10 trucos para conducir bajo la lluvia
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Hicimos un vídeo sobre “El arte de pilotar bajo la lluvia” y prometimos hacer éste, con 10 consejos para #conducir en mojado. Es verdad que bajo la lluvia es cuando destacan los buenos pilotos… pero también los buenos conductores.
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/ garaje hermético
Sé que estos vídeos sobre #conducción os gustan… espero que éste también os interese. Pero voy a comenzar con una reflexión: “No es bueno conducir con miedo”. Respeto sí, miedo no. Serenidad sí, miedo no. Esto podía hacer sido perfectamente el primer consejo para conducir sobre mojado… pero es que no es un consejo para conducir sobre mojado, sino para conducir en general. #seguridad-vial
1. Velocidad adecuada.
Si es necesario, reduce la velocidad, tanto como creas necesario. Desde luego no bruscamente y trata de utilizar el carril más a la derecha posible y si vas muy despacio, señaliza la situación incluso usando las luces de warning. La lluvia, además de disminuir la adherencia, empeora la visibilidad. Recuerda la norma de que debes ser capaz de detener el coche en el espacio que ves…
2. Distancia de seguridad.
Aún circulando más despacio, debes aumentar la distancia de seguridad con el resto de vehículos. Sobre firme mojado, el coche o la moto necesita más distancia para detenerse… de nuevo te recuerdo: debes ser capaz de parar el coche en el espacio que ves… deja espacio con el coche que te precede, además al alejarte del agua que expulsa, tendrás mejor visibilidad.
3. Saber “leer” el terreno.
Esto lo contamos en el video de pilotar bajo la lluvia: Lo peor no es que el asfalto agarre poco, sino que el agarre es muy variable. No es lo mismo un buen asfalto, que uno malo, que las rayas de un paso de peatones, un reguero, un charco… Lo peor es que el cambio de uno a otro se produzca en plena curva, por ejemplo, un paso de peatones pintados en una rotonda.
4. Cuanto menos agarre, más suavidad.
Esta es una regla de oro… la habrás leído cuando se habla de conducción en mojado, pero también sobre nieve o hielo. Especial suavidad con el volante, trátalo con mimo. Gracias a los sistemas de control de tracción o de estabilidad y al ABS te puedes permitir ser un poco más brusco con los pedales de acelerador y freno. Pero mejor que seas muy suave en todo…
5. Anticipación.
Con la anticipación pasa lo mismo: Menos agarre, más anticipación. No mires al coche de delante, mira dos o tres por delante. Y si vas detrás de una furgoneta o camión, mi consejo es que dejes una amplísima distancia de seguridad, cambies de carril o dejes pasar dos o tres coches.
6. Luces encendidas.
¿Por qué la gente es tan reacia a encender las luces? Nunca lo he entendido. A la menor duda, luces. No olvides que la luces no son solo para ver, bajo la lluvia es sobre todo para que te vean. Pero no abuses porque puedes deslumbrar. Usa las luces con las primeras gotas, aunque sea de día, nunca las “largas” pero el antiniebla posterior no lo enciendas si no llueve con intensidad. Y cuando pase la lluvia, recuerda apagarlo.
7. ¡Ojo a los charcos!
Una cosa es mojado y otra “encharcado”. ¿Y qué diferencia hay? Pues que aparece el famoso “aquaplaning” que es muy, pero que muy peligroso.
8. Cristales empañados.
¡Peligro! Usa el aire acondicionado da igual que sea verano o invierno. Sí, también en invierno. Tu coche es muy listo y combinando la calefacción con el aire mantendrás una buena temperatura dentro, pero el aire eliminará el vapor que produce el empañado. Otro truco más de “andar por casa” si no tienes aire acondicionado o climatizador es bajar un poco el cristal de las ventanillas.
9. Tu coche, a punto.
Lo más importante son los neumáticos, pero unas escobillas en mal estado o no llevar jabón en el líquido del limpiaparabrisas pueden darte un disgusto. En cuanto a los neumáticos siempre digo los mismo: Hay cosas en las que ahorrar es muy mal negocio. En mojado, unos neumáticos sin dibujo, son garantía de tener un susto o un disgusto.
10. Huye de las líneas.
Lo hemos dicho en el punto 3 cuando hablamos de saber leer el asfalto: Evita rodar sobre líneas o marcas blancas de la carretera. Yo lo aprendí en mi primera carrera sobre mojado.
Conclusión
Insisto en dos cosas: No hay que conducir con miedo y bajo la lluvia, si sigues estos consejos, no tienes porque tener ningún problema especial. También os digo una cosa: Bajo la lluvia aumentan los accidentes más leves, básicamente lo que solemos decir, accidentes “de chapa”, pero no necesariamente los accidentes graves.
Coche del día
Os cuento una historia que sucedió en 1982 y es esta: Pasé a recoger un Ford Sierra XR4i, un coche al que mucho llamaron “el Sierra Cosworth de los pobres”, pero que iba muy bien y tenía un buen motor V6 de 2,8 litros y 150 CV… por supuesto, como ya sabéis, con propulsión posterior… y llovía a mares.
Los consejos de mi abuelo:
Consejo 1, sin dibujo en las ruedas no corras.
Consejo 2, el que tenga prisa que te adelante.
Consejo 3 a menor velocidad mayor visión, menos agua tienen que desplazar los limpias.
Consejo 4, mira las ruedas del coche de delante para ver que está pisando y que vas a pisar tú.
