Tengo un 70 ha e muchos años y nunca le he dado mantenimiento por dentro pero con estas explicacion tan clara empesare mi proyecto de limpiar toda la maquina y ver si le hace falta cambiar algunos componentes
@@Junior0.19 Si, bellísimas, trabaje un tiempo allá e iba mucho a Santo Domingo!!! Pregunto, por qué las motos chinas por más que uno regule bien las válvulas son ruidosas?
Si las válvulas cuando no están bien reguladas tienden a sonar mucho, el desgaste también produce el sonido, suelen sonar vastante cuando el motor está súper caliente.
Saludos gracias por su comentario. Recuerde si va a colocar pistón nuevo debe checar el estado de su cilindro, si el cilindro es STD ( estándar como viene de fabrica) chequear si está rallado o está ancho, debe darle un corte. Si no el motor se le calentará, y sonara feo.
Bueno si cambia la cajuela completa, tendría que cambiar los 2 piñones, el piñón loco el que va en el colche. Le va a quitar fuerza a la moto si baja a un coche de c50, además de que vienen con 2 discos. No lo recomendaría, mucho trabajo.
Este sistema es más efectivo, el arranque electrónico tiene muchas ventajas y es que aumenta la potencia, el platino solía dañarse mucho y más cuando lavaba la motos,
Exelente video amigo, una pregunta, tengo un montór 70 y quiero ponerle el cilindro y pistón de una 90, será necesario cambiar la biela o algún otro componente? O queda tal cual
En ese caso es recomendable cambiar el cigüeñal a GB6, ya que el recorrido de la biela es diferente y el cilindro 90 necesita que el pistón llegue a su punto muerto superior máximo. Posdata, cuando haces el cambio de cilindrada debes cambiar una serie de componentes como cadenita de distribución, culata, carburador, clocheria etc.
Hola buenas tardes, tengo dificultades para introducir el piñón de la cadenilla para poner en punto la moto (C90). Cualquier indicación es valiosa. Gracias
Antes de todo necesito saber si demontaste el cilindro y culata. ¿ Cuantas juntas colocaste...?? Ojo, abajo del motor hay 2 tornillos uno 17 para el aceite y otro 14 para el tensor de la cadena de distribución, retira el 14 y afloja el tensor de la cadena de distribución .
Luego de anillar el motor, después de que tiempo se puede andar normal en el motor? Ósea escuché que después de anillarlo se debe andar despacio, a mi me lo anillaron y dejaron las válvulas flojas para que calibre bien
El motor 4 tiempos aguanta todo, si le diste algún corte al cilindro debes andar suave, pero aún así debes durar Maximo su semana y pico para que valla soltando, las válvulas no las aprietes mucho perderá fuerza la moto déjalas en su punto. Chequea que esté lubricado las teclas y el sistema de la culata. En el 2t debes durar Maximo 2 semanas dándole suave pero en 4t no es igual.
tengo una honda 70cc,hace 6 años que no la arranco, que mantenimiento debo darle antes de poner en funcionamiento el motor,para evitar alguna complicacion
1-Drenar todo el aceite. Y colocar New 2- quitar la tapa de la volanta. 3- mover la volanta y cigüeñal, ver si el cigüeñal tiene golpe viela. 4-limpiar tanque de combustible y Cambiar filtros de combustible. 5- limpiar carburador. 6 checar el sistema de corriente que todo marche bien. Sin cortó circuito. 7- que el motor tenga compresión en orden. 8- el sistema de lubricación a la culata en órden. 9- revisar las válvulas, si quitas la culata procura que estás válvulas estén sellando bien, introduciendo gasolina por la entrada de mezcla y probando por hay. Y la de escape hechandole gasolina por dónde sale el humo si resume combustible debes acentarlas con Emeril. Lo demás limpiezas y mantenimiento.
Saludos, entiendo este proyecto requiere que hagas modificaciones. Lo primero sería que la farda del cilindro choca en el cigüeñal y debes cortarle un poco la falda al cilindro, y si los cartel de tu moto no deja pasar la farda o camisa del cilindro deberás abrirlos más con un dreimel, el cilindro trabaja bien en un sígueñal 90 pero mejor aún si es cigüeñal 110 que viene preparado para cartel 90. Medir los espárragos o Ponerle espárragos más largos. La cadena de distribución puede quedar corta, checa ese punto, debes aumentar la entrada de combustible, dar lumbrera a la culata en la salida del escape. Preparar la culata para que el pistón no choque en la parte de arriba. Usar varias juntas de cilindro. Y darle precio a los clochés para que trabaje bien. Debes tener un buen mofle. Excitos, piensa bien en lo que aras en mi opinión lo dejaría STD. Pero con esta modificación le añades potencia y mucha.
Bueno esta difícil que consigas el piston original, pero debes tomar en cuenta el cigüeñal si es GB5, GB6 O GB0. Consigue uno Marca vini, idifa o millazuca, no lo montes zone ni etiqueta negra. Suerte bro.
