Геометрия велосипедов - общая информация про длины и углы

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2024
  • Геометрию велосипеда задает эффективное положение тела райдера в пространстве, с нужной высотой рамы, заданным положение центра тяжести над кареточным узлом, все остальные параметры будут сводится к компромиссу между управляемость на спуске и подъеме, стабильностью поведения велосипеда на прямой и поворотах...

ความคิดเห็น • 139

  • @PushkinLife
    @PushkinLife ปีที่แล้ว +2

    На самом деле низкий Вам поклон, что на пальцах объяснили несведующему в технической матчасти человеку, особенности геометрии. У меня был 10 летний перерыв в велокатании. Сейчас встал вопрос о выборе нового байка. Благодаря вашему видео плюнул на все рекомендации "специалистов" и купил jamis dakar 2023 года. Главное выбрал верный размер под мой рост. Для моих потребности это оптимальное соотношение цены и качества. Ещё раз большое вам спасибо!!

  • @Seland57
    @Seland57 4 ปีที่แล้ว +18

    Володя, благодарю! Про "СОВРЕМЕННУЮ" геометрию улыбнуло! )))

  • @terminator9625
    @terminator9625 4 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо, добрый человек, что наконец-то так подробно всё распедалил. Думаю, что люди станут умнее.

  • @qpeHTe3u1
    @qpeHTe3u1 4 ปีที่แล้ว +6

    Коротко и ясно! Как всегда видео на высоком уровне! 100% полезной информации!

  • @АлексейХорошко-н1з
    @АлексейХорошко-н1з 4 ปีที่แล้ว +12

    изменения хорошо видны если посмотреть на руль-вынос.
    вынос становится все короче, а руль шире.
    Это позволяет легче управлять на сложных трассах. Легче качать. Делать баники, проходить повороты.
    На это три причины: трассы становятся всё сложнее технически, компенсация малой маневренности 29-ых и измененный стиль катания.
    Раньше основной упор делался на кручение. Сейчас на быстром преодолении технических участков, прокачивании трассы.
    Но это не значит, что сейчас хорошо, а раньше было плохо.
    Тут зависит от того, что и как вы катаете.
    "Актуальная" геометрия может быть нп актуальной для вас.

  • @alexanderk9079
    @alexanderk9079 4 ปีที่แล้ว +10

    Думаю, во многом справедливо сравнение с автомобилями. Есть спортивный авто - он быстрый и жесткий, не комфортный, но дает максимум результата. И в зависимости от дисциплины имеет ту или иную особенность. Так же и велосипед. Мы хотим и плюшевость и надежность и красоту и при этом и вес маленький и универсальность. Вот отсюда и растет маркетинг и термин фановое катание.

  • @arsmargrach8037
    @arsmargrach8037 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо, Володя, что наконец таки поднашумел основательно по этой теме.
    Более чем полезный блок информации особенно для тех кто не рекомендует покупать велосипеды с "устаревшей" геометрией и им подобным, ну и для тех кому такое рекомендуют :)

  • @sergeyb.8134
    @sergeyb.8134 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо, очень полезная информация - позволила систематизировать свои знания из разных источников. На канала много полезного и грамотного контента!

  • @fifr4350
    @fifr4350 4 ปีที่แล้ว +5

    Чувствуется наболело)))
    Зачетно получилось спасибо!

  • @nase0072
    @nase0072 4 ปีที่แล้ว +3

    Красавчик) Машина своего дела!

  • @efaefa1286
    @efaefa1286 4 ปีที่แล้ว +3

    Шуми , красавчиг !!! 😉 Распетлял четко и можно сказать лаконично ! 👍 Респект !

  • @edra6263
    @edra6263 4 ปีที่แล้ว +29

    Тема высоты кареточного узла не раскрыта.. Ждём вторую часть

    • @irogrogi
      @irogrogi 4 ปีที่แล้ว +5

      А также на разницу в геометрии для пресловутой "катимости" рамы по ровной поверхности. Различия геометрий (особенно ЕТТ) под прямой руль и баран при одном росте ездока.

    • @АнтонАкимов-л2с
      @АнтонАкимов-л2с 4 ปีที่แล้ว

      @@irogrogi , 20 мм разница между рамой под баран и под палку. Под баран - короче. Справедливо для М-ки.

