Essai Tesla Model 3 : le test vérité sur son autonomie
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 พ.ค. 2019
- Nous avons réalisé un test sur 650 km en une journée avec la nouvelle Tesla Model 3 pour jauger son autonomie et son temps de recharge. L’américaine électrique s’est montrée convaincante à tous points de vue.
Suivez-nous sur les réseaux sociaux 👇
Facebook : / largus.auto
Instagram : / largus_auto
Twitter : / largus_auto - ยานยนต์และพาหนะ
![[Tesla model Y] Le bilan des 1 an et 100 000 km, Tesla évolue ??](http://i.ytimg.com/vi/9kxy64EvrQY/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific - Playoffs - Knockout Round // TS vs T1 | PRX vs TLN](http://i.ytimg.com/vi/23EjntCWm_g/mqdefault.jpg)
Suberbe vidéo franchement cette voiture est magnifique rien a dire bonne continuation.
Très bonne vidéo, merci.
Je trouve que c’est un très bon test, merci pour votre travail
Test très bien mené et honnête. Bravo!
En effet, très bon reportage dans sont ensemble.
Compliments 🙏
Hvala vam, merçi, thank you , danke, gracias
Ça ne sert à rien de recharger jusqu'à 97%... Les 20 derniers % sont plus long à recharger donc il vaut mieux partir à 80% pour rouler et au pire recharger 2 heures après quelques minutes
Bonne vidéo
Ca ne détériore pas la capacité maximale des batteries à long terme ?
Alexandre Bara si mieux vaut charger à 80%
Au delà de ça, Tesla recommande de ne charger qu'à 80%, les 20% restant pouvant être complété par la récupération cinétique :)
Oui mais les 20% dernier dure plus long temp
@@TheDragoon1010 Ton argument est bidon, la récupération cinétique atténue la consommation on ne récupère jamais vraiment de l'énergie...
Très bien ce test
Bon test et surtout joli travail du cameraman pour les prises de vues et le montage.
C'est une nouvelle unité de distance le "kilomette" ?
Les mauvaises conditions météo ont nettement réduit l'autonomie, en particulier sur l'autoroute, malgré tout cela permet de se faire une idée. Plus de 400km réel me semble bien plus que toute la concurrence germanique (EQC, E-Tron...) et nordique (Polestar2). Et vous avez raison, la forte représentation de chargeur Tesla est très rassurant.
64 sites de Superchargeurs actuellement disponibles.
32 autres sites sont prévus d'ici la fin de l'année.
Et encore d'autres les années suivantes...
Vous avez en partie raison sur les autonomies de la concurrence,, mais les models conçurent, eux, font du bénéfice, quand les Tesla sont vendue à perte!
Voyez ce qui arrive sur le marcher de l'automobile en provenance du Japon. Des performances et des autonomies supérieures à Tesla.
C'est dingue non ??
On peut faire plus de 800km en thermique ;)
@@cyclotronbxl Un an plus tard, qu’en dites vous ?
@@cyclotronbxl qui écrit "sont vendue à perte"... non, non...
Super essai 👍😉
J'aimerai bien testé l'auto pilote, ça doit être génial comme expérience.
Heureusement qu'il n'y a pas trop de Teslas sur la route, et que lorsqu'on arrive à une station de recharge il n'y a pas la queue, et qu'il y a justement sur place un beau petit restaurant, où on peut se relaxer pendant une heure en dégustent un savoureux repas.
Imaginez le scénario sur un axe à grande circulation, la plupart des voitures étant électriques, devant se recharger tous les 200-300km, une dizaine de chargeurs dans la station (chacun 150kW = une infrastructure de 1,5 MW par station, pour que tous les chargeurs puissent fonctionner au rendement maximum pendant les heures de pointe !). Et on doit attendre son tour parce qu'il y a un con devant qui vient de commencer sa charge - la galère ! Il faudra maintenant passer deux heures sur place, une heure en attendant impatiemment que le con de devant finisse sa besogne, et encore une heure pour nourrir votre batterie, pendant que le con qui est derrière vous râle que vous mettez trop de temps en vous obstinant à compléter 80% de charge. Et le resto ? Plein de gens énervés qui dévorent leur bouffe en se renseignant sur le progrès du con de devant toutes les dix minutes ; et lorsque c'est votre tour, il y a le râleur de derrière qui vous dérange toutes les dix minutes en vous précisant qu'il est pressé et en a ras-le-bol - bonjour la relaxation ! Et la qualité du resto ? Bien, puisque c'est une étape de ravitaillement obligatoire, le concessionnaire des lieux s'en fiche : de toute façon les gens n'ont pas le choix d'y passer une bonne heure.
Morale de l'histoire : la voiture électrique est bonne uniquement pour les gens qui ne font pas de la route et rechargent à domicile, ou comme deuxième voiture pour faire les emplettes, emmener les gosses à l'école, et se rendre au travail (si ce n'est pas trop loin). Pour ça, mieux vaut une Nissan Leaf ou une Renault Zoé; la grande routière sera forcément une voiture à essence.
Rien à redire cette voiture est magnifique un vrai bijou de technologie. Seul bémol son prix ! Perso j’ai pas les moyens... Après elle se rentabilise sur la durée pas besoin d’aller à la station service.
Pourriez-vous faire un test comparatif avec la Tesla Modèle 3 - Hyunday Kona et la KIA eNiro ?
Comparer une Tesla avec une Hyundai tu veux rire,
Le kona et le niro sont plus efficient mais sont un poil plus long a charger.
Michael Van'iseghem plus efficient. .?. Faux , autonomie inférieure, comportement routier inférieur, aucune comparaison possible, technologie inférieure , incomparable
Bel essai
Très bon essai, vidéo intéressante et instructive. La Tesla Model 3 semble bien dotée pour dominer son segment de VE avec des arguments convaincants (capacité de batterie, 4 roues motrices, puissance du moteur confortable et technologie embarquée à la pointe de ce qui se fait de mieux), un peu comme le fait la Zoe dans son segment respectif. Bravo pour la vidéo et merci.
7:18 - Et 32 autres sites de Superchargeurs seront ouvert d'ici la fin de l'année.
Plus de 90 maintenant
Ma prochaine voiture
OK pour le réseau des super chargeurs.. mais quoi pour la qualité de la voiture et le SAV Tesla .. ??
❤️ Model 3
Que d'incertitudes et d'erreurs dans votre reportage :
- Le pilotage automatique est gratuit et de série...vous avez confondu avec la conduite Autonome qui coûte 6300 euros
- On ne charge pas sa Tesla à 97% pour un arrêt sur un long parcours mais plutôt 80% car la charge est ultra lente passée 80%...En general, on peut faire des arrêts 20-25 minutes tous les 250-300 km
?? Alors pour toi c’est quoi la différence entre pilotage automatique et conduite autonome 😂😂. Il y a 2 options qui au total coûtent 6-7000€. La première concerne les aides à la conduite de niveau 1. La 2 eme celles de niveau 2 (fonction autopilot) ce qui amène à une conduite autonome de niveau 2.
