je troque ma Tesla model 3 LR contre une SR+ pour 48 heures, le test vérité sur l'autonomie en hiver
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2021
- Dans cette vidéo je prête Elektra à Eric qui repart chez lui à 175 km avec, puis je test Neptune sa model 3 SR+ pendant 48 heures sur un trajet que je fais habituellement avec ma Tesla model 3 long range et que je faisais avec ma Tesla model S 70 D. verdict ?
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![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 1/3] Usure générale](/img/n.gif)
Très intéressant. Merci du comparatif. Meilleurs voeux
J'ai la SR+ depuis septembre 2019 et j'en suis hyper content, agréable, puissante et super tenue de route. Concernant l'autonomie, de mon côté j'ai remarqué qu'au dela de 120km/h de moyenne en hiver la consommation s'affole et grimpe très vite. Donc qui veut aller loin roule à moins de 120 lol. Cela n'est jamais un problème car les SuC sont toujours au top :-)
Merci pour cette vidéo, toujours aussi intéressant. Bravo Jérôme 😉👍👍
Merci pour toutes tes vidéos très instructives ! Et meilleurs vœux à tous
Bravo pour ce test qui donne une vision assez objective des capacités réelles de la SR+ en termes d’autonomie.
Je partage tout à fait tes conclusions.
Bonne année à toi et bonne continuation 👍
Merci pour cette excellente vidéo comparo. Bravo pour l'explication des plages 20-80 % et 0-100%. Maintenant c'est plus clair. Bonne continuation. Cdlt.
Très bonne vidéo, bonne explication.
Super retour d’expérience qui montre bien que les qualités de la SR+.
Merci pour le roadtrip. Toujours intéressant le retour d’expérience, même si j’étais déjà convaincu de mon choix d’une LR.
Merci Jérome pour cette vidéo comparative et merci pour les précisions de fin sur l’utilisation des % de batterie car j’entends parfois ces mêmes idées reçues.
Super l'explication finale sur l'utilisation des batteries et de la recharge.
Merci pour cette vidéo et ces bonnes infos 😉
Bravo pour tes vidéos Electron. Bonne continuation.
Merci pour cette vidéo!
@ bientôt😉
Jérôme
bonjour Jérôme, ca me fait réfléchir, merci pour ta vidéos.
Bonjour, merci pour cette vidéo très informative, très utile.
bonsoir bonne année ces très bien vue et très bon pedagogue merci pour les renseignement
Meilleurs voeux parrain ;-) Merci pour cette vidéo.
meilleurs vœux à toi également
Tres bon video 👍👏
Tout mes vœux pour 2021 merci pour les vidéos 👍
Très bonne vidéo! Rien de mieux qu’un essai en conditions réelles avec un temps pas optimisé pour ce rendre compte de ce que l’on peut réellement attendre de la voiture
Bon boulot et continue ainsi :)
Nickel ce comparatif !! J'hallucine tout comme toi sur la perte de puissance avec batterie basse sur la SR + !! La LR RWD ne fait pas du tout ça !! J'ai encore souvenir de mes allers retours pleine balle entre 2 ronds points à proximité du supercharger de Rouen pour l'amener à 1 % de batterie lors de mon dernier test, elle poussait malgré tout très fort ! En tout cas qu'est ce qu'elle est devenue magnifique Neptune !! 😍😍 Elle est à la bonne école on sent l'inspiration 😜
Grosse perte de puissance également sur les performances 2021
@Nicolas Besse
Cela mériterait d'être vérifié !
A voire aussi le comporte d'une SR+ LFP vs. une en batterie Panasonic
Toujours de bonnes infos. Ça donne une bonne idée en utilisation réelle. Merci pour ce roadtrip et mes meilleurs vœux pour 2021.
une superbe model 3 donc je regarde 😁
Comme toujours, infos pertinentes, avis éclairé (c’est toujours mieux quand on parle d’électrique) et surtout une bonne ambiance sans langue de bois ! Bravo, bonne année et vivement l’arrivée de la model Y pour en ore plus d’infos sur cette voiture qui m’intéresse tout particulièrement !
Merci pour la précision de la différence entre la plage d'utilisation et la plage d'optimisation.
Bravo Jerome encore super vidéo.
Petite précision je pense, tu as fais un bel essai avec un vrai parcours mixte, sur un parcours 95% autoroutier l'autonomie est toute autre ! :)
oui j'ai fais un parcours représentatif de ce que la plupart des gens feront, mais un trajet sur autoroute est également prévu
🚀👏👏👏🙏 magnifique
Toujours intéressant d'en apprendre un peu plus dans chaque vidéo, de profiter du partage de ton expérience et c'est même pour ça qu'on suit ta chaîne...du coup la SR+ me tente de plus en plus, je me réservais pour la Model Y mais l'horizon de sa distribution en Europe est trop lointain et les dernières conditions tarifaires de la version d'entrée de gamme de la Model 3 sont vraiment alléchantes, j'évalue tous les aspects du projet mais il devrait mûrir rapidement et sa conclusion devrait intervenir sous peu...
