Ни в одном видео не видел что бы так информативно рассказали про геометрию рамы,о ее свойствах плюсах и минусах. Я конечно знал кое что но теперь буду знать на много больше про посадку и свойства геометрии рамы. Это было интересно, спасибо!
Вообще не интересно! Одна вода. Лучше бы рассказал о велобагажниках иди о подножках или о больших комфортных селениях - это все удобства. А рамы это все для чайников.
Огромое спасибо за столь познавательное видео! За 8 лет ежедневного круглогодичного катания (+ трейлы и велокросс) никогда не задумывался, наколько важна длина переднего треугольника. При выборе велосипедов и фреймсетов всегда ориентировался только на ETT, угол рулевой, вылет вилки и длину базы. Вынос подбирал исключительно по посадке. Единственный совет по видео - стоило бы вставлять по ходу рассказа фотографии велосипедов с соответствующей геометрией.
Слушаю 2й раз, услышал то что в 1й раз не уловил, думаю ещё через время буду слушать. Благодарю, полезную информацию передаете и главное интересно слушать.
Не перестаю восхищаться не только вашим профессионализмом,но умением подать информацию.Вам можно давать доктора технических,но уж точно педагогических наук!Редко встретишь в роликах правильную,грамотную русскую речь.Спасибо,просто приятно слушать!
Да и если будет время напишите пару слов.Я хочу купить складной хардтейл,типа cronus soldier 2.5,по сильной пересеченке гонять не собираюсь,но кочки будут и амфальт тоже.Что вы думаете по этому варианту?
Да и в принцыпе про складные рамы.Я же понимаю,что эти принцы и на них распространяются,где передний треугольник это просто длина складывающейся части рамы
Самое толковое видео про геометрию рамы! Спасибо! Неплохо было бы сделать продолжение, где рассмотреть в качестве примеров существующие рамы, их предназначение и геометрию.
Здравствуйте ! 28.06.22. Чем БОЛЬШЕ ВАС СЛУШАЮ, И СМОТРЮ, тем БОЛЬШЕ, складываются, грани кубика рубика. Приятно учиться, у Вас. Искренне рад, что наши пути пересеклись, БЛАГОДАРЯ, Вашему обучающему каналу. Мои СЛОВА, благодарности мелкие, бедные, и тусклые, по сравнению с тем что, Вы , СДЕЛАЛИ для ВСЕХ нас. Досвидание 🔥.
Впервые за долгое время увидел ролик с теорией про велосипеды, который бы я прям загорелся посмотреть. Сам давно уже катаю по горам и начал уже задаваться вопросом, а почему ДХашные рамы низкие, почему иногда вообще непропорциональные. Теперь я все это понял. Спасибо, чувак!!!
Четыре года педалирую и это первый и единственный канал, пару дней как наткнулся, контент которого всеобъемлющ почти.... И на столько информативен, что аж нужну проявить усидчевость и терпеливость, что б принять информацию. Спасибо, это классно.
Однажды я бродил по просторам интернета в поисках информации о геометрии рам и не находил совершенно ничего содержательного и действительно информативного. Я очень устал и прилег под куст отдохнуть в тени от палящего солнца. Я уснул, утомленный поисками...Проснулся я от того что куст загорелся ! Я вскочил, отбежал в сторону, а после, в пепле сгоревшего куста, увидел глинянную табличку с ссылкой на это видео. Спасибо!
Вот это респектище тебе парниша!!!!! Три дня убил в инете на эту тему, а тут за 20 мин все нюансы и секреты узнал о всей геометрической велоиндустрии !!!)) МОЛОДЧАГА!!!)))
Лежал, соглашаясь лайкал коментарии про грамотность видео - и тут пришла мысль, что могу тоже поблагодарить за грамотность выкладывания темы. Моя благодарность ☺
Отличная лекция получилась. Тебе бы в пору полноценный обучающий видеокурс записать, с уроками, последовательной подачей и заранее продуманной структурой, хорошо отстроенным звуком, монтажом, живыми примерами. Даже два - для обычных любителей, и для механиков. Вышел бы топовый и уникальный обучающий продукт. Я бы купил.
Сделай цикл роликов о велотуризме.К примеру есть расхожие мнения по поводу колёс 26-29. Велотуризм включает в себя не только езду по трассе но и по различным грунтовым дорогам и всяческим деревням и пролесками. И возникают вопросы в выборе велосипеда :есть сторонники горного а есть туринга. Сторонники туринга уверены что горник (рама его и отдельные части особенно багажное отделение) намного уступает в прочности турингу. Да много ещё каких моментов.
Всё от стиля и условий зависит. Туризм понятие крайне растяжимое. Один ездит по европе от отеля к отелю, второй едет трип 4 тыс км через весь дальний восток в экспедиционном стиле с 60 кг груза, четвёртый вобще спортсмен шоссер, и лупит на легке от города до города по 150-250 км в день, всю дорогу любуясь то пульсомером, то колесом впередиидущего.
много откатал на мтб 26", сейчас катаю на продвинутом туринге 28". Оба варианта хороши, но на 28 ощущение что километраж идёт быстрее. Касательно прочности- чушь. Если вел эксплуатировать должным образом, то всё будет хорошо. Для туризма мтб можно также нормально заточить под себя, у меня ригидная вилка и не широкие полуслики. Рассказывать можно долго, нужны конкретные вопросы
Я бы не стал столь уверенно говорить что всё будет хорошо.))) Я достаточно откатал "многолюдных" многодневок и скажу что лопнувший вдоль спиц обод это такая-же банальность, как и сломавшаяся стойка багажника. Ломается помоему вобще всё включая титановые багажники сваренные на заказ. Вопрос только в том сколько деталь способна отходить, и под какой нагрузкой. Поэтому велосипед должен быть не только хороший но и ремонтопригодный, тоесть стандартный. Любую важную деталь должно быть возможно купить в любом городе а не только в миллионниках и то если поискать. Также имея в велосипеде модные экзотические цацки надо тащить с собой для них сьёмники, которых точно не найти в веломастерской небольшого города. imho.
Молодчина,я пока это понял прошли годы,основное что надо понять в вело- седло не для того чтобы на нем сидеть, оно поддерживает жопу, а работают руки, ноги, спина и брюшной пресс
Денис Дьяченко Ростовка рамы это всего лишь расстояние от кореточного узла до скоса подседельного штыря, что определяет удобство, чем выше это значение тем удобнее настроить высоту седла для высокого человека то есть просто длинна ноги и всё. Это самый простой и не всегда верный показатель но мы считаем его самым важным потому что мракетологам легче впарить про ростовку рамы и рост велосепедиста чем правильно рассказывать про геометрию рамы как сделал человека в данном видео. Ростовка рамы частично это заблуждение и конечно это нужный общий показатель но не самый правильный парой. Ростовка рамы не дает полного понимание как будет удобно и как будет вести себя вел на грунтах или асфальте и данное видео тому пример.
