NISSAN LEAF 2018 : Ce que l'on ne vous dit pas !
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- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2018
- NISSAN LEAF 2018.L'équipe POA découvre la nouvelle Nissan Leaf deuxième génération.
↓🚗↓
L'occasion de tester les bornes de recharges Autolib et Betlib à Paris, et de discuter avec notre partenaire Jean Pagezy, courtier en location longue durée (PCA Services), à propos du tarif en LLD de la Leaf. Pour la première fois, une voiture électrique est plus compétitive face aux voitures thermiques. Découvrez l'offre de PCA Services : Nissan Leaf Acenta 150ch (option Peinture métallisée) : 309 € TTC /mois - Offre sans apport (bonus de 6000€ intégré aux loyers) sur 37 mois et 35.000km incluant l'entretien complet du véhicule et la garantie perte financière.
NISSAN LEAF 2018
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Étant étudiant, près de 40% des véhicules dans le parking sont des électriques. En gros, ils se pointent, se branchent, c'est gratos, et le soir en partant ils sont à 100%.
super demonstration des explications claires Si on ne possede pas des carters specifique grand soucis pour recharger
`
Le problème c'est le nombre de types de prises différentes (6).
Ils ne sont pas foutus de se mettre d'accord sur un seul type de prise.
Sans parler des cartes d'aces.
Exactement et c'est très dommage!!
Classique pour des technologies émergentes... combien de temps a t-on attendu pour avoir des chargeurs communs sur les tel portable ? Longtemps. Vu les contraintes autrement plus gênantes que celle de de trouver un chargeur de portable compatible, il est urgent de ne pas acheter à mon sens.
Merci pour cet essai, effectivement il faut changer ces habitudes et apprendre de nouvelles techniques, M. Rosburger, au top pour les infos bravo ! Belle mise en situation.
J'ai conduit une Leaf 30KW pendant 15 mois et j'ai reçu ma Leaf 2.0 40KW fin mars. Une fois que l'on a franchit le pas du VE, conduire devient un plaisir inégalé. Je conduis zen, décontracté, reposé. Je ne m'énerve jamais. Je laisse faire le propilot dans les embouteillages en écoutant mozart et en vérifiant mes emails (tout en ayant un oeil devant quand même ;-)). J'ai fait des longs trajets de 400kms sans jamais fatigué car plus de bruit excepté le vent, plus de vibration, et accélération/freinage très lissés. Conduire une VE c'est tout simplement un pur bonheur. Pour rien au monde je ne retournerais sur une thermique. C'est vrai, le réseau de recharge n'est pas encore au point (du moins en France). Certaines bornes acceptent le paiement sans contact au lieu de badge, et je pense que c'est la solution. Les grandes villes doivent toutes proposer une solution de recharge unique et simple : paiement à la carte bancaire ou avec un badge (doté d'un compte) pour les résidents. Pour les longs trajets, il faut que l'état planifie l'installation de stations de recharge avec au moins 10 bornes haute puissance (150KW) en chademo et combo DC + T2 AC et judicieusement réparties. Pour le moment on trouve une borne seule tous les 100 kms, lorsqu'elle n'est pas en panne... Il est vrai que pour le quidam qui ne s'intéresse pas à la technique c'est très stressant car les concessionnaires sont nuls et n'expliquent rien aux clients (car ils ne savent rien !). L'état a un rôle majeur. Il doit penser la cohérence du réseau. Mais il délègue aux départements le soin d'installer des réseaux, tous aussi différents les uns que les autres, comme si la mobilité était une affaire territoriale ! Encore une erreur. Pour la question du recyclage des batteries, il ne faut pas croire que c'est la mauvaise voie. Les batteries changeront dans l'avenir à moyen terme. De nouvelles technologies permettront de fabriquer des batteries solides très denses, sans métaux rares et recyclables. Je suis très confiant sur ce point. De nombreux chercheurs dans le monde tablent sur le sujet car ils savent que c'est la clé du problème. On parle beaucoup de la batterie au graphène. J'en ai acheté une sur Amazon aux US. Elle se recharge en 15mn au lieu de 6h... Faites des recherches sur le net, c'est passionnant. La production d'électricité nationale va très progressivement évoluer vers des sources alternatives comme le solaire et l'éolien. J'observe des centaines de parcs éoliens partout en Europe. La transition énergétique est réellement en marche. Il faut penser partage de la production (panneaux solaires chez le particulier) au lieu de centralisation (dans les centrales) car le transport de l'électricité est couteux et énergivore (merci Mr Joule). Evidemment aujourd'hui c'est loin d'être parfait. Mais dans toute transition il faut être visionnaire et penser avec les paramètres de demain, pas ceux d'aujourd'hui. Imaginons Paris sans aucun véhicule thermique bruyant ni polluant. Quelle bonheur, quelle ville merveilleuse... C'est possible. Je ne comprends toujours pas pourquoi on autorise les scooters puissants et très bruyants à circuler en centre ville. Il existe pourtant des scooters ou des motos électriques très performantes qui bénéficient en plus d'aides de l'état. Ces scooters qui pétaradent sont une nuisance acoustique insupportable au quotidien. Vive le VE !
Quelle détente de passer sa journée à trouver une borne de recharge qui soit compatible en vain. C'est bien d'y aller mais après faut rentré mdrr
D'accord avec vous sauf concernant les deux roues qui fluidifient la circulation en évitant les bouchons. Grâce à cet avantage ils polluent infiniment mois que les voitures.
Concernant les motos et scooter, 15K le scooter BMW, prix d'une moto de luxe, motos électrique, entre 18 et 40K, hors de prix, comme Tesla, donc en attendant, la moto et les deux roues en général sont moins polluants car ils arrivent à circuler dans cette ville congestionnée, et ils ne roulent pas au diesel hyper nocif, donc désolé pour vos oreilles en attendant les belles promesses de l'avenir...
