Warum stellt ihr den Wert bei @5:32 auf beiden seiten gleich ein, wenn ich paar sekunden später das Lenkrad in die Mitte dreht? Nur um den Sturz zu messen?
@kfzlehrerwetzel Aber wenn schon die Einzelspur auf der Hinterachse schon nicht passt, übernimmt man dann nicht schon die falschen Werte auf die Vorderachse und der Teufelskreis beginnt? Man müsste irgendwo einen festen Punkt an der Achse der trotz Verstellung gleich bleibt. Oder sehe ich das falsch?
So ich hab mich jetzt nochmal zum Thema beim Kollegen informiert. Die Hinterachse wir als erstes eingestellt. Dafür müssen die Vorderräder nur gerade gestellt werden. Dort hat man auch eine gewisses Spiel bezüglich des Bezugspunktes. Wenn dann die Hinterachse eingestellt ist kann dann die Vorderachse perfekt eingestellt werden.
Aber das Fahrzeug muss doch entspannt sein. Deswegen muss das Fahrzeug auf dem gestell doch erst vor und zurück bewegt werden. Damit die bolzen gezogen werden können wenn das fahrzeug drauf steht ohne spannung
wow habe am Freitag meine GP2 und dieses Video ist als Übung, wirklich Gold wert. Vielen Dank!
Danke für diese Bewegtbildproduktion
Danke für die Bewegende Antwort
Danke hoffe auf mehr 🔥
Hallo Kann man mit dem Gerät auch die Spu und Sturzwerte Hinterachse einstellen?
Ja das geht auf die selbe Art nur halt an der Hinterachse.
wofür ist der Schritt von 7:30 bis 9:00? Die gemessenen Istwerte von Spur ist eigentlich von später? Wozu dienen diese Null Werte beider Seiten?
Die Werte werden für die Einstellung benötigt. Das Incliometer braucht all diese werte um die Spur später richtig einzustellen.
@kfzlehrerwetzel Danke schön
@@donwinchester4289 gerne
Sehr Schön 👍🏻
Finde ich auch
Warum stellt ihr den Wert bei @5:32 auf beiden seiten gleich ein, wenn ich paar sekunden später das Lenkrad in die Mitte dreht? Nur um den Sturz zu messen?
Ja weil die Räder in geradeaus stellung sein müssen
Weil man erst den Sturz in Geradeausstellung der Räder messen muss und danach das Lenkrad gerade stellt um Lenkmittelstellung bzw. Spur einzustellen.
Wo bekomme ich den Bezugspunkt her, wenn Vorderachse und Hinterachse eingestellt werden müssen?
@kfzlehrerwetzel Aber wenn schon die Einzelspur auf der Hinterachse schon nicht passt, übernimmt man dann nicht schon die falschen Werte auf die Vorderachse und der Teufelskreis beginnt? Man müsste irgendwo einen festen Punkt an der Achse der trotz Verstellung gleich bleibt. Oder sehe ich das falsch?
So ich hab mich jetzt nochmal zum Thema beim Kollegen informiert. Die Hinterachse wir als erstes eingestellt. Dafür müssen die Vorderräder nur gerade gestellt werden. Dort hat man auch eine gewisses Spiel bezüglich des Bezugspunktes. Wenn dann die Hinterachse eingestellt ist kann dann die Vorderachse perfekt eingestellt werden.
wie soll man aber spur auf der Hinterachsee vermessen?
Auf die selbe Art nur halt an der Hinterachse.
Aber das Fahrzeug muss doch entspannt sein. Deswegen muss das Fahrzeug auf dem gestell doch erst vor und zurück bewegt werden. Damit die bolzen gezogen werden können wenn das fahrzeug drauf steht ohne spannung
Wir federn das Fahrzeug ja ein. Das reicht normalerweise
das kommt hoffentlich nicht in der gp2 für die hvler dran
Ich kläre es damit Du es auf jedenfall machen musst😂
@@kfzlehrerwetzel 🥲
Ich habe nichts verstanden, was ich kann ist von mein auto die spur zu verstellen anstatt einzustellen😊
Brudi das ist auch so eine billige achsvermessung
Es ist auch wirklich eine "ungenaue" Achsvermessung. Wird aber oft bei Prüfungen eingesetzt.
Im Vergleich zur 3D-Achsvermessung ist das hier Quantenphysik 😅
Wird bei Prüfungen aber noch abgefragt
Viel zu kompliziert 😂😶😶
Ja, wird aber teilweise in Prüfungen gemacht.
null verstanden
Geht auch mehr darum die Schritte zu kennen. Um es an der Prüfung zu machen.