S'arrêter tous les 250 km pendant 25 minutes! Cela vaut bien la peine de nous scier avec les fameuses accélérations de la mort qui tue... ! Bref, une autoroutière qui demande beaucoup de temps quand on roule sur l'autoroute. Mais bon, il faut dire que c'est la seule voiture électrique cohérente (autonomie passable et système de recharge bien étudié) qui incite vraiment à passer le pas.
Viktor Dtz Bah... sur ce point c’est cohérent: une pause de 20 min recommandée toutes les 2 h donc 300 km avec une pause de 25 min ça fait une pause tt les 2h15 c’est réglo je trouve pour faire meme 900 km ça fait que 1 h de perdue en recharge en tt sachant que si on prend un repas ça fait une charge un peu plus longue donc c’est clairement pas mal pr une électrique
@@martin-drt la première option n'existe plus. C'est un équipement de série sur tous les modèles, sauf pour la modèle 3 standard "non-plus"
Martin Rouxel et bien tout est expliqué sur le site tesla je n‘invente rien
Franchement, c'est édifiant !
Une vidéo sur l'autonomie, mais sans communiquer la fameuse autonomie. Il faut le faire !
Une autonomie est calculée par rapport à une charge complète et non pas moins ni plus, sauf à communiquer la capacité maximale (75 kWh) et la consommation en Wh/km (inconnue) sur le parcours.
Selon votre premier parcours sur autoroute, la consommation était de 196wh/km ce qui fait une autonomie de 382,65km (d'autoroute) pour une charge de 75kwh (on est très loin des 525km annoncés !). Dommage que vous n'aviez pas indiqué la consommation totale pour l'aller-retour afin d'en déduire une autonomie mixte.
On ne peut que se demander pour qu'elle raison la fameuse autonomie n'a pas été annoncée en fin de vidéo
Euh il faut pas remettre les mains sur le volant toutes les 10 secondes il faut juste tout simplement les laisser dessus au moins une
Je suis déjà abonné avec mon iPhone
Pourriez-vous nous indiquer le titre de la musique de fond ? SVP
potentiel de 360km à l'aller par autoroute et de 440 km au retour par route secondaire alors que TESLA annonçait une autonomie théorique de 560km et au final le mec qui a testé la voiture dit qu'elle confirme son autonomie, on doit pas voir la même chose
Tu vois les 4 lettres à coté des 560km annoncés ? WLTP ? Tu sais ce que ça représente au moins ?
C'est un test de 30min, à 53km/h de moyenne avec une pointe à 120km/h pendant moins de 30 secondes.
560km en faisant de la ville, de l'extra-urbain et un peu d'autoroute.
Ici c'est un test d'autoroute ou de nationale, pas de ville qui représente + de 50% du test WLTP.
Commentaire sans le moindre fondement ..
560 km d'autonomie mais pas à 130h... Que ce soit en eléctrique ou en termique l'autonomie selon les constructeurs ne correspond jamais à la situation réelle. Pour une eléctrique parcourir 350 km sur autoroute c'est vraiment top. Je fais 70 km par jour pour aller au boulot. Je pourrais faire ma semaine en levant le pied... J'achète.
@@adriencailleaux9689 Tesla a aussi testé la model 3 sur route à 60mph et est arrivé à la même autonomie qu'en WLTP...
@@leneanderthalien Ils ont testé l'autonomie WLTP en mph ?
Ouais, ok l'artiste.
A quand un test d'autonomie avec la version Standard qui vient de sortir en Europe pour 48000€ hors prime !? La version Standard va tuer la concurrence je pense.
Par contre commencer un test d'autonomie en faisant un drag start c'est pas très judicieux...
Quand elle arrivera effectivement en Europe, les premières n'arrivent qu'en juin
Pas si sûr, regardez avec quoi les japonais débarquent. Salon de Tokyo.
Impressionnant...
Réussir à se faire une place en 10 ans dans le secteur de l’automobile grand public et faire de cette voiture 100 % électrique la plus aboutie du marché..
Avec des milliards, tout devient plus facile.
Il n'y a rien de véritablement miraculeux chez Tesla, Elon Musk a juste réussi à prendre de vitesse tous les constructeurs traditionnels. (Qui continuent à dominer le marché très largement.)
La cotation en bourse de Tesla est une bulle de spéculation impressionnante...
@@RastaForHigh Les milliards n'étaient pas la au point de départ (pour les obtenir il faut convaincre avec un projet solide, démontré sur le plan technique et technologique)
C'est l'innovation sur son projet qui a permis de les obtenir...
Tous les grands patrons du secteur peuvent obtenir des milliards d'investissements aussi non ?
C'est étonnant de minimiser la question autour de la prise de vitesse du constructeur sur les autres "juste réussi à prendre de vitesse...".. JUSTEMENT c'est ce qui a fait tout le génie de cette création (et qu'elle prise de vitesse ! Quand on est née qu'en 2003 dans un garage...)/ Juste réussi à prendre de vitesse en seulement 10 ans ? En réalité : en 10 ans, la voiture, la marque et la technologie ont été crées et ont en plus pris de vitesse des constructeurs qui font des voitures depuis près d'un siècle !
@@Camilio91 La voiture électrique existe depuis 1898.
La batterie au lithium existe depuis 1985.
Allez, à la limite, la seule innovation de Tesla c'est dans la conception de ses moteurs électriques.
10 ans pour assembler des cellules lithium-ion, mettre un châssis; une carrosserie et des roues : Et c'est ça qui vous émerveille ?
Je me répète donc : La mobilité électrique concerne 1,8% du marché mondial (2019) contre 98,2% pour les voitures thermiques.
Expliquez-moi pourquoi les constructeurs historiques, qui dominent totalement le marché mondial, se seraient lancés avant Tesla dans les voitures électriques ? (Et encore, Renault a commercialisé la Zoé la même année que Tesla.)
@@RastaForHigh Tout existe depuis un siècle... Mais l'aboutissement d'une tesla n'est pas un concept prototypé de 1898... La voiture existe depuis aussi depuis un siècle et elle a belle et bien évolué depuis...Encore une fois la porte est ouverte pour tous les constructeurs depuis 1898, mais personne n'a sorti de voiture électrique aussi aboutie que la Tesla.. (A la limite : "la seule CONCEPTION, est le moteur électrique...", c'est justement tout la performance du constructeur Tesla, tous les constructeurs qui travaillent sur l'élaboration d'un moteur électrique de ce calibre depuis très longtemps n'y sont pas arrivés... ? (Je pense que vous n'avez pas conscience du développement qu'il y a eu pour sortir une voiture comme ça... (Sinon vous ne minimiserez pas ce qui est le plus spectaculaire), tous les ingénieurs automobiles s'accordent à dire que c'est une réussite à tous points de vus... (Donc vous n'êtes pas obligé de me croire, mais il faudra bien que vous entendiez ces spécialistes le dire ?)