  • @arkadia3044
    @arkadia3044 4 ปีที่แล้ว +2

    Очень , очень правильный ролик. Veloline - это прекрасно!

  • @ЛехаБендер-ч9э
    @ЛехаБендер-ч9э 3 ปีที่แล้ว

    Дельный выпуск, полезный и чёткий!

  • @КонстантинМордовцев
    @КонстантинМордовцев 4 ปีที่แล้ว +3

    Очень позновательно. Спасибо

  • @nadezha9577
    @nadezha9577 4 ปีที่แล้ว

    С каждым днём узнаю все больше о велосипедах!

  • @Sergei_saprykin
    @Sergei_saprykin 4 ปีที่แล้ว +2

    Можно спорить, но контент грамотный) Ждем вторую часть.

  • @fil_limon
    @fil_limon 4 ปีที่แล้ว

    За такого рода выпуски я на вас и подписался. Спасибо за ликбез.

  • @maxrodikov3375
    @maxrodikov3375 4 ปีที่แล้ว +9

    Очень хотелось бы послушать про геометрию шоссейников, циклокроссовых, гравийников и тд
    Про изгиб регидных вилок
    И как отрегулировать вел относительно своих антропометрических параметров:конкретно интересует вопрос на сколько реально поменять вынос и возможно вилку на больший офсет либо изгиб при коротких ногах и длинном корпусе, дабы поиметь больший завал корпуса вперëд и повысить эффективность педалирования и аэродинамику. И на сколько это резонно и актуально
    Огромное спасибо за ваши ролики, очень позновательно

    • @qqqq-ex8ck
      @qqqq-ex8ck 4 ปีที่แล้ว +1

      Присоединяюсь, хочется послушать о длинах задних перьев.

    • @kuvalda_vagnera
      @kuvalda_vagnera 4 ปีที่แล้ว +1

      Может быть это поможет th-cam.com/video/cRUZ0kdAqgI/w-d-xo.html

  • @magnific8930
    @magnific8930 4 ปีที่แล้ว +4

    Круто, очень интересно

  • @kurbangadzhiev3225
    @kurbangadzhiev3225 4 ปีที่แล้ว +2

    Все четко.

  • @igorioko
    @igorioko 4 ปีที่แล้ว

    огромное спасибо за ваш труд!!!

  • @ЩербинаРоман-х1ш
    @ЩербинаРоман-х1ш 4 ปีที่แล้ว +3

    Лайчище, тебе. Крассавчик)

  • @mazovetsky
    @mazovetsky 3 ปีที่แล้ว

    Про углы - удивился. У самого трейловый подвес 2015-го модельного года со 130 мм ходов. Так у него угол рулевой 69 градусов - исходя из увиденного и услышанного в данном видосе - вполне себе адекватный угол оказывается. А то последнее время стал смущаться, видя современный трейл-байки с теми же ходами, но углами в 66 (и ещё острее) градусов!
    Благодарочка и лайк за такие разъяснения!

  • @ДавидКонопля-б3д
    @ДавидКонопля-б3д 5 หลายเดือนก่อน +1

    Все правильно, все верно.

  • @shegius_ch-044
    @shegius_ch-044 3 ปีที่แล้ว

    Ровнее от руки у нас только математика рисует, браво!

  • @ulunhear9170
    @ulunhear9170 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо за нарезанное видео, а не часовое видео!

  • @АлексейПастушков-э3у
    @АлексейПастушков-э3у 4 ปีที่แล้ว +2

    Браво!

  • @veloline5758
    @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +9

    Углы и длины в раме не возможно изменить просто, это всегда будет компромисс между различными характеристиками в поведении велосипеда, например велосипед короче легче рулится, длинее стабильнее едет, угол злее лучше едит вниз, тупее лучше едет вверх
    не бывает модной-актуальной-современной и тд геометрии, бывает геометрия под определенные задачи

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +2

      в двухтысячном году не было полноценных ДХ велосипедов... так что сказки будешь в других местах рассказывать:) их даже и в 2001 не появилось
      назначение скальпелей и эпиков изменилось - то, что раньше называлось трейловая езда, сейчас и близко не стоит с КК

  • @sergion1406
    @sergion1406 4 ปีที่แล้ว

    Отличное видео, спасибо!

