CÓMO MANEJAR EN LA LLUVIA- Qué hacer y que NO cuando llueve -Velocidad Total
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2018
- Como manejar en la lluvia, que se debe hacer y que no cuando llueve.
Por lo general cuando llueve es motivo de preocupación al momento de conducir, si bien hay que tener mucha precaución, tener nuestros neumáticos en buen estado, unos limpia-parabrisas que funcionen bien, etc. Nosotros podemos conducir con mucha seguridad al momento de manejar en piso mojado.
Mucho recae en la confianza que se tenga y en nuestro vehículo, que no pongamos en riesgo la integridad nuestra ni la de los demás.
Para ello es aconsejable reducir la velocidad primeramente ya que no se tiene la misma adherencia en piso seco y en piso mojado. Los movimientos tanto del volante como de los pedales deben de ser de forma suave, evitar dar volantazos, frenar con brusquedad, dar acelerones, etc. Ya que se compromete el balance general del automóvil y podemos llegar a derrapar con suma facilidad. Por eso te recomiendo ver este video y seguir todos estos consejos para que tus viajes en lluvia sean muy seguros. - ยานยนต์และพาหนะ
Mi padre siempre me ha dicho "si respetas al auto, el auto te respeta a ti" eso significa mantener el auto en buenas condiciones y manejar responsablemente, al hacer eso disminuyes tus posibilidades de tener un accidente. Por eso me gusta este canal, aquí aprendes a respetar y disfrutar a los autos.
Muy experimentado el sr julio,,
Exacto
Tu papa es un pdj
Callese
Eso hay que decirles a los taxistas microbuseros y los chacas que traen autos tuneados...
Eres como el Julioprofe de la conducción, saludos
ahahah XD que acertado el comentario XD
Neeel, julio profe es el salvador de imbéciles nadamás
@@DanielMartinez-nn9jk que ironía, este también 😂 cuánta gente no choca por imbécil?
@@DanielMartinez-nn9jk - El que perdia matematicas siempre
Tiene mucho conocimiento lo felicito
Considero a este señor un master del volante . Que Dios lo bendiga siempre, para que asi continue ayudando a muchos conductores a ser mejores en el volante cada dia. Felicidades mestre.
Yo nunca había agarrado un vehículo, y en 30 días junto con 2s asesorías de amigos, y viendo tus videos, ya estaba en la carretera conduciendo con todas las precauciones que comentas. Saludos! siempre le hablo a mi novia de este canal cuando viajamos.
Me siento orgulloso de aprender de un grande cómo usted, amo conducir
Muchas gracias Brian. Saludos!
Pregunta!!!! Q quiere decir,frene con motor????
@@evejimenez6863, en Argentina se conoce como "rebaje". Es bajar los cambios de manera que el vehículo reduzca la velocidad sin tocar el freno, tal como relata en el minuto 2:40.
Por ejemplo, si un vehículo viene a 120Km/h en 4° y lo pasas a 3° , la velocidad se reducirá considerablemente.
th-cam.com/video/spA-YA86Gw0/w-d-xo.html
@@pedromonardi muchas gracias!!
@@evejimenez6863 por nada! Hice el comentario y al rato vi al otro video en el que explica como rebajar con los cambios y me pareció bueno agregarlo acá para que lo veas.
Saludos!!
La lluvia es de respeto, siento que muchos no anduvieron en bici de niños, por que cualquiera sabía que todo se transformaba, te quedabas sin frenos, el agarre de llantas y asfalto era casi nulo, y las coladeras metalicas el peor de tus enemigos, la lluvia es el escenario perfecto dónde descubres quien es conciente de todo lo que implica saber conducir cualquier tipo de vehículo. Ayrton Senna era también un master manejando en lluvia.
Así es Alejandro, es cierto. Saludos
Entonces no debia morir sena
Muy buen video gracias
Te acuerdas cuando hacias derrape y te creias todo un chingon manejando jejeej. Buenos tiempos.
Ami la bici se me descontrolaba bien feo y terminaba en el piso
Ver estos vídeos me relaja
Es muy padre aprender con alguien tan experimentado pero a la misma vez humilde
Sigue así
Muchas gracias, a mi edad estoy corrigiendo muchos malos hábitos que tenía al conducir y que pensaba que estaba bien, Dios te Bendiga 🙏
Regla de "oro"......manejar siempre a la defensiva, nunca a la ofensiva....o sea cuidarse de todos...ofensiva es como su nombre lo dice ofender a los otros, no respetar a otros conductores.
