Циклокросс конечно спортивный велосипед, но его универсальность дает нам возможность превращать его как в спортивный снаряд для тренировок по шоссе и по лесным тропам, так и для туристических дальних поездок. Я на своем Cannondale CAADX Ultegra SLA ездил дальняки за один присест, с небольшими остановками на перекус и пополнение водного запаса, самый дальняк в 401 км Обухов-Сумы в одну сторону и через три дня обратно. Путешествие в седле по времени заняло 17 часов (В 4 утра Обухов старт, в 0 часов Сумы финиш.) Конечно, признаться честно, для таких дистанций он не предназанчен, но я в пути не страдал, а "дороги" в Украине как раз для такого вела. В этом вся фишка. Гравийник заточен для комфортной езды, но для этого есть туринги. По своему опыту скажу, что для любителей универсальных велосипедов в плане тренировок и дальних поездок, больше всего подходит не циклокрос и даже не гравийник. Endurance Road Bike - вот правильный выбор в этом направлении!
Тоже хочу взять CAADX 2018 для таких же поездок. Есть выбор либо гравийник Pride RocX 8.1 новый, либо CAADX - б/у, но в идеальном состоянии (пробег 600км). По ценам одно и то же. Но предложение с ЦК очень уж заманчивое, это же кенон за 600$ почти новый) Что посоветуете?)
Я катался на асере, теперь катаюсь на диоре, даже здесь небо и земля. Но лично я считаю, что электротрансмиссия в каком виде сейчас, она сама лучшая, но когда дойдет до массовости, будет чистой воды маркетинг, каким то образом аккумулятор будет хватать на меньше, чтобы ты через 1-2 года поменял перекидку, и ещё будет не нужное обновления как на телефонах. Вердикт, механика the best of the best.
А я при смене велика сменил по сути восьмерик на простенькой Ацере м360 на 10 скоростей и Деоре М6000 сзади, и манетки тоже 6000. Да, стало лучше и чётче переключать и цепь не скачет. Но не скажу, что прям небо и земля. Быстрее от этого я по своему ежедневному 21-км маршруту ехать не стал, равно как и комфорта не добавилось. А вот расходники, т.е. цепь и кассета, уже на порядок дороже. Поэтому тут для гражданской езды восьмерика и той же Ацеры М360 хватит с головой. Все что выше уже лишнее. Единственное, за что стоит заплатить - это за воздушную вилку. Вот тут реально небо и земля. А навески даже уровня современного Альтуса М2000 хватило мне бы с головой.
Вся разница если не заморачиваться в базе рамы и геометрии, в гравелы и туринги резина влезет 2.2 и более в кроссовый меньше и на много. По поводу посадки, из любого велосипеда можно сделать при желании агрессивную, аэродинамичную посадку /угол выноса, проставочне кольца, седлом, выше - ниже. Ну, это вкратце.
Все верно. Посадка это не то что их отличает...все дело в геометрии и углах...а посадка дело установки, выноса, руля итд... Посадку можно на любом байке выставить любую. + Чем короче сама база тем более низкая посадка более спортивная, чем короче тем выше сидишь более расслабленная посадка и для определенных целей это отлично!
У меня "норка трешолд" Уже 3 сезона катаю. + Скорость энергопередачи и динамика!Накат можно улучшить регулировкой втулок. т.к. они на шарах. Лесные лёгкие ландшафты и пересеченка с тропами ,его стихия - Адовая вибрация в руки,необходима сильная спина,в связи с геометрией рамы.(я коренастый,но другие жалуются) Конечно не получите должного удовольствия на трассе эндуро 💯 процентов,заточкау него другая. Если сравнивать , то я бы никогда не выбрал вел с бараном как основной вид. У меня большой выбор...,(я велозадрот) Чередую со стритом в основном. Всем добра,друзья велолюбители !