  • @ivankochetov9983
    @ivankochetov9983 4 ปีที่แล้ว +3

    Спасибо за видео! Расскажите про занижение заднего верхнего пера.

  • @yupizuko2900
    @yupizuko2900 4 ปีที่แล้ว +2

    На "велолабе" тоже был вроде разбор типов рам, довольно подробный и толковый

  • @snegsqi
    @snegsqi 4 ปีที่แล้ว +5

    В моём понимании "современная геометрия" - это когда рама велосипеда из 2020 года выглядит по другому, в отличии от велосипеда из 2014 года. Например, если сравнить по виду рамы Merida One-Foty 2014 и 2020 годов.

  • @garikcom6183
    @garikcom6183 4 ปีที่แล้ว

    Доступно объяснил. Спасибо.

  • @ViorelMushatin
    @ViorelMushatin 4 ปีที่แล้ว

    Комментарий в поддержку +1.

  • @alexanderkozlov1964
    @alexanderkozlov1964 4 ปีที่แล้ว

    Благодарю!

  • @bohvira
    @bohvira 4 ปีที่แล้ว +2

    "Современная геометрия..." Как же я агрюсь, когда читаю.
    Нормальное описание вела в магазинах еще поискать.
    Спасибо, получила удовольствие (как и всегда)!

  • @BibaTheGreat
    @BibaTheGreat 4 ปีที่แล้ว +1

    Заеду к вам в конце сезона

  • @Divercant
    @Divercant 4 ปีที่แล้ว +2

    На старом аваланче 2 как гоняли в горку с навалом - так и гоняют... Как было нормально по трассе - так и осталось... На новых больше веяния ДХ появилось, но эти фишки... Типа трейл или ещё что...80% людей как не понимало, так и не понимает какой велик для чего и что у них)

  • @badsilver177
    @badsilver177 4 ปีที่แล้ว +1

    Современная геометрия, наверное, как мне кажется, это когда одновременно и угол рулевой острый, и угол подседельной трубы тупой, т.е. мы смело мчимся вниз, потому что исполнить черезрульку стало сложнее, а потом бодро крутим вверх, потому что сидим прямее, туловищем ближе к склону. Получается, руль и седло сблизились, и райдер сидит, как кавалерист, о чём было много фи в своё время на форумах. А чтобы это компенсировать, начали растягивать верхнюю трубу и занижать каретку, т.к. все размеры находятся в связке, ибо пропорции тела неизменны. Кроме того, появление телескопического подселельного штыря во многом оправдало такие эксперименты с геометрией и байки стали более универсальны.

  • @BANNEDandRRoD
    @BANNEDandRRoD 4 ปีที่แล้ว

    последняя минута прям сок))

  • @ИванСтепанов-с4я
    @ИванСтепанов-с4я 4 ปีที่แล้ว +4

    Скажите пожалуйста, зачем делали или делают заваленую подседельную трубу на кантрийниках?

  • @МиронПегас
    @МиронПегас 4 ปีที่แล้ว +1

    Спасибо. Вот так и формируешь по тихому восприятие геометрии байка. Посмотрев у одного про длинну перьев туринга у другого про ЕТТ и рич горника. Это все хорошо но хотелось бы пообщее для продвинутых чайников. Ведь можно расуждать о геометрии - как о биологической эволюции и приспасабливоемости к среде обитания (катания) и способов получения удовольствия. (крос кантри эндурик фитнес или туринг) ведь геометрия это то что отличает велосипеды по стилям.
    Круто бы базовый выпуск про различия. Ведь чтоб ехать быстро или долго, по прямой и по лесу, по равнине или через перевалы, комфортно или результатино, нужны разные геометрии.
    Второе. Как перенести вес в подъёме чтоб переднее колесо не отрывалось а заднее не проскальзывало. Или тут покры больше решают?