Amigo, su canal es uno de los mejores en el área automotriz pero creo que es el único que explica mejor dado a su experiencia... por favor siga asi...
Maestro, desde que encontré su canal quedé fascinado con lo bien que explica al detalle cada uno de sus videos. Saludos desde Perú.
Afortunadamente la primera vez me salió bien. No estaba preparado para manejar en lluvia porque cayó de repente. Tuve esas precauciones antes: manejar con más cuidado, prender las luces, las llantas en buen estado, ir más lento, usar los limpiaparabrisas sabiamente, rebasar lo mínimo posible y estar al pendiente con los autos alrededor mío.
Deberías siempre hacer cierre con esta frase: "los buenos conductores simplemente conducen" (good drivers just drive).
Es que ahora todos creen que saber manejar es hacer otras cosas simultáneamente (celular p ej) y no es así.
Cuando conduces debes tener los 5 sentidos en ello.
Saludos desde Bogotá, Col.
Ciertamente Juan , igualmente saludos desde México !
Lo que pasa.. como le sale bien. Al primer intento conducir y escribir en el cell lo seguirán haciendo..
Se lo dices al master que conduce mientras graba videos XDD
Siempre es agradable aprender de un profe como usted ,ayudándolos hacer mejores conductores mas educados un abrazo desde chile
Mis respetos para este hombre, llegó a la conclusión que ... Ho sabe manejar un camión doble articulado ,osea tráiler full ho! La conducción de carga pesada tiene mucha similitud con la conducción deportiva ,claro nosotros a menor velocidad. Lo que UD dice le llamamos hidroplaneo y nosotros vacíos y a mayor velocidad después de 90 km por hora ya vamos milimetricamente despegados del piso , por el efecto de ir partiendo el agua del piso ,lo que hace como ir flotando sobre el agua. Los movimientos del volante son milimétricos y presisos en las curvas ya que acelerar brusco o frenar brusco te pueden sacar del camino, en teoría ya no existe la fuerza centrifuga o centripeta ,es un milimétrico derrape de tus llantas delanteras y un milimétrico zisgado o declive de tus llantas delanteras para aprovechar ese milimétrico de rape y no mover el volante o moverlo milimetrica y presisamente para que el vehículo tome la curva derecha en tu propio carril ,otros decimos que curveamos al revés en nuestro propio carril y aprovechar la fuerza del milimétrico derrape que lleva el hidroplaneo ya que hidroplanear en línea recta es ir despegado del piso milimetricamente. No se puede explicar porque no es humano ,es un Don de Dios que no lo da a muchos ,es algo extrasensorial , cuando ya tu vehículo se convierte en una extensión más de tu cuerpo. Yo en 22 años de experiencia he conocido muy poquitos conductores que saben hidroplanear . Los operadores de autobús es donde más he visto que lo saben hacer . Se requiere sangre muy fría y ni la más mínima sensación de miedo , tampoco exceso de confianza ,solo la capacidad que Dios nos da a los conductores para hidroplanear. Hacerlo sin la habilidad y seguridad de que lo sabes hacer ,es ser temerario y muchos se an accidentado al intentarlo . También es tener la conciencia que no lo vas a parar o difícilmente controlar ante un evento inesperado como un incidente que se te atraviese algo. Por eso digo que es extrasensorial algo te dice cuando debes de bajar velocidad . Saludos. Y es cosa sería . Se que no faltará alguien que quiera desacreditar lo que digo . Pero me gustaría que lo explique de mejor manera.
Agradezco SIEMPRE sus buenos tips de conducción, Sr. Torres!!! Gracias!!
Excelente sus aportaciones y es para tenerlo presente. Y como no recordar a el rey de la lluvia, Ayrton Sena. El mejor. Saludos.
Le agradezco mucho a Usted y a su equipo que hagan vídeos ilustrativos como estos, ya que muchas veces aunque tengamos varios años conduciendo, pasamos por alto puntos importantes como los que llega a marcar.
La verdad no había checado su canal, pero me parece muy bueno.