@@RastaForHigh Pour les chiffres, personne ne les conteste... Je vois pas ce que la part en pourcentage du marché de la voiture électrique enlève à la performance d'une Tesla ?
Quelqu'un aurait le nom de la musique qui est joué pendant la vidéo
j'adore l'autopilote
J aurais aime connaitre la consso moyenne sur autoroute en Kw/100 kms
EXCEPTIONNELLE CETTE VOITURE
SANS AUCUN DOUTE MON PROCHAIN ACHAT
alors ? Acheté après 2 ans ?
Bonjour, très bon test de cette modèle 3. Par contre le prix ( 53.000 € ) c'est avec ou sans options?
peinture (bleu) 1050e le piloteauto standard est dans le prix aujourd’hui et le pilote entièrement autonome option a 6300e Jantes Aero 18"
De série
www.tesla.com/fr_FR/model3/design#battery
Regarde sur le site dans la vidéo ils disent des bêtises sur le prix de l'Autopilot. Pour rouler sur l'autoroute c'est compris dans le prix comme indiqué plus bas par d'autres commentaires. Le "FULL" Autopilot est à 6300€. Peinture bleu 1050€.
cool en électrique on aura le droit de rouler sur la voie du milieux légalement ? comme ce test ou le conducteur et sur la video 80% du temps au milieu Aros que visiblement rien ne l'empêche de rouler a droite ? il peut invoqué l'autopilote ? et se dédouaner ?
Au faite il roule à gauche car au États Unis C’est le contraire d’en Europe si jamais tu vas loin su une autoroute tu te mets carrément à gauche tu mets ton régulateur de vitesse sur la vitesse maxi autorisée et la t’est tranquille tu sais que si quelqu’un ose te dépasser il est immédiatement attrapé par les shérif par contre comme sur une autoroute que vas de Washington a New York que a 6 voies de chaque côté ont dirais qu’on roule tous en parallèle et qu’ont pourrais tous se parler de vive voix
Très peu de monde ose dépasser la vitesse limitée la bas!!!
Aucun remarque par rapport au fait que la route était mouillée, ce qui réduit l'autonomie car plus de résistance?
A 3:12 le petit coyote 😂
Tres belle voiture.Malhereusement il y a des taxes pour les voitures americaines en Europe et ca augmente leurs prix.Mais on dois bien garder des fabriquants allemands pour bien garder leurs positions sur le marche europeen.Mais peut etre les taxes vont tomber vite et avec ca les prix aussi parce que la nouvelle Corvette est aussi une exemplaire tres interessente.
Je trouve dommage que les essais routiers soit toujours avec le modèle haut de game avec la plus grosse batterie et le 4 roues motrices, il aurait été intéressant de voir ce test avec la "mid range"(je ne connais pas le nom en France) 61kw et propulsion.Le modèle que j'ai acheté.
Mid range disparue, c'est la standard+ maintenant
normal vu qu'au moment de l'essai aucun autre modèle hors dual motor et performance n'était en vente en Europe...La version la plus vendue aux USA est la single motor long range juste derrière la dual motor long range, les modèles "non long range" n'ont que peu de succès car le différentiel de prix par rapport au long range est relativement modeste et n'intéresse que les purs citadins...
@@leneanderthalien ah les préjugés de l'électrique, autonomie plus modeste ne veut pas dire citadin (d'autant plus avec 4m70 a garer)
Ce qui compte c'est la vitesse de charge plus que l'autonomie.
@@seb. Tu as raison, je devrais mémoriser le nom de la voiture que j'achète.
@@leneanderthalien Je pense que 20500$ ça fait une grosse différence et offre quand prés de 400 km d'autonomie, bon bien sûr tout le monde n'a pas les mêmes finances, je vais faire Montréal Québec (250km)allez retour chaque semaines et avec toutes les bornes électriques présentes sur la route il n'y a pas de problème.
Salut
J'ai une zoé 40Kwh
* ville 12 à 14 Kwhs au 100 kms environ 300 kms d'autonomie
* route 15 à 20 Kwhs aux 100 kms environ 200 kms d'autonomie
* autoroute à 130 25 à 30 kwhs au 100kms 130 à 150 kms d'autonomie
* Montagne...... Nice Isola 2000, qui est à 2000 mètres d'altitude, j'y arrive tout juste, il y a 100kms......... Par contre, je rentre sans problème en profitant de la récupération.
Tesla ne fait pas mieux c'est de la physique, sauf qu'ils en ont une plus GROSSE (le double, je parle de la batterie évidemment)
C'est du vécu. Les voitures électriques ne sont pas efficientes sur de longs parcours. Parfait pour zoner dans un rayon de 100kms.
À conduire par contre que du bonheur 😉
Très bon test, bien détaillé. C'est assez intéressant de voir que les tests auto sont de plus en plus longue à cause de l'arrivée des auto électrique. Cf: L'automobile propre.
Moi j'aime bien
L'automobile quoi ?
Pour rappel une voiture électrique a un bilan plus favorable qu'une thermique passé 100 000 km. Combien passeront juste ce cap sans changer aucunes pièces 🙄
Le nucléaire est pas propre ..🙈
Tenez vous informer ce n'est pas le cas sur 150 ooo km par apport a un diesel dernière génération + 10 % de pollution pour l'environnement et en ne tenant pas compte du recyclage des batteries . l'electrique oui pour les petites citadines . le diesel pour les gros rouleurs ( +25 000 km et au minimum pour une compacte ex 308 )
Propre, faut le dire vite. La fabrication et le recyclage des batteries ce n'est pas propre du tout et très énergivore. L'extraction de métaux rares pour les aimants indispensables au moteurs électrique ce n'est pas propre du tout non plus.
La production de l’électricité n'est pas forcement propre non plus.
En vérité l’électrique pollue autant que le diesel, pas au même endroit ni au même moment.
Pour les zone Urbaine l’électrique c'est surement le meilleur choix mais la chose sur laquelle il faudrait travailler en urgence c'est la limitation des déplacements de gens et de marchandise.
A moins bien sur d'une avancée technologique majeure qui permettrait de faire, à moindre coup écologique, des batteries longue durée et facile a recycler. Pour l'instant, rien de concret à l'horizon.
Sinon il faudrait aussi voir a limiter la taille, le poids et la puissance de toutes les voitures.