Très chouette ville Mers !
Ça me rappelle de supers souvenirs lors de mon dernier voyage en baie de Somme en mars de l’année dernière avant le confinement.
En tout cas, merci encore à toi Jérôme et ta fidèle camerawomen, vous faites une super équipe et reportage encore super intéressant .
J’adore comme toujours !
Contactez moi si vous allez à Mers - Le Tréport. Vous serez invités avec une recharge test
C'est très instructif. C'est un excellent test car il est 100% réaliste. En fait grosso modo cela fait donc 300 bornes pour une température entre 0 et 5c. Avec les superchargeurs c'est correct. David L qui vient d'acheter la LR doit malgré tout, être conforté dans son choix. 😉 Merci pour le roadtrip. Cela aurait été dommage de ne pas aller à Mers! 😉👍
Merci pour l’info concernant l’utilisation de la batterie. Ça remets l’église au milieu du village 👍🏻.
J’ai une Sr+ et je confirme ton discours sur ses qualités au quotidien. Les longs trajets pour ce qui me concerne sont principalement lors des vacances d’été et c’est le top avec la grande quantité des Superchageurs Tesla à disposition. Et en 2021, il va y en avoir de nouveaux un peu partout ⚡️
Merci Jérome pour tout ce que tu proposes 👍🏻
merci pour ton essai je me poser la question sur la SR+ j'ai eu les info que je voulais actuellement pas de VE , j'adore les Tesla un futur achat dans l'avenir je trouve ta chaine super
intéressant
Bonne et heureuse année 2021 santé prospérité
Bonjour, tu as remarqué que les rennes clignotent quand tu mets le clignotant 😀.
Si non bon comparatif.
Bonne année à tous
super vidéo !
à 47:02 petite mise au point pertinente et nécéssaire ! ça fait du bien ! 👍
Attention ce rappel n'est valable que pour les versions US. Les versions chinoises sur batterie LFP peuvent être rechargées à 100% sans risque.
@@Xavi7192 ah oui exacte. j'en ai entendu parlé effectivement.
c'est bien de le préciser. 👍
commentaire très pertinent j'en parlerais dans une prochaine vidéo merci du rappel
Ça fait plaisir de voir ma région d’origine depuis la Réunion... (32° sur la côte)
Bonjour, vidéo très intéressante, on ne s'ennuie pas une seule seconde ... cela va m'aider à patienter car j'ai commandé une Tesla 3 propulsion livrable en Août ... A bientôt pour une autre vidéo
Bonjour Jérôme et bravo pour cette vidéo, franchement je n’ai pas vu passer le temps et aussi bien rigolé parfois avec tes réflexions (par exemple « la vieille » qui fait office de voix GPS...Tu connais son âge ? 🤣). Beaucoup d’explications très intéressantes, moi qui suis intéressé par une SR+ , c’est parfait et rassurant. Merci 👍
merci oui souvent le gps me fait péter les plombs car elle parle toujours quand je film lol
Vidéo regardée avec intérêt, tres bonne idée, surtout que tu connais bien le trajet, ca te permet de faire une comparaison précise.
Merci de preciser l utilisation des plages en % des batteries.
J ai une LR achetée a un taxi qui a 139000 km, la charge était souvent sur une plage importante et je n ai pas constaté de dégradation de batterie (meme si je n ai pas scan my tesla)
Bonne route et on reste branché 😀
ha c'est très intéressant comme témoignage si tu veux un jour faire une vidéo sur ta voiture je suis preneur , tout dépend de où tu te trouves
@@ElectronLibreReportagesAuto je suis sur Niort donc pas tout près 😀
@@ElectronLibreReportagesAuto faudrait faire un vrai test de batterie pour voir la degradation
Un test objectif en condition vraiment réelle, avec un comparatif SR+ / long range étayé.
Très bonne info pour l'utilisation de la batterie de 0 à 100%. Je pensais également qu'il fallait éviter d'aller eu dessous de 10% en roulant, pour les 100% je savais qu'il fallait partir rapidement. C'est un plaisir d'avoir ce genre d'info d'un expert comme vous. Bonne continuation et bonne année 2021.
Il faut effectivement éviter de descendre très bas mais il suffit de recharger rapidement.
À ce sujet, n’ayant pas encore installé le chargeur Tesla (complications administratives) et n’ayant pas encore le 400V tiré , je dois me rendre souvent à l’hôpital pour ma pompe intrathécale, et il n’y a qu’un seul hôpital loin à la ronde ayant les compétences pour ce type de pompe, donc c’est un trajet de plus de 370km aller-retour le même jour. La température nocturne ces jours oscille autour de-10° et -14°, et ma TM3 LR dort dehors. Il y a un garage d’une autre marque à 3-4km de chez moi qui est équipé d’une borne de recharge gratuite pour leurs clients, j’y vais pendant les heures de fermeture et pour le moment, pas de problème 😉. Étant à mobilité réduite, il me faut minimum 2h pour être prêt à partir depuis le ⏰.