Что Вы имели ввиду говоря, что на наших дорогах нет условий для грейвелов? У меня сейчас МТБ, и есть желание приобрести грейвел именно потому, что проанализировав свое использование велосипеда, из почти 10000 км, 80% это использование в городе, все остальное дороги в полях, проселочные дороги, лесные тропки, ну иногда есть песочек и бетонка. Исходя из этого решил, что грейвел будет хорошим решением, он позволит не слишком потерять в комфорте езды и надеюсь будет лучше при поедках 100+ (покрайней мере так я надеюсь ))). Исключительно шоссе или циклокрос не хочу потому как в гонках не участвую. (как вариант рассматривал, возможно, еще замену своего Scott aspect на что-то более легкое и с большим диаметром колеса, сейчас 26")
капец, тоже хочу грейвел, но не так просто заработать на вел)пока катаю на МТБ на 26 в основном по городу на работу и с работы, а по выходным и по грунтовочке)короче согласен, что в большинстве это дороги и грейвел самый универсальный тип вела в наших краях)
Устанрви слики или полуслики 1.75-1.9. и будет тебе счастье. Все мои знакомые кто купил 29 , сказали что 29 ето хрень которую нужно постоянно розгонять. Очень сильно чуствуеться увеличение веса колеса, покрышки, обод, камера каждая спица весить на немного больше грам отспиц под26.
@@vetaltyrg2671 Сделал все наоборот ))) купил Cannondale FSI на с покрышками 27,5 х 2,25. За счет карбоновой рамы и облегчения веса велосипеда стало веселее катать, старт-стоп гораздо комфортнее, разгон, после остановок, намного легче. В последствии покрышки скорее поменяю на что-то потоньше или обзаведусь второй парой колес. Хотя идею гревела как вела для города и длительных поездок я еще не похоронил.
Ну на мтб то и по ровному асфальту катают, блокировка вилки и погнал как на ригиде, то почему бы не прокатить на кросаче по мтб трассе, хотя мтб это громко говоря, не увидел я там пулялок и спусков, кросач как раз и предназначен для укатаных троп.
за 500долларов можно бу циклокросс фул карбон найти на ободных тормозах. в ном состоянии. 5500 это для спортсменов лидеров или для глупых мажеров, либо для фетишистов
На счёт 5-ти за 500 не уверен, а вот 3 по 1000 баксов хотя бы уверен в самый раз) За 500 новое ничего хорошего не купишь, это начальный ценовой сегмент, особенно для гревелов...да и цен таких нет.
Всем привет. Сейчас катаю на обычном хардтэйл 26 колеса, решил на велик с баранкой перейти и остановился на гравэл байке. Только проблема, у нас в Казахстане с выбором очень туго. Где можно заказать (бюджет в р-н 700- 1000$ с доставкой)? И какой гравэл? Буду благодарень за советы.
Обзоры от иксперда конечно трэш полный...такого нагородил... Посадкой отличается)) посадка это вопрос настройки, установки выноса, руля, седла и прочего...как выставишь так и будет, хоть комфортную посадку хоть спортивную...просто отличия этих великов не в этом... ЦК спортивный снаряд, гревел более для людей для повседнева, для фана, по факту ЦК если кратко имеет геометрию шоссера с возможностью ставить покры шире, гревел отличается углами стакана, углами вилки, углами рамы, за счёт чего не такой жёсткий, тобишь более комфортный, мягче. Но и на нем можно посадку выставить спортивную как на шоссере.
Велосипед для циклокросса нужен только для гонок дисциплины циклокросс. То есть нигде. Все кто купили циклокросс вел в Украине просто купили шоссер для плохих дорог и тут же переобули его в дорожную резину.
Не думаю что это так. Уверен на ЦК можно ездить где захочется, вопрос только привыкания и настройки посадки. По факту и на шоссере можно по сухим грунтам ездить не смотря на то что это порно.
@@LetsRideBike Можно, сам так ездил много раз. По сухому и твёрдому грунту шоссейник идёт пости как по шоссе, лучше и легче, чем МТБ. Рыхлый и мокрый грунт - это совсем другое.
Лучше посмотреть в сторону гревелов. ЦК это все таки спорт-снаряд со всеми вытекающими - нацеленность на результат с минимум комфорта и удобства в повседневной эксплуатации.
Цк -это шоссе на более широкой резине. По этому для дороги, тропинок и вкатывания самое то. Собственно автор так и сказал, а потом говорит что не для дороги. Вот гравел как раз дальше от шоссе.
