Touring, gravel, cyclocross. В чём разница?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 776

  • @yuriperevoshikov
    @yuriperevoshikov 4 ปีที่แล้ว +340

    Димон, не хватает вставок с изображением перечисленных велов для наглядности

    • @gassanhottab
      @gassanhottab 4 ปีที่แล้ว +24

      ДИМОООООН!!!

    • @alikhs4783
      @alikhs4783 4 ปีที่แล้ว +7

      Поддерживаю, Дима, вашу доску, хотелось бы рассмотреть детально. А так очень познавательное видео, не навеска всякая, а именно технические параметры, супер!!!

    • @владимирТымчук-ж6ъ
      @владимирТымчук-ж6ъ 4 ปีที่แล้ว +4

      Робота респект!

    • @p_r_o_e_k_t_o_r
      @p_r_o_e_k_t_o_r 4 ปีที่แล้ว

      Уже есть:
      th-cam.com/video/cRUZ0kdAqgI/w-d-xo.html

  • @ИванВаренцов-и8ь
    @ИванВаренцов-и8ь 4 ปีที่แล้ว +353

    Да чё тут непонятного: туринг - для туристов, циклокрос для кросса, гравел - для перевозки гравия)

    • @alex80832
      @alex80832 4 ปีที่แล้ว +12

      😂😂😂

    • @yanm4223
      @yanm4223 4 ปีที่แล้ว +12

      Щебня)))

    • @ИванПетров-м8ъ
      @ИванПетров-м8ъ 4 ปีที่แล้ว +10

      В общем то да но, не перевозки, а переноски в носках и карманах и именно, пе ре носки

    • @sportgit
      @sportgit 3 ปีที่แล้ว +26

      Фикс - для распития алкогольных напитков

    • @ДжошБарнет
      @ДжошБарнет 3 ปีที่แล้ว

      логично

  • @silentium1972
    @silentium1972 4 ปีที่แล้ว +57

    Блестящая устная спонтанная речь! Очень приятно слушать, умно, просто, точно, коротко и понятно, спасибо, замечательно!

    • @вовакапустин-п8й
      @вовакапустин-п8й ปีที่แล้ว

      потому что парень умный ,спец в своем деле. и главное любит и постоянно развивается!

  • @Samara-63
    @Samara-63 4 ปีที่แล้ว +80

    УРААААААА, звук есть!!!!!наконец то хороший микрофон, ты нас услышал

  • @ribachok2011
    @ribachok2011 4 ปีที่แล้ว +105

    В конце самые важные слова. Не важно как называется тип велосипеда, важно подобрать геометрию рамы конкретно под задачи и условия катания

    • @peyottle
      @peyottle 4 ปีที่แล้ว +30

      Не важно, как называется тип велосипеда, важно ездите ли вы на нём или фоткаетесь с ним в хорошую погоду

    • @alotMizr
      @alotMizr 3 ปีที่แล้ว +1

      Наверно изначально под собственную анатомию.

    • @conssido356
      @conssido356 2 ปีที่แล้ว

      @@peyottle Самое точное замечание!

  • @scamp661
    @scamp661 4 ปีที่แล้ว +67

    Блин, лучший велоблогер. Чисто и по красоте. Не часто, зато качественно

  • @energizer380v4
    @energizer380v4 4 ปีที่แล้ว +44

    Идеальный велосипед на все случаи жизни, это 3 штуки)

    • @anton.k.
      @anton.k. 4 ปีที่แล้ว +6

      И ещё один

    • @anton.k.
      @anton.k. 4 ปีที่แล้ว +15

      Ещё бы находу менять, как оружие в гта

    • @VeloPolina
      @VeloPolina 4 ปีที่แล้ว +3

      У меня так. Но езжу всегда только на одном циклокросе.

    • @АртёмЧерепанов-о8г
      @АртёмЧерепанов-о8г 4 ปีที่แล้ว +4

      У меня 2 один даунхил в Калининграде используется как городской притом с нормальными прыжками. Второй шоссер используется только в спортивном плане заезды без лишней нагрузки. И недавно понял что нужен ещё туринг для путешествий для души!

  • @СергейЩёголев-х3т
    @СергейЩёголев-х3т 4 ปีที่แล้ว +47

    Не знаю зачем, но дослушал до конца.
    Может подсознание, готовит меня к смене велика.
    =))

    • @mixps372
      @mixps372 4 ปีที่แล้ว +3

      Сергей Щёголев / переход с мтб?)

    • @СергейЩёголев-х3т
      @СергейЩёголев-х3т 4 ปีที่แล้ว +1

      @@mixps372
      Ага, на гравийник.
      th-cam.com/video/hdDcdFLNXO8/w-d-xo.html
      =)

    • @skmn2770
      @skmn2770 4 ปีที่แล้ว +1

      такая же фигня, аж побаиваюсь, опять бабки выделять))

    • @mixps372
      @mixps372 4 ปีที่แล้ว

      @@СергейЩёголев-х3т я тож подумываю об этом)

  • @Getoverhere666
    @Getoverhere666 3 ปีที่แล้ว +54

    На приёме у психотерапевта:
    - Расскажите про свои страхи. Чего вы боитесь?
    - Доктор, я боюсь... тонких колёс!

    • @conssido356
      @conssido356 2 ปีที่แล้ว +2

      Тогда уж не у психотерапевта, а у психиатра...
      Кстати, я тоже боюсь тонких колёс.

  • @ДмитрийЗинченко-м6с
    @ДмитрийЗинченко-м6с 4 ปีที่แล้ว +27

    Много видео смотрел, но считаю что тут автор из них лучший по глубоким знаниям. Хвала тебе за видео, и что делишься информацией.

  • @saimonsays_13
    @saimonsays_13 4 หลายเดือนก่อน +2

    Спасибо за работу! Отлично сказано про первичность ТТХ велосипеда перед шильдиком.

