マニュアルトランスミッションが稼動する仕組みとは？

[@LesicsJPN]

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[@yassy588]

あのマニュアルレバーに下で、こんなに凄いことが行われていたとは、、、
遠い昔からの技術者の努力に、ありがとうという気持ちでいっぱいです。
速度の違う歯車をうまく連携させるために、緩衝てきなリングを発明するなど、
まったく凄いアイデアですよねぇー

[@hirokumoha225]

シンクロの構造とトランスミッションの機械的構造がここまで説明された動画は初めて見ました。
勉強になります。

[@toitsuya]

旧車乗りです。これを見てこの前のミッションオーバーホールでギヤが欠品で、それを交換しなくてもシンクロギヤの交換だけで良かったことを理解できました、ありがとうございます。

[@c-4-722]

こーゆーあって当たり前になっていて、普段意識すら向けないものほど、実は凄い技術が使われていることを知ったときの感動な。

[@menma180]

本当に分かり易い。
正直本の文章と写真だけでは分かりにくかったので助かった。

[@ロボコップ-i4c]

エンジン設計うんぬんより、トランスミッションの原型考えた人は本物の天才だといつも思う。

[@todaymania1985]

これは非常にわかりやすい動画だね。実際、分解して整備してるけどミッションって複雑そうだけどインプットシャフトもメインシャフトも積み木みたいにただ重なってるだけなんで結構シンプルに出来上がってるんだ。

[@コメント仙人]

なるほど…

[@T4ph4ge]

CG作成者と
字幕入れた人の
技術の差で笑ってしいました。
反則だと思います。

[@ธนศักดิ์สุขเกษม-ฟ6อ]

สวัสดีคับ

[@コウダイ-r1v]

アルトワークス買う時に「6速じゃ無いの？」と聞いたら「ギアは増やすと駆動ロスが増えるから5速で充分なら5速の方が良いのです。」とスズキの販売員が自信を持って答えてました。

[@yasuihatakeda]

何この神動画

[@ue-i_mieteru-]

今までシンクロナイザリング・コーンの存在を知らずギアを噛み合せる時の仕組みを想像出来なかったが、よく分かった
本当にいい映像ですね

[@ゆりあん-d6f]

よく分かったんですか？本当にいい頭ですね

[@catcat6823]

バッグギアに、シンクロナイザリング、コーンがないから、前進中はバッグギアに入らない仕組みなんでしょうね！

[@evolutionLANCER]

cat cat バックギヤはそのシンクロリングとコーンが無いから入らない訳ではないんですよ！

[@cacotopia07]

そもそも昔の車にはシンクロ機構がついていないものでしたからね。

[@amedamaaaaaa]

何回も見て理解を深めた

[@681683583]

これを見て100万ちょっとで車が買えることが安いと感じるようになった

[@MikanzZ.]

どっかのよぅわからん企業が普通に作って100万でも日本のような質に優れた製品は作れないからめちゃくちゃすごいよね

[@youtubecreaters_tastecheeseman]

@秋山裕康 お前天才や！

[@くくちきさき]

まぁこれ一台だけ作って！って言え相当高くなるで。工業的に生産して生産コストを売れ多分分散させるからやすいんやっておもたけどマジレスしすぎでキモイな。頑張って書いたから読むだけ読んで。

[@tubee9993]

わかって頂けて嬉しいです😊
有名車種高級車種だとさらに最新技術を使うので複雑化しますしエンジンや各部所との兼ね合いも考えてあります。
だからさらに高くなるとわかって貰えると嬉しいです。

[@TOKIO-wc6wy]

その観点だと現代の人が当たり前に利用してるものだいたいめちゃくちゃ安い
手紙が100円以下で届くのもすごすぎる

[@チャッピー-x3f]

自動車整備士って車の部品と構造を勉強してるんだよね。すごい。

[@magenta458]

かんたん

[@35xxxv72]

横から失礼します
かっくいぃー！

[@鄭嵐斗]

@@magenta458 やっぱりそういうのは才能よ
羨ましい

[@EarthJ893]

最近の車はほとんどアッセンブリ交換だからこんな細部まで知識がある人中々いないよ

[@うえー-n9i]

色んな動画見てるけどこれが1番わかりやすかったかもしれません
とてもわかりやすかったです

[@ダークホンダ]

車庫入れの時に急いでバックギアーに入れた時ギア鳴りするメカニズムが解りました 大変勉強になりました

[@summerglau1210]