Si tu cigüeñal es 70 usa culata y pistón 70 pero si usas cigüeñal 90 y pistón y cilindro 70 puede que el balón del pistón no entre en el cigüeñal y si entra sobresale mucho el pistón arriba revisa bien estos datos cuando lo estés armando. Suerte
Hola amigo saludos de argentina,exelente explicacion,una consulta,tengo una dax st70,compre un motor de c90,mi idea es cambiar el medio block,donde tiene la numeración dejar el de dax y ponerle todo del c90 que compré,la pregunta es si se puede y si son los mismos componentes st70 como c90,gracias
Saludos, en tu caso ya tienes el mono blok y la culata deberás cambiar el cigüeñal, cadena de distribución 90, los espárragos ( las 4 barras que sostienen el mono bloc y la culata ) Además de ponerle un carburador 90 o 125, la clocheria para más eficiencia llevarla a noventa luego. El sistema de corriente influye para más potencia y deberás aplicar más corriente, luego tendrás que cambiarlo,
Si instalas el sistema sin los demás componentes no verás mucha diferencia en la moto solo un poco de potencia no más. Procura que tú mofle esté libre de carbón sacude bien.
El carburador de mi c90 seria diferente, apunta a otro lado...todo este procedimiento es aplicable tambien a la c90 la version que se vendia en Argentina? muchas gracias, todo muy facil de entender por bien explicado, saludos desde Rosario Argentina
Ah cuando la desarmas la moto no es necesario retirar el tornillo que tenga la cadena de distribución. Ahora cuando lo armas si notas que la cadenita está floja y notas que no te coinciden los puntos de la bolanta y la del piñon de la leva, te recomiendo aflojar y luego sincronizar los puntos.
el cilindro si cahe perfectamente en los cartel, si tu moto es 70 deves poner un cigueñal 90 para asi poder montar el sistema de cilindro, cloches, plato de corrientecadenita y culata 90
Debes tomar en cuenta que si queda muy floja va a sonar feo y tendrá rose en la culata y el cilindro y va a fallar por qué se saltará el tiempo ⏲️, debes ir apretándola un poquito y probar Acer que tal, ojo no puede estar nada floja déjala en su punto.
Sii cuando la moto tiene mucho tiempo trabajando con el mismo pistón las anillas y el pistón se van desgastado con el tiempo y la moto va perdiendo compresión, si el cilindro está bueno y cambias el pistón, acientas las válvulas y le pones los cellos a las válvulas tu moto tendrá una buena comprensión y eso aumenta la fuerza.
Sii cuando la moto tiene mucho tiempo trabajando con el mismo pistón las anillas y el pistón se van desgastado con el tiempo y la moto va perdiendo compresión, si el cilindro está bueno y cambias el pistón, acientas las válvulas y le pones los cellos a las válvulas tu moto tendrá una buena comprensión y eso aumenta la fuerza.
@@Junior0.19 gracias ya desarme mi moto es una Honda 70cc super cub, la voy a restaurar y dejarlo como nuevo, me conseguí un proveedor de repuestos, en el tema del motor me hice amigo de un mecanico y me dijo que me ayudaria, cuando la tenga lista te contare
Es recomendable si cambias anilla y pistón veas la tolerancia del nuevo pistón en el cilindro, a demás de eso, checar las válvulas que estén bien asentadas y que sus cellos estén en buen estado, procura que las válvulas no estén gastadas. Evalúa las teclas o pianitos que estén en buen estado
Hola tengo una 110cc con cilindro recorrido largo le puedo poner una tapa cilindro de recorrido corto con solo cambiar la cadena de distribución o hay que hacer alguna modificación más ...???
Va a depender del recorrido de la viela si es larga o corta, si colocas un cilindro recorrido corto con viela larga, el pistón subirá y chocará con la culata. Si colocas una tapa de cilindro o culata más corta, puede que tengas que cambiar los 4 espárragos y la cadena de distribución te quedará larga, por tanto debes tomar en cuenta estos factores.
Amigazo como andas, no sabes porque mi econo en primera segunda o tercera cuando salgo falla como que se apaga se prende y vuelve a andar y se apaga y vuelve a andar y asi, y cuando voy en tercera a fondo no falla, carbure cambie bujia y sigue fallando
Así es difícil saber cuál es la falla, pero te puedo orientar, chequea si tiene agua el carburador, si es de corriente el fallo te hará lo mismo también, prueba con otra caja electrónica y coi. Si sigue igual el fallo saca una tierra de Chase a máquina. Si sigue igual, cambia el embobinado o campo. Chequee que las válvulas no estén flojas, ni apretadas. Luego me deja saber si pudo resolver
Hola júnior como estas? Tengo una c90 estuvo mucho parada, la compre sin arrancar,compre kit de carburación nuevo bujía y limpie el tanque, la moto arranca pero no acelera, probé con un carburador nuevo y hace lo mismo, regulamos válvulas y sigue haciendo lo mismo, no acelera, que recomendas hacer
Bueno lo primero sería ver su compresión de piston, en la parada si está duro al patear, segundo el tiempo, 3 ver si está bien regulado el carburador igual entrada de aire igual de combustible, 4 ver si el enbulo del carburador sube hasta arriba, checar las válvulas que no estén muy apretadas, ver si las juntas de cilindro y culata no deja escapar compresión por el agujero de la máquina.