  • @sergeyitdes
    @sergeyitdes 4 ปีที่แล้ว +20

    Самые важные слова, все-таки не сказал, а видео могут смотреть те, кто выбирает первый вел: "если вы ищете универсальность, шоссер и его производные: туринг, гревел, циклокросс - скорее всего, не должны быть вашим первым и единственным велосипедом". Ты четко дал понять, что положительно относишься к увеличению их числа и что народ наконец-то начал пересаживаться с МТБ, разделяю, и да, я хорошо помню, что МТБ были по сути единственным типом, который в свое время начали массово продавать после голодных девяностых и что это во многом вклад продавцов, что многие до сих пор иного варианта даже не рассматривают. Но тем не менее, если велосипед будет единственный, а ездить предполагается в России и не только по асфальту и дорожкам в парке, а захочется и в лес/холмы/к водоемам сгонять - я бы не стал советовать ни гревел ни циклокросс. Узкие колеса, узкий руль, ригидная вилка - на первой же загородной грунтовке, где встретится продолжительный щебень и песок, велосипед превращается в тряский тренажер для превозмогания и развития ловкости. Последние год-два мы сейчас наблюдаем как раз метания производителей, в попытке расширить нишу модным баранорулевым велосипедам и иногда это выглядит забавно. На примере того же активно рекламирующегося ютуберами украинского "прайда": те тоже скрещивают ужа с ежом: туринг с толстыми мтбшными колесами (rocx tour dirt), мтб с аммортизационной вилкой, но рулем-бараном (pride ram). Правда, как мне кажется, эти опыты не расширяют рамки, а наоборот, превращают эти велосипеды в еще более узконишевые.
    Тип MTB, как ни крути - все равно получается универсальнее в плане общей площади покрытия доступных мест для катания. Да, со своими конструктивными и эргономическими ограничениями, естественно, но тем не менее. Езжу и на тех и на других видах, активно катаю в городе, могу за городом по асфальту сотку вжарить, могу и в горку по "сыпучей" гребенке потеть, и по полевым пыльным сельхоздорогам тоже, везде, в общем - разницу прочувствовал очень хорошо. Если бы велосипед у меня был только один и надо было бы выбирать - оставил бы все-таки MTB. Не потому что нравится больше, мне оба направления нравятся одинаково, а потому что... ну, выше описал, почему.

    • @event4216
      @event4216 4 ปีที่แล้ว +3

      мтб многие выбирают по внешнему виду, мол, оно надёжнее чем дорожный велосипед.
      на деле качественный дорожный велосипед и проедет по плохой дороге, и прослужит дольше плохого мтб.

    • @sergeyitdes
      @sergeyitdes 4 ปีที่แล้ว +3

      @@event4216 на самом деле, в сухом остатке твоей фразы: "качественный прослужит дольше плохого" - и с этим фиг поспоришь :) Но я выше не про то. Пусть это будет, например, сравнение между мтб и гревело-турингами одной качественно-и-ценовой категории, и отбросим сразу совсем дешевые за 20-30 т.р., пусть это будет начинаться, скажем, с 70-80. Да, я знаю, что судить о качестве по цене - идиотизм, это не более чем попытка как-то обозначить примерную, назовем это начально-среднюю категорию, т.е. те, которые уже берут, чтоб ездить часто и регулярно, а не тошнить по паркам в выходные.

    • @soma_eizo
      @soma_eizo 4 ปีที่แล้ว +3

      ​@@sergeyitdes У тех людей, у которых 1 велосипед "для всего", он обычно недорогой. Те, кто выбирает себе первый вел, тоже очень часто не готовы отдавать за него 70-80к. Поэтому МТБ у них получается с такой вилкой, что лучше бы она была жесткой. Я и сам через это все проходил, и мое мнение диаметрально противоположно вашему: если бы выбирал из своих велов один - выбрал бы не МТБ, а сити-байк. Вполне подходит и под туризм выходного дня, и под поездки по городу. Какой там руль, сколько там звезд впереди - дело десятое.
      Edit: поправил нечитабельное.

    • @event4216
      @event4216 4 ปีที่แล้ว +1

      @@sergeyitdes про внешний вид я что имел ввиду - люди видят трубы и шины большого диаметра мтб-образного велосипеда и у них возникает ассоциация с большим ресурсом.
      на деле только диаметр труб и размер резины не влияет на ресурс велосипеда при среднестатистическом катании, без даунхиллов, фрирайдов, трюков и таких вещей.
      я думаю, так обьясняется выбор в пользу горного велосипеда для езды по городу, типа велосипеда должно быть много.

    • @alexeychernenko2096
      @alexeychernenko2096 4 ปีที่แล้ว +4

      Нынешние МТБ ушли в сторону более экстремального катания и совсем-совсем не имеют в виду асфальт. А вот те, что были 10 лет назад, по моему, +/- соответствовали по геометрии и передачам нынешним "универсальным", типа гревела.

  • @romandemidov3644
    @romandemidov3644 4 ปีที่แล้ว +2

    На удивление грамотная и очень чистая речь, моё почтение! И лайк поставил)

  • @Elquo7
    @Elquo7 2 ปีที่แล้ว +4

    Речь действительно прекрасна. Спасибо. Обращаюсь к этому каналу как учебнику из библиотеки по несколько раз!
    Удивительно, что всего-лишь 80к просмотров и такая маленькая публика канала.

  • @oleglukianov9011
    @oleglukianov9011 3 ปีที่แล้ว +1

    Самый лучший блоггер.
    Лучшего объяснения не видел на ютубе за последние 6 лет.
    Уже года 4 подбираю себе туринг, а оказывается нужен гревел.

  • @dimaencore1557
    @dimaencore1557 4 ปีที่แล้ว +12

    Долго пытаюсь выбрать что же взять: чистокровный шоссер? Гревел? Эндуро шоссер?
    И только после этого видео понял, что настало время изучать геометрию велосипедов, а не смотреть какие там тормоза, подшипники и переключатели.
    Огромное спасибо за просветление.