今まで見てきたミッションの説明動画で一番分かりやすい。

[@foreoh]

何も考えずにギアチェンしてるけど、内部ではこんな難しい事やってんだね。勉強に成りました。

[@eaglemountain7636]

シンクロがどう働いて噛み合わせる助けをしているか、この動画で、やっと理解できました。
非常にわかりやすいです！ありがとうございます！

[@anubisu1024]

ものすごく分かりやすい。長年不思議に思っていたミッションの仕組みがよく分かった。

[@Tsufu_No.16]

MTの説明で歯車を直接動かしてギアのかみ合わせを変えるみたいに言う動画が山ほどあるけど、そんなダブルクラッチ踏むようなMTが今の時代にあるかって話で。
原理と現実は違うんですよ。実際の機構に即した説明動画はとてもいい。

[@鷹津堯峩]

自動車学校にはこんなのなかったよな？
確か
すごくわかりやすい。

[@青柳一也-i3k]

趣味で車のメカニズムの専門書を読んでるけど、やはりこう言う動画を観ると本当に良くメカニズムが理解出来る。やっぱり車は面白い！！♬

[@エネコン太郎]

トランスミッションの理解ってマジで車の中でも最難関
まず普通の人は何故ギアチェンジが必要なのかっていうのを理解するのが大変、そこからいきなりギアボックスが登場して情報量が一気に増えるから脳がパンクする
しかもやばいのが説明だと5速MTまででMTだけでも実際には6MTもあるし、シンクロ機構もコンスタートロードやらキーシンクロとか色々あって、クラッチの説明も別にあるし、トドメにトルコンAT、CVT、DCTと来るから一回聞いただけだと本当に理解が追いつかない
こういう動画で動きを教えてくれるとは、いい時代になったよなあ

[@ishida_dx]

面白かったし、部活で車やってたから分かりやすかった
あと、最後の方に急に元気が良い

[@ねこじゃらし-j9n]

部活で車やってた？？？

[@brits5650]

自動車部ってあるんよ、大学に。

[@yo.5628]

なかたく 工業高校にもある所はあるよ

[@おーりんず]

自動車部、ウチの高校ありますよ。

[@ゆりあん-d6f]

高校生が車に乗っちゃいかんだろ

[@yukikomiya593]

宣伝のところえらく気合い入ってるなぁ

[@pachio180]

すごく分かりやすいです。見せ方も説明も素晴らしい。

[@tar0suke]

マニュアル車を運転してますが、こんな仕組みになっているとはつゆ知らず
貴重な動画をありがとうございました

[@wasa4048]

この人のチャンネルを眺め始めて2年後ようやく分かった。時間をかければわかりやすいです！ありがとう！！

[@sakuradr.1452]

分かりやすい動画ですね。ダブルクラッチ等を使い正確に回転合わせをすると寿命を延ばすことができる理由は、シンクロ機構の消耗材の減りが少なくなる理由から。が理解できますね。

[@redcomet-0805]

頭では何となく理解してたけど、
より詳しく説明してくれて、分かりやすかった。
ATやCVTとかもやってくれると、ありがたいです。

[@marutousanokinawa]

複雑だけどすごい
ふだん行ってるシフトチェンジが
こんな工程を介してるなんて
すっきり

[@Barbarossa762]

最後すごく熱がこもってるなww

[@yjsnpi89464]

ビビった

[@jklfgh5213]

(´^ω^｀)ｸｿﾜﾛﾁw

[@Kobukuro0306s]

トーン変わったよね(^^)笑

[@muroki55]

発射して賢者モードになったかのような手のひら返し

[@chaikagome9725]

動画の内容がしっかりしていて良かった（初めて見る人には、どれがギアでどれがコーンで....というのがついて行けないと思うが、何度も見れば判るだろう）。元は外国の物で、それを日本語にしてくれているというのは有難い。ただし、字幕は音声に合わせないと混乱を招く。たとえば『アウトプットシャフト』と音声で説明している時に画面に字幕ではそれが見当たらない（なぜなら字幕で『メインシャフト』となってしまっているから）。
あと、宣伝で「音量を上げる」という手法は耳障りなだけで、少なくとも良い印象は与えない。かえってマイナスなので、やめた方がいい。

[@kartzlee]

今まで見たマニュアルトランスミッションの解説の中で、一番わかりやすかった。
特に、シンクロギアの部分。

[@moirta3]