Consejo 5, combina AC con calefacción para retirar el vapor del cristal.
Jaja dios... Cómo se nota que antes íbamos a nuestra bola, no hay que quedarse sin dibujo en el neumático para cambiarlo jajaj Vivan los abuelos.💚
@@raulpadillagonzalez659 Eran otros tiempos, ahora nuestra generación entiende mucho mejor todos los conceptos que afectan a la conducción. Si le preguntas a un abuelo para que sirven los testigos de caucho que hay en los canales de la banda de rodadura te dirá que para agarrase más a la carretera. Recuerdo un día que se enfado porque le cambie las ruedas cristalizadas con grietas de su C15 del campo aún teniendo dibujo, Le tuve que explicar que los neumáticos cuando se deshidratan y pierden flexibilidad con los años también se cambian, igual que una correa de distribución vieja, aunque no tenga demasiados kilómetros estará para cambiar por tiempo.
@@alfredo5493 Sin generalizar, eso la minoría, porque los coches nuevos con tanta ayuda, a la hora de la verdad estás vendido, creo que ahora más que nunca se debería de aconsejar aprender conducción deportiva para eliminar miedos y la falsa seguridad, a reaccionar ante imprevistos, etc. De todas formas, en esta sociedad siempre habrá el típico que no usa los intermitentes y retrovisores, nisiquiera el respeto...
@@raulpadillagonzalez659 Totalmente de acuerdo, no puedo generalizar tanto, siempre han existido los buenos conductores.
Algunas marcas están incorporando el intermitente forzoso para cambio de carril para compensar esa falta de respeto, al igual que otros sistemas para mantener las distancias de seguridad. El problema es que cuando por circunstancias se coge otro vehículo mas antiguo sin este tipo de ayudas, el usuario no tiene una autentica preparación y llegado el momento quizás pueda llegar a tener un accidente. Dichosos los milenials que somos conscientes de la transición a la conducción electrónica asistida, porque aun estaremos preparados y conscientes de la autentica realidad de la carretera sin ayudas.
Sin dibujo en las ruedas ni arranques!
Magnífico vídeo, dejando las cosas claras. El tema pintura lo llevo muy mal, como todos los moteros. ¿Cuál es el problema? Que la antideslizante la venden a precio de Dom Perignon y dura la mitad. Soy arquitecto municipal en varios pueblos de la increiblemente hermosa Sierra del Segura y dándole vueltas al tema porque mis alcaldes no querían pagar pintura antideslizante (somos pobres como ratas) se me ocurrió echarle polvo de vidrio del que venden para filtros de piscina a la pintura normal ¡Mano de santo! Agarra bastante, se ve mucho más de noche y dura razonablemente. Por si le vale a alguien...
Buen truco. Aqui en mi pueblo, por el que me muevo a menudo en patín, los carriles bici son de color rojo y antideslizantes, agarran bastante. Pero todo lo demás en blanco, resvala. Asi que nada.. algo es algo
Grande Raimundo!!
Gracias
En mi pueblo, en los últimos años se le ha antojado al ayuntamiento poner todas las calles de cemento pulido de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no...
También les encanta poner adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y en mojado son una pista de hielo. Debido a eso también tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo
Aquí en Asturias es normal ver los pasos de cebra rayados manualmente con una llana dentada. Lo hacen los propios pintores cuando pintan las líneas.
Es que hasta las flechas de dirección, si se pisan según vas conduciendo, notas cómo pierde tracción la rueda.
Mis condolencias a Ud. y la familia de su amigo por su irreparable pérdida.
A mí no me da miedo conducir lloviendo. Tampoco de noche, (en seco). Pero lloviendo y de noche eso ya es otra cosa. El asfalto se convierte en un espejo negro lleno de brillos y reflejos de las luces de los coches contrarios, y las líneas directamente desaparecen. Ni que se hicieran invisibles. En ese caso sí que me da miedo conducir, e intento evitarlo a toda costa. Naturalmente aquí influye mucho el tipo de asfalto. En el drenante esto pasa mucho menos, pero cada día hay menos carreteras con ese tipo de asfalto. Una pena.
Por cierto, fantástico vídeo. Felicidades.
Como es costumbre, muy buen video. Hago un modesto aporte que puede ser de utilidad; al menos en algunas carreteras de mi pais, del constante paso de camiones, se va formando una huella en el asfalto, que cuando llueve en forma copiosa, se transforma en un verdadero RIO. la única forma de circular en esos casos (con el peligro que conlleva), es ir con las ruedas fuera de ella (cosa que en momentos no es posible). Hay que super extremar las precauciones, en estos casos. Ademas de otro consejo, cuando las condiciones climaticas son demasiado adversas, si encuentras un lugar seguro (gasolinera, estacionamiento de algun local comercial. o la entrada de una finca, etc... ) Salir de la ruta, esperar un rato y tal vez la intensidad de la lluvia amaine (o tal vez disminuya el trafico). Vale mas perder un minuto en la vida, que la vida, en un minuto. Un cordial saludo, desde Uruguay
David, Soy de Buenos Aires y me hiciste recordar un consejo de un piloto aficionado de avión. Dijo: Yo conozco cual es la mejor manera de atravesar una tormenta, cual? Tomando mate en el hangar.