@@chrischally Pourquoi autorisé-t-on ce niveau sonore des motos interdits aussi autos qui seraient en infraction avec un tel bruit.Que font les constructeurs de moto qui estiment que le niveau sonore fait partie du plaisir de conduire une moto.Les grandes avenues deviennent à Paris des pistes en ligne droite pour des courses de moto.C' est un scandale pour les oreilles des piétons et des rivrains
A Aanjqraf
J'ai beaucoup de réticences face à l'électrique automobile... mais les progrès sont là... En tout cas, votre commentaire est intelligent et très argumenté (le gros problème sont les progrès à faire quant à la distribution).
Je reste réticent car l'emballement français (pour ne pas dire parisien) pour ce mode de fonctionnement frise une forme d'extrémisme.
1 - L''état fait payer le contribuables (les primes données à certains proviennent de l'argent public) pour assurer les ventes de Renault... Ensuite, il se lie pieds et poings à EDF qui sera le seul fournisseur d'énergie d'ici quelques années. Si une majorité de Français passent aux voitures électriques, cela représente un pont d'or pour EDF mais surtout, les Français dépendront totalement d'EDF. Quelle serait encore la marge de manoeuvre de l'exécutif ou d'un pauvre président (sans doute actionnaire de toute façon) face à une telle puissance?
De toute façon, l'Etat taxera logiquement le courant (puisqu'il devra renflouer les pertes d'accises sur le carburant)... et la charge sera bien lourde à payer également.
2 - D'ici peu, un malheureux conducteur possédant une petite voiture diesel d'il y a 4 ans (c'est à dire avec plus ou moins les dernières avancées techniques) sera bon pour la jeter à la poubelle tant il sera discriminé. Comme si jeter l'ancienne (encore toute jeune) et acheter une nouvelle ne représente pas un impact écologique aussi grave.
Et qui peut se permettre de changer de voiture après 4-5 ans parce qu'elle n'est plus à la "mode".
C'est un mélange de perversité et de bêtise de pousser au changement alors que tout le monde crie haro sur la surconsommation et l'endettement en général. D'autant que si les ménages dans la moyenne n'avaient pas une envie pressante de changer de voiture, cela prouve qu'ils ne sont pas consuméristes à tout crin Contrairement à d'autres qui, eux, ne peuvent s'empêcher de parler de sauver la planète (ce qui ne veux rien dire en soi) et en même temps ne peuvent s'empêcher d'acquérir le dernier I Pad, moniteur PC, etc,
Il y avait une chose de simple à faire... laisser les vieilles voitures mourir de leur belle mort... de tout façon, il y en a de moins en moins et ce n'est pas ces voitures là qui asphyxient la population mais le fait qu'il y en a trop.
De deux choses l'une: ou on garantit la liberté de circulation à tous ou alors, on retire les vielles voitures ET on INTERDIT purement et simplement tout ce est Q5, Q 6, X5, X7, Range, Porsche Cayenne, grandes berlines .. et tout ce qui est SUV (qui prennent la place, consomme plus, etc).
Et c'est autant ces voitures là que l'on croise à Paris (ou à Bruxelles, - ville adoptant les mêmes mesures anti-classes moyennes) que des chignoles d'avant 1999.
Merci pour votre vidéo qui reflète la réalité d'aujourd'hui !
J'espère que est un peu mieux en Suisse 🙂😁😁😁
Merci pour la vidéo ☺️
jolie mais il faut savoir combien coute maintenir ça.. le prix des bateries? pieces detachers, il y en as/ cest rare et chere? pas bcp de poste electriques hors villes?
merci de montrer une video réaliste sur le système de rechargement.
Merci pour l'essai et l'ouverture d'esprit 😊
Une petite question à part, quelle est la musique passé durant la vidéo ? 😁 merci.
Bonne continuation.
"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.
Merci pour la vidéo, car la voiture m'intéresse et surtout pour la recharge qui même à Paris c'est loin d'être gagner alors j'imagine pas à Bordeaux !!
Je viens de tester la version 2020 sur quelque kilomètres , et elle est vraiment bien à conduire , le freinage régénératif c'est ton allier dans les priorités de droite , l'accélération même en eco est top .
Bonjour à tous. Merci pour votre bonne humeur et vos videos. En fait pour un gars comme moi de la campagne sans ADSL et 4G, je me rends compte que je suis au bon endroit pour avoir une LEAF ;-). Enfin une fois les pécores passent devant les bobos ;-).
Mais au final cette voiture peut-être une bonne option, même si j'ai 70 bornes a faire quotidiennement pour le boulot (on dira 80 si j'achete ma baguette). Une fois à la maison je trouverais bien le moyen d'installer une prise dehors et hop avant d'aller au lit je branche la prise ;-).
Au final reste à connaitre la longévité des batteries et le loyer quand on doit faire 20000kms par an (ouille).
Merci encore pour vos reportages, ici la cambrousse a vous cognacq-jay
bitosdelaplaya La durée de vie des batteries augmente avec la taille des batteries puisque c'est le nombre de cycle charge-décharge que compte. 125 000-150 000 km par 10kWh de batterie grosso modo. Avec les batteries 40kWh on est à grosso modo 500 000-600 000km.
Merci pour cette reponse techenique ;-). C'est donc rassurant, mais je creuserais un peu le sujet. Merci quand meme a toi
bitosdelaplaya Les données sur les voitures Tesla 80kWh donne 8-9% de dégradation après 350 000 km pour les voitures qui ont le plus roulé jusqu'à présent.
Inversement, les voitures de 2010 10kWh ont 60% de dégradation après 200 000 km, ce qui rend la voiture morte après 7 ans pour les gros rouleurs, déjà que 10kWh c'était presque rien ... 40km d'autonomie en urbain ...