本当に素晴らしい動画です。わかりやすかった。

[@マンボ-p3c]

5:20ここで全てが理解出来て感動してしまった

[@AprilGreenSk8]

脳みそがエンストした

[@uygt9]

AprilGreenSk8 ワロタ

[@parrot.E]

オーバーヒート

[@cuber7772]

ice berg 草

[@NEW.Gundam]

じゃあ、脳みそ、オーバーホールしてあげる。

[@弐壱ニイチ]

www

[@warabeee9036]

説明が凄く分かりやすかった。
ありがとう！
マニュアル操作の理解が深まった

[@吉田啓人-b9f]

マニュアルの免許とりたいからこういうのほんとタメになる。ありがとう

[@donou2026]

なるほど！シンクロギアの理解にとても役立ちました。

[@iloveroadbike]

この動画、本家の英語バージョン見たことある！！
分かりやすく翻訳されてますね👍

[@高橋春人-s2n]

仕組みを知らずにマニュアルのこと語ってたわ⁉ためになるね〜😲😲😲

[@Kitacchi1]

よくわかた。良い、映像教材だね。

[@2010seed]

感動しました。まさに神動画！！

[@粘膜精神]

このチャンネルの動画は本当に為になる

[@katsu0nsx]

素晴らしい！何度か聞いても良くわからなかったが初めてギアの仕組みが理解できた。

[@無限-v9g]

凄く分かりやすく大変良かったです

[@どぅなつ]

自動車の仕事に就きたいからこういうの見て勉強しよ

[@バスターエンドランフェチ]

今は失われてしまった私たちの心を躍らせるようなクルマを開発してください

[@linn-wj1961]

環境にいいという方向で頑張ってください!!!

[@為替太郎-v4x]

これ誰かが研究を重ねて考えたんだよね。凄いなあ。

[@SKILINE0815]

とてもわかりやすく理解できました！
また次の動画も楽しみに待っています♪

[@Proteoglycan_jp]

長年、乗り換える時はマニュアル車にして現在アルトバンに乗ってますが、解説見ても難しい。

[@tmk_369]

2級持ってるけど教科書が断面図で、イメージに困ったのはいい思い出。今の世代はCGがあって羨ましい。

[@BLACK-dc6be]

MTはギリギリ理解できるけどATになるとサッパリ分からなくなる

[@ばんちょー対艦]

何気なくクラッチ踏んでレバー動かしてる時こんな複雑な仕組みが床下にあると思うと凄い。

[@GoGoGoldGoGo]

非常に勉強になりました。
ありがとうございます

[@nyatarounyan5071]

ためになった

[@kxbbf]

分かりやすくてよかったです。

[@anesi198]

「回転数を合わせる」ことが本当の意味で理解できた気がする

[@Gの食卓-i5p]

自動車整備士目指してるので助かりました

[@タロバリ]

とてもわかりやすかった👍

[@Kenro25]

一番最初に最後のギアの場面まで飛ばしたら「うわ、めっちゃギアある」って印象だったのに、最初から見ると普通に理解できた。

[@wind-n5y]

非常によろしい動画ですね。

[@motogreyK]

分かりやすくていい動画でした！

[@futuro1228]

なるほど！わかりやすかった！

[@TezukuriLure]

常に噛み合っているのは騒音の軽減が目的だったのかっ！
ほんと車って技術の積み重なった結晶なんだなぁ😀

[@altowarks]

マニュアルのアルトワークス乗ってるけど詳しくわからなかったから参考になりました笑

[@doirep_rodnoc]

めっちゃ分かりやすかった

[@くいまる]

教習所でこれを流すべき

[@ピヨン-i8n]

知ったところでって思うんだけど

[@makarov1937]

でも流す価値はあるよ

[@makarov1937]

SO MA 坂道発進とか楽勝だったわ

[@1000-s4q]

全員寝る

[@silverroad888JAPAN]

教習車がプリウスや低燃費車なのにこれを見て納得する人が居るとは思えません。

[@jkm592gfxc]

トランスミッション何回も分解組み立てやったなあ、懐かしい。

[@frognex2263]

素晴らしい説明

[@golfboy3747]

普通にこの構造考えた人すご

[@yujiponsuke]

とても分かりやすい動画でした。ぜひ、遊星ギアを使うAT変速機の動画もお願いします！

[@LesicsJPN]

確かに、私たちは1日、自動変速機でビデオをダビングします。

[@yukke1576]