Спасибо за видео. Попробовал все варианты, до просмотра видео, на своей шкуре. Сейчас у меня рама с коротким задним треугольником, длинным передним и вынос 90 мм. Мне удобно ездить и по шоссе и с горок по камням. Ростовки велосипедов действительно мало о чем говорят. Есть еще проблема - на все или на почти все МТВ ставят шатуны 175 мм, которые не предназначены для того чтобы их крутили. На шоссе 172.5 или 170! На этих шатунах легче держать высокий каденс. Для меня оптимально 170мм. Вот и выходит что люди покупают велосипеды во первых не оптимальные по геометрии, с шатунами для Гулливера. Конечно езда на таком аппарате не доставляет... И не в переключателях и тормозах дело.
Спасибо ! Всё разложил по полочкам , многое объяснил , и аргументировал . Видео заставляет задуматься о конструкции байка . Жду новых выпусков такого же плана . Спасибо !
Наткнутся на Ваш канал случайно, респект Вам все по делу и все по полочкам, приятно смотреть, для себя узнал много тонкостей которых даже и не знал. Жаль, что раньше не наткнуться на него, не сделал бы многих ошибок которые у меня были. Теперь буду смотреть регулярно, надеюсь на продолжение интересных тем от Вас. Ну и да удачи Вам и Вашему каналу.
отличное видео, очень помогло. Как раз выбираю вел и в данный момент изучал геометрию рам и тут это видео. Теперь бы поподробней про геометрию рассказать. Длинна рулевой, угол рулевой, про положение нижних перьев, а то у некоторых горизонтально, у некоторых под углом к горизонту, ну и возможно еще, что-то есть. Автору уважение и вечный почет ).
Огромное спасибо за Ваши ролики,все доступно и подробно рассказываете.Особенно радуют живые примеры великов и схемы/ графики,получается очень наглядно для людей не имеющих большого опыта в этой сфере.
Какая большая и интересная лекция. Много информации узнал новой, нашёл доказательство старой. Но хотелось бы ещё информации про шоссейные велосипеды: у них же баран выходит далеко вперёд, да он ещё и на выносе. Также нету информации про велосипеды для скоростного спуска. Насколько я знаю, у них очень короткий вынос и жутко длинная рама во всех треугольниках и заваленная назад рулевая, иногда даже специально вилки подлинноходнее ставят. Я своё знакомство с ХВЗ начал со Спутника 4-х скоростного. Так вот, поменял кучу запчастей, получился классный туристический велосипед. А потом сменил раму на старт-шоссе и оказалось, что руль-баран как-то совсем далеко стоит и нужно посадку растягивать. Частично решил установкой самого короткого барана (по длине, а не ширине), вот ещё вилку от старта буду переделывать в безрезьбовую, тогда сварю себе самый Самый самый короткий вынос.
На горный вел 26 колесо " наколхозил " стакан на руль , поднял руль тем самым . Ещё вынос побольше . Посадка почти прямая . Проехал летом несколько походов в сумме 3500 км очень удобно . Горбатиться не хочется
Ездию много лет на околопрямой посадке. Олдскул ригид мтб, передний треугольник длинный, вынос это по сути высокий шток и 2-3см самого выноса, развернутый на 180° (ко мне тоесть). Посадка похожа как на мотоцикле (эндуро), но намного выше (184 рост, 2,3" покрышки) и центр тяжести соответственно. Честно говоря, это наверное основной недостаток, не считая жёстких подвесок. Хотя при не особо экстремальном катании он вроде бы слабо существенен. Ну ещё рама примерно Л размер, иногда, хотя весьма редко, на бездорожье можно неприятно на нее приземлиться. Седло (фирменное) с двойной довольно ёмкой амортизацией (пружины + толстый упругий наполнитель верха), хоть и жестковатой (видимо рассчитанной на больший вес, во мне же всего 66 кг оного), на жёстких колдобинах привстаю. В подъемы въезжаю отлично, по сути вытянутыми руками примерно вертикально упираюсь в руль (он у меня усиленный). В общем мне нравится. На несколько дальняков ездил, сложно оценить из-за покрышек black jack и отсутствия подобного опыта на других геометриях. Думаю попробовать дроппер для снижения центра тяжести в определенных ситуациях. И "вело лежак" на руль для дальняков, для чередования различных классических позиций. Ну и двухподвес, конечно, бы не помешал ) Хотя моя конфигурация особенно универсальностью характеризуется, по моему мнению, разумеется. Думаю, что в околопрямой посадке есть и для здоровья важное преимущество - член с яйцами (не придумали что ли люди нормального названия для этого комплекта?) чувствуют себя более свободно ) И шея с глазами тоже - как-то им естественнее в более вертикальном положении и с минимумом искривлений находиться, мне кажется. И руки с плечами, и корпус в целом вроде как-то увереннее себя чувствуют, что ещё важнее для ригида.. И в езду "без рук" очень легко переходить, и обратно. На классической посадке классического хардтейла (specialized hard rock 29") по городу ездил, в принципе нравилось, но описанный мой текущий вариант, к которому шёл экспериментально и через опыт в течении нескольких лет, меня пока больше радует.. )
Спасибо за очень познавательный ролик! Задался вопросом выбора велосипеда для поездкам по городу с не очень хорошим асфальтом и гравийными дорогами. "Знатоки" сразу же посоветовали покупать горный велосипед, мол чем шире колеса и мягче подвеска, тем лучше. Но посмотрев обзоры, я больше склоняюсь к велику в гибридном исполнении. Так как большую час времени я буду ездить всё-таки по асфальту, пусть и не самому хорошему. Лайк прожал😃
Спасибо за видео! Очень многое стало понятно. Отмечу только, что к любым недостаткам геометрии привыкаешь с тренировками и опытом езды. Главное, чтобы позволяло здоровье. А у тех, кому нужен от вела максимум, всегда по два три вела в гараже на все случаи жизни. По-другому не решить.
Хотелось бы что бы была информация о выборе геометрии и размеров рамы, по наиболее частому использованию велика в городе, а именно поездки по городу. Тут еще фишка в том что спортсмены и люди активно и агрессивно катающиеся и так знают что им надо, а вот основная масса граждан совершающая не очень далекие поездки по магазинам или катающиеся в выходной день по улицам без особых напрягов, мало что понимают в геометрии велика, особенно при покупке т.е. когда опыта совсем нет или мало. Самое главное хотелось бы какой нибудь привязки размеров и углов рамы к размерам тела. А также информации о том на что будет влиять например если руль будет выше или наоборот ниже седла, если седло будет ближе или дальше и т.д.