    • @ИльяШумилин-н2и
      @ИльяШумилин-н2и 4 ปีที่แล้ว +2

      Берите циклокросс на 2-х звездах :)

    • @ИмяФамилия-х3ф9ш
      @ИмяФамилия-х3ф9ш 4 ปีที่แล้ว +1

      @@ИльяШумилин-н2и merida mission cx400 рулит 💪

    • @АлексейКозлов-г1к
      @АлексейКозлов-г1к 4 ปีที่แล้ว

      @@ИмяФамилия-х3ф9ш действительно рулит. Но цена???))

    • @dimaencore1557
      @dimaencore1557 4 ปีที่แล้ว

      @@ИмяФамилия-х3ф9ш Больше смотрю на Mission cx 300. По бюджету как раз для меня. Вот только я раз в недельку планирую ездить около 100км, а многие блоггеры с опытом ( вроде Богдана Воеводина) говорят, мол, на циклокроссе на дальняк очень тяжко ездить, геометрия дико жесткая и никакое поглощение мелких неровностей производителем не закладывалось, он ведь для спорта и результата...дороги в моём городе и области шляпа, вот я и не решаюсь(( Меридка или Topstone sora кадейла...Блоггеров на топстоуне русских ноль, отзывов мало, а по циклокроссу тем более. Такие дела..(

    • @ГражданинРФРоссия
      @ГражданинРФРоссия 4 ปีที่แล้ว

      @@АлексейКозлов-г1к 60.000 на олбайк,это разве дорого?

  • @ВасилийСорокин-ю1с
    @ВасилийСорокин-ю1с ปีที่แล้ว +2

    Напишу про свой опыт: последние несколько лет езжу только с одной звездой спереди. Сейчас на моём циклокроссере Colnago World Cup 2.0, например, стоит одна звезда 50 зубьев спереди и 11-скоростная кассета 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28. Этого мне вполне достаточно в любых условиях. Но, нимало не хвалясь, замечу всё же, что я достаточно физически развит, имею многолетний опыт езды и выбирал трансмиссию именно "под себя". Поэтому никому не рекомендую такой набор, хотя мне, повторю, он подходит отлично. А вот на шоссейнике у меня другой набор: одна звезда 60 зубьев и 10-скоростная кассета 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25. Опять же мне подходит отлично, но рекомендовать такое другим я тоже никак не могу. Кстати, геометрия моего циклокроссера близка к шоссейной: рич 370 мм, расстояние от земли до кареточного стакана - 260 мм, длина задних перьев - 420 мм. И так как у меня нестандартное телосложение - короткие ноги и длинное туловище - то по высоте мне эта рама велика, а по длине - в самый раз.

  • @richdrey
    @richdrey 4 ปีที่แล้ว +88

    Не хватает фото велосипедов.

    • @IvanUlitka
      @IvanUlitka 4 ปีที่แล้ว +2

      Автор говорит, что не важно какой производитель, не важно какой велосипед. Вот особенности геометрии, вот на что они влияют. Нет, всё равно картинки просят.

    • @bravos6317
      @bravos6317 4 ปีที่แล้ว +5

      @@IvanUlitka просят картинки не брендов а более наглядно показать геометрии

    • @IvanUlitka
      @IvanUlitka 4 ปีที่แล้ว +3

      @@bravos6317 В комментарии "фото велосипедов" написано. Но даже если так, то разницу в несколько сантиметров, где-то миллиметров и в один-два градуса по фото на глаз нереально определить, особенно если нет такого опыта. Было бы здорово, если бы веды были отсняты в одинаковом масштабе и можно было б наложить картинки. Было бы очень наглядно. Но кто бы такое сделал.
      Здесь же автор на доске вполне наглядно показывает, что мерять, что искать на схемах с геометрией от производителя.
      Ещё автор взял всего три параметра. На самом деле отличий может быть больше, например высота рулевого стакана, наклон верхней трубы, что визуально сильно меняет облик вела, что только будет сбивать с темы.

    • @Shurup33
      @Shurup33 4 ปีที่แล้ว +3

      На доску смотри и руки вынь со штанов

    • @bravos6317
      @bravos6317 4 ปีที่แล้ว

      @@IvanUlitka несколько сантиметров не видно? серьезно? не знаю как вы, я могу сразу заметить разницу, делал даже таблицу чтобы подтвердить это, если перо длиннее на сантиметр это уже визуально меняет геометрию

  • @event4216
    @event4216 4 ปีที่แล้ว +13

    Хоть и есть опечатка с ричем (вместо него приведена длина верхней трубы), но идея до слушателя донесена и каждому надо знать свой комфортный рич (помимо прочих размеров) и искать его в таблице геометрии. Также на рамах под руль баран рич короче, чем под прямой руль - поэтому не всегда можно их поменять без последствий для посадки (если кто-то надумает).

  • @glebsorokin
    @glebsorokin 3 ปีที่แล้ว +2

    Более ценного и полезного видео по выбору шоссейного велосипеда я ещё не встречал, хоть и пересмотрел уже их с десяток. Спасибо!

  • @event4216
    @event4216 4 ปีที่แล้ว +19

    Сначала я по городу ездил на мтб с зубастой резиной 1.90" (очень много таких городских "кросскантрийщиков"), потом на условно туринге с гладкой резиной 2", а теперь осваиваю сингл на 25мм сликах. Это просто несравнимые вещи! Я очень рад, что решился на эти перемены. Может, 25мм не оптимально для плохих дорог, но для большинства 28мм...ок, делаем поправку - на 32мм хватает за глаза и хватит уже культивировать это наследие 90х - ездить по гладкому асфальту на мтб с 50-55мм резиной. Этот как приходить на званый обед в кирзовых сапогах))

    • @nortalneis
      @nortalneis 4 ปีที่แล้ว +3

      Каждому своё. Я пробовал ездить на шоссере, но увольте, лично для меня легкий кросскантрийный найнер-подвес на 2.0" покрышках это гораздо более универсальный аппарат для города и пересечёнки. На шоссере опасно ездить на участках с двухполосной автодорогой, где придётся соревноваться с фурами и четырехколесными летунами, а обочины как правило засраны битыми стёклами и щебёнкой, на которой слик ведёт себя непредсказуемо. Хочу в ближайшее время потестить грэвел, возможно он окажется более универсальным и быстрым, но пока что мой выбор это КК найнер и только он.