Ma golf diesel de 95 (65 cv) consomme 4l/100, on ne fait toujours pas mieux mais on essaye de me la faire jeter avec des contrôle technique toujours plus draconiens.
@@azmoglurban4241 les voitures electriques polluent plus a la construction en fonction de la capacité de la batterie, plus on roule, plus l'ecart diminue ..
www.liberation.fr/checknews/2018/11/07/est-il-vrai-que-les-vehicules-electriques-polluent-plus-que-les-vehicules-thermiques_1688874
1l de diesel ou d'essence c'est 2.5kg de co2 rejetés plus particules, nox ... pour fabriquer 1kWh de batterie il fallait consommer entre 150 et 200kg de CO2, plutot 65kg sur 2019-2020
vous pouvez calculer le kmtrage a effectuer pour arriver a l'equilibre et donc a partir de quel moment on est bénéficiaire :
www.nexxtlab.lu/co2-emissions-calculator/
perso on roule a la maison avec 2 zoe de 2013 et 2015, qui ont 58 et 43 000 km et dont les batteries ont toujours 97 et 98% de capacité qui est de 26kWh. les zoe ont remplacé 2 diesel qui consommaient 6.5 et 7l/100, on roule environ 25000km par an (plus avec les diesel, environ 35000/an)
il faut attendre 1h20 a chaque fois pour faire charger la batterie a 100% tous les 326 km , avec mon c4 picasso mon plein me prendre 2 minutes pour une autonomie de 1030 km soit 704 km de plus , donc pour la tesla il faudra donc le rechargé environ 4 fois pour faire le même nombre de km
Heu. Non. Mais alors pas du tout.
Deja tu mets 15 min pour faire le plein de la C4, car faut payer et aller aux WC. Dans la recharge, c'est deja inclus.
Justement, je suis alle faire 750km en M3 pour aller en vacances, et la voiture qui nous accompagnait était le meme C4 picasso, qui a du faire un petiut détour pour trouver une station moins chère. La M3 a chargé 35 min. A l'arrivée, le temps était pareil, aucune différence M3-C4, par contre, en EV, on arrive a destination bien plus reposé qu'en VT.
Je me suis toujours demandé , si on avait une voiture sans tous ces gadgets électroniques ( une voiture vraiment rustique , qui se conduit vraiment , avec même des vitres qui se lève manuellement et des cadrans " à aiguille " , ce qui pour Gg , aurait été plus esthétique ) , est-ce que ceci ne pourrait pas augmenter l'autonomie ?
Ben les gadget consomment très peu d'électricité comparé à l’électricité qui est consommée par le moteur électrique. Donc peut être avec de la chance tu gagneras 2% d'autonomie (ne pas allumer la clim ou le chauffage te fera gagner bien plus que 2% par contre)
pour ceux qui prennent juste standard plus ça me entre 30 et 45 min de 0 à 100% (si la voiture est à 0% certains composants risquent de mal fonctionner
Qu'arrive t-il si on tombe brutalement en panne de batterie à 6 kms de chez soi ? ( périph )..
Test très (trop) superficiel: combien de Wh/km vous avez fait en autoroute? Et sur le retour dans des routes nationales? Il faut donner des chiffres: par exemple 205 à 3:16 Wh/km c'est affiché sur le tableau de bord, mais on peut faire mieux et descendre jusqu'à 120 wh/km.
Ensuite l'information de la puissance électrique utilisée au Superchargeur...elle était à combien KW?
Cette donnée est fondamentale pour comprendre l'intéraction entre voiture et Superchargeur
Je vais potentiellement acheter une Model 3 LR, j'hésite avec une BMW 330e . Et perso, les infos que vous demandez ne m'intéressent pas. La consommation électrique dépend du style de conduite. Connaitre la puissance du Supercharger ne m'apportera rien...
@@philtechGT3 Même si la consommation évidemment depends beaucoup du style de conduite, si on publie une vidéo sur ce sujet on pourrait donner un chiffre de wh/km relativisant cette valeur à ce test. Pour la puissance de superchargeurs: avec une puissance de charge de 120 kW on peut récupérer 80 % de batterie en 40 minutes environ....Avec la troisième génération de Superchargeurs c'est une puissance de 250 kW qui sera délivrée par les nouvelles stations. Avec une puissance doublée, Tesla s'attend à voir le temps d'arrêt divisé de moitié. Si cela vous interesse pas peut être une voiture électrique n'est pas une bonne solution pour vous....
Les nouveaux Superchargeurs v3.0 vont recharger à l'équivalent de 1600 km/h.
Il parle aussi de l'option auto-pilote sauf qu'aujourd'hui l'auto-pilote est de série seule la version étendue pour l'utiliser en ville plus sereinement est payante ...
@@philtechGT3 Comment on peut hésiter avec une 330 ???
Moitié moins performante, moins bien suspendu, beaucoup moins équipé, plus chère à l'usage, moins sûre, moins habitable... Il y a des masochistes encore...
on ne parle pas là de vehicule pour la ville mais bien de concurente de routiere , d'actuel ou de futur hybride comme la 508 au prix de 44000 € pour 1200 km a 130 regulateur , mieux qu'une tesla , enfin pour moi ; )) les recharges etant hors de prix ya pas photos
C'est quoi un kilomette ?
c'est une faute de frappe ( le t est à coté du R )
@@larchange1657 Comment on aurai fait sans toi, tu nous sauve la vie là inspecteur
@@BUGMW3 "Comment on AURAI fait" ? Vraiment ?
@@HB-oi7ju excuse-moi bg
Il y a quelques jours sur RTL ont annoncé que Bosch a signé un grand contrat avec une boîte en Suisse ( je n'ai pas compris le nom )..pour la fabrication des piles à hydrogène..
Pour les spécialistes ..les avis sont sceptiques que l'avenir de le transport va rester 100 % électrique
L'hydrogène est une arnaque.
On doit l'acheter quelque part... comme l'essence ou le diesel... et c'est pas donné. €€€
Impossible d'en produire chez soi au contraire de l'électricité: panneaux photovoltaïques
De plus, pour produire de l'hydrogène il faut utiliser 3 fois plus d'énergie que pour recharger une batterie de même puissance.
Et pour finir le coût des stations d'hydrogène est 10 fois plus élevé qu'un ensemble de bornes de recharge électriques.
L'hydrogène va rendre captif les conducteurs et va coûter le même prix que l'essence.
Ah oui... y'a aussi le fait que tout le système hydrogène (réservoirs, valves, tuyaux, ...) ne dure même pas 15 ans.