Надо выбрать ,где катать будешь На треке На шоссе По болоту Отсюда и выбор вела с соответствующей геометрией Профики берут на размер меньше ,что бы сидеть компактно И размером выноса и седла ,сдвига вперёд назад ,подгоняют по себя. И самое главное посадка ,что бы не колени не локти ,короче суставы ,не Калечить.
Спасибо за ваши видео, очень высокий уровень по сравению с остальными подобными обучающими видео, в т.ч. и на английском. А будут какие-то интерактивные видео с ответами на вопросы?
Доброго времени суток. Есть желание поменять пружинно-эластомерную вилку на жёсткую. Велосипед гибрид, колёса 28. Длина вилки от оси до чашки 47см. Если установить вилку для найнеров 29 дюймов геометрия рамы не поменяется, но я езжу с полноразмерными крыльями, а так как расстояние от покрышки до вилки будет значительно больше, чем до гориллы поэтому либо крыло будет значительно отставать от колеса, что снижает защитные свойства крыла и ухудшает внешний вид, либо шаманить более длинное крепление, но это будет как минимум не эстетично. Можно поставить вилку под колёса 28 дюймов тогда с установкой переднего крыла будет всё в порядке, но перед велосипеда опуститься. Сделал некоторые замеры: при длине «родной» вилки 47см (Axle to Crown) расстояние от каретки до пола ≈ 26см, а от педали до пола ≈ 11см., одолжил вилку от ригида с длиной (Axle to Crown) 42см., расстояние от каретки до пола стало ≈ 24см., а от педали ≈ 9см. То-есть при укорочении вилки ≈ на 5 см. каретка проседает на 2см, получается с уменьшением длины вилки на один см. каретка проседает ≈ на 4мм. Присмотрел две жёсткие вилки одна с длиной (Axle to Crown) -475мм. геометрия велосипеда не нарушится, но не знаю как красиво закрепить крыло, вторая с длиной (Axle to Crown) - 435мм. каретка опуститься 47см.-43.5мм=3.5см. х0,4 ≈ 1.4см. Если Вас не затруднит, скажите пожалуйста своё мнение по этому поводу.
Я ПРИ росте 178 от незнания купил ФУДЖИ с рамой М и мне было не удобно ездить я спина была дугой мне приходилось по неволе сдвигаться в перед чтобы попадать жопой на седло я купил чуть дленее вынос и подсидельный штырь с возможностью сдвинуть седло в суме примерно на 3 см увеличел растояние и мне стало гараздо удобней ездить
Спасибо за видео! Откатал сезон на формате 1413, катал смежно, от дома до парка или рощи, длинноват кросс-кантри и скакать и дропы мелкие, да и уровень самого велосипеда...а может и скил ещё не развит. В общем искал что-то среднее чтобы и крепкий в плане дропов и управления был типа дерта и мог без проблем 20-30км проехать и не умереть в итоге хочу собрать трейловый найнер. В конце следующего сезона скажу что из этого вышло 🙈😅
Все можно отрегулировать вынос, геометрия руля, шатуны, хотел купить себе вел с более прямой посадкой , сравнил размеры рамы со старым велом и понял что на новом практически такая же геометрия но руль повыше и изогнутой формы с регулировкой выноса, получаем прямую посадку, на такой же практически раме.
Ход вилки влияет на гео (угол рулевой) и удобство вкручивания в гору / с горы и по плоскачу. Целесобразно иметь вилку с изменяемыми ходами и блокировкой))
Посморел внимательно от начала и до конца, но остался вопрос, который касается подбору ростовки велосипеда по высоте подседельной трубы! Был у меня МТБ хардтейл, проездил я на нем почти 10 лет и лопнула рама в стыке подседельной и горизонтальной труб! Мой рост 184 см, ноги по внутренней стороне бедра 87 см, hостовка L, 21", длина подседельной трубы 520 мм, длина стокового подседельного штыря 300 мм, шатуны 170 мм. И вот покатавшись и поняв, что мне нужно установить седло еще чуть-чуть выше, буквально в паре сантиметров от предельной отметки, я купил штырь длиной 400 мм и ездил спокойно 8 лет, пока рама "устала" Пройдясь по всем магазинам города я увидел, что у рам подавляющего большинства современных МТБ дикий слопинг и в размере L, который рекомендуется на сайтах всех без исключения производителей райдерам с моей антропометрией, длина подседельной трубы колеблется в пределах 475-490 мм, при этом многие комплектуются штырями 300 мм и только некоторые 400 мм, хотя и этой длины мне будет в обрез, ведь расстояние от подошвы ноги до пятой точки у меня с годами не поменялось, а ездить не полусогнутых мне как-то не сруки! Что в таком случае мне делать, покупать велосипед с заведомо большей ростовкой и плевать на такие архиважные параметры, как ричь и стек??? Я смотрю теперь даже гревелы начали страдать этой фигней!!! Marin Four Corners - Seattube Length 495 мм, блин, у меня было 520 и то подседел торчал на 225 мм! Помогите пожалуйста мне разобраться с этим вопросом, потому что как вы правильно отметили, ни в одном магазине мне ничего вразумительно сказать не смогли, где они этих баранов набирают??? А пока что мне удалось купить задешево новенькую раму в размере 22", подседельная труба честные 560 мм, собрал на ней велосипед и как только снег сойдет, буду кататься, экспериментировать, но в планах на будущее все же покупка МТБ на 29" колесах, но как же выбрать правильно размер, вопрос пока открыт!!!!!!
Привык ориентироваться по длине переднего и заднего треугольника + угол рулевой, но не везде знаю градации. Сам предпочитаю перед подлиннее, короткий вынос, зад покороче и агрессивную езду. Матрасить могу на всём, что не вызывает раздражения как Стелс 19-й ростовки. Длинная зараза - тянуться к рулю не прикалывает + на небольшом подъёме может потащить и не даст тронуться.