    • @anatol981
      @anatol981 4 ปีที่แล้ว +5

      Про шлем забыли написать , если сами носите , то нужно везде гнобить тех кто их не носит

    • @anatol981
      @anatol981 4 ปีที่แล้ว +4

      Гладкий асфальт , поржал

    • @event4216
      @event4216 4 ปีที่แล้ว

      Понимаю про проколы (хотя есть и шоссейные с защитным слоем, конечно, не таким надёжным как городские/туринговые шины весом почти в кило), но если шоссе без асфальтированной обочины (с мысле, по которой не ездят авто) то ездить на любом велосипеде там небезопасно - я езжу в городе по улицам, но по оживлённым шоссе с фурами даже не пытаюсь (вне города мне больше по лесу заходит). Конечно, если один велосипед, то разумно ориентироваться на худший вариант. Те, которых я вижу в городе на мтб, всего 5% реальные спортсмены едущие за город или обратно, остальные - комутеры и воскресные.

    • @event4216
      @event4216 4 ปีที่แล้ว +2

      ​@@mihailmiha6598 совершенно не коробит.
      я доёпываюсь только до тех, кто тупит - слепит китайским шахтёрским фонарём или всей семьёй матрасят по всей ширине велодорожки не давая проезда, а не едут друг за другом как люди.

  • @1May555966
    @1May555966 4 ปีที่แล้ว +9

    Спасибо за ролик. Потвердился полностью мой выбор вела для моих задач. Spec Deverge - грэвел для поездок на работу, покатушкам по городу и туринга по европе с ночовкой в хостелах... возможно бреветы - он идеален, и брал в ростовке L на свой пограничный 181 между L и М. Игра с покрышками позволяет сделать его получше осенью и весной когда дождики или для поездки асфальт + грунт. Можно повесить и пакинг, можно поставить крылья. Я доволен полностью. Ну а для поездок КК и лесу - есть подвес на 29.

    • @endlessimmersion8942
      @endlessimmersion8942 3 ปีที่แล้ว +1

      Нихуа хуа, ещё б не быть довольным. Всем бы так вел выбирать))
      Как спустя год? Как показал себя?)

  • @vadimio6666
    @vadimio6666 4 ปีที่แล้ว +10

    Зазоры под покрышки, вот что важно. 50% универсальности в резине.

  • @aigasnikov
    @aigasnikov 2 ปีที่แล้ว

    Парни в комментах поржали, но мне ваш ролик очень помог. Немного затянуто, но очень понятно. Мир, да!

  • @CaptainZeleny
    @CaptainZeleny ปีที่แล้ว +1

    Приятно смотреть на увлеченного человека. Отличное информативное видео! Спасибо.

  • @stargate1917
    @stargate1917 4 ปีที่แล้ว +2

    Глеб Леонтьевич Травин
    (28 апреля 1902, Псковский уезд - октябрь 1979, Псков) - советский путешественник.Уроженец Псковщины.
    В 1928-1931 годах совершил путешествие на велосипеде вдоль границ СССР, включая арктическое
    побережье общей протяжённостью 27-30 тысяч километров
    из книги Харитановский Александр Александрович -«Человек с железным оленем » Стр.7-
    «...Перед ним странная на первый взгляд машина. Рама низкая, передняя вилка двойная, да еще с дополнительным креплением, седло широкое с двойными пружинами, у колес дубовые обода с никелевой облицовкой, шины однотрубные, составляют единое целое с камерами. Велосипед ярко-красный с белыми эмалевыми стрелами, на раме марки американской фирмы "Принцетон". ..
    ...Общий вес загруженного велосипеда составлял восемьдесят килограммов, таков же и собственный вес. Итого - 160 кг. Нагрузка весьма солидная...»
    - к вопросу на каком велосипеде и где можно проехать.

  • @vihache4792
    @vihache4792 4 ปีที่แล้ว +1

    Я вот до просмотра этого видео не понимал отличия между гревелом и циклокроссом, ну про туринги знал лишь о длинных задних перьях чтоб не цеплять баулы пятками, а об углах рулевых стаканов и вилок, высоте кареток не знал, и на что это влияет. Спасибо тебе, что прокачал нас. Теперь мы тоже шарим в этой теме.

  • @audiobooksforu
    @audiobooksforu 4 ปีที่แล้ว +4

    Спасибо большое за информацию!
    Всё понятно стало!
    Длинная база,высокая каретка-бездорожье)
    Короткая база,низкая каретка-дорога)

  • @ИгорьШумляк
    @ИгорьШумляк 4 ปีที่แล้ว +8

    Класно кто считает что Димка растянул я не согласен ,донес сжато много информации, выбрал только нужное сделал четкий вывод не навязал свое мнение.понравилось

  • @yuraandriyash4355
    @yuraandriyash4355 4 ปีที่แล้ว +3

    Sequoia в розмере М или 52: reach = 380.8мм, а 522мм это параметр ТТ. Также в геометрии указано провис каретки 65мм. В общем в видео все доступно, спасибо.

  • @sashabedoval238
    @sashabedoval238 4 ปีที่แล้ว +27

    Лайка за петличку!!!