@@eduardofernandezblanco8358 Ja ja, sin duda que si. Ademas en el avion, es bastante mas dificil aplicar la receta de buscar un lugar (en el camino) y esperar a que amaine. Saludos
En mi pueblo, al ayuntamiento se le ha antojado poner todas las calles de cemento pulido (tanto que hasta refleja el sol en algunas zonas) de este al que le pasan la máquina esa con las aspas que parece un helicóptero del revés. Por culpa de esto, este pasado verano (no había llovido ese día, suelo seco) haciendo repartos en moto, fui a frenar al llegar a un cruce, bloqueé la rueda delantera y al suelo. Me arrastré por el suelo varios metros y me paré a un par de metros de donde pasaban los coches. Resultado: esguince en la muñeca izquierda, una pierna raspada y un fuerte golpe en la cadera; y suerte que me paré antes de donde pasaban los coches, si no...
También les encanta poner calles enteras de adoquines de granito, que con el desgaste de los años se quedan pulidos y muy bacheados, y en mojado son una pista de hielo. Por ellos tuve un susto hace años en bici, recién llovido: un coche se saltó un ceda el paso, yo intenté frenar, pero con los adoquines mojados, las ruedas deslizaron como si nada. Lo esquivé por un par de metros mientras derrapaba por la calle con un pié en el suelo tratando de no caerme.
Las incongruencias y contradicciones de la DGT, los ayuntamientos, etc. no conocen límites 🙄🙄
No con miedo pero si con coherencia... También la experiencia y el sentido común de cada uno ayuda mucho.
Sólo te ha faltado que, "si no conduces nunca, no elijas ese día precisamente para hacerlo".
Buen video, los buenos consejos siempre son bienvenidos.
Cuando yo vivía en USA , dentro de las normas que aprendí , se destacaba una muy práctica. La llamaban , " la norma de los 3 segundos" consistente en observar el coche precedente y , contar hasta 3 después que la punta trasera de ése coche , pasara por un determinado punto ( árbol, poste de alumbrado, baranda etc). Si uno pasaba por ése mismo punto antes de contar hasta 3 , quería decir que estába demasiado cerca del coche precedente. Es muy buena medida de seguridad y funciona a cualquier velocidad, porque otorga el tiempo y espacio suficiente para reaccionar.
Muy buen video como siempre, me ha llamado la atención por lo que has dicho y he leído aquí que sólo encienden las luces cuando llueve.
En Uruguay es obligatorio llevarlas encendidas siempre que el coche se mueva.
Por seguridad para que los autos se vean más.
Saludos desde el otro lado del Atlántico
En Argentina es OBLIGATORIO las luces bajas encendidas las 24hs. Yo pensaba que con alguna luz alcanzaría (tipo Day Running Lights) pero no. Las bajas son más eficientes. Tengo el honor de conocer de quien gestó esto. Un tal Gustavo Amadeo. Gran personaje amante de los autos. Es también el que ha traído la carrera de regularidad de autos Sport y clásicos "Mil Millas" a Bariloche, Patagonia, Argentina.
Totalmente de acuerdo contigo. Yo creo que, además de sin miedo, hay que conducir con confianza y con respeto a los demás y a la carretera.
Totalmente! 👌🏼
A pesar de que aun no conduzco ni he pilotado un auto ya se que hay que tenerle respeto al auto y al asfalto, no miedo
Sería bueno que las carreteras tengan u pequeño declive, para que el agua salga de ella, cuando se entra en acquaplaning te das cuenta porque el auto flota, dejás de sentir el rodamiento en el asfalto, cuando pasa eso hay que levantar el pie del acelerador, para que al bajar la velocidad recupere adherencia.
En sudamérica es común rutas antiguas que forman pequeños charcos de agua o surcos de rodamiento que dejan los camiones, que no se ven pero producen acquaplaning, mucho cuidado porque puede tener adherencia de un lado y nula del otro y hacer un trompo...
Desde que los probé cada vez que cambio de auto los pongo son los deflectores de ventanilla, te permiten bajarla 3 cm y no entre nada de agua, ayuda al aire acondicionado, y renueva el del habitáculo.
Hay pequeñas cosas para pasarle al parabrisas para una mejor visión, x ej una papa cortada al medio se la pasa x todo el cristal (adelante y al de atrás) eso hará que las partes que no abarca el limpiaparabrisas se vea mejor, el mismo efecto tiene el orin, si el PIS.
En rutas hay que tener cuidado cuando llueve mucho porque se va más despacio pero transportistas( camioneros y choferes de micro) que conocen bien el camino van a una velocidad menor a la habitual pero más rápido que puedes ir tu, por eso es importante poder ver bien quien viene detrás para avisarle mediante pequeños toques del freno (solo para que prenda la luz y nos vea).
Con lluvia la vista se cansa más y cuando tienes gafas peor, ahh las gafas pueden también formarse una película de empañe, por eso es importante parar en las gasolineras, bajarse lavarse la cara aprovechar a limpiar las opticas y Stops, para ver y ser vistos y esos 5/10 minutos te ponen en alerta nuevamente.
Prestar mucha atención a los carteles para anticiparse a las curvas, si no ves venir una curva y la agarras muy veloz podes irte afuera.