привет, у меня юниорский бу горный двуподвес(оутдор), вместо зажимать задний амортизатор или искать посолидней, я выбросил пружину, а вместо неё поставил тонкостенную трубку, теперь аморт выполняет роль соединительного штифта между вилкой и рамой, накат стал лучше, кочки острее... цена осталась прежней, бу двуподвесы дешевле немного одноподвесных горных. я думаю именно потому что они ушатывают владельца который не планировал всё время гонять по лесам и горам, а брал первый велик покрасивее. да, есть ли задние амортизаторы с функцией выключения, было бы неплохо иметь легкий и накатистый универсал с функцией включения задней подвески, а таких вроде бы нет. в данном случае универсальность не выглядит ущербной, а как раз наоборот, оч рационально. почему передние отключаются а задний нет, в чем тут радость)) как бы вы прокомментировали
с выпуска видео тенденции поменялись, сейчас все спортсмены выбирают длинные велики и производители изменили ростовки, сейчас норма для райдера среднего роста 175-180 см рич 450-460мм, это я имею ввиду дисциплину даунхилл или эндуро
в нашей стране только для пересеченной местности и покупать) если я хочу гонять по разному то какой мне вел тогда брать ? я могу по всем этим типам горнять спокойно (в гороу правда очень сложно). вот делема то
Очень ценнный материал. Хотелось бы увидеть обзор на так называемый "найнер". В продаже они есть, но возможности взять у друзей и потестировать нет. Интересны характеристики.. какова динамика и управляемость такого велосипеда.
Насчёт длины выноса руля всё наоборот короткий вынос предполагает более вертикальную комфортную садку, для более экстремальной езды нужна посадка пониже более вытянутая. Для этого нужен более длинный вынос. Многие гонщики кросс-кантри ездят с очень длинными выносом руля и угол наклона выноса часто отрицательный. Вынос направлен вниз.
На шоссерах и ситибайках можно кататься только при наличии городской инфраструктуры. А в моём городе Новороссийске не вижу для себя ничего лучше чем двухподвес эндуро/АМ 160 мм - можно ехать везде и не смотреть под колёса в поисках пандусов и ровного асфальта :-). Шоссер у меня тоже есть, но на нём я катаю только дальнобой (бреветы), а по городу предпочитаю МТБ.
как вычислить расстояние от центра каретки до земли зная параметр провис каретки? пробовал на своем велосипеде пол высоты обода сложить с высотой покрышки и вычесть параметр провис каретки, но не сходится. должно быть 365мм, а по факту 305мм. хотелось бы знать клиренс нового велика до покупки
20мм хода вилки изменяют угол на 1 градус. Допустим вы купили велосипед у которого угол 70 градусов, например cube ltd с ходом вилки 100мм. После того как поменяете вилку поставите 120мм, угол рулевого стакана изменится и станет 69 градусов.
длинная база много места в квартире занимает, у меня короткий и высокий, привык, тренировка, то что не убивает - делает сильнее, зато на зиму повесишь на стену под потолок и зимует он спокойно
Друже, рассказываешь очень хорошо! Не стесняйся, я тебя умоляю) и просьба если увидишь это сообщение откликнесь пожалуйста! Хочу сам сварить раму для фэтбайка на двух моторколесах. Нужны твои знания, опыт и советы. Откликнесь плиз.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про длинну шатунов.В частности для людей с высоким ростом.В основном в стоке шатуны стоят до 175мм, для кого есть смысл брать более длинные шатуны?Как это влияет на педалирование?
+Alexfoto82 Думаю этот вопрос лучше задавать тренерам. Очевидно, что с большим ростом на длинном шатуне педалирование эффективнее, однако дьявол кроется в деталях, а я ими не владею). Ну и конечно есть зависимость от типа катания.
Ни в одном видео не видел что бы так информативно рассказали про геометрию рамы,о ее свойствах плюсах и минусах. Я конечно знал кое что но теперь буду знать на много больше про посадку и свойства геометрии рамы. Это было интересно, спасибо!
Вообще не интересно! Одна вода. Лучше бы рассказал о велобагажниках иди о подножках или о больших комфортных селениях - это все удобства. А рамы это все для чайников.
@@РоманРонанюк😮жто ты вода
Если включить Разум , то информация от этого человека бесценна! Благодарю !
Ты очень умный эксперт этого дела! Хорошо , что делишься опытом.
Без ценна
Хочу поблагодарить автора за все его работы. Рассказывает очень компетентно и без лишней "воды". Желаю автору всего найлучшего.
вообще без воды, смотрел на 2х чуть не уснул
@@Blow_BacK Это точно , можно было бы короче
Видео клевое, но слово "ездиим" коробит слух)))
90% людей ездят по городу
90% велосипедов - горные
к сожалению так и есть, яб сказал все 99%
Ну сейчас ситуация стала меняться. Все больше в моду циклокросс и шоссеры входят
@@Купиведро
Странно. А почему бы в городе не ездить на городских велосипедах? Неожиданно?
@@alxmas5124 это вопрос не ко мне а к тем кто по городу на МТБ и прочих двухподвесных монстрах катает.
@@Купиведро
Любой "продаван" в веломагазине будет 100% впаривать горный велосипед всем подряд. Возможно, с них больше маржа.
Огромое спасибо за столь познавательное видео!
За 8 лет ежедневного круглогодичного катания (+ трейлы и велокросс) никогда не задумывался, наколько важна длина переднего треугольника. При выборе велосипедов и фреймсетов всегда ориентировался только на ETT, угол рулевой, вылет вилки и длину базы. Вынос подбирал исключительно по посадке.
Единственный совет по видео - стоило бы вставлять по ходу рассказа фотографии велосипедов с соответствующей геометрией.
Слушаю 2й раз, услышал то что в 1й раз не уловил, думаю ещё через время буду слушать. Благодарю, полезную информацию передаете и главное интересно слушать.
Не перестаю восхищаться не только вашим профессионализмом,но умением подать информацию.Вам можно давать доктора технических,но уж точно педагогических наук!Редко встретишь в роликах правильную,грамотную русскую речь.Спасибо,просто приятно слушать!
Да и если будет время напишите пару слов.Я хочу купить складной хардтейл,типа cronus soldier 2.5,по сильной пересеченке гонять не собираюсь,но кочки будут и амфальт тоже.Что вы думаете по этому варианту?
Да и в принцыпе про складные рамы.Я же понимаю,что эти принцы и на них распространяются,где передний треугольник это просто длина складывающейся части рамы
Впервые вроде как начинаю понимать, о чем думать при выборе велосипеда! спасибо большое!
Самое толковое видео про геометрию рамы! Спасибо! Неплохо было бы сделать продолжение, где рассмотреть в качестве примеров существующие рамы, их предназначение и геометрию.
Отличный канал....открыл просто для себя кучу нюансов...спасибо огромное
Здравствуйте !
28.06.22.
Чем БОЛЬШЕ ВАС СЛУШАЮ, И СМОТРЮ, тем БОЛЬШЕ, складываются, грани кубика рубика.
Приятно учиться, у Вас.
Искренне рад, что наши пути пересеклись, БЛАГОДАРЯ, Вашему обучающему каналу.
