Feu à bord : Une décision trop lente (Air Canada 797)
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Nous sommes le 2 juin 1983. Un avion de type DC-9-32 d’Air Canada décolle depuis Dallas et met le cap vers Toronto. Pour éviter des cellules orageuses qui se forment sur les lacs du Michigan, il infléchit sa route vers le sud. Ce vol banal va rapidement se transformer en cauchemar.
La première anomalie, ce sont des fusibles de courant triphasé qui commencent à sauter dans le cockpit. Un court-circuit semble affecter les toilettes tout à l’arrière de l’avion.
Les pilotes ne pensent à rien de mal et continuent leur vol. Soudain, un passager assis à la dernière rangée appelle une hôtesse de l’air pour lui signaler qu’il sent une odeur de fumée.
S’en suit un long ballet qui va impliquer plusieurs hôtesses, un steward et le copilote monsieur Claude Ouimet (34 ans). Ils cherchent tous à investiguer et comprendre l’origine de la fumée.
Dans le cockpit, le commandant de bord, monsieur Donald Cameron (51 ans) entend des informations contradictoires. Le copilote semble inquiet mais les PNC arrivent avec des messages rassurants : la fumée se dissipe.
De longues minutes sont perdus avant qu’un Mayday soit lancé et que l’avion n’entame une descente d’urgence vers l’aéroport de Cincinnati.
Le contrôleur aérien fait une erreur d’identification de l’avion (dont le transpondeur radar secondaire ne marchait plus) et pendant un moment donne de fausses indications à l’Air Canada 797.
En moins de 11 minutes, les pilotes réussirent la prouesse de poser cet avion a partir d’une altitude de croisière de 33000 pieds ! (niveau de vol 330)
Par contre, malgré l’intervention rapide des pompiers, ce n’est pas tout le monde qui sera sauvé.
Attributions et Crédits
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By National Transportation Safety Board - lessonslearned...., Public Domain, commons.wikime...
By User:Bios~commonswiki - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
www.airlive.ne... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Toujours aussi minutieux dans les détails. Bravo, car parvenir à concurrencer "mayday ou dangers dans le ciel" n'était pas évident, cependant le foisonnement de détails, la précisions des explications et ton incontestable talent de conteur tiennent en haleine tes fans.
Toujours aussi passionnant et plein d’humour :"T’as vu un hérisson ou quoi ?"....😄
*Un nerisson
@@malikbelmi Un nez riz son !
Toujours aussi génialement raconté, tu es le pierre bellemare du 3e millénaire.
Aldo je tiens à vous remercier pour le temps que vous dédiez pour les video avec en plus des incrustation pour contextualiser les propos. MERCI !!!
Je me souviens lors de mon CSS, en 1992, notre instructeur nous disant : 'un feu à bord, vous avez 90 secondes pour vider l'avion de ses occupants'...
Merci Aldo de nous raconter tous ces récits passionnants.
Oui cette descente, façon bombardement, c'est une prouesse absolue, bravo à cet équipage!
Merci Aldo, c'est si bien raconté, avec le souci du détail.
On peut quand même féliciter l'équipage qui a permis a l'avion d'atterrir dans des conditions extrêmement difficile et ce malgré les décisions qu'il devait prendre dans ces moments de forts stress . Malheureusement tout le monde n'a pas pû être sauvé mais n'oublions pas que cela aurait pu finir en crash
Bonjour Aldo, c'est une histoire passionnante. A l'écoute de votre récit, on se demande ce qui peut-être reproché aux pilotes. Les stewarts et hôtesses sont rassurants, c'est sûrement cela qui a entraîné le second aller-retour du copilote, qui a fait perdre 2-3 précieuses minutes. Bref, vous faites un travail formidable pour des passionnés comme moi qui ont vu leurs rêves brisés par des problèmes de vue !
Je me régale avec vous J'adore vos capsules. je n'ai JAMAIS pensais à un accident quelque soit la CIE !! Cela ne m'a jamais effleuré l' esprit !! Désormais ... Je vous écoute en fermant les yeux pour mieux visualiser les scènes et c'est très vivant , Bravo pour votre talent de conteur et GRAND MERCI 🌹🌹🌹💙💚
Quand j'étais gamin à la fin des années 80, un avion de la Turkish Airlines dans lequel nous étions avec toute ma famille et qui était sur le point de décoller de Lyon s'est mis à fumer violemment du côté du cockpit, et le vol a été annulé.