Otra cosa es tener cuidado al encandilamiento, no mirar fijo las luces del que viene de frente, yo cierro el ojo izquierdo y cambio ni bien pasa o simplemente lo abro y así en caso de encandilarme tengo el otro listo al pasar para ver nuevamente bien.-
Y
Buenos consejos Máximo, pero con respecto a las luces, de noche los antinieblas mejor no, porque deslumbran por la propia forma en la que dirigen el haz de luz, el trasero de día si llueve muchísimo, para que te vean los que vienen detrás, de noche con las de posición suele ser más que suficiente para ser visto incluso con lluvia intensa. Yo vivo y trabajo entre Vizcaya y Cantabria y hago mucha carretera, un truco que suelo usar para ver mejor los días que llueve, es darle a la ruedita de regular la altura de los faros y bajarlos un punto o dos, no veo más lejos pero al menos al cambiar la incidencia del haz de luz sobre el asfalto cubierto de agua veo mejor las líneas de la carretera y también deslumbro menos a los que vienen de frente.
Un saludo.
De todos los consejos que das, hay uno que estoy en desacuerdo y es con las luces antiniebla traseras. Estas con lluvia deslumbran muchísimo. Si estoy de acuerdo con las de posición. Las antiniebla son para la niebla, no para la lluvia.
Gracias por el vídeo ✌️😎
Por último me gustaría hacer un apunte sobre los tipos de aglomerado (asfalto para los neófitos).
1 El aglomerado con el paso del tiempo, como bien dices, se llena de goma y suciedad haciéndolo más deslizante. A éste se le puede rallar para sacarle "la piedra" y hacerlo más adherente, es una práctica que utilizamos mucho en autopistas y autovías. Es muy gracioso ver y escuchar opiniones de cuñados afirmando que "con eso los neumáticos se desgastan..." Jajajajaja...
2 En túneles o sobre estructuras el aglomerado lleva más porcentaje de alquitrán porque no se recomienda que penetren vertidos en la misma. (Pura lógica, el aceite pudre el hormigón y el acero). Por lo que hay que aumentar la precaución al volante al aproximarse a estas estructuras. La velocidad que indicamos en las señales no son casualidad ni un capricho.
Saludos de un garajista!!👌👌👌 Y muchas gracias por todo tu conocimiento.
Respecto a los antinieblas traseros, quería añadir que cuando alguien llega y se mantiene detrás, ya te ha visto, así que es importante apagarlo porque resulta molestísimo al conductor que precede y si te adelanta lo vuelves a encender hasta que te alcance otro conductor y lo vuelves a desconectar.
Saludos!
Completamente de acuerdo contigo, así debería hacerse siempre
Eso porque no has conducido horas por autopista con todos los vehículos haciendo spray,que es peor que la niebla.
@@geonauto en ese caso concreto que comentas, cuál es la forma correcta de proceder?
@The Pilot Mausersi llevas los antinieblas, deslumbras a la gente que va hasta 50 m por detrás . Molestan mucho. Hace poco me peleé con un monguer, que sin motivo alguno y con buena visibilidad, me puso las antinieblas cerca de 25 kms
Lo peor son los que lo usan en población y te los comes todos en cada semaforo.
Yo tuve un accidente por culpa de un paso de peatones mojado, conducía a 10kmph y cuando giré hacía una cuesta perdí toda la tracción con la pintura, resultado me comí un pilón y rompí el parachoques y el radiador... La vida sigue, ahora cuando llueve no paso por ahi pero es una vergüenza que el ayuntamiento ni lo arregle ni se digne a ayudar a la gente afectada
Felicidades por el vídeo Maxi.
Lastima que haya tanto camicaze suelto cuando llueve (y sin llover también).
Sigue así
Vivo en UK ,y aquí aprendes ,porque aprendes.
Es alucinante como van de rápido hasta las ancianas
Jugando a videojuegos, en circuitos de rally con nieve, aprendí que la suavidad al volante, pero incluso más en el pie, es como mejores tiempos hacía. Lo aplico en lluvia, y va de maravilla. Eso, y dejar más espacio, es ley. ¿Que viene el típico comeculos que se piensa que en agua es Senna? Pues te quitas, si es necesario en el arcén y que pase y se mate si quiere.
AH!, Y sobre los cristales... Fairy y limpieza en serio antes de salir, hará que se empañe un 90% menos. Lo que provoca el empañamiento es la grasa. Cuanta menos grasa, menos problemas. Siempre, siempre, antes de salir de viaje, una lavadita.
En aquaplanning, soltar acelerador para que las ruedas "frenen" el agua, y se vuelvan a hundir, tampoco va mal. Nada de frenar o acelerar, sólo soltar y que el peso haga su magia. Y si, a esperar el momento de recuperar el control, vuelve de repente.
La electrónica sin duda ha venido para bien, pk antes en mojado había que tener mucho cuidado, simplemente frenar sin abs era un arte. El primer acuaplaning serio que tuve creo que no lo voy a olvidar en la vida, cruzaba un pequeño río la carretera(con la cantidad de agua que caía) y el coche floto el morro y se fue en la dirección del agua. Al carril contrario afortunadamente no venía nadie de frente y con levantar el pie del gas y girar la dirección hacia mi carril tan pronto como hizo pie se corrigió la situación ahora el susto fue de aúpa!! 🤦♂️
Gracias Máximo y equipo por hacer mejores conductores. Una nota aplicable a la señalización horizontal y pinturas deslizantes: Las malditas alcantarillas y plataformas de hierro para tapar respiraderos de aparcamientos, metro, etc. en coche y con lluvia son un peligro, pero en moto solo puedes rezar
En Argentina muchas de las rutas son de un solo carril por mano. La ley dice que hay que llevar las luces "bajas" encendidas, pero casi nadie lo entiende (oh, maravilla de los cursos de manejo) y van con las de posición. Y es una tortura determinar si el auto que va lejos adelante "viene o va" porque no se ven sus luces. Si tuviera las bajas encendidas no habría duda.