Cómo se ve qué extraña sus momentos de gloria!! maestro, pero revive sus recuerdos al transferimos su experiencia
Excelente maestro muchas gracias por sus consejos para aquellos que no somos expertos
Me encantaría ver un video de tips de como poder conducir en hielo y poder detener el vehículo cuando se cristaliza la carretera para evitar un accidente como el que ocurrió en Fort Worth, Tx
Muchisimas gracias por sus videos profe, actualmente estoy en un curso para sacar mi licencia de conducir y me la he pasado viendo cada uno de sus videos y le han servido muchisimo, pongo en practica todo lo que nos aconseja 🤲
Excelente!!!Gracias por compartir su conocimiento, experiencia en en el volante y también sus anécdotas saludos.
MUCHAS GRACIAS, QUE BUENO QUE EXISTEN CANALES CÓMO ESTE , YA TENGO MÁS CONOCIMIENTO PARA APLICARLO EN LAS CARRETERAS. UN SALUDO DESDE REPÚBLICA DOMINICANA.
Cada video aprendo algo nuevo, saludos desde la misma ciudad de Morelia
Excelente como siempre , estos videos suyos estoy seguro que salvarán vidas , es el mejor canal , el mejor profesor, saludos
Muchas gracias Caiman, saludos!
El mejor en esto no encontré otro mejor maestro que usted.
Gracias, son instrucciones y experiencias muy interesantes. Que le agradezco, porque muchos de estos conocimientos y experiencias sólo se reciben de boca a boca y son cosas que todo conductor debe saber y tomar en cuenta para no provocar accidentes.
Me a enseñado mas que el papa que nunca tuve, saludos desde chile ❣️
Las luces intermitentes o de emergencia las prendemos en Chile cuando nos estacionamos a un costado de una carretera o cuando la velocidad disminuye abruptamente (se presume algún accidente más adelante). Es importante esto último, porque en carretera se anda muy rápido, y es una señal de que hay que disminuir velocidad porque algo pasa más adelante. Saludos.
en el manual de mi pais dicen que no es recomendado hacer eso, con la luz antiniebla y la luz de cruce o baja, es suficiente, porque la luz de emergencia puede distraer al que esta detrás, no se hizo para manejar con ella, se hizo para si se te daña el motor etc poder parar arreglarlo y que los demas al conducir sepan que estas en cierta situacion, pero aunque el manual diga eso hay gente en mi pais República Dominicana que aun asi usan las de emergencia cuando llueve o hay neblina.
Dios mío, estoy fascinada de lo bien que usted explica. Miro un video y sigo con el otro y no me canso de escucharlo. Muchas gracias.
Gracias Alejandro por tu enseñanza... soy una persona que ama la conduccion y con tus consejos reforzó aun más mis habilidades . Saludos desde Ecuador.
Mis respeto y mi admiración por los consejos y sobretodo por compartir la experiencia.
Muy buenas recomendaciones, este video me parece especialmente importante ya que es muy probable que en algun momento nos toque esta situacion y con tu video ya sabria como reaccionar, sigue asi alejandro!!
Muchas gracias Santiago, me da mucho gusto. Saludos!
Desde el salvador viéndolo 😎
Conducir es algo que debes mejorar día a día pero con usted eso se hace más fácil, bendiciones.
Su sabiduría como profesional de la conducción nos aporta mucho
Gracias por sus enseñanzas prácticas al servicio de nuestra seguridad .Gracias por su canal de grand interés. Un abrazo desde España
Como siempre, felicitaciones, son demasiados tips, los que uno aprende, y me doy cuenta, que realmente uno comete muchos errores al manejar, pero como dicen: nunca es tarde para aprender.
Muchas gracias Strek, espero que sean útiles todos los consejos. Saludos!
Me gustaría saber cuales son las precauciones para conducir con neblina en caso de la sierra acá en Ecuador gracias son muy interesantes sus vídeos
@@alexchavez1114 buena idea, ojalá vea tu comentario y lo tome en cuenta
Lob
Hola Alejandro, gracias por tu orientación, este vídeo es muy importante, ya que los derrapes en lluvia son frecuentes verlos y yo hace poco tuve uno con mi Ranger. Mencionas que tú no prefieres encender intermitentes, pero en ocasiones es tan intensa la lluvia que no ves a distancia corta y estás luces ayudan cuando es una carretera de dos sentidos. Saludos desde Cancún. Adriana
Gracias por compartir su experiencia . Mi suegro me instruye bastante y oirlo a usted me doy cuenta que mi suegro también es un chingon 👍Saludos y bendiciones
Eres el mejor conductor que conozco cuídate mucho me ha servido todo
También estaría bien un vídeo del uso correcto de las luces!!! Gracias
Con mucho gusto lo hacemos mas adelante Juan. Saludos!