Bref, le problème de la dégradation des batteries disparait largement à mesure que la batterie grandit. Cela dit, la Leaf semble avoir des scandales dus à la dégradation rapide comparé aux concurrents. Mais c'est la faute de la technologie de Nissan, pas des voitures élec en général.
Merci encore Bvic3. Je ne me suis jamais trop penché sur le sujet. Apres attention de se mefier des annonces des constructeurs ;-)
Elle est vraiment très belle cette voiture aussi bien de dedans ou de dehors bravo nissan 😉😉
En effet ! Pour une électrique, le devant est très beau, surtout comparer à la Tesla
Je suis fan de la voiture merci pour la vidéo je vous adore ♥ vive et go poa pour toujours 👍♥️😘♥️😉
Je conduis une LEAF 30kw depuis 3 ans, j'ai fait 70 000 Km surtout en pendulaire banlieue/paris avec recharge à domicile sans wallbox ou au travail (obligation de l'employeur) et des vacances en Vendée l'été avec la LEAF en roulant à 110 Km/H sur autoroute, pour un loyer de 230 €/mois, merci de faire passer les conducteurs de voiture électrique pour des génies ou des fous; votre démo de "béotien" est très significative, c'est comme si vous étiez passé d'une cariole à chevaux a une voiture à vapeur, vous avez bien prouvé que ce n'est pas pareille car on ne donne pas de foin !!! Je ne vais pas lister l'ensemble des légères adaptations de votre comportements à effectuer (par exemple l'usage d'une carte Chargemap multi-opérateurs), mais je vous garantie que vous pourrez y arriver très rapidement et facilement. Si cela ne vous plait pas, n'en dégoutez pas les autres; cela me rappelle les premiers essais d'une zoé ou le journaliste était tombé en panne sur l'A13 pour prouver que l'on ne peut pas faire Paris Deauville d'une seule traite, dans quelques années, avec le nombre de morts par la pollution automobile, vous aurez honte d'avoir fait ce reportage.
Très bien une voiture électrique "normale"! Un petit peu plus d'autonomie, disons au moins 400 km au lieu de 250 serait un plus. A voir effectivement avant achat les possibilités de recharge hors domicile. Belle présentation de POA en tout cas.
super video enfin on voit la realitée des emmerdes avec le chargement
Merci de ce reportage. Meme si le I-pedal me rappelle les autos tamponneuses, ca, c'est sympa, je suis vraiment interpelle par le réseau de points de recharges déficient a Paris. J'habite Riga un appartement du centre-ville et l' usage que je fais de ma voiture est surtout urbain, voire peri-urbain de temps a autres. Chez nous, l'hiver y est long et froid et les autonomies de ce fait réduites. A cet instant, je ne connais qu'une seule borne de recharge a Riga et ne connais sa puissance. Je ne m'étais d'ailleurs encore jamais pose la question. Peut-etre y en a t'il d'autres. Tout ca pour dire que grace a votre reportage, je vais vraisemblablement surseoir a l'acquisition d'un véhicule électrique pour un certain nombre d'années. Votre chaine est vraiment d'utilité publique :-) Bravo a vous tous!
quel est la marque de votre petit micro qui remplace le son de la go pro ???
Sujet très intéressant.
Super essai
Un petit essai de la Ioniq plug in peut être?
vraiment bon, on decouvre tout l'ergonomie des voitures electriques! encore de gros progres a faire du coté de la praticité!
Toujours un vrai plaisir vos essais ;) . Cette Nissan Leaf , c'est pas mal , du tout ;) . J'ai un ami , qui a un BMW X3 , qui a essayé la dernière Zoé , il a été bluffé . Le soucis de l’électrique est bien la recharge . Je suis locataire , en appartement , je suis exclu . Pas assez de borne , dans les petites villes de province . Et à cela s'ajoute , cette énormité des câbles ! ! ! Je pense que même ceux qui sont en résidence doivent être prudent , et faire un essai de la voiture pour se rendre compte de la recharge en ville , même s'ils font installer une prise à la maison , attention à la prise à la maison , plutot une assez rapide . Je suis aussi convaincu de l'attrait du VE .
En effet il faut bien se renseigner sur toutes les caractéristiques de recharge.
Cet essai montre bien que recharger n’est pas aussi simple que mettre du carburant.
Il faut espérer que les prises vous s’unifier sur toutes les bornes (type 2) et que les bornes vont vraiment être opérationnel h24 (il faut un service technique performant).
c'est clair que les bornes de recharges c'est un vrai casse tète ......super vidéo en test réel vive la normalisation des bornes .
Quelle est donc cette musique qui ne sort plus de ma tête ??? Continuez comme ça les gars !
urban lullaby de doug Maxwell
salut.
borne chademo
-concessionnaire Nissan (gratuit) dans toute les concessions.
-il y a aussi : Auchan , Leclerc , Ikea (gratuit mais il faut avoir la carte)
-sur les autoroutes il y a les borne corri-dor (200 borne pour le moment) une toute les 80km
pour ce qui et des carte il y a chargemap et kiwik . avec c'est deux carte vous avez accès a beaucoup de borne et vous pouvais aussi envoie de l'argent sur c'est carte pour payer les borne payante.
pour le leaf actuellement autonomie réel : 270Km mixite et 415Km ville. chiffre officiel Nissan.
fin d'année il y a une nouvelle batterie annoncer de 60kw
merci a petites observateurs automobiles de faire la prochaine fois un reportage plus complet.
si vous voyez des fautes d'orthographe désolé.