Спусти давление хотя бы до двух атмосфер, и обмотай руль мягкой и цепкой обмоткой. Для большего комфорта можно подкладки гелевые поставить, или обмотать руль в два слоя. Тогда по "МТБ" трейлам нормально поедет.
Как я понял, циклокросс это как паркетник, он на дороге заметно хуже седана, но нифига не едет по офроуду, а гревел я вообще не понял нафига, когда есть мтб. ))
Довжина бази циклокроса 99-103см, грейвл 103-110см . Максимальну широку резину яку зміг я встановити в ЦК була 38мм(слік) або 33мм з шипами. В грейвл влізла резина 45-47мм (1.6-1.75) + крила . В деякі грейвел влазить покришка 2.0 але слік. В циклокросі при правильному виборі рами всерівно їдеш зігнутий вперед, навіть у " верхній хват". Різниця між сідлом і рулем 12-15см , через це велика нагрузка на руки і шию. В грейвелі ця різниця 3-5 см. В ЦК руль 42-44см . Грейвл 46 см. В ЦК переважно немає кріплень для крил і багажника. Особисто мені більше сподобалося їхати на gravel. Він більш пристосований для повсякденного використання. Якщо є ще питання запитуй:)
@@vetaltyrg2671 ты пишешь дичь) База зависит от размера рамы и от производителя, у разных производителей база вела может отличаться и не только из-за размера рамы. И по логике как раз ЦК должен иметь более длинную базу, чем гревел. Далеко не в каждый гревел лезет большая резина. Касаемо посадки на ЦК это херь, все можно изменить установкой другого выноса с другим углом, и другого руля. Поэтому посадка не отличие цк от гревела это условность. Рули аналогично, руль баран на гревелах так же бывает ,42 и 44...на моём стоит 420, не обязательно 46, я вообще редко вижу 46 рули на них.
Тема как-то не очень раскрыта. Из слов автора можно сделать вывод, что если поменять резину то циклокросс превращается в грэвел... И наоборот... Ну так себе конечно сравнение...
Блин да когда уже люди поймут что нижний хват это для спринта ну или хоть немного разнообразить хват когда долго едешь....оооо наконец увидел на середине видео что руль правильно взял )))
@@uralbronza это может быть из-за неподходящей рамы, или неправильной посадки, или неправильной установки как дуалов так и руля...и также из-за неопытности отсутствия опыта.
Стас, конкретно этот вел не сбалансирован под конкретного райдера и "класс езды"!!! Карбоновые колеса никак не уживаются с данной резиной! ИМХО Данный вел нужно еще "доводить"!..))))
Почему не уживаются? Карбоколеса и карбо фоеймсет, все ок как для топового вела. И при чём тут резина...на нем явно не шоссейный карбообод стоит...поэтому как раз все ок, а вот с узкой резиной шоссера могут возникнуть на них проблемы.
а чего тут сложного!? всё, что с кучей бонок и болтов в самых неожиданных местах - это вел для ишаков с баулами. всё, что с чистенькой рамой - для нормальных покатушек. всё, что выше трёх/четырёх штук баксов - вообще не для вас, утырков! ;)))
Грейвел это всё , а всё остальное фантазия ненужная .. ничем он не отличается от грейвела .. Люди не путайте мозги ни себе не другим с названиями велосипедов ))
Херня, точнее, как это можно сравнивать с гревэлом или турингом, что ты мелишь? Это велосипед на котором месят говно, 1 звезда в таких условиях норм, а для типа универсальности, каждодневности или путешествия это дно, почини такие карбоновые колеса в горах Зимбалумбы, нет диапазона скоростей никакого, нет бонок, короче о чем говорить... Это узко специализировпнный велосипед для гонок, точка.