Donc, je vais charger à 100% la veille, et (été comme hiver) j’ai une autonomie affichée de 499km une fois la recharge terminée ✅. Puis je rentre chez moi et ne roule donc que ces 3-4kms avant de verrouiller ma voiture pour la nuit. L’application m’indique effectivement 496 km d’autonomie. Le lendemain matin après une nuit à -10°, l’application m’indique une autonomie d’environ 470km, avec une zone verte et le bout de la zone est jaune et bleue avec un ❄️... Donc recharge à 100%, pas de roulage immédiatement, et 2h de route le lendemain par des températures de ~ -10° au départ et ~ -5/6° à l’arrivée. 3-4h après, si je rentre direct, il me reste ~8% à l’arrivée et si je mets sur "P", j’ai un message qui s’affiche avec un grand ⚠️ m’indiquant que, vu les températures basses, il faut impérativement charger immédiatement sous peine de ne pas pouvoir repartir. Alors, si je mets une bonne rallonge (3x1,5) depuis la prise 230V et 16A, malgré la lenteur d’escargot de charge et le peu d’intensité, le temps de charge estimé et indiqué est : >24h... D’où ma question : est-ce une solution suffisante (ça charge quand-même !) ou non ? Et le fait que je charge à 100% une 10-12zaine d’heures avant le départ, cela risque t’il d’endommager la batterie, malgré les températures largement négatives qui m’en bouffent pendant la nuit !
Autre question : si j’ai branché au 230V, et qu’après la nuit, une bonne demi-heure avant le départ, j’interromps la charge depuis l’appli, et je mets chauffage, dégivrage et le siège conducteur à chauffer : est-ce que mon 230V sera-t-il utilisé, puisque la prise est toujours branchée, et est-ce que c’est suffisant , ou ça va puiser dans les batteries et diminuer mon autonomie ??? Ou faut il laisser le chargement encore en cours et enclencher le chauffage ??
J’avoue n’être pas du tout compétent en matière d’électricité et de la gestion pour ma Tesla, qui est mon gros bijou...
@@phillod2462 Avec ce type de contrainte (santé) je n'aurai pas joué avec une ve. Cependant, il faudrait peut être songer à demmenager afin de se rapprocher de son point de santé. Prends soin de toi et bon courage.
@@Sebmik92110 je ne joue pas avec une VE, c’est ma façon à moi de laisser à mes petits-enfants un monde un peu moins dégueulasse que celui dans lequel je vis...
Et en effet, 200 km de 20 a 80% Mais c'est 40% d'autonomie de pas utilisé aussi x)
Je ne savais pas pour la détérioration de batterie en dessous de 20% et au delà de 80%, quand on utilise pas la voiture. Encore merci :)
Que pense tu si il y’a une pompe chauffante comme la 3 et Y.
Hello Jérôme
Franchement très bien cette LR+
Et oui comme tu dis la plage d'utilisation est de 💯 à 0 % en respectant bien ce que tu as dit.
SR+
@@patricegarnier8882
Oups oui
cela dit effectivement j'ai une LR+ avec le boost lol
@@ElectronLibreReportagesAuto
Oui lol
Quand tu es sur le réglage vitesse actuelle tu peux également monter à la vitesse limite en restant appuyer deux secondes sur le Komodo après avoir mis un premier coup bref
C'est vraiment le gros reproche que je fais à Tesla, ne pas pouvoir changer de voie pour doubler ou éviter un trou ou que sais-je, sans déconnecter l'Autopilot!!! À ce niveau là, le Kona est un vrai bonheur!!!
Pas mal pour ce road-trip hivernal, qu'est-ce que ça doit être sympa en été..............
Je ne veux pas répondre à: SR+ ou 8000€ de plus pour LR?? Le 22/12 dans mon road-trip de 741 kms en une journée (Coulommiers/Isigny/Coulommiers et 8 à 10°C) j'ai juste rechargé 20 mn (sandwich, une bière et pipi) à Caen pour rentrer, c'est quand même un sacré confort et gain de temps (je suis rentré à 19h57 pour le couvre-feu!!!)!!
Salut Jérôme. Bonne année 🎊
Je suis enfin l’heureux propriétaire d’une modèle 3 LR blanche depuis le 31 🍾🍾
Si tu te souviens de moi , tu m’a fait faire un baptême avec electra sur piste à clastres dans le 02 🥰
Ha oui top félicitations
Sympa le test objectif malgré que tu possède une long range :)
Salut,
J’habite en Suisse et je te suis depuis plusieurs mois sur ta chaîne TH-cam. Je suis possesseur d’une Peugeot E-2008 depuis fin août 2020.