@@Junior0.19 gracias por responder, compresión tiene muy buena,después la patada no esta dura, tendría que ver el tema de las juntas,tema carburador busque en Internet como calibrando y quedo igual, luego probé con un carburador de otra moto funcionando y me hizo lo mismo 🥺
Entiendo y qué tal las RPM del motor, qué tipo de máquina es electrónico o platino ..??? Puede que tú problema sea de corriente, revisaste clocherias aver si no están patinando los cloches.
Platino, da mucho problemas en la sincronización del tiempo, Si el sistema es bobina coy ( no tiene caja electrónica ni bobina pulsora ) ese te dará muchos problemas en el tiempo y perderá mucha fuerza. Sincroniza bien el tiempo y prueba que tal. Tenía la moto platino y cambie en sistema a electrónico y no me da problemas. images.app.goo.gl/eke5Fh6Pg87Q36Ac8 con caja electrónica y Coy y no me da problemas.
Pana buenas noche vi este video por qué mi moto c50 me explota la junta de la culata hice esto paso le puse Silicon en la culata así como lo hiciste y me hizo lo mismo ya no sé qué más hacer 😞
La junta la daña por qué tienes mucha compresión y tienes una junta de la culata de mala calidad, me pasaba con una junta gris que vendían, luego coloque una junta de las rojas de mejor calidad y ya no me pasaba ese asunto. Procura apretar bien el cilindro y culata, el mismo torque cada tuerca.
25:2025:20 saludos ver este video del motor honda de 90cc de 2 años atras pues me llama la atencion que pueden adquirir repuestos en su lugar aqui en nicaragua ni el distribuidor los tiene y la repusta que dan es motores descontinuado y mi prefunta a este año 2023 logran adquirir repuestos? Agradeciendo tu atencion bendiciones
Saludos, hermano así es, estas motos aún en República Dominicana abundan muchos repuestos de estas motos super cup y Honda de 50cc a 110 cc. Estas motos son las mejores en rendimiento, combustible y eficiencia en la durabilidad en puedas y repuestos si está STD. GRACIAS por su comentario Saludos desde Rep Dom
El conducto dónde sube el aceite a la culata deberás estar libre, prueba moviendo la culata, así verás como la bomba sube el aceite por el cartel derecho de la máquina en el 4to espárrago de abajo. Procura revisar que la tapa de la culata esté libre de silicón, que no esté tapada o no subirs aceite. Quita la tapa de válvulas al encender la moto y checa que suba aceite al encender y lubrique las válvulas.
Buenas noches amigo fijate que yo tengo una motia 50cc le cambie todo cilindro piston anillos culata y empaques todo nuevo pero cuando aceleras la motia no tiene fuerza y por eso le cambie todo pero no cambio nada sigue igual pero no se si el mecánico la esta cargando mi motorcito es igual que el tuyo solo que 50cc en algo que me puedas ayudar disculpa la molestia
En ese caso, yo la llevo a 90cc cambio el cigüeñal y pongo kits 90, clocheria, cilindro con su piston, culata, carburador 125cc de Cg, mofle, y cambio catalinas. Pero si su moto no tiene fuerza y está bien armada, el mofle debe estar tapado, o debe cambiar el carburador por uno más grande.
Si, solo sería cambiar el sistema, cigüeñal 90 biela corta, clocheria 90, cilindro y culata 90, carburador cg125, mofle Vini y cambiar el sistema eléctrico usar caja electrónica etc.
Gire la bolanta del enbobinado con la mano, y chequee que este tenga compresión. Esa tapa tiene una flecha que apunta acia abajo deve colocarla como va.
Lo primero es si tiene compresión la moto, luego checa la distribución, ( el tiempo debe estar bien sincronizado ) luego chequea la corriente, la entrada de gasolina, si hay escape de válvulas o están apretadas tendrás problemas al tratar de encender el motor.. espero le ayude las recomendaciones.
Saludos, los 4 son iguales rosca # 10 lo que varía es el modelo de la tuerca. Ese motor tenía diferentes tipos de tuercas ahy. Por lo regular se colocan 4 idénticas ciegas con 3 arandelas de metal y una de cobre para indicarle al mecanismo que donde está la de cobre es el espárrago donde circula la lubricación.
No puede humear blanco, que color es el humo. 1- Blanco: está quemando aceite y gasolina. Causas: sellos de válvulas, anillas y Piston, juntas de cilindro, fuera de tiempo. 2- humo negro: este es el correcto, causas: buena quema de combustibles, mofle tapado de carbón, etc.
1-Necesito saber si tienes compresión la moto..??? 2-Confírmame si están bien asentadas las válvulas, no pueden estar apretadas. 3-Necesito saber si el tiempo está correcto. Bolanta en T y el piñón de distribución en la culata en punto. 4-La entrada de combustible está correcta. 5-La chispa de la bujía.
Debes checar lo siguiente: 1-Entrada de gasolina. 2-Corriente a la bujia 3-comprecion a la hora de patear o encender la moto 4-limpiar la bujía si tiene corriente. 5-nivel de aceite. 6-Que la moto este en punto. 7- Checar que no tenga escapé de válvulas. 8-agua en la gasolina. 9-fusibles de corriente, buscar siempre.
