Bizarre les bugs rencontrés !! J’ai une entreprise de transport sanitaire et je possède 3 Tesla , 2 modèles S et une 3 et j’ai eu un écran figé en presque 4 ans d’utilisation ! Je fais en moyenne 600 km /jour donc plutôt un usage intensif et je trouve l’interface hyper stable d’où mon étonnement….
Grand merci pour cet essai au long cours sur autoroute à 130km/h. Pour moi c’est le juge de paix pour une électrique. Par contre, vous avez dit que 17kwh de conso pour 130 km/h c’était correct. Ben franchement c’est excellent !! Allez faire la même chose avec la récente mégane etech ! Ou une Mercedes EQB… Non franchement Tesla est de loin la marque électrique qui maîtrise tout : l’efficience de leurs voitures et et une infrastructure de bornes efficace, performante et simple.
Le seule problème que j'ai avec l'électrique, c'est que si dans 10 ans il y a beaucoup plus de gens qui roulent en électriques il faudra une production d'électricité énorme!!! Et pour l'instant en Belgique avec notre réseau électrique surrout si il ferme les centrales nucléaires c'est juste pas envisageable en faite... Aussi non je trouve que dans la globalité les voitures tesla sont excellentes au tarif actuelle !
Heureusement, il ne gênait personne. Sur le retour à Macon, un autre conducteur Tesla avait pris le soin de détacher sa remorque le temps de charge. Utile étant donné la fréquentation du superchargeur ce jour-là !
c'est le trajet que j'ai fait en juillet monnetier les bains-waterloo.. ravi de voir comment cela passe avec la model 3 en reel .. identique a ce que prévoit ABRP.. top ..prochaine sera une Mod Y pour remplacer ma V60 T8... et 17,5 c'est super comparé a une eniaq/ID4/Audi
Bonjour. Pour les trajets aller-retour ça semble de plus en plus facile. Mais une fois sur place en vacances , est ce facile de voyager. Y a t il des bornes facilement en dehors des gros axes routiers. De ce qu’on peut voir sur leur sire, c est souvent des bornes (2-3) sur des parkings d hôtel
Une prise standard fait largement le taff une fois à destination, pour peu que n’utilisiez pas trop votre voiture pendant les vacances, le tour est joué.
Essai effectué sur un trajet réel ? Ou à partir du trip planner sur le site de Tesla ? Sur le trip planner, les temps de charge ont fluctué selon les moments où nous avons fait le calcul. Et sur le trajet réel, ce fut finalement moins que prévu. Actuellement, le trip planner donne 1h30 en LR et 2h20 en SR+.
@@ng9600 Concernant juste l'aller par ABRP : SR+ 2021 : Wemmel 100% Sc Reims, Chateauvillain, Dijon et St Priest, arrivée à 10% - 941Km 11h23 dont 2h4mn de charge et 48€ de SC LR 2021 : Wemmel 100% SC Reims, Chateauvillain et St Priest, arrivée à 10% - 939km 10h8mn de charge et 42€ de SC (normal, on profite dès le départ d'une charge à 100% de la grande batterie de la LR) Si on part avec l'équivalent de charge sur la batterie LR que la SR+ à 100% soit env.60% pour la LR, nous aurons pour la LR, 4 arrêts au SC, 10h31 de voyage dont 1h10 aux SC et 52€ Maintenant, c'est juste une simulation sur ABRP, mais généralement, c'est assez précis. Pour ma part, je jongle entre ABRP et le planificateur Tesla.
Bonjour. Effectivement, sur un trajet similaire en 2015 en Model S 85d, il avait fallu s'arrêter plus de deux fois plus longtemps ! Et pour le prix de recharge : environ 75€ A/R.
Non effectivement. Il faut enfoncer les 2 boutons du volant en même temps pour rebooter l'écran. Ca se fait en roulant sans problème, toutes les commandes sont fonctionnelles, et l'Autopilot continue de fonctionner pendant le reboot, s'il était activé. Mais visiblement ils sont mal tombés dans cet essai : ça ne m'est jamais arrivé en 1 an et demi avec ma LR.
Effectivement, dans notre cas même l'affichage de la vitesse était figé. Ne connaissant pas encore la procédure pour forcer un redémarrage (en enfonçant les 2 boutons du volant), il a fallu attendre quelques minutes pour un redémarrage automatique.