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
Циклокросс конечно спортивный велосипед, но его универсальность дает нам возможность превращать его как в спортивный снаряд для тренировок по шоссе и по лесным тропам, так и для туристических дальних поездок. Я на своем Cannondale CAADX Ultegra SLA ездил дальняки за один присест, с небольшими остановками на перекус и пополнение водного запаса, самый дальняк в 401 км Обухов-Сумы в одну сторону и через три дня обратно. Путешествие в седле по времени заняло 17 часов (В 4 утра Обухов старт, в 0 часов Сумы финиш.) Конечно, признаться честно, для таких дистанций он не предназанчен, но я в пути не страдал, а "дороги" в Украине как раз для такого вела. В этом вся фишка. Гравийник заточен для комфортной езды, но для этого есть туринги. По своему опыту скажу, что для любителей универсальных велосипедов в плане тренировок и дальних поездок, больше всего подходит не циклокрос и даже не гравийник. Endurance Road Bike - вот правильный выбор в этом направлении!
Спасибо. Хороший коментарий
Тоже хочу взять CAADX 2018 для таких же поездок. Есть выбор либо гравийник Pride RocX 8.1 новый, либо CAADX - б/у, но в идеальном состоянии (пробег 600км). По ценам одно и то же. Но предложение с ЦК очень уж заманчивое, это же кенон за 600$ почти новый)
Что посоветуете?)
А ещё отлично для комьютинга подходит так как лёгкий и имеет хороший накат.
Спасибо, что сформулировали разницу между типами велосипедов. В видео это как-то не прозвучало.
А вам tourney электронный или обычный?? ))))
разочарован, ни слова о туринге, хотя заявленно. Да и вообще тема названия не раскрыта
Успокойся
@@Guz579N ты мне реально год спустя пишешь успокойся?
@@dimatereshkin1305 смотрю, ещё актуально
Успокойся
Успокойся
Я катался на асере, теперь катаюсь на диоре, даже здесь небо и земля. Но лично я считаю, что электротрансмиссия в каком виде сейчас, она сама лучшая, но когда дойдет до массовости, будет чистой воды маркетинг, каким то образом аккумулятор будет хватать на меньше, чтобы ты через 1-2 года поменял перекидку, и ещё будет не нужное обновления как на телефонах. Вердикт, механика the best of the best.
А я при смене велика сменил по сути восьмерик на простенькой Ацере м360 на 10 скоростей и Деоре М6000 сзади, и манетки тоже 6000. Да, стало лучше и чётче переключать и цепь не скачет. Но не скажу, что прям небо и земля. Быстрее от этого я по своему ежедневному 21-км маршруту ехать не стал, равно как и комфорта не добавилось. А вот расходники, т.е. цепь и кассета, уже на порядок дороже. Поэтому тут для гражданской езды восьмерика и той же Ацеры М360 хватит с головой. Все что выше уже лишнее. Единственное, за что стоит заплатить - это за воздушную вилку. Вот тут реально небо и земля. А навески даже уровня современного Альтуса М2000 хватило мне бы с головой.
Вся разница если не заморачиваться в базе рамы и геометрии, в гравелы и туринги резина влезет 2.2 и более в кроссовый меньше и на много. По поводу посадки, из любого велосипеда можно сделать при желании агрессивную, аэродинамичную посадку /угол выноса, проставочне кольца, седлом, выше - ниже. Ну, это вкратце.
Василий Евген какой бред
Все верно. Посадка это не то что их отличает...все дело в геометрии и углах...а посадка дело установки, выноса, руля итд... Посадку можно на любом байке выставить любую. + Чем короче сама база тем более низкая посадка более спортивная, чем короче тем выше сидишь более расслабленная посадка и для определенных целей это отлично!
@@LetsRideBike Прочитай свой коммент...и исправь ошибку..(короче,короче). Несведущих еще больше запутал..)))
Его стихия - грязь и песок. И скорость. А ещё с этим велосипедом на плече нужно бегать вверх по ступенькам и прыгать через барьеры банником.
если его стихия грязь и песок то у мтб какая стихия?
@@romanmentor9238, горы, крупные камни, сложные маршруты, где у гревела/ЦК не хватит ни сцепления ни амортизации.
@@romanmentor9238 город)))
Спуск с горы@@romanmentor9238
Новый видос, лайк, но как по мне упор больше делать на бюджет и средне бюджетный сегменты.. .
катаюсь на ЦК, более универсального велосипеда сложно себе представить
Для велопоходов (100-500км) ЦК норм? Сильно по комфорту проигрывает гравелу? Думаю себе тоже ЦК взять
гравел))
У меня "норка трешолд"
Уже 3 сезона катаю.