Lo hago porque este tipo de junta no es la original y se daña rápido, con el silicón me dura mucho más tiempo y no se tapa la entrada ni la salida de aceite de la culata.
La problema aquí en RD es que no venden sellos de aceite buenos que lleva el cilindro en los orificios de lubricacion. Los que si se venden se queman rápido y justamente tapan la lubricacion. En este video podemos ver que no se colocaron ninguno de ellos. Es una manera un poco peligrosa, pero hecha con cuidado, funciona durante más tiempo que un sello de esos malos. En las otras partes de la junta no hay que poner silicon, ya que para eso está la junta, mientras los tornillos de la culata se apretaron bien. El silicon puede filtrar al cilindro y dañar las anillas, ya que tiene una base metálica.
Le agradezco por compartir sus conocimientos, dónde se realizó el video era en una zona dónde no hay muchos repuestos de este tipo de motos, esos cellos son difíciles de conseguir.
Ni las motos de ahora ni las de antes usan silicona en el caso de las super cub yo trabajé por años en un repuesto que solo vendían esos motores y desarme miles de máquinas de esas y nunca vi ni una con silicona y esos motores son de los años 70,80,90 … pero también hay que aclarar que cuando los motores están en las condiciones que está la de este video hay que usar silicona por si acaso
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Que manera tan sencilla y practica de explicar claramente como hacerlo... por fin era justo lo que estaba buscando... gracias por su video amigo
Hey gracias a usted y a todos por el apoyo.
Podría mandarme su número para hacerle unas preguntas sobre mi motor
Bien maestro, explicación clarísima, saludos desde el Perú para Ud y muchas gracias.
Tengo un 70 ha e muchos años y nunca le he dado mantenimiento por dentro pero con estas explicacion tan clara empesare mi proyecto de limpiar toda la maquina y ver si le hace falta cambiar algunos componentes
Execelente video!!! Demasiado bien explicado.
Excelente Profesor! Tengo una 70 cc y me aclaraste como nadie el armado correcto del pistón. Bellas playas en tu País!!! Abrazo desde Argentina
Saludos me alegra mucho haberlo ayudado, es un placer siempre, gracias, este país tiene lindas playas.
@@Junior0.19 Si, bellísimas, trabaje un tiempo allá e iba mucho a Santo Domingo!!! Pregunto, por qué las motos chinas por más que uno regule bien las válvulas son ruidosas?
Si las válvulas cuando no están bien reguladas tienden a sonar mucho, el desgaste también produce el sonido, suelen sonar vastante cuando el motor está súper caliente.
@@Junior0.19 me recomiendas algún aceite? El motor es nuevo, solo 500 km tiene!
Acá usamos el Quaker state, Kendal, Motul, para motores a gasolina.
Buenisimo el video. Es un gran aporte. Me ha servido bastante. Lo veré de nuevo.
Gracias a ti hoy eh aprendido mucho, sigue así hermano...❤
Nuevo sub me ayudaste un montón carnal mi c90 honda chocaba la válvula en el listón era solo el piempo
Me alegra que alla logrado resolver el problemita de la moto 🏍️ ahora a disfrutar del empeño y la dedicación en la reparación.
Lo felicito por el vídeo, muy bien esplicado paso a paso, me gustó mucho
Gracias por el apoyo 👍 saludos desde rep.dom
Por acá desde guanapalo guaviare Colombia viendo su vídeo gracias
Saludos desde República Dominicana espero allá resuelto y logrado encender la moto
Excelente video, bien explicado, yo mismo are eso con este valioso turorial
Saludos gracias por su comentario.
Recuerde si va a colocar pistón nuevo debe checar el estado de su cilindro, si el cilindro es STD ( estándar como viene de fabrica) chequear si está rallado o está ancho, debe darle un corte. Si no el motor se le calentará, y sonara feo.
Muy buena instrucción
Gracias por ver el vídeo espero que le haya servido de mucho.
Hay lleva mucho calor así que de nada servirá ese silicón. Por lo demás bien hermano. Muy bien explicado
4:50 Un aporte, el primer anillo desde arriba hacia abajo se llama anillo de fuego. Saludos!
gracias hermano.
que tal, que pasa si le pongo un centro de cloche de un c50 a un disco de cloche c90
Bueno si cambia la cajuela completa, tendría que cambiar los 2 piñones, el piñón loco el que va en el colche. Le va a quitar fuerza a la moto si baja a un coche de c50, además de que vienen con 2 discos. No lo recomendaría, mucho trabajo.
HOLA PROFE.. SALUDOS DESDE MEDELLÍN COLOMBIA ERES UN EXCELENTE MECÁNICO FELICITACIONES POR ESTE EXCELENTE VIDEO MUY BIEN EXPLICADO ( DIOS TE BENDIGA)
Gracias por tu comentario, éxitos siempre, saludos desde Rep. Dominicana.
Buen video
Podes hacer uno cambiando la distribución y el rodillo de la bomba
Eres muy duro bien esplicado
Tengo una noventa como le cambió las válvulas haz un vídeo completo porfavor me gustó mucho su explicacion
En estos momentos no puedo bro, en serio me gustaría ayudarlo.