Passé cette période il faut tout changer (€€€€€€) car l'hydrogène détruit lentement tout ce qu'il touche.
roulezelectrique.com/les-voitures-a-hydrogene-vont-souffrir-dobsolescence-planifiee/
L'hydrogène est une arnaque destiné à faire des conducteurs des esclaves de grandes compagnies comme c'est le cas actuellement avec BP, Total, Shell, Esso, et cie.
@@Wirmish Les pauvres pétroleux doivent bien trouver comment continuer à refourguer leur "or noir"...
La capacité d'une batterie c'est en KWh et non en KW
Non usuellement en Ah ...
@@xyzaal Dans le cadre du SI oui bien sûr 😉
@@xyzaal ah c'est naze, ça implique de connaître le voltage de la batterie pour en déduire sa quantité d'énergie.
Le Wh / kWh est universel quel qye soit la tension des cellules.
Une batterie de 100 kWh sous 400v fera bien 100 fois le volume d'énergie d'une autre de 1 kWh sous 36v
Xyzaal non les Ah c’est à la tension prêt, la capacité d’une batterie correspond à une énergie potentielle donc des joules ou des W.h
Video interessante, cependant je note une incohérence dans vos explications qui peut porter à confusion. Vous indiquez que le véhicule présenté vaut 53k€ ( déduction bonus fait). Ce n'est pas possible. La dual motor vaut 53k€ en version de "base" de couleur noir. Si vous la voulez en bleu, il faut rajouter 1050 € soit 54 k€.
De plus vous indiquez que le véhicule est équipé de l'auto pilot amélioré "option FSD" (5000€ depuis peu 6000). Ce qui amene le véhicule présenté à environ 60 k€. Donc dans tous les cas de figures nous sommes loin des 53k€.
Pouvez vous nous éclairer sur ce point. le véhicule essayé était-il réellement équipé de l'option de pilote automatique avancé (FSD), ou bien avait il l'auto pilote de base ? dans ce cas le prix à 53k€ (hors peinture bleue) est cohérent.
Le sens de ma question est de savoir si le changement de voie avec l'autopilote de base est possible avec l'action sur le clignotant (comme montré dans la video) ou alors nécessite l'option avancé (FSD)
dans l'attente de votre retour, merci par avance pour vos lumières.
le changement de voie nécessite l'option de conduite entièrement autonome (FSD)
Le changement de voie auto c'est avec le FSD, précédemment c'était avec l'EAP à ~5k€, mais depuis qu'ils ont fait simple Autopilot / FSD, toutes les fonctions avancées telles que le changement de voie au clignotant ou le summon sont déplacées dans le FSD, l'Autopilot de base ne fait "que" maintien dans la voie + régulateur adaptatif.
24cts le kw , donc on est environ à 50% du prix de l’essence d’apres Tesla
Le volant fait tellement cheap, je trouve de façon général que l'intérieur est pas ouf, après pour la carrosserie ça dépend des goûts.
Quand on arrive à critiquer des détails comme un volant, c'est que la voiture est réussie.
@@mrjulot_7 c'est sur les détails qu'on voit qu'un produit est réussi, et puis si je dis ça c'est en comparaison des autres modèles du même gabarit. Mis à part l'électrique qu'est-ce qui justifie un prix aussi élevé pour un design pas si top que ça ?
@@mrjulot_7 pas forcément, a ce prix on est exigent sur les choses qu'on voit le plus (après tout on voit plus le volant que l'extérieur de notre propre voiture)
Mais je rejoins sur l'avis que le volant est pas sexy du tout, cependant en vrai il est agréable en mains
@@JerryFromage justement c'est la motorisation, l'efficience qui justifie le prix... Quand on voit que l'Audi etron bien plus cher n'arrive pas a rattraper le vieux ModelX
Le volant c’est ce que ta devant toi a chaque fois que tu conduis non? Il doit être agréable mais tu dois pas connaître grand chose jerome
Je fais des trajets réguliers de 1000km à 130 sur autoroute avec la mienne. Modele Performance de 517cv la plus gourmande. Je fais plus de 300km sans pb et il est temps pour moi de faire une pause. Attendre 1h20 n''importe quoi. Sur 1000km je met 40 min de,plus qu'avec mon ancienne thermique pour un cout total d'environ 30€ d'électricité (en fait gratuit avec les parrainages). Les arrêts se font sur les superchargeurs avec des arrêts de seulement 15 min parfois pour avoir de quoi aller au prochain superchargeur. Depuis le temps les journalistes n'ont toujours pas compris comment ça marche et feraient bien de faire un trajet avec un habitué pour apprendre les bons comportements qui sont si simples. Pour info, 95% du temps je charge à la maison sur 4kW. Le temps m'est égal à ce moment pour les trajets journaliers.
Sur nationale, je fais plus de 500km avec clim a 21...On est fatigué bien avant la batterie.
53000€!!! Comment qu'on fait nous, les pauvres à 2000€/mois?
En Ardèche y en a une qui mettait la misère à chaque accel à ma Saxo vts 1600 8s. Dès que ça tournait j'étais à son cul, plus vite, mais son accel, ma petite Saxo ne pouvait rien.
59000€........... À peine 400km d'autonomie. C'est l'avenir des bourges. Sans compter que l'électricité va prendre 15% en janvier. Bonne chance! On voit aux usa des Tesla avec des groupes électrogènes au cul. Je dis ça, je dis rien hein...
L interieur est tellement ergonomique et magnifique
Est-ce qu'il y a une pompe à chaleur pour le chauffage ?
Il y a un effectivement un chauffage annexe (sûrement une PAC) car contrairement à la voiture thermique son moteur ne produit pas de chaleur.
L’avantage c’est que tu as du chauffage direct car tu n’as pas de temps de chauffe. L’autre avantage c’est que tu peux programmer ou piloter à distance ton chauffage ou la climatisation afin d’atteindre ta température de confort avant même de prendre le volant. L’inconvénient c’est que l’énergie est directement puisée dans la batterie.
Non car les nouveaux moteurs de Tesla ne produisent pas assez de chaleur.
@@Wirmish C'est la batterie qui chauffe énormément, les moteurs chauffent très peu. C'est d'ailleurs ce qui limite parfois la charge et les accélérations/vitesses très élevées
Oui mais quid de l'autonomie en zone de montagne, l'hiver, par mauvais temps et de nuit. Oui des pires conditions mais c'est ce qu'on a . Et puis les recharges dans nos régions y en a pas.
des tests ont été fait cet hiver au Canada, l'autonomie est divisée par deux...
Regardez le site de charge map et vous verrez qu’aujourdhui il y’a plus de points de recharges que de stations services . Il serait temps d’arrêter que les français se prennent pour des Astérix, vous savez le petit gaulois dans son village ......