    • @MikhailRyabkov
      @MikhailRyabkov 4 ปีที่แล้ว +1

      Чтоб заднее не проскальзывало-заезжай сидя, стоя перенося вес вперед влияют покрышки -их протектор, ширина и давление.Попробуй ещё правильно педалировать желательно на контактах, чтоб не просто давить педаль вниз (тогда колесо начинает явно отрываться), а крутить равномерно + переверни вынос углом вниз , если этого ещё не сделал и дополнительно можно убрать колечко проставочное из-под выноса (если стоит).Но!Немного изменится посадка,к которой нужно будет привыкать (расстояние от седла до руля станет больше, немного вытяннутее посадка,если будешь прям тянуться до руля - коротни вынос)
      Тем самым центр тяжести будет ниже и проще ехать вверх.

  • @TeaMur-Chinatea
    @TeaMur-Chinatea 4 ปีที่แล้ว +4

    Коммент для продвижения видео.

  • @EvgeniyWolf
    @EvgeniyWolf 4 ปีที่แล้ว

    Просто о сложном!.. 👍👍👍

  • @evgenivasileuski559
    @evgenivasileuski559 4 ปีที่แล้ว +4

    я потом напишу ещё пару комментариев, ну а сейчас, не могу, не заметить, что ты похудел (как мне кажется)

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      как был 90 кг так и остался:)

    • @evgenivasileuski559
      @evgenivasileuski559 4 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 ну значит тренить начал, вот и потерял жир, но докинул мышицы))

    • @МаксимБажин-я2э
      @МаксимБажин-я2э 4 หลายเดือนก่อน

      @@veloline5758 А с точки зрения-"Совремеенной геомеетрии"...)))

  • @energizer380v4
    @energizer380v4 4 ปีที่แล้ว

    Единственное полезное в современном велосипеде, для меня угол подседельной трубы, так как он сместился почти на уровне каретке, в таком положение дольше педалировать легче, так как рычаг больше, не желе когда он назад, это ведь не Лигерад. А в остальном полностью согласен с автором.

  • @HVZ_or_nothing
    @HVZ_or_nothing 4 ปีที่แล้ว +2

    Вело Кулибин с 200мм двухкоронкой на 26/27.5 разноколесном хардтейле опровергнет тезис о том, что угол рулевой не меняется с увеличением хода вилки.

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      есть ссылка на это опровержение?? не допонял комента

    • @manokhi
      @manokhi 4 ปีที่แล้ว +3

      наклон рамы меняется,база,посадка но не угол рулевой.

    • @efaefa1286
      @efaefa1286 4 ปีที่แล้ว

      @@manokhi 100 пудов! А меня вилка в 150мм на 120мм меняется по ходам..но угол вилки с рамой то тот же остаётся..☺

  • @leonidsafronov7767
    @leonidsafronov7767 4 ปีที่แล้ว

    Оставляйте пожалуйста ссылки в описании к ролику, на те ролики, на которые сылайтесь!

  • @MTB_Pathfinder
    @MTB_Pathfinder 4 ปีที่แล้ว +3

    Фигасе "нет разницы". Естественно, говоря "современная геометрия" имеют ввиду современные параметры этой самой неизменной геометрии. И современный велосипед "форвард" геометрии радикально отличается от старого забора. Это мягко говоря бросается в глаза и только альтернативно одаренные могут говорить про "ничего не изменилось, как была геометрия со времен Эвклида, так и осталась". Сама наука геометрия то осталась, хотя и кстати с древних времен была существенно дополнена, а вот параметры геометрии современного ТРЕЙЛОВОГО И ЭНДУРО велосипедов претерпели радикальные изменения. Увеличилась длина, увеличился угол подседельной трубы, уменьшился угол рулевой. Вниз велосипеды стали ездить значительно быстрее, при этом не пасуют и при езде вверх, несмотря на угол рулевой. И каретка стала ниже. Что понизило центр тяжести. И руль стал шире, и вынос короче и рис больше и стак меньше, а перья могут быть и короткие и длинные, это больше пользовательские предпочтения. И даже стала популярна идея 27.5 сзади и 29 спереди. Короче в геометрии трейлах и эндуро изменилось ВСЕ. КК затронуты пожалуй что в минимальной степени, хотя и там на пол-градуса рулевой и пол градуса подседельного намечается сдвиг. Но ЕТТ у гоночных КК выросло против древних и это хорошо заметно, но произошло это примерно 5 лет назад еще