Si cette défaillance s'était passée durant le vol au lieu d'arriver quelque instants avant le décollage, nous serions peut-être tous morts et aurions servi de matériel à tes chroniques aujourd'hui.
Formidable narrateur. Merci et bravo pour vos vidéos.
2 vidéos en 5 minutes ! tu nous gates Aldo
Suspicion de feu = pose-toi de suite. Leçon d'aéroclub :)
Aldo tu es passionant comme tu racontes !!!!!!
Une de mes chaines preferees
Merci pour la vidéo
C'est génial le rythme, merci Aldo
Le radar primaire, instrument très utile qui a failli disparaître, n'était le vieux radar du Du Chayla qui a détecté l'avion furtif américain sur la frontière Iran-Irak en 1988...
Bonne vidéo merci Aldo, petit commentaire pour le référencement, ciao !
Que dire... toujours aussi passionnant !👏🏼👏🏼👏🏼
Merci Aldo. Encore et toujours
Cette chaine est géniale merci Aldo, tu es le Pierre Bellemarre de l'aviation
Encore une vidéo ? Tu nous gâtes. 👍
Ce commandement de bord aurait dû recevoir les honneurs
je suis d'accord
Super vidéo comme d’habitude. Quel art ! Sans notes, un récit si fluide, je suis toujours ébahi. Merci
Ce suspense quand tu racontes.
Enorme cette série Aldo ;) et çà apprends pas mal de chose sur comment fonctionne le système en géneral, instructif, merci encore !
La Caravelle était un excellent avion "moderne" je ne me souviens pas y avoir senti d'odeurs dont vous parlez 😕😅
Bonne continuation et merci pour ces vidéos que je ne manque pas de suivre ...
Toujours d’excellents reportages. 🙏merci.
Merci Aldo pour cette vidéo et les précieux enseignements qui l'accompagnement. 🙏
Le fait que les fusibles sautaient, c’est que le problème était un problème électrique, le fumé venait des câbles qui commençaient à fondre voire qui ont pris feux 🔥
Quel équipage d exception,triste pour les 23 victimes
Bonjour Aldo,
Merci pour ces nouvelles vidéos!
Est ce que tu feras une vidéo sur les crashs d‘Habsheim et du mont saint-Odile ?
J’habite juste a côté du site du premier (on peut encore voir des traces du crash sur Google map ) et je suis né la veille du second. Du coup ils m’intéressent, et surtout leur dénouement juridique qui me laisse perplexe.
Bonne continuation et merci encore.
C'est super de nous faire partager ta passion, tu es un conteur hors pair. Est tu un pilote ou ancien pilote IRL ?
Oui je me rappelle, gamin au fond de la classe économique, tout les fumeurs étaient concentrés l’as bas…
Avec des si tout est possible mais grâce au pilote beaucoup de passagers ont pu s'en sortir !
Je trouve sidérant les passagers qui ont pris leur bagages avant de partir de l'avion en feu d'aéroflot. Y'a t'il eu des poursuites judiciaires ?
Tjr au top les vidéos :)
Merci pour c infatigable video...
Juste une petite remarque ...c pas des fusibles c des CB circuit breaker avec un numéro qui indique l'ampérage.Bonne continuation.👍
Merci pour la precision :) J'utilise le mot "fusible" pour vulgariser. Mais effectivement, ce n'est pas un fusible qui saute et se remplace.
Les avions de nos grands parents !? Mais euuhh, j'ai 43, à priori je suis plus jeune que vous Aldo, j'ai volé plusieurs fois sur la Caravelle étant enfant.
Bon, il faut dire que c'était entre Abidjan et Alger début 80's ;)
'T'as vu un hérisson ou quoi?'
😂
Mon premier voyage en avion était en 2001 et on pouvait encore fumer
Ça ressemble a l.explosion du port de beyrouth. Explosion des engrais chimique..merci aldo..
👍👍🇩🇿🇩🇿
Profites bien.de tes vacances avec ta petite Grâce
Depuis quand tu as changé de lunettes Aldo ? je le vois seulement maintenant !