Y en muchas rutas de Argentina, muy avejentadas, los camiones han hundido el pavimento por donde pasan sus ruedas, por lo que en algunos lugares hay directamente charcos continuos. Para evitar circular continuos cuando uno va solo va con una rueda sobre el centro de la ruta y la otra en el lomo entre ambas canaletas. Pero cuando viene otro auto de frente hay que "vadear" y entrar en los charcos. Directamente se siente el golpe en la dirección cuando las ruedas se hunden en el agua. Con lluvia fuerte he tenido que bajar la velocidad a 60Km/H, cuando la máxima autorizada es 110Km/H, porque directamente no tenía control de la dirección del auto. Y por otro lado hay que prepararse para la cascada de agua que nos tirará encima el camión que viene de vuelta encontrada, pisando bien con sus ruedas en la canaleta con tres o cuatro centímetros de agua. Durante varios segundos no se verá nada hasta que los limpiaparabrisas logren sacar toda esa agua acumulada sobre el vidrio.
Cuando el auto pierde adherencia sea por aceite, hielo o agua, hay que soltar el acelerador y no frenar, que las ruedas busquen su agarre sin hacer fuerza ni a favor ni en contra sobre el suelo.
Me he quedado muy sorprendido con lo excelente que es este canal, excelente información, uds son muy preparados y el gran carisma de Máximo. Me he unido casi de inmediato por que su contenido es el mejor sobre el mundo de motor en TH-cam. Gracias por su trabajo, sigan así y tienen un fan de porvida!
Por mucho el mejor canal sobre temas relacionados a la conducción, muchas gracias por compartir con nosotros, mis respetos y admiración ❤️
Lo de los asfaltos drenantes o no, no es tan sencillo como lo cuentas. Es cierto que un asfalto viejo drena menos, principalmente por desgaste y compactación pero si que hay composiciones de asfaltos diferentes que ayudan a que el agua se elimine antes de la superficie. En zonas muy cálidas de usa una composición y en frías otra, igual en zonas secas la composición es distinta a las zonas del país húmedas, y esto se puede observar su viajas por ejemplo por las provincias cantábricas, después por el zonas de Castilla y por último de Andalucía. Dicho todo de manera general y añadiendo además los trabajos de obra civil que se incluyen en los viales.
Me parece de los más interesantes porque además me gusta conducir con lluvia y sin ella.
Enhorabuena
Muchas gracias por tu orientasion ,me recuerda a mi abuelo y decia algo ,el mejor conductor no es el que va mas de prisa,es el que se cuida a si mismo y sobre todo el que cuida a los demas
No te cargues el canal con tanta publicidad ,que es de lo mejor que hay
Buen tema.
Yo agregaría, por mi experiencia, evitar en la medida de lo posible según las condiciones de la vía y el tránsito los charcos, porque en no pocas ocasiones son baches bastante profundos.
Totalmente cierto lo que dice de las luces. De hecho hay que encenderlas con el cielo nublado aunque no llueva y muchos no lo hacen.
Maxi, aquí en el norte estamos acostumbrados al agua casi todo el año, la gente que viene de países donde llueve menos, o provincias más secas, se les nota. Un abrazo y gracias por los consejos!!!
Estaría guay un vídeo de como se conduce un 4x4, como utilizar la reductora, conducir por nieve, etc
Disfruto conduciendo con lluvia, simplemente hay que reducir la marcha y muchísima atención y respeto, los nervios se dejan en casa,
Fenomenal video, 💪
Lo de las luces es totalmente cierto, es increíble, hay conductores que parece que les pasan factura de la luz que gastan en el coche a fin de mes de lo que les cuesta encenderlas.
Lo de las líneas sin antideslizante lo aprendí en la bici, bajando a gran velocidad y piso mojado en la bici es tremenda combinación 😬
Tú lo has dicho, y aprovecho para recarcarlo: NO ES LO MISMO VELOCIDAD EXCESIVA, QUE VELOCIDAD INADECUADA.
Puedes ir por debajo de los límites legales de la vía, y además puedes estar conduciendo a una velocidad inadecuada.(Niebla intensa, muy cerca de las luces del vehículo que va delante, pero que se encuentra un accidente ...,y os empotrais los dos). Gracias por tus vídeos.
Por Jaime; mi mas sentido pésame a los familiares, amigos y compañeros. D.E.P.
Gran vídeo, Máximo 👏🏻 💪🏻 😎
Las líneas se pintaban con un tipo de pintura con micro esferas de vidrio, de manera que se hacen muy visibles nocturnamente ante la incidencia de los focos de los vehículos. Actualmente se han modificado éstas pinturas para que sigan siendo "reflectantes" pero sin el inconveniente del índice de adherencia tan bajo en caso de lluvia o humedad. También se han dejado de pintar por completo los pasos de peatones, pintando solo los cuadrados del inicio y final, de manera que no haya tantísima pintura en esta zona clave.
Muy buen video Sr. Máximo.