  • @MTB_Pathfinder
    @MTB_Pathfinder 4 ปีที่แล้ว

    Если угол рулевой не экстремальный, типа 57 в Мрачном Пончике, то при угле 65.5 -69 велосипед вверх едет вполне бодро. Тема высоты каретки тоже не получила распространения. На самом деле фраза "геометрия за 20 лет не изменилась" полностью ложна, так как она изменилась радикально. Во первых вырос этот самый ЕТТ. Потом на смену короткому переднему треугольнику пришел длинный с коротким выносом и широким рулем. Потом выпрямляется угол подседела, а следом уменьшается высота каретки. Рама выполняется с низким стэндовером. Все это СИЛЬНО понижает центр тяжести и дает возможность ездоку в широких пределах менять положение тела и соответственно центр тяжести системы велосипед-ездок

  • @roybatty6906
    @roybatty6906 4 ปีที่แล้ว

    Довольно горячая и холиварная тема, концовка звучала хлестко как хороший шлепок по щам!))) Кому - тут наверно всё и так ясно..

  • @Владимирптуха-д8ж
    @Владимирптуха-д8ж 2 ปีที่แล้ว

    А как влияет длинна нижних перьев задних дропаутов ? Создайте пожалуйста об этом отдельное видео.

  • @BeEzZZzZ1991
    @BeEzZZzZ1991 4 ปีที่แล้ว

    Сделай ликбез про orbea =) я думаю многим будет интересно

  • @khtulkiddqd8554
    @khtulkiddqd8554 3 ปีที่แล้ว +1

    в современной геометрии колесо гораздо круглее, а углы ровнее и трава зеленее... а, не, трава раньше была и солнце ярче светило

  • @ВелоГон-ш1г
    @ВелоГон-ш1г 4 ปีที่แล้ว +1

    А как же "едущие" и "не едущие" рамы? Бытует мнение, что гт ну вот прямо вообще не едет, а на спеше даже педали крутить не надо, настолько крутая геометрия :)

  • @aaai-i
    @aaai-i 4 ปีที่แล้ว

    Что дает регулировка заднего дропаута? Кроме изменения колесной базы, подвинул колесо ближе к каретке, выше маневренность, меньше продольная устойчивость и наоборот. Только это? Или есть еще что-то?

  • @user-ng6xr9kw
    @user-ng6xr9kw 4 ปีที่แล้ว +4

    Привет из греции у меня велосипед который я собрал всё средние я катаюсь нанём по гарам и трёки какиета выполняю рама ns liar вилка fox 831 и комплект shimano xtr m9100 стоит нармально по мне нежалуюсь

    • @ИванДикий-к2д
      @ИванДикий-к2д 4 ปีที่แล้ว

      Держи нас в курсе

    • @lionecobretti510ify
      @lionecobretti510ify 4 ปีที่แล้ว

      Калимера!!!

    • @user-ng6xr9kw
      @user-ng6xr9kw 4 ปีที่แล้ว

      @@lionecobretti510ify калимера адерфе ти канис пос исе пос паи и мама патрида

  • @infinity5129
    @infinity5129 ปีที่แล้ว

    Почему на складном велосипеде 20",при отпускании руля,колесо резко стремится повернуть в сторону,на подростковом с 24"колесами все стабильно,бросаешь руль и едешь,как это исправить?вилку сменить?

  • @ivanichkin7244
    @ivanichkin7244 4 ปีที่แล้ว +1

    красавэлла

  • @СергійСмірнов-з6щ
    @СергійСмірнов-з6щ 2 ปีที่แล้ว

    Привет у меня к тебе вопрос на что влияет длинна рулевого стакана? и можно ли его укорачивать при надобности?

  • @custombicycleperformance1745
    @custombicycleperformance1745 3 ปีที่แล้ว

    Как Вы считаете, раму с параметрами: подседел.труба 455мм, TT-590мм, ETT-615мм, Stack 607мм, Reach 430мм к какому размеру можно отнести к M или L ??? и будет ли комфортно с ростом 178см или всё же взять раму большего размера чем я указал выше?