@+
Merci pour votre vidéo c là troisième fois que je la regarde et effectivement le problème que je peux voir un peu partout et qui ralentit le commerce de ces voitures est bien le problème des bornes de recharges peu nombreuses encore avec une autonomie des vehicules somme toute tres modeste.. Un effort considérable doit etre fait maintenant pour pouvoir proposer un service aux usagers de qualite pour se separer des diesels. On devrait pouvoir recharger une voiture 🚗 électrique tres facilement aujourd'hui et malheureusement toutes les vidéos you tube que j ai pu voir prouvent le contraire.
reportage honnête, bravo
Test qui date un peu, j'imagine que depuis vous vous êtes mis à jour concernant la recharge électrique... On aurait aimé en savoir, en voir un peu plus de la Leaf 2018 point de vu fignolage même si désormais on sait qu'elle a un gros souci à gérer les multirecharges (pb refroidissement de la batterie il me semble).
N’était-ce pas une rallonge dans le coffre lors de l’arrêt autolib ?
Un reportage fort intéressant, notamment concernant le rechargement au jour de le jour.
Jordi Bertrán-Cautres merci, en effet c'est une rallonge. Je pensais être le seul à l'avoir remarqué !
Cette voiture à l'air douce ! Un peu comme cette petite musique de fond qui nous a accompagné tout au long de cette vidéo !
Puis-je connaître son titre ?
"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.
Peut-être que votre carte Nissan/Kiwhipass n'était pas rechargé (en euros) et donc refuse la connexion. Avec Chargemap Pass vous auriez eu la facture en fin de mois.Le réseau Be:lib est compatible avec Chargemap Pass, il me semble.Et contrairement à ce qui est évoqué en fin de video, ce n'est pas forcément plus compliqué en province, car justement les bornes sont souvent des bornes respectant les préconisation européennes (T2, Combo CCS) plus un Chademo et pas des bornes propriétaires d'un réseau comme be:lib.
Bel essai mais peu de gens sont pret a passer a l'electrique et il faut savoir que le bonus aide pour le neuf mais desavantage enormement les occasions. Ma smart eq neuve met revenu moins cher qu'une occasion pour un modele exactement identique...
Pour la recharge, allez dans un auchan ou ikea, vous aurez plus de change d'avoir une borne rapide ( chademo ) qui fonctionne avec votre badge ( nissan - kiwhipass ) de plus ces bornes et donc recharges sont gratuites !, sinon, commandez le badge chargemap qui commence a remplacer un bon nombre de carte car il devient "universel". Concernant l'installation chez soi, une borne coute 1000€, pas besoin qu'un electricien vienne chez vous avant l'installation, juste envoyer des photos de votre compteur .... Concernant l'ampérage, suffit de regarder votre disjoncteur à combien d'ampère il est. Sinon vous avez le choix entre une borne 16A ou 32A avec une 32A, votre véhicule est rechargé en 4-5h, avec une 16 comptez 8h et avec la fiche fournie avec le véhicule plus de 11-12h ....
j'ai essayé la leaf hier, elle est géniale, la e-pedale est top pour ceux qui savent anticiper c'est le must, même en descente on peut arrêter la voiture.
tut tut tut venez à rouillac (16) il y a plein de prises faciles à utiliser, heureusement qu'à paris vous êtes tous intelligents car votre borne de recharge semble être un peu techno non ?
Très intéressant l'intervention de Jean Pagezy, serait il possible d'avoir une comparaison par rapport aux loyers possibles sur les autres véhicules électriques plus anciens sur le marché, Zoé, eGolf,.. ?
Vous avez tout résumé de frein a electriques
Comme dans votre precedente video de la tesla
Merci pour cet essai qui démontre une fois de plus que l'électrique, même à Paris c'est pas encore ça !
Une chose m'étonne quand même : pourquoi toutes ces foutues bornes électriques n'acceptent-elles pas les cartes bancaires, tout simplement ? Pourquoi faut-il encore utiliser des cartes dédiées ? Après tout, la moindre pompe à essence "automatique" permet de payer avec sa carte... On pourrait très bien imaginer qu'on achète 3 EUR d'électricité à la borne et basta...
J'ai une petite idée quand même : forcer les gens à utiliser des cartes dédiées, c'est en réalité les forcer à ouvrir des "comptes clients" et c'est donc en réalité forcer les clients à être fliqués et ça, je trouve que c'est à la limite de la malhonnêteté.
Finalement, quand on met de l'essence qu'on paye en liquide dans sa bonne vieille voiture thermique on est bien plus libre qu'avec une voiture électrique qui nous flique à chaque recharge...
Il parait que les données seront le pétrole de demain... et bien les bornes de recharge électrique et leurs cartes dédiées en sont une preuve vivante...
votre carte de paiement ,vous ne croyez pas quelle vous flique déjà et votre téléphone ??
non la carte dédié c'est pour "fideliser/ficeler" le pigeon :)
Je ne dis pas que la CB ou le téléphone ne "flique" pas, simplement je pense que ce n'est pas la peine d'en rajouter ;-)
La vrai raison est qu'il est illégal de revendre de l'électricité si vous n'êtes pas inscrit sur une liste de fournisseurs électriques dont j'ai oublié le nom ... Donc la plupart des bornes vous facturent non pas à l'électricité consommé mais au temps passé. Il y a donc encore de la marge pour de l'évolution. À noté que certaines bornes disposent de modules de paiement par CB sans contact comme par exemple le réseau du Siege27.
Ah ben oui c'est vrai ça. Merci pour cette précision !
société privée monsieur , c'est le monde que vous avez choisi, demain l'électrique sera deux fois plus cher que l'essence , c'est certain
Concernant les différents réseaux de charge. Il y a Chargemap qui a pour objectif de regrouper les différents réseaux.
D’ailleurs il me semble que vous évoquez cette carte.
Ensuite dommage de ne pas avoir testé la recharge par application qui était disponible puisque vous l’avez lu sur la borne.