Buen viaje bien explicado exelente
Abunda el 2Tiempo?
al momento de colocar el cilindro amigo falto colocar el orrin en la esquina derecha de aparte de abajo que puede afecta en filtrar aceite.
Buena observación, acá no venden ese Rin original, por lo que se coloca la junta de esa manera
🎉 fue súper
Esas motos tenían arranque con platinos me sorprende que hayan adaptado arranque electrónico
Este sistema es más efectivo, el arranque electrónico tiene muchas ventajas y es que aumenta la potencia, el platino solía dañarse mucho y más cuando lavaba la motos,
Muy bien esplicado buen video
Saludos junior.. sería bueno un vídeo cambiando la cadenilla. soy aprendiz en mecánica 💪
No saves cuánto me gustaría subir más vídeos pero pronto vendrán más contenidos Dios mediante.
Hola muy interesante me gusto
Muy bonito video
Exelente video amigo, una pregunta, tengo un montór 70 y quiero ponerle el cilindro y pistón de una 90, será necesario cambiar la biela o algún otro componente? O queda tal cual
En ese caso es recomendable cambiar el cigüeñal a GB6, ya que el recorrido de la biela es diferente y el cilindro 90 necesita que el pistón llegue a su punto muerto superior máximo. Posdata, cuando haces el cambio de cilindrada debes cambiar una serie de componentes como cadenita de distribución, culata, carburador, clocheria etc.
Hola buenas tardes, tengo dificultades para introducir el piñón de la cadenilla para poner en punto la moto (C90). Cualquier indicación es valiosa. Gracias
Antes de todo necesito saber si demontaste el cilindro y culata. ¿ Cuantas juntas colocaste...?? Ojo, abajo del motor hay 2 tornillos uno 17 para el aceite y otro 14 para el tensor de la cadena de distribución, retira el 14 y afloja el tensor de la cadena de distribución .
exelente esplicacion
Gracias. Saludos hermano a la orden siempre
Luego de anillar el motor, después de que tiempo se puede andar normal en el motor? Ósea escuché que después de anillarlo se debe andar despacio, a mi me lo anillaron y dejaron las válvulas flojas para que calibre bien
El motor 4 tiempos aguanta todo, si le diste algún corte al cilindro debes andar suave, pero aún así debes durar Maximo su semana y pico para que valla soltando, las válvulas no las aprietes mucho perderá fuerza la moto déjalas en su punto. Chequea que esté lubricado las teclas y el sistema de la culata. En el 2t debes durar Maximo 2 semanas dándole suave pero en 4t no es igual.
tengo una honda 70cc,hace 6 años que no la arranco, que mantenimiento debo darle antes de poner en funcionamiento el motor,para evitar alguna complicacion
1-Drenar todo el aceite. Y colocar New
2- quitar la tapa de la volanta.
3- mover la volanta y cigüeñal, ver si el cigüeñal tiene golpe viela.
4-limpiar tanque de combustible y Cambiar filtros de combustible.
5- limpiar carburador.
6 checar el sistema de corriente que todo marche bien. Sin cortó circuito.
7- que el motor tenga compresión en orden.
8- el sistema de lubricación a la culata en órden.
9- revisar las válvulas, si quitas la culata procura que estás válvulas estén sellando bien, introduciendo gasolina por la entrada de mezcla y probando por hay. Y la de escape hechandole gasolina por dónde sale el humo si resume combustible debes acentarlas con Emeril. Lo demás limpiezas y mantenimiento.
Tengo una c90 y quiero pasar a un cilindro de 110. Aparte del kit de cilindro con piston y aros... también tengo que cambiar el cigüeñal o la biela??
Saludos, entiendo este proyecto requiere que hagas modificaciones.
Lo primero sería que la farda del cilindro choca en el cigüeñal y debes cortarle un poco la falda al cilindro, y si los cartel de tu moto no deja pasar la farda o camisa del cilindro deberás abrirlos más con un dreimel, el cilindro trabaja bien en un sígueñal 90 pero mejor aún si es cigüeñal 110 que viene preparado para cartel 90. Medir los espárragos o Ponerle espárragos más largos.
La cadena de distribución puede quedar corta, checa ese punto, debes aumentar la entrada de combustible, dar lumbrera a la culata en la salida del escape.
Preparar la culata para que el pistón no choque en la parte de arriba. Usar varias juntas de cilindro. Y darle precio a los clochés para que trabaje bien. Debes tener un buen mofle. Excitos, piensa bien en lo que aras en mi opinión lo dejaría STD. Pero con esta modificación le añades potencia y mucha.
Megusto ese video muy bien
Maestro estoy Armando una makina c90 con un cilindro c70 que pistón me recomiendas
Bueno esta difícil que consigas el piston original, pero debes tomar en cuenta el cigüeñal si es GB5, GB6 O GB0. Consigue uno Marca vini, idifa o millazuca, no lo montes zone ni etiqueta negra. Suerte bro.