  • @KrepkiePlechi
    @KrepkiePlechi 4 ปีที่แล้ว +1

    Очень полезное видео! Без всяких лишних заморочек, все по делу.
    хочу купить байк. чуть циклокрос не выбрал. Буду смотреть на угол вилки и вышину каретки .

  • @Jing1eWing1e
    @Jing1eWing1e 4 ปีที่แล้ว +2

    Для новчика,как я ,супер крутая информация,всё классно структурированно,приятно смотреть! продолжай!
    и да,СПАСИБО!

  • @ivanlishniy5949
    @ivanlishniy5949 4 ปีที่แล้ว +4

    Действительно разные подходы в проектировании у всех. Например, на Salsa Vaya (гравел) в М размере рич еще меньше (на 4мм), чем у гравела спеша, а задние перья больше 450мм. Очень интересный выпуск, спасибо!

  • @AleksandrLunev
    @AleksandrLunev 4 ปีที่แล้ว +1

    Очень классный видос. Как раз езжу на specialized sequoia. Вел реально очень мягкий, когда стоя в гору педалируешь, прям ощущаешь как он играет весь. Куда то далеко, в ровном темпе, на нем очень комфортно ехать, загруженный себя очень стабильно ведет за счет геометрии.

  • @ДваКолеса-т7н
    @ДваКолеса-т7н 4 ปีที่แล้ว

    Единственности видео, где реальные факты по сравнению, на остальных видео про велосипеды, то шоссеры какую-то туфту несут, но гравийщики пытаются рассуждать, и такую ересь несут. А автор данного ролика всё по полочкам разложил, спасибо огромное.

  • @user-ri5pq2xp1dSyNbKyngJbI
    @user-ri5pq2xp1dSyNbKyngJbI 4 ปีที่แล้ว +4

    какой мощный, точный и полный раскрыты ответ!! спасибо! 🚲🤗🤗🚲🚲🚲👍✨🙌

  • @tech-hx7tx
    @tech-hx7tx 4 ปีที่แล้ว

    Все просто, доступно, лаконично. Про циклокросс вот прям в точку, я этими же словами и пытаюсь объяснить потенциальным кроссодрочерам, что их потенциальный выбор будущего вела-циклокросса не про универсальность, а для соревов беги/тоскай.

  • @isaacisaev5861
    @isaacisaev5861 4 ปีที่แล้ว +5

    Всем, кто читает это комментарий, хорошего настроения!
    Все здесь скучают по своим любимым велосипедам, но ничего, ждём, ждём...
    И спасибо за ролик!

    • @ЕвгенийКоренсков
      @ЕвгенийКоренсков 4 ปีที่แล้ว

      А чего ждём? Вроде тепло уже. Каникулы ещё эти странные... я вот последний месяц из седла не вылезаю.

  • @Shaynogo
    @Shaynogo 4 ปีที่แล้ว

    Один из тысячи кто наконец-таки дал понять, что к чему.Спасибо

  • @patroller2007
    @patroller2007 4 ปีที่แล้ว +15

    С высокой кареткой , значительно лучше наваливать в повороты не останавливая вращение педалей. В гонках на шоссе - критериум это очень важно , велосипеды для этой дисциплины делают с завышенной кареткой .

    • @olegvladimirovich7385
      @olegvladimirovich7385 4 ปีที่แล้ว

      Высокая каретка для фикса актуальна

    • @YaroslavHTC
      @YaroslavHTC 4 ปีที่แล้ว

      А на МТБ в поворотах лучше ниже чтоб центр масс был ниже и был более устойчивым

  • @Turboserg1977
    @Turboserg1977 2 ปีที่แล้ว +1

    Добрый вечер, 5:00 или же мотор в помощь 😉 у нас эта тема очень развита и примерно 80% всех продаваемых велосипедов в стране приходится на Електро Байки. У нас в семье несколько грэвелов Canyon Grail:ON CF 8 (6000€ за велосипед) и живя в Баварии мы спокойненько катаемся через Альпы в соседнюю Италию. Да, без мотора с одной звездой тяжеловато хоть сам велосипед и весит 18 кг. Зато с мотором на подъем 18% (это почти вертикально 😳) не путать с 18 градусов и расстоянием на километр при высоте 600-800 метров получаеться легко. По прямой без электро поддержки можно легко ехать самому, в горах как у нас удобнее с поддержкой. Например Гарда Озеро в Италии 150км по кругу мы за день (8-9 часов) в лёгкую объезжаем. Приходиться правда 1-2 часика посидеть покушать в кафешке пока идёт подзарядка Акумов. Благо это не проблема и многие рестораны уже имеют свою инфраструктуру для электробайков. Всем привет из Баварии. Спасибо за контент, смотрю вас с удовольствием. Так как то что вы делаете у нас такого давно не делают. Лет так 30 точно. Сори за мой французский и всем привет 👋

    • @kaif8187
      @kaif8187 ปีที่แล้ว +1

      Ну на балалайне теперь только чугунные велики будут,с моторами от бензопилы.

  • @frenkistoyn6728
    @frenkistoyn6728 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за видио. Помогло в решении покупки 2 велосипеда.

  • @DSPotapov
    @DSPotapov 4 ปีที่แล้ว

    лучшее видео про геометрию рам (и различия разных типов велосипедов) из всех, что я видел!

  • @ИгорьБорисенко-п2к
    @ИгорьБорисенко-п2к 4 ปีที่แล้ว +1

    Очень полезное видео!!! Очь помогло в понимании углов и выбора вела так как не понятно почему один вел нравится при есзде, а другой нет ...

  • @savenkov7855
    @savenkov7855 4 ปีที่แล้ว +1

    Класс! Спасибо за внимание к цифрам!