Cependant ça montre la problématique des voitures électriques aujourd’hui. Et vous le résumez bien puisque vous dites qu’aujourd’hui sans prise à la maison, c’est très difficile.
Et d’ailleurs les politiques de déploiement sont parfois étranges. Par exemple sur la métropole lilloise, le déploiement commence dans les petites villes. Là où potentiellement les personnes n’ont pas de difficultés pour recharger. Parce que maison individuelle, place toujours disponible devant chez-soi.
Et dans Lille, et les villes limitrophes, là où avoir son garage est une exception, aucune solution n’est disponible.
Et pour finir, parce que je suis pas loin de gagner le record du plus long commentaire, côté entreprise, il est plutôt rare d’avoir la possibilité de recharger sur son lieu de travail. J’ai une hybride rechargeable et je suis dans l’incapacité de recharger pour toutes les raisons que j’ai citées précédemment.
Je viens d’obtenir une Leaf 2021 pour 140€/mois. Très bon véhicule c’est imbattable 😃
Merci pour le reportage. Ok recharger une électrique n'est pas aussi simple que d'aller à la "pompe", mais quand le ratio thermique/électrique sera inversé, il sera peut-être compliqué de trouver du pétrole.
Cela dit la personne qui (comme moi) franchi le pas de l'électrique va se renseigner et s'organiser un minimum pour recharger... Et trouvera des solutions viables et parfois gratuites : sites Nissan, ikea, Leclerc...
Autrement Chargemap, un smart phone et on s'en sort également. Cela demande un peu d'efforts certes, mais moi qui dépense 20€ minimum d'essence par jour, je me suis dit que ça valait le coup de s'y intéresser.
j'avais vu un reportage très intéressant ou un ingénieur présente une méthode qui consiste à changer les batteries par le dessous des véhicules par un robot , qui s'occupe de également de les recharger la durée de l’opération étant égale a celle d'un plein de carburant, mais pour cela il faudrait une standardisation des différents constructeurs en ce qui concerne le bloc batterie et son emplacement .
Très sympa cette citadine, faite pour la ville surtout, mais ligne et agrément sympa!
Mais bon comme d'hab le souci du lieu et de la borne pour charger :-(
Pour l'infrastructure, il n'y a que Tesla qui propose quelque chose de cohérent. Tesla a vite compris que l'infrastructure ne se ferait pas d'elle-même, on n'est jamais mieux servi que par soi-même...
En quoi ça contredit ce que je dis? En matière d'infrastructure, Tesla a une énorme avance, point. Renseignez-vous avant d'agresser les gens.
C'est sûr que la tesla a 80.000 euros avec une finition à l'américaine plutôt light c'est cohérent comme offre
Rien à voir avec ce que je dis. Tesla propose les voitures ET l'infrastructure, c'est cohérent à défaut d'être bon marché ;)
Non Tesla veulent devenir les futurs leader de l'énergie embarqué et des batteries, ils veulent devenir les futurs Totale... C'est pas les Bisounours
En effet, mais ce n'est pas incompatible avec la cohérence de ce qu'ils font.
Il est clair qu'il est quasi nécessaire d'être propriétaire d'une résidence pour pouvoir bénéficier de toutes les qualités de la voiture électrique....Ici au Québec les incitatifs sont innombrables les privilèges de stationnement gratuit, pont à péage gratuit, recharge partout gratuit ou à frais dérisoire en plus de la priorité dans les voies réservées....J'ai eu une douzaine de véhicules de type diesel super écono mais depuis le scandale des TDI je me suis acheté un véhicule à essence et au moment d'écrire ces lignes on est @ 1.50$ le litre donc plus de 350$ mensuel pour parcourir 2000 kms par mois et ce toujours en ville donc ce véhicule se paiera par lui même. Il faut avouer que de possédé une deuxième voiture à essence pour les voyages facilite le choix.
Au Québec les bornes appartiennent à Hydro Québec et il n'y qu'une carte universelle qui fonctionne partout sauf sur les bornes de Tesla .
serlegar
Intéressant ! Du coup ça me fait penser à un truc: c'est étonnant que les opérateurs électriques (EDF, engie, etc...) ne se lancent pas sur le créneau des bornes de recharge pour VE. Ils ont pourtant la surface financière nécessaire....
Je ne sais pas si c'est pareil chez vous mais ici Hydro Québec appartiens au gouvernement il y a un projet d'électrification subventionné par une taxe spéciale sur l'essence.
freeman31z EDF déploie des noms avec ça filiale mobilité qui se nomme SODETREL. Le réseau Corri-Door avec des bornes rapides le long des autoroutes en France c'est eux, sous subvention de l'Europe.
@@serlegar notre chere president Macron a tout vendu au prive , du coup ons paye deux fois , une fois pour subventionner !Engi et une fois que l on consomme
Le problème des stations de recharge électrique c'est que c'est peu rentable, au vu du temps passé par rapport au prix de la recharge (comparé à une pompe à essence ) même si on peut penser qu'il y ait moins de maintenance dans le temps. Facile à comprendre que les constructeurs de VE ont intérêt à le faire.
@@freeman31z
Et NISSAN qui a donné la carte pour pouvoir accéder aux bornes, il dit quoi face à cette échec ? Ce n''était que sur certaines bornes spécifiques ? Et la Mairie de Paris ?
Merci pour la I3 pour qui vous avez probablement fait sauté la charge en ouvrant la borne....
Très bon duo une bonne ambiance merci !
A 0:27 c'est quoi ce bruit de réveil matin ridicule ? sinon merci d'avoir été sans langue de bois surtout vers la fin.
Bonjour
Depuis le temps vous aurez deviné le systèmes des cartes.
J ai acquis un env200 en dec2015.