Мои СЛОВА, благодарности мелкие, бедные, и тусклые, по сравнению с тем что, Вы , СДЕЛАЛИ для ВСЕХ нас.
Досвидание 🔥.
Сделай видео про подгонку посадки для чайников.
Единственная подгонка - купить новый велосипед под свой запрос. Все остальные переделки обойдутся в стоимость велика. С математикой надо дружить.
Такая информация много стоит. Как тренер говорит и учит. Уважение автору.
Впервые за долгое время увидел ролик с теорией про велосипеды, который бы я прям загорелся посмотреть. Сам давно уже катаю по горам и начал уже задаваться вопросом, а почему ДХашные рамы низкие, почему иногда вообще непропорциональные. Теперь я все это понял. Спасибо, чувак!!!
Четыре года педалирую и это первый и единственный канал, пару дней как наткнулся, контент которого всеобъемлющ почти.... И на столько информативен, что аж нужну проявить усидчевость и терпеливость, что б принять информацию. Спасибо, это классно.
Спасибо вам огромное! Я уже чуть не взял длиннющий лимузин, хоть я катаюсь по городу!
Молодец! 💪👍
Уже смотрю не первый ваш обзор. Самые толковые и правильные обзоры и советы!
Уже не в первый раз замечаю, как этот мастер подробно и доходчиво рассказывает о разных аспектах вело. Пора подписаться!
Однажды я бродил по просторам интернета в поисках информации о геометрии рам и не находил совершенно ничего содержательного и действительно информативного. Я очень устал и прилег под куст отдохнуть в тени от палящего солнца. Я уснул, утомленный поисками...Проснулся я от того что куст загорелся ! Я вскочил, отбежал в сторону, а после, в пепле сгоревшего куста, увидел глинянную табличку с ссылкой на это видео. Спасибо!
😂😂😂
Вот это респектище тебе парниша!!!!! Три дня убил в инете на эту тему, а тут за 20 мин все нюансы и секреты узнал о всей геометрической велоиндустрии !!!)) МОЛОДЧАГА!!!)))
Так и знал !!! Я не правильно сидя лежу!
Спасибо за обзор! Как всегда - идеально, коротко и доступно!
Лежал, соглашаясь лайкал коментарии про грамотность видео - и тут пришла мысль, что могу тоже поблагодарить за грамотность выкладывания темы.
Моя благодарность ☺
Спасибо тебе за то что выпускаешь такие информативные видео, сразу видно мастер. Респект!
Отличная лекция получилась. Тебе бы в пору полноценный обучающий видеокурс записать, с уроками, последовательной подачей и заранее продуманной структурой, хорошо отстроенным звуком, монтажом, живыми примерами. Даже два - для обычных любителей, и для механиков. Вышел бы топовый и уникальный обучающий продукт. Я бы купил.
Спасибо тебе друг большое,ты единственный кто доступно,содержательно и грамотно объясняет. Ь
Сделай цикл роликов о велотуризме.К примеру есть расхожие мнения по поводу колёс 26-29. Велотуризм включает в себя не только езду по трассе но и по различным грунтовым дорогам и всяческим деревням и пролесками. И возникают вопросы в выборе велосипеда :есть сторонники горного а есть туринга. Сторонники туринга уверены что горник (рама его и отдельные части особенно багажное отделение) намного уступает в прочности турингу. Да много ещё каких моментов.
+DiaLaiN поддерживаю)
+DiaLaiN +
Всё от стиля и условий зависит. Туризм понятие крайне растяжимое.
Один ездит по европе от отеля к отелю, второй едет трип 4 тыс км через весь дальний восток в экспедиционном стиле с 60 кг груза, четвёртый вобще спортсмен шоссер, и лупит на легке от города до города по 150-250 км в день, всю дорогу любуясь то пульсомером, то колесом впередиидущего.
много откатал на мтб 26", сейчас катаю на продвинутом туринге 28". Оба варианта хороши, но на 28 ощущение что километраж идёт быстрее. Касательно прочности- чушь. Если вел эксплуатировать должным образом, то всё будет хорошо. Для туризма мтб можно также нормально заточить под себя, у меня ригидная вилка и не широкие полуслики. Рассказывать можно долго, нужны конкретные вопросы
Я бы не стал столь уверенно говорить что всё будет хорошо.))) Я достаточно откатал "многолюдных" многодневок и скажу что лопнувший вдоль спиц обод это такая-же банальность, как и сломавшаяся стойка багажника. Ломается помоему вобще всё включая титановые багажники сваренные на заказ. Вопрос только в том сколько деталь способна отходить, и под какой нагрузкой. Поэтому велосипед должен быть не только хороший но и ремонтопригодный, тоесть стандартный. Любую важную деталь должно быть возможно купить в любом городе а не только в миллионниках и то если поискать. Также имея в велосипеде модные экзотические цацки надо тащить с собой для них сьёмники, которых точно не найти в веломастерской небольшого города. imho.
Очень полезное видео, жаль, что начал изучать велик с навесного оборудования. Рама, оказалась, намного важнее. Спасибо за ролик!
Молодчина,я пока это понял прошли годы,основное что надо понять в вело- седло не для того чтобы на нем сидеть, оно поддерживает жопу, а работают руки, ноги, спина и брюшной пресс
Наклон моего седла удивляет многих, на это я отвечаю, что на нём не сижу, а опираюсь )
Один из лучших каналов о великах!!! Молодец!!! Спасибо!!! 😉👍👏👏👏
хотелось бы узнать по больше про ростовку рам ,как правильно подобрать под себя
Эту информацию можно найти даже на сайте брендов.
Денис Дьяченко
Ростовка рамы это всего лишь расстояние от кореточного узла до скоса подседельного штыря, что определяет удобство, чем выше это значение тем удобнее настроить высоту седла для высокого человека то есть просто длинна ноги и всё. Это самый простой и не всегда верный показатель но мы считаем его самым важным потому что мракетологам легче впарить про ростовку рамы и рост велосепедиста чем правильно рассказывать про геометрию рамы как сделал человека в данном видео. Ростовка рамы частично это заблуждение и конечно это нужный общий показатель но не самый правильный парой. Ростовка рамы не дает полного понимание как будет удобно и как будет вести себя вел на грунтах или асфальте и данное видео тому пример.
Первый раз ставлю лайк. Респект грамотному человеку
Автору огромное спасибо, много полезного черпаю в каждом видео. Очень информативно и понятно
Блин, это видео нужно вообще всем начинающим показывать, тем кто подбирает велы. В топ.