    • @veloline5758
      @veloline5758  3 ปีที่แล้ว

      это скорее короткая эЛка, а хода в вилке сколько?? на 178 наверно надо побольше размер

    • @custombicycleperformance1745
      @custombicycleperformance1745 3 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 ход вилки можно 100мм.
      да, я тоже склоняюсь к тому, что с таким ростом и такими тех.данными рамы, ездок будет "поджатым" )))

  • @АлександрАстахов-р2т
    @АлександрАстахов-р2т 4 ปีที่แล้ว +1

    общё, я такого ещё не слышал)

    • @badsilver177
      @badsilver177 4 ปีที่แล้ว

      в словаре есть - "общо" через "о")

  • @артықемес
    @артықемес 3 ปีที่แล้ว

    Рисунки кстати отличные, а вот изложение несколько сумбурное. И да, как это геометрия чела не меняется? Потихоньку мутирует под велик:)

  • @9aaalex
    @9aaalex 4 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за видео ато сам уже наслушался этого дерьма про актуальную геометрию

  • @krecc7888
    @krecc7888 4 ปีที่แล้ว +1

    Шум, я тебе дам ответ по поводу Современных геометрий(расскажу про КК) ;) Да, ты прав, физику не изменить. Просто сейчас вилка 100 хода, а угол рулевой 69. 29 колесо и комфортная карбоновая рама, которая отлично гасит вибрации, что делает велосипед действительно фановым! Не хочется где то ковыряться или карабкаться в стены, хотя немного этого тоже надо) Имею Трек 9800 2000 года и Кадейл ФСИ 2020, это сильно разные велосипеды

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      я бы не сравнивал бы велосипед из 90-х с современным

  • @alexanderk9079
    @alexanderk9079 4 ปีที่แล้ว +4

    Если все одинаковое, чем тогда современные рамы отличаются от древних?

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +6

      небольшие нюансы есть... но на уровне нюансов, а в целом только долговечностью не в лучшую сторону

  • @on_line
    @on_line 4 ปีที่แล้ว +2

    👍

  • @vladimir_ride8257
    @vladimir_ride8257 4 ปีที่แล้ว +8

    Ты пишешь что на 160 вилке угол должен быть 67°, но мать его на моем сантакрузе угол 64.7
    Вел 2020 года*
    На merida One twenty у которого вилка 130мм, исходя из твоей логики угол должен быть 68.5 , но он там 67°
    Углы стали острее, но вел в гору хуже ехать не стал тк база стала больше

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +5

      а как большая база влияет на рулежку на сложных траекториях при более остром угле рулевой колонки??? и велосипед больший радиус будет давать в повороте и руль хуже держит стабильность...
      можно сделать угол острее от нормированного, но в ущерб управляемости на подъеме...

    • @MTB_Pathfinder
      @MTB_Pathfinder 4 ปีที่แล้ว +4

      Так управляемость не стала хуже потому что вес сместился вперед и райдеру стало удобнее эффективнее для результата маневрировать своим весом

    • @101picofarad
      @101picofarad 4 ปีที่แล้ว +1

      @@veloline5758 руль нормально держит 'стабильность" т.к. на этих 65ых углах обычно совсем не сликовая резина стоит и она не такая верткая. В итоге гиперуправляемость компенсируется цепучей резиной примерно полностью. Т.е. да, покрутить сидя выше уровня руля на тупом угле удобнее. Погонять по буеракам не в седле - удобнее на остром.
      У меня мало свободного времени на покрутить, по этому острый угол нравится больше. А если батонить с семьей выехал, то вообще пофиг на чем ;)

  • @lionecobretti510ify
    @lionecobretti510ify 4 ปีที่แล้ว

    Красава!!! Убедил!!! Подписка!!! Такой развёрнутой мысли про геометрию рам я ещё не видел!!!
    Значит это всё басни про геометрию рам и чистой воды маркетинг!!!

  • @dimabliznets8783
    @dimabliznets8783 9 หลายเดือนก่อน

    бмж рэйсинг компактые и короткие??? да они же длиннющие пздц по сравнению со стритовыми так уж точно. а для флета вообще по 19 дюймов TT. я думал про высотку каретки расскажете ещё эх...

  • @zimberlman
    @zimberlman 4 ปีที่แล้ว

    если поставить 27,5 вместо 26 колёс, что имзменится на двух подвесе жт с подвеской ай драйв?