En 2 ans et demi jamais eu un seul plantage écran en roulant. 2 molettes enfoncées pour rebooter en soft et à l’arrêt les 2 boutons plus pédale de frein enfoncée. Il faut toujours faire ça après une mise à jour. C’est peut être une des raisons des plantages d’ailleurs. Sinon même écran figé, tout marche, clignotant etc mais on entend plus leur son. Sinon en Perf à 130 pour moi c’est 210Wh/km, soit plus que la LR. Intéressant de noter le peu de différence entre 130 et 150 (225Wh/km) quand ma Zoe 40kWh fait 300Wh/km avec 88cv pour 520 sur la Perf. Clairement pas son terrain de jeu.
Bonjour. Pour le trajet retour, j’ai noté un total de 36€ pour les recharges : 12€ avant le bug à Maçon puis 4€ après et enfin 20€ à Troyes. Bonne journée.
Bonjour. Pour le trajet retour, j’ai noté un total de 36€ pour les recharges : 12€ avant le bug à Macon puis 4€ après et enfin 20€ à Troyes. Bonne journée.
Bla bla bla oui voiture vide pas d'enfants oui je m arrête toute les 2 heures avec le thermique pour mangé 30 euros la salade ×4 . L'année dernière mon collègue en électrique et moi en thermique direction le Portugal une catastrophe oublie la national pas de chargeur rapide en Espagne pas de chance la dernière station sur autoroute Hs ,allez visite de Brugos mouais parking Lidl pour répartir 50 minutes plupart
Dans 10 ans avec 30 millions de voitures ca vas etre une autre histoire 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 deux arrets de 20 minutes c est tropppppppp, ont fait quoi pendant 20 min???
Au choix : via l"écran de la tesla : Netflix, youtube, jeux de la voiture, sinon : manger, WC, acheter un truc dans les magasins aux alentours, boire un verre à l'hotel. Bref il y a de quoi faire et 15-20 min de charge n'est meme pas assez pour regarder un épisode Netflix ;) Et quand il y aura 30 millions de voitures électrique, il y aura juste plus de bornes
Ben aller aux toilettes, boire un café, comme avec une thermique quoi...Sinon regarder des vidéos sur YT, Netflix ou passer des appels en toute sécurité. Et 20 min ca’passe vite.
@@nanterre38 boire un cafe et allez au toilette ca prend 5 minutes .... Fin je sais pas quand je vais en vacance j ai qu une encvie c est y etre au plus vite .. mais bon si certains ont du temp a tuer sur une aire d autoroute pourrie
@@gilgsi16v22 Ben justement les superchargeurs Tesla ne sont pas sur des aires d'autoroutes pourries mais dans des hotels très corrects genre Novotel. Alors prendre un café servi dans un canapé en cuir avec viennoiseries par un serveur est une autre expérience du voyage. Enfin je roule 45000km/an et mettre 40 min de plus sur un trajet de 1000km en Tesla, la belle affaire. Une vie ne se résume pas à quelques minutes. Model 3 2eme voiture la plus vendue en juin en Europe derrière la Golf toute énergie confondue. Les gens commencent à changer leur regard sur la mobilité.
@@gilgsi16v22 être le plus vite possible en vacances… à quoi bon 😂 Le genre de mec qui zigzag et double par la droite, fait le trajet d’une traite quite a s’endormir, tout ça pour gagner 5mn dans sa location… ridicule…
Bizarre les bugs rencontrés !! J’ai une entreprise de transport sanitaire et je possède 3 Tesla , 2 modèles S et une 3 et j’ai eu un écran figé en presque 4 ans d’utilisation ! Je fais en moyenne 600 km /jour donc plutôt un usage intensif et je trouve l’interface hyper stable d’où mon étonnement….
Grand merci pour cet essai au long cours sur autoroute à 130km/h.
Pour moi c’est le juge de paix pour une électrique.
Par contre, vous avez dit que 17kwh de conso pour 130 km/h c’était correct.
Ben franchement c’est excellent !!
Allez faire la même chose avec la récente mégane etech ! Ou une Mercedes EQB…
Non franchement Tesla est de loin la marque électrique qui maîtrise tout : l’efficience de leurs voitures et et une infrastructure de bornes efficace, performante et simple.
Merci pour cette vidéo très utile !
Avec plaisir.