Velocidad Total gracias por que realmente hay gente o somos muchos que no las usamos de forma correcta
Velocidad Total Hola Alejandro. Me preguntaba si el punta talón puede dañar o desgastar de más al closh o a la caja de cambios. Saludos desde Colombia. Gracias
Juan Fuentes
Luces :
a) En el dia :
a)-1 / urbano: Sino se trata de una Emergencia, condiciones de lluvia o áreas donde hayan aglomeraciones, No es necesario encenderlas .
a)-2 / En carretera :
Es recomemdable siempre encender las luces una vez sales del perímetro urbano y emprendes un viaje en autopistas o carreteras , pues te están dando una leve ventaja frente a los demás Vehículos ya que por ser la luz más rápida que el sonido , le estas advirtiendo a los demás conductores que estas en movimiento y/o que estas cruzando por determinada área.
b) En la noche :
En todo caso después de las 18:00 hrs en la mayoría de los países se deberán encender las luces dentro y fuera de la ciudad. Algunas marcas de vehículos traen un sistema de sensores que encienden las luces mediante un foto sensor , otras compañías optaron por mantener las luces del carro encendidas todo el tiempo (de manera automática).
Cualquier modificación en el sistema de luces dependerá de las regulaciones de tu país, pues enanos actualidad existen en el mercado un sin número de luces LED que aumentan nuestra visibilidad pero disminuyen la del los conductores frente a nuestro vehículo.
Con respecto a las luces estacionadas se deberán utilizar en los siguientes casos :
1- para avisar que estamos estacionados o que vamos a estacionar, una vez ya se esté en el carril (local lane )para hacerlo, pues no se podrán utilizar para cruzar de carril.
2- Cuando se este dando reversa en un area con personas o de tráfico LENTO ésta será una buena medida de prevención, sumado a una lenta y observadora marcha.
Espero le sirvan mis consejos
Saludos
Adrián Martínez
Manuel Adrián Martínez Gómez gran información muchas gracias!!!
Genial profe ud es un máster de la conducción, saludos cordiales!!
Muchas gracias, excelentes sus explicaciones, pero siempre son para vehículos manuales, no para automáticos, me gustaría escuchar consejos sobre éstos, gracias. Cordial saludo 👍
Excelente como todos los videos que he visto tuyos hasta este momento. Gracias
Muchas gracias profe, todas sus enseñanzas son muy útiles. Dios lo bendiga. Saludos desde Medellín Antioquia Colombia.
Saludos señor Alejandro!!! Me gustan mucho sus vídeos ya que son muy ilustrativos, y me gustaría que hiciera un vídeo a cerca de las diferentes líneas en las autopistas y sus significados. Gracias.
Hola Alejandro, gracias por tus vídeos son de gran utilidad la cual dia a dia ponemos en practica tus consejos, me gustaría que hicieras un video donde hables de como usar correctamente las paletas de cambios en carros con caja CVT, que hacer bien, que es malo entre otros. saludos desde Costa Rica
Desde Bolivia muy contenta por aprender con un profesor como usted gracias
Gracias por sus consejos son de mucha ayuda...felicitaciones por el uso del cinturón de seguridad.
Hola, buenas tardes Sr Alejandro
excelentes consejos, gracias por compartir. Saludos y Bendiciones
Muchas gracias Tito, igualmente saludos!
Excelente video alegrando, siempre dejando algo bueno y nuevo!
Lamentablemente no pude ir a las pruebas del autódromo pero a las próximas sin duda voy!
Mucho éxito y saludos desde Edo. Mexico!
Muchas gracias Richard, claro que si. Saludos!
Amigos su canal es uno de los mejores muchísimas gracias por compartir su información con nosotros es un gran maestro Que Dios te cuida siempre🙏
Gracias por compartir sus conocimientos Alejandro, es excelente aprender
Me gusta mucho sus videos de conducción automotriz.
Pero respeto su opinión sobre las luces intermitentes en caso de lluvias muy fuertes. Yo en lo personal si las enciendo en esos casos, y no creo k este afectando a los conductores k vienen detrás mío o k van adelante.
Yo lo tomo como precaución en casos de aguaceros fortísimos sea en calles o carreteras.
Incluso a veces me tenido k arrimar a la derecha hasta k calme las lluvias un poco por lo menos y poder continuar.
Yo lo tomo como seguridad para mi y/o para el conductor k tengo sea adelante o atrás de mí.