  • @ЖивойЧеловек-п2ы
    @ЖивойЧеловек-п2ы 4 ปีที่แล้ว +3

    Благодарю, полезная информация

  • @ВладимирБорисыч
    @ВладимирБорисыч 3 ปีที่แล้ว +1

    Купил недавно младшему сыну китайский велик. Сыну было 4 года, колеса на 14... А ехать он не смог, из-за неправильной геометрии рамы. Шатуны длинные или ещё что-то... Короче если высота сиденья отрегулирована чтоб он доставал асфальт, то в верхней мертвой точке шатун уже возле сиденья, нужно привстать чтобы нога прошла. Это первый велосипед и ребёнок не мог ехать. Я переварил раму, теперь нормально гоняет.

  • @anhtu31428
    @anhtu31428 3 ปีที่แล้ว

    Пару раз хотел спросить... Стоило только дослушать😅 спасибо, доступно даже для гуманитария, как меня.

  • @МихаилРоссийский-с4ч
    @МихаилРоссийский-с4ч 4 ปีที่แล้ว +51

    самый универсальный велосипед - "украина". везде не шибко эффективен. но везде справляется)

    • @arcsin4083
      @arcsin4083 4 ปีที่แล้ว +8

      Гравел децтва!

    • @aleksandrgribakin3253
      @aleksandrgribakin3253 4 ปีที่แล้ว +1

      @@arcsin4083 Класс!☺

    • @novac0844
      @novac0844 3 ปีที่แล้ว

      Ахаха! Факт!

    • @stanislavbezsmertniy
      @stanislavbezsmertniy หลายเดือนก่อน

      Аист кручи он еще и складной 😆🤙

  • @slavaksenofontov3597
    @slavaksenofontov3597 4 ปีที่แล้ว +2

    Максимальный респект, многое прояснил!!!

  • @М.И-й2н
    @М.И-й2н 4 ปีที่แล้ว +1

    Очень пользительное кино вы делаете , дмитрий !

  • @onreal72
    @onreal72 4 ปีที่แล้ว +12

    Очень интересное видео, большое спасибо. Очень интересно влияние геометрии на скоростные и ходовые качества велосипедов. Если будет возможность сделайте больше информативного и системного изложения материала, с картинками и таблицами, т.к. это очень поможет при выборе той или иной модели, и повысит общую велограмотность в РФ.

  • @tuxmarinetux3732
    @tuxmarinetux3732 4 ปีที่แล้ว +3

    Очень хорошо. Спасибо, большое!

  • @Dmitrij_Kulbitskij
    @Dmitrij_Kulbitskij 4 ปีที่แล้ว +1

    Отличное видео вышло, наконец то всё разложилось по полочкам, что есть что. Спасибо, лайк!

  • @plotinas
    @plotinas 4 ปีที่แล้ว

    Отличный материал, коротко и доходчиво о главном, по крайней мере для меня. Картинки лучше смотреть на сайтах производителей, параллельно с видосом, через паузу.

  • @andrewrazumovskiy6405
    @andrewrazumovskiy6405 4 ปีที่แล้ว

    супер, не хватало такого обзора, нигде не мог найти. спасибо!

  • @_djentleman_
    @_djentleman_ 4 ปีที่แล้ว +1

    Подяка за корисну інформацію

  • @Руслан-щ7е6н
    @Руслан-щ7е6н 4 ปีที่แล้ว

    Информация - прям глоток свежего воздуха!

  • @viktorni1138
    @viktorni1138 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо тебе, из за тебя, я начал реставрировать Урал 87 года выпуска, всё родное, только на родной краске, много сколов, поэтому не знаю, толи палирнуть, или перекрасить. Просто хотелось бы оставить ево, в родной краске

  • @СергейЛюбопытный-ж1ч
    @СергейЛюбопытный-ж1ч 4 ปีที่แล้ว

    Всегда самая качественная информация! Спасибо

  • @ЭлемКетанов
    @ЭлемКетанов 4 ปีที่แล้ว +2

    Все отлично, коротко и ясно!👍

  • @ЮрийКорниенко-в4р
    @ЮрийКорниенко-в4р 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за видео! Давно хотел посмотреть что-то развёрнутое о геометрии рам.

  • @dimaya6416
    @dimaya6416 4 ปีที่แล้ว

    спасибо за видео, разъяснили все мои вопросы. Сам купил гравийный велосипед с рамой больше чем нужно. Заменил вынос на более короткий и перевернул его сразу. Подседел заменил на другой, без смещения. Посадка стала адекватной. Рама по таблице производителя для моего роста совсем короткой показалась.

  • @вовакапустин-п8й
    @вовакапустин-п8й ปีที่แล้ว

    согласен со всем. кроме высоты каретки. я пробовал всякое. и однажды мне попалась трековая рама. решил приварить к ней крепление под переключатели и поездить по шоссе и городу. все меня отговаривали. так же точно: типа в поворотах устойчивости не будет, и прочее. в результате получилось шикарно!! и в поворотах прекрасно и жесткость при езде особенно в гору лучше. я стал на всех своих велосипедах поднимать узел каретки . это классно

  • @ДмитрийОстпоменский
    @ДмитрийОстпоменский 4 ปีที่แล้ว

    Я вроде и в теме. Но ты так разжуешь, что и глотать не надо. Спасибо, всё супер.

  • @xMoscowCity
    @xMoscowCity ปีที่แล้ว +3

    Шоссе для города херня. Посадка слишком неудобная, шея заламывается. МТБ комфортнее, а шоссеры быстрее, но в городе при обычной поездке высокая скорость не нужна. Да и шоссеры дубовые, поребрики, ямки... Ездили знаем.

  • @Эволюционер-й8г
    @Эволюционер-й8г 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо, что объяснили разницу! Рассказ понравился. Мне как человеку малоразбирающимуся в велосипедах теперь стало понятно, что все эти миллиметры и градусы в раме это важно.
    Интересно посмотреть аналогичный рассказ про семейство горных велосипедов, а то помимо cross-country hardtail наделали ещё двухподвесов downhill, freeride, all mountain, enduro, mtb на жёсткой вилке, вот теперь слышу о trail-велосипедах.