Depuis juin 2016 ,j ai parcouru 90 000 kms en tant que vtc et particulièrement les transferts Orly et CDG.
Jamais une panne.
J ai 3 badges.
Sinon Belib est négligé a cause des galères de Velib.
Vive les 60kws et 100kws,du coup Autolib et Belib seront obsolètes
Jolie la nouvelle Leaf, j'ai quand à moi eu l'occasion de rouler dans la première génération qui m'avait déjà impressionné. Bon, l'autonomie est quand même très limitée et pour la galère de la recharge à Paris !..., Alors en province !...
Et si jamais la nouvelle Nissan Leaf a le pdm qui lache .... est ce que on peut la réparer dans n importe quel garage ou bien comme la mienne en panne depuis 3 mois elle ne peut être réparée que dans 2 garages en France à Nîmes (30) et Maurecourt? Parce que si c le cas comme pour moi, ça veut dire que les délais de réparation sont long... 2 mois en moyenne que ce soit sur l un ou l autre des centres.... bon en plus quand vous avez pas de chance comme moi et que la même pièce lâche coup sur coup... 2 mois immobilisée , 10 jours de fonctionnement du véhicule ! ( un record en 2018) et reparti pour 2 mois! Dès lors je me demande si c pareil sur les Renault ZOé? Ou bien le SAV est il plus simple ? Je demande peut-être au mauvais endroit mais vu qu’il y a alliance Renault - Nissan je demande comme ça
Dites donc ! Il est interdit de tenir 1 caméra tout en conduisant !
😂
Blague à part sujet très intéressant comme toujours 😎
il y a 3 prises électriques dans la nouvelle station total de mon village ( paumé dans les ardennes belges), 2 prises au mcdo de la ville a coté et 1 chez le concessionnaire nissan. il faut juste harmoniser les prises
Mon dieu, au top comme d'habitude.
quelqu'un aurai le nom de la musique a 6min52 ? peut etre qu'un membre du gouvernement m'aidera ? GO POA !!!
"Urban Lullaby" de Jimmy Fontanez et Doug Maxwell.
J'ai un Citroën E-BERLINGO qui est équipé d'une prise CHAdeMO depuis le 14/9/18, sans pouvoir utiliser mon Option : CHARGE RAPIDE, aucune borne dans le secteur de 70 000 Vesoul où il y a plus de 12 bornes sans câbles et aucun branchement possible avec ma prise CHAdeMO? .Serait-il possible d'avoir un adaptateur pour me brancher sur ces bornes avec un câble équipé de deux sorties différentes: Une prise CHAdeMO côté E-BERLINGO + une prise Type 2 pour la borne SIED 70. Merci de m'indiquer les références pour un possible achat, car mon garage Citroën n'a pas de solution pour utiliser mon Option!!! . Cordialement JP C le 4/12/18
Vous savez dans mon village paumé il y a une ou deux bornes ^^ Je sais pas si c'est aussi compliqué par contre...
Super vidéo ! Presque envie d’en en avoir une avant les déboires du président....
Eh oui, l électrique c est le bordel! Merci pour cet essai et ces côtés pratiques que l on ne voit pas forcément sur les autres essais vidéos des autos. Pour info, le freinage électrique existe déjà sur des bus hybrides et c est vrai qu en plus de la boîte auto, le fait de moins utiliser la pédale de frein repose encore plus et fatigue moins le conducteur.
le freinage electrique existe sur les bus et les camions depuis deja 50 ans , c est le Telma , c etait ecrit derriere les bus a une epoque pour dire que le bus est confortable et sur
Sur la deuxième partie qui concerne la charge...
L'analogie avec les téléphones portables est intéressante. Un téléphone portable cela se développe en moins d'1an pourtant il a fallu des années et l'intervention des gouvernements pour unifier cela. Alors que cela existait depuis plus de 10 ans.
Une voiture électrique c'est 3-4 ans de développement et cela n'existe que depuis 6 ans. Donc patience. :)
Pour la galère à se charger c'est forcément la galère la première fois. Après une fois que tu as compris comment et où ce n'est plus un sujet d'inquiétude.
En vrai si vous regardez le travail fait par la ville de Oslo en Norvège, vous pourrez vous rendre compte de ce que c'est de rouler au 100 % électrique quand le service existe réellement. J'y suis allé à plusieurs reprises et je peux vous dire que c'est génial, sachant que tout cela s'accompagne par une gratuité totale de tous les transports en commun ainsi que la possibilité de pouvoir garer sa voiture sur une place de parking réserver au véhicule électrique avec borne de recharge gratuite.
le e-pedale n'est pas une révolution ! c'est ni plus ni moins le B qu'a l'ancien modele et qui fonctionne aussi bien si ce n'est mieux ! après pour vous donner mon point de vue personnel . je remercie nissan d'avoir crée la version 2 . grâce a ce second modele , je peut avoir l'ancien modele de 2017 30 kw 15.000 kms de retour de LLD comme neuve pour 7.000€ ! et en seconde voiture , une leaf série 1, 30 kw/h ( donc 180 kms ) toute option , sans location batterie et dont j'aime plutôt bien la bougne de l'ancien design . ca me vas parfaitement ! merci encore nissan avec ce nouveau modele pour nous aider a avoir de très bonnes occasions , fiables et déjà testés !
J'ai 2 voitures, une Hyundai Ioniq électrique et une Citroen C-Zero. 2 voitures électriques très différentes. Habitant en province, c'est beaucoup plus facile que Paris. Recharge à la maison la nuit (heures creuses) ou alors sur autoroutes pour les longues distances avec la Ioniq (entre 15 et 20 minutes de recharges (mon dernier voyage grande distance : 450km sur autoroute et 2 charges intermédiaires dont 1 à midi pendant le repas).
Je n'ai encore jamais eu de problème de charge jusqu'à présent.
