿フルへ年に数回、隣の南コースへ走りに行ってます♫
見習って精進します🙇♂️
大井さんが運転する車で、どれくらいのGがかかるのか?体験してみたい、、、。S字逆バンクとか130Rとか。
ご縁があるといいなぁ。
メンバー向けのドライビングレッスンやDIREZZA DAYに参加してください。お待ちしてます!
@@ohisanさん。
今現在、まずはスポーツ出来る車に変えるところから、、、
というポジションにおりまして。
たどり着くまでは、相当長い道のりに感じますが、、、
たどり着いた際は、どうぞよろしくお願いいたします。
ご多忙の折、返信くださり、ありがとうございます。
鈴鹿サーキットってチャレンジングコースという人もいるけど
やっぱり初中級者向けなのね
徐々に普通のドライブに見えてきました
俺もスプーンインの飛込処理が未だわからない。4コーナーほどミスって○田(F1ドラ )のベストよりコンマ9速かったくらい(SF)。鈴鹿はムズイし嫌いな1つ。