Tout incendie à bord est ce qu'il y a de plus dramatique à traiter , en tant que pilote . Et ceux d'origine électrique sont les pires ( rapidité d’extension quand du métal brûle ) . Mais le pire cas , fut celui du Varig de Longjumeau . Un B707 arrivant de Santiago qui ne put faire la piste 07 à Orly , à cause de la fumée en poste , et qui - à moins de 3 mn de l' attero , choisit un champ de pommier dont une branche tua le FO . La cause était un cigare allumé jeté dans la poubelle des toilettes arr. en début descente . Enfin moi j' arrivais à Orly le même jour et c'est ce dont je me souviens maintenant.(Varig 820 11/07/73)
Bonjour Aldo
Tout d'abord bravo pour vos vidéos que j'ai découvert il y a quelques semaines et que je remonte une a une.
Vous êtes un narrateur de talent, et bien documenté.
Ancien électricien tertiaire et industriel a terre, hélas, jamais dans le monde de l'aéronautique, vous parlez de fusible que l'on repousse pour ré-enclenchement.?
Cela ressemble a des disjoncteurs dans notre monde de terrien. Un fusible est une cartouche a remplacé.
Est-ce le vrai nom en aéronautique avec "fonction disjoncteur", et c'est tant mieux dans apprendre tous les jours ou y a t'il confusion ?.
Poursuivez SVP vos vidéos qui sont captivante, je vous réitère le compliment.
Et aussi en DC-9 😃
Heu ... aujourd hui je vois des types sans casque rouler a +de 50 km/h sur UNE roue au milieu des voitures ... ou alrs des gamines en jupe sans casque sur une trotinette ... mais faut mettre sa ceinture en voiture ....
Aldo pourquoi les gens n ont pas respiré avec les masques a oxygène ?
oui en effet c'est la 1ere Question a laquelle j'ai pense
L'avion n'était pas équipé de masques pour passagers, la pratique n'était pas généralisée à l'époque.
@@Zealotux ah bon, 1983 quand même
@@MauriceBoulard le site studymoose.com a un article intéressant sur cet accident (un essai nommé "Air Canada 797") : "From this incident, it is a proof that every plane needs oxygen masks for every passenger and crew member. Third is protective breathing equipment. The passengers during the incident didn’t have any protection besides the wet towels that were given to them by the flight attendants." plus de détails sont disponibles dans l'articles sur les équipements.
Mettre de l'oxygène sur une suspicion d'incendie c'est comme verser de l'essence pour éteindre une bagnole en feu...
Je peux plus faire autre choses en écoutent aldo sterone car je rate plein d'informations
Encore des morts... 😟
Vu
J’ai volé en caravelle jusqu’en 1983.
Est-ce que je suis le seul à avoir cette musique de générique incrustée dans le cerveau ???
Merci aldo c'est vraiment un plaisir de vous écouter
Salut Aldo ,
Décidément ta nouvelle chaîne est vraiment (mais alors vraiment!!) passionnante .
Un souci du détail technique méticuleux avec une approche didactique (surtout pour le profane que je suis ) lié à un talent réel de conteur (et de raconteur) de premier ordre rendent ce sujet( difficile , pas vraiment joyeux ,et ...casse gueule ) totalement captivant !
Une riche idée que tu a eue là.
Merci ,santé à toi et aux tiens et bonne continuation !!
La caravelle SE210 etait un superbe avion bien mieux que les DC-9....
Encore merci pour ce travail !
Comme toujours un récit captivant et des informations très intéressantes, qui pourront en l'occurence se révéler vitales en cas d'incendie. Un grand merci pour cette vidéo !
Merci Aldo , vraiment passionant, les pilotes ont quand même fait un travail exceptionnel. Merci.
Quand même surprenant l histoire des stew et hotesses qui viennent donner leur impression, de plus contradictoire à celle du copilote.
Dès que y a fumée y a atterissage d urgence. 9mn de perdu c est énorme.
Merci Aldo ! On devrait bloquer les bagages en cas de problème. Pauvres victimes....
Cher Aldo, je confirme les odeurs, j'ai voyagé sur Bréguet à deux ponts et sur Caravelle, entre autres, ça puait ! Comme sur Air Algérie (no offense) ou ils ne font pas l'entretien des toilettes, et ça c'est récent.
Il n'y avait pas de toilettes dans la Caravelle?
Je crois que vous êtes un peu pessimiste sur notre époque. C'est maintenant qu'on joue au polatouche avec des combinaisons à voiles, c'est aussi de nos jours qu'on met des moteurs aux trottinettes, et même à des roues uniques qui sont pilotées avec les hanches par des hommes à costard et attaché-case sur nos trottoirs encombrés... Si on faisait des motos moins chères, les livreurs Uber qu'on voit parfois à vélo ou mobylette sur l'autoroute feraient leur travail à moto... Rien de nouveau sous le soleil.