+
Скорость энергопередачи и динамика!Накат можно улучшить регулировкой втулок.
т.к. они на шарах.
Лесные лёгкие ландшафты и пересеченка с тропами ,его стихия
-
Адовая вибрация в руки,необходима сильная спина,в связи с геометрией рамы.(я коренастый,но другие жалуются)
Конечно не получите должного удовольствия на трассе эндуро 💯 процентов,заточкау него другая.
Если сравнивать , то я бы никогда не выбрал вел с бараном как основной вид.
У меня большой выбор...,(я велозадрот)
Чередую со стритом в основном.
Всем добра,друзья велолюбители !
Не понял.., как єто регулировать накат с помощью втулок..??!! Вот єто поворот.., єто что то новенькое !!!
Даешь обзор на Марин!
кто за ставь лайк!!!
Что Вы имели ввиду говоря, что на наших дорогах нет условий для грейвелов? У меня сейчас МТБ, и есть желание приобрести грейвел именно потому, что проанализировав свое использование велосипеда, из почти 10000 км, 80% это использование в городе, все остальное дороги в полях, проселочные дороги, лесные тропки, ну иногда есть песочек и бетонка. Исходя из этого решил, что грейвел будет хорошим решением, он позволит не слишком потерять в комфорте езды и надеюсь будет лучше при поедках 100+ (покрайней мере так я надеюсь ))). Исключительно шоссе или циклокрос не хочу потому как в гонках не участвую. (как вариант рассматривал, возможно, еще замену своего Scott aspect на что-то более легкое и с большим диаметром колеса, сейчас 26")
при длинных поездках, баран сильно выручает.
капец, тоже хочу грейвел, но не так просто заработать на вел)пока катаю на МТБ на 26 в основном по городу на работу и с работы, а по выходным и по грунтовочке)короче согласен, что в большинстве это дороги и грейвел самый универсальный тип вела в наших краях)
да 26 всегда были не айс ,так прокатится не более 20км. 28-29 будут лучше ехать
Устанрви слики или полуслики 1.75-1.9. и будет тебе счастье. Все мои знакомые кто купил 29 , сказали что 29 ето хрень которую нужно постоянно розгонять. Очень сильно чуствуеться увеличение веса колеса, покрышки, обод, камера каждая спица весить на немного больше грам отспиц под26.
@@vetaltyrg2671 Сделал все наоборот ))) купил Cannondale FSI на с покрышками 27,5 х 2,25. За счет карбоновой рамы и облегчения веса велосипеда стало веселее катать, старт-стоп гораздо комфортнее, разгон, после остановок, намного легче.
В последствии покрышки скорее поменяю на что-то потоньше или обзаведусь второй парой колес. Хотя идею гревела как вела для города и длительных поездок я еще не похоронил.
На циклокроссе по трассе для МТБ? Ну-ну... Следующий выпуск: как циклокроссом за 5500$ забивать гвозди и чем он лучше молотка :))))))))))))))))))))))
Ну на мтб то и по ровному асфальту катают, блокировка вилки и погнал как на ригиде, то почему бы не прокатить на кросаче по мтб трассе, хотя мтб это громко говоря, не увидел я там пулялок и спусков, кросач как раз и предназначен для укатаных троп.
І заголовок: "Новий вбивця молотків", "циклокрос принизив старий радянський молоток"
Сколько можно эти велы в лесу насиловать? Ну не для этого они...
С чего это? Вы циклокроссовые трассы видели?
100%
Тогда не понятно, зачем они вообще нужны.
@@АнтонАнтонов-д3с для шоссе и съезда на грунты с гравием
Привет можешь посоветовать когда велосипед выгоднее покупать зимой или осенью
Выгодней осенью покупать, так как продают остатки велосипедов с прошлых сезонов.
А если хочешь велосипед 2020 года?
@@davidgames2911 В этом случаи, я думаю, только промокоды на скидку от продавцов .
Отвалил 5 к баксов что бы по болота и дождю ехать)) хорошая была бы стори.