Хорошее видео! Спасибо! Хотелось бы такое же только непосредственно по геометрии шоссеров/МБТ/туризм и др. С удовольствием посмотрел бы...
Да действительно правдивая простая и грамотная развернутая информация.
Спасибо за видео. Попробовал все варианты, до просмотра видео, на своей шкуре. Сейчас у меня рама с коротким задним треугольником, длинным передним и вынос 90 мм. Мне удобно ездить и по шоссе и с горок по камням. Ростовки велосипедов действительно мало о чем говорят.
Есть еще проблема - на все или на почти все МТВ ставят шатуны 175 мм, которые не предназначены для того чтобы их крутили. На шоссе 172.5 или 170! На этих шатунах легче держать высокий каденс. Для меня оптимально 170мм.
Вот и выходит что люди покупают велосипеды во первых не оптимальные по геометрии, с шатунами для Гулливера. Конечно езда на таком аппарате не доставляет... И не в переключателях и тормозах дело.
Отличное видео. Сейчас "проектирую" себе раму под электротягу и эта информация очень поможет. Пойду искать другие твои видео про нюансы геометрий.
Спасибо ! Всё разложил по полочкам , многое объяснил , и аргументировал . Видео заставляет задуматься о конструкции байка . Жду новых выпусков такого же плана . Спасибо !
Короче, самый лучший велик для города в основном - детский горный с поднятым рулём и сидением.
Я 194 см поездил на таком - идеально!
Уважаемый технарь. Все грамотно обьясняет и подходит к делу. Результат думаю понятен. Рекомендую.
Братан, какой-ты молодец 👍 Классная подача, приятно слушать и информативно.
Наткнутся на Ваш канал случайно, респект Вам все по делу и все по полочкам, приятно смотреть, для себя узнал много тонкостей которых даже и не знал. Жаль, что раньше не наткнуться на него, не сделал бы многих ошибок которые у меня были. Теперь буду смотреть регулярно, надеюсь на продолжение интересных тем от Вас. Ну и да удачи Вам и Вашему каналу.
отличное видео, очень помогло. Как раз выбираю вел и в данный момент изучал геометрию рам и тут это видео. Теперь бы поподробней про геометрию рассказать. Длинна рулевой, угол рулевой, про положение нижних перьев, а то у некоторых горизонтально, у некоторых под углом к горизонту, ну и возможно еще, что-то есть. Автору уважение и вечный почет ).
Автор молодец.Узнал много нюансов. Ну и дополнительные буковки для продвижения данного видео и канала в целом :))
Огромное спасибо за Ваши ролики,все доступно и подробно рассказываете.Особенно радуют живые примеры великов и схемы/ графики,получается очень наглядно для людей не имеющих большого опыта в этой сфере.
Какая большая и интересная лекция. Много информации узнал новой, нашёл доказательство старой. Но хотелось бы ещё информации про шоссейные велосипеды: у них же баран выходит далеко вперёд, да он ещё и на выносе. Также нету информации про велосипеды для скоростного спуска. Насколько я знаю, у них очень короткий вынос и жутко длинная рама во всех треугольниках и заваленная назад рулевая, иногда даже специально вилки подлинноходнее ставят.
Я своё знакомство с ХВЗ начал со Спутника 4-х скоростного. Так вот, поменял кучу запчастей, получился классный туристический велосипед. А потом сменил раму на старт-шоссе и оказалось, что руль-баран как-то совсем далеко стоит и нужно посадку растягивать. Частично решил установкой самого короткого барана (по длине, а не ширине), вот ещё вилку от старта буду переделывать в безрезьбовую, тогда сварю себе самый Самый самый короткий вынос.
На горный вел 26 колесо " наколхозил " стакан на руль , поднял руль тем самым . Ещё вынос побольше . Посадка почти прямая . Проехал летом несколько походов в сумме 3500 км очень удобно . Горбатиться не хочется
Просто бальзам на душу от такого контента)))
Хотелось более подробное видео о угле наклона рулевой и влияние на накат и управления. Также о подборе вилки на байк в сочетании с геометрией.
О каком накате идёт речь? Рама в основном влияет на накат не её геометрией, а жёсткостью.
Ездию много лет на околопрямой посадке. Олдскул ригид мтб, передний треугольник длинный, вынос это по сути высокий шток и 2-3см самого выноса, развернутый на 180° (ко мне тоесть). Посадка похожа как на мотоцикле (эндуро), но намного выше (184 рост, 2,3" покрышки) и центр тяжести соответственно. Честно говоря, это наверное основной недостаток, не считая жёстких подвесок. Хотя при не особо экстремальном катании он вроде бы слабо существенен. Ну ещё рама примерно Л размер, иногда, хотя весьма редко, на бездорожье можно неприятно на нее приземлиться. Седло (фирменное) с двойной довольно ёмкой амортизацией (пружины + толстый упругий наполнитель верха), хоть и жестковатой (видимо рассчитанной на больший вес, во мне же всего 66 кг оного), на жёстких колдобинах привстаю. В подъемы въезжаю отлично, по сути вытянутыми руками примерно вертикально упираюсь в руль (он у меня усиленный). В общем мне нравится. На несколько дальняков ездил, сложно оценить из-за покрышек black jack и отсутствия подобного опыта на других геометриях. Думаю попробовать дроппер для снижения центра тяжести в определенных ситуациях. И "вело лежак" на руль для дальняков, для чередования различных классических позиций. Ну и двухподвес, конечно, бы не помешал ) Хотя моя конфигурация особенно универсальностью характеризуется, по моему мнению, разумеется. Думаю, что в околопрямой посадке есть и для здоровья важное преимущество - член с яйцами (не придумали что ли люди нормального названия для этого комплекта?) чувствуют себя более свободно ) И шея с глазами тоже - как-то им естественнее в более вертикальном положении и с минимумом искривлений находиться, мне кажется. И руки с плечами, и корпус в целом вроде как-то увереннее себя чувствуют, что ещё важнее для ригида.. И в езду "без рук" очень легко переходить, и обратно. На классической посадке классического хардтейла (specialized hard rock 29") по городу ездил, в принципе нравилось, но описанный мой текущий вариант, к которому шёл экспериментально и через опыт в течении нескольких лет, меня пока больше радует.. )
Для новичка в велодвижении это очень и очень познавательное видео. Спасибо огромное за разъяснения!)