Cette voiture me sert pour mon travail (entre 100 à 200 km/jour) j’en suis super content.
J’ai une BMW X5 30d comme voiture familiale et d’ici une année, je serai en fin de leasing. Je me pose sérieusement la question de la changer contre une Tesla modèle Y car je trouve la technologie Tesla vraiment top.
Existe-t-il des chaînes en français ou l’on peut déjà se faire un avis sur le modèle Y ?
Merci pour les vidéos qui sont très bien faite et me réjouis d’avoir de tes nouvelles sur les taches bleues faite par ton jeans sur ta modèle 3
Bonne année 2021 du côté de la France et courage... ici en Suisse, c’est pas gagné non plus avec ce Covid.....
Merci pour cette vidéo et pour les conseils avisés. En effet, j'avais besoin de cette information sur 20-80%. Je pensais la même chose mais il me manquait les limites de temps en chargement en deçà de 20% et d'utilisation à 100%. Est ce pareil entre 80 et 100% pour un départ à faire dans l'immédiat ou est graduel ? (A 90% peut partir dans les 3 heures ??). Merci et bonne et heureuse année 2021. Prenez soin de vous.
a 90 % on part quand on veut, je la laisse à 90 % tous les jours la mienne... c'est uniquement quand on utilise la plage 90/100% qu'il faut partir rapidement c'est pour cela qu'on peut programmer la charge comme on veut c'est bien pratique
On fera un test avec la 2021 ;)
Un détail : La vitesse maximum sur une double chaussée à deux fois deux voies séparées par un terre-plein central est de 110 km/h maximum (130 sur autoroute) et de 100 (110) par temps d'intempérie. Sauf avis plus contraignant des autorités (...). Donc par temps de pluie sur une 4 voies limitée à 90, bah la limite est 90 (à moins d'un panneau spécifique). Merci pour la chaîne que je découvre.
oui pourtant le GPS indique 80 et du coup la voiture se calle a la vitesse du GPS c'est pour ça que je mets une marge supplémentaire pour pallier à ce défaut
bonjour 270 kms sur trajet aller ave batterie de 56 kw sa fait entre 20 et 21kw selon la batterie?
Il serait intéressant de faire un trajet à 130 kms heures sur autoroutes avec les ( dual Motors et SR+ ) avec les températures actuelles pour voir les distances parcourues. La dual Motors me semble plus a faire des grands trajets sur autoroutes. Pour information un Porsche Taycan Turbo fait 300 kms environ sur autoroutes.
la LR fait mieux que la Tycan mais la SR fait moins, par contre très difficile d'organiser ça avec les restrictions, car on habite à 175 km l'un de l'autre donc pas facile de réunir les deux chargées et partir puis revenir avant le couvre feux ...
Par contre si je ne me trompe pas elle na pas les jantes d’origine du coup quel taille de jante ?forged ou pas ?
Merci pour la vidéo, tu peux nous préciser le type de jantes de la sr+ stp ?
ce sont des jantes type arachnid de chez ACC en 18 pouces comme les origines
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci !
Merci pour les vidéos. A votre avis, que donne la sr+, et pourquoi pas la LR, sur la neige ?
avec des pneus adaptés les 4 roues motrices de la LR feront des merveilles
moi j'hésite entre une modele S avec 115k km en 75D ou une modele 3 lr au meme prix !
Bonjour Jérôme et bonne année pour toi et ta famille
juste une question dans Abrp il y a TESLA 2021 Sr+ et SR+ LFP est ce que tu connais les différences
merci
Sûrement la version 2020 et 2021 avec pompe à chaleur
LFP, ce sont certainement les model 3 chinoises avec les batteries Lithium Fer Phosphate
Les LFP sont celles fabriquées en Chine
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.automobile-propre.com/breves/la-tesla-model-3-chinoise-casse-ses-prix-grace-aux-cellules-lfp/amp/&ved=2ahUKEwjP6Ib954XuAhUHJhoKHZdQBJMQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw2fe9vLnOcj5OTpwHfS6Nt4&cf=1&cshid=1609884774013
@@gotlapal ha oui exactement
@@ElectronLibreReportagesAuto Jérôme depuis un bout de temps je prépare mon épouse avec ta chaine blablabla 2021 la retraite il est temps de se faire plaisir finito de penser qu'au enfants chacun a eu le droit a une maison des bolides maintenant a nous première réponse OK déjàchangée de tète j'ai l'impression que le plan est tombé a l'eau
bah Bravo :(
Merci. Par contre charger la voiture a 100 c'est con... tu n'as plus de régénération au freinage. J'ai fait exactement le meme nb de kM a 95 et 100; et ce plusieurs fois.
Possible d avoir des infos sur la modification de sa sono ? Est-ce que Éric a pu brancher tous les hauts parleurs ?