Лучше купить 5 разных велосипедов по 500$ чем один купить за 5000$ .Они и проживут дольше и разнообразие в выборе вело для разных дорог
Лучше,пешком ходить,чем за 500,бак.ашанбайке.
за 500долларов можно бу циклокросс фул карбон найти на ободных тормозах. в ном состоянии. 5500 это для спортсменов лидеров или для глупых мажеров, либо для фетишистов
На счёт 5-ти за 500 не уверен, а вот 3 по 1000 баксов хотя бы уверен в самый раз)
За 500 новое ничего хорошего не купишь, это начальный ценовой сегмент, особенно для гревелов...да и цен таких нет.
@@tbled8084 за 500 фулкарбон)) смешно) после дтп под ремонт можно найти, в нормальном состоянии врядли.
Лучше купить 2 вела по 2к долларов - один для спорта, а один универсальный для души. 500 бачей - это ашан.
вот ничего не понятно. можете объяснить какая принципиальная разница между шоссером, циклокроссом, турингом и грейвелом? кроме шипов на колесах
чес слцшал -посадкой!
Твоё мнение о Giant TCX SLR (любой год любая версия на алюм раме) Стоит ли он своих денег для города (если хочется наваливать побыстрее)???
Всем привет. Сейчас катаю на обычном хардтэйл 26 колеса, решил на велик с баранкой перейти и остановился на гравэл байке. Только проблема, у нас в Казахстане с выбором очень туго. Где можно заказать (бюджет в р-н 700- 1000$ с доставкой)? И какой гравэл? Буду благодарень за советы.
Я в этом бюджете купил недавно гревел Norco Search на срам апекс. Доволен как слон.
Обзоры от иксперда конечно трэш полный...такого нагородил...
Посадкой отличается)) посадка это вопрос настройки, установки выноса, руля, седла и прочего...как выставишь так и будет, хоть комфортную посадку хоть спортивную...просто отличия этих великов не в этом...
ЦК спортивный снаряд, гревел более для людей для повседнева, для фана, по факту ЦК если кратко имеет геометрию шоссера с возможностью ставить покры шире, гревел отличается углами стакана, углами вилки, углами рамы, за счёт чего не такой жёсткий, тобишь более комфортный, мягче. Но и на нем можно посадку выставить спортивную как на шоссере.
Ребята, в чём отличие грэвэла от гибрида, кроме жёсткой вилки и барана?
Условно ни чем, хотя может в гибрид не вийдет широкая резина.
Всё по делу.👍 Жаль что только не катнулся на гравийнике, для сравнения.
Велосипед для циклокросса нужен только для гонок дисциплины циклокросс. То есть нигде. Все кто купили циклокросс вел в Украине просто купили шоссер для плохих дорог и тут же переобули его в дорожную резину.
Не думаю что это так. Уверен на ЦК можно ездить где захочется, вопрос только привыкания и настройки посадки.
По факту и на шоссере можно по сухим грунтам ездить не смотря на то что это порно.
@@LetsRideBike Можно, сам так ездил много раз. По сухому и твёрдому грунту шоссейник идёт пости как по шоссе, лучше и легче, чем МТБ. Рыхлый и мокрый грунт - это совсем другое.
Ну наконец-то добрался до кросача!!!
StanStep подскажи пожалуйста -что за шлем на тебе?
Met roam
На мтб трекке он как корова на льду
Какой грейвел байк лутше штоп есдить везде даже зимой
Гравелы Туринги для туризма, циклокросс для спорта. /thread
Можно использовать ЦК по дорогам России , только дорога , трещины , стыки не съезжая на грунт? Разве он не подходит для этого направления?
Лучше посмотреть в сторону гревелов. ЦК это все таки спорт-снаряд со всеми вытекающими - нацеленность на результат с минимум комфорта и удобства в повседневной эксплуатации.
Все можно использовать, просто ЦК будет гораздо жёстче и из-за этого менее комфортный, но и это можно поправить если захотеть.
Когда будут в обзоре бюджетные версии для широкой аудитории, а не для узкого круга богачей, способных спустить на велосипед пару штук баксов?
Кликбейтер, видео не соответствует названию.
Cлава,а если тебе дадут ламборгини,ты тоже на мтб трек ее повезешт тестировать?))