Le seule problème que j'ai avec l'électrique, c'est que si dans 10 ans il y a beaucoup plus de gens qui roulent en électriques il faudra une production d'électricité énorme!!! Et pour l'instant en Belgique avec notre réseau électrique surrout si il ferme les centrales nucléaires c'est juste pas envisageable en faite... Aussi non je trouve que dans la globalité les voitures tesla sont excellentes au tarif actuelle !
C'est pas pour rien que le prix de l'électricité est super élevé
au pire faites de nouvelles centrales une fois ?
J'adore l'Hollander avec ça caravane qui prend 3place :-)
Heureusement, il ne gênait personne. Sur le retour à Macon, un autre conducteur Tesla avait pris le soin de détacher sa remorque le temps de charge. Utile étant donné la fréquentation du superchargeur ce jour-là !
c'est le trajet que j'ai fait en juillet monnetier les bains-waterloo.. ravi de voir comment cela passe avec la model 3 en reel .. identique a ce que prévoit ABRP.. top ..prochaine sera une Mod Y pour remplacer ma V60 T8... et 17,5 c'est super comparé a une eniaq/ID4/Audi
merci pour votre retour, on prévoit un essai du Model Y sur la chaîne, restez connecté ;)
Bonjour. Pour les trajets aller-retour ça semble de plus en plus facile. Mais une fois sur place en vacances , est ce facile de voyager. Y a t il des bornes facilement en dehors des gros axes routiers. De ce qu’on peut voir sur leur sire, c est souvent des bornes (2-3) sur des parkings d hôtel
Une prise standard fait largement le taff une fois à destination, pour peu que n’utilisiez pas trop votre voiture pendant les vacances, le tour est joué.
Salut, Si l’écran bug pas besoin de s’arrêter un reboot en roulant suffira sans perte de fonction régulateur de vitesse
Effectivement, c'est ce que nous avons indiqué. :)
rahhh fais la mise à jouuuur
D'après ce que le manuel de TM3LR dit, la puissance de charge est 170kW... donc les chargeurs à 250kW change quoi pour la vitesse de charge ?
Nous vous confirmons que l'on a pu effectivement charger à près de 250 kW durant l'essai.
250kW sur superchargers V3 pour LR et Perf et 170kW pour SR plus. Sinon 200kW sur Ionity.
Pour info , le même trajet avec une SR+ 2021 : 11h25 soit 30mn de plus que toi, 4 arrêts aux SC avec maxi 30mn - 49€ de SC au total
Essai effectué sur un trajet réel ? Ou à partir du trip planner sur le site de Tesla ? Sur le trip planner, les temps de charge ont fluctué selon les moments où nous avons fait le calcul. Et sur le trajet réel, ce fut finalement moins que prévu.
Actuellement, le trip planner donne 1h30 en LR et 2h20 en SR+.
@@AutoTrendsTV sur ABRP
Qu’est-ce qui explique cette différence de prix entre votre SR+ et la LR ? NM Garage donne 75€ A/R et vous 49€… 🤔
@@ng9600 Concernant juste l'aller par ABRP :
SR+ 2021 : Wemmel 100% Sc Reims, Chateauvillain, Dijon et St Priest, arrivée à 10% - 941Km 11h23 dont 2h4mn de charge et 48€ de SC
LR 2021 : Wemmel 100% SC Reims, Chateauvillain et St Priest, arrivée à 10% - 939km 10h8mn de charge et 42€ de SC (normal, on profite dès le départ d'une charge à 100% de la grande batterie de la LR)
Si on part avec l'équivalent de charge sur la batterie LR que la SR+ à 100% soit env.60% pour la LR, nous aurons pour la LR, 4 arrêts au SC, 10h31 de voyage dont 1h10 aux SC et 52€
Maintenant, c'est juste une simulation sur ABRP, mais généralement, c'est assez précis. Pour ma part, je jongle entre ABRP et le planificateur Tesla.
Fameux progrès dans l'autonomie et les vitesses de charge.
Il manque les prix des recharges.
Bonjour. Effectivement, sur un trajet similaire en 2015 en Model S 85d, il avait fallu s'arrêter plus de deux fois plus longtemps !
Et pour le prix de recharge : environ 75€ A/R.
2 - 3 Bugs .. Pas bon pour mes nerfs
Chouette vidéo comme souvent sur votre chaîne.
Et les oreillettes au volant, c'est interdit en France.
Merci !
Ecran qui plante, plus de vitesse indiqué !?