Bonne année :)
Salut vous pouvez voir tous détails sur la chaîne de tesla3 😉
@@ricolenormand top merci
Effectivement je suis intéressé par la modification de la sono, a t’il utilisé le kit Hansshow, si oui lequel ?
@@Dious oui c'est le hannshow , c'est le kitt avec ampli et caissons de basses mais il me semble que maintenant c'est un nouveau kits , vous pouvez vous renseigner auprès de tesla 3
@@ricolenormand Merci pour ton retour.
Bonjour,
En regardant votre vidéo j'ai vu que vous aviez une midel 3 rouge et votre ami bleu.
Je vais en acheter une en mars en modèle de base et j'hésite pour la couleur.
Je voudrais eviter le blanc, etes vous content du rouge, et que pensez-vous du bleu?
Merci
oui très content du rouge, le bleu est superbe également
@@ElectronLibreReportagesAuto ok merci
Hello je me demandais, où tu as eu ces jantes ? Elles sont magnifiques
chez ACC automobiles
Ayant une SR3, ce que j'ai constaté : en-dessous de 10 %, la vitesse de recharge à un supercharge est moins bonne. La meilleur vitesse de recharge est dans la plage de 10 % à 40 %. Évidemment, en pratique, c'est compliqué car cela ne donne que +- 90 km d'autonomie mais c'est un arrêt de 7 à 8 minutes. A chacun d'optimiser en fonction de son trajet. Pour un long trajet (plus de 600 km), je pars de chez moi à 100 %, un premier arrêt vers 200 à 250 km de 10 minutes. Ensuite, une pause de midi (de 50 minutes à 1 heures vers 300 / 350 km du départ) avec une charge à 100 %. En fonction de la distance total, un cernier arrêt de 10 à 15 minutes (ou pas).
oui c'est exactement ce qu'il faut faire, comme tu vois dans la vidéo je n'ai fait que 20 minutes d'arrêt ce qui est parfait et j'aurais pu rester que 10 a 15 minutes mais j'aime avoir une marge juste au cas ou ...
@@ElectronLibreReportagesAuto Quand je fais des longs trajets, je m'inspire un peu de ce que font les pilotes d'avion : je planifie un arrêt mais si j'ai assez de batterie, je continue. J'ai une borne en sortie d'autoroute à environ 10 km de chez moi mais si j'ai assez, je ne m’arrête pas : je suis déjà rentré chez moi avec 2 % (ce qui correspond à 6 km).
Excellente vidéo. Un comparatif de SR+ Made in China (LFP) vs Made in USA serait très intéressant... Perso je plafonne pour le moment à 200kms en réseau secondaire, à priori sur ma MIC. Mais la batterie LFP garde du jus jusqu'au bout 😎
200 km paraît vraiment peu.
Sur quelle plage de la batterie ?
C'est une SR+ avec les batteries LFP? (de chine) ou les "anciennes" batteries? En tout cas merci pour la vidéo!
elle est de mars 2020 donc l'ancienne version
q
Une sr+ 2021 avec pompe à chaleur peut sortir son épingle du jeu sur ce trajet 😁
Ce sera intéressant de comparer
@@ElectronLibreReportagesAuto Pour infos en mettant le chauffage en manuel 19,5° sans AC ventilation 1-2 on doit pas être loin de la conso de la PAC. Si on se met en Auto la conso chauffage double, vérifiée avec Scan My Tesla. Il faut un temps sec par contre sinon trop de buée.
Du coup avec le model 2021 et la pompe à chaleur, on gagnerai légèrement en conso, puisque le chauffage consommerai moins! D'après une chaine québécoise le chauffage de la PAC consomme 1 à 1,5% , contre 4 à 4,5% avec l'ancien système comparé à la conso sans chauffage.
Bonjour, je voudrais bien savoir quelques détails sur la tesla d’Éric,
J’aimerais beaucoup avoir cette même couleur sur matesla ainsi que les enjoliveurs rouge mais je n’ai pas d’information sur la manière de s’y prendre
Merci d’avance ;)
tu peux me joindre sur ma page FB électron libre je t'expliquerais tout
@@ElectronLibreReportagesAuto super merci à toi :)
Super, Tu pourrais faire le même test avec une sr+ avec les batteries LFP ? (Si tu trouves qqn pour te la prêter)
c'est bien là le problème c'est délicat, Eric est un ami donc on à confiance je lui ai laissé Elektra ce que je ne ferais pas avec n'importe qui ... et je l'en remercie de sa confiance car prêter une voiture à 50 k c'est pas évidant ...
J'ai une sr+ chinoise et je peux me rendre disponible pour être avec toi dans le véhicule pendant le test comme ça pas de prêt de véhicule 😅
@@AliBaba-hu3nv ha oui ce serait top
@@ElectronLibreReportagesAuto mon adresse mail : fossouodonald@gmail.com 👌
ça doit être sympas à faire en moto cette route des bosses :)
PS: j'ai mis ce commentaire avant même que tu fasse la même remarque, donc on est d'accord là dessus !
je l'ai faite des années en moto oui
C‘est bizarre elle regen pas automatiquement quand elle en auto pilot ?