Por lo demás sus videos son muy instructivos para tener un excelente manejo de carros.
Saludos desde la distancia.
Saludos desde Chile, te cuento mi experiencia en lluvia. Conducía mi auto un Ford Focus Sedan, de manera irresponsable debo admitir, era de noche y llovía muchísimo, entre a una curva en donde había un gran charco que nunca vi y mi velocidad era de 160km/h, al tocar el charco sentí la perdida de control de la dirección pero reaccionó el computador del auto más todos los sistemas electrónicos de seguridad y creo que eso me salvó la vida ya que el vehículo jamas perdió el control y ni siquiera se salio del carril, por aveces si viajas mucho por carretera conviene gastar un poco más en un vehículo con mejores sistemas electrónicos. 👍
Que tal Marco, efectivamente un automóvil con unos buenos sistemas de seguridad tanto pasivas como activas, pueden llegar a ser vitales en momentos de emergencia. Aunque claro como bien mencionas es mejor conducir de forma prudente. Saludos!
tranquilo, yo casi me mato en un Spark GT, tambien por mi parte fue irresponsabilidad, el tema es que en ese tiempo en la parte interior de una curva de la Avenida España, Valparaiso(casi llegando a la Shell), estaba en mal estado, entonces al pegar el salto y volver al camino humedo perdi tracción y el auto se coleo un poco, por suerte pude volver a estabilizarlo sin salirme del carril...
Pues claramente imagina haces lo mismo en un auto más antiguo con menos estabilidad, sin ninguna ayuda electrónica de control de tracción ni control de estabilidad etc
Fearops me pasó lo mismo a 200km en un Mustang GT
@@leox4447 que chafa man en cada comentario dices que tienes tal auto.
GRACIAS POR TAN EXCELENTE EXPLICACIÓN MAESTRO !!!
Muchas gracias y felicitaciones por estos consejos, realmente me parece que son reales y sobretodo útiles, espero que muchos podamos manejar de manera segura, evitaremos accidentes e incluso muertes siguiendo estss fáciles recomendaciones.
Felicidades!!!
Hola Tocayo,, muy buenos tus vídeos .. y como tu, el ser buen piloto es algo que se nace. Pero si es muy bueno concientizar a todos en la manera correcta de manejar y mas en autopistas..
saludos y que sigan estos vídeos dando para mas....
Muchas gracias tocayo, igualmente saludos!
@@VelocidadTotal tocayo tengo un tema que quizás puedas considerarlo para estas vacaciones. Me refiero a los neumáticos maltratados y sus riesgos de echo tengo una foto de un neumático para que hagas tus opiniones ... como te envío la imagen?
Nadie se a dicho pero este canal es muy bueno el arriesga su vida para enseñar nos cosas nuevas 😘
Muchas gracias por compartir sus experiencias y ofrecer prácticas reales sobre la forma correcta de conducir... los vídeos que he logrado visualizar me permiten aplicarlos.
Magnífica información, muy útil para no cometer errores y evitar accidente, gracias por compartir conocimiento y experiencia; y hasta la próxima.
Saludos buen video
Buenas tardes maestro. Quisiera preguntarle por el límite de velocidad en las carreteras de México. Siempre escucho hablar a Sergio Oliveira o a Gabo Salazar que aveces andan a velocidades promedio de 150 o 160 kms/h.
Usted menciona que anda a 120 km/h sin lluvia en algunos de sus videos, pero acá en Colombia el límite de velocidad en la mayoría del territorio nacional es de 80 km/h. Sólo en un par de regiones la máxima velocidad es de 100 km/h. Muchas gracias y felicitaciones por su trabajo, grandes consejos 👍🏼
Es satisfactorio verlo manejar con gran pasión
Grande entre los grandes don Alejandro Torres gracias x enseñarnos su experiencia gracias
Muy buen video. Hace como un mes encontré este canal y se me hace interesante todas las técnicas y consejos. Hace 12 años atrás tuve un accidente estaba lloviendo un poco y andaba a 55 millas con el cruise control. Al entrar en una curva y entrando a un Puente el carro perdió tracción. Baje el cambio ya que era manual y toque el freno para desactivar el cruise control pero lo qué hizo fue acelerar más el auto y termine dando vueltas en el puente. Que se puede hacer cuando se pierde la tracción. Soy de Puerto Rico por eso puse la velocidad en millas. Gracias por cualquier consejo o video explicando más al respecto.