Спасибо за очень познавательный ролик! Задался вопросом выбора велосипеда для поездкам по городу с не очень хорошим асфальтом и гравийными дорогами. "Знатоки" сразу же посоветовали покупать горный велосипед, мол чем шире колеса и мягче подвеска, тем лучше. Но посмотрев обзоры, я больше склоняюсь к велику в гибридном исполнении. Так как большую час времени я буду ездить всё-таки по асфальту, пусть и не самому хорошему. Лайк прожал😃
Спасибо за видео! Очень многое стало понятно. Отмечу только, что к любым недостаткам геометрии привыкаешь с тренировками и опытом езды. Главное, чтобы позволяло здоровье. А у тех, кому нужен от вела максимум, всегда по два три вела в гараже на все случаи жизни. По-другому не решить.
У моего начальника было 4 машины для разных нужд
Хотелось бы что бы была информация о выборе геометрии и размеров рамы, по наиболее частому использованию велика в городе, а именно поездки по городу. Тут еще фишка в том что спортсмены и люди активно и агрессивно катающиеся и так знают что им надо, а вот основная масса граждан совершающая не очень далекие поездки по магазинам или катающиеся в выходной день по улицам без особых напрягов, мало что понимают в геометрии велика, особенно при покупке т.е. когда опыта совсем нет или мало.
Самое главное хотелось бы какой нибудь привязки размеров и углов рамы к размерам тела. А также информации о том на что будет влиять например если руль будет выше или наоборот ниже седла, если седло будет ближе или дальше и т.д.
Огромная благодарность за подробный разбор полёта.
Это самая важная инфа про велики. В конце ролика прям мой случай.
Вполне адекватно. .тоже самое касаемо мотоциклов. И вот там наклон подсидела очень важен. В остальном согласен но с некоторыми оговорками
Очень информативное и доходчивое видео. Автору респект! Мир!
Надо выбрать ,где катать будешь
На треке
На шоссе
По болоту
Отсюда и выбор вела с соответствующей геометрией
Профики берут на размер меньше ,что бы сидеть компактно
И размером выноса и седла ,сдвига вперёд назад ,подгоняют по себя. И самое главное посадка ,что бы не колени не локти ,короче суставы ,не
Калечить.
Спасибо за ваши видео, очень высокий уровень по сравению с остальными подобными обучающими видео, в т.ч. и на английском. А будут какие-то интерактивные видео с ответами на вопросы?
Спасибо за сбор информации у тебя в своей голове, ее анализ, и в кратком и понятном изложении до нас!
Молодчик парень, дельные и правильные вещи рассказал, лайк
Доброго времени суток. Есть желание поменять пружинно-эластомерную вилку на жёсткую. Велосипед гибрид, колёса 28. Длина вилки от оси до чашки 47см. Если установить вилку для найнеров 29 дюймов геометрия рамы не поменяется, но я езжу с полноразмерными крыльями, а так как расстояние от покрышки до вилки будет значительно больше, чем до гориллы поэтому либо крыло будет значительно отставать от колеса, что снижает защитные свойства крыла и ухудшает внешний вид, либо шаманить более длинное крепление, но это будет как минимум не эстетично. Можно поставить вилку под колёса 28 дюймов тогда с установкой переднего крыла будет всё в порядке, но перед велосипеда опуститься. Сделал некоторые замеры: при длине «родной» вилки 47см (Axle to Crown) расстояние от каретки до пола ≈ 26см, а от педали до пола ≈ 11см., одолжил вилку от ригида с длиной (Axle to Crown) 42см., расстояние от каретки до пола стало ≈ 24см., а от педали ≈ 9см. То-есть при укорочении вилки ≈ на 5 см. каретка проседает на 2см, получается с уменьшением длины вилки на один см. каретка проседает ≈ на 4мм. Присмотрел две жёсткие вилки одна с длиной (Axle to Crown) -475мм. геометрия велосипеда не нарушится, но не знаю как красиво закрепить крыло, вторая с длиной (Axle to Crown) - 435мм. каретка опуститься 47см.-43.5мм=3.5см. х0,4 ≈ 1.4см. Если Вас не затруднит, скажите пожалуйста своё мнение по этому поводу.
Лучшее видео про рамы, которое встречал.
Я ПРИ росте 178 от незнания купил ФУДЖИ с рамой М и мне было не удобно ездить я спина была дугой мне приходилось по неволе сдвигаться в перед чтобы попадать жопой на седло
я купил чуть дленее вынос и подсидельный штырь с возможностью сдвинуть седло в суме примерно на 3 см увеличел растояние и мне стало гараздо удобней ездить
ЕДИНСТВЕННЫЙ НА ЮТУБЕ ЧЕТКИЙ ОТВЕТ НА ВСЕ МОИ ВОПРОСЫ,СПАСИБО!
Спасибо за видео!
Откатал сезон на формате 1413, катал смежно, от дома до парка или рощи, длинноват кросс-кантри и скакать и дропы мелкие, да и уровень самого велосипеда...а может и скил ещё не развит. В общем искал что-то среднее чтобы и крепкий в плане дропов и управления был типа дерта и мог без проблем 20-30км проехать и не умереть в итоге хочу собрать трейловый найнер. В конце следующего сезона скажу что из этого вышло 🙈😅
Все можно отрегулировать вынос, геометрия руля, шатуны, хотел купить себе вел с более прямой посадкой , сравнил размеры рамы со старым велом и понял что на новом практически такая же геометрия но руль повыше и изогнутой формы с регулировкой выноса, получаем прямую посадку, на такой же практически раме.
Очень помогла лекция, спасибо!!! Доходчиво и понятно😊
Ход вилки влияет на гео (угол рулевой) и удобство вкручивания в гору / с горы и по плоскачу. Целесобразно иметь вилку с изменяемыми ходами и блокировкой))
идеально!!отличный рассказ! мужик молодец! жду ещё видео
Посморел внимательно от начала и до конца, но остался вопрос, который касается подбору ростовки велосипеда по высоте подседельной трубы! Был у меня МТБ хардтейл, проездил я на нем почти 10 лет и лопнула рама в стыке подседельной и горизонтальной труб! Мой рост 184 см, ноги по внутренней стороне бедра 87 см, hостовка L, 21", длина подседельной трубы 520 мм, длина стокового подседельного штыря 300 мм, шатуны 170 мм. И вот покатавшись и поняв, что мне нужно установить седло еще чуть-чуть выше, буквально в паре сантиметров от предельной отметки, я купил штырь длиной 400 мм и ездил спокойно 8 лет, пока рама "устала" Пройдясь по всем магазинам города я увидел, что у рам подавляющего большинства современных МТБ дикий слопинг и в размере L, который рекомендуется на сайтах всех без исключения производителей райдерам с моей антропометрией, длина подседельной трубы колеблется в пределах 475-490 мм, при этом многие комплектуются штырями 300 мм и только некоторые 400 мм, хотя и этой длины мне будет в обрез, ведь расстояние от подошвы ноги до пятой точки у меня с годами не поменялось, а ездить не полусогнутых мне как-то не сруки! Что в таком случае мне делать, покупать велосипед с заведомо большей ростовкой и плевать на такие архиважные параметры, как ричь и стек??? Я смотрю теперь даже гревелы начали страдать этой фигней!!! Marin Four Corners - Seattube Length 495 мм, блин, у меня было 520 и то подседел торчал на 225 мм! Помогите пожалуйста мне разобраться с этим вопросом, потому что как вы правильно отметили, ни в одном магазине мне ничего вразумительно сказать не смогли, где они этих баранов набирают??? А пока что мне удалось купить задешево новенькую раму в размере 22", подседельная труба честные 560 мм, собрал на ней велосипед и как только снег сойдет, буду кататься, экспериментировать, но в планах на будущее все же покупка МТБ на 29" колесах, но как же выбрать правильно размер, вопрос пока открыт!!!!!!