Solo una pequeñita puntualización: el asfalto drenante generalmente puedes distinguirlo aunque sea en seco. Es más rugoso, con más poros. Esa porosidad, junto con la base, es lo que permite la evacuación del agua, además de otras soluciones. Por desgracia, en la actualidad, cuando hay que parchear un tramo, lo hacen con asfalto liso, no drenante. !!es más económico!! Cuando debería de primar la seguridad. El único inconveniente que tiene ese asfalto drenante, es que desgasta más los neumáticos, pero lo dicho: mejor la seguridad...
! Gracias Máximo y compañía en por vuestro canal!!
! Y siento la.perdida de tu amigo!
Muchas muchas gracias por tanto Max y Rodrigo. Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola, aquí en Uruguay 🇺🇾 es obligatorio el uso de luces cortas no importa el clima. Ni se es de noche o de día, me encanta tu canal los felicito ☺!!
De todo lo que has dicho, lo primero es la pérdida de miedo. El mejor favor que le hace un conductor a los demás y a si mismo es quedarse en casa antes de conducir con miedo. Gracias, Maximo!!
Dom Máximo tuve un Sierra de 1986 280 ES con cauchos Dunlop, a 240 KMS el único vehículo que podía acercarse era una Toyota MR2 2.0 turbo, del resto en esa categoría ni de cooooñaaa me veían luz, mi papá me lo regaló cuando tenía yo 13 años de edad y lo vendí 23 años después con 999.999, el cuenta KMS ni daba más, volvía a empezar jajaja, tiempos buenos los 90 para correr y disfrutar sanamente, gracias
Sabios consejos que se pueden resumir en una sola frase... "sentido común" (aplicable también en seco... 😅).
Yo debo ser un tío muy raro porque me gusta conducir en mojado y lo más curioso es que viajo más en moto que en coche.
Con estas normas basicas que se anotan en este video... genial como siempre, maestro... Puedes llegar hasta a cierto estado de relax, llámenme melancólico.
Me he llegado a tragar Barcelona-Plasencia con una hora escasa de descanso de agua y muy bien... Un buen equipo también es esencial.
Lyon-Thiovnille... Ventimiglia-Genova... Sentido común y al fin del mundo, en coche y moto...
Eso si el aire lo odio... 😅😅😅
Mil gracias, estupendo y práctico video, tónica habitual de este gran canal.
👌🏼
Por mi tierra tenemos mucha práctica de conducir en mojado... Y de navegar, cuando hay temporal, que tampoco es inusual. Al final, se le coge gusto, más que miedo, y conducir en seco se hace... predecible, aburrido. Como todo. Asusta lo que no se conoce.
Estaba escribiendo el comentario según veía el vídeo, y haciendo especial hincapié en la atención de los charcos (porque no sabes cuán profundos pueden ser), y cómo actuar en caso de aquaplaning. Perfectamente explicado en el vídeo.
También destacar dos cosas aparentemente inocuas, una que se dice en el vídeo, y otra que no se dice ni se suele decir:
a) la distancia, por las distancias mayores de frenado, como bien se avisa en el vídeo.
b) Pero también, y no se suele tener en cuenta, que cuando llueve, el 90 % de los conductores se vuelven impredecibles y/o erráticos, como si el llover les drogase. Tal cual. Así que en estas situaciones hay que echar mil ojos más de los normales a los demás coches.
Y descanse en paz el compañero.
Que gran labor hacéis no solo entreteniendo sino también enseñando. Y muy de acuerdo que a la hora de conducir miedo 0, respeto máximo pero sin miedo. Un saludo y gracias por el vídeo.
Yo tuve un Sierra XR4i que compre en el 86 y lo disfruté sólo una semana, pues se incendió en el garaje apagado y de madrugada. Luego de eso lo cambie por un Mustang GT 86 al que amé hasta el 2002 cuando nació mi hijo y necesité un sedan. Todavía los pienso como a una chicas que alguna vez amé.
@Jandro J. Pérez Díaz Sí, era una falla ya reconocida, por la que la bomba de combustible tenía pérdidas por la alta presión y en ese modelo en particular no se había corregido. Luego lo subsanaron, pero yo ya tenía el Mustang.
Que bonito ese XR4i...., si es que los molinillos de los 80, fueron los mejores coches
Hola, Máximo. Excelente vídeo, como todos los que hacéis.
Mi más sentido pésame a ti y a la familia por la pérdida de tu amigo. Un abrazo.
Gran video, sobretodo con lo de que tendrian que poner pintura antideslizante en los pasos de peatones, cuando llevaba 2 semanas de carnet, pase por un paso de peatones que estaba al inicio de una subida en curva y el coche me sobreviró (con un 4x4), pude controlarlo y corregirlo, pero el susto me lo llevé
Hace un vídeo exclusivo para argentina, nuestros autos, cómo somos manejando, todo. Gracias.
Gracias por este interesantísimo vídeo Max y siento la perdida de tú amigo.
Mi nombre es José Bonora y me encanta tus vídeos. Podías algún día hablar de los coches que mejor frenan, sobre todo con frenadas muy muy fuertes. A mi me salvo de un accidente llevando un Citroën GS palas. Creo que por la suspensión que ayuda mucho y no se desvío nada de su trayectoria. Gracias
Excelente como siempre Santi. Un gran saludo desde Buenos Aires. Argentina
Para conducir con lluvia tengo en cuenta el clima bien sea frío o caliente, el tipo de piso(pavimento) y si es subiendo o bajando. Y control de velocidad. Saludos Max desde Bucaramanga Colombia.