Non effectivement. Il faut enfoncer les 2 boutons du volant en même temps pour rebooter l'écran. Ca se fait en roulant sans problème, toutes les commandes sont fonctionnelles, et l'Autopilot continue de fonctionner pendant le reboot, s'il était activé.
Mais visiblement ils sont mal tombés dans cet essai : ça ne m'est jamais arrivé en 1 an et demi avec ma LR.
Effectivement, dans notre cas même l'affichage de la vitesse était figé. Ne connaissant pas encore la procédure pour forcer un redémarrage (en enfonçant les 2 boutons du volant), il a fallu attendre quelques minutes pour un redémarrage automatique.
En 2 ans et demi jamais eu un seul plantage écran en roulant. 2 molettes enfoncées pour rebooter en soft et à l’arrêt les 2 boutons plus pédale de frein enfoncée. Il faut toujours faire ça après une mise à jour. C’est peut être une des raisons des plantages d’ailleurs. Sinon même écran figé, tout marche, clignotant etc mais on entend plus leur son.
Sinon en Perf à 130 pour moi c’est 210Wh/km, soit plus que la LR. Intéressant de noter le peu de différence entre 130 et 150 (225Wh/km) quand ma Zoe 40kWh fait 300Wh/km avec 88cv pour 520 sur la Perf. Clairement pas son terrain de jeu.
Bonjour, a combien s'élève les charges pour ces 1000km? Merci
Bonjour. Pour le trajet retour, j’ai noté un total de 36€ pour les recharges : 12€ avant le bug à Maçon puis 4€ après et enfin 20€ à Troyes. Bonne journée.
Bonjour combien revient les 1000 klm
Bonjour. Pour le trajet retour, j’ai noté un total de 36€ pour les recharges : 12€ avant le bug à Macon puis 4€ après et enfin 20€ à Troyes. Bonne journée.
Bla bla bla oui voiture vide pas d'enfants oui je m arrête toute les 2 heures avec le thermique pour mangé 30 euros la salade ×4 .
L'année dernière mon collègue en électrique et moi en thermique direction le Portugal une catastrophe oublie la national pas de chargeur rapide en Espagne pas de chance la dernière station sur autoroute Hs ,allez visite de Brugos mouais parking Lidl pour répartir 50 minutes plupart
Tu aurais dû remorquer le groupe electrogène du chantier et plus de problème pour ton collègue.
Bugg bugg … 😂 Parlez de l’autopilot plutôt, informez
Les hollandais des vrais paysans de leurs morts
Dans 10 ans avec 30 millions de voitures ca vas etre une autre histoire 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 deux arrets de 20 minutes c est tropppppppp, ont fait quoi pendant 20 min???
Au choix : via l"écran de la tesla : Netflix, youtube, jeux de la voiture, sinon : manger, WC, acheter un truc dans les magasins aux alentours, boire un verre à l'hotel. Bref il y a de quoi faire et 15-20 min de charge n'est meme pas assez pour regarder un épisode Netflix ;) Et quand il y aura 30 millions de voitures électrique, il y aura juste plus de bornes
Ben aller aux toilettes, boire un café, comme avec une thermique quoi...Sinon regarder des vidéos sur YT, Netflix ou passer des appels en toute sécurité. Et 20 min ca’passe vite.
@@nanterre38 boire un cafe et allez au toilette ca prend 5 minutes .... Fin je sais pas quand je vais en vacance j ai qu une encvie c est y etre au plus vite .. mais bon si certains ont du temp a tuer sur une aire d autoroute pourrie
@@gilgsi16v22 Ben justement les superchargeurs Tesla ne sont pas sur des aires d'autoroutes pourries mais dans des hotels très corrects genre Novotel. Alors prendre un café servi dans un canapé en cuir avec viennoiseries par un serveur est une autre expérience du voyage. Enfin je roule 45000km/an et mettre 40 min de plus sur un trajet de 1000km en Tesla, la belle affaire. Une vie ne se résume pas à quelques minutes. Model 3 2eme voiture la plus vendue en juin en Europe derrière la Golf toute énergie confondue. Les gens commencent à changer leur regard sur la mobilité.
@@gilgsi16v22 être le plus vite possible en vacances… à quoi bon 😂
Le genre de mec qui zigzag et double par la droite, fait le trajet d’une traite quite a s’endormir, tout ça pour gagner 5mn dans sa location… ridicule…