L’écart de prix est maintenant plus important, 12 190e d’écart entre la LR et la SR+
Oui, cela change la donne.
Personnellement la LR est inaccessible pour moi du fait de cet écart. Je me suis donc rabattu sur une SR+.
Je pense que cette dernière décotera moins que la LR (diminution rapide du bonus, absence de mesures incitatives et prix supérieur dans d'autres pays européens, "porte d'entrée" vers Tesla...). Donc si dans quelques année mes finances me le permettent, je verrai pour une revente et l'achat d'une LR d'occasion.
Une sr+ look performance
Bonjour,
J'ai regardé cette vidéo très intéressante pour appréhender les performances de ma nouvelle Model3 LR que je viens d'acheter d'occasion.
Par contre, une chose m'a interpelé : l'affichage des feux tricolores.
J'ai acheté le pack "conduite 100% autonome" mais je ne vois jamais cet affichage !?! Pourtant j'ai vérifié, la version est à niveau.
Quelqu'un sait-il pourquoi ?
oui tu as acheté un modèle 2019 qui n'a pas le hardware 3.0 tu es encore en 2.5 donc il te faut contacter Tesla pour qu'ils fassent une mise à niveau car comme tu as pris le pack tu y as droit ...
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci beaucoup ! Réponse rapide et claire !
Sympa le petit roadtrip, par contre je te trouve pessimiste sur les 80km en plus avec une LR. Je fais quotidiennement le type de trajet que tu présentes dans cette vidéo, et j’ai plus de 100km d’écart avec ma LR AWD. Enfin on va pas chipoter mais y’a plus que 80km ça c’est certain. Par contre y’a rien à faire je suis vraiment pas fan du chrome delete.. mais c’est qu’une histoire de goût et chacun doit se faire plaisir !
oui c'est ce que j'ai constaté sur la mienne mais j'ai le pied plus lourd ...
Merci pour cette vidéo très instructive, je me pose cependant une question, tu dis au début de la vidéo que la batterie est chargée à 100% mais quand on arrive au superchargeur je vois que la consommation a été de 44 kW pour 151 W du km, comme la distance parcourue est de 289.4 km on retrouve bien ses petits puisque 0.151*289.4 = 43.7 kW. Je sais que le compteur n'a été remis à 0 qu'après 7 km de trajet et j'en conclue donc que la consommation totale a été de 0.151*296.4 soit 44.8 kW, on va dire 45 kW. Il me semblait que la puissance utile de la SR+ était de 50 kW, la différence entre 45 kW et 50 kW correspond à 10% de la charge de la batterie et non 2 ou 3%. J'imagine donc que la batterie n'était pas complètement chargée à 100%.
la capacité disponible est de 48 kwh sur la SR+
Contactez moi si vous allez à Mers - Le Tréport. Vous serez invités avec une recharge test
Hola, quelle est la différence de prix entre la votre et cette voiture???merci pour me répondre
6900€
et même plus avec la couleur rouge qui est la plus cher
@@fnanq491 c'est maintenant 13000€ de différence en SR+ et LR....
Je suppose que les ingénieurs ont prévu des prises faciles pour pouvoir la pousser.
Les Tesla model 3 SR plus LFP on peut les charges tout les jours à 100% faudrait faire un comparatif model américain et chinois
C'est ce que recommande Tesla dans la dernière révision de son manuel utilisateur.
Par contre, tu ne pourras pas charger à 100 % lors des arrêts intermédiaires. En tout cas pas si les bornes sont bondées (il me semble que Tesla bride en ce cas ; à confirmer) ou si tu n'a pas bcp de temps devant toi (la charge des derniers 20 % est lente).
En conduite sportive tu n'as pas senti une différence très nette entre les deux ? Et ce n'est pas niveau accélération même si la LR pousse plus (surtout à basse vitesse mais c'est encore vrai lancé). La mienne est une SR et quand j'ai pris une LR j'ai été surpris par le poids, la direction très lourde (j'ai du diminuer l'assistance d'un cran) et la facilité déconcertante de conduite. J'ai trouvé la LR presque trop efficace. J'ai peut être pris goût à la propulsion légère ? Une chose est sûre j'ai essayé les 3 modèles et je les aime tous alors qu'impossible de me faire à la S que je trouve pataude, trop grosse, trop lourde...