    • @zimberlman
      @zimberlman 4 ปีที่แล้ว

      фрирайд ну это так и переводится свободная езда.

  • @veiledozark
    @veiledozark 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за ликбез! Как раз выбираю "универсальный шоссер", очень интересно и полезно!

  • @ancient-raccoon
    @ancient-raccoon 2 ปีที่แล้ว

    тенденция 1 звезды спереди на пике моды в 2022)) езжу с 3я звездами спереди и менять не собираюсь - переключение уже на автомате и это очень сильно помогает при езде по разным покрытиям.

  • @malta327
    @malta327 4 ปีที่แล้ว

    В конце видео правильные мысли. Всё же лучше выбирать велосипед под конкретную задачу, т.к. разница у перечисленных велосипедов не только в геометрии. Есть не менее важные технические и конструкционные особенности, такие как материал рамы и вилки, усиление рамы и трубок в определённых местах, наличие бонок под багажник, крылья и пр., зазоры под покрышки и т.д. Часто, понимание того, какой именно велосипед нужен, приходит лишь в процессе эксплуатации, к тому же со временем меняются вкусы, сами задачи и стиль езды. Поэтому если вы увлечённый велосипедист, то одним конкретным велосипедом вы точно не обойдётесь. Два-три под разные задачи, как минимум. Дорого, но такова суровая реальность.

  • @alexanderboiko9283
    @alexanderboiko9283 4 ปีที่แล้ว +28

    До конца не досмотрел еще, в самом начале ошибку уже вижу - у Секвойи 522 не рич, а ЕТТ. Если потом исправились извиняйте)

    • @Cyber_Engineer
      @Cyber_Engineer 4 ปีที่แล้ว +1

      а какая разница, если что рич что етт измеряются от середины подседельной трубы до середины рулевого стакана?

    • @alexanderboiko9283
      @alexanderboiko9283 4 ปีที่แล้ว +16

      @@Cyber_Engineer Он же объяснил там что такое рич. Он от центра каретки меряется (не напрямую само собой). У Секвойи в той ростовке про которую он рассказывал рич 380.8. Забавно то, что такая разница в цифрах не вызвала у автора вопросов) Ну может просто не обратил внимания, много цифр в голове держать пришлось.

    • @Cyber_Engineer
      @Cyber_Engineer 4 ปีที่แล้ว +1

      @@alexanderboiko9283 , да я уже потом понял. Забавно что гугол ставит между этими двумя показателями знак равенства.

    • @ЕвгенийИзюмский-ъ7й
      @ЕвгенийИзюмский-ъ7й 4 ปีที่แล้ว +4

      Совершенно верно! Я тоже написал комментарий!!!
      Рич 572 не может быть...

    • @Cyber_Engineer
      @Cyber_Engineer 4 ปีที่แล้ว +1

      @@ЕвгенийИзюмский-ъ7й если рич это расстояние от подседельной трубы до рулеврого стакана, то на минском дорожном рич 560.

  • @robosergTV
    @robosergTV ปีที่แล้ว +1

    А почему нету сравнение с ендуранс? Это тоже тип шоссера

    • @alexivanov9884
      @alexivanov9884 4 หลายเดือนก่อน

      Тоже недавно узнал, не плохая рама..! Между гравелом и шоссером есть уже где 35 покрышки влезают.!

  • @AlexLlong
    @AlexLlong 4 ปีที่แล้ว +38

    Главный параметр - зазоры под покрышки, т.к. западные гравийки ровнее нашего плохого асфальта.

    • @Shurup33
      @Shurup33 4 ปีที่แล้ว +8

      На плохом асфальте катаюсь 23мм сликах и все ок, смысл покупать вел с бараном чтоб ставить туда мтб покрышки??? Я это делал для получения прочной рамы и колес чего нету на шоссерах и поставил слики.
      Дороги раз настолько плохие так купи мтб

    • @AlexLlong
      @AlexLlong 4 ปีที่แล้ว +4

      @@Shurup33 да езди хоть на фиксе, если ты такой мазохист)

    • @alikhs4783
      @alikhs4783 4 ปีที่แล้ว +2

      @@Shurup33 У вас грэвел?. Я катаюсь на МТВ, 18 лет, 70%в городе, из них приходится иногда и с бордюра, и на бордюр. Но летом с удовольствием по шоссе на пару дней. Остановился на грэвеле, или шоссере, ЧТО ВЗЯТЬ???

    • @Pavelkozhin
      @Pavelkozhin 4 ปีที่แล้ว

      @@alikhs4783 сейчас в моде скорее гревелы. Пойдет, если надо иногда катать без дорожных покрытий

    • @eugenebronstein6296
      @eugenebronstein6296 4 ปีที่แล้ว +18

      @@Shurup33 тоже катаю на 25мм по Киевскому асфальту. Пробовал на мтб с ригидной вилкой - тоже самое в принципе. Главное не забывать, что человечество путем эволюции, многочисленных опытов и трудов придумало технологию под названием "привстать на кочке".

  • @mykhailosafonov746
    @mykhailosafonov746 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за интересное и познавательное видео.

  • @elenay963
    @elenay963 3 ปีที่แล้ว

    Изучаю сейчас геометрии гравийников разных фирм, спасибо за обзор - вы озвучили мои мысли вслух, побольше базу, ниже каретку , достаточный рич))

  • @kuvalda_vagnera
    @kuvalda_vagnera 4 ปีที่แล้ว +1

    Вот взял человек, и все объяснил. Долго думал по поводу выбора.

  • @БродягаБро-н6я
    @БродягаБро-н6я 4 ปีที่แล้ว

    Как раз хочу туринг купить. Инфо актуальное. Большое спасибо.