Si tu cigüeñal es 70 usa culata y pistón 70 pero si usas cigüeñal 90 y pistón y cilindro 70 puede que el balón del pistón no entre en el cigüeñal y si entra sobresale mucho el pistón arriba revisa bien estos datos cuando lo estés armando. Suerte
Hola amigo saludos de argentina,exelente explicacion,una consulta,tengo una dax st70,compre un motor de c90,mi idea es cambiar el medio block,donde tiene la numeración dejar el de dax y ponerle todo del c90 que compré,la pregunta es si se puede y si son los mismos componentes st70 como c90,gracias
Saludos, en tu caso ya tienes el mono blok y la culata deberás cambiar el cigüeñal, cadena de distribución 90, los espárragos ( las 4 barras que sostienen el mono bloc y la culata ) Además de ponerle un carburador 90 o 125, la clocheria para más eficiencia llevarla a noventa luego. El sistema de corriente influye para más potencia y deberás aplicar más corriente, luego tendrás que cambiarlo,
@@Junior0.19 gracias x tu respuesta amigo!!
Si instalas el sistema sin los demás componentes no verás mucha diferencia en la moto solo un poco de potencia no más. Procura que tú mofle esté libre de carbón sacude bien.
El carburador de mi c90 seria diferente, apunta a otro lado...todo este procedimiento es aplicable tambien a la c90 la version que se vendia en Argentina? muchas gracias, todo muy facil de entender por bien explicado, saludos desde Rosario Argentina
En esta moto este carburador es adaptado le da más fuerza a la moto, y es económico. Si es c 90 honda si puedes aplicar el procedimiento
Nadamás tengo una duda, como y cuando tensadte la cadena
Ah cuando la desarmas la moto no es necesario retirar el tornillo que tenga la cadena de distribución. Ahora cuando lo armas si notas que la cadenita está floja y notas que no te coinciden los puntos de la bolanta y la del piñon de la leva, te recomiendo aflojar y luego sincronizar los puntos.
Será que un cilindro de eco 100 le sirve a una c90? Para repotenciarla
puedes adactar un cilindro hero 100 y darle una lumbrerita a la salida y entrada de la culata
Exelente
Yo
Muy bueno, una pregunta, el cilindro de 90cc ensambla bien en la transmisión que viene con un motor de 70cc???
el cilindro si cahe perfectamente en los cartel, si tu moto es 70 deves poner un cigueñal 90 para asi poder montar el sistema de cilindro, cloches, plato de corrientecadenita y culata 90
Amigo pregunto la cadenilla queda tencionada o queda un poco suelta
Debes tomar en cuenta que si queda muy floja va a sonar feo y tendrá rose en la culata y el cilindro y va a fallar por qué se saltará el tiempo ⏲️, debes ir apretándola un poquito y probar Acer que tal, ojo no puede estar nada floja déjala en su punto.
Con esto el motor tendrá fuerza?
Sii cuando la moto tiene mucho tiempo trabajando con el mismo pistón las anillas y el pistón se van desgastado con el tiempo y la moto va perdiendo compresión, si el cilindro está bueno y cambias el pistón, acientas las válvulas y le pones los cellos a las válvulas tu moto tendrá una buena comprensión y eso aumenta la fuerza.
Sii cuando la moto tiene mucho tiempo trabajando con el mismo pistón las anillas y el pistón se van desgastado con el tiempo y la moto va perdiendo compresión, si el cilindro está bueno y cambias el pistón, acientas las válvulas y le pones los cellos a las válvulas tu moto tendrá una buena comprensión y eso aumenta la fuerza.
@@Junior0.19 gracias
ya desarme mi moto es una Honda 70cc super cub, la voy a restaurar y dejarlo como nuevo, me conseguí un proveedor de repuestos, en el tema del motor me hice amigo de un mecanico y me dijo que me ayudaria, cuando la tenga lista te contare
Gracias soy nuevo en esto
Señor, se puede realizar solo el cambio de los aros (anillas), sin cambiar las valvulas?
Es recomendable si cambias anilla y pistón veas la tolerancia del nuevo pistón en el cilindro, a demás de eso, checar las válvulas que estén bien asentadas y que sus cellos estén en buen estado, procura que las válvulas no estén gastadas.
Evalúa las teclas o pianitos que estén en buen estado
Vale, gracias
Buen comienzo del video 🤣
Hola tengo una 110cc con cilindro recorrido largo le puedo poner una tapa cilindro de recorrido corto con solo cambiar la cadena de distribución o hay que hacer alguna modificación más ...???
Va a depender del recorrido de la viela si es larga o corta, si colocas un cilindro recorrido corto con viela larga, el pistón subirá y chocará con la culata. Si colocas una tapa de cilindro o culata más corta, puede que tengas que cambiar los 4 espárragos y la cadena de distribución te quedará larga, por tanto debes tomar en cuenta estos factores.