Bonjour,
J'habite en moyenne altitude, aucunes bornes de recharge rapide à moins de 40 km. Je fais 90km par jours. Aucun problème d'autonomie même en hiver. Je la branche le soir, ce qui me prend 10 secondes et part le matin batterie chargée et véhicule à température. Et cela pour environs 1,8€ pour 100km.
130 km/h, bloqué dans la voie du milieu, c'est bien un Francilien.
1h20 de recharge hahaha . je fais des bordeaux paris assez souvent 1200km aller retour . ça ne me fera que 4h de borne tesla par jour au lieu de 2 pleins de 10 min a la station. l'auto pilote aurait pu être génial mais il ne sert absolument à rien , il faut poser ses mains toutes les 10 secondes...
Pour la pose des mains, il s'agit d'une obligation légale, sans ça, le véhicule n'a tout simplement pas le droit de rouler.
4 adultes, bagages et AC ? Elle fait combien de km la cocotte ?
Très bonne question ! Le mec tout seul dans la voiture et sans bagages, tout content d'annoncer que l'autonomie est respectée !! Bah voyons !!
Faudrait faire un essai en famille pour voir, avec le coffre bien chargé et on en reparlera de l'autonomie, 100km de moins ?
Peu importe, Tesla a tout bon depuis le début et le reste du monde pédale péniblement derrière… Surtout avec 350 ch, pas besoin de sortir de Polytechnique pour comprendre que las bagages, le chien et la famille n'auront pas une grande influence sur son autonomie ni ses performances.
Raisonnement qui ne tient vraiment pas la route : c'est exactement la même chose qu'avec une thermique : la consommation annoncée sur une voiture thermique sera plus faible que si tu charges ta caisse à mort ou si tu as les pneus d'hiver, ... donc avec l'électrique c'est pareil !
@@julosx Désolé, mais le reste du monde a tout bon! Ils ne se sont pas lancé dans la production, à perte, d'automobiles. L'entreprise a été sauvée 3 fois de la faillite et est à nouveau au bord de l'asphyxie avec une dette qui s'élève à plus de 10 milliards de dollars! Ce n'est pas la crise du Covid-19 qui va les aider.
Deuxièmement, le reste du monde ne pédale pas péniblement derrière Tesla! Mais au contraire, allez jeter un oeil sur le salon de Tokyo et les sorties électriques. Les japonais n'ont rein à envier à Tesla, que du contraire. Panasonic propose des batteries plus performantes ainsi que les chinois.
Et pour terminer, Tesla n'a jamais fait diminué les parts de marché de ses concurrents.
@@GPsimy0101 pas tout à fait. L'électrique recharge ses batterie en descente. Ce n'est pas le cas d'une thermique. Si vous consomme plus pour tirer le poid supplémentaire, celui ci poussera aussi plus fort votre voiture dans les descente. L'effet est donc contré. Le consommation de ma model 3 ne change pas bcp même charge.
Certes on peut faire des longues distances avec la Tesla 3, mais avec des arrêts longs de 25 mn, ou beaucoup plus pour une charge complète, en devant rejoindre une des bornes de recharge.
C’est nettement plus long et beaucoup moins commode que de faire un arrêt pour faire le plein tous les 500 Kms avec une voiture à moteur essence.
Je trouve ça pas si convainquant, en tout cas pour l’instant.
Ouais enfin faire 500km d'un trait ce n'est pas la grande majorité des conducteurs je pense, on est plus sur une pause tous les 300km.
15 min de charge, 250km de route.
La recharge V3 (a 1500km/h) pointe le bout de son nez prochainement, ce qui fera environ:
17 min de charge, 400km de route.
Le réseau de recharge d’une entreprise est plus important que le réseau du gouvernement. Bon après si les voitures à hydrogènes seront comme ça se serait cool 👍
Malheureusement les voitures à hydrogène sont extrêmement polluantes.. le projet est mort née selon moi..
@@LatestSpriing Non, en Allemagne les chargeurs d'hydrogène existent déjà, ils sont mûs par des éoliennes placées sur le toit du chargeur. On a vu plus polluant.
@@julosx l'hydrogène est plus polluant que l'électrique
Quel est le bilan du silence de la voiture à 130 vitesse stabilisé ? On m'a dit qu elle était plus bruyante qu une série 3 diesel à cause des bruits de roulement. Mais c'était une 19 pouces. Qu'en pensez vous ?
João Nuno Dias personnellement j’étais dans une model X et bien que nous ne soyons pas allé a 130 c’était très silencieux a 100km/h
En fait c'est assez perturbant le bruit d'une voiture électrique sur autoroute car le bruit des roulement des pneus on y est pas habitué mais ça fait nettement de bruit qune voiture thermique sans parler des vibrations. Une voiture électrique est super pour le confort sonore
J'ai une Tesla Model 3 Performance (donc jantes de 20 pouces et pneus ultra-taille basse), et j'avais une Audi A4 Diesel avant. A 130, je pense que la Tesla est aussi bruyante (voire plus) que l'Audi car moins bien isolée phoniquement, notamment des bruits de roulement.
Pourquoi le code de la route est-il si justement très sévère avec ceux qui utilisent le téléphone portable au volant de la voiture ... et acceptent? Je ne sais pas pourquoi ... que le regard des conducteurs des Tesla est toujours dangereusement perturbé pour regarder continuellement l'écran de données en bas à droite ... sans parler des fonctions tactiles avec la main droite ... pour de nombreuses fonctions de conduite? et aucune vision tête haute frontale des informations essentielles sur le pare-brise, comme les pilotes des avions de chasse ?
De grâce ne confondez pas kW et kWh
"complété par 500 points de recharge dans les hotels et restaurants" : sauf que ces points de recharge sont réservés aux clients, il n'ont donc aucune obligation de vous laisser l'accès à leur chargeur.
C'est pas pour rien qu'il est question de charge à destination pour les bornes AC de Tesla...
il y a 2 types de chargeurs tesla, les superchargeurs meme si ils sont installés sur des parking d'hotel ou de restaurant ne sont pas reservés aux clients des etablissements, ce sont des chargeurs qui sont reservés aux tesla, point. et gérés par tesla (facturation, autorisation)
et ensuite il y a les chargeurs a destination dans certains hotels, gites ... qui sont reservés a la clientèle et qui peuvent etre utilisés par d'autres VE, j'ai rechargé ma zoé sur ce type de chargeur 11kW au mercure de brides les bains l'été dernier (facturé 8€ par l'hotel, ce n'est pas tesla qui gère mais ils aident a l'installation je crois)
Roger Rabbit Les 500 points de recharge sont bien des recharges à destination dont l'utilisation est à la discrétion de leur propriétaire.
@@courcheval tiens on me l'avait pas faite depuis le lycée celle la :p
il y a des superchargeurs sur des parking d'hotel et ce n'est pas obligatoire de consommer pour s'y charger ..