Oui il y a une grosse différence surtout quand la mienne a le boost
Merci beaucoup pour ce comparatif très instructif. Il est vrai qu on est nombreux à lorgner du côté de la SR+ car au-delà les tarifs sont particulièrement élevés. En matière d autonomie je trouve qu on se rapproche pas mal de ma ZOE ZE50 qui a une pompe à chaleur cela dit en passant. La SR+ a un beau score avec ses 16kw au 100, mais je pense faire autant de km avec ma ZOE. Est ce que je me trompe à ton avis ? Je me construit mon expérience en matière de voiture electrique au volant de ma ZOE depuis bientôt un an. Ensuite se pose la question de l'ID3 qui est une concurrente sérieuse. Au même niveau de prix de la SR+ on peut sortir une ID3 avec une batterie de 77kw ce qui peut compenser le déploiement en cours de IONITY. Car la grande question de tous est le parcours des grands trajets en electrique. Pour ce qui est du quotidien ou des déplacements courts nous avons tous des bornes publiques utilisées par les Tesla au même titre que toutes les autres marques.
sans réseau comme les superchargeurs les autres marques ne pourront jamais rivaliser en terme de liberté de mouvement et il y a aussi l'agrément de conduite inégalable de la Tesla model 3 dans la même gamme de prix ...
@@ElectronLibreReportagesAuto oui c est certain que le réseau fait toute la différence et c est ce qui motive à mettre 50 000 € sur la table.
Et sinon que penses tu de mon approche, un peu tirée par les cheveux, entre la SR+ et ma ZOE ZE50 en matière d autonomie ?
@@richardsanchez4265 Je n’ai jamais eu l’occasion de tester la Zoé sur ce genre de parcours mais je serais curieux de savoir comment elle se comporterait
Sympa la lame carbone sur le pare choc avant de la sr + ! Les jantes semblent différentes de celle de ton véhicule 🚗 non ?
merci, ce sont les mêmes jantes que la mienne qui proviennent de chez ACC
@@ElectronLibreReportagesAuto ce ne sont pas celle d’origine ?
@@kitou6142 non , il vienne de acc automobile
@@ricolenormand ok 👍
Bonjour, elle vient également de chez ACC cette lame carbone ?
L'autopilot se désenclenche lorsque l'on mets le clignotant à gauche pour dépasser par exemple.
Pas besoin de le désactiver en forçant sur le volant ou de mettre un coup de frein.
non ça c'est quand on a l'EAP ou le FSD hors Eric à l'autopilot de base donc pas les dépassements auto
@@ElectronLibreReportagesAutoce que je voulais dire : lorsque l'on a l'autopilot de base, et qu'il est activé, et que l'on veut dépasser, il suffit d'actionner le clignotant ce qui a pour effet de le désactiver.
@@herveclement9652 Ah non ça ne désactive pas ce serait même dangereux
Les etriers rouges c'est une peinture, autocollant ?
une vidéo sortira pour tout expliquer
Merci. Bravo. Et peut elle réellement faire les 409 km en WLTP ou 430 ?
409 wltp
Oui en été
Il est possible de faire les 400 km en été, voilà mes consommations cet été en août :
Alba la Romaine Sisteron 162 km pour 118wh/km, retour 173 km pour 99 wh/km
Une balade dans le Colorado provençal 296km pour 110 wh/km.
2 adultes et 3 enfants, bien sûr pas d'autoroutes.
En roulant normalement.
@@goossensjean-francois2896 oui Eric à régulièrement atteint les 400 km cet été avec donc aucun soucis quand à moi j'ai dépassé les 500 avec ma LR sans problème l'été
L'affichage indique que la batterie a restitué 44kwh avant la recharge. On peut compter maxi 47kwh car la batterie n'est pas complètement vide et le compteur n'a été activé que après 7km. Sur une longue range on peut sortir 66 à 68 kwh. Après tu peux comparer l'autonomie selon la consommation.
Pourquoi ne pas utiliser le planificateur et le préchauffage batterie ? Je comprends pas l’approche !
alors c'est très simple, quand on utilise le préchauffage batterie la voiture consomme plus , donc je ne serais pas arrivé au chargeur ...
@@ElectronLibreReportagesAuto dommage car le planificateur gère très bien le préchauffage et les chargeurs accessibles en conséquences. Ce n’est pas un reproche c’était juste pour comprendre ta façon de faire. Merci
Hello tu a le nom de la petite route que tu a pris ?
Jérôme a dit entre Aumale et Senarpont = Le chemin des bosses...bonne année à tous
alors la sr+ chinoise de décembre recharge a 100% j'ai une autonomie de 395KM donc a mon avis ils ont encore améliore les sr+ de fin 2020
oui a tester en vrai pour voir si il y a une réelle différence
@@ElectronLibreReportagesAuto Jérôme pour samedi froid mais beau temps donc tu me diras ce que tu en pense 😉
...Et comment as-tu passé à l’apparence du traîneau avec les rennes ? J’ai pas trouvé sur ma LR. Et y’a-t’il d’autres apparences proposées ? Mais surtout, par quel chemin y accède t’on ? Merci à "ceux qui savent" de me transmettre l’info...
c'est dans le menu coffre à jouet il y a NOEL
@@ElectronLibreReportagesAuto mille mercis ! Et cette apparence est-elle disponible uniquement pendant une période limitée ? La couleur rouge est-elle une référence à Noël, période où tout est rouge, puisque la Sr+ de cette vidéo est bleue ? Et y’a t’il d’autres apparences à dispo ?