Amigazo como andas, no sabes porque mi econo en primera segunda o tercera cuando salgo falla como que se apaga se prende y vuelve a andar y se apaga y vuelve a andar y asi, y cuando voy en tercera a fondo no falla, carbure cambie bujia y sigue fallando
Así es difícil saber cuál es la falla, pero te puedo orientar, chequea si tiene agua el carburador, si es de corriente el fallo te hará lo mismo también, prueba con otra caja electrónica y coi. Si sigue igual el fallo saca una tierra de Chase a máquina. Si sigue igual, cambia el embobinado o campo. Chequee que las válvulas no estén flojas, ni apretadas. Luego me deja saber si pudo resolver
Hola júnior como estas? Tengo una c90 estuvo mucho parada, la compre sin arrancar,compre kit de carburación nuevo bujía y limpie el tanque, la moto arranca pero no acelera, probé con un carburador nuevo y hace lo mismo, regulamos válvulas y sigue haciendo lo mismo, no acelera, que recomendas hacer
Bueno lo primero sería ver su compresión de piston, en la parada si está duro al patear, segundo el tiempo, 3 ver si está bien regulado el carburador igual entrada de aire igual de combustible, 4 ver si el enbulo del carburador sube hasta arriba, checar las válvulas que no estén muy apretadas, ver si las juntas de cilindro y culata no deja escapar compresión por el agujero de la máquina.
@@Junior0.19 gracias por responder, compresión tiene muy buena,después la patada no esta dura, tendría que ver el tema de las juntas,tema carburador busque en Internet como calibrando y quedo igual, luego probé con un carburador de otra moto funcionando y me hizo lo mismo 🥺
Entiendo y qué tal las RPM del motor, qué tipo de máquina es electrónico o platino ..??? Puede que tú problema sea de corriente, revisaste clocherias aver si no están patinando los cloches.
@@Junior0.19 es a plstino🥲
Platino, da mucho problemas en la sincronización del tiempo, Si el sistema es bobina coy ( no tiene caja electrónica ni bobina pulsora ) ese te dará muchos problemas en el tiempo y perderá mucha fuerza. Sincroniza bien el tiempo y prueba que tal. Tenía la moto platino y cambie en sistema a electrónico y no me da problemas. images.app.goo.gl/eke5Fh6Pg87Q36Ac8 con caja electrónica y Coy y no me da problemas.
Que pistón es mejor , del idifa o el vinic
Yo los uso los 2 pero tengo el kids completo en cilindro y pistón viny
Disculpen soy nuevo es compatibles la strada 70 con la 90 Italika
Hey hermano, en ese caso no sabría ayudarte, acá en mi país no me he encontrado con ese modelo de motor solo honda, Kawasaki, loncin, súper gato etc.
Que carburador tiene ?
Cg 125 original de la casa z300 económico
Pana buenas noche vi este video por qué mi moto c50 me explota la junta de la culata hice esto paso le puse Silicon en la culata así como lo hiciste y me hizo lo mismo ya no sé qué más hacer 😞
La junta la daña por qué tienes mucha compresión y tienes una junta de la culata de mala calidad, me pasaba con una junta gris que vendían, luego coloque una junta de las rojas de mejor calidad y ya no me pasaba ese asunto. Procura apretar bien el cilindro y culata, el mismo torque cada tuerca.
Buen video
25:20 25:20 saludos ver este video del motor honda de 90cc de 2 años atras pues me llama la atencion que pueden adquirir repuestos en su lugar aqui en nicaragua ni el distribuidor los tiene y la repusta que dan es motores descontinuado y mi prefunta a este año 2023 logran adquirir repuestos? Agradeciendo tu atencion bendiciones
Saludos, hermano así es, estas motos aún en República Dominicana abundan muchos repuestos de estas motos super cup y Honda de 50cc a 110 cc. Estas motos son las mejores en rendimiento, combustible y eficiencia en la durabilidad en puedas y repuestos si está STD. GRACIAS por su comentario Saludos desde Rep Dom
Soy guatemala
Papi esplike bn por q asi ase q los q estan aprendiendo agan algo mal si le asen caso q paso con los orrris rojos donde suve el aceite
El conducto dónde sube el aceite a la culata deberás estar libre, prueba moviendo la culata, así verás como la bomba sube el aceite por el cartel derecho de la máquina en el 4to espárrago de abajo. Procura revisar que la tapa de la culata esté libre de silicón, que no esté tapada o no subirs aceite. Quita la tapa de válvulas al encender la moto y checa que suba aceite al encender y lubrique las válvulas.
Esa junta ya tiene silicona cuando c calienta c pega
Hola, sirve para 125cc
Solo para motos 110 hacia abajo
Hola amigo,no pasa nada si no colocas los oring?porque parece que vi que no colocaste ninguno.
los originales no aparecen en mi comunidad hay que salir y arriesgarse a encontrarlos en otros pueblos, pero estos trabajan bien.
Adónde puedo conseguir unas culata de esa moto
Buenas noches amigo fijate que yo tengo una motia 50cc le cambie todo cilindro piston anillos culata y empaques todo nuevo pero cuando aceleras la motia no tiene fuerza y por eso le cambie todo pero no cambio nada sigue igual pero no se si el mecánico la esta cargando mi motorcito es igual que el tuyo solo que 50cc en algo que me puedas ayudar disculpa la molestia
Buenos días, es 50 cc me dice okay, dígame una cosa la llevo a 90 o solo remplazo por los mismos repuestos.