J'attends votre avis sur le "Red Bull stunt", au fait ;)
Hé !Ho! 1:01 voyager en Caravelle je l'ai fait plus d'une fois et je suis pas si vieux (50ans)! Tout les été jusqu'à mes 10 ans.
Je prend l’avion demain après un break d’un an sans vols, et tout d’un coup je suis un chouïa moins confiant!
Très bonne video, comme toujours!
Merci pour cette vidéo. Pense à nous faire des vidéos qui terminent bien de temps en temps ;)
Tu régal aujourd’hui :)
Génial merci très bien raconté j’y étais purée quelle descente en g négatif et g positif à 2000 pieds pour récupérer l’assiette quelle aventure bien joué l’équipage bonne soirée merci rip pour ceux qui ont pas eu de chance 🥲
Tu y étais réellement ou c’est en rapport à la narration?
Bonjour Aldo, j'aime bien la façon dont vous expliquez, au début, les facteurs, souvent non aéronautiques, qui vont finir par amener la catastrophe.
Concernant la descente d'urgence, j'en ai faite une au cours de mon AEL en MD83 (vol de mise en place), et de nuit.
Ca décoiffe, je confirme la descente à un taux de 6000 pieds minute.
En son temps, j'avais été fort surpris, en apprenant d'un instructeur, qu'en cabine, le feu, toutes les 7 secondes, double de volume. D'oú la nécessaire descente d'urgence sans tarder.
Du coup, cela explique pourquoi une bonne partie des victimes sont mortes bien avant le flash et même bien avant que l'avion se pose. J'imagine que pas mal de survivants ont dû faire un petit stage à l'hôpital vu ce qu'ils ont dû respirer : monoxyde de carbone, cyanure…
Très intéressant.
Pour enrichir le débat, lorsqu'un moteur électrique est à l'arrêt , l'inductance du rotor qui finalement n'est qu'un fil de cuivre enroulé, est assimilable à un cour circuit, le courant est alors à son apogée (le pic de démarrage). Mais plus le moteur tourne, plus il y a une force contre électromotrice qui s'établit et vient contrer l'alimentation, de sorte que le courant revient à sa normale.
Cette phase transitoire est si rapide, que les protection qui ont toute une certaine inertie, n'ont pas le temps de réagir et ne déclenchent jamais.
Par contre, si le moteur est grippé, la force électromotrice ne s'établissant pas, le courant reste maximale et là les protections déclenchent.
Vola ça fait longtemps que j'attendais ce moment, où je t'apprendrais quelque chose. Dieu merci et enfin, ce moment est arrivé, je peux mourir tranquille
Merci énormément pour tes vidéos, je les regarde toujours avant de dormir, histoire de dormir moins bête
Super vidéo encore une foi! (La façon dont tu racontes est extra! Du Aldo Sterone comme on amie!)
(Ps quand on rentrait ds les TGV fumeur, ct la même odeur! 🤢) mais qd y avait pas le choix faute de place…..
Passionnant !Merci Aldo
8.04 t'as vu un hérisson ou quoi ?
Y’a une référence a quelque chose?
Aucun accident pour la caravelle dans toute sa carrière sauf le vol Ajaccio Nice, l'Armée suspectée d'une erreur de missile.
On ne peut pas en dire autant pour beaucoup d'avions aujourd'hui.
T’es vraiment le boss de ce domaine
Grand merci’de partager vos connaissances et votre passion. C est beaucoup de travail, et comme toujours vous expliquez bien et vous êtes passionnant.
Le chanteur canadien Roy Rogers, à l'époque jouissait d'un réel succès critique et du public, en pleine trajectoire ascendante, faisait partie des victimes. Lui qui avait si peur en avion…
Superbe vidéo, comme d'habitude =)
Peux-tu nous faire une petite vidéo sur ta chaine d'aviation sur ton setup de simulation (software et hardware) stp ?
cool, une vidéo
Vraiment passionnant, merci !
Les Douglas étaient des cimetières volants
Beaucoup de gens en avaient tres peur.