  • @МаксимРасолько
    @МаксимРасолько 4 ปีที่แล้ว

    Что скажешь про геометрию рамы трек и прочность ее.

  • @ЯБоб-н4п
    @ЯБоб-н4п 4 ปีที่แล้ว

    Canyon spectral 2014 размер М- ETT 581mm; Canyon spectral 2018 размер М- ETT 605mm. Изменение за 4 года в одну ступень по размерной сетке!

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      ну то, что она была инвалидно короткой, когда у других конкурентов все было в норме, говорит лишь о прогремме бренда...

    • @90korolev
      @90korolev 4 ปีที่แล้ว

      старыц спектрал просто стал современным нейроном

  • @Zoomer360
    @Zoomer360 4 ปีที่แล้ว

    У меня вел 2008 года, хардтейл, вилка 140мм. Угол рулевой 65 градусов, угол подседела 68 градусов. Перья 430мм. Колёса 27.5 в раме под 26. Ширина покрышек 2.1 Высота каретки 30см. База 108см.
    Странная конструкция не правда ли?)

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +1

      да нет... нормальная вроде конструкция

    • @Zoomer360
      @Zoomer360 4 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 Благодарю

  • @ЛеонидСандович
    @ЛеонидСандович 4 ปีที่แล้ว

    Современная геометрия заключается в том, что у великов увеличили ЕТТ, уменьшили выносы и уменьшили угол рулевой на 1-2 градуса.

  • @vladimir_ride8257
    @vladimir_ride8257 4 ปีที่แล้ว +1

    И не надо смотреть на спеши с точки зрения геометрии, они всегда были более острые и длинные среди других брендов

  • @ЛеонидСандович
    @ЛеонидСандович 4 ปีที่แล้ว

    Почему же тогда новый эпик 67.5 гр рулевая, а ход вилки 100 остался?

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      увеличили офсет в компесацию заваленной рулевой, ухудшили работу вилки на подъеме и рулежку тоже - физику не изменить, можно лишь сделать компромисс

    • @yagoza82
      @yagoza82 4 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 ну работа вилки в подъемы не столь важна, как стабильность на спуске, поэтому производитель решил чем-то пожертвовать.

  • @АдонисПавлиди
    @АдонисПавлиди 4 ปีที่แล้ว +5

    Ну не могу согласиться с утверждением что гео не изменилась, хоть и уважаю ваш канал. Возьмем кк велик, посмотрите что было раньше и что сейчас, раньше были рамы с тупейшим углом, сейчас большинство великов с углом меньше 70, скот Спарк например, длина базы увеличилась так как сейчас в кк найнеры мейнстрим, раньше были ублюдские узкие рули а сейчас руль 78см обычное дело, выносы длинные типа 120см а сейчас даже в кк на коротких гоняют. Имхо новые велики лучше, да может соотношение цены и качества упало но это не вина велосипедов это вина Путина и единой России

    • @vladimir_ride8257
      @vladimir_ride8257 4 ปีที่แล้ว +2

      Полностью сонласен

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +1

      :):) угарнул с Путина... посмотрите ролик про эволюцию геометрии эпиков..
      или вы про велосипеды из 90х???

    • @vovancheloban
      @vovancheloban ปีที่แล้ว

      и сюда путена припутали.

    • @АдонисПавлиди
      @АдонисПавлиди ปีที่แล้ว

      @@vovancheloban ну косвенно из-за них такая ситуация, ну и на автомобили такая же хуйня из-за пошлин которые они поставили

  • @ЭдуардКоролев-к3ь
    @ЭдуардКоролев-к3ь 4 ปีที่แล้ว

    ребята подскажите есть ли смысл брать эту вилку www.kufar.by/item/104239394

  • @ПавелМитронов-ш6и
    @ПавелМитронов-ш6и 4 ปีที่แล้ว +2

    Мне сейчас тоже некоторые геометрии не понятны.Скрестили кросканти трэйл и фрирайд.В 2008 году мне было ясно.На счёт актуальности я согласен,меня стали тролить по поводу того что один из моих великов 26er.Накупили "Ашан" найнеров и несут ерунду.Видео супер.