Que tal Juan Carlos, me da gusto que sea de tu interés el canal, en el caso que me mencionas, en piso mojado si es complicado corregir un derrape, se vuelve muy muy complejo incluso para los experimentados, lo interesante es tratar de evitar que esto suceda, disminuyendo la velocidad de entrada a la curva, en ocasiones un pison rápido al freno hace que el vehículo vuelva a tomar tracción. Muy pronto subiremos un video de esto. Saludos!
4:58 explicas muy bien yo te entiendo perfectamente tienes una habilidad para explicar maravillosa yo soy él q no puedo
Si, yo también le entendí jaja aunque si se hizo poquito bolas un poquito pero si explicó bien
muchisimas gracias por tus consejos, 100% recomendable su canal.
es usted muy buen conductor
De mucha utilidad. Muchas gracias por sus videos y calidad , gracias por sus clases Dios le bendiga.
A mi lo que me gusta es colocarle Rain X al parabrisas. Cuando vas en carretera sobre cierta velocidad (70 km/hr aprox), el agua se empieza a deslizar sin que haga falta los limpiaparabrisas.
Lo que note al principio cuando empecé a manejar en lluvia, es que cuando el carro pierde fricción, se siente como el neumático no toca asfalto y se separado por el agua o charco (Yo le digo efecto canoa, bote, barco o lancha). Cuando me suele suceder esto es por la velocidad en la que entro al charco (hay que entrar moderadamente despacio o evitarlos lo más posible como un bache o zanja) y la manera en la que “Yo” (qué alguien me corrija para evitar accidentes) actuó es no desacelerando de inmediato o bruscamente (esto para recuperar coeficiente de fricción con el asfalto), ni forzar el volante con tensión, esto con el fin de sentir más el movimiento del coche y saber hacia donde se va desplazar y así poder corregir su rumbo suavemente.
No necesariamente tiene que ser en un charco, hay carreteras que en lluvia suelen tener deslave por los cerros cercanos, y eso provoca que se cree una capa “chiclosa”, que es fácil de notar y hay que tener mucho cuidado con esto ya que es donde se crean más accidentes por derrape.
La tracción depende de varios factores en lluvia, como la vida de las llantas, el tipo de carretera en el que s maneja y otros como los que menciona el caballero del video (Habilidad del conductor, etc.), ya que como se enseña en el video manejar en lluvia NO es lo mismo que conducir en cualquier otro clima.
Siempre que manejo mi automóvil me concentro en aprender cosas nuevas, lamentablemente he notado que hoy en día creen que solo se trata de tomar el volante, pisar freno y acelerar, la gente que hace esto es la que más comete errores y suele provocar accidentes, yo tuve la oportunidad de empezar a manejar desde los 11años por motivos de vida y hasta ahora no he tenido ningún accidente gracias a las personas que me enseñaron, y a qué siempre tomo enserio esto. Hay que tomar gran responsabilidad ya que no solo se puede poner en riesgo nuestra vida y seres cercanos, si no también la de terceros, que estos suelen ser mayormente los más afectados.
¡Hola! Tengo 2 años manejando y hace poco descubrí tu Canal. Es increíble cómo ayudan tus consejos. ¡Gracias!
Gracias Don Alejandro, siempre son muy interesantes sus atinados consejos
Podrías explicar viraje y subviraje..
Saludos!
Con gusto mas adelante lo hacemos Panesa. Saludos
Intento transmitir todo este conocimiento a conductores de Argentina y ninguno me hace caso.
Saque el registro hace 5 meses y ¡Cada vez veo más que soy el único que debería tener licencia en este país! Cuando hice el curso de manejo le encañaba yo al conductor. El muy entrenado quería que al llegar a una bocacalle reduzca la velocidad con el embrague apretado cargando todo sobre el freno etc etc...
¡Me molesta mucho que se sale del curso sin tener ni noción de que significa rebaje!
Como crítica personal, necesitaría un curso para hacer punta tacón, porque hago el rebaje correctamente pero suelto el freno al momento del acelerón.