Me has recordado la primera y por suerte, la única vez que el coche me hizo aqua planing. Fue en una autopista lloviendo a mares. Me acordé de que mi padre me dijo exactamente lo mismo que tú, no hacer nada y volver suavemente cuando el coche volviera a tener adherencia y, afortunadamente, supe vencer el susto y hacerlo.
Acabo de iniciar tu video y ya estoy completamente de acuerdo contigo. Lo que comentas es basico. Si no estas comodo con el auto, la adherencia , la visibilividad, el ruido ambiente, el transito etc....lo unico que hay que hacer, sin perder la calma, y sin frenar de improviso, es reducir la velocidad hasta el nivel en que uno recupera el dominio del entorno....Sin entrar en panico.
Saludos Maximo, y espero aportar....
Como siempre muy buenos consejos. En mi zona Galicia estamos muy acostumbrados a la lluvia. Han asfaltado una autovía cerca de aquí. Drena mejor el asfalto antiguo que el nuevo. Lo notas un montón en la sensación que transmite el vehículo. Debería ser al contrario, pero me da la sensación que están reasfaltado con materiales de peor calidad.Se ve en los "parches" de nuevo asfaltado que cuando llueve está más mojado que el "viejo", y notas el cambio en los propios neumáticos. Muchas gracias por vuestro trabajo, y que DEP tu amigo, mis condolencias
Vivo en el norte . En Asturias . Por desgracia estamos acostumbrados jajajaja. Gracias por los consejos !! Saludos !!!
Siempre que pienso en conducir en lluvia me acuerdo de un día en la glorieta de San Vicente, en Madrid que tuve un susto. Tiene unas rejillas metálicas en el suelo que atraviesan todos los carriles de la glorieta y entiendo que son ventilaciones del metro. Como bajes la cuesta de San Vicente y vayas a más de dos por hora ya puedes tener cuidado al hacer la glorieta porque lo difícil ahí es no cruzar el coche. Es de locos cómo puede estar eso así. Ya en moto no me quiero imaginar...
En el norte sabemos muy bien la importancia de unos buenos neumáticos los días de lluvia y la conducción tb
Para los cristales empañados también es muy útil usar un limpiador de cristales especial que evita que se empañen.
Felicitaciones por tus videos son de mucha utilidad, aunque en éste en particular hay un punto con el que discrepo. En los primeros minutos mencionás disminuir la velocidad e incluso usar el "warning"... A mi criterio las balizas (así las llamamos en Argentina) sólo deben usarse para detenerse o anunciar detención.
Y en cuanto a la conducción con lluvia y como muy bien has aconsejado "leer el camino" me permito agregar algo que un viejo motociclista me dijo hace muchos años y siempre me resultó útil, "toda superficie que brilla resbala"
Saludos desde Bs As. de un "loco" que disfruta conducir con lluvia, ya sea auto o moto. 😊
Muy buenas Máximo. Ciertamente considero que manejar con miedo es casi tan peligroso como manejar con unos tragos encima. También quería decirte que en 1985 mi papá (QEPD) se compró un Sierra 280 ES totalmente nuevo de concesionario, y hasta el son de hoy yo sigo enamorado de ese coche.
Por supuesto, mis condolencias por tan dolorosa pérdida de tu amigo.
Un abrazo Max.!
Vaya un reconocimiento a JAIME MUÑÓZ!!!
Gracias Máximo--- por hacernos parte de este "homenaje"... con todo el DUELO que ello implica... GRACIAS!
Muy Buenos consejos Máximo sería interesante hablar sobre la DGT y la preocupación del sr.pere navarro y su afán recaudatorio y acongojar nos con vídeos de sangrientos accidentes (en vez de educar incluso en las escuelas y dar formación y educación vial) parece que solo invierte en Radares para freír a multas a los conductores la pintura y el estado de las carreteras y ciertos imites de velocidad absurdos para en encaminados a ellos saludos craks
La sección de recordatorio, ya que se te olvida! Un gran abrazo Max, excelente video
En aras de la prevención de accidentes, comparto este vídeo. Muchas gracias.
¡Ánimo Máximo! Seguro que Jaime ve tus videos y los disfruta allá donde esté.
Saludos buenas recomendaciones y acá en Puerto Rico también las linias mojadas o húmedas resbalan son un peligro una ves bajando la carretera # 172 crusaba el agua de lluvia la carretera en una curva y perdí la dirección hasta que atravesé y cojio tracción pase el susto del dia
Gracias, tendré en cuenta tus consejos.
Un abrazo !
No solo patina la pintura al mojarse, ojito al comienzo de la lluvia, que con la suciedad en el asfalto a medio mojar, resbala también de lo lindo.
Fui compañero de Jaime en el primer curso de Luike. Y aunque ya han pasado muchos años siempre guardé muy buenos recuerdos de Jaime. Hoy me levanto con pena.
Muchas gracias por tu calidad humana !!!
Buen trabajo !!!!
En caso de lluvia muy intensa en carretera con ambos sentidos, me ha sido de utilidad quedarme detrás de algún camión que te vaya evacuando el agua del asfalto, siempre a una distancia prudencial.
Descanse en paz, Jaime... Ay, los pasos de cebra y su pinturaaaaa! Hace muchos, pero muchos años ya, yo llevaba una Vespino XL (creo que ese era el modelo) y recuerdo volver de trabajar y entrando en una calle ya llegando a casa, estaba lloviendo y pisé el blanco del paso de cebra... Menos mal que iba despacito, porque al suelo que fui!