  • @ДваКолеса-т7н
    @ДваКолеса-т7н 4 ปีที่แล้ว +1

    Когда слышу фразу -современная гео, у меня только одна ассоциация, то что рамы стали более короткие

  • @TeaMur-Chinatea
    @TeaMur-Chinatea 4 ปีที่แล้ว

    Так я не понял, какие геометрии сейчас модные?

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +2

      смотря в какой тусовке... нет модных геометрий, есть назначение байка под различный стиль езды

  • @MJanins
    @MJanins 4 ปีที่แล้ว

    Если профессионал честен с собой, то и клиенту ничего не в парит и косяки все исправит. Я очень жалею что в моей стране я не знаю таких мастеров.

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      какая страна??

    • @MJanins
      @MJanins 4 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 я надеюсь что профи есть, просто я их не знаю, за 8 лет в соревновательном хс мтб, а страна Латвия. Раньше был veloservis - разбежались.

  • @alexmitra6145
    @alexmitra6145 4 ปีที่แล้ว

    Как у вас купить велосипед?

    • @Рома-у5ф6ч
      @Рома-у5ф6ч 4 ปีที่แล้ว

      Они ремонтируют, а не продают

  • @antondubas9368
    @antondubas9368 4 ปีที่แล้ว +1

    Володя ты меня узбагоил!) а то любят засрать раритет который не дураки строили!

  • @РоманГорлов-у5ф
    @РоманГорлов-у5ф 4 ปีที่แล้ว

    🤣👍🖐️

  • @istinaanitsi3342
    @istinaanitsi3342 ปีที่แล้ว

    дикция настолько неважная что половина информации уходит в бормотание

  • @SoulKpecT
    @SoulKpecT 4 ปีที่แล้ว

    да нахрена так часто смену ракурса делать ?
    смотреть невозможно , хоть и интересно

  • @MrSolPow
    @MrSolPow 3 ปีที่แล้ว +2

    Ростовка по подседельной трубе - это просто дичь бесполезная. Какой мдак это придумал. Етт наше все.

  • @AKAmasol
    @AKAmasol 4 ปีที่แล้ว

    Владимир, перестаньте... Просто перестаньте дезинформировать и так плохо осведомлённую массу велосипедистов. Не серчайте (нет намерения оскорбить), но Вы - ужаснейший дилетант, да и ещё свои неверные представления продвигаете в массы. Вероятно, из-за своего широкого опыта Вы вполне умелый веломеханик, но это не значит что и инженер тоже. Тут глубина знаний нужна.

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว +1

      и теперь по порядку... с глубиной знаний расскажите основные неверные с вашей точки зрения мысли в этом ролике

    • @AKAmasol
      @AKAmasol 4 ปีที่แล้ว

      @@veloline5758 проще показать как правильно, чем перебирать озвученные мысли.
      Самая суть геометрии от Vorsprung Suspension:
      th-cam.com/video/P18SutYYL5I/w-d-xo.html
      th-cam.com/video/i5R60JHJbxI/w-d-xo.html
      Про условно современную Forward Geometry:
      www.peterverdone.com/forward-geometry/
      На русском можете почитать Любовицкого "Гоночные велосипеды"

  • @ЛеонидСандович
    @ЛеонидСандович 4 ปีที่แล้ว

    Вот видео что такое современная гео и как она влияет на езду vk.com/video-195064699_456239057

    • @ЛеонидСандович
      @ЛеонидСандович 4 ปีที่แล้ว

      Интересно услышать ваше мнение

    • @aaai-i
      @aaai-i 4 ปีที่แล้ว

      Мужик не в курсе что нельзя поворачивать "не рулем" ))) ? если это не косяк перевода конечно.

    • @veloline5758
      @veloline5758  4 ปีที่แล้ว

      ну так он дословно сказал, про велосипеды из 90-х... нужо дополнение снимать про эволюцию велосипедов... я в ролике говорил про велосипеды нулевых, что они никак не изменились принципиально от велосипедов десятых годов

  • @СтасСтарков-л1н
    @СтасСтарков-л1н 4 ปีที่แล้ว

    14,5 минут говорить только о угле рулевой колонке. Мда. Бесполезное видео

  • @valerakuznetsov
    @valerakuznetsov 5 หลายเดือนก่อน

    Ни о чем