En efecto muchas veces sucede que los "instructores" no saben realmente las técnicas correctas y enseñan de forma errónea. Y si en efecto el punta tacón es una maniobra que requiere mucha practica y coordinación para llegar a hacerla correctamente. Saludos
jajaja en argentina son unos cabeza, cuesta encontrar a uno que maneje decentemente XD. ni la policia te respeta las normas XD
no me jacto de ser un re conductor pero vamos, y según la zona son mas cabeza todavía.
respecto al punta tacon lo eh tratado de aprender tambien pero uff que se me esta complicando una bocha, a menudo clavo los dientes en el volante XD
falta practica de eso de momento me acostumbre a apurar los pies e ir intercalando y generar una suerte de efecto similar (que no es igual claramente) pero cuesta XD
Nuestros dos grandes problemas en el trásito argentino son por un lado, el poco respeto hacia el otro en cualquier ámbito con el que crecemos, obviamente llevado a la calle y sus consecuencias. Y por otro lado, que la gran mayoría aprende de malos conductores, no sólo de instructures si no de los propios allegados que te "enseñan". He visto en el circuito de aprendizaje de Buenos Aires peores maniobras de quienes supuestamente ya tienen licencia que de los aprendices. Yo siempre digo que acá mucha gente sabe manejar el auto y poca conducir.
Eres un buen instructor en manejo de vehículos ,lo felicito de aca de Colombia ,de esto se trata de aprender
Muchas gracias, don Alejandro, conduzco obligadamente, ya que vivo en zona rural, soy muy temerosa,... aunque muchos años conduciendo. Pero sus videos me dan toda la confianza del mundo. Cariños
No se que pensas de drfiting... pero yo gracias a saber como hacerlo una vez en una rotonda estaba manejando la camioneta de mi viejo, que es una camioneta alta y fina, tracción trasera. La salida de esa rotonda era muy cerrada pero yo la encare a 30 km/h, el problema es que las ruedas estaban bastante gastadas y la cola derrapó, cuando veo tenia de frente al cordon del lado derecho de la senda y volantie de la forma correcta para corregirlo. Suerte que no venia nadie en la otra senda, pero me senti muy bien de poder haber solucionado eso, alto miedo en el momento pero luego te queda la adrenalina del momento y te sentis re bien
Mal, una vez casi me choco el cordón por doblar fuerte y agarrar un charco jajajaja, quedas re asustado y con el corazón a mil pero igual me encanta la adrenalina
Jajaja, conozco la sensación, en una ocasión en una pequeña y estrecha rotonda me derrapó y se me cruzó a tal punto que no solo tuve que contravolantear, tuve que hacer una buena picada, además, yo estaba girando a izquierdas y a unos diez dos metros tenía mi salida a la derecha con lo que tuve que volver a contravolantear de nuevo para enderezar a mi carril, el susto fue morrocotudo, pero lo conseguí y luego pase un buen rato que parecía que estaba parado de la subida de adrenalina que llevaba.
Luego me di cuenta de porque había derrapado, en la carretera había un vertido de alpechin y el aceite emulsionado del mismo se había congelado.
Anécdotas que cuando salen bien te enseñan mucho, pero que cuando no salen tan bien a muchos conductores les llena de inseguridad por mucho tiempo.
Jajaja! Avísenle a Pedro que esta lloviendo, estalle!
Respecto a encandilar aparte de las balizas hay gente que prende la luz antiniebla trasera aun cuando no hay niebla, pasa mucho con los Peugeot 206, no se porque.
Ese tipo de conductores me parecen muy irrespetuosos, pues molesta muchisimo la verdad a los que van detras.
se apasiona al explicar el maestro, que lindo¡¡¡ gracias por sus consejos, coincide con mi padre trailero.
Gracia por compartir sus conocimientos nos salvan la vida y la de nuestra familia, aunque creemos que ya sabemos manejar , excelente canal
te faltaria hacer algunos videos en nieve , hielo y barro (arranque , y que hacer cuando las ruedas resbalan y nos quedamos atrapados)
Intentare hacerlos con gusto Miquel, es muy similar la conducción en nieve y en barro. Con gusto mas adelante. Saludos!
SI ESTARÍA PADRE QUE NOS EXPLICARA Y ENSEÑARA A COMO CONDUCIR EN DICHAS SITUACIONES.SALUDOS Y BENDICIONES!!!
Gracias Alejandro, que se puede hacer cuando los frenos pierden potencia después de pasar un encharcamiento.
Por nada Fernando, en la actualidad quizá los frenos cuando se mojan y están calientes. Los discos se cristalizan. Hay que volver a presionar nuevamente el pedal con el automóvil rodando para que vuelvan a tomar temperatura. Saludos!
Buenos consejos dn
Alejandro...!
Tengo la Seguridad de que gracias a esto, ha
Salvado muchas vidas.