Привык ориентироваться по длине переднего и заднего треугольника + угол рулевой, но не везде знаю градации. Сам предпочитаю перед подлиннее, короткий вынос, зад покороче и агрессивную езду. Матрасить могу на всём, что не вызывает раздражения как Стелс 19-й ростовки. Длинная зараза - тянуться к рулю не прикалывает + на небольшом подъёме может потащить и не даст тронуться.
Доступно,просто,очень полезно,обьяснил))👍👍👍
Спасибо за информацию, она была пыла полезной для меня.
Спасибо за видео, которые делаешь, за ту информацию, которой делишься
хороший канал ,пояснив нормально
Благодарю! Узнаю всё больше интересных деталей! Успехов!
привет, у меня юниорский бу горный двуподвес(оутдор), вместо зажимать задний амортизатор или искать посолидней, я выбросил пружину, а вместо неё поставил тонкостенную трубку, теперь аморт выполняет роль соединительного штифта между вилкой и рамой, накат стал лучше, кочки острее... цена осталась прежней, бу двуподвесы дешевле немного одноподвесных горных. я думаю именно потому что они ушатывают владельца который не планировал всё время гонять по лесам и горам, а брал первый велик покрасивее. да, есть ли задние амортизаторы с функцией выключения, было бы неплохо иметь легкий и накатистый универсал с функцией включения задней подвески, а таких вроде бы нет. в данном случае универсальность не выглядит ущербной, а как раз наоборот, оч рационально. почему передние отключаются а задний нет, в чем тут радость)) как бы вы прокомментировали
шелдон купер и флаги ? =)) не знаю почему- то напомнило...
А это так в любом увлечнии ,если оно сльное
Мужик ,ты красавец ....нужные вещи освещаешь!
с выпуска видео тенденции поменялись, сейчас все спортсмены выбирают длинные велики и производители изменили ростовки, сейчас норма для райдера среднего роста 175-180 см рич 450-460мм, это я имею ввиду дисциплину даунхилл или эндуро
в нашей стране только для пересеченной местности и покупать)
если я хочу гонять по разному то какой мне вел тогда брать ? я могу по всем этим типам горнять спокойно (в гороу правда очень сложно). вот делема то
Очень ценнный материал. Хотелось бы увидеть обзор на так называемый "найнер". В продаже они есть, но возможности взять у друзей и потестировать нет. Интересны характеристики.. какова динамика и управляемость такого велосипеда.
сомневался в выборе велосипеда. послушал этого специалиста, понял, нужно покупать сразу три штуки, для езды по городу, за городом и по бездорожью
Ещё один для езды в гору, а другой для езды под гору
Насчёт длины выноса руля всё наоборот короткий вынос предполагает более вертикальную комфортную садку, для более экстремальной езды нужна посадка пониже более вытянутая. Для этого нужен более длинный вынос. Многие гонщики кросс-кантри ездят с очень длинными выносом руля и угол наклона выноса часто отрицательный. Вынос направлен вниз.
Мегаполезный ролик, спасибо автору.
молодец всё правильно сказал...теперь я понял почему мне не удобно на моём байке Trek X-caliber 9 .....теперь буду тренироваться:))
Я кажется начал врубаться в детали выбора, спасибо большое
Ребята,добрый день или вечер.Скажите пожалуйста,-стоит ли покупать стриду?Каково качество рамы этого вела?Крепка ли она?Не лопается ли она?
интересно как расчитывали рамы типа самойлов
Спасибо! И я требую более подробный ролик о геометрии рамы!
На шоссерах и ситибайках можно кататься только при наличии городской инфраструктуры. А в моём городе Новороссийске не вижу для себя ничего лучше чем двухподвес эндуро/АМ 160 мм - можно ехать везде и не смотреть под колёса в поисках пандусов и ровного асфальта :-). Шоссер у меня тоже есть, но на нём я катаю только дальнобой (бреветы), а по городу предпочитаю МТБ.
Огромное спасибо от новичка
как вычислить расстояние от центра каретки до земли зная параметр провис каретки? пробовал на своем велосипеде пол высоты обода сложить с высотой покрышки и вычесть параметр провис каретки, но не сходится. должно быть 365мм, а по факту 305мм. хотелось бы знать клиренс нового велика до покупки
20мм хода вилки изменяют угол на 1 градус. Допустим вы купили велосипед у которого угол 70 градусов, например cube ltd с ходом вилки 100мм. После того как поменяете вилку поставите 120мм, угол рулевого стакана изменится и станет 69 градусов.
не только.
длинная база много места в квартире занимает, у меня короткий и высокий, привык, тренировка, то что не убивает - делает сильнее, зато на зиму повесишь на стену под потолок и зимует он спокойно
Друже, рассказываешь очень хорошо! Не стесняйся, я тебя умоляю) и просьба если увидишь это сообщение откликнесь пожалуйста! Хочу сам сварить раму для фэтбайка на двух моторколесах. Нужны твои знания, опыт и советы. Откликнесь плиз.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста про длинну шатунов.В частности для людей с высоким ростом.В основном в стоке шатуны стоят до 175мм, для кого есть смысл брать более длинные шатуны?Как это влияет на педалирование?
+Alexfoto82 Думаю этот вопрос лучше задавать тренерам. Очевидно, что с большим ростом на длинном шатуне педалирование эффективнее, однако дьявол кроется в деталях, а я ими не владею). Ну и конечно есть зависимость от типа катания.
+Alexfoto82
Вот инфа для размышления ) Но решать придется вам ))
www.nettally.com/palmk/crankset.html
Умные и правильные вещи рассказываешь мужик.
Здраствуйте подскажете пожалуйста рост умная 172 ,а рама вело 46 растовка мой размер ????
Информативное видео. Очень полезно.