  • @MikePr1791
    @MikePr1791 4 ปีที่แล้ว

    Супер! Продолжением темы может быть информация как рич, угол рулевой, каретка, перья, длинна переднего и заднего треугольника (а все это вместе это геометрия) влияет на поведение/управляемость велосипеда и соотношения с теми или иными задачами.

  • @radaradosteva6960
    @radaradosteva6960 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо за такое доскональное объяснение.

  • @dmitrysvetlichny3663
    @dmitrysvetlichny3663 4 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за видео.
    Ещё, может быть, стоило бы упомянуть так называемые all-road велосипеды, рамы которых позволяют устанавливать покрышки шириной до 35 мм, и на которые ставят не гравийные/циклокроссовые групсеты, а шоссейные.

  • @СтаниславГерман-о3г
    @СтаниславГерман-о3г 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за познавательное видео!

  • @allenschweitzer267
    @allenschweitzer267 4 ปีที่แล้ว +1

    Отличное видео!!! Тема очень хорошая. Снимите пожалуйста ещё про серию MTB. Велосипеды для кросс кантри, эндуро, дх, трейл, и т. д. Потом триал, стрит, дерт и т. Д

  • @ПетрК-ъ2о
    @ПетрК-ъ2о 4 ปีที่แล้ว

    Для города все таки выбрал не шоссер, а комьютер, прикинул проезжаемые расстояния и тд, понял что мне прям норм, и не ошибся. У меня приятели все на злющих резинах, все с грустными вилками...и не один не выезжает с асфальта, а про геометрию рамы думаю им даже не говорить.) Дмитрию спасибо за познавательный ролик!

  • @KomandanteDen
    @KomandanteDen 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо! Было интересно и очень доходчиво )

  • @SBukashka
    @SBukashka 4 ปีที่แล้ว +2

    7:35 ошибочка, 522 это не reach а расстояние от рул. колонки до подседела в размере 52, а reach в этом же размере равен 381 мм.

  • @romanjan99
    @romanjan99 4 ปีที่แล้ว +1

    Тема, спасибо. Прям вовремя

  • @DSPotapov
    @DSPotapov 4 ปีที่แล้ว

    это лучшее видео про разницу рам / видов велосипедов из всех, что я видел. в прошлом году решил добавить к мтб что-то грейвельное (для города с плохими дорогами). по незнанию взял топовый карбоновый циклокроссовый вел (изначально хотел взять грейвел от скотт, но в магазине менеджер очень сильно рекомендовал мериду cx топовую). всем он хорош. но на трассе/по асфальту не хватает второй звезды + мешает короткая геометрия, а в городе он проигрывает в управляемости грейвелу моей жены (у неё как раз спеш дивёрдж). жаль, что мне тогда не попалось это видео - понимал бы, что беру. в будущем планирую этот один вел заменить на связку полноценного шоссера (для трассы) и грейвела (для города).

    • @Санчо-е9ц
      @Санчо-е9ц 2 หลายเดือนก่อน

      Скажите для трассы и шоссе 40 одник спереди и 11-42 сзади более менее хорошо? Или лучше двойник 50/34 и 11-32??

  • @ДмитрийАфанасьев-б5ъ
    @ДмитрийАфанасьев-б5ъ 4 ปีที่แล้ว +1

    Толковый обзор и сравнение, как всегда!

  • @shrv-pro
    @shrv-pro 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за ликбез!

  • @Torevild
    @Torevild 3 ปีที่แล้ว

    Лучший канал на Ютубе!

  • @Sergey_Efon
    @Sergey_Efon ปีที่แล้ว

    На шоссе - пуля!
    По дороге - ветер...
    По полю - танк!
    Под дождем - выдра...
    По лесу - кошка!
    В горах - Суворов!
    По болотам - Сусанин...
    В снегу - Кутузов!

  • @event4216
    @event4216 4 ปีที่แล้ว +2

    не знаю, как сравнивался провис каретки, указанный в двух разных системах, но в случае высоты каретки над землёй расстояние указывается, учитывая штатные шины или на голых ободах? Провис каретки - более чистая характеристика но пулуфабрикат, тербующий приготовления с шинами, высота над землёй на штатных шинах - готовая к употребению пища, но меняется в зависимости от шин (которые нынче многие меняют, исходя из своих предпочтений).

  • @makximklimenko6346
    @makximklimenko6346 4 ปีที่แล้ว

    Очень познавательно и доступно изложено! Спасибо!

  • @ARTdixi
    @ARTdixi 4 ปีที่แล้ว

    отличное видео, замучал рулеткой свои велосипеды )
    посидел почитал мериду сайлекс, похоже что там упор сделали в туринг в отличии от спеша реверта

  • @petr8753
    @petr8753 4 ปีที่แล้ว +1

    Дельный обзор. Спасибо.

  • @mastercom27
    @mastercom27 4 ปีที่แล้ว

    Первый мой вел это куб реакшен с хорошей навеской и вилкой. Но он был с тремя звёздами. И доходило до того , что даже на самой высокой передаче я не мог догнать педалями колёса. Я на нём и по бездорожью и по городу, и всё было огонь. Честно сказать, не понимаю зачем стали ставить одну звезду, тем самым загнали велосипед в узкое назначение. Сейчас планирую опять купить себе вел, но проблема в том, что с тремя звёздами сложно найти, но точно знаю, что переходить на одну звезду я не буду

  • @slava.meseka
    @slava.meseka 3 ปีที่แล้ว +1

    крутой чувак.... пора школу открывать и лекции читать)) оч интересно

  • @ghostdog9120
    @ghostdog9120 4 ปีที่แล้ว +2

    Параметры перепутаны. У секвойи-М рич - 387,8... 550 - длина верхней трубы. И это не совсем туринговый вел, в общем. А по моему субъективному - совсем не туринговый, сравнительно с классикой классической ТРЕК-520, например.

  • @ЕвгенийПетров-м5ы
    @ЕвгенийПетров-м5ы 4 ปีที่แล้ว +1

    Благодарю, познавательно!