Saludos desde Chile..
Excelentes consejos y explicados de forma muy amena y comprensible.
Gracias ☀
Considero que también hay que tener en cuenta el tipo de camino por el cual se va circulando ya que no es lo mismo el asfalto que el concreto idrauilo ya que la absorción de los ajentes contaminantes como aceite o combustible es muy diferente. Así mismo como observación te faltó comentar cómo se debe calcular la distancia de seguridad con el vehículo de adelante y también como cuidarse de los demás conductores y de las demás condiciones adversas del camino
la distancia de seguridad es algo subjetivo, ya que tienes que tomar en cuenta la velocidad, intensidad de tráfico, condiciones de terreno, estado de tus llantas y el comportamiento que has observado del conductor que llevas enfrente ( si frena mucho, si él mantiene distancia con respecto a su carro delantero e incluso si sirven sus luces de stop) pero lo resumiré en que es la distancia que tú ocuparas en hacer un alto total o para reaccionar y cambiar de carril dependiendo el caso.
YANI7202 En mi comentario mencioné que había que considerar el tipo de camino y la distancia no es subjetiva ya que la forma correcta de calcular la distancia es en tiempo no en metros y esta se calcula con la regla de los 4 segundos en condiciones normales y con lluvia debe ser el doble de distancia. Estas reglas son abarcando en general las condiciones del camino, de los neumáticos y del sistema de frenos. Saludos
YANI7202 La regla de los 4 segundos es porque las distancias que se recorren al frenar las cuales son: Distancia de reacción, Distancia de vacío, Distancia de frenado y distancia de frenado absoluto (cabeceó del vehículo). La distancia de seguridad se toma cuando la defensa trasera del vehículo de adelante pasa por un punto de referencia, y empezamos a contar 1101, 1102, 1103, 1104 y nuestra defensa delantera pasa por dicho punto de referencia, si pasa en menos tiempo nuestra facia de dicho punto vamos muy cerca del vehículo de adelante y si pasa en los cuatro segundos o más quiere decir que tenemos la distancia suficiente para frenar y evitar una colisión con el vehículo de adelante
Primer comentario y 1er Like : )
Angel Michel. Segundo like
Y cual es el comentario?
Excelente !!! Me encanta como explica y su experiencia lo confirma
Que señor mas agradable
- Falta como conducir en:
- un día soleado
- una caravana
- si te van persiguiendo
- si llevas un trailer
- si vas en una caravana, llevas un trailer y te van persiguiendo un día soleado.
A Vettel le faltó ver este video jajaja (Tomenlo como un chiste)
Alejandro un saludo cordial desde Bolivia 🇧🇴
Gracias por tus consejos de verdad sirven muchicimo.
Felicidades
Muy buena información y muy profesional, y sobretodo paciente. Saludos. Es un grande de la conducción
03:27 cuando alejandro adelanta en una curva y el reglamento dice que esta prohibido jajajajaj
"La gente común, normal, siempre maneja en lluvia mas despacio"
A.K.A. Somos unos locos de mierda xD
Explicas muy bien y la tenés clara.
Eres como el manute de la conducción, muchas gracias.
3:28 rebasar en curva? Lloviendo 🤔
Buena observación. Llueva o no; no se debe adelantar en una curva regla del transito, sin embargo si puedes sobrepasar cuando la calzada tenga 2 pistas de circulación en el mismo sentido. Saludos
Nadie es perfecto 👌 Saludos
@@bladidxn7776 Nadie es perfecto pero el video está grabado con al menos 3 cámaras, es decir que esta editado bastante. Esa parte se debería haber quitado ya que es un video para enseñar y da mal ejemplo. A menos que la carretera sea de un solo sentido, en ese caso podría estar aclarado. Más allá de eso me gustan los videos.
El mejor canal de autos por mucho, felicidades Alejandro, sigue así
Excelente Alejandro. Coincido en tu mensaje cuando dices que muchas tecnicaa aprendidas en la conduccion deportiva, salvan vidas en la calle, tambien sobre respetar la velocidad indicada en las señales, o la velocidad a la que te siebtas seguro, la menor. En mi juventud participé en carreras de autos con motores sem-preparados, generalmente sobre piso de tierra, y asimilo tus videos y comentarios con mucho placer, compartiendo la veracidad de tus conclusiones. Muchas gracias y recibe un cordial saludo. Jorge
Exelentes tutoriales y gracias por la educación que aporta.