Les électriques sont des voitures très reposantes pour les voyages grandes distances (sauf C-zero qui n'est faite que pour le péri-urbain).
ils sont pret a faire un detour de 20 klm pour avoir du gaz oil a moin 6 cts/ L , mais pour un plein d electricitee a 2 euros sa leur fait mal au seins
Est-ce que c'est vous avez essayé votre carte ChargeMap (citée au début du reportage) ??? Elle donne accès à toutes les bornes en France et dans le monde !!! Même en Bretagne ça marche très bien ! Du bon PoA encore, j'ai appris des trucs !
HARNELBE Arnaud LE BOT Chargemap n'est pas encore à toutes les bornes en France et encore moins dans le monde mais ça progresse de jour en jour ! C'est la carte que j'utilise le plus
Chargemap kihwi et carte bancaire j'utilise que c'est 3 la et je ne suis jamais retrouvé en 'galere' devant une borne ils ne connaissent pas le sujet tous simplement
Il y a un soucis avec votre vision de l'autonomie et de sa gestion , avec un véhicule thermique prenez vous tout les jours le temps de faire le plein mème si vous êtes a 80% de votre réservoir ? Ce n'est pas conscient c'est juste un mode de réflexion du a un questionnement biaisé par des années d'habitude.
ils ont résolu l'usure des batteries quand elles sont rechargées sans être vide ? (c'est une vraie question pour le coup parce que la batterie qui ne tiens plus la charge au bout de 2ans c'est bof vu les tarifs).
c est les mem qui rale contre une voiture a charger toute les semaines qui se paye des iphone a charger 5 fois par jours
Vous m avez bien fait rire. Pas de polémique entre constructeur, ma Zoé a une autonomie réel de 200km (hiver) ou 280km et une prise domestique 6k. C m sert que boulot-maison (ar 50km). Toujours PB accès au borne a la campagne aussi, différentes cartes.
Une fois que la voiture perd de la charge, donc des km, sa valeur tend vers zéro.
Ca signifie que sa cote à 10 ans est zéro euros.
C'est la différence entre un moteur thermique qui dure 30 ans et une batterie qui dure 10 ans.
Les Tesla avec leur superchargeurs entament serieusement leur durée de vie.Le mode de recharge influe sur la durée de vie.
Excellentissime aperçu. Mon commentaire: ces couacs de la recharge publique ("décharge publique?" :-) rendent la BMW i3 attractive: elle embarque en option un petit moteur thermique dédié à la recharge. J'avais trouvé ça surprenant mais maintenant je comprends mieux BMW. Pas bêtes les germains.
Il y a trois ans j'avais vu passer une Fisker Karma à Neuilly. Alors une vidéo sur cet OVNI, ce serait génial...
Merci pour cette vidéo, très instructif comme d'habitude ! Bon, en revanche, je ne suis pas prêt à lâcher mon 6 cylindres en ligne....
Préfère ma essence 😸
Question bête : Pourquoi les contructeurs n'ont pas pensés d'avoir des panneaux solaires souples sur le toit et capot ( qui se fait maintenant )qui rechargeraient la batterie en plein jour !!
Tout simplement parce que les panneaux solaires donnent une puissance beaucoup trop faible pour un véhicule électrique.
LOUIS de CORIOLIS ça existe, Prius à cette option. Ça donne au mieux 5km d’autonomie par jour... vu le poid, la résistance a l’air, véhicule pas tout le temps dehors,... pas à l’abri de consommer plus d’énergie que sans. pas une bonne idée
Tout d'abord, c'est vrai que Nissan (marque japonaise) est le seul (avec Renault qui fait partie du même groupe) à ne pas utiliser du type 2, le standard européen (la partie basse AC du connecteur CCS).
Cependant, dans les 2 cas (Autolib, Belib), la carte Chargemap fonctionne (j'en atteste). Dommage que vous en parliez mais que vous n'avez pas essayé la carte Chargemap que Nissan vous aurait donné. Dans ce cas, vous auriez chargé sans aucun souci.
Bonjour a tous, le test auto avec POA est parfait comme a son habitude, pour revenir aux voitures electrique personnellement je serai partant par contre et nous en avons la preuve pour recharger bonjour la misere globale !!!, et oui Tesla c'est tres bien mais pour rouler ecolo bonjour l'ardoise !!??,80.000 euro minimum !!.............
Merci pour la video. C'est dommage,c'est une belle idée marketing. Admettons que l'on puisse se fournir en recharge rapidement et facilement, combien de centrales nucléaire faut il ajouter pour le parc francais? Quel est le degrés de pollution du recyclage des batteries?
L'électrique ne serait pas uNe idée passagere(d'où le peu de moyens déployés )?en attendant l'instable hydrogène?
La solution viendra du panel d'énergies différentes déployé et non d'un changement exclusif...
@@MrPhwred je partage ton point de vue
6:51 nom de la chanson svp ?
Je suis aussi interessé, mais mon shazam ne marche pas
Personne ne l'a trouvé ? :(
De Alger ☺ somewhere over the rainbow remix 😍
@@ninanina4412 Parlez-vous de la musique qui passe à 6:51 ? Je ne la trouve pas. Auriez-vous un lien ?
Merci :)
@@Kova7evic th-cam.com/video/S36ho0PoyX8/w-d-xo.html
Bon et bien Mister Président c’est pas demain que je vais passer a une toute électrique surtout sans borne de recharge dans mon immeuble ni sur mon lieu professionnel.
Merci pour le bon moment de rigolade avec la borne Idalgesque 😂
Ludovic Bresson ça commence à bouger niveau borne
moi je l'ai la nissan leaf et elle est trés bien
Et dire que les centrale électrique vont bientôt commencer à fermer et le prix de l électricité va augmenter dans pas longtemps la recharge coûtera 50€
la voiture electrique on dit toujours que c'est pas fait pour les longs trajets ... alors c'est bien pour la ville , mais en ville y'a des transports en communs ...alors je me pose la question de la reelle utilité de ces voitures . je pense que j'irais plus vite a pied si une charge dure 20h ..