Learn Engineering 日本語 外人の方？

[@さららぎ-v1i]

よく景気良くバックギア入れて凄いギア鳴りしてる車見かけるのはバックギアにはシンクロ機構がないのが原因か、、、
よく使ってるミッションの仕組みが知れたのでよかった

[@yonasan-]

昔は回転数合わせてクラッチなんて無かったんだもんな、回転数が合えばクラッチ切らなくてもギアを変えれる理由がよく分かった。車って天才たちの遺産だよ

[@あいうえお-y8t3y]

凄いわかりやすい。

[@ざおかゆきた]

わかりやすい！
ありがとうございます😊

[@ender--_--man]

ガチで凄いな。天才やん…

[@junkiesnoopy3057]

わかりやすく、おもしろかった！

[@コメント仙人]

無茶苦茶感動した

[@りょう-o9e3i]

僕もマニュアル車に乗ろうとおもっています
この動画はわかりやすいさんこうになりましあ

[@LesicsJPN]

我々はより多くのビデオをリリースすることができるように、英語のチャンネルに日本語字幕を投稿してください。
th-cam.com/users/timedtext_cs_panel?tab=2&c=UCqZQJ4600a9wIfMPbYc60OQ

[@吉田肇-q5h]

Learn Enginee

[@黒木太朗]

素晴らしい!!

[@akihiro8811]

シンクロナイザー発明した人は天才だな。

[@nyankorunaway2446]

なかなかうまく説明したな^^
難癖つけると、ハブスリーブは直接シンクロナイザリングを押しているのではなく、キーという部品を介して押している。キーとキー溝にはわずかな遊びがあって、シンクロナイザリングとコーンの回転が同期できていない間は、キー溝遊び分だけシンクロナイザリングとハブスリーブの歯がずれた位置にあるのでハブスリーブは前進できないのでギアは噛み合うことが出来ない。シンクロナイザリングとコーンの回転が完全に同期すると、キーはフリーになり、ハブスリーブはシンクロナイザリングとコーン方向へスライド可能になりシフトが完了する。こうしてギアなりを防いでいるんだけど、まぁここまで説明するのは難儀じゃろうなぁ。

[@終わりよければすべてよし]

レーダー式速度取締の機械の仕組みを教えてほしい

[@mimimi33314]

インプットシャフトとメインシャフトの図が出てきたところからもう訳わからなくなった。

[@半分鈴木]

きっとこれも昔はもっと大きく複雑な形から、今の綺麗な形になったと思うとすげぇなぁって

[@tkskwsm]

ますますマニュアル車に乗りたくなるｗ

[@NEKO-KABURIERU]

最後違和感あるのは別録りしたものだからですね。プロと言う事なので厳しい感想になりますが、滑舌に残念な所が多々見受けられました。頑張ってください。

[@coiaicoiai7563]

わかりやす！！

[@wasa4048]

06：05あたりで言ってたけど、もし走行中にRギア入れたらどうなるんだろう...。Rギア入れたら駆動輪とは逆の回転するからぶっ壊れるのかな

[@amo_phys]

半クラッチってシンクロナイザーリングを上手く使うために行なう操作だったってことかな？

[@もこうの妻漢せじゅん]

わかりやすいってみんな言ってるけどすごいこと以外なんもわからん

[@ハピナス-c5f]

トランスミッションの歯車は転位歯車だらけなのかな。軸間距離が同じなので、そうでないとギア比がどのトランスミッションでも固定されてしまう気がする。

[@MUSASHIGUITAR01]

こんなんよく考えたよな。

[@parrot.E]

MUSASHIGUITAR それな！

[@yumekawamata9085]

すごいね～👍

[@謎謎田]

エンジンの機構とかみてみたけど関心したわ

[@boomer699]

いきなりこれが出来たわけじゃない
長年の開発進化で到達してる

[@wani_yuri]

まあ最終的にこの形にした人達すごいねと

[@akatoxin2246]

なるほど、バックギアにシンクロナイザーリングを使わないことで、走行中にいきなりバックギアに入れることを防ぐポカヨケになってるのか。

[@へいめんけんさく]

分かりやすい説明ですね。
しかし、「ハブ」「ギヤ 」「三速」の発音が茨城訛りなのが気になってしまいます。

[@ShunShun581]

MTも面白い機構しやがる…
ATの機構の方が面白い気がするけど
でも私はDCTが一番好き
CVTがニ番目に好き

[@groupryu-sui1623]

天才の仕業