Danke für das Video. Damit wird das Funktionsprinzip einer diagnostischen Freischaltung (mit Hilfe eines Testers) sehr gut abgebildet. Im Werkstattalltag würde ich aber darauf achten, nur nach den vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Arbeitsschritten bzw. die freigegebenen Arbeitsverfahren zu verwenden. Also im gegebenen Beispiel manuelle Freischaltung mit Prüfung der Spannungsfreiheit an der Leistungselektronik (entweder mit Prüfadapter oder durch Abnehmen des Deckels an der LE) oder diagnostische Freischaltung über Herstellersoftware (ODIS). Das ist für das Kfz-Unternehemen bzw. für die FHV 2S haftungsrechtlich extrem wichtig! Arbeiten am HV-System IMMER nach den aktuellen Herstellervorgaben durchführen!
Hallo Herr Altmann, danke für das feedback. Ich stelle in meinem Kanal verschiede Methoden der Freischaltung dar, da meine Schüler diese bei verschieden Innungen in der Prüfung durchführen müssen. Ich bin selber kein Fan dieser Methode(sage ich ja auch im Video), aber die Schüler brauche es halt für die Prüfung.
Dieser Spannungsunterschied kann durch das BMS und den offenen Negativen HV-Kontakt entstehen. Ist aber normal, ähnliches kann auch an anderen Steuergeräten gemessen werden.
Danke für das Video. Damit wird das Funktionsprinzip einer diagnostischen Freischaltung (mit Hilfe eines Testers)
sehr gut abgebildet. Im Werkstattalltag würde ich aber darauf achten, nur nach den vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Arbeitsschritten bzw. die freigegebenen Arbeitsverfahren zu verwenden.
Also im gegebenen Beispiel manuelle Freischaltung mit Prüfung der Spannungsfreiheit an der Leistungselektronik
(entweder mit Prüfadapter oder durch Abnehmen des Deckels an der LE) oder diagnostische Freischaltung über Herstellersoftware (ODIS). Das ist für das Kfz-Unternehemen bzw. für die FHV 2S haftungsrechtlich extrem wichtig!
Arbeiten am HV-System IMMER nach den aktuellen Herstellervorgaben durchführen!
Hallo Herr Altmann,
danke für das feedback. Ich stelle in meinem Kanal verschiede Methoden der Freischaltung dar, da meine Schüler diese bei verschieden Innungen in der Prüfung durchführen müssen.
Ich bin selber kein Fan dieser Methode(sage ich ja auch im Video), aber die Schüler brauche es halt für die Prüfung.
Warum hat man nach ziehen des service disconnect steckers bei der negativen spannung nach dem HV-Kontakt 9.5v? ( Minute 3:41 )
Dieser Spannungsunterschied kann durch das BMS und den offenen Negativen HV-Kontakt entstehen. Ist aber normal, ähnliches kann auch an anderen Steuergeräten gemessen werden.