Très intéressant la tentative de recharge dans Paris! Pas d’évolution en 5 ans ça paraît fou quand on entend tout ce que raconte Hidalgo
Thomas A Absolue incompétence hidalgienne....
mais non il sait pas lire le mec il fallait qu'il telecharge l'appli dédiée!!!!
Bientôt les bus gratuits vous êtes sauvé...
cela résume la France en général, toujours plus compliqué et surtout aucube évolution...
@@chstdj je pense que ce qu'il a voulu démontrer c'est que cela ne s'improvise pas.
Pourquoi n'avoir pas demandé à Nissan pour que vous puissiez à minima faire une démonstration de charge correcte ?
C pas la voiture qui pose problème c'est tout ce qui la concerne ??
Bonjour il est clair dans ce reportage que l essai est plus une ballade entre pote qu autre chose .
Rouler en électrique impose de ce renseigné et adapté son mode de transport
Ils parlent du prix mais n explique pas tout ce que fait la voiture c est quand meme domage .
Pour la recharge ils vont dans celle qui n est pas affiché sur la telamtique du vehicule il y a bien une raison pk ne sont t il pas aller au adresse proposer!
Le vehicule manque encore d autonomie pour ma part mais le reste y est ! Confort, place interieur,son,technologie ..... enfin bref 24minute mais qui ne montre pas grand choses.
Février 2020, je viens d'acheter une Zoé, ce n'est pas insurmontable mais je confirme que c'est toujours "le bordel".
Je pense que l’hybride encore de l’avenir tu fais ton plein d’essence comme une voiture ordinaire et en plus tu roule en électrique électrique il faut encore améliorer le système donc c’est pas pour tout le monde
a vous écouté on croie que l électricité est gratuite ! sauf que non quad je voie les puissance qui faut pour recharger la voiture j ai du mal a croire que c est très économique
Un reportage très intéressant. Par contre, message aux constructeurs : -Est-ce qu'on pourrait avoir des voitures électriques qui ressemblent à des voitures et pas à des vaisseaux de l'espace s'il vous plaît ?
Espérons que la nouvelle soit plus fiable que l ancienne, la mienne en SAV depuis 2 mois et de nouveau en panne après 10 jours... réfléchissez bien avant de passer commande car il n y a que 2 garages en France qui peuvent les réparer à côté de Paris et Nîmes et le SAV est catastrophique, n hésiter pas à me contacter pour en discuter je suis expert en SAV Nissan....
Bonjour Pourquoi vendre une nisan et pourquoi pas ?
C'est quoi la musique humm humm humm please.?
la voiture électrique c top ,le problème c la recharge et le nombre de carte qu'il faut il n'y pas de concertation entre les fournisseurs de bornes,si l'on veut circuler sans problème pour l'instant il rouler Tesla mais c chère .
L électrique c est merveilleux ,mais la vrai vie montre bien que la voiture électrique dans Paris c est pas simple
Merci poa
C une philosophie à part. Avec l’essence, on fait le plein en Qq minutes. Pour l’électrique, il faut prévoir, anticiper et s’organiser....
c'est sur qu'une carte NISSAN CHARGE PASS sur les bornes BELIB ca risque pas de marche vous auriez du sortir la carte BELIB ou la carte CHARGEPASS et la pas de soucis
il fallait etudier cela c'est la base quand meme
Après tout le blabla de la voiture électrique, je trouve que la meilleure partie est la phase de test "ma vrai vie". Trouver une place et trouver une prise adaptée à la voiture et sans oublier que vous êtes à PARIS, la CAPITALE. En campagne, imaginez le bordel. . tant que la réglementation n'obligera pas les constructeurs/villes/producteurs à homogénéiser les prises/cartes/abonnements, cela sera inutilisable. Merci pour ce moment de pure vérité.
chouchenne76 Hors de Paris, les gens ont plus de garages, donc le problème ne se pose pas. Aussi, ils arrivent en mode Yolo et découvrent. Si c'était leur voiture ils saurraient le type de chargeur compatible.
Bonjour, N'y connaissant pas grand chose matière de recharge de voiture électrique, je serais exactement dans le même cas de POA (comme une poule devant un œuf). Certes la "campagne" est propice aux garages individuels mais cela ne répond pas à la problématique du temps de charge ( +12 h sur une prise normal).
Même en immeuble, avec place extérieur, impossible d'installer une prise électrique (où alors une grande rallonge lol). J'habite dans une ville de 400 000 habitants et beaucoup n'ont pas de garage privé ou alors en location. Pour la location, difficile d'installer une prise et encore - une charge rapide. A mon bureau, nous venons d'acheter une zoé et avons équipé d'un chargeur rapide (1h30) à 6 000 €. SI le législateur n'impose pas une règle stricte de norme de prises, cela ne pourra pas durer et se développer. La prise propriétaire est un calvaire regarde l'outillage et le n° de chargeur, les connectiques informatiques. Pour se démocratiser et faire baisser les coûts, seul la fabrication de masse fonctionne et donc obliger à une uniformisation de la norme. Bonne journée.
Je vie en campagne,prise au centre ville (village de 3500 ab)
La grande ville d'ou je dépend pour faire mes course a des prise sur le parking du auchan,gratuite.
J'ai plutot l'impression que la merde c'est surtout sur paris
Je trouve que le système qui fait que la voiture freine en relâchant l'accélérateur est un peu dangereux : par exemple si on en prend l'habitude et qu'on oublie ensuite de freiner dans une voiture aux pédales normales.