Олег Сизоненко он же везде на нем прокатил
Это же не шоссейник, почти мтб
@@Купиведро тогда микроскоп - это почти молоток, при необходимости гвозди забивать можно.
@@ИльяМ-ь1ж какое-то тупое сравнение
@@paradnyi_tapok7559 Очень УМНОе - это же про микроскоп!
За пятерку зелени у нас в городе можно однушку в малосемейке взять..😁
Циклокросс заезд длится около 1 часа. Комфорт этому снаряду не так нужен.
Если есть возможность, пили обзор на линейку Trek 2020 !!
Dmitry Letov я уже купил trek Roscoe 8 2020
спс за просветление))
Смотрел ,как Блэйк с GMBN топит на грейвеле по трейлу да ещё и трюкачит 😆. Сказал, что ему понравилось, вот неуверен, чесно.
Цк -это шоссе на более широкой резине. По этому для дороги, тропинок и вкатывания самое то.
Собственно автор так и сказал, а потом говорит что не для дороги. Вот гравел как раз дальше от шоссе.
Спусти давление хотя бы до двух атмосфер, и обмотай руль мягкой и цепкой обмоткой. Для большего комфорта можно подкладки гелевые поставить, или обмотать руль в два слоя. Тогда по "МТБ" трейлам нормально поедет.
Ребят ,сколько смотрю видосы ,стало интересно ,проводят ли другие велопроизводители подобные мероприятия ?
Зрівняння не зовсім об'єктивне, основний комфорт дадуть покри 38-42, до 40мм стає майже в любий цк. Але за відео дякую!
Хотелось бы обзор линейки Giant ещё
Как я понял, циклокросс это как паркетник, он на дороге заметно хуже седана, но нифига не едет по офроуду, а гревел я вообще не понял нафига, когда есть мтб. ))
Я думал он его размотает!))
Что за страна, город?
автор я боюсь представить ,что будет с тобой , если ты на шоссе сядешь)) неженка прям)
Дак чем же отличаеться гревел от циклокросса?
Довжина бази циклокроса 99-103см, грейвл 103-110см . Максимальну широку резину яку зміг я встановити в ЦК була 38мм(слік) або 33мм з шипами. В грейвл влізла резина 45-47мм (1.6-1.75) + крила . В деякі грейвел влазить покришка 2.0 але слік. В циклокросі при правильному виборі рами всерівно їдеш зігнутий вперед, навіть у " верхній хват". Різниця між сідлом і рулем 12-15см , через це велика нагрузка на руки і шию. В грейвелі ця різниця 3-5 см. В ЦК руль 42-44см . Грейвл 46 см. В ЦК переважно немає кріплень для крил і багажника. Особисто мені більше сподобалося їхати на gravel. Він більш пристосований для повсякденного використання. Якщо є ще питання запитуй:)
@@vetaltyrg2671 ты пишешь дичь)
База зависит от размера рамы и от производителя, у разных производителей база вела может отличаться и не только из-за размера рамы.
И по логике как раз ЦК должен иметь более длинную базу, чем гревел.
Далеко не в каждый гревел лезет большая резина.
Касаемо посадки на ЦК это херь, все можно изменить установкой другого выноса с другим углом, и другого руля. Поэтому посадка не отличие цк от гревела это условность.
Рули аналогично, руль баран на гревелах так же бывает ,42 и 44...на моём стоит 420, не обязательно 46, я вообще редко вижу 46 рули на них.
1:20 - "тормозюльки..."
7:40 Чому там сирена звучить?😳
Хороший вел, ток не забудь с собой мешок батареек в дорогу.
На резине не шипы, а грунтозацепы.
Тема сравнения отличий не раскрыта
Тема как-то не очень раскрыта. Из слов автора можно сделать вывод, что если поменять резину то циклокросс превращается в грэвел... И наоборот...
Ну так себе конечно сравнение...
А здесь не дашь совет ТК вкусовщина , лучше всего самому пробовать и уже подбирать варианты
Блин да когда уже люди поймут что нижний хват это для спринта ну или хоть немного разнообразить хват когда долго едешь....оооо наконец увидел на середине видео что руль правильно взял )))
У слоупоков это автоматически выходит. Ибо, им кажется, что хват за пистолеты не крепкий, вот и цепляются за низы.