En tout cas, un énorme merci pour ta chaîne : c’est grâce à elle, en très grande partie, et tout tes commentaires sur les points positifs, et aussi un peu moins que j’ai pris la décision radicale à la fin du printemps dernier, de liquider mon Hyundai Tucson Vertex diesel que je n’avais que depuis 09.2016, et sans avoir la moindre expérience dans les voitures électriques, j’ai commandé ma M3 LR, reçue fin juin. J’ai retrouvé celle que j’avais pu essayer en concession et depuis : que du bonheur ! Encore toute ma reconnaissance pour tes conseils, et ton objectivité !
J’ai pris l’attelage, parce que j’ai une remorque que j’utilise principalement pour aller à la déchetterie et évacuer mes déchets verts, c’est des trajets trop courts pour évaluer le comportement routier et la conso. Je vais peut-être louer une petite caravane pour un long week-end au printemps, si cette 💩 de 🦠 permettra la réouverture des campings et le passage des frontières et la circulation autorisée. Alors, ma question : à quand une vidéo sur le mode "remorque" qui est disponible uniquement sur les Tesla équipées du crochet idoine, avec un essai complet de tractage d’une petite caravane ? Le poids maximal inscrit sur ma carte grise est de 1’000 kgs, je suis Suisse habitant en Suisse 🇨🇭, voilà et je te souhaite une très belle année 2021, à toi et à tous ceux que tu aimes !! Joie et bonheurs 🙏 🤩
@@phillod2462 je pense que c'est limité dans le temps et pour l'instant il n'y a pas d'autres apparences sauf le vaisseau space X quand on choisi la map Mars
A quand le troc contre un model Y ? ;)
D’abord, le Model Y, c’est pour quand son arrivée en Europe ? Et à quels prix ? Y’aura-t’il la même "gamme" ? (SR+, Long Range, etc.) avec les mêmes options aux même prix ?
@@phillod2462 les prix /options sont disponibles sur le site tesla , en tout cas sur celui en Suisse. Pour le moment il n y a que 2 possibilités: Long range et performance avec options Classiques ( couleur , jantes , FSD, attelage ). Quand à la date de livraison ... c’est pour le moment impossible de savoir mais le site marque courant 2021 sachant que l usine de Berlin n’est pas prête et donc il faudrait en importer des USA ou chine (???)
Même si le model Y est disponible en Chine avec une version RWD et des prix revus à la baisse, il est encore trop tôt pour connaître les conditions qui seront pratiquées en Europe. Est-ce que Tesla s’appuiera exclusivement sur là giga Berlin ou est-ce que certaines versions proviendront de chine (valident ainsi l’essai de ce dernière trimestre avec les TM3 SR+ made in china)? Difficile à dire mais on a hâte de tout savoir
Merci pour la vidéo et les conseils !😃
Je compte m'acheter une Model 3 SR+ dans 3 ans. D'ici là, elle aura sûrement plus de 500 km d'autonomie et elle sera sûrement moins chère avec les améliorations et le fait qu'elle viendra de la Gigafactory de Berlin 😊
Petite question, c'est vrai qu'il reste plus de 20 km d'autonomie quand la batterie affiche 0% ? Merci !😄
oui j'en ai fait l'expérience avec 11 km parcourus sous le 0 et j'étais pas en panne
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci beaucoup pour votre réponse ! Bonne continuation 😃
Le clignotant de nöel est sympa, mais j'aurais pas tenu 2 jours avec :-)
je tiens pas plus d'une ou deux intersections :D
Quand un français te parles d'un test d'autonomie hivernal 😂 ! 🇨🇦🇨🇦🇨🇦
je précise bien que ce serait bien pire avec la neige et plus de froid évidemment rien a voir avec le Canada mais je film là ou je vis ...
Faut remettre les choses dans leur contexte. Moi qui habite le Sud de la France oui je ne serai pas crédible, mais Électron libre chez lui l'hiver il fait froid pour un pays comme la France. Moi tu me fais passer un hiver au Canada et je meurs ! MDR
Tu dis elle se traîne à 85 à un moment donné mais c’est parce que elle considère qu’elle est sous la pluie donc elle prend comme base la limite à 80 + 5 sûrement réglé par ton collègue Éric
non en fait elle voulait pas monter avec le régulateur mais avec mon second réglage c'était bon car elle indiquait 80 alors qu'il ne pleuvait plus du coup les gens s'énervent derrière tu sais ce que c'est lol
Bonjour Neptune est chaussée en 18 où 19 pouces?
Bonjour en 18 pouces
@@ElectronLibreReportagesAuto merci pour votre réponse :)
C’est pourquoi Elon est un génie.