En ese caso, yo la llevo a 90cc cambio el cigüeñal y pongo kits 90, clocheria, cilindro con su piston, culata, carburador 125cc de Cg, mofle, y cambio catalinas. Pero si su moto no tiene fuerza y está bien armada, el mofle debe estar tapado, o debe cambiar el carburador por uno más grande.
Hola un motor 49 lo puedo aser 97
Si, solo sería cambiar el sistema, cigüeñal 90 biela corta, clocheria 90, cilindro y culata 90, carburador cg125, mofle Vini y cambiar el sistema eléctrico usar caja electrónica etc.
Porq cuando pongo la tapita q apreta la tapa de cilindro de la dax se me pone dura la patada
Gire la bolanta del enbobinado con la mano, y chequee que este tenga compresión. Esa tapa tiene una flecha que apunta acia abajo deve colocarla como va.
Viejo ese cilindro es 90cc standar
Si
Yo terminé anillas mí motor no quiere plender qué ace esto
Lo primero es si tiene compresión la moto, luego checa la distribución, ( el tiempo debe estar bien sincronizado ) luego chequea la corriente, la entrada de gasolina, si hay escape de válvulas o están apretadas tendrás problemas al tratar de encender el motor.. espero le ayude las recomendaciones.
Una pregunta mi moto prende pero no se queda prendida se apaga q será ??
Saludos hermano, lo primero que yo haría es limpiar y regular mi carburador luego la bujía.
Por que uno de los tornillo de la culata los cuatro que lo apretá note que uno no es igual por que se cambio por un tuerca diferente
Saludos, los 4 son iguales rosca # 10 lo que varía es el modelo de la tuerca. Ese motor tenía diferentes tipos de tuercas ahy. Por lo regular se colocan 4 idénticas ciegas con 3 arandelas de metal y una de cobre para indicarle al mecanismo que donde está la de cobre es el espárrago donde circula la lubricación.
Bb
Mi moto no encendió y se le traba el pateo😅. Qué debo hacer?
Debe revisar su sincronización del tiempo ( culata, cilindro y pistón ), procure que su moto tenga compresión, y que todo esté como en el vídeo.
Yo tengo el problema de que saca humo y es que todo es nuevo
No puede humear blanco, que color es el humo.
1- Blanco: está quemando aceite y gasolina. Causas: sellos de válvulas, anillas y Piston, juntas de cilindro, fuera de tiempo.
2- humo negro: este es el correcto, causas: buena quema de combustibles, mofle tapado de carbón, etc.
Humo azul ??
Fallas en las anillas y cellos de valvulas
Revise su mofle y limpiarlo tanbien esa puede ser la causa
Ya ise todo el proceso de rutina pero no funciona
1-Necesito saber si tienes compresión la moto..???
2-Confírmame si están bien asentadas las válvulas, no pueden estar apretadas.
3-Necesito saber si el tiempo está correcto. Bolanta en T y el piñón de distribución en la culata en punto.
4-La entrada de combustible está correcta.
5-La chispa de la bujía.
Tengo un problema es que no quiere prender mí Moto ayco 90
Debes checar lo siguiente:
1-Entrada de gasolina.
2-Corriente a la bujia
3-comprecion a la hora de patear o encender la moto
4-limpiar la bujía si tiene corriente.
5-nivel de aceite.
6-Que la moto este en punto.
7- Checar que no tenga escapé de válvulas.
8-agua en la gasolina.
9-fusibles de corriente, buscar siempre.
9:46 El Pollo ayudante
era una gallina salió huyendo jaja
no estoy de acuerdo con ponerles silicón al la junta de tapa cilindros
Lo hago porque este tipo de junta no es la original y se daña rápido, con el silicón me dura mucho más tiempo y no se tapa la entrada ni la salida de aceite de la culata.
Las juntas de los motores de hoy en día no llevan silicona. Eso es una burrada. Se llega a ir al orificio de lubricación se funde todo.
Excelente gracias por el comentario 👌.
Aún no me ha pasado el tema de que se tapa la distribución pero gracias por el consejo, es muy importante.
La problema aquí en RD es que no venden sellos de aceite buenos que lleva el cilindro en los orificios de lubricacion. Los que si se venden se queman rápido y justamente tapan la lubricacion. En este video podemos ver que no se colocaron ninguno de ellos. Es una manera un poco peligrosa, pero hecha con cuidado, funciona durante más tiempo que un sello de esos malos. En las otras partes de la junta no hay que poner silicon, ya que para eso está la junta, mientras los tornillos de la culata se apretaron bien. El silicon puede filtrar al cilindro y dañar las anillas, ya que tiene una base metálica.
Le agradezco por compartir sus conocimientos, dónde se realizó el video era en una zona dónde no hay muchos repuestos de este tipo de motos, esos cellos son difíciles de conseguir.
Como se ase un motor 49 aserlo 110
Ni las motos de ahora ni las de antes usan silicona en el caso de las super cub yo trabajé por años en un repuesto que solo vendían esos motores y desarme miles de máquinas de esas y nunca vi ni una con silicona y esos motores son de los años 70,80,90 … pero también hay que aclarar que cuando los motores están en las condiciones que está la de este video hay que usar silicona por si acaso
Excelente