Bonjour aldo, je ne suis pas d’accord avec toi sur la peur de l’avion. J’ai volé plusieurs fois ( caravelles 707, dc8, 747, 727, a 300, tristar 737 etc …) Je et les gens se sentaient en général en sécurité, car, à l’époque, les autres moyens de transports étaient beaucoup plus dangereux . 12000 morts sur les routes en 72, pour un population de 52 millions ( 67 millions aujourd’hui pour 3000 morts et plus de 2 fois plus de voitures).
Le ressenti est toujours relatif…..
Super vidéo
L’anecdote de la pressurisation c’est fou, je comprends a quoi servent les nouvelles buses des pompiers dans certains aéroports qui transpercent le fuselage pour injecter de l’eau comme une seringue
Aldo. Moins catastrophique mais un exemple d'initiative de l'équipage : l'avion russe posé sur le ventre dans un champ de maïs, train entré, en contradiction avec les recommandations du constructeur.
On peut avoir un épisode dessus ?
Et puis un autre sur l'Hudson.
Sur celui de l’Hudson, c’est bon, y a eu un film et sinon tout un tas de doc de dispo vu la médiatisation de cet amerrissage…..
@@escafan1 Certes. Mais rien ne vaut une vidéo de l'Aldo.
Encore une fois bravo , captivant et instructif , merci
Et depuis on doit pouvoir évacuer 50 personnes en 90 secondes pour devenir et demeurer navigant.
Je me rappelle. Ça sentait tellement la clope que je descendais dans la soute pour respirer un peu.
Suspendu à tes lèvres nous sommes Amine, un don de narrateur tu as ... J'adore tes récits AVIATION
Un p'tit feeling qu'une ou plusieurs hôtesses de l'air ont fait cramer quelques choses dans les toilettes ...
Merci pour cette évocation. Avec un feu à bord, il faut rejoindre le sol le plus rapidement possible.
On retient qu'une descente d'urgence se fait avec le vario au maximum possible avec le moteur a puissance nulle et toutes les trainées sorties pour une vitesse inférieure à VNO.
Passionnant, super !
Superbe chaine Aldo, j'adore ton sens du details, ta facon de relater les faits avec minutie, parcontre si tu pouvais eviter de toucher ta bouche ca serait plus elegant
Feu de monoxide de Carbone. Cela explose
C’est juste incroyable comment les choses peuvent s’aligner en négatif parfois, comme s’il fallait absolument qu’une tragédie se produise… (le feu🔥, les stewarts qui disent que ça va bien alors que non, le contrôleur aérien qui se trompe d’avion, ouverture de la mauvaise porte…). Moi qui ai peur 😰 de l’avion ✈️ , ça ne me rassure pas du tout. Même si depuis beaucoup d’améliorations ont été apportées et que ça reste le moyen de transport le plus sûr.
Je suis quand même fière de ce compatriote québécois, M. Ouimet, qui a bien réagit et compris la gravité de la situation, tout comme de M. Robert Piché, un pilote d'avion québécois, commandant de bord de l'Airbus A330-200 sur le vol 236 Air Transat entre Toronto et Lisbonne, qui a réussit, le 24 août 2001, avec son copilote Dirk de Jager, un atterrissage d'urgence sur la piste de la base de Lajes, aux Açores, sans moteurs et après un vol plané de plus de 20 minutes à cause d'une fuite de carburant, sauvant ainsi la vie de ses 293 passagers et des 13 membres d'équipage 😊
👍👍👍
Hotesses qui induisent en erreur , heureusement que co pilote est allee voir 2eme fois . Mais oui ca brule tres vite en cas de court circuit c est du plastique. Donc du petrole . Au prix que coutent un avion de ligne des panneaux ininflammables devraient etre obligatoire
Merci Aldo, c'est passionant ! Pourriez-vous nous raconter le crash survenu à Manchester ? Sauf erreur, un 737 de British Airtours avec malheureusement un réacteur en feu au decollade ?? Merci par avance Aldo
Une de mes nouvelles chaînes préférées. Aldo, tu es un superbe conteur. Note: je sais pas pourquoi, ça me rappelles un peu le segment de Jacques Trémolin, dans _Les Visiteurs du Mercredi_ ( sauf que le contenu, et public, ne sont pas exactement les mêmes - enfin, si, en partie le même public, mais 40 ans plus tard! ☺ ). ...Tu as trouvé le créneau parfais; continue, je pense que ça va être un succès!
Une chance que le commandant et le copilote étaient compétants et alertes.