Totalement faux !
sur autoroute 320 km reste 11% et 20. % sur route et les km ?? vitesse 80 km h , pour un modèle grosse batterie , le compte n y est pas , 400 ch pour rouler à130 , avec un prix d achat là aux top , ,et dans 8 ,10 ans tu jette tout qui va acheter une occase de plus de 5 ans , avec 100 milles ?
Remarque: la capacité d'une batterie se donne en KWh (kilowatt/heure) pas en KW. Les KW étant la mesure d'une puissance à un instant "t".
Simplement du foutage de g....le , faire 331 km avec 1h d'arrêt pour faire le plein, c'est sûr le VE est l'avenir pour tout ceux qui veulent perdre leur temps et on parle du modèle avec le plus d'autonomie lol .... Vous faites 40000km par an , combien de temps allez vous passer de jours cumulés à attendre le chargement du véhicule sans compter que le trajet ne se fait pas d'un chargeur vers un autre chargeur, donc cette essai est biaisé car il n'intègre pas le détour (en fait , c'est minimum 15 jours plein temps perdus en chargement à comparer à un 1 jour et 1/2 pour une essence) .... Tesla est incontestablement le constructeur avec le marketing le plus abouti , l'utilisation d'un VE est simplement une énorme perte de temps à réserver à quelques fans de Musk ....qui ont des problèmes de calcul mental niveau primaire et auront une nouvelle activité dans leur vie à part entière : faire le plein de leur VE lol .
Combien de temps pour chargé a 100%
20min
130 sur autoroute sous la pluie. ça fausse le test et .. mais c'est 110 sous la pluie non ?
Où que je dans le commercial c'est que le riz charges sont gratuits il a le état et l'ami un payante
@3:32 donc meme chez l'Argus on roule au milieu ... bien !!
Non nous doublons juste un camion, à 4:11 après notre dépassement nous sommes sur la voie de droite.
@@largus Si il y aurait eu un camion il serait "holographié" sur le tableau de bord de la Tesla (en dessous a droite de la tesla sur l'écran), même une dizaine de mètre à l'arrière.... Mais hey, pas grave, vous êtes pas les seuls à avoir un abonnement sur la voie du milieu 😂🤫
Mais sinon très bonne vidéo, je tiens à le dire (et il faut quand c'est le cas). Ca donne envie d'en avoir une en tant que daily !
@@lowphi7066 on le voit qui double un camion à 3:48 min sauf qu'il explique se que fait l'autopilot donc il se rabat qu'une minute après voilà tout
3:25. Tu ne vois pas le camion?
Alors t'en achètes une quand ?
Maxime Fontanier quand il aura pu parcourir les 560 « kilomettes » annonces !!🤭😂
On pourrait penser que l’autonomie au retour sur route à 80km/h soit nettement plus importante?
c'est le cas, certains ont réussi a faire 800km
Ouais, je ne suis visiblement pas le seul à trouver que votre essai est modeste pour ne pas dire pire...
Vous avez réussi à passer d'une capacité restante de batterie annoncée avant votre retour de 37 % à une capacité capacité restante de batterie annoncée au milieu de votre trajet de retour de 22 % ! 15 % perdus comme ça ??? ou vous avez joué à la navette avec les preneurs de vues ??? Si tel est le cas, vous me l'avez pas dit...
Globalement, ça ressemble fictivement plutôt à de l'amateurisme...
bah vu la quantité de vues "exterieures", j'ai effectivement l'impression qu'ils ont fait quelques allés/retour pour les prises de vues, aussi, ca dépend comment tu roules ^^
Oui, et les conditions pluvieuses et l'utilisation du chauffage ont pu jouer aussi
N'oubliez pas l'accélération jusqu'à 140kmh à l'entrée de l'autoroute qui a dû lui consommé énormément d'énergie.
@@greyman71
Il n'y a pas d 'autonomie satisfaaisante , point barre !
quant il y aura 50% de voiture électrique deux ou trois personnes qui attendent pour recharger , tu pourras faire un gueuleton de 3 heures et une sieste
Un grand écran déporté?, cela fait que l'on quitte la route des yeux et faire du ''tactile'' dessus.tout cela est bientôt plus pire que ceux qui ont un portable dans la main.
On est pas tous othiste mdr
et le prix de la recharge éléctrique...
10 euros les 500km
ca en fait des kilomeTTes
Ca consomme plus en ville ?
non au contraire
@@guillaumest1 Merci
Le prix de votre modèle n’est pas de 59000€ mais de 60350€ ! 5300€ du prix de base plus 1050€ de la peinture métallisée bleu outremer plus 6300€ de l’autopilot
Pilotage automatique à 6300 euros
@@ludwig6879 ni l'un ni l'autre, les deux. L'autopilot est fourni avec la voiture, sans payer plus, c'est la capacité future de conduite 💯% autonome qui est 5300...
@@dulcidy Oui pardon c'est vrai ! c'est le pilotage automatique qui est à 5300 euros...
c'est la même remarque que je viens de me faire, du coup on ne sait pas ce qui est vrai. j'ai posté dans ce sens pour obtenir des éclaircissement
Sequohia, il suffit que tu configure une voiture sur le site de Tesla ici : www.tesla.com/fr_FR/model3
Pour te faire une idée juste !
La puissance est de 350 Kwatt. Ce qui fait plutôt 470 CV ...
1h20 d'attente pour un plein qui dure 5 minutes avec une thermique. Même au bar du Novotel ça fait très long !
10euro pour 500kms! Ca fait donc 20eur pour 1000...en ce moment, avec mon Diesel, ces 1000kms me coute près de 5 plus chère (100eur).
Ca commence à être rentable.
Sauf que cette différence de prix est pour bonne partie due aux taxes. Taxes qui finiront bien par être appliquées aux recharges des voitures électriques. Et sauf qu'au bout de 8 à 10 ans il faudra remplacer la batterie, qui coûtera aussi cher que tout le carburant économisé
@@fredericroy4523D'ici là, tu as largement le temps d'en profiter, c'est ce que je fais avec mon modèle 3. Le super pied!!!! D'ici là, il est fort probable que les taxes soient transférées sur autre chose tant il sera difficile de taxer ta prise normale de 16 A de la maison qui te permet déjà de faire de grand trajet quotidien après une nuit de recharge (17 km/h de recharge). J'ai même mis une 32A tout seul et je recharge à 41 km/h. D'ici là, les prix des batteries auront beaucoup baissé. Les batteries Tesla ne sont pas changées au bout de 10 ans. Ils le prouvent tous les jours. Par contre, il est difficile de dépasser 350 000 km avec un thermique aujourd'hui! Et puis tant qu'il y aura des négatifs dans ton genre qui sont persuadés d'avoir raison ... d'ici là il y en aura assez qui paierons les taxes sur les carburants.