@@uralbronza это может быть из-за неподходящей рамы, или неправильной посадки, или неправильной установки как дуалов так и руля...и также из-за неопытности отсутствия опыта.
Мерзкая подача слащавым голосом, дизлайк за кликбейт.
Покатайся на ХВЗ турист, и ты поймёшь что ты на супер комфортом байке катишь.
Вот как раз мне в Туристе, всегда не хватало на заднее 40мм резина и наличие зазоров для грязи. Прошло 40 лет и родили нормального Туриста 🎉
Что у тебя за шлем?
Met Roam у него
видео называется в чем отличия, а по факту все видео про то на чем тебе больше понравилось, бред!!!!!!!!
в чистом виде циклокросс полная хрень. один фиг под себя будут ставить покрыхи
ааххаах, в лесу чуть не вшатал велик за 5500$ )))
Очередная жертва маркетинга. Поменяли покрышки и продают. Ну не предназначены они для плохой дороги
6000$ за велик который воет как нива по асфальту
Mr xXx только нива 3000$
Электрические переклюки? Там что, 220 вольт? Может, все-таки, электронные...
А в чем разница гревела и циклокросса так мы и не услышали
А где отличи ?????
Одна вода. "Если хотите узнать о грэвеле гуглите" тогда по кой хер так называть видео?????
Лучше бы "стелс навигатор 300" купил за 7.800 тыш рублей😂
а чего он трещит когда педали перестаеш крутить ?похожий звук когда педали назад крутиш!
Втулка такая
Стас, конкретно этот вел не сбалансирован под конкретного райдера и "класс езды"!!! Карбоновые колеса никак не уживаются с данной резиной! ИМХО
Данный вел нужно еще "доводить"!..))))
Почему не уживаются? Карбоколеса и карбо фоеймсет, все ок как для топового вела. И при чём тут резина...на нем явно не шоссейный карбообод стоит...поэтому как раз все ок, а вот с узкой резиной шоссера могут возникнуть на них проблемы.
Поменять резину.
Тогда он вообще не для чего не будет полезным. По грунту начнет скользить, а по асфальту он проиграет обычному шоссеру.
Дуалы выглядят ужасно. Как старые усатые шимано
Зачем нижним хватом ехаешь на трэиле?)
не ответил на вопрос- в чем отличие туринга от других . за это дизлайк . или название поменяй .
а чего тут сложного!? всё, что с кучей бонок и болтов в самых неожиданных местах - это вел для ишаков с баулами. всё, что с чистенькой рамой - для нормальных покатушек. всё, что выше трёх/четырёх штук баксов - вообще не для вас, утырков! ;)))
Грейвел это всё , а всё остальное фантазия ненужная .. ничем он не отличается от грейвела .. Люди не путайте мозги ни себе не другим с названиями велосипедов ))
На небе химтрейлы.
Музыка плохая на заднем фоне!
"ротора" ))))
нет такого слова "циклокросс". ни в каком языке, блин.
111
Перчатки фигня, по сравнению с севшими батарейками в переклюках
У этого чувака мимика похожа чем то на label chizh ny, не сильно, но отдаленно напоминает.
Да тут таки и происхождение тоже кошерное явно, потому и похожи.
Херня, точнее, как это можно сравнивать с гревэлом или турингом, что ты мелишь? Это велосипед на котором месят говно, 1 звезда в таких условиях норм, а для типа универсальности, каждодневности или путешествия это дно, почини такие карбоновые колеса в горах Зимбалумбы, нет диапазона скоростей никакого, нет бонок, короче о чем говорить... Это узко специализировпнный велосипед для гонок, точка.
Видео ни о чём!
Сними и вьіложи лучше....коммент ниочем.
бля 5500 зелени!!!за что?? все тоже самое можно делать на велике за 200 баксов
Мэтью Ван Дер Пул надо про это рассказать! А то, как дурак, гоняет на Каньёне Инфинити цеховом! ;)))
Отчасти верно, катит не вел, а проставка между рулём и седлом. Но в разумных пределах конечно.