Max, en primer lugar, mi más sentido pésame por la perdida de tu compañero y colega.
En segundo lugar como siempre, enhorabuena por este vídeo, genial y también he de decir que casi todos los consejos son aplicables para la conducción de moto bajo la lluvía, serían los mismos pero con la precaución y distancias x2. Un saludo desde Híspalis.
Y a los Garajistas "No premium" deciros que merece la pena y por menos de lo que cuesta la caña en un bar tienes contenido de calidad, ayudas a estos profesionales y los animas a que sigan creciendo como canal con contenido cada vez mejor.
Un par de trucos que utilizo
1.- Observar cómo evacuan el agua las ruedas delanteras de los vehículos que rebaso o me rebasan; si el spray de la zona de contacto sale perpendicular a la zona de rodadura o incluso por delante de ésta !ojo!, la lámina de agua sobre el asfalto tiene el grosor suficiente para acercarte al aquaplaning
2.- A nivel de visibilidad, usar productos repelentes tipo “RainX” o similares, hacen inútil el limpiaparabrisas a partir de velocidades relativamente bajas y mantienen un nivel de visión constante sin los “ciegos” que se producen entre barrida y barrida del limpiaparabrisas
Muy importante cada uno de estos concejos, los mas importante son "conducir con miedo" y "el respeto en la conducción". Los felicito.
Excelente video. Gracias. Conduzco auto y mayormente moto. Realmente no sé por qué no se corrije lo de las líneas. Son un veneno y si conduces moto es aún peor. Mucho peor. También
los chorritos de asfalto caliente que ponen para rellenar las grietas de calles o rutas. Ni siquiera tracciona la moto ahí.
Pensar en los miles y miles de $ que se invierten en campañas de seguridad vial, y los costos humanos sociales y personales que producen los accidentes de tránsito y no logremos corregir eso, me parece un contrasentido enorme.
Abrazo desde Uruguay 🇺🇾 y gracias por tus videos
Estoy deseando que llueva en Alicante para probar todos estos consejos tan buenos...!
Felicidades por el vídeo.
La DGT debería a tomar nota, y difundir videos como éste. Esto es difundir seguridad.
Aunque casi la totalidad de las cosas son válidas para la circulación en moto, podrías añadir algunas más y hacer un vídeo de moto y lluvia en tu canal de moto pro1
siento mucho la perdida de su amigo ,le mando un cariñoso abrazo virtual .lo siento
y como siempre excelente video,gracias
Gracias por el vídeo. Una serie de actitudes que creo nos deberíamos entrenar para llevarlas a cabo a la hora de la verdad
Me compré un mini Cooper r50 hace poco que venía con semislicks delante, en seco es una pasada como va, pero en mojado tengo que ir extremadamente atento a cualquier charco, zona mojada o a la velocidad a la que voy
me encanta el serrucho, hermoso auto. el segundo auto que pude conducir en mi caso.
Maestro, Don Maxi; debo decir que he aprendido mucho con este video. Trato de poner en práctica vez que puedo todos los tips da en cada video. De verdad Tío Maxi muchas gracias. 🇨🇱 Saludos desde Chile 🇨🇱
Nunca miedo, siempre respeto. Debería ser uno de los grandes mandamientos de la conducción 👌🏻
He leído sobre multas por poner warning en retenciones, es buen tema para un aporte?.
Suelo hacer uso del warning cuando no puedo pisar repetidas veces el freno, he leído que podría ser digno de usura por traficantes de multas de tráfico por uso alegal o ilegal de señales de emergencia, impuesto acoso/multa mediante por mal uso de warnings.
Buenos consejos Maximo,, comparto tu opinión sobre el coche del día, el XR4i tuve uno y creo que aún hoy en día es uno de los mejores coches que he tenido y caminaba francamente bien, algo temperamental en agua aunque a mi me parecía que iba sobre riele ya que llegue a el después de tener un Dodge Dart, el cual a pesar de haberlo mejorado muchísimo en cuanto a sus pensión y balance de pesos logrando que fuese razonablemente estable en el camino (por que como venían en mi país originales eran armas mortales) era muy traicionero en agua y muy sensible al acuaplanning, el sierra era otra cosa
Ánimo máximo seguro que tu amigo te agradece la dedicatoria
Cuando me encuentro un autobús por delante en ciudad, ya sea por lluvia o por la cantidad de humo que suelta o ruido que hace, me distancio hasta que alguien se mete entre mi coche y el autobús. Lo prefiero porque, a veces, se hace insoportable tanto el agua como el humo o el ruido.
Como siempre Max excelentes consejos saludos desde Uruguay
Urge un vídeo para hablar de la DISTANCIA DE SEGURIDAD. Esa gran desconocida
Muy buena intro y dedicación ❤️. Es usted un GRANDE.
yo soy viajante y recorro tres provincias en argentina, mi auto viaja todo el día con las luces prendidas, ya sea en ruta como en ciudad y como dices realmente es una buena medida para verse
Mis sentidos, mucho ánimo. Muy buen video, todo lo que sea conducir bien y mejor, que vengan todos los que hagan falta
En argentina se está usando las luces prendidas todo el tiempo. Es un fenómeno Ya casi es normal a cualquier hora del día.
muchas gracias, cada programa es una enseñanza. salu2