@@adrien6307 oh tiens, encore un geeks qui ne supporte pas la contradiction. Le prix des batteries qui va baisser. ..lol. t'as raison, ça va baisser alors que le prix du lithium s'envole... Quant à la durée de vie des batteries, qu'en sais tu? Combien d'années ont les plus vieilles ? Sachant que certaines ont déjà été prises en garantie... Les propriétaires de tesla, c'est un peu comme des utilisateurs de Mac : des geeks bobos dont l'idolatrerie leur fait perdre toute objectivité. Payer 60000 boules pour une voiture imposant autant de contraintes... lol
@@fredericroy4523 LOL !!!!
@@adrien6307 Déjà à cours? Déçu je suis...
Pour le moment, on ne sait toujours pas comment recycler proprement économiquement et industriellement des tonnes de batteries!!! Le paradoxe est tout de même hallucinant… On mise sur une nouveauté le tout électrique à 100 % en sachant pertinemment que la fin des matières premières pour les batteries sera bien avant celle du pétrole…
On descend jamais à -10%, donc l'autonomie est 560-56=500km d'autonomie.
On charge à 80%, ie 56.8=448km .
En vrai on va de 56km à 448 km ie 392 km d'automie réelle.
KilomètRe...
Document ça doit être un lien.
Est-ce que quelqu'un se dévoue pour expliquer au journaliste que l'on dit "kilomètre", et non "kilomète" !? :D :D A part ca, très bon test.
Au Québec ça se dit kilomaït.
Il y a même une émission sur l'automobile ou les animateurs parlent de "kilo" et "roulent les voitures" au Québec la marche est pas mal plus haute.
Je me retiens!
tu viens de le faire!!
Quand il peut, il est fait obligation aux automobilistes de circuler à 110km/h maximum sur autoroute.
En réel ça fait 350 kms d'autonomie, car on ne va jamais au bout de la charge ! et il faut habiter dans un 'superchargeur'
Vive le thermique ^^
non, c'est faux... Un Paris/Marseille (783 km), en Tesla Model 3 LR, c'est trois charges pour une durée totale de charge de 40 mn.
Votre test d’accélération il vous faut le faire avec votre batterie chargée à 20% et vous nous direz votre temps !
Pareil à 20% une accélération de fou, toujours une bonne reprise pour doubler (vers ~5% la voiture se met toute seule en mode Puissance limitée pour permettre de conserver un maximum d'énergie d'ici la recharge - mais même en Performance limitée elle reste brutale)
une batterie lithium délivre quasiment la même chose sur quasiment toute sa capacité...
effectivement il vaut mieux faire 2 recharges de 20 mns que une de 1 h.sinon le gros soucis effectivement sur autoroute l'autonomie c'est 300 maxi.
effectivement la recharge coute que 5 euros mais n'oubliez pas le prix du resto.
et les couts annexes en particulier avec la baisse prévue des electriques la grosse décote.
et une batterie à changer tous les 10 ans.
voir moins si soucis hors garantie çà peut etre trés couteux.
derniere chose le plein à 5 euros ne durera pas éternellement.
Cette voiture c'est tout simplement le future, hormis ces test qui seront jamais complet.
Pour acheter une Tesla faut avoir des coronnes et une envie de changement aussi X), et puis une voiture électrique sera toujours plus propre qu'une voiture thermique même a un faible kilométrage.....
et en mode familiale ça donne quoi car généralement on ne part pas seul ^^ il faudrait y rajouter 200 kg ^^
Aucune info a ce e sujet sur le web, tout le monde test la bagnole avec 1 chauffeur anorexique
Tu penses sérieusement que cela aura une influence déterminante sur une caisse de 350 chevaux ? Pfff…
Et avec ton mondeo diesel si tu roules seul ou chargé à mort ce sera la même différence mon cher
@@julosx Bien-sûr. Je parie qu'on perd entre 60 et 80km d'autonomie avec 4 personnes et 4 valises ^^
vive le réchauffement climatique
Consommations ( Wh / km ) et Autonomies ( km )
Selon valeurs de QUATTRORUOTE et Luigi
Modèle P 90 D ( Aussi précis qu'une montre Suisse ! ) P = 90 kWh
Ville : 3,7 km / kWh = 1000 Wh / 3,7 km = 270,27027 Wh / km ;
P = 90 kWh x 0,95 = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 270,27027 Wh / km = 316,35 km !
( 85.500 x 3,7/1000 = 316,35 km ! )
Agglomération : 4,0 km / kWh = 1000 Wh / 4,0 km = 250 Wh / km ;
P = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 250 Wh / km = 342 km !
( 85.500 x 4,0 / 1000 = 342 km ! )
Autoroute : 3,5 km / kWh = 1000 Wh / 3,5 km = 285,71428 Wh / km ;
P = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 285,71428 Wh / km = 299,25 km !
( 85.500 x 3,5 / 1000 = 299,25 km ! )
Model 3 Long Range ( Aussi précis qu'une montre Suisse ! ) P = 75 kWh
Ville : 4,3 km / kWh = 1000 Wh / 4,3 km = 232.55813 Wh / km ;
P = 75 kWh x 0,95 = 71.25 kWh = 71.250 Wh / 232.55813 Wh / km = 306,375 km !
( 71.250 x 4,3/1000 = 306,375 km ! )
Agglomération : 5,0 km / kWh = 1000 Wh / 5,0 km = 200 Wh / km ;
P = 71,25 kWh = 71.250 Wh / 200 Wh / km = 356,25 km !
( 71.250 x 5,0 / 1000 = 356,25 km ! )
Autoroute : 4,2 km / kWh = 1000 Wh / 4,2 km = 238,09523 Wh / km ;
P = 71,25 kWh = 71.250 Wh / 238,09523 / Wh / km = 299,25 km !
( 71.250 x 4,2 / 1000 = 299,25 km ! )
Un écolier sait...Que pour faire 100 km avec une automobile il est nécessaire de disposer d'une énergie d'environ 20 kWh !
Si nous disposons d'une batterie de 75 kWh de capacité...70 kWh sont en réalité disponible pour le véhicule environ, le solde
est une réserve pour son bon fonctionnement.
Donc : 70 kWh divisé par 20 kWh = 3,5 x 100 = 350 km ! comme autonomie moyenne !
Sur autoroute nous savons qu'à cause de la résistance de l'aire à 130 km/h les 20 kWh deviennent assez facilement 25 kWh !
et la nouvelle autonomie devient : 70 kWh / 25 kWh x 100 =2,8 x 100 = 280 km !
C'est pourtant simple à comprendre !
Les kilomètes c’est une unité de mesure pour les véhicules